Si vdesin nëndetëset bërthamore. Shfrytëzimi i nëndetëseve bërthamore. Si vdesin trashëgimtarët e luftës së ftohtë

Ilustrimet e të drejtave të njeriut Getty

Shpërbërjes së një nëndetëse të çmontuar të pajisura me centraleve bërthamore, - një kompleks dhe kohë procesin e konsumojnë, gazetari shkruan.

Nëndetësat bërthamore kanë nxitur shumë mendjet e skenaristëve të Hollivudit - vetëm mos harroni filmin e veprimit "Hunt for Red October" ose seri televizive "Voyage to Bottom of the Sea" të viteve 1960. Këto luftanije gjithmonë duket të jenë instrumente të tmerrshme të ndikimit gjeopolitik, hidhur në heshtje në thellësitë e oqeaneve të zymta për çështjet e tyre sekrete.

Por kur jeta e shërbimit të kësaj nëndetëse përfundon, ajo shndërrohet në një burim lundrues të rrezikut radioaktiv, pasi që në bordin e karburantit bërthamor të harxhuar është vështirë të mbulohet. Forcat detare me nëndetëse bërthamore duhet të bëjnë përpjekje të mëdha për të shkatërruar trashëgiminë e plakur të Luftës së Ftohtë.

Si rezultat i kësaj pune, janë ngritur varreza nëndetëse bërthamore. Ata mund të gjenden në veri të bregut të Paqësorit të SHBA, përtej Rrethin Arktik, si dhe afër bazës së Flotës Paqësore Ruse në Vladivostok.

Varrezat nëndetëse ndryshojnë nga njëri-tjetri. Më të diritët dhe më të pasiguritë prej tyre, që ndodhen në bregun e detit Kara në Siberinë veriore, në fakt janë deponitë e mbeturinave bërthamore - reaktorët e çmontuar nga nëndetëset dhe elementët e karburantit të djegur mbi shtratin e detit në një thellësi prej treqind metrash. Me sa duket, deri në fillim të viteve 1990, detarë sovjetike shpëtoj këtë vend të nëndetëseve bërthamore dhe diesel-elektrike, thjesht mbytja në det.

Rusty mbetet

nëndetëse Varrezat diesel-elektrike në fjords Deer Bay në veriperëndim të Gadishullit Kola në Arktik rus, duket surreal: këtu dhe ndryshkur harqet nëndetëse me ekspozimin kanalet silur tuba, streha rrënuar conning, takë në kënde të panatyrshme, dhe shkatërruan strehim të ngjashme me predhat e molusqeve, të thyera nga gurët në gurë.

Ilustrimet e të drejtave të njeriut Getty Imazh i imazhit Nëndetëset "Kostroma" dhe "Pskov" u tërhoqën

Sipas Bellona, një organizatë ndërkombëtare mjedisore me seli në Oslo, Norvegji, flota sovjetike e ktheu Detin e Kara në një "akuarium të plotë të mbeturinave radioaktive". Rreth 17,000 kontejnerë me mbetje radioaktive, 16 reaktorë bërthamorë dhe pesë nëndetëse bërthamore, të përmbytura plotësisht, janë duke qëndruar në shtratin e detit - në njërën prej tyre të dy reaktorët janë ende të mbushur me karburant.

Tani kompanitë e naftës dhe gazit po shohin rajonin e Detit të Kara. Nëse gjatë shpimit të një pusi, predha mbrojtëse e reaktorit ose qelizave të karburantit dëmtohet aksidentalisht, mund të shkaktojë ndotje radioaktive të peshkimit, paralajmëron drejtori menaxhues i Bellona, Niels Bomer.

Varrezat zyrtare nëndetëse janë një çështje tjetër. Ato mund të gjenden edhe në Google Maps. Nëse shikoni në fotografitë satelitore me rezolucion të lartë të deponisë më të madhe amerikane të mbeturinave bërthamore në Hanford, Uashington, depoja në gjirin e Saidës në gadishullin Kola ose në oborret rreth Vladivostokut, ju mund të shihni rreshtat e kontejnerëve të tubave prej çeliku, secila rreth 12 metra në gjatësi. Në Hanford, kontejnerët janë varrosur në llogore të gjata tokësore, në pritje të varrimit. Në portet e Sayda Bay, ata janë të ruajtura në rreshta madje, dhe në Detin e Japonisë ata janë ankoruar në skelë në bazë të nëndetëseve Pavlovsk pranë Vladivostok.

Heqja e karburantit dhe largimi i reaktorit

Ilustrimet e të drejtave të njeriut Getty Imazh i imazhit Kështu përfundon jeta e një nëndetëse

Ky është një proces i përpiktë. Së pari, nëndetëse e nxjerrë jashtë përdorimit tërhiqet në një bankë të posaçme, ku të gjitha lëngjet janë drenazhuar nga ndarja e reaktorit, duke i ekspozuar asambletë e karburantit të shpenzuar. Pastaj, secila prej kuvendeve hiqet individualisht nga reaktori, vendoset në kontejnerë për karburante të konsumuara dhe dërgohet me hekurudhë për t'u disponuar në impiant për ruajtjen dhe përpunimin afatgjatë të karburantit të përdorur. Në Shtetet e Bashkuara, kjo kompani quhet Facility Reactors Detare, që ndodhet në territorin e Laboratorit Kombëtar Idaho, dhe në Rusi është Shoqata e Prodhimit të Mayakut në Rajonin Chelyabinsk.

Megjithëse pas këtyre operacioneve nuk kishte më uranium të pasuruar në gjeneratorët e avullit, pompat, valvulat dhe tubacionet e ndarjes së reaktorit, metali prej të cilit ishin bërë, pas dekadave të bombardimeve të neutronëve, vetë u bë radioaktive. Prandaj, pas heqjes së karburantit, nëndetësja shmanget në bankën e të akuzuarve, ku ndarja e reaktorit, si dhe ndarjet drejtpërsëdrejti ngjitur me të, janë prerë nga byk. Pastaj kapakët e trashë çeliku janë ngjitur në fragmentin e prerë. Kështu, blloqet me tre ndarje janë në fakt segmente të mbyllura hermetikisht të vetë nëndetëses. Të gjithë komponentët jo-radioaktivë të nëndetëses hidhen veçmas.

Ilustrimet e të drejtave të njeriut Fondacioni Bellona Imazh i imazhit Reaktorët e nëndetëseve bërthamore të ruajtura pranë Vladivostok

Rusia tani po e përdor këtë teknologji - Perëndimi dikur kishte frikë se, për shkak të kërkesave më pak të rrepta ndaj pasardhësit të BRSS për proceset e hedhjes së mbeturinave bërthamore, karburantet e konsumuara mund të jenë në duart e terroristëve. Pra, në Andreeva Bay, në afërsi të Sayda Bay, karburantet e konsumuara nga 90 nëndetësa të dekomisionuara midis viteve 1960 dhe 1970 ende ruhen. Në vitin 2002, vendet anëtare të G8 filluan një program 10-vjeçar me vlerë 20 miliardë dollarë për të transferuar teknologjitë amerikane të depozitimit të mbetjeve bërthamore në Federatën Ruse. Falë këtij programi, standardet e shfrytëzimit rus janë rritur ndjeshëm, kushtet e magazinimit të karburantit janë përmirësuar dhe është ndërtuar një depo për reaktorët e nxjerrë jashtë përdorimit.

Kërcënim lundrues

Sipas Bomer, një magazinim më i sigurt i terrenit ishte i nevojshëm, sepse në Sayda njësitë me tre njësi u lanë thjesht në det (ndarjet e mbushura me ajër në të dy anët e dhomës së reaktorit sigurojnë buoyancy). Dhe në Pavlovsk, 54 blloqe ende mbahen në det në ajër të hapur.

Ilustrimet e të drejtave të njeriut Getty Imazh i imazhit Nëndetëse sovjetike K-19, fotografuar në vitin 1972 në brigjet e Irlandës

Riciklimi i ndarjeve të reaktorëve në mënyrën e përshkruar më sipër nuk është gjithmonë e mundshme, thotë Bome. Në disa nëndetëse të ndërtuara nga sovjetët, reaktorët u ftoheshin nga një aliazh plumbit dhe bismuth, dhe jo nga uji, si në instalimet e zakonshme ujore me ujë. Pas ndalimit të reaktorit, ftohësi ngrihet, duke e kthyer ndarjen e reaktorit në një monolit. Bomer thotë se dy nga këto nëndetëse ende nuk janë të rregulluara siç duhet - ata duhej të tërhiqeshin në parkimin e largët të bazës Gremikha në Gadishullin Kola larg nga dëmtimi.

Duke përdorur teknikën e njësive me tre njësi, Rusia deri më tani disponon 120 nëndetëse bërthamore të Flotës Veriore dhe 75 të Paqësorit. Në SHBA, kjo teknologji përdorte 125 nëndetëse nga kohët e Luftës së Ftohtë për t'u asgjësuar. Metoda e vendbanimeve me blloqe ndarëse dhe Franca. Por nëndetëset bërthamore të Marinës Mbretërore të Britanisë së Madhe janë projektuar në mënyrë të tillë që moduli i reaktorit të mund të hiqet nga byk pa e prerë atë së bashku me ndarjen. "Reaktori largohet së bashku me një mbështjellëse mbrojtëse, të vendosur në një enë dhe të transportohen në ruajtje," - tha përfaqësuesi i Ministrisë së Mbrojtjes të Britanisë së Madhe.

Ilustrimet e të drejtave të njeriut Getty Imazh i imazhit Nëndetëse bërthamore britanike në ngushticën e Gjibraltarit

Megjithatë, ende nuk është e qartë kur MB planifikon të disponojë 12 nëndetëse të dekomisionuara të vendosura në Devenport në jug të Anglisë, si dhe shtatë nëndetëse të tjera në Rosaite skocez, do të zbatohet: qeveria ende nuk ka vendosur se cili prej pesë ndërmarrjeve ekzistuese në vend duhet t'i ruajë ato reaktorëve dhe karburantit të shpenzuar. Vonesa në marrjen e një vendimi shkakton shqetësim për banorët e të dy qyteteve, pasi numri i nëndetëseve bërthamore të dekomisionuara vazhdon të rritet atje.

Dhe flota nëndetëse po rritet ...

Dhe grupet mjedisore kritikojnë metodën amerikane për ruajtjen e karburantit bërthamor të shpenzuar. Që nga viti 1953, kur u lëshua nëndetëse e parë nukleare USS Nautilus në vend, Navyja amerikane ruajti të gjitha lëndët djegëse të konsumuara në Laboratorin Kombëtar të Departamentit të Energjisë në Idaho. "Ky laborator ka testuar një reaktor eksperimental për USS Nautilus, që nga atëherë, të gjitha lëndët djegëse bërthamore të shpenzuara nga nëndetëset bërthamore janë dërguar në Idaho", tha Beatrice Brailsford, përfaqësuese e grupit lobues të mjedisit Snake River Alliance. "Është ruajtur mbi akuiferin e dytë më të madh të Amerikës Veriore ".

Ilustrimet e të drejtave të njeriut Getty Imazh i imazhit Nëndorja e parë bërthamore - "Nautilus" amerikan,

Sipas Brailsford, megjithëse karburanti i harxhuar nuk është varrosur, llojet e tjera të mbeturinave nga nëndetëset bërthamore janë varrosur direkt mbi ujësjellësin dhe kjo praktikë mund të zgjasë më shumë se gjysmë shekulli. "Shumë banorë të Idaho-s janë të shqetësuar për këtë perspektivë," thotë ajo. "Jo vetëm që është ujë i freskët në rrezik, por edhe të korrat e rrënjës rrënjë, për të cilat shteti ynë është aq i famshëm".

Edhe me masa paraprake të rrepta të sigurisë, materialet radioaktive mund të lëshohen në mjedis - nganjëherë me metodat më të pazakonta. Për shembull, si Laboratori Kombëtar dhe depoja në Hanford njëherësh vunë në dukje rrjedhjen e rrezatimit për shkak të mjeteve lëvizëse që ranë në rezervuaret e ftohjes së mbetjeve radioaktive, mblodhën ujin e ndotur dhe pastaj u hodhën jashtë erës jashtë perimetrit të mbrojtur.

Megjithatë, fakti që largimi i sigurt i nëndetëseve bërthamore zgjat shumë dhe është i shtrenjtë, nuk ndikon në dëshirën e strategëve ushtarakë për të ndërtuar nëndetëse të reja dhe të reja. "Të paktën, duket se marinës amerikane konsideron pajisjen e nëndetëseve me centralet bërthamore si një zgjidhje shumë të suksesshme dhe nuk do të kalojë në burime alternative të energjisë", tha Edwin Lyman, një analist i politikës bërthamore në grupin e Bashkimit të Shkencëtarëve të Concerned bazuar në Cambridge, Massachusetts.

Ilustrimet e të drejtave të njeriut Biblioteka e Shkencave Foto Imazh i imazhit Rusia, ashtu si SHBA, nuk ka ndërmend të ndalojë - planifikon të ndërtojë nëndetëse të reja bërthamore

Shtetet e Bashkuara nuk janë të vetmit në dashurinë e flotës bërthamore të nëndetëseve: katër nëndetëse të tilla po ndërtohen në anije ruse në Severodvinsk dhe ka plane për të ndërtuar tetë anije të tjera deri në vitin 2020. "Pavarësisht nga buxheti i kufizuar, Rusia është e vendosur të rrisë flotën e saj nëndetëse bërthamore" thotë bomer. Kina po bën të njëjtën gjë.

Pra, nga të gjitha paraqitjet, nuk ka asnjë pikë në pritje të një shkatërrimi të shpejtë të varrezave të nëndetëseve dhe objekteve të magazinimit të karburanteve të konsumuara.

Fjala "nëndetëse" ngjall diçka emocionuese dhe misterioze. Meqënëse njerëzimi shpiku nëndetëse, ata kanë shërbyer si mbështetje dhe goditje e marinës së çdo vendi, është e tmerrshme të bëhet qëllimi i saj, dhe brenda saj rezulton të jetë edhe e tmerrshme ... shumica e banorëve mendojnë kështu. Por, ashtu si në rastin e pajisjeve ushtarake të tjera të padobishme (mos harroni varrezat e tankeve ose aeroplanëve), vdekja e fundit e një nëndetëse mund të pritet për një kohë mjaft të gjatë. Në këtë artikull do të shohim në 10 baza të braktisura ku nëndetëse të dekomisionuara po presin nxjerrjen jashtë përdorimit.

10. Ishujt Kuril, Bashkimi Sovjetik

Në vitin 1982, New York Times raportoi se BRSS dyshohet se kishte ndërtuar një bazë të fshehtë nëndetëse të fshehtë diku në pjesën veriore të ishullit Simushir. Vetëm 400 kilometra nga bregu i Japonisë, dhe ky lajm u botua fillimisht pikërisht në një gazetë japoneze, por nuk u deklaruan fakte.

Por siç doli më vonë, kishte diçka për të treguar ...

Simushir Island është një në zinxhirin e ishujve të formuar nga proceset vullkanike, me një formacion unik natyror - një caldera të hapur - në qendër të saj. Kur të shihni këtë vend, varrin e mbikëqyrësit ose bazën sekrete nëndetëse menjëherë vijnë në mendje ... kështu që krijuesit e saj mendonin kështu.

Në fund të viteve 1970, ushtria sovjetike shpërtheu kanalin e anijeve në Broughton Bay. Gjatë dekadës së ardhshme, një qytet u ndërtua rreth bazës, e cila u bë shtëpi për rreth 3,000 vetë. Tre doke, nga të cilat vetëm një u ruajtën, u përdorën për të mbështetur nëndetëset mes fluturimeve. Një nga misionet nëndetëse ishte për të hedhur eksploziv përgjatë brigjeve të Japonisë në rast lufte. Me sa duket, një stacion radar me një rreze të gjerë mbulimi u instalua gjithashtu në ishull.

Kishte thashetheme për një bazë super sekrete, dhe tani ata janë mbeturina të ndryshkur. Rrënojat e çuditshme dhe të çuditshme. Emri dhe data e themelimit të këtij vendi janë shkruar në shenja të mëdha, harta dhe afreske ende zbukurojnë muret, dhe skeleti i ndryshkur i nëndetëses së dëmtuar prej kohësh ende gjithandej në kaldera.

9. Nëndetëset e çaktivizuara në Devenport, Angli

Jo të gjitha varrezat nënujore janë larg qytetërimit, në ishujt e pabanuar, si një gropë e supervillains. Në vitin 2002, Britania kishte nevojë për një vend ku do të ishte e mundur që nëndetëset bërthamore të tërhiqeshin në një rezervë, shumica e të cilave u krijuan gjatë Luftës së Ftohtë dhe tani janë të vjetëruara. Ata u towed në Devenport bazë - dy hapa nga rreth një e katërta e një milion njerëz në Angli, dhe këta njerëz nuk ishin aspak të kënaqur me këtë lagje.

Në tetor të vitit 2014, një nëndetëse tjetër që dikur ishte në shërbim të Madhërisë së saj, i Pandërprerë, u bashkua me "vëllezërit" e tjerë që ndryshket në dok, ndërsa motorët e tyre bërthamorë mbeten të paprekura. Dhe megjithëse shumica e zyrtarëve ushtarakë pohojnë se vendi ku mbahen është absolutisht i sigurt, mbetet ende çështja e ruajtjes së mbeturinave radioaktive që do të shfaqen në mënyrë të pashmangshme gjatë shpërbërjes së nëndetëseve, nëse ka ndonjëherë, megjithëse nuk është kështu. Ushtria nuk e emëron as vendin ku do të hedhin mbeturinat, duke lënë banorët e Devenport në ankth.

Tani në varrezat e improvizuara ka 12 nëndetëse. Më i vjetri "Pushtuesi" erdhi këtu në vitin 1990. Gjatë tetë viteve të ardhshme, është planifikuar të shtohen edhe 8 nëndetëse të atyre tashmë ekzistuese dhe kjo nuk është aspak ajo që do të donin vendasit. Këto 12 nëndetëse do të thotë rreth 25 ton mbetje radioaktive. Edhe pse ata po flisnin për një vend tjetër të magazinimit të tyre, banorët e Devenport, me sa duket, do të duhet të presin një kohë të gjatë.

Varreza nëndetëse është një pamje e çuditshme. Pasi ata ishin në vijën e parë të mbrojtjes, ata ishin vdekjeprurës, të rrezikshëm, ata e mbrojtën kombin. Ishte një epokë tjetër, dhe tani njerëzit vetëm duan që ata të dalin jashtë.

8. Nëndetësia e shkatërruar vetëm nga Coney Island

Teknikisht Coney Island Creek (New York) është një varrezë nëndetëse. Nuk është vetëm një anije, por historia se si ajo ka arritur atje është vetëm e pabesueshme.

Rreth zhavorit të ndryshkur lart mbi ujë, ka shumë histori dhe legjenda të frymëzuara nga Jules Verne ...

Në vitin 1956, avioni i detit "Andrea Doria" u mbyt në brigjet e Nju Jorkut. Në atë kohë, ajo ishte një nga linjat më të mëdha të lundrimit që bënë fluturime midis Evropës dhe Amerikës për tre vjet. Gjatë rrëzimit, ai mori me vete jetën e 46 njerëzve, si dhe shumë vlera. Sipas ligjit të detit, gjithçka që ndodhet në anije, i takon atij që mund ta marrë. Nuk ishte një pasuri në bordin e Andrea Doria, dhe Jerry Bianco, projektuesi i anijes braktisur në brigjet e Nju Jorkut, donte ta merrte atë.

Duke punuar për Yardin e Marinës së Bruklinit, Bianco vendosi se thesaret e "Andrea Doria" janë me vlerë të investimit dhe ka kuptim për të ndërtuar një nëndetëse që mund të zbresë 70 metra dhe të heqë çdo gjë nga fundi. Pas katër vitesh punë të vështirë, Bianco dhe dy djemtë e tij ndërtuan nëndetëse "Quester 1" 12 metra. Ajo u pikturua me të verdhë të ndritshme për shkak të faktit se ishte bojëja më e lirë.

Një shishe shampanjë është thyer rreth bordit, dhe nëndetësen është nisur në ujë. Por operatori i vinçës nuk i përmbahej udhëzimeve të Bianco mbi prejardhjen dhe i largoi nga plani disa pika në dukje të parëndësishme. Ndër pikat e tilla ishte kërkesa për të ulur anijen në ujë jo plotësisht, por vetëm nga njëra anë. Operatori i vinçit të ngarkesave ka bërë pikërisht të kundërtën, si rezultat, varkë pjesërisht u mbyt.

Investitorët braktisën projektin dhe nëndetësen mbeti në ujë. Ajo është ende atje, dhe është një vend i preferuar i gaforret blu dhe detaret.

7. Balaclava, Krime, BRSS, Ukraina, Rusia

Sapo e njohur si "objekti 825 GTS", baza e nëndetëseve, e vendosur në qytetin Balaclava, ishte një strukturë e fshehtë. Një kanal i nëndheshëm i bërë në shkëmb të çon në një bankë e thatë të pajisur për riparimin dhe ruajtjen e armëve. Ndërtimi i objektit filloi në vitin 1957.

Planet për braktisjen e përdorimit të bazës filluan të shfaqen në 1991, dhe në vitin 1996 baza u mbyll. Edhe pse data e saktë kur ajo pushoi së funksionuari, nr. Në kohën kur ishte një objekt shumë i madh, në gjendje të përballonte një goditje të drejtpërdrejtë bërthamore. Përveç kësaj, në rast urgjence mund të ketë një strehë ajri, ku 3,000 njerëz mund të gjejnë strehim.

Tani mysafirët e këtij qyteti të vogël mund të vizitojnë një ish objekt ushtarak dhe të shohin të gjithë fuqinë e tij të ftohtë dhe të tmerrshme. Në thelb ajo mbeti e pandryshuar, me korridoret e saj të gjata, të ftohta, mure betoni dhe dyert që ishin projektuar për të përballuar një grevë bërthamore. Të ftohtë, të trasha, të rënda dhe ende të padepërtueshme, madje edhe pas dekadave të harresës.

Baza kishte një qëllim tjetër. Një program i lartë sekret rus për trajnimin e delfinëve për misionet ushtarake u krye këtu, për shembull, duke hedhur eksplozivë dhe fenerë në anijet e armikut dhe nëndetëset.

6. Hara, Estoni

Baza e vjetër sovjetike në fshatin Khara u braktis jo shumë kohë më parë, por duket sikur askush nuk ka qenë këtu për disa breza.

E ndërtuar mes viteve 1956 dhe 1958, baza ishte dikur një objektiv kryesor i operacioneve ushtarake sovjetike në Estoni dhe vazhdoi të ishte kështu për gati katër mijëvjeçarë. Nëse vetë baza duket pak e pazakonta, kjo është për shkak se ajo është ndërtuar me gurë të marra nga muret e fshatrave të afërta. Mbetjet e faros të vjetër ende ngrihen mbi ujë, duke kujtuar se dikur kishte një bazë të zhurmshme ushtarake.

Pak që ishte lënë metal, ndryshkur plotësisht. E gjithë kjo duket shumë keq. Artistët e rrugës përdorin sipërfaqet për ushtrimet e tyre të grafiteve. Dhe tani duket e pamundur që njerëzit që e kanë parë këtë bazë në gjithë fuqinë e saj janë ende gjallë.

Vendet baltike kurrë nuk morën pushtetin sovjetik. Në vitin 1989, 2 milionë njerëz u bashkuan në një protestë paqësore, e cila tërhoqi vëmendjen e të gjithë botës. Tre vjet më vonë, baza u braktis, dhe tani ajo është një kujtesë e errët e kohëve të errëta.

5. Nëndetëse të Luftës së Parë Botërore në May Island

Gjatë Luftës së Parë Botërore, një fenomen jashtëzakonisht i turpshëm në historinë e njerëzimit, ndodhi një ngjarje që u klasifikua menjëherë dhe u bë e njohur për shoqërinë vetëm pas mbarimit të armiqësive, kur një pjesëmarrës i vetëm nuk ishte lënë gjallë. Ngjarja u quajt "Beteja e Ishullit të Majit", edhe pse në realitet nuk ka pasur betejë si të tillë, dhe nuk kishte as forca armike. Në fakt, humbje të konsiderueshme ndodhën gjatë ushtrimeve të Marinës Britanike.

Nëndetësat e klasës K morën pjesë në ushtrime, ishin jo të plota, joefektive dhe jashtëzakonisht të rrezikshme. Kishte një thënie se ata që shkuan për të shërbyer në këto nëndetëse, hynë në klubin e vetëvrasjeve. Gjithsej 18 anije të këtij lloji u ndërtuan, nuk u përdorën kurrë në kushte të vërteta luftimi, 6 prej tyre vdiqën në aksidente.

Anijet dhe nëndetëset e flotës mbretërore po shkonin drejt Scapa Flow në Skoci, kur ndodhi tragjedia. E gjitha filloi me përplasjen e dy nëndetëseve kryesore. Pas kësaj, anijet e tjera u përfshinë në aksident, si dhe anije. Si rezultat, dy nëndetëse u mbytën, e gjithë ekuipazhi i K4 vdiq, ashtu si dhe ekuipazhi i K17, prej të cilëve vetëm 59 arritën të shpëtonin tetë.

Për një kohë të gjatë, askush nuk foli për atë që ndodhi. Në fund, një pllakë e vogël përkujtimore u shfaq në fshatin fqinj, por kjo ndodhi vetëm kur historianët filluan të studionin këtë varrezë të nëndetëseve të keqe të klasës K.

4. Ishulli i Sazanit, Shqipëri

Sazani është një ishull i vogël që i përket Shqipërisë. Në një kohë kishte një bazë sovjetike nëndetëse, e pajisur me një numër të vogël të nëndetëseve. Në vitin 1961, Shqipëria refuzoi të merrte pjesë në paktin e Varshavës dhe baza e Bashkimit Sovjetik u pushtua sëbashku me të gjitha nëndetëset.

Nga 1990, të gjitha nëndetëset ishin të vjetra, por megjithatë autoritetet shqiptare nuk vendosën t'i zëvendësonin ato. Baza ra në gjendje të keqe dhe ishte pothuajse e braktisur. Tani po bëhen plane për të hapur ishullin si një objekt turistik, megjithatë, deri tani nuk ka pasur ndonjë progres të dukshëm. Për momentin, mbretëron shkretimi, në kontrast të thellë me bukurinë e natyrës.

Përveç kësaj, baza është një labirint i tuneleve nëntokësore ku janë zhvilluar armë biologjike dhe kimike. Tani është një postë e vogël, e cila përdoret kryesisht për të monitoruar aktivitetet e kontrabandës midis Shqipërisë dhe Italisë.

Kohët e fundit, baza ka fituar diçka si një jetë e dytë - si një kamp trajnimi për marinën mbretërore. Në vitin 2013, marinsat amerikanë kryenin skenarë mbi këtë relikt të Luftës së Ftohtë me skenarë që përfshijnë piratët dhe organizatat terroriste.

3. Bazë e vjetër në Johnston atoll

Johnston është një nga bazat më të largëta ushtarake në botë. Atolli në mes të Oqeanit Paqësor u zbulua krejt rastësisht kur një kapiten amerikan u zhvillua në një ishull. Në vitin 1926, atolli ishte një strehë për zogjtë dhe në vitin 1930 vendndodhja e saj tashmë është jashtëzakonisht e rëndësishme për shërbimin ushtarak. Eksploatues u përdorën për të rritur zonën e përdorshme. Disa ishuj të tjerë u shtuan dhe së shpejti baza u bë një nga stacionet më të rëndësishme për furnizimin me karburant, mirëmbajtjen dhe riparimin e avionëve dhe nëndetëseve.

Në kulmin e saj, këtu jetuan dhe punonin 1300 njerëz, dhe në vitet 1940 stacioni u bë objekti më i famshëm ku u testuan armët bërthamore. Tani ka ende shumë probleme që lidhen me këtë vend, përfshirë ndotjen pas testeve bërthamore dhe operacioneve të tjera ushtarake. Institucioni i shkatërrimit të armëve kimike atoll ishte përgjegjës për lirimin e Agent Orange në mjedis. Por testet e armëve që vazhduan në vitet 1950 dhe 1960 çuan në emetime të vazhdueshme të produkteve të naftës.

Aktualisht objekti është nën kontrollin e forcës ajrore amerikane, por sapo të përfundojë kontrata, ky vend do të bëhet një rezervë.

2. Island Vis, Kroaci

Sot Vis i tërheq turistët nga e gjithë bota dhe është mjaft e qartë se pse ky është një vend shumë i bukur. Ai është mjaft i izoluar, por e zgjidhi atë përsëri në vitin 397 pes. e.

Ishulli u bë një vend strategjik i rëndësishëm, vendimtar për bazën ushtarake shumë më vonë. I pari i tuneleve ushtarake moderne u hap në afërsi të Visit në vitin 1944, kur u bë një vend jashtëzakonisht i rëndësishëm në luftën për pavarësi nga diktatori i ashtuquajtur "i butë" Marshall Tito.

I braktisur vetëm në vitin 1989, ishulli ishte fshehur në fshehtësi gjatë gjithë punës së tij si bazë ushtarake. Porta e braktisur nënujore - një nga objektet më të rëndësishme të mbetura pas demilitarizimit, duke u fshehur thellë brenda malit. Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, ajo ishte një nga bazat ushtarake më të mëdha dhe më të rëndësishme të Jugosllavisë dhe ishte në atë kohë që pjesa kryesore e saj u ndërtua.

Një rrjet i madh tunelesh nëntokësore ishte në gjendje të siguronte mbështetje të plotë ushtarake gjatë Luftës së Ftohtë. Ka ende një prani ushtarake në këtë ishull të bukur dhe piktoresk, dhe rrethinat e saj e bëjnë atë akoma më joreal.

Tani, 3.600 vendas bashkëjetojnë me baraka të zbrazëta, tunele të braktisura dhe doke të thata të braktisura. Dhe ata e bënë turizmin një jetë.

1. Nën Explorer Detare

Vetëm disa nga të parat (ne do të thotë 1870 dhe më herët) nëndetëse përjetuar shkatërrimet e kohës, dhe në mesin e tyre - zbuluar kohët e fundit Sub Detare Explorer. Vendi i varrimit të saj është tepër i bukur, por historia është tragjike.

Ndërtuar nga shpikësi gjerman, Sub Marine Explorer ishte një nga nëndetëset e para dhe jo ushtarake. Anija, që qëndron në ujërat e Oqeanit Paqësor, jashtë brigjeve të Panamasë, është ndërtuar në vitin 1865 dhe nuk i përket një njësie ushtarake, por një kompanie private që e përdorte për të kërkuar perla.

Sub Marine Explorer, i pajisur me çatitje për mbledhjen e kamxhereve nga shtrati i detit, duhej ta bënte punën shumë më të lehtë dhe, në përputhje me rrethanat, me më shumë përfitim. Brenda kishte mjaft hapësirë për gjashtë burra, anija duhej të ndizet me qirinj. Ajri i kompresuar u derdh në anije, kur duhej të notonte. Megjithatë, zhvilluesit nuk kanë marrë parasysh fenomenin e decompression, e cila përfundimisht çoi në katastrofë.

Disa zhytje testesh u kryen para se anija të fillonte të operonte plotësisht. Por shpejt zhytjet u bënë më të thella dhe më të gjata. Shpikësi Julius Krol vdiq i pari. Sëmundja u zhvillua për një kohë mjaft të gjatë, kështu që mjekët nuk e lidhën atë me anijen që fundoset. Dhe ekipi u rrëzua përsëri dhe përsëri, duke mbledhur perla me vlerë mijëra dollarë, dhe përfundimisht të gjithë u goditën nga një sëmundje e njëjtë misterioze.

Sot, zbulimi i një nëndetëse të vjetër të vetmuar ka hapur historinë e udhëtimit nënujor në anën tjetër.

Materiale të përgatitura Lydia Svezhentseva - site

P.S. Emri im është Aleksandri. Ky është projekti im personal, i pavarur. Unë jam shumë i lumtur në qoftë se ju ka pëlqyer artikull. Nëse keni kërkuar diçka dhe nuk e keni gjetur atë, atëherë ju keni një shans për ta gjetur atë tani. Më poshtë është një lidhje me atë që keni kërkuar kohët e fundit. Do të isha i lumtur nëse do të jesh dy herë i dobishëm.

Copyright Site © - Ky lajm i përket faqes dhe është pronë intelektuale e blogut, është e mbrojtur nga ligji për të drejtën e autorit dhe nuk mund të përdoret kudo pa një lidhje aktive me burimin. Lexo më shumë - "Rreth Authorship"

A keni kërkuar për këtë? Ndoshta kjo është diçka që ju për aq kohë nuk mund ta gjeni?

Nëndetësat bërthamore nxisin mendjet e shumë njerëzve për një kohë të gjatë. Këto luftanije pa dyshim shfaqen si instrumente të frikshëm të ndikimit gjeopolitik, duke zhuritur në heshtje në thellësitë e humnerës së zymtë në çështjet e tyre sekrete.

Pesë vende kanë nëndetëse bërthamore (këtu e tutje referuar si nëndetëse bërthamore). Besohet se jeta e nëndetëses është rreth 25 vjet. Në kohët sovjetike, forcat detare morën më shumë se 200 nëndetëse. Pas rënies së bllokut sovjetik, shumica e tyre u tërhoqën nga marina. Ushtria ruse u përball me detyrën e vendosjes së tyre.

Për të kuptuar nivelin e këtij problemi, duhet të rendisni fazat e nënmarines të nxjerrjes nga përdorimi:

1) Është e nevojshme të hidhet (hiqni ujin, të thatë) ftohës dhe të shkarkoni lëndë djegëse bërthamore nga reaktori

2) Të prerë, në kushtet e një doke të palëvizshme, ndarja e reaktorit (periudha e deponimit të njësisë së reaktorit të demontuar është nga 70 në 100 vjet)

3) Shkatërroni pajisjet nëndetëse

4) Vulosni ndarjet dhe mbuloni me material anti-korrozioni

5) tërheqjen e pjesëve të shkatërruara dhe pajisjeve në vendin e ruajtjes afatgjatë

Një nga fazat e asgjësimit.

Ky proces nuk është vetëm i kushtueshëm, por kërkon kohë. Pra, në Shtetet e Bashkuara shkarkimi i karburantit bërthamor kryhet për rreth një vit. Në Rusi, objektet ekzistuese të magazinimit të karburantit bërthamor janë të mbipopulluara dhe një numër i madh i nëndetëseve bërthamore janë duke pritur për largimin e tyre për shumë vite. Shumica e nëndetëseve hidhen në Federatën Ruse në fabrikat Nerpa, Zvezda dhe Zvezdochka, Mayak. Nëndetësat janë dorëzuar në shipyards e këtyre bimëve ose me tërheqje ose në një bankë e tëbeve lundrues.

Si rezultat i programit për çmontimin e nëndetëseve bërthamore u shfaqën depot nukleare nëndetëse. Ata mund të gjenden në veri të bregut të Paqësorit të SHBA, përtej Rrethin Arktik, si dhe afër bazës së Flotës Paqësore Ruse në Vladivostok. Varrezat nëndetëse ndryshojnë nga njëri-tjetri. Më të diritët dhe më të pasiguritë prej tyre, që ndodhen në bregun e detit Kara në Siberinë veriore, në fakt janë deponitë e mbeturinave bërthamore - reaktorët e çmontuar nga nëndetëset dhe elementët e karburantit të djegur mbi shtratin e detit në një thellësi prej treqind metrash. Me sa duket, deri në fillim të viteve 1990, marinarët sovjetikë hodhën nëndetëse bërthamore dhe dizel-elektrike në këtë vend, thjesht duke i përmbytur ato në det.

Dërrmuar nëndetëse K-159, gadishulli Kola. U mbytën në natën e 30 gushtit 2003.

Varrezat zyrtare nëndetëse janë një çështje tjetër. Ato mund të gjenden edhe në Google Maps. Nëse shikoni në fotografitë satelitore me rezolucion të lartë të deponisë më të madhe amerikane të mbeturinave bërthamore në Hanford, Uashington, objektet e magazinimit në Saida Bay në gadishullin Kola ose në anije kozmike rreth Vladivostok, ju mund të shihni rreshtat e kontejnerëve të tubave prej çeliku, secila rreth 12 metra në gjatësi. Në Hanford, kontejnerët janë varrosur në llogore të gjata tokësore, në pritje të varrimit. Në portet e Sayda Bay, ata janë të ruajtura në rreshta madje, dhe në Detin e Japonisë ata janë ankoruar në skelë në bazë të nëndetëseve Pavlovsk pranë Vladivostok.

Shitore në gjirin e Saidës në gadishullin e Kola. Në sfond - blloqe me tre ndarje.

Këto kontejnerë, të njohur si blloqe me tre ndarje, janë gjithçka që mbetet nga qindra nëndetëset atomike. Ato janë blloqe të reaktorëve të bluar me karburant dhe të mbyllur në mënyrë hermetike që krijohen në procesin e nënmarinave të nxjerrjes nga përdorimi. Ky është një proces i përpiktë. Së pari, nëndetëse e nxjerrë jashtë përdorimit tërhiqet në një bankë të posaçme, ku të gjitha lëngjet janë drenazhuar nga ndarja e reaktorit, duke i ekspozuar asambletë e karburantit të shpenzuar. Pastaj, secila prej kuvendeve hiqet individualisht nga reaktori, vendoset në kontejnerë për karburante të konsumuara dhe dërgohet me hekurudhë për t'u disponuar në impiant për ruajtjen dhe përpunimin afatgjatë të karburantit të përdorur. Në Shtetet e Bashkuara, kjo kompani quhet Facility Reactors Detare, që ndodhet në territorin e Laboratorit Kombëtar Idaho, dhe në Rusi është Shoqata e Prodhimit të Mayakut në Rajonin Chelyabinsk.

NPS reaktori.

Heqja e reaktorit nga ndarja e reaktorit të projektit nëndetëses 705 "Alpha".

A keni menduar ndonjëherë se çfarë ndodh me makinat dhe objektet e tjera të ngjashme që janë nxjerrë jashtë përdorimit? Sot, disa nga këto objekte janë ricikluar dhe shumë prej tyre janë akumuluar në të ashtuquajturat varrezat e veshjeve në pritje të dekompozimit të plotë nën ndikimin e kohës. Vendet e prishjes natyrore të objekteve të tilla mund të jenë atraksione turistike të pazakonta, si dhe peizazhe ideale për fotografi të mahnitshme.

1. Varrezat e avionit, SHBA

309 Grupi i Mirëmbajtjes dhe Rigjenerimit të Pajisjeve Hapësinore (AMARG), shpesh i referuar si "Boneyard", gjendet pranë bazës së Forcave Ajrore të muajit Davis në Tucson të Arizonës. Për ata që nuk e kanë parë kurrë në jetën e tyre, është shumë e vështirë të formohet ideja e madhësisë së tij.

Numri i aeroplanëve të ruajtur atje, si dhe saktësia me të cilën ata janë të parkuar, është me të vërtetë mbresëlënëse. Një fakt tjetër i rëndësishëm është se të gjithë mund të kthehen në shërbim nëse lind nevoja.

Hyrja në këtë varrezë ruhet rreptësisht dhe ndalohet për këdo që nuk ka lejen e duhur. E vetmja mënyrë për të shkuar në këtë varrezë, duke qenë një person i paautorizuar, është një turne me autobus, i cili mbahet nga Muzeu Hapësinor Pima Hapësinor. Turne me autobus mbahen nga e hëna deri të premten. Muzeu dhe Varrezat e Avionëve janë atraksione shumë të njohura në shkretëtirën e Arizonës.

2. Varreza e anijes, Mauritania

Qyteti i Nouadhibou (Nouadhibou) është qyteti i dytë më i madh në Mauritani dhe shërben si qendër tregtare e vendit. Është e njohur për faktin se një nga varrezat më të mëdha të anijes në botë është vendosur në territorin e saj. Këtu mund të shihni qindra anije të ndryshkur në ujë dhe në plazhe.

Një nga shpjegimet më të shpeshta për këtë situatë është se zyrtarët e portit mauritanian morën ryshfete dhe u lejuan që të largohen nga anijet e shërbimit në port dhe rreth gjirit. Ky fenomen filloi në vitet '80, pas shtetëzimit të industrisë së peshkimit në Mauritani, shumë anije të padobishme ishin thjesht të braktisura atje.

Qyteti i Nouadhibou është një nga vendet më të varfra në botë. Njerëzit jetojnë drejtë në këto plazhe shpirtërore, brenda maune të mëdha të ndryshkur tregtare.

3. Trajnoni Varrezat, Bolivi

Një nga atraksionet kryesore turistike në jugperëndim të Bolivisë është një varrezë antike e trenit. Ajo është e vendosur 3 km nga Uyuni dhe është e lidhur me të nga gjurmët e hekurtave të vjetra. Në të kaluarën, qyteti ishte qendra e shpërndarjes së trenave që mbanin minerale në rrugën e tyre drejt porteve të Paqësorit.

Linjat e trenave u ndërtuan nga inxhinierë britanikë, të cilët arritën këtu në fund të shekullit të 19 dhe formuan komuna të mëdha në Uyuni. Ndërtimi i hekurudhave filloi në 1888 dhe përfundoi në 1892.

Në thelb, këto kompani përdorën kompani minerare. Në vitet 1940, industria minerare vendase u rrënua, pjesërisht për shkak të një sasi të madhe të burimeve. Shumë trena u braktisën, duke formuar kështu një varrezë treni. Për momentin, negociatat janë duke u zhvilluar në Uyuni për të transformuar varrezat në një muze.

4. Varrezat e avionëve në bazën ajrore Vozdvizhenka, Rusi

Spastruar me të paktën 18 bombardues supersonik Tu-22M, të mbetur nga regjimi i aviacionit 444 të avionëve të aviacionit, baza ajrore Vozdvizhenka i ngjan një peizazh pas apokaliptik. Hyrja në këtë vend të shkretë, që ndodhet pranë Ussuriysk në Primorsky Krai në Lindjen e Largët të Rusisë, 95 km në veri të Vladivostokut dhe 65 km nga kufiri kinez, ju ndiheni sikur keni hyrë në të kaluarën.

Regjimenti 444 u shpërbë në vitin 2009, disa aeroplanë u transferuan në bazën ajrore ushtarake Belaya, ndërsa të tjerë u çmontuan (motorët, pajisjet u hoqën dhe vrimat në avion u ndërprenë).

Aktualisht, korniza e avionëve po presin përpunimin përfundimtar për metalin, në bazë të fushës ajrore të Khurbës dhe në territorin e fabrikës 322 të Riparimit të Aviacionit.

5. Varrezat e ankorave, Portugali

Ndër dunat e ishullit portugez të Tavira (Tavira), ju mund të gjeni një varrezë mbresëlënëse të ankorave, të quajtur "Cemitério das Âncoras". U ndërtua në kujtim të traditës së lavdishme të peshkimit të tonit me rrjeta të mëdha të fiksuara nga këto ankorë (teknikat e peshkimit të shpikura nga fenikasit).

Tavira dikur ishte një vend i dedikuar për peshkimin e tonit. Qytetarët krijuan këtë varrezë të ankorave, në kujtim të atyre peshkatarëve që u detyruan të heqin dorë nga biznesi i tyre i preferuar, kur një peshk i madh u largua nga ky breg.

6. Varrezat e tankeve sovjetike, Afganistan

Në periferi të Kabulit, në Afganistan ka një varrezë masive të pajisjeve ushtarake sovjetike, e cila ka mbetur këtu që nga vitet 1970 dhe 1980.

Ka depozita pjesërisht të shkëputura dhe graffiti të shkruara nga trupat sovjetike.

Ka shumë pak fabrika përpunimi në Afganistan, prandaj kjo varrezë e rezervuar ka të ngjarë të mbetet e paprekur.

7. Varrezat nëndetëse, Rusi

Zona rreth Gjirit "Invisible", që ndodhet pranë qytetit Gadzhiyevo, në rajonin Murmansk në Gadishullin Kola, është një varrezë, ku ka shumë nëndetëse të vjetra ruse. Pasi këto nëndetëse shërbyen kohën e tyre, ata u transportuan në këtë zonë të kufizuar në vitet 1970.

Sipas vendorëve, disa nga këto nëndetëse u përdorën si një objektiv në ushtrimet ushtarake dhe shpesh u mbytën. Të tjerët thjesht u lanë në gji.

8. Varrezat e anijes në Muinjak, Uzbekistan

Muinak është një qytet në Karakalpakstanin e veriut, në Uzbekistanin perëndimor. Për shkak të faktit se që nga viti 1980, popullsia filloi të binte me shpejtësi për shkak të kullimit të detit Aral, për momentin ka vetëm disa mijëra njerëz që jetojnë këtu.

Qyteti dikur i gjallë me një industri peshkimi të begatë, e cila ishte qyteti i vetëm portual në Uzbekistan me dhjetëra mijëra banorë, sot Muynak është vetëm një hije e lavdisë së kaluar, që ndodhet dhjetëra kilometra larg bregut të detit Aral.

Arsyeja kryesore pse udhëtarët vizitojnë Muynak është një varrezë anije, një koleksion i trupave të ndryshkur që dikur ishin pjesë e flotës së peshkimit të qytetit. Varri i anijes në Muinak është një imazh që ilustron në mënyrë të përkryer katastrofën - anijet dikur krenare janë bllokuar në shkretëtirën ranore.

Për fat të keq, nuk ka shumë anije të mbetura, pasi kompanitë e riciklimit të metaleve të hekurta u morën me shpejtësi përpara se autoritetet përgjegjëse për turizëm të arrinin ta ndalonin. Goditja përfundimtare ndaj popullsisë lokale tashmë të pikëlluar ishte fakti se paratë e marra nga përpunimi nuk shkuan te njerëzit që zotëronin anijet, por u ndanë midis kompanive të riciklimit të metaleve dhe zyrtarëve qeveritarë.

9. Varrezat e taksive, Kinë

Mijëra taksitë e dështuara u braktisën në një vend në qendër të Chongqing, Kinë. Zhurma e trafikut dhe ndotja e mjedisit janë rritur ndjeshëm në qytetet kineze, për shkak të rritjes ekonomike në vend. Falë rritjes ekonomike, numri i konsumatorëve të aftë për të përballuar makina është rritur gjithashtu, që do të thotë se shumë njerëz nuk do të mbështeten më në taksitë apo transportin publik.

10. Varrezat e Telefonit Telefonik, UK

Ky varg kuti telefonike ndodhet në mes të qyteteve të Ripon dhe Thirsk, pranë fshatit Carlton Miniott, Mbretëria e Bashkuar. Ka qindra kabinete telefonike të braktisura.

Kabinat e vjetra të reduktuara janë zëvendësuar sistematikisht nga kabina të reja moderne dhe janë dërguar në ruajtje në këtë vend, që ndodhet pranë fshatit anglez.

11 gusht 2014

Makina të vjetra të braktisura, motoçikleta, trena, anije dhe aeroplanë - një thesar i vërtetë për tifozët e turizmit industrial. Ne do të flasim për grupet më të mëdha të pajisjeve të braktisura nga e gjithë bota.

Tren Varrezat në Bolivi

E lartë në Ande, në jug-perëndim të Bolivisë, është shkretëtirë më e madhe kripore në botë - Salar de Uyuni. Në 1888, kur industria minerare vendase filloi të rritet me shpejtësi, inxhinierë britanikë u ftuan këtu për të ndërtuar një hekurudhë në Oqeanin Paqësor. Pavarësisht sabotazhit nga populli indigjen i Aymara, i cili e konsideronte atë një kërcënim për jetën, rruga u përfundua në 1892. Sidoqoftë, deri në vitet 1940, ekonomia minerare u rrëzua për shkak të faktit se burimet minerale ishin shterur. Meqenëse hekurudha nuk ishte përdorur më, shumë lokomotiva u braktisën thjesht në këneta. Edhe sot, duket e pazakontë: shumë motorë me avull të ndryshkur, shumë prej të cilave janë bërë në Britani të Madhe, po digjen në të nxehtë në diellin e shkretë. Meqë gardhet dhe gardhet u hoqën, pjesa më e madhe e pjesëve metalike u vjedhën - disa pjesë të shkatërruara u hodhën rreth e rrotull. Ka pasur disa plane për ta kthyer këtë varrezë në një muze, por deri më tani trenat janë braktisur në mëshirën e banorëve lokalë dhe në mjedisin agresiv.

Varrezat e makinave në Belgjikë

Deri kohët e fundit, pyjet e dendura rreth qytetit të vogël belg të Chatillon ishin të fshehura nga syri i egër nga katër varreza me më shumë se 500 makina, ngadalë të mbipopulluara me myshk dhe ndryshk. Ka ende një debat se nga kanë ardhur. Shumica e njerëzve vazhdimisht tregojnë histori se varrezat u shfaqën në fund të Luftës së Dytë Botërore, kur ushtarët amerikanë nuk gjetën një anije për t'i transportuar ata në shtëpi, kështu që ata thjesht e lanë pyllin. Dhe pastaj me kalimin e viteve makina të tjera u janë shtuar atyre. Një tjetër histori më pak interesante është se ajo është vetëm një hale e braktisur. Shumica e makinave u prodhuan në vitet 1950 dhe 1960, dhe shumë prej tyre janë modele të rralla. Duke gjykuar nga fakti se një numër i madh i pjesëve mungojnë, ato u shpëtuan nga koleksionistët ose u bënë pre e gjuetarëve të suvenireve që kërkonin xhingla. E fundit e varrezave u eliminua në vitin 2010 për shkak të problemeve mjedisore, por fotografitë e tij ende mund të gjenden.

Deponi për nxjerrjen e diamanteve në Namibi

Oranjemund është një qytet i vogël në Namibi, tërësisht në pronësi të Namdeb, i cili është pronë e qeverisë Namibiane së bashku me kartelin diamant De Beers. Qyteti ndodhet pranë gojës së lumit Orange. Është ndërtuar posaçërisht për punëtorët pranë depozitave të diamantit. Qasja në zonë është rreptësisht organike - rojet e armatosura patrullojnë perimetrin dhe pa leje të veçantë ju nuk do të lejoheni nëpër turnstiles në aeroport. Kushdo që kapet duke vjedhur diamant ndeshet me 15 vjet burg. Kishte raste kur punonjësit u përpoqën të fshehin diamantët në hundë ose t'i hedhin ato mbi gardhin duke përdorur harkat e improvizuara. Pasi edhe një pëllumb i brendshëm u kap në një jelek të vogël të mbushur me diamante. Në Oranjemund, ekziston edhe një nga flotat më të mëdha të automjeteve në botë për lëvizjen e tokës, e cila është e dyta vetëm për flotën e Ushtrisë Amerikane. Për të parandaluar eksportin e paligjshëm të diamanteve, një automjet që ka hyrë në minierë nuk është kthyer kurrë nga atje. Disa nga këto makina të ndryshkur, mes të cilave ka tanke nga Lufta e Dytë Botërore (ata ndoshta janë përdorur për të niveluar rërë), datojnë që nga vitet 1920. Më parë, pronarët e kompanisë e shfaqën me krenari këtë koleksion, por tani ata ndalojnë fotografimin e teknologjisë, duke besuar se imazhi i tyre mund të vuajë nga kjo.

Varrezat e anijes në Mauritani

Nouadhibou, me një popullsi prej gati 100,000, është qyteti i dytë më i madh në Mauritani, një nga vendet më të varfra në botë. Porti i qytetit, i vendosur në një gji të gjerë, mbron në mënyrë të përkryer anijet nga baticat e Oqeanit Atlantik dhe gjithashtu hap rrugën për në bazat më të mira të peshkimit në botë. Hekuri i hekurit eksportohet përmes portit, duke e bërë atë një qendër tregtare të rëndësishme. Në vitet 1980, banorët vendës filluan të lënë në ujërat e cekëta të gjirit të vjetër, anije të padobishme dhe anije të mëdha. Së shpejti në Nouadhibou filluan të lënë anijet e panevojshme nga e gjithë bota. Autoritetet lokale ishin vetëm të lumtur - ata iu dhanë ryshfet për këtë mundësi. Tani një numër i madh anijesh po ndryshojnë në ujë të cekët - nga peshkuesit e peshkimit deri te cruisers detare. Një nga anijet më të mëdha është Malik i Bashkuar. Ai u zhvillua në vitin 2003, duke mbajtur peshk. Anëtarët e ekuipazhit (17 persona) u shpëtuan nga flota maure, por që atëherë anija nuk është hequr. Përkundër masave për të parandaluar "hedhjen" e mëtejshme të anijeve, numri i tyre vazhdon të rritet, edhe pse jo aq shpejt sa më parë. Vendorët kishin pak nxitje për të çmontuar anijet për skrap - ky qytet është një nga eksportuesit më të mëdhenj të mineraleve të hekurit. Por gjithçka nuk është aq e keqe: rrënojat janë vende të shkëlqyera për peshqit e vezëve, dhe peshkatarët lokal shpesh shtrihen rrjetat e tyre mes tyre. Tani qeveria do të përdorë anijet për të formuar një gumë artificiale me ujë të thellë. Vërtetë, këto plane u njoftuan në vitin 2001, por që atëherë asgjë nuk është bërë për t'i zbatuar ato.

Nëndetëse sovjetike në Gadishullin e Kolesit

Në gjirin e padukshëm, që ndodhet mbi Rrethin Arktik në veri të Rusisë, është një varrezë e nëndetëseve sovjetike. Duke filluar në vitet 1970, nëndetëset ushtarake, shumë prej të cilave janë bërthamore, thjesht u hodhën në gji në gadishullin e izoluar Kola. Shipyards sovjetike ishin shumë të zënë me urdhërimin e nëndetëseve të reja për të shkatërruar ato të vjetra. Qasja është e ndaluar këtu pa leje të veçantë, prandaj nuk ka shumë informata për varrezat. Është e njohur vetëm se disa nga nëndetësit u shkatërruan në vitet 1990, për shkak të rrezikut të ndotjes së ujit, por në fotot nga Google Earth është e qartë se të paktën shtatë nëndetëset ende mbeten në gji.

Dega e trenit në Barry të Britanisë së Madhe

Në vitin 1955, hekurudhat e nacionalizuara britanike njoftuan planet për të hequr shumicën e flotës së tyre. Pajisjet e dekomisionuara kohët e fundit përfshinin rreth 650,000 vagonë dhe 16,000 lokomotiva. Hekurudhat britanike nuk ishin në gjendje të përballonin vëllimet, dhe shumë prej trenave u shitën në deponitë private për përpunimin e hekurishteve. Midis tyre ishte edhe hambari i Woodham Brothers në Barry, Uells të Jugut. Fillimisht, lokomotivat u prenë dhe filluan të skrapeshin menjëherë, por nga rënia e vitit 1965, pronari i deponisë, Dai Woodham, vendosi të fokusohet në një punë më të lehtë - riciklimin e vagonave. Lokomotivat me avull ndryshku mbetën në rrugë, ku ata shpejt u bënë një pikë referimi popullore e qytetit. Entuziastët shpejt kuptuan se vëllezërit Woodham ofruan një mundësi të shkëlqyer për të blerë lokomotiva të rralla për linjat e mbijetuara, të cilat filluan të hapeshin në të gjithë vendin. Shumë prej modeleve që ishin në deponin e Dayës ishin të pamundur për të gjetur diku tjetër. Në shtator të vitit 1968, lokomotiva e parë e shpëtuar u largua nga deponia dhe shpejtësia e shpëtimit të lokomotivave u rrit vetëm në vitet '70. Në fund, për habinë e madhe të Dayës, u hoqën 213 lokomotiva. Ky i fundit e la Barry në mars 2013. Dai, i cili vdiq në 1994, ishte shumë krenar për pjesëmarrjen e tij në kursimin e lokomotivave për gjeneratat e ardhshme. Sot, shumë lokomotiva nga oborri i tij veprojnë në linjat hekurudhore të ruajtura në të gjithë Mbretërinë e Bashkuar.

Varrezat e motobarkut në Nju Jork

Në Lockport, New York, kishte një depo të vjetër që u bë një legjendë e vërtetë mes motoçiklistëve. Depoja dikur i përkiste një njeriu me emrin Kol, i cili zotëronte disa sallone motorrash. Blerja e motorëve të lirë japonezë dhe atyre të thyer, ai shpejt grumbulloi një sasi të madhe automjetesh. Në vitet 1970, Kol bleu një dhomë të veçantë për të ruajtur koleksionin e tij të madh, dhe në vitin 1997 e shiti atë së bashku me përmbajtjen. Blerësi, emri i të cilit ishte Frank, do të përdorte depo për të shitur pjesë motorrash. Megjithatë, ndërtesa ra në gjendje të keqe dhe Frank nuk ishte në gjendje të mblidhte shpenzimet e restaurimit të saj. Në fund, depoja u kap nga autoritetet lokale, prandaj askush tjetër nuk u lejua të shikonte koleksionin. Deri në nëntor të vitit 2010, shumica e motoçikletave u hoqën nga depoja, me të cilën shumica e tyre po iknin. Fotot e varrezës së parë u shfaqën në Flickr në prill të vitit 2010, si rezultat i të cilit entuziastët e motorëve filluan të kërkonin këtë varrezë dhe disa madje arritën të blinin motoçikleta të rralla dhe pjesë këmbimi. Fotograf Chris Seward e përshkroi këtë vend në mënyrën më të saktë, duke thënë: "Kjo sigurisht është një nga vendet më të mërzitshme dhe të çuditshme që kam qenë ndonjëherë".

Baza e Forcave Ajrore në Lincolnshire, Angli

Baza e Forcave Ajrore Mbretërore të Mbretërisë së Bashkuar "Falkingham", e vendosur në Lincolnshire, u hap fillimisht në vitin 1940 si një fushë ajrore rezervë për një bazë tjetër të Forcave Ajrore. Falkingham u pajis me modele të avionëve dhe stafit të shërbimit të talljeve para se të transferoheshin në kontrollin e SHBA në fillim të vitit 1944. Modeli i avionëve Douglas C-47 "Dakota", i vendosur në bazë, u përdor gjatë uljes në Normandinë gjatë operacionit "Neptuni". Baza u kthye në kontrollin e forcave ajrore të Britanisë së Madhe në prill 1945 dhe u mbyll në 1947, pas së cilës ekipi britanik i Formula One nga British Racing Motors zhvilloi teste në pista të saj. Ajo u rihap nga Forcat Ajrore Mbretërore në vitin 1959 dhe u përdor si një vend depozitimi për raketat termo-bërthamore Thor deri në mbylljen e tij të dytë - në vitin 1963 vendi i saj ishte shitur për përdorim bujqësor. Sot, kjo fushë ajrore e vjetër është në pronësi të Nelson M. Green & Sons Ltd, e cila përdor atë për të ruajtur qindra automjete që janë duke u ndarë. Ndër mjetet e depozituara në këtë vend janë buldozerë të vjetër të Caterpillar, kamionë, vinça, traktorë, si dhe kamionë ushtarakë dhe automjete të blinduara të mbetura nga Lufta e Dytë Botërore. Ka edhe një automjet amfib, DUKW, i cili u përdor gjatë uljes së forcave aleate gjatë operacionit "Neptuni". Gjithashtu në territorin e ish-bazës ekzistojnë tre vende ku ishin vendosur raketat e mësipërme Thor. Për momentin, automjetet janë ende në vend, duke pritur të ardhmen e tyre.

Transporti përdoret për të eliminuar pasojat e katastrofës së Çernobilit, Ukrainë

Për shkak të aksidentit në centralin bërthamor të Çernobilit jo vetëm njerëzit dhe ndërtesat pësuan nga rrezatimi. Ndodhi një numër të madh automjetesh që përdoreshin për zjarrfikje dhe pastrimin e zonës. Që nga tragjedia, shumica e makinave janë të vendosura në varreza të mëdha, më e madhe prej të cilave ndodhet në Rassokhi. Por jo të gjitha transporti ndodhet në varreza - motorët e zjarrit, të cilët ishin të parët që mbërritën në zonën e fatkeqësive, duhej të varroseshin thellë nën tokë. Në shumë deponia ka helikopterë zjarri, ekipet e të cilëve më së shumti janë goditur nga rrezatimi. Është e frikshme që disa banorë vendas u arrestuan për t'u përpjekur të marrin pjesë metalike të automjeteve, pavarësisht nga rreziku i madh. Kështu, policia ukrainase arrestoi disa njerëz për përpjekjen për të hequr një nga helikopterët Mi-8 nga varrezat, e cila ishte përdorur në një operacion pastrimi. Këta njerëz synonin të ri-pajisnin helikopterin dhe ta bënin atë një kafe.

Varrezat e avionit në Arizonë, SHBA

Grupi 309 i Mirëmbajtjes dhe Riparimit të Hapësirës Ajrore është vendosur në varrezat e aviacionit, i njohur zyrtarisht si Baza e Forcave Ajrore Davis-Monten. Është një zonë e madhe për ruajtjen e avionëve, e cila ndodhet në mes të shkretëtirës së Arizonës. Madhësia e kësaj varreze është e barabartë me madhësinë e 1,430 fushave të futbollit. Ka më shumë se 4,200 avionë këtu, me një vlerë totale prej rreth 35 miliardë dollarësh. Ajo mund të quhet varrezat më të mëdha të avionëve ushtarakë në botë. Aeroplani i ruajtur këtu ndahet në katër kategori: Kategoria 1000 përfshin ato që janë ruajtur mirë dhe, nëse është e nevojshme, do të jenë në gjendje të heqin përsëri; kategoritë e avionëve të kategorisë 2000 janë disassembled për pjesë; kategoria 3000 - në gjendje të mirë mund të rishpërndahen; Kategoria 4000 përfshinë avionët e vjetëruar, të cilët ka gjasa të bëhen pjesë muzeale ose të shkojnë për skrap. Midis kategorisë së katërt ka pasur shumë bombardues legjendar B-52, të cilët u bënë metali hekuri për shkak të traktatit të vitit 1991 mbi reduktimin e armëve strategjike me Rusinë.