Faqja 1 nga 2

Para se të blesh një vidhë për një varkë ose varkë, duhet të vendosësh për qëllimin - nëse ke nevojë për të arritur shpejtësinë më të lartë të mundshme ose kapacitetin maksimal të ngarkesës. Me një vidë është e pamundur të zgjidhësh këto probleme, por mund të zgjedhësh një kompromis - një vidë për mënyrat më të përdorura.

Do të ishte më e saktë të mbani dy vidha në bord dhe t'i përdorni ato në varësi të ngarkesës. Sidomos vidhosja e dytë - rezervë.

Vida e anijeve ndryshojnë në diametër, në katran, në numrin e thikat dhe në materialin nga i cili bëhet vidhosja. Diametri dhe katran zakonisht shtypen ose hedhen në anën ose në shpërndarësin e helikës.

Interpretimi i shënimit të helikës:
   (1) Diametri i helikës (në inç)
   (2) Këndi i helikës (në inç)
   (3) Lloji i helikës (markë)

Me të njëjtën vidë mund të arrini shpejtësinë maksimale dhe ngarkesën maksimale?

Jo. Për të arritur shpejtësi të lartë përdoret katran ose diametër, i papërshtatshëm për mbajtjen e kapacitetit - ku përdoren kushte pune krejtësisht të ndryshme. Nëse doni të bëni me një vidë, atëherë vendosni se çfarë është më e rëndësishmja, bazuar në këtë, dhe zgjidhni një vidë.

Cili vidhos është më i mirë - 3 ose 4 blades?

Për shumicën e anijeve, janë të rekomanduara elefantët me tre blete. Këto vidha sigurojnë shpejtësi dhe performancë të mirë me shpejtësi bazë.
   Një vidë me tre bela ka rezistencë më të vogël dhe lejon (teorikisht) zhvillimin e shpejtësisë më të madhe. Katër bladed ka një theks më të madh, shpejtësia me këtë vidhos në mënyrat nga ngadalësimi në 2/3, duhet të jetë më i lartë.
   Vidhos me 4 thika kanë një raport më të madh të diskut, këto vida janë të rekomanduara për anijet më të rënda dhe anijet me anije me performancë të lartë të pajisur me motorë më të fuqishëm.

Krahasuar me 3 blades, ata "punojnë" më mirë kur përshpejtohen, janë më efektive kur tërheqin skiatorë dhe parashutistë të ujit dhe kanë më pak vibrime me shpejtësi të lartë.

Për varkën time ka një vidhë prej 13 "dhe 14" diametër. Një diametër më i vogël me një katran të madh është e njëjta gjë?

një  - diametri i vidës; b  - katran e vidhos.

Hapi nuk mund të zëvendësojë diametrin. Diametri lidhet drejtpërdrejt me fuqinë e motorit, numrin e revolucioneve për minutë dhe shpejtësinë që tregojnë kërkesat tuaja.

Nëse kushtet e punës marrin një diametër prej 13 ", pastaj me një instalim 12", efikasiteti i tij do të reduktohet.

A është e nevojshme të përdorni temperaturë të lartë për të instaluar ose hequr vidhën?

Nxehtësia kurrë nuk duhet të përdoret kur vendosni një vidë, dhe për këtë arsye është e rrallë e nevojshme për ta hequr atë.
   Nëse nuk është e mundur të hiqni vidën duke përdorur një çekiç të butë, mund të ndihmoni një ngrohje e lehtë, e butë me një goditje me avull. Mos përdorni një pishtar saldimi, pasi një nxehtësi e shpejtë dhe e ashpër do të ndryshojë strukturën e bronzit, duke krijuar stres të brendshëm që mund të ndan qendrën.

Cila është përparësia e përdorimit të vidhos së dytë - rrotullimit të majtë?

Dy vida që punojnë në të njëjtin drejtim në anije (anije) krijojnë një moment reaktiv. Me fjalë të tjera, dy vida të drejta do të lëvizin në të majtë.
   Dy vida të rrotullimit të kundërt në motorët identikë do të eliminojnë këtë moment reaktiv, sepse vidhosja e majtë do të balancojë vidën e duhur. Kjo do të çojë në lëvizje më të mirë lineare dhe kontroll me shpejtësi të lartë.
   Prandaj, shpesh instalohen 2 motore me vida me rrotullime të ndryshme.

Tre materialet më të zakonshme të vidave janë plastike të përbërë, alumini dhe çelik inox.

Secili ka dallime në çmim dhe në veprim. (Bronz - zakonisht përdoret në anije të ngadalshme dhe jahte.) Materiali i vidë përcakton përdorimin e tij në motorë me kapacitete të ndryshme.

Vida me anije plastike  - përdoret në motorë më pak se 50hp (mundësisht më pak se 20hp). Shumë shoferët e ujit përdorin një vidë plastike si një rezervë, dhe jo si një rregullt. Megjithëse ato janë më të lira, efektiviteti i tyre është i kufizuar nga blades që varen nën ngarkesë, të paaftë për të ruajtur formën e tyre, për shkak të dobësisë relative të blades hollë plastike.
   Shumica e vida plastike nuk mund të riparohen, edhe pse disa blades mund të blihen individualisht për zëvendësim. Deri më tani, asnjë vidhë nuk ka prona më të mira se vida të bëra prej metaleve - një vidë e mirë duhet të ketë një jetë të gjatë shërbimi dhe të jetë i riparueshëm. Ndërsa plastika në dispozicion humbet në të gjitha këto parametra.

Vida alumini  - Shumica e anijeve janë të pajisura me vida alumini. Vidhat prej alumini janë relativisht të lira, të lehta për t'u riparuar dhe në kushte normale mund të zgjasin shumë vite. Vidhat e aluminit përdoren në motorë deri në 150hp.
Vidhjet e aluminit janë pak më të shtrenjtë se plastika, por ato punojnë në mënyrë më efikase për shkak të trashësisë së reduktuar të tehut, ata përkulen më pak nën ngarkesë, mbajnë më mirë formën e tehut. Blades alumini me një dëm të vogël janë mjaftueshëm të mirëmbajtura.

Stainless steel  - më të shtrenjta, por shumë më të qëndrueshme dhe më të qëndrueshme se alumini. Stainless steel është e shtrenjtë, por justifikon çmimin, sepse ajo transmeton energji me më pak humbje. Vidhat më të gjithanshme dhe të shtrenjta janë çelik inox. Çeli është jashtëzakonisht i qëndrueshëm, duke lejuar blades të jetë aq e hollë sa të jetë e mundur, duke reduktuar rezistencën në ujë, dhe për shkak të forcës së saj - devijimi është eliminuar. Përkundër faktit që thika ka një trashësi të vogël, është mjaft e fortë.
   Çeliku mund të mbahet pas grevave në një pengesë të përmbytur, por ka një anë tjetër për të gjitha avantazhet - më shumë gjasa për të përkulur boshtin.

Helikë çeliku ose helikë prej alumini

Një temë e njohur në forcat e motoskafit: disa i atribuojnë pronat e mrekullueshme në vida çeliku, ndërsa të tjerë dëshmojnë se kjo nuk është asgjë më shumë se një bllof i shkëlqyer, i cili me kalimin e kohës shkatërron motorin jashtë.

Fillimisht, motori jashtë mund të shitet pa një vidhë fare - si rregull, këto janë modele të fuqisë së mesme dhe të lartë. Në këtë rast, pronari zgjedh helikën në bazë të anijes në dispozicion dhe nevojave të saj.
   Si rregull, vidhos çeliku është blerë në një prej alumini tashmë ekzistues, i cili kalon në shkarkimin e një motori rezervë në anije. Marrja e vidë çeliku vodkotornik krahason treguesit e tillë kryesore:

çmim  - Vidha e çelikut është disa herë më e shtrenjtë se alumini.

peshë  - Vidha e çelikut është disa herë më e rëndë. Kjo nuk ndikon fare në dinamikën e përshpejtimit, edhe pse këto argumente shpesh paraqiten nga "ekspertët".
   Fakt: Riderët që luftojnë në fraksione sekondash të shpejtësisë së përshpejtimit përdorin vetëm vida çeliku.

   - vidha e rëndë e çelikut nuk krijon një ngarkesë më të madhe në kushinet e boshtit të boshtit të helikës.

Theksi i krijuar nga helika kur ngre vodkomotki, dhjetëra dhe qindra paund - në këtë sfond, pesha e vidhës në vetvete është pothuajse e padukshme.
   Shkaku i veshin i kushinetave të boshtit të helmit mund të jetë një mosbalancim i thikës, që shkakton dridhje kur helika rrotullohet.

   - kur një vidhë çeliku është instaluar, lëvizja përpara ose mbrapa ndizet më "e vështirë" sesa me një vidë prej alumini.
motorët e jashtëm nuk kanë sinkronizues me frena ose fërkime - ingranazhet e marsheve përpara dhe të pasme janë të lidhura ngurtësisht, përmes tufës së kamzhit - "shtrëngim". Softens "goditje" kur ju ndizni vetëm amortizues gome, shtypur në qendër vidë.
   Nga pozita një - shpejtësia boshe duhet të rregullohet dhe të jetë normale (zakonisht 650-850 rpm).

dizajni  - Seksioni i tehut (trashësia) e vidës së çelikut është dy herë më i hollë se alumini. Kjo ju lejon të merrni efikasitet më të lartë me shpejtësi të lartë.

Vidhjet e aluminit janë bërë nga një metodë e thjeshtë e hedhjes së ftohtës, e cila imponon kufizime të caktuara në konfigurimin dhe nuk ndryshon në saktësinë e saktësisë.

Vidhos çeliku hedhin në forma të veçanta, që sigurojnë saktësi më të lartë dhe ju lejon të krijoni pothuajse çdo formë. Pothuajse çdo vidhë çeliku është sjellë me dorë. Nga këtu çmimi me kosto të lartë dhe çmimi i vida çeliku.

Propellers për motorët jashtëm dhe mënyrat për të rritur shpejtësinë.

Çfarë është e dobishme për të dini nga teoria.

Si punon helika    (figura 211). Propeller konverton rrotullimin e boshtit të motorit në ndalesë - forca që e shtyn anijen përpara.

Kur vidhosja rrotullohet në sipërfaqet e shpatullave të saj, përballë përpara - në drejtimin e lëvizjes së anijes (thithja), krijohet një vakum dhe në motorët e prapambetur - një presion në rritje të ujit. Si rezultat i ndryshimit të presionit në blades, lind një forcë.Y(quhet heqje). Zbërthimi i forcës në komponente - njëra drejtuar në drejtimin e levizjes së anijes dhe e dyta drejt pikës së tij, marrim forcënP duke krijuar ndalesë dhe fuqi të helikës Tduke formuar çift rrotullues, i cili kapërcehet nga motori.

Ndalesa është kryesisht e varur nga këndi i sulmit të profilit të tehut (fig.221). Vlera optimale e këndit të sulmit për vida me shpejtësi të lartë 4-8 °. Nëse një është më shumë se vlera optimale, atëherë fuqia e motorit shpenzon në mënyrë jo produktive për të kapërcyer një çift rrotullues të madh; nëse këndi i sulmit është i vogël, heqja dhe, për rrjedhojë, theksi Pdo të jetë i vogël, fuqia e motorit do të nën-përdoret.

Në diagramin që ilustron natyrën e bashkëveprimit midis briskës dhe ujit, këndi i sulmit a mund të mendohet si kënd midis drejtimit të vektorit të shpejtësisë së rrjedhës së incidentit deri te brinjaW   dhe injektimin e sipërfaqes. Vektori i shpejtësisë së rrjedhësW   formuar nga shtimi gjeometrik i vektorëve të shpejtësisë së përkthimit V ahelikë së bashku me anijen dhe shpejtësinë e rrotullimitv r dmth, shpejtesia e levizjes se briskes ne ajer perpendikular ne akset e vidheve.

Vidhosni sipërfaqen e tehut. në    Fig. 212  tregon forcat dhe shpejtësitë që veprojnë në çdo seksion kryq të veçantë të briskut të vendosur në një rreze të caktuarr   helika e helikës. Shpejtësi rrotulluesev rvaret nga rrezja në të cilën gjendet seksioni (v r = 2π    r n,ku n- shpejtësia e vidës, rev / sec). Shpejtësia e lëvizjes përpara të vidësv a    mbetet konstante për çdo pjesë të tehut.

Pra, më shumër dmth sa më larg që pjesa e konsideruar është e vendosur nga boshti i vidë, aq më i madh është shpejtësia rrethuese     v r, dhe për këtë arsye shpejtësia totaleW.

Që nga ana V anë trekëndëshin e shpejtësisë së konsideruar mbetet konstante, atëherë kur seksionet e tehut largohen nga qendra, është e nevojshme që kthetrat të kthehen në një kënd të madh në boshtin e vidave, në mënyrë që këndi i sulmit të mbajë vlerën optimale, pra mbetet e njëjtë për të gjitha seksionet. Kështu, një sipërfaqe vidhos me një katran të vazhdueshëm është marrë. N.Kujtojnë se katran e vidhos është lëvizja e çdo pike të tehut përgjatë boshtit për një kthesë të plotë të vidës.

Prezantoni sipërfaqen komplekse spirale të ndihmës së tehut fig. 213.   Kur vidhosja është duke punuar, brisk skeda përgjatë binarëve udhëzues që kanë gjatësi të ndryshme bazë në çdo rreze, por e njëjta lartësi është një hap dhe rritet me një kthesë nga shuma prej 1 hap N.Produkti i të njëjtit hap me numrin e revolucioneve (HN ) është shpejtësia teorike e lëvizjes së vidës përgjatë boshtit.

Shpejtësia e anijes, shpejtësia e vidës dhe rrëshqitja.

Kur lëviz zorrë e anijes zvarrit ujë pas tij, duke krijuar një rrjedhje të drejtë, prandaj shpejtësia aktuale e takimit helikë me ujëV a    gjithmonë pak më pak se shpejtësia teorike e vidave HN.Në barkat me motor me shpejtësi të lartë, diferenca është e vogël - vetëm 2-5%, meqenëse bykët e tyre lëkunden nëpër ujë dhe mezi "tërheq" atë së bashku. Për anijet me një shpejtësi mesatare, ky ndryshim është 5-8%, dhe për anijet e vendosura thellë me zhvendosje me shpejtësi të ulët ajo arrin 15-20%.

Tani krahasoni shpejtësinë teorike të vidave. HNme shpejtësinë e lëvizjes aktuale   V a    lidhur me rrjedhjen e ujit (fig.24). Le të jetë "Kazanka", duke shkuar nën motorrin "Shakullinë" me një shpejtësi prej 42 km / h (11.7 m / s). Shkalla e rrjedhjes së ujit në vidë do të jetë 5% më pak:  V a   = (1-0,05) * 11,7 = 11,1 m / s.

Propeller në "Whirlwind" ka një katran H =0.3 m dhe shpejtësia n =2800: 60 = 46.7 p / s. Shpejtësia teorike e vidave.

HN   = 0.3 * 46.7 = 14 m / s.

Pra, ne kemi dallimin NP - V a =14 - 11.1 = 2.9 m / s.

Kjo sasi, e quajtur shkop, shkakton që tehu i helikës të veprojë në një kënd të sulmit a në rrjedhën e ujitW . Raporti i kalimit në shpejtësinë teorike të vidhave në përqindje quhet shkëputje relative. Në shembullin tonë, është

S = ( HN V a) \\ H n = 2.9 \\ 14 = 0.207 = 20.7%

Vlera maksimale (100%) e rrëshqitjes arrihet kur helika operohet në një anije të ankoruar në breg. Lëvizja më e vogël (8-15%) ka vida të motoskafëve me gara të lehta me shpejtësi të plotë; për anijet e anijeve të lundrimit, fletë është 15-25%, për anijet e zhvendosjes së rëndë 20-40%, dhe për jahtet me vela që kanë një motor ndihmës, 50-70%.

Helikë e lehtë ose e rëndë.

Diametri dhe lartësia e helikës janë parametrat më të rëndësishëm, të cilat përcaktojnë shkallën e përdorimit të fuqisë së motorit dhe kështu mundësinë e arritjes së shpejtësisë më të lartë të anijes.

Secili motor ka të ashtuquajturën karakteristikë të jashtme të saj - varësinë e fuqisë së hequr nga boshti në numrin e revolucioneve të boshtit me karburator me mbërritje plotësisht të hapur. Për shembull, një karakteristikë e tillë për motorin Outboard me shakullinë është treguar   Fig. 215   (kurba 1). Kapaciteti maksimal prej 22 litra. a. motor zhvillohet në 5000 rpm.

Fuqia që zhytet në këtë barkë nga helika në varësi të shpejtësisë së motorit është treguar në të njëjtën shifër jo nga një, por nga tre kthesa - nga karakteristikat e vidës. 2, 3 dhe 4,secila prej të cilave korrespondon me një helikë të caktuar, domethënë një vidhë të një pike dhe diametri të caktuar.

Të dyja me ngritje në rritje dhe me rritje të diametrit të vidës mbi vlerat optimale, blades kapin dhe hedhin mbrapa shumë ujë; theksi rritet, por në të njëjtën kohë rritet edhe çiftëzimi i kërkuar në boshtin e helikës. Vidhos karakteristike 2 një vidë e tillë kryqëzohet me karakteristikën e jashtme të motorit 1 në pikën A; Kjo do të thotë se motori tashmë ka arritur vlerën maksimale-maksimale të rrotullimit dhe nuk është në gjendje ta kthejë boshtin me një numër të madh të revolucioneve, domethënë nuk mund të zhvillojë shpejtësinë e vlerësuar dhe fuqinë përkatëse të vlerësuarat. Në këtë rast, pozicioni i pikës A tregon se motori jep vetëm 12 litra. a. fuqi në vend të 22 litrave. a. Një helikë e tillë quhet hidrodinamike e rëndë.

Përkundrazi, në qoftë se katran ose diametri i vidë është i vogël (kurbë 4), ndalesa dhe çiftëzimi i kërkuar do të jenë më pak, kështu që motori jo vetëm që do të zhvillohet lehtësisht, por do të tejkalojë shpejtësinë e vlerësuar. Mënyra e funksionimit të tij do të karakterizohet me pikën C. Siç mund të shohim, edhe në këtë rast fuqia e motorit nuk është përdorur plotësisht dhe puna me revolucione shumë të larta shoqërohet me veshin e rrezikshme të pjesëve. Duhet të theksohet se pasi që ndalesa e helikës është e vogël, anija nuk do të arrijë shpejtësinë maksimale të mundshme. Një vidhë e tillë quhet një dritë hidrodinamike.

Për çdo kombinim të veçantë të anijes dhe motorit, ekziston një helikë optimale. Për shembull në fjalë, kjo vidë optimale ka një karakteristikë 3, që kryqëzon me karakteristikën e jashtme të motorit në pikë në,që korrespondon me fuqinë maksimale të saj.

Kjo mund të ilustrohet me një shembull të tillë. Dural "Kazanka" me një motor prej 20 kuajsh "Whirlwind", që ka një helikë standarde me diametër 240 dhe një lartësi prej 300 mm, me dy njerëz në bord, arrin një shpejtësi prej 42 km / h. Nëse motori i njëjtë me të njëjtën vidhë vendoset në një anije tjetër - "Neptuni", me peshë më të madhe dhe me linja të tjera, shpejtësia e tij me të njëjtën ngarkesë do të jetë 36 km / h dhe me katër pasagjerë do të ulet në 14 km / h. Rrota e helikës, e cila është afër optimizmit për Kazanka, bëhet e rëndë në Neptun. Zëvëndësoni me një vidhë tjetër që ka diametrin e njëjtë, por pjerrësia zvogëlohet në 240 mm. Shpejtësia e Neptunit (në të njëjtën fuqi) rritet në 41 dhe 36 km / h, respektivisht vetëm për shkak të faktit që helika është bërë afër optimitetit për këtë anije nën këtë ngarkesë.

Kur llogaritet vidhja, katranin dhe diametrin e tij llogariten duke marrë parasysh rezistencën e ujit ndaj lëvizjes së anijes në një peshë të caktuar dhe me një shpejtësi të caktuar të anijes, duke pasur parasysh një numër të caktuar revolucionesh dhe fuqinë e motorit të instaluar.

Rregulli i përgjithshëm është ky: për anijet e lehta dhe të shpejta nevojiten vida me një raport të madh ose shkallë. N \\ D,për të rënda dhe të ngadaltë - me më pak.

Me motorët e përdorur zakonisht me shpejtësi 1500-5000 rpm, raporti optimale i hapit N / D është: për gara motorboats dhe motorboats 0.9-1.4; varkat e lehtë për lundrim 0.8-1.2; anije zhvendosëse 0.6-1.0 dhe anije shumë të rënda me shpejtësi të ulët 0.55-0.80. Duhet të kihet parasysh se këto vlera janë të vlefshme nëse boshti i helikës bën rreth 1000 rpm për çdo shpejtësi prej 15 km / h të anijes; me një numër të ndryshëm të rrotullimeve të rrotullimit të boshtit është e nevojshme të përdoret një kuti e shpejtësisë.

Diametri i vidhos ndikon dukshëm në ngarkesën e motorit. Për shembull, kur rritet   D vetëm 5% duhet të rrisin fuqinë e motorit me gati 30% për të marrë të njëjtin numër revolucionesh të vidës. Kjo duhet të merret parasysh nëse është e nevojshme të "ndriçohet" një vidë e rëndë: ndonjëherë është e mjaftueshme vetëm për të shkurtuar skajet e blades së saj pak.

Përdorimi i helikës standarde për motorin jashtë, pronari i artizanatit me kalimin e kohës fillon të mendojë për mundësitë e përmirësimit të shpejtësisë së anijes. Ka disa pika kryesore që përcaktojnë këtu: peshën e anijes, fuqinë e motorit dhe, në fakt, efikasitetin e helikës. Dhe në qoftë se të merren me dy cilësitë e para nuk është e vështirë, atëherë rrit shpejtësinë e lëvizjes, pa përdorur për të blerë një motor të ri, lejon vetëm zgjedhjen kompetente të një vidhi të ri.

Sa e rëndësishme është të zgjedhësh helikën e duhur për motorin jashtë?

Fuqia jashtë motorit për shkak të karakteristikave të strukturës së kutisë së shpejtësisë nuk lejon kalimin e marsheve. Prandaj, raporti i marsheve mbetet i vazhdueshëm. Prandaj, për të shtrydhur fuqinë maksimale nga motori ekzistues lejon vetëm një helikë të përzgjedhur saktë për motorin jashtë.

Zgjedhja e një vidhi të mirë ju lejon të përmirësoni prodhimin e fluturimit, të rrisni kapacitetin maksimal të transportimit ose shpejtësinë e tij, përshpejtoni motorin. Ndër të tjera, një zgjedhje kompetente kontribuon në kursimin e karburantit të djegur, duke reduktuar zhurmën gjatë lëvizjes.

Propellers për motorët jashtëm: variacionet

Një shumëllojshmëri e markave të veçanta të motorëve jashtë përdorin një gamë të gjerë elefantësh. Propellers për motorët outboard ndryshojnë sipas parametrave të mëposhtëm:

1. Katran e vidhos është distanca që notari kalon gjatë një rrotullimi të plotë të produktit, duke mos marrë parasysh shiritin.
2. Diametri - një rreth që përshkruan më të largët nga pika qendrore e blades.
3. Numri i blades - shpesh vendosur vida me 3 brisk, më rrallë - me 2 ose 4.
4. Materialet e prodhimit - çelik inox dhe çeliku të karbonit, plastike, alumini.

diametër

Karakteristika përcaktuese kur zgjedh pjesën e konsideruar është diametri i saj. Si rregull, kur përzgjedhni një helikë për motorin me anije të anijes, preferohet dhënia e produkteve me diametër më të madh të jashtëm. Për anijet, ku fokusi kryesor është në shpejtësinë e lëvizjes, vidhos janë zgjedhur, briskat e të cilave përshkruajnë një rreth me diametër më të vogël.

Rrëshqisni katranin

Kjo është një nga cilësitë më të rëndësishme që duhet t'i kushtohet vëmendje e veçantë kur zgjedh një varkë varkë. Siç u përmend më herët, hapi është distanca që udhëzohet nga një revolucion i plotë i kësaj pjese. Për shembull, një produkt me një diametër prej 35 cm ka një hap prej jo më shumë se 50 cm. Mund të merret me përzgjedhjen e parametrit të kërkuar duke zgjedhur direkt helikën për motorin jashtëm të Suzukut ose një model tjetër të motorit që është tashmë në vend.

Largimi i tehut

Një tjetër karakteristikë e rëndësishme është këndi midis pingulit të boshtit të shpërndarës dhe buzës së pasme të blades. Përzgjedhja e propellers për motorët anije "Yamaha" dhe motorët e tjerë, vëmendje duhet t'i kushtohet produkteve me një plumb të madh, i cili siguron performancën më të mirë me rezistencë të konsiderueshme në sipërfaqen e ujit.

Një rritje në shkallën e driftit në automjetet e shpejta dhe të lehta ndihmon në ruajtjen e një pozicioni të qëndrueshëm dhe optimal të anijes dhe, si rezultat, për të zvogëluar rezistencën hidraulike gjatë lëvizjes.

Numri i blades

Përzgjedhja e një helikë të vetme për motorin jashtëm Suzuki, si dhe modele të tjera të njohura motorike, duhet të bëhet nëse dridhje të konsiderueshme gjatë lëvizjes nuk është një faktor shqetësues. Nëse doni të arrini bilancin më të mirë midis dridhjes dhe efikasitetit, preferencat duhet t'i jepni versionit me dy bladed.

Sa më i madh numri i blades kanë propellers për motorët anije "Yamaha", aq më të qetë punën e tyre, por më pak efikasitet. Ndoshta për këtë arsye, shumica e modeleve kanë tre thika, të cilat ndihmojnë në arritjen e balancës së përsosur në aspektin e dridhjeve, produktivitetit, kostos dhe madhësisë.

Si të zgjidhni një vidë të përshtatshme?

Siç u tha më lart, një helikë për motorin jashtë Tokhatsu, si dhe për modelet e tjera të motorëve, mund të japë një avantazh në një fushë, por në mënyrë të konsiderueshme humbet në një tjetër. Prandaj, vendimi përfundimtar duhet të bëhet në bazë të karakteristikave që duken më të rëndësishmit në situatën aktuale.

Çelësi kur zgjedh një vidhë për motorin jashtë është vlera e numrit të revolucioneve të motorit. Nëse maksimumi arrihet shpejt me gaz të plotë dhe një ngarkesë të vogël të artizanatit, vidhosja është zgjedhur në mënyrë korrekte. Nëse, në këto kushte, motori nuk jep shpejtësinë më të lartë, ndoshta duhet të instaloni një vidë më të vogël.

Kur kërkohet një shtytje e madhe për të lëvizur një sasi të konsiderueshme ngarkesash ose, nëse është e nevojshme, tërheqja e objekteve të tjera të notit, të marrë vida me diametër të madh. Nëse kjo kërkon shpejtësi të lartë, është më mirë të jepet përparësi opsioneve që janë më të vogla në diametër, por me një rritje të katranit. Kjo kontribuon në krijimin e shpejtësisë së kërkuar.

Në përgjithësi, treguesit e katranit dhe diametri i vidhos për motorin jashtë duhet të paraqiten në formën e peshoreve, të cilat duhet të jenë të balancuara. Nëse keni nevojë për të arritur revolucionet më të larta të mundshme të motorit me anije, ju mund të zvogëloni diametrin duke rritur hapin, në një situatë tjetër - për të bërë të kundërtën. Shumë këtu varet nga lloji, karakteristikat e objektit të notit, tiparet e motorit dhe mënyra e funksionimit të saj.

Zgjedhja e helikës është një çështje e ngutshme për të gjithë njerëzit që përdorin notonin motorik. Pa të, realizimi i plotë dhe maksimal i aftësive të motorit është i pamundur, pasi nuk ka aftësinë për të ndryshuar ingranazhet në anije.

Përdorimi i pajisjes së duhur ju lejon të merrni përfitimet e mëposhtme:

1. Reduktuar konsumin e karburantit.
2. Sfondi më i ulët zhurmë.
3. Performanca e përmirësuar e motorit.
4. Mundësia e arritjes së shpejtësisë më të madhe ose rritjes së kapacitetit të ngarkesës.
5. Zvogëlimi i rezistencës ndaj ujit gjatë lëvizjes së anijes.

lloj

Për të zgjedhur dhe blerë helikën më të përshtatshme, duhet së pari të kuptoni klasifikimet ekzistuese. Ka shumë kritere të ndryshme për ndarjen e tyre, më të rëndësishmet prej tyre janë diskutuar më poshtë:

1. Treguesi i distancës që vidha është në gjendje të kapërcejë kur bën një kthesë.  Ky kriter quhet hap, anashkalimi nuk merret parasysh.
2. Diametri është pikat ekstreme të rrethit.që është krijuar duke rrotulluar blades.
3. Raporti i sipërfaqes së përgjithshme të të gjitha blades dhe zona e diametritKy kriter zakonisht quhet një lidhje me disk.
4. Numri i blades që mund të jenë  2, 3, 4 ose 5 pjesë në varësi të karakteristikave të dizajnit të modelit të zgjedhur. Deri më sot, opsionet më të zakonshme me tri blade.
5. Materiali që është përdorur për prodhim. Modelet më të zakonshme të lidhjeve të ndryshme të aluminit, çeliku të karbonit, bronzi, çelik inox ose plastike. Pajisjet bronxi janë më pak të njohura sepse ato janë shumë të kushtueshme në mungesë të përparësive të dukshme ndaj homologëve të bronzit. Modelet e plastikës janë bërë nga materiali modern dhe i qëndrueshëm, por versionet metalike mbeten më të besueshme dhe kanë një jetë të gjatë operative.
6. Karakteristikat e dizajnit të shpërndarësitnë të cilën varet edhe metoda e shkarkimit.

shenjë

Çdo helikë domosdoshmërisht ka një shenjë të veçantë që mund të zbatohet në fijet e saj ose direkt në shpërndarësa; Të gjitha dimensionet janë në inç.

Pajisjet shënuese sot kryhen në mënyra të ndryshme, shembujt më të zakonshëm janë të shënuara më poshtë:

1. 1¼х15 - G  - Në këtë shembull, ekzistojnë dy vlera numerike, ato tregojnë treguesit e diametrit të blades dhe katranin e pajisjes.
2. 3x10-3 / 8x11R  - është një shënim më i detajuar, që tregon se pajisja është e pajisur me tre brisk dhe ka një rrotullim të djathtë.
3. 3213-101-14   - është një katalog që shënon, dekodimi i artikujve duhet të jetë i pranishëm në udhëzimet e bashkangjitura ose në paketim.

Bëni llogaritjet

Deri më sot, ka një numër të madh të softuerëve të ndryshëm që ju lejon të llogaritni parametrat optimal të helikës, duke marrë parasysh parametrat e specifikuar.

Besohet se llogaritjet më të sakta janë formuar nga programet që përdorin diagramet Pampel për këto qëllime. Megjithatë, edhe në këtë rast lejohen gabime, kështu që përzgjedhja përfundimtare e treguesve kryhet vetëm nga bimët e testimit.

Për të marrë llogaritjet më të sakta, duhet të merren parasysh faktorët e mëposhtëm të rëndësishëm:

1. Dimensionet dhe pesha e mjeteve të notit.
2. Karakteristikat formojnë pjesën e poshtme të një motoskaf.
3. Vëllimi i ujit që zhvendoset nga anija.
4. Prania e redans gjatësore ose tërthore, duke reduktuar rezistencën.
5. Performanca e motorit.
6. Normat e reduktimit.

Detyra kryesore është për të marrë aftësi për të kryer llogaritjet më të sakta me shumën minimale të informacionit. Kjo do të kërkojë informacionin e mëposhtëm:

1. Raporti i marshimittë cilat mund të shihen në dokumentacionin e bashkangjitur në motor.
2. Kthimi i fuqisë maksimale të motorit. Ky informacion zbatohet direkt në motor ose në dhomën e motorit, në mungesë të këtij informacioni, mund ta kontrolloni këtë informacion me prodhuesin ose shikoni në faqen zyrtare të tij.
3. Shpejtësia maksimale që duhet arritur.  Është e nevojshme të paraqiten tregues të vërtetë që mund të merren duke krahasuar fuqinë e motorit dhe karakteristikat e anijes.

Formula e mëposhtme zakonisht përdoret për të llogaritur hapin:

(750x (shpejtësia maksimale e dëshiruar)) / numri i rrotullimeve të boshtit.

Për përzgjedhjen e saktë të pajisjes, treguesi i rezultatit që rezulton duhet të përdoret si më poshtë:

1. Diametri i pajisjes dhe katran i tij janë tregues të ndërlidhur, por edhe në një katran të njohur do të ketë rreth 2-3 modele me diametra të ndryshëm. Këtu është e nevojshme të merret parasysh fuqia maksimale e lejuar e motorit: aq më e lartë është, aq më e madhe duhet të jetë diametri i vidës.
2. Nëse është e mundur, rekomandohet që shitësi të kryejë teste testimi ose të marrë një vidë me dorëzani në increments që korrespondon jo vetëm me treguesin e llogaritur, por edhe me vlerat afër tij. Kjo do të lejojë në praktikë të verifikojë saktësinë e llogaritjeve duke matur shpejtësinë dhe zgjedh opsionin më të përshtatshëm.

Rregullat e përzgjedhjes

Kriteret e Përzgjedhjes

Përveç treguesve të llogaritur, ka ende një numër të madh karakteristikash që ju duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjedhni një helikë:

1. Numri i blades do të ketë një ndikim në ecurinë e makinës në radhë të parë.  Rekomandohet të zgjidhni një model tre-teh, opsionet me 2 ose 5 blades nuk janë përdorur në të vërtetë. Pajisjet e pajisura me 4 thika përdoren kur kërkohet tërheqja. Përdorimi i tyre është i këshillueshëm në rast të nevojës për rritjen e kapacitetit mbajtës, nëse tiparet e kutisë së shpejtësisë nuk lejojnë rritjen e diametrit të vidës.
2. Forma e blades duhet gjithashtu të zgjidhet në mënyrë korrekte, këtu merret parasysh kryesisht se modelet me një shtrirje në rritje përshpejtojnë cavitation. Përveç kësaj, skajet kryesore nuk duhet të jenë shumë të mprehta, ndikon negativisht në parametrat e punës.
3. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet materialit të helikës.  Modelet më të besueshme, të qëndrueshme dhe të qëndrueshme janë bërë prej çeliku inox të gjeneratës së re. Sidoqoftë, për anijet e pajisura me motorë të ulët të fuqisë, sidomos kur përdoren në trupa të ujërave të ëmbla, pajisjet e aluminit-silic ose aliazh alumini-magnezi janë gjithashtu të përshtatshme.

Si për të përcaktuar nëse vidhosja është e përshtatshme

Për të kuptuar nëse helika ekzistuese është e përshtatshme, mund të hiqni matjet e shpejtësisë në ngarkesat maksimale dhe minimale, ndërsa treguesi duhet të jetë brenda kufijve të përcaktuar nga prodhuesi.

Në vijim janë shembuj specifik të pajisjeve të përzgjedhura që përputhen dhe nuk përputhen:

1. Me ngarkesa minimale, motori tregon numrin e revolucioneve të deklaruara nga prodhuesi;  Në ngarkesat maksimale, nuk ka rezistencë serioze të lëvizjes, është e mundur të vazhdohet me rrëshqitje. Kjo tregon shkathtësinë e helikës, është zgjedhur si duhet.
2. Pa asnjë ngarkesë, motori nuk prodhon numrin e deklaruar të revolucioneve, lindin probleme kur dalin në rrëshqitje. Kjo situatë tregon qartë se është zgjedhur një vidë me një indeks shumë të madh të katranit.
3. Rrjedhja ndodh:  motori bën shumë revolucione, duke tejkaluar shifrat e përcaktuara nga prodhuesi; ndërsa shpejtësia e anijes është larg nga kufiri maksimal. Kjo tregon se është e nevojshme një vidë me një lartësi më të lartë.
4. Vidhosja e ngarkesave të përzgjedhura siç duhet do t'ju lejojë të dilni në rrëshqitje pa asnjë problem, madje edhe me një peshë të plotë të mjeteve të notit, një humbje e vogël e shpejtësisë në këtë situatë është normale.
5. Shpejtësia maksimale e motorit dhe shpejtësia e barkës arrihen vetëm me një ngarkim të lehtë të pajisjes së notit dhe ashensori hidraulik është në pozicionin e sipërm, situata të ngjashme vërehen gjatë instalimit të helikave me shpejtësi të lartë.

Mbrojtja e helikave

Rregullat e operimit

Edhe helmet më të qëndrueshme dhe më të besueshme janë më të rrezikuara, kjo është pjesa më e brishtë e anijes. Më poshtë është një listë e rregullave, përputhja me të cilën rrit sigurinë dhe ka një efekt pozitiv në jetën e përdorimit të pajisjes:

1. Lejohet të kthehet në anën e kundërt vetëm me besim të plotë se helika ka thellësi të mjaftueshme.  Është më mirë të mos rrezikohet edhe një herë dhe disa herë të largoheni nga kulla me ndihmën e veseve.
2. Është e nevojshme të monitorohet gjendja e blades., pasi që çdo deformim, parregullsi dhe gropa ndërhyjnë në funksionimin e plotë të vidës dhe mund ta çaktivizojnë atë.
3. Me kalimin e anijes pranë zonave më problematike të rezervuarittë cilat janë ujëra të cekët dhe një shumëllojshmëri pengesash nënujore, ju duhet të mbani mend që të përdorni një ashensor hidraulik.
4. Është vazhdimisht e nevojshme të sigurohet që helika as që të mos prekë shkurtimisht sipërfaqen e poshtme. - kjo është një kusht themelor për të siguruar jetë të gjatë shërbimi.

Përmbledhur, ne mund të sjellim këshillat e mëposhtme lidhur me propelat dhe përdorimin e tyre:

1. Nuk rekomandohet që bojëra të tjera me bojë të bojës të merren edhe më tej, pasi që në mungesë të vetive të ujit, sipërfaqja së shpejti do të fillojë të zhvishet fort, gjë që do të dëmtojë funksionimin e vidë. Si rezultat, shpejtësia do të bjerë edhe me një rritje të numrit të revolucioneve të bëra.
2. Është më mirë të blini helika nga prodhuesit kryesorë që kanë vendosur veten në anën e mirë dhe kanë një sasi të mirë të reagimeve pozitive. Kompanitë e tilla japin një garanci të gjatë për pajisjet e tyre dhe shpesh japin modele të zgjedhura para testit.
3. Për të siguruar drejtësinë e anijes, ju mund të instaloni dy vida me drejtime të ndryshme të rrotullimit.  Duhet të mbahet mend se instalimi i disa pajisjeve që kanë rotacionin e njëjtë do të kontribuojë në shpatin e mjeteve të notit në njërën anë.

udhëzim

Përcaktoni parametrat bazë vidhosdhe për motorin jashtë. Ata janë vetë diametri vidhosdhe hapin e tij. Nga këto parametra, duke pasur parasysh fuqinë e motorit, varet nga shpejtësia maksimale e anijes. Largësia në inç vidhosom në një kthesë, ka një hap vidhosdhe motor jashtë.

  Gjeni në emërtimin vënë në vidhos vidhose, diametri dhe katran vidhosa. Për shembull, mbishkrimi 9.9x13 do të thotë kjo vidhosdhe për motorin jashtë, O është 9.9 inç në një katran prej 13 inç.

Shikoni manualin e anijes motor Çfarë shpejtësie maksimale mund të zhvillohet me mbytje të plotë, me valvula mbytëse të hapur. Përshpejtoni anijen me shpejtësi maksimale. Duke përdorur një tahometër, matni shpejtësinë e rrotullimit të boshtit të motorit, zakonisht nuk tejkalon 5500 rpm.

Kujdesuni për shpejtësinë e rrotullimit të boshtit me maksimumin e hapjes së hapur. Nëse është më e vogël se shpejtësia maksimale e rekomanduar, atëherë merrni leximet e tahometrit si shpejtësinë maksimale të këtij lloji të vozitjes. vidhosa.

  Llogarit hapin vidhosdhe motor jashtë. Një hap inç vidhosa është rreth 200 rpm Gjeni dallimin në mes të leximeve të takometrit dhe revolucioneve maksimale të pasaportës, ndani atë me 200. Ndani vlerën që rezulton nga raporti i shpejtësisë së motorrit jashtë. Nëse më në fund merrni numërin 2, për këtë motor jashtë, është më e përshtatshme të përdoret një vozitje tjetër vidhosduke pasur një katran prej 2 inç më pak. Me të reja vidhosanija juaj do të arrijë shpejtësinë maksimale të planifikuar.

Kur zgjedh vidhosdhe në barkë motor   qëndrojnë në një rregull të caktuar. Përdorni helika me një fushë të madhe për anijet e lehta me shpejtësi të lartë dhe me një katran më të vogël - për ato që lëvizin ngadalë dhe ato të rënda. Ndrysho hapin vidhosdhe motori jashtë është mënyra e vetme për të harmonizuar vidhos  me motor dhe me anije.

Cilado qoftë hard disqet e gjera moderne, herët a vonë ato dalin të jenë të plota dhe pastaj ka nevojë të lidhet e dyta vidhos  - më saktë, hard drive.

udhëzim

Hiqeni njësinë e sistemit nga furnizimi me energji dhe hiqni panelin anësor nga rasti, heqjen e mbërthyesve vidhoss. Nëse hard disku juaj është i lidhur me motherboard nëpërmjet interface IDE, ju do të përdorni një kabllo të gjerë gri 80-pin me dy ose tre