Si të ndërtoni një video varkë me shkumë. Varkë me shkumë

Problemi i një varke të vogël peshkimi u vendos papritur thjesht. Unë kisha një plastike shkumë që më parë shërbeu si një mbulesë mur për një shtëpi të vjetër. Duke qenë i njohur me teknologjinë e ndërtimit të një anijeje shkumë, duke e ditur procesin e ngjitjes së byk me tekstil me fije qelqi, unë ende shikova në "Boats and Yachts" dhe, për habinë time, gjeta se përshkrimi i një anije të tillë u gjet i fundit vetëm në 1975. Unë e konsideroj mungesën e vëmendjes për anijet e tilla të pamerituara, pasi ajo ka një numër të avantazheve të pamohueshme si plastike shkumë. Në barkë është e ngrohtë, ajo nuk trillon, e cila është e rëndësishme kur peshkim, ka një peshë të vogël dhe një rezervë të madhe të buoyancy. Procesi i ndërtimit është i thjeshtë dhe merr pak kohë.

Të dhënat bazë të anijes

Varkë "Gamma", e ndërtuar nga Yu. Nikiforov, nuk më përshtatet për shkak të kompleksitetit të dizajnit. Për një varkë të tillë, mjafton që të ketë konturet më të thjeshta, me një banesë, pa ngritur, fundin dhe hundën e përkulur. Deklarata e Yu. Nikiforov lidhur me shfrytëzimin e trupit "të zhveshur" të shkumës, pa shkrirjen e xhamit të qelqit, ishte gjithashtu në dyshim. Bazuar në këto konsiderata, unë ndërtova një varkë duke përdorur teknologjinë e mëposhtme brenda pak ditësh nga shkuma PVC. Së pari prerë dhe çuan tre fletë të mëdha të shkumë. Prej tyre mbërthyen fundin. Pastaj duke përdorur mbështetjen, të ngjashme me rack-keelblock "Gamma", bëri asamblenë përfundimtare të byk. Pllakat 40 mm të trasha shkumë u bashkuan me njëri-tjetrin me zam epoxy bazuar në rrëshirë ED-5.

Polistirol PVC mund të zëvendësohet nga një tjetër PS-1 ose PSBS. Ata gjithashtu prerë mirë me një thikë të mprehtë dhe sawed me një sharrë hekuri. Yu. Nikiforov prerë shkumë plastike nikel string, të nxehtë nga lidh atë dhe rrjetit elektrik. Sidoqoftë, duhet të kihet parasysh se shkumëzat PS që përmbajnë stirenit shpërbëhen me resina poliestër, prandaj është e mundur që të ngjitni pjesë të trupit ose ngjiteni atë me tekstil me fije qelqi vetëm në një binder me bazë epoksi.

Trupi pa mbështjellës me fibra xhami peshon 20 kg, megjithatë, funksionimi i një anijeje të tillë do të kërkojë kujdes të madh, pasi shkumë do të konsumohet shpejt dhe madje edhe një prekje e një cigare të ndezur mund të rrënojë fëmijën tuaj. Për t'i dhënë trupit ngurtësi dhe forcë më të madhe, në këtë rast, duhet të vendosni disa kanaçe, duke shpërthyer anën. Përgjatë perimetrit të rastit është e nevojshme për të rregulluar një bar litar - fllanxhë në zam dhe vida. Të mos jetë e tepërt dhe dy shirita në pjesën e poshtme, e cila do ta mbrojë atë nga konsumimi kur tërheq varkën në breg. Është gjithashtu e nevojshme për të mbrojtur nyjet prapanicë jashtë rastit, pasting ato, për shembull, me shirita të leckë.

Ne vendosëm të ngjitëm mbi rastin jashtë me tekstil me fije qelqi. Pesha e lëvore u rrit lehtë, por qëndrueshmëria e anijes u rrit.

Në vend të një kavanoz, përdor një pllakë shkumë të vogël me lartësi: ulur mbi të, unë jam i mbrojtur nga anët nga era. Varkë shkon mirë nën oars, lehtë sneaks në kallamishte, në sajë të një konture mjaft të mprehtë të hundës.

Vazhdon rreth 2 m të gjata me shpatë të sheshtë 350X150 mm - kajak. Për të përdorur motorin jashtë, mbrapa duhet të përforcohet, siç tregohet në diagram.

Zakonisht, ndërtuesit e anijeve amator, kur takohen me ndonjë material të ri, e vlerësojnë atë kryesisht nga pikëpamja e zbatueshmërisë për ndërtimin e një anijeje. Polyfoam nuk ishte përjashtim. Menjëherë filloi të përdoret si izolim, për të siguruar përmbytje, kur ndërton anije me xhami - për prodhimin e njësive kuvendore. Por për disa arsye, shkumë nuk përdoret si materiali kryesor strukturor, megjithëse, sipas mendimit tim, anije të vogla, anije dhe tugs, mund dhe duhet të bëhen prej tij.

udhëzim

Prona të shkumës dhe polistiren të zgjeruar

Izolimi i lartë termik. Në aspektin e mbajtjes së nxehtësisë, plastika e shkumës kap shumën e materialeve izoluese.

Lehtësia. Me gjithë efektivitetin e saj, plastika e shkumës peshon paksa çuditërisht, meqenëse 98% e masës së saj është ajri. Nëse e krahasoni polistiren e zgjeruar me këtë pronë me materiale të tjera izoluese, merret proporcioni i mëposhtëm:
Pllaka shkumë me trashësi 50 mm është:
. 100 mm lesh mineral;
. ose 200 mm dru;
. ose 325 mm të zgjeruara balta;
. ose 900 mm tulla;
. ose 1400 mm betoni.
Nga kjo rezulton se izolimi i shkumës, duke marrë parasysh punën e instalimit, kushton 20-50 herë më pak se izolimi i materialeve të tjera. Dhe përdorimi i saj do të kursejë më shumë para për ngrohje!

Pronat e shkumit

Mirëdashësi mjedisore. Absolutisht i sigurt, prandaj përdoret edhe në industrinë ushqimore. Styrofoam parandalon formimin e baktereve dhe mykut. Mund të përdoret lirisht në temperatura: nga - 60 në + 80 gradë.

Sigurimit. Është e njohur se gjatë djegies, shkuma do të lëshojë të njëjtat elementë si druri i djegur. Dhe përmirësimet e fundit na lejojnë të japim shkumë me rezistencë ndaj zjarrit. Substanca e përfshirë në retardantin e zjarrit plastike të shkumëzuar parandalon djegien dhe nxit vetë-fikjen. I përket grupit të ndezshmerise G4.

Rezistent ndaj ujit. Shkuma gjatë vitit absorbon nga 1,5 deri 3,5% lagështi. Kjo flet për nivelin e lartë të rezistencës ndaj lagështisë. Vlen të përmendet fakti që ekziston një marrëdhënie e drejtpërdrejtë midis rezistencës së ajrit dhe lagështirës së shkumës. Tipari i parë rrit dyfishin. Kjo pronë lejon shtëpitë të "marrin frymë".

Forca. Nën ndikimin e ngarkesave mekanike në shkumë plastike - shkumë plastik, vërehet një reagim visko-elastik, i cili siguron forcën e tij të lartë. Fuqia e saj e shtypjes është të paktën 0.04-0.20 MPa. Në të njëjtën kohë, materiali ruan madhësinë e tij origjinale dhe nuk ndryshon vendndodhjen.

Izolimi i zërit. Përfundimi i shkumës lejon të rritet mbrojtja ndaj zhurmës së jashtme prej 2-4 dB.

pajisje

Teknologjia e prodhimit të polioleve

Baza e shkumës është polistireni - një polimer termoplastik. Për shkak të rezistencës së saj ndaj ujit, aftësia për të marrë ndonjë formë nën ndikimin e temperaturës, rezistencës së ngrirjes, polistireni përdoret gjerësisht në industri (përdorimi i rastit: krijimi i enës për kos). Megjithatë, plastik ende është nepoplast.

Ajo prodhohet duke shkume granula polistirolide. Pas shkumëzimit, ato trajtohen me avujt e nxehtë të ujit, pas së cilës përsëritet i tërë procedura.

Proceset shkumëzuese ciklike mund të zvogëlojnë ndjeshëm densitetin e granulave të polistirenit, gjë që çon në ulje të peshës së tyre. Pas shkumës sekondare, shkuma duhet të thahen. Tharja është largimi i lagështisë së mbetur nga sipërfaqja e shkumit të polistirenit (uji nuk hyn në brendësi - materiali i papërshkueshëm nga uji i shkumëzuar).

Tharja ndodh në ajër të hapur - është në këtë fazë që ajri mbush poret e materialit dhe fiton një formë të plotë. Madhësia e granulave mund të ndryshojë nga 5 në 15 milimetra.

Polistireni i tharë ka nevojë për derdhje. Materiali i përpunuar shtypet duke përdorur makina të posaçme dhe i nënshtrohet trajtimit terciar me avull të nxehtë. Si rezultat i formimit, duket si një bllok ngjyre të bardhë me një trashësi të caktuar. Blloku është prerë në format e kërkuara dhe në këtë formë i dërgohet klientit.

E rëndësishme: shkumë mund të pritet jo vetëm në përputhje me parametrat tipikë, por edhe në përputhje me dimensionet individuale të kërkuara për një ndërtim të veçantë.

Prerja me stiroporë kryhet në makina me prerje horizontale dhe vertikale. Kur prerja e strukturës së saj nuk është dëmtuar, derdhja është e shpejtë. E vetmja kusht teknologjik: temperatura në seminar, ku prerja është bërë, nuk duhet të bjerë nën 18ºє, përndryshe shkumë do të thyejë (shkërmoqet).

Një tjetër veçori e prodhimit: vetë teknologjia dhe lëndët e para janë relativisht të lira, gjë që mund të ulë ndjeshëm koston e produktit përfundimtar. Është e sigurt të thuhet se shkumë nuk është vetëm një izolim i sigurt dhe i besueshëm, por është gjithashtu një nga më të lirëat.

Çmimi i ulët i materialit në kombinim me funksionalitetin e tij e bën atë veçanërisht të popullarizuar në inxhinieri civile.

Bëni vetë

Qëndrueshmëria dhe qëndrueshmëria e polifonës

Shkuma nuk ka një dendësi të lartë (50 herë më e ulët se ajo e ujit), por megjithatë, ajo tregon rezistencë të shkëlqyer ndaj ngarkesave uniforme mekanike, si në tension dhe në kompresim.

Polifonja është në gjendje të përballojë presionin për vite pa u deformuar, pa u shembur dhe pa ndryshuar vetitë fizike. Një ilustrim i gjallë mund të jetë përdorimi i saj i përhapur në ndërtimin e pistave. Indeksi i fuqisë në masë të madhe varet nga trashësia e pllakës së shtresës së polistirenit dhe në përputhje me rregullat e instalimit të saj.

Qëndrueshmëria e shkumës u zbulua gjatë hulumtimeve, si në laborator, ashtu edhe në kushte natyrore. Meqë polistireni i zgjeruar është, në fakt, plastika, shkencëtarët pritet të marrin nivele të larta qëndrueshmërie. Gjatë hulumtimit, pritjet e tyre u arsyetuan plotësisht.

Pra, polistireni i zgjeruar është i aftë të ruajë pronat e veta termofizike për disa dekada, pa u deformuar dhe pa humbur strukturën e tij. U zbulua gjithashtu se ai është në gjendje të përballojë ekspozimin afatshkurtër ndaj temperaturave të ulëta (-180ºê) dhe lartë (95ºê). Kjo e bën shkumë plastik një material ideal izolues në klimën ruse, dhe gjithashtu zgjeron fushën e përdorimit të materialit - për shembull, të themi kontaktin e tij me bitumin e shkrirë.

Ndërtimi i anijes fillon me prodhimin e modeleve të letrës të të gjitha pjesëve të pjesës së poshtme, të poshtme dhe të pjesëve kompensuese. Pas kësaj, ata fillojnë të prerë kompensatë, duke pasur parasysh se të gjitha pjesët duhet të priten përgjatë fibrave të shtresave të jashtme (këmisha). Një pagesë e vogël është bërë për përpunimin e skajeve. Detajet e anëve dhe bulkheads janë prerë në çifte. Pastaj slats janë prerë për vendosur gjatësore dhe tërthor. Puna e punës duhet të shënohet me numërim të dyfishtë: shifra e parë është numri i seksionit dhe i dyti është numri i pjesës (për shembull, 3-11, etj.).

Në modelet me një laps vendosni konturën e saktë dhe vendin e ngjitjes së detajeve të grupit (laths). Të dyja sipërfaqet janë të ngjyrosura me ngjitës, ato janë të shtypur kundër slats. Lidhjet lidhen në gjysmën e pemës. Për mbrojtje kundër rrëshqitjes, qoshet janë kapur përkohësisht me thonjtë e vegjël (jo plotësisht). Menjëherë para se zam u ngurtë, sferë e cila u kthye dhe slats ishin të lidhur në anën e kompensatë me vida 2x10 "gjarpër" me një lartësi prej 50-60 mm. Bimët për ndarjet e brendshme dhe mbrapa bëjnë të njëjtën gjë. Për pjesën e hundës, slats drejt-line nuk mund të aplikohet - ato janë bërë nga kompensatë ngjitur. Për ta bërë këtë, prerë 16 ngushtë (30-32 mm) strips e kompensatë 650 mm të gjatë. Në një tabelë të trashë me një madhësi prej 700x200 mm, vizatohen konturet e përmasave të përmasave të skajit të sipërm (të lirë) dhe të ulët (zygomatic stringer). Kontura është e mbushur me thonjtë 75 mm në një thellësi prej 15-20 mm. Pastaj shirita të zbrazët janë të ngjyrosura me zam dhe futen në shabllonin e formuar nga thonjtë. Për të shtrënguar shiritat më fort gjatë tharjes, një gjilpërë kalon përmes gjarprit në krye të thonjve. Çifti i dytë i boshllëqeve ngjitet në të njëjtën mënyrë. Edges e blanks ngjitur janë të përpunuara me një skedar dhe letër zile.

Një stem (bar harku) është gdhendur nga një bar lisi. Për fiksimin e skajeve të fenders dhe zinxhirët zygomatic në të bëjnë anësore-grooves. Pastaj shtrëngimi zigomatik, rrjedhin dhe pjesa hundore bashkohen me zam dhe vida, ndërsa pjesa e sipërme e rrjedhës është e lidhur me pjesën e sipërme të bulkhead me një rrip të përkohshëm në vida. Pas kësaj, rruaza të shndërruara vendosen menjëherë në ngjitës dhe vida, dhe boshllëqet e gardheve janë "mbështjellë rreth" në krye të tyre. Është e nevojshme të kontrollohet simetria e të gjithë strukturës.

Në një ditë, kur zam "grasps", një fund dhe një kuvertë janë hedhur në të cilën një vrimë prej 180x200 mm për prerje bagazh është pre-prerë. Pastaj në një fletë letre (mundësisht grafike) vizatoni një brenda shesheve të tjerë dhe konturën e seksionit të hundës, që korrespondon me madhësinë e pjesës së sipërme të varkës së ardhshme - kjo do ta bëjë më të lehtë bashkimin e seksioneve së bashku dhe eliminimin e nevojës për të korrigjuar shtrembërimet. Në dysheme, në një fletë letre - një shabllon, të gjitha seksionet janë mbledhur në ngjitës dhe vida - së pari anët dhe ndarjet, dhe pastaj fletët e poshtme. Pas kësaj, fenders (me spikes dhe bazat) janë të pajisur dhe të instaluar, varkë është mbledhur përkohësisht me bulonave dhe të trajtohen dhe të ngritur me një skedar dhe letër zile. Ky operacion duhet të kryhet dy herë.

Të gjitha pjesët dhe boshllëqet e shtresave të poshtme janë të ngopura me liri të ngrohtë dy herë. Pas impregnimit të dytë, inkubohej për 4-5 ditë. Seksionet e thata janë të gërshetuara lehtë me letër zmerilimi dhe përsëri vendosen së bashku për kontrollin përfundimtar të të gjitha nyjeve. Pastaj pjesët e jashtme fshihen me një shtupë të zhytur në benzinë ose me frymën e bardhë për të zhytur sipërfaqen.

Pas kësaj, fundet e të gjitha pesë seksioneve ngjiten me leckë xhami në ngjitës epoxy me shtimin e acetonit 10-15% si një hollues. Skajet e pëlhurës janë palosur dhe ulur në anët e 50-80 mm. Në të njëjtën kohë, shiritat e ngushtë - mbeturinat e tekstil me fije qelqi në të njëjtën ngjitëse epoxy rregullojnë të gjithë qoshet e jashtme të seksioneve. Menjëherë, përpara vendosjes së rrëshirës, një stringer i ngjyrosur me të njëjtën ngjitës aplikohet në pjesën e poshtme dhe fiksohet me 3x15 vida me një lartësi prej 80-100 mm.

Dy ditë më vonë (48 orë) pasi rrëshira është ngurtësuar, anija është trajtuar përsëri me letër zmerile (sidomos në buzë të pëlhurës së qelqit), dhe pastaj është pikturuar me shtresën e parë të bojës. Pas tharjes së bojës, instalohen të gjitha pjesët metalike, kryhen instalimet e kabllit lidhës, montimi i sediljeve dhe kutia e kapakut. Mbajtësit e oarlocks janë bërë nga riveting nga copa duralumin e trashësi të përshtatshme. Në rastin ekstrem, ajo është bërë prej druri të lisit ose ahu me një shirit çeliku. Veshët (të paloset, swing) janë bërë nga tre prerje nga lopatat, tuba prej alumini me diametër të përshtatshëm, fort i përshtatshëm në tjetrin, dhe blades prej alumini 150x400x1.5 mm në madhësi. Në seksionet e dyta, të treta dhe të katërt, është e dëshirueshme të bësh valë të lehtë përgjatë gjatësisë së pjesëve me një gjerësi prej rreth 400 mm. Ato janë bërë nga binarët 10x15 mm me një lartësi prej 25 mm, të lidhur nga tre vija të ngushtë tërthor dural.

Kablli është i siguruar nga një lak në tendosës nga pika e keel e mbrapa; atëherë ajo shkon në të dy anët e keel stringer në rrjedhin; në rrjedhin, ai kalon dy herë në grooves nën pjatë të mbuluar dhe kthehet në ashpër përgjatë anëve nën parafango; skajet e kabllit janë të fiksuara në tensionuesit në qoshet e sipërme të mbrapa (lanyards). Koha për ndërtimin e anijes do të marrë rreth 150-200 orë (kjo varet nga "kualifikimi" i një amator).

firmë

Pronat e shkumit

Para së gjithash, ata lëshojnë vetitë termike të plastikës së shkumës. Ky është një material izolues i shkëlqyer, i cili përdoret pothuajse në të gjitha fushat e ndërtimit të strukturave industriale dhe civile. Përçueshmëria termike e polistirenit është 3 herë më e ulët se ajo e argjilës së zgjeruar dhe e drurit dhe 17.5 herë më e ulët se përçueshmëria termike e tullave.

Për krahasim, nëse merr 12 cm shkumë, ato janë të barabarta me rreth 210 cm të tullave. Karakteristikat e tilla termike të polistirenit mund të kursejnë ndjeshëm energjinë, e cila harxhohet për ngrohjen e hapësirës. Përveç kësaj, ky material gjithashtu ka veti të shkëlqyera izoluese të zërit. Kjo shpjegohet kryesisht nga struktura poroze e pllakave. Sa më e trashë materiali, aq më mirë do të jetë izolimi.

Gjithashtu, një pronë e rëndësishme e shkumës është rezistenca e saj ndaj ndikimeve të ndryshme kimike, ashtu siç është bërë nga komponentë miqësorë me mjedisin. Ajo nuk formon një mjedis të favorshëm për zhvillimin e kërpudhave dhe mykut, kështu që praktikisht nuk ka probleme gjatë operimit. Dhe, sigurisht, është e pamundur të mos përmendet lagështia dhe rezistenca e zjarrit.

Ajo nuk mban djegien. Por në të njëjtën kohë ai është në gjendje të lëshojë gazra të dëmshme (kjo është e tij e pamohueshme minus).

Qëndrueshmëria e materialit dhe karakteristikat e saj të forta të forcës e lejojnë atë të përdoret në ndërtimin e ndërtesave dhe strukturave më serioze. Testet e shumta kanë treguar se shkumë është në gjendje të përballojë ngarkesa të mëdha mekanike dhe nuk është deformuar. Dhe përshtatet thjesht, pasi ka një peshë të vogël.

karakteristikat e

Styrofoam dhe vetitë e saj

Nga viti në vit, kostoja e ngrohjes rritet paralelisht me rritjen e kostos së energjisë. Dhe në të njëjtën kohë, në sezonin e ftohtë, nxehtësia zhduket fjalë për fjalë nga shtëpia. Humbja e nxehtësisë është me të vërtetë e madhe. Shumica dërrmuese e ndërtesave në Rusi që nuk ngrohen me materiale mbrojtëse humbasin më shumë se 600 gigacalorë të nxehtësisë për metër katror. Për krahasim, në Gjermani, i njëjti tregues është i barabartë me 40 gigacalore. Një material i quajtur polistiren do të ndihmojë në zgjidhjen e problemit të humbjeve të mëdha të nxehtësisë. Polistireni i zgjeruar ka një seri karakteristikash kështu që i listojmë ato.

Përçueshmëria e nxehtësisë

Materiali ka vetitë e shkëlqyera izoluese termike, kryesisht për shkak të strukturës. Struktura e polistirenit është një grup topa të lidhur së bashku, secila prej të cilave përbëhet nga një numër i madh qelizash me ajër brenda. Ky ajër nuk është në gjendje të lëvizë dhe se kryen funksionin e izolatorit të nxehtësisë. Përçueshmëria termike e materialit rritet me rritjen e densitetit të saj. Polistireni ruan karakteristikat e tij në rangun e temperaturës nga -50 në +75.

Përthithja e lagështisë dhe përshkueshmëria e avujve

Polistireni i shtrydhur në krahasim me polistiren ka një përshkueshmëri më të lartë të avujve për shkak të faktit se avulli depërton ballat që formojnë bazën e materialit (dhe kështu në qelitë e tyre) përgjatë anëve të prera gjatë procesit të derdhjes (shkuma formohet pa prerje). Me thithjen e lagështirës, çdo gjë është pikërisht e kundërta: përshkueshmëria e lagështisë është më e madhe, sepse polistireni i shkumës është më i dendur se shkuma.

forcë

Për shkak të pranisë së lidhjeve më të forta midis molekulave të shkumit të polistirenit të nxjerrur, forca e tij është më e lartë se ajo e shkumës. Kjo është arsyeja pse shkumë përdoret gjithnjë e më pak.

Reagimi ndaj produkteve organike dhe kimike

Polistireni i zgjeruar nuk reagon ndaj zgjidhjeve të sapunit dhe kripës, ujërave nëntokësore, emulsione, plehrave minerale, zgjidhjeve të bazuara në gips, çimento, resina bituminoze etj. Terpentina, acetoni, vajrat e tharjes dhe disa lloje të bojrave kanë një efekt negativ (deri në shpërbërje). Ultravioleta është e dëmshme për sipërfaqet e hapura të materialit - forca dhe elasticiteti nën ndikimin e saj janë të humbura. Shkuma nuk është një përjashtim. Menjëherë filloi të përdoret si izolim, për të siguruar përmbytje, kur ndërton anije me xhami - për prodhimin e njësive kuvendore. Por për disa arsye, shkuma nuk përdoret si material strukturor kryesor, megjithëse, sipas mendimit tim, mund të bëhen dhe duhet të bëhen anije të vogla, anije, tuziki dhe anije të thjeshta në shtëpi. Më lejoni të ju kujtoj përparësitë kryesore të plastikës së shkumës mbi materialet "tradicionale" të përdorura zakonisht për ndërtimin e anijeve të tilla (nuk do të flasim për termoplastikë që ende nuk janë në dispozicion).

Poliokrati është i lehtë, ka forcë të mjaftueshme, cilësi të lartë izoluese termike, është prerë mirë dhe sharruar (shkume si PS-1 dhe PSBS janë prerë në mënyrë të përkryer me një varg nikrome që nxehet duke lidhur rrymë elektrike me të). Nga ana tjetër, është e pamundur të bëhesh shkumë. Për të testuar aftësitë e shkallës së shkumës PS-1, unë e kam bërë atë një varkë me vela jo të selektueshme "Gamma", e cila, me një peshë prej rreth 20 kg, ka një kapacitet ngarkese prej 120 kg dhe është mjaft i përshtatshëm për të vepruar, veçanërisht kur shkon në një makinë. Dimensionet kryesore të anijes: Gjatësia është më e madhe, m 2.60 Gjerësia në të gjithë gjerësinë e pllakës, m 1.05 Gjerësia në pjesën e poshtme, m 0.78 Lartësia e bordit në mes, m 0.38 Lartësia e bordit në gjymtyrë, m 0.40 Mënyrat për të bërë një anije nga vetja! Kur u hartua, zgjedhja e formës së bykës doli të jetë më e vështirë: ishte e nevojshme të bëhej një anije fleksibël, e lehtë për t'u bërë dhe e përshtatur pak nga elementët e sheshtë. Në fund, doli të ishte një tuzik me një hundë dhe një anësor me krahë të gjatë, me pjerrësi (me kolaps) dhe një fund të sheshtë, paksa i ngritur në anën e ashpër (këtu është vendosur fin i ashpër). Produkte të peshkimit në dyqan online.

Varkë shtëpi. SI TË BËJNË NJË VEÇAK NGA FOAM "Gamma" - një varkë me shkumë Një varkë shkumore (ne rekomandojmë vëzhgimin e anijeve të shtëpisë) "Gama" në det. Zakonisht, ndërtuesit e anijeve amator, kur takohen me ndonjë material të ri, e vlerësojnë atë kryesisht nga pikëpamja e zbatueshmërisë për ndërtimin e një anijeje. Polyfoam nuk ishte përjashtim. Menjëherë filloi të përdoret si izolim, për të siguruar përmbytje, kur ndërton anije me xhami - për prodhimin e njësive kuvendore. Por për disa arsye, shkumë nuk përdoret si materiali kryesor strukturor, megjithëse, sipas mendimit tim, anije të vogla, anije dhe tugs, mund dhe duhet të bëhen prej tij. Më lejoni të ju kujtoj përparësitë kryesore të plastikës së shkumës mbi materialet "tradicionale" të përdorura zakonisht për ndërtimin e anijeve të tilla (nuk do të flasim për termoplastikë që ende nuk janë në dispozicion).

Poliokrati është i lehtë, ka forcë të mjaftueshme, cilësi të lartë izoluese termike, është prerë mirë dhe sharruar (shkume si PS-1 dhe PSBS janë prerë në mënyrë të përkryer me një varg nikrome që nxehet duke lidhur rrymë elektrike me të). Nga ana tjetër, është e pamundur të bëhesh shkumë. Për të testuar aftësitë e shkallës së shkumës PS-1, unë e kam bërë atë një varkë me vela jo të selektueshme "Gamma", e cila, me një peshë prej rreth 20 kg, ka një kapacitet ngarkese prej 120 kg dhe është mjaft i përshtatshëm për të vepruar, veçanërisht kur shkon në një makinë. Dimensionet kryesore të anijes: Gjatësia është më e madhe, m 2.60 Gjerësia në të gjithë gjerësinë e planit, m 1.05 Gjerësia në pjesën e poshtme, m 0.78 Lartësia e bordit në mes, m 0.38 Lartësia e bordit në gjymtyrë, m 0.40 Kur dizajnon gjënë më të vështirë Ajo doli të jetë zgjedhja e formës byk: ishte e nevojshme për të bërë një portativ, të lehtë për prodhimin dhe varkë të rehatshme pak nga elementet e sheshtë. Në fund, doli të ishte një tuzik me një hundë dhe një anësor me krahë të gjatë, me pjerrësi (me kolaps) dhe një fund të sheshtë, paksa i ngritur në anën e ashpër (këtu është vendosur fin i ashpër).

Vizatimi teorik i bykes së anijes nga shkuma Ekuacioni vizatim i anijes së anijes nga shkuma Prerja e pjesëve të anijes nga shkuma Prerja e pjesëve të anijes nga shkuma. zoom 1248х2642, 326 KB I - pasme transom; II - pas krahut (2 copë); III - pjesën e pasme të pjesës fundore; IV - bord (2 copë); V në fund; VI - hunda e bead (2 copë); VII - fletë zygomatic (2 copë); VIII - mbrapa nazale. Pjesët e sheshta të ndara me një trashësi prej 30 mm formojnë një strukturë monolit pas ngjitjes. Sipërfaqet janë bërë nga një fletë dy herë më të trashë dhe pa probleme pjerrët përgjatë kontur. Skajet e bashkimit të pjesëve që do të bashkohen priten në një kënd, siç tregohet në skicë. Kjo jep një rritje në zonën e ngjitjes përgjatë nyjeve dhe në njëfarë mënyre thjeshtëson prerjen e fletëve, pasi nuk ka nevojë të rillogarisin dimensionet për trashësinë e pjesës lidhëse. Ndërtimi i anijes mund të ndahet në tri faza: fletët e prerjes - prodhimi i pjesëve të byk; pjesë të përshtatshëm në nyje - montim; lidhjes dhe mbarimit përfundimtar. Për përdorim më efikas të materialit gjatë prerjes së fletëve, unë rekomandoj që modelet e modelit të prerjes të jenë të papërpunuara. Nëse nuk keni besim në drejtësinë e skajeve, vetëm njëri prej tyre duhet të pritet "në një kënd"; buza që bashkohet me të duhet të përshtatet gjatë montimit. Për lehtësinë e montimit dhe të grumbullimit, është mirë që të krijoni një grumbull prej pesë palësh "tërthorëse" dhe dy palë të blloqeve "gjatësore" të keeleve, fiksimin e pozicionit të pjesës së poshtme dhe të anëve, si dhe anën e harkut dhe anën e ashpër. Ngjitja mund të bëhet nga çdo zam i rekomanduar për polifonën.

I përdorur zam epoxy bazuar në rrëshirë ED-5. Pas ngjitjes së ngjitësit, ai ka mprehur buzën e lirë të bordit dhe ka vënë një sferë prej druri mbi të rreth perimetrit të byk - një rrip lisi në zam dhe vida. Për besueshmëri në të gjitha qoshet dhe nyjet e pjerrët në nivelin e buzës së sipërme të beadit, jashtë vendosën një shirita gjatësorë të aliazhit AMg (rrip 1.5x20, 130 mm i gjatë, në anën e boshtit prapanicë). Fin fin ushqim të vendosur në pjesën e poshtme ishte gjithashtu i lidhur me të njëjtën shirit. Pas stukimit dhe nxjerrjes, shtresa e jashtme ishte veshur me nitro nitro dhe brenda. Kjo mbrojtje doli të jetë praktikisht e mjaftueshme, kështu që është mjaft e mundur të bëhet pa ngjitjen e fijeve të qelqit të shkumës, etj. Kanaçe të lëvizshme, të cilat njëkohësisht shërbejnë si ndërlidhje, duke shpërthyer anët, janë bërë prej druri në Gamme. Ato do të jenë më të lehta nëse ato do të priten nga plastika me shkumë, duke ecur rreth skajeve të shufrave prej druri të përforcuar. Bankat janë varur në anët me ndihmën e klipeve - mbërthen, të vendosur nga copëzat e aliazh AMg. Rrota e shtyllës është e varur në këmbët e vendosura në anën e pasme. Duke filluar tashmë testimin e Gamma, unë ende dyshoj saktësinë e zgjedhjes së materialit, duke u frikësuar për forcën e trupit të shkumës. Megjithatë, me çdo dalje të re kam fituar gjithnjë e më shumë besim në varkën time. Notimi në kushte të ndryshme, transportim dhe zvarritje me tërheqje, kur është e vështirë të përjashtohen të gjitha llojet e goditjeve, ndonjëherë shumë të forta, treguan se varkë është e fortë (edhe kur nuk është fikse nga bankat) dhe i besueshëm. Dhe nuk ka asgjë për të thënë në lidhje me përmbytje: është pothuajse e pamundur për të mbyt Gamma. Nuk është një varkë shkumë (shih foto lodër shtëpi lodra) dhe avantazhe të tjera të veçanta. Mungesa e plotë e rekrutimit dhe çdo slurri ndihmon për të mbajtur brendin e anijes të pastër. Për shkak të cilësive të mira të izolimit termik të shkuma në barkë, ju mund të uleni direkt në fund; kur ajo është tërhequr në breg, unë jam duke u vendosur atje për natën pa rrezikuar një të ftohtë nga toka. Kur rekomandoj polistiren për të bërë udhëtime të lehta tuzik, unë dua të përmend një nga minuset e saj: ajo ka frikë nga zjarri! Me fjalë të tjera, duhet të mbahet mend se afërsia e zjarrit mund të prishë anijen tuaj; madje edhe prekja e një cigareje të ndezur shkrin shkumën.

Vizatimi teorik është baza e projektit të çdo anijeje, dhe ju nuk mund ta bëni pa atë kur ndërtojmë një anije. E nxjerrë në letër, megjithatë, është e papërshtatshme për punimet e ndërtimit: një shkallë e vogël çon në gabime gjatë marrjes së matjeve dhe, më e rëndësishmja, nuk lejon të shënojë hollësitë e rastit direkt.

Për ndërtimin e anijes së vizatimit vizatimor teorik duhet të bëhet në madhësi të plotë. Një vizatim i tillë quhet shtyrje ose vizatim drafti; ajo është tërhequr në një dysheme të sheshtë prej druri ose në fletë të mëdha kompensatë - një shesh. Devijimet gjatë kryerjes së sheshit dhe heqjes së shablloneve prej saj nuk duhet të kalojnë 1-2 mm. Për të lëvizur nga një vizatim teorik, i bërë në dizajn deri në shkallë, në atë plazme, përpilohet një tabelë e ordinates kat. Në këtë tabelë, ordinatat janë treguar në përmasa të plota, domethënë, përmasat e marra nga vizatimi teorik shumëzohen me shkallën e saj. Ordinates janë vendosur për të gjitha linjat e lakuara të një vizatimi teorik me korniza dhe të grupuara nga parashikimet. Grupi i ujit i jepet lartësia nga vija kryesore e gjuhës (nyja e formës pykë në keel dhe rrjedhin për dërrasat e mbështjellës që rrinë me ta), mollaqe, kuvertë, zverdhje, keel; në grupin tjetër - gjerësi gjysmë (nga diametri i avionit, më poshtë - DP) të vijave të ujit, vijave të zverdhës dhe anëve në kuvertë; ordinate të peshqve. Disa dimensione, të tilla si dimensionet për ndërtimin e linjave të rrjedhin dhe fins, nuk janë përfshirë në tabelën e ordinate plasd, por zakonisht janë treguar në vetë vizatim teorik.

Natyrisht, për të përdorur tabelën e ordinates, duhet të dini se në çfarë distanca aeroplanët e prerjes ndodhen një nga një, domethënë distanca midis kornizave është ndarje, si dhe distanca midis vijave të ujit dhe midis molusqeve.

Është e njohur se pozicioni i çdo pike në hapësirë përcaktohet në mënyrë unike nga tre koordinata në lidhje me tre plane bazë reciprokisht pingulare. Tabela ordinate është një grup koordinatash, të cilat përdoren për të vendosur pozicionin e një numri të madh pikësh që rregullojnë pozicionin e sipërfaqes së zorrës së anijes në hapësirë. Kështu, në numër, në një formë shumë të përshtatshme tabelare, një formë e rastit arbitrarisht komplekse mund të "programohet". Për ndërtimin e barkës nevojitet pothuajse vetëm një projektim i vizatimeve teorike - "Trupi" dhe skicat e boshtit. Parashikimet e "Half-width" dhe "Side" përdoren vetëm për linjat përputhëse.

Për të kursyer hapësirë në shesh, ju mund të tërheqni parashikimet "Side" dhe "Semirashire" një në një tjetër. Epo, nëse linjat do të jenë ngjyra të ndryshme. Në projektimin e Trupave, duhet të nxirren nga degët e pjesëve të djathtë dhe të majtë të kornizës. Është më mirë të kombinohen brinjët (me ngjyrën e vijave) në grupet e harkut dhe të ashpër (duke numëruar nga pjesa e mesit).

Përdorimi i një vizatimi teorik të ndërtuar në mënyrë jo të përpiktë mund të çojë në ndryshime. Me një shkatërrim layout, ndërtues mund të tërheqë ndonjë pjesë të byk me të në madhësi të plotë. Ka pak detaje të tilla. Kjo është kryesisht keel, rrjedhin, ashpër-bush, mbrapa, knopa, knits e ideve dhe bare druri. E gjithë kjo përbën tabin e anijes. Libri i librarisë i detyrohet emrit të tij për faktin se kur u formua ajo formon, ashtu siç ishte, baza e tërë skeletit - skeletin e anijes. Lartësia e keelit zakonisht tregohet në vizatimin konstruktiv në disa seksione, gjerësia merret duke marrë parasysh gjerësinë gjysmë të gjuhës nga tabela e ordinatave të porosisë. Seksioni kryq i keel, si çdo lidhje tjetër gjatësore, është e lehtë për të ndërtuar direkt në projektimin "Projektim" në çdo kornizë teorike. Për të llogaritur gjuhën në rrjedhin, duhet të përdorni një tjetër projeksion - "Half-width", në cilën pjesë të rrjedhin përgjatë vijave të ujit janë paraqitur në formën e tyre të vërtetë.

Duke përdorur shenjën në shesh, ata bëjnë shabllona për të cilat është e lehtë të përcaktohen detajet e faqerojtës në boshllëqet prej druri dhe pastaj t'i përpunojnë ato në një "madhësi të pastër" që saktësisht korrespondon me vizatimin teorik. Detaje të tjera të formës komplekse janë tërhequr në shesh, për shembull, shufrat e themelit të motorit (pozita e boshtit bosht duhet së pari të shënohet), është përcaktuar pozicioni i lidhjeve gjatësore dhe përshkruhen pjesët e kryqëzuara në kornizat (nëse është e nevojshme, skajet për kalimin e shiritave janë bërë në skajin tërthor).

Ndërtuesi i amatorëve nuk mund të tërheqë gjithmonë një vizatim teorik madje edhe të një anijeje të vogël, sepse për këtë duhet të ketë hapësirë mjaft të madhe të lirë, mjete të përshtatshme: slats fleksibël të gjatë - rregulla, pirgje - rats për fiksimin e pozicionit të shinave të lakuar etj. d., dhe më e rëndësishmja - aftësi të mjaftueshme. Duke pasur një tavolinë të ordinates, ju mund të kufizoni veten për të thyer vetëm një, projektimin më të nevojshëm dhe të vogël në zonën - "Rasti", duke e vënë atë në një fletë letre të trashë, e cila mund të futet lehtësisht në një listë dhe të hiqet gjatë pushimeve në punë. Nëse në një shesh të tillë të improvizuar ju gjithashtu vizatoni një kontur të rrjedhin dhe këndin e pjerrësisë së mbrapa, kjo do të jetë e mjaftueshme për të mbledhur byk.

Por mund të heqim dorë nga ndarja e një projekti të vetëm "Rasti" vetëm nëse korniza praktike janë ndërtuar mbi vizatimin teorik që janë të përfshira në grupin e anijes së anijes. Nëse kornizat e vizatimit teorik nuk përkojnë me kornizat praktike, është e nevojshme që të futet në shesh të paktën një projeksion më shumë - "Gjysma gjerësi". Duke shënuar pozicionin e kornizave praktike në projektimin e "gjerësisë gjysmë" në përputhje me kornizën e përcaktuar me vizatimin e projektimit (vizatimi, i cili tregon të gjitha komponentët dhe detajet e ndërtimit të anijes me përmasa themelore), hiqni koordinatat e linjave ujore nga këto korniza në korniza dhe i transferoni ato në projektimin "Strehimi" . Në mënyrë që të përballohen konturet e ndërtimit të vizatimit teorik (dhe vetëm atëherë cilësia dhe pamja e anijes do të përputhet me projektimin), është e nevojshme të njihet rregulli për pozicionin e vijave teorike të elementeve strukturore të bykut.

Linja teorike është vija e sipërfaqes së elementit strukturor, i cili përputhet me vijën e vizatimit teorik. Linja të tilla për një anije druri me një dërrasë ose rreshtim raft janë:

linja e jashtme e lëkurës; në prodhimin e kornizave, kunjat dhe keelët, trashësia e lëkurës duhet të depozitohet nga këndvështrimi teorik i këtyre elementeve;
   vija e sipërfaqes së brendshme të dyshemesë së kuvertës, me fjalë të tjera, buza e sipërme e trarëve, e cila përputhet me vijën e rrezes së vizatimit teorik;
   vijën buzë të kornizave hundore dhe skajin hundor të kornizave të ashpra;
   në prodhimin e kornizave dhe ndarjeve nga ndarja e plazmës (minus trashësia e lëkurës) është e domosdoshme të ndiqet rigorozisht rregulli i linjave teorike, pastaj heqja e rruazave (prerja e këndit) kur instalimi i lëkurës nuk do të ndryshojë konturet;
   buzë linjës së karingit dhe shiritave, të përmbysur nga KDP.

Kur ndarjen e sheshit të kompensimit dhe anijeve plastike, si rregull, trashësia e platingit nuk duhet të merret parasysh, dmth. Skica e kornizave janë gjithashtu vija teorike (kur shmangen nga kjo rregull i përgjithshëm, tabela përkatëse duhet të tregohet në tabelën e ordinates). Të gjitha linjat teorike të elementeve strukturore janë shpuar në një vizatim vizatim dhe dimensione të nevojshme dhe modelet janë marrë tashmë prej tyre. Për të prodhuar pjesë saktësisht sipas vizatimit të paraqitjes nuk është e gjitha. Është e domosdoshme t'i vendosni ato në mënyrë të saktë, dmth., Të rregulloni çdo detaj në mënyrë që pozicioni i tij në lidhje me tre nivelet referuese: kryesore (në lartësi), diametri (në gjerësi) dhe mid-frame (plotë) - korrespondon rreptësisht me vizatimin teorik dhe plazmën . Prandaj, gjatë përgatitjes për pjesë, pozicioni i linjave të kontrollit është transferuar nga vizatimi i plating: DP, vijë e ujit ose ndonjë vija shtesë paralel me ta me treguesin e distancës ndaj tyre. E vërtetë, për shembull, pozicioni i pjesës përcaktohet plotësisht nga numri i kornizës; nëse kjo nuk është e mjaftueshme, distanca në kornizën më të afërt tregohet.

Varkë shtëpie e palosshme Matryoshka

"Matryoshka-varkë" e bërë nga kompensatë nga dizajni L. Afrin përbëhet nga pjesë që del në njëra-tjetrën gjatë transportit, si një kukull-matryoshka (Fig. 1). Një anije e tillë është e lehtë dhe e përshtatshme për të transportuar, mund të transportohet me autobus ose tren. Është shumë e lehtë për t'u prodhuar dhe peshon vetëm 12-17 kg. Kapaciteti i ngarkimit është 100-110 kg.

Fig. 1. Dizajni i anijes nga dy seksione: 1 - mbështjellje; 2,3,4 - detajet e anijes; 5 - grabujë

Për prodhimin e anijes do të ketë nevojë:

dy fletë me madhësi prej 4 mm 1525 x 1525 mm
   trashësia e bordit të pishës prej 1.5-2 cm
   slats hollë
   shirita kallaji 2-2,5 cm e gjerë (mund të jetë prerë nga kanaçe)
   tharjen e vajit
   bojë vaji
   Thonjtë 50mm.

Së pari, dy pllaka kompensuese 1 dhe boshllëqet 2, 3 dhe 4 janë prerë nga kompensatë, pasi janë veshur me kompensatë kompensate në të dyja anët. Pritini boshllëqet dhe fletët e kompensatës në nyje janë të veshura me një bojë të trashë të naftës, ngjitës "Phoenix", "Unikum" ose ngjitës epoxy.

Pastaj shtresë e jashtme e kompensatës 1 është e gozhduar në pjesët 2, 3 dhe 4. Për të parandaluar copëzimin në skajet e kompensatës, para-stërvitni vrimat përgjatë skajeve të shtresës së jashtme me një stërvitje Ø2 mm. Pjesët e harkut dhe pjesët e ashpra të anijes janë të lidhura në mënyrë që harku të gjendet në shpinë me 3-4 cm. Të gjitha nyjet janë të mbuluara me vija të kallajit dhe para tapicerive ato mbulojnë sipërfaqen me bojë të trashë të vajit. Pas kësaj gozhdë hekuri-keel në fund të anijes dhe slats në anët.

Varkë e përfunduar është trajtuar brenda dhe jashtë me vaj të liri të lirit, dhe pas tharjes, anija është e mbuluar me dy shtresa të bojës së vajit në të dyja anët, duke vulosur me kujdes të gjitha sitë dhe grooves. Arka e anijes është bërë me shkumë të dendur ndërtimi, fletët e të cilave janë ngjitur së bashku me ngjitës epoxy ose bojë vaji në vaj natyral të tharjes. Pas kësaj, hunda e anijes është e mbuluar me dy ose tre shtresa garzë, ngjyhet me ngjitës epoxy ose bojë vaji në vaj natyral të tharjes. Hunda e përfunduar është e bashkangjitur në pllakën e hundës me dy bulona studie. Pjesa e foragjerit është bërë gjithashtu prej plastike të shkumëzuar.

Vazhdon varkë dyfish, si në një kajak. Gjatësia e përgjithshme e vozitjes është 220-240 cm. Ju mund të përdorni metale të gatshme ose kavanca druri kajak, të cilat janë në dispozicion komercialisht.

Zakonisht, ndërtuesit e anijeve amator, kur takohen me ndonjë material të ri, e vlerësojnë atë kryesisht nga pikëpamja e zbatueshmërisë për ndërtimin e një anijeje. Polyfoam nuk ishte përjashtim. Menjëherë filloi të përdoret si izolim, për të siguruar përmbytje, kur ndërton anije me xhami - për prodhimin e njësive kuvendore. Por për disa arsye shkumë nuk është përdorur si material strukturor kryesor, edhe pse, sipas mendimit tim, mund dhe duhet të bëhet prej saj.

Më lejoni të ju kujtoj përparësitë kryesore të plastikës së shkumës mbi materialet "tradicionale" të përdorura zakonisht për ndërtimin e anijeve të tilla (nuk do të flasim për termoplastikë që ende nuk janë në dispozicion). Poliokrati është i lehtë, ka forcë të mjaftueshme, cilësi të lartë izoluese termike, është prerë mirë dhe sharruar (shkume si PS-1 dhe PSBS janë prerë në mënyrë të përkryer me një varg nikrome që nxehet duke lidhur rrymë elektrike me të). Nga ana tjetër, është e pamundur të bëhesh shkumë.

Kur u hartua, zgjedhja e formës së bykës doli të jetë më e vështirë: ishte e nevojshme të bëhej një anije fleksibël, e lehtë për t'u bërë dhe e përshtatur pak nga elementët e sheshtë.

Në fund, doli varkë e bërë me shkumë me një hundë të përkulur dhe me anën e pasme, keeled, anësore pjerrësi (me kolaps) dhe një fund të sheshtë, disi ngritur në anije të ashpër (këtu është vendosur fin fin).

zoom, 1248х2642, 326 KB
I - pasme transom; II - pas krahut (2 copë); III - pjesën e pasme të pjesës fundore; IV - bord (2 copë); V në fund; VI - hunda e bead (2 copë); VII - fletë zygomatic (2 copë); VIII - mbrapa nazale.

Pjesët e sheshta të ndara me një trashësi prej 30 mm formojnë një strukturë monolit pas ngjitjes. Sipërfaqet janë bërë nga një fletë dy herë më të trashë dhe pa probleme pjerrët përgjatë kontur. Pjesët e bashkimit të pjesëve të bashkuara priten në një kënd, siç tregohet në. Kjo jep një rritje në zonën e ngjitjes përgjatë nyjeve dhe në njëfarë mënyre thjeshtëson prerjen e fletëve, pasi nuk ka nevojë të rillogarisin dimensionet për trashësinë e pjesës lidhëse.

Ndërtimi i anijes së shkumit mund të ndahet në tri faza: prerja e fletëve - marrja e pjesëve të trupit; pjesë të përshtatshëm në nyje - montim; lidhjes dhe mbarimit përfundimtar.

Për përdorim më efikas të materialit gjatë prerjes së fletëve, unë rekomandoj që modelet e modelit të prerjes të jenë të papërpunuara. Pas prerjes së të gjitha pjesëve përgjatë skajeve që duhet të bashkohen, këndi duhet të pritet - shamba duhet të pritet në vlerën n (shih skicën e mësipërme), e cila përcaktohet nga formula në varësi të këndit qendror a dhe trashësisë së fletës 6:

Nëse nuk keni besim në drejtësinë e skajeve, vetëm njëri prej tyre duhet të pritet "në një kënd"; buza që bashkohet me të duhet të përshtatet gjatë montimit.

Për lehtësinë e montimit dhe të grumbullimit, është mirë që të krijoni një grumbull prej pesë palësh "tërthorëse" dhe dy palë të blloqeve "gjatësore" të keeleve, fiksimin e pozicionit të pjesës së poshtme dhe të anëve, si dhe anën e harkut dhe anën e ashpër.

Ngjitja mund të bëhet nga çdo zam i rekomanduar për polifonën. I përdorur zam epoxy bazuar në rrëshirë ED-5. Pas ngjitjes së ngjitësit, ai ka mprehur buzën e lirë të bordit dhe ka vënë një sferë prej druri mbi të rreth perimetrit të byk - një rrip lisi në zam dhe vida. Për besueshmëri në të gjitha qoshet dhe nyjet e pllakës në nivelin e buzës së sipërme të beadit, jashtë vendosën një shirita gjatësorë të bërë nga aliazh AMg (shirit 1.5X20, 130 mm i gjatë, në anën e aksit të nyjeve). Fin fin ushqim të vendosur në pjesën e poshtme ishte gjithashtu i lidhur me të njëjtën shirit.

Pas stukimit dhe nxjerrjes, shtresa e jashtme ishte veshur me nitro nitro dhe brenda. Kjo mbrojtje doli të jetë praktikisht e mjaftueshme, kështu që është mjaft e mundur të bëhet pa pasting shkumë me tekstil me fije qelqi, etj.

Kavanoza të largueshme, të cilat shërbejnë njëkohësisht si ndërthurje, të harkuar nga anët, janë bërë prej druri në Gamme. Ato do të jenë më të lehta nëse ato do të priten nga plastika me shkumë, duke ecur rreth skajeve të shufrave prej druri të përforcuar. Bankat janë varur në anët me ndihmën e klipeve - mbërthen, të vendosur nga copëzat e aliazh AMg. Rrota e shtyllës është e varur në këmbët e vendosura në anën e pasme.

Duke filluar tashmë testimin e Gamma, unë ende dyshoj saktësinë e zgjedhjes së materialit, duke u frikësuar për forcën e trupit të shkumës. Megjithatë, me çdo dalje të re kam fituar gjithnjë e më shumë besim në varkën time. Notimi në kushte të ndryshme, transportim dhe zvarritje me tërheqje, kur është e vështirë të përjashtohen të gjitha llojet e goditjeve, ndonjëherë shumë të forta, treguan se varkë është e fortë (edhe kur nuk është fikse nga bankat) dhe i besueshëm. Dhe nuk ka asgjë për të thënë në lidhje me përmbytje: është pothuajse e pamundur për të mbyt Gamma. Varkë shkumë ka përparësi të tjera specifike. Mungesa e plotë e rekrutimit dhe çdo slurri ndihmon për të mbajtur brendin e anijes të pastër. Për shkak të cilësive të mira të izolimit termik të shkuma në barkë, ju mund të uleni direkt në fund; kur ajo është tërhequr në breg, unë jam duke u vendosur atje për natën pa rrezikuar një të ftohtë nga toka.

Kur rekomandoj polistiren për të bërë udhëtime të lehta tuzik, unë dua të përmend një nga minuset e saj: ajo ka frikë nga zjarri! Me fjalë të tjera, duhet të mbahet mend se afërsia e zjarrit mund të prishë anijen tuaj; madje edhe prekja e një cigareje të ndezur shkrin shkumën.

Për të testuar aftësitë e shkallës së shkumës PS-1, unë e kam bërë atë një varkë me vela jo të selektueshme "Gamma", e cila, me një peshë prej rreth 20 kg, ka një kapacitet ngarkese prej 120 kg dhe është mjaft i përshtatshëm për të vepruar, veçanërisht kur shkon në një makinë.
Dimensionet kryesore të varkës shkumë
Gjatësia maksimale, m 2.60
Gjerësia sipas matësit të avionit, m 1.05
Gjerësia e poshtme, m 0.78
Lartësia e lartësisë së bordit, m 0.38
Lartësia e bordit në gjymtyrë, m 0.40

Në fund, doli varkë e bërë me shkumë me një hundë të përkulur dhe me anën e pasme, me keeled, me pjerrësi (me kolaps) anët dhe një fund të sheshtë, disi i ngritur në anën e ashpër (këtu është vendosur fin i ashpër).
Vizatimi teorik i zorrës së shkumës varkë

Prerja e pjesëve të varkave me shkumë

I - pasme transom; II - pas krahut (2 copë); III - pjesën e pasme të pjesës fundore; IV - bord (2 copë); V në fund; VI - hunda e bead (2 copë); VII - fletë zygomatic (2 copë); VIII - mbrapa nazale.

Pjesët e sheshta të ndara me një trashësi prej 30 mm formojnë një strukturë monolit pas ngjitjes. Sipërfaqet janë bërë nga një fletë dy herë më të trashë dhe pa probleme pjerrët përgjatë kontur. Skajet e bashkimit të pjesëve të bashkuara priten në një kënd, siç tregohet në skicën e anijes. Kjo jep një rritje në zonën e ngjitjes përgjatë nyjeve dhe në njëfarë mënyre thjeshtëson prerjen e fletëve, pasi nuk ka nevojë të rillogarisin dimensionet për trashësinë e pjesës lidhëse.

Ndërtimi i një varkë shkumë mund të ndahet në tre faza: fletët e prerjes - pjesët e skeletit të prodhimit; pjesë të përshtatshëm në nyje - montim; lidhjes dhe mbarimit përfundimtar.

Diagrami i lidhjes këndore të pjesëve.

Nëse nuk keni besim në drejtësinë e skajeve, vetëm njëri prej tyre duhet të pritet "në një kënd"; buza që bashkohet me të duhet të përshtatet gjatë montimit.

Kjo varkë shtëpi e shkumëzuar "kapur" peshk duke filluar nga fshati Rogozhkino në Don Ulët të lumit të thatë nën rezervuar Tsimlyansk; udhëtuar pothuajse të gjithë lumin Manych dhe ishte në rezervuar Veselovsky; vizituan lumin Tuzlov dhe cepin Gorsky të lumit Don, etj.
Anija është e vogël dhe shumë e lehtë, lehtësisht e ngritur dhe e mbartur nga një person. Shfaqja e anijes nuk është mbresëlënëse, por kur isha duke u peshkuar, peshkatarët më pyetën shumë herë se si është bërë.

E gjitha filloi me dëshirën që të ketë varkën më të lehtë për të transportuar me makinë.
Unë reread një bandë e revistave "Boats dhe jahteve" dhe vendosi të bëjë një anije sipas rekomandimeve tradicionale duke ndërtuar një byk të fiberboard, e ndjekur nga pasting tekstil me fije qelqi në rrëshirë epoxy.
Faza e prerjes së boshllëqeve nga fiberboard shkoi mirë, lidhja me tela u përkeqësua ndërsa e gjithë struktura zvarritet pa mbajtur formën e dëshiruar.
Pas disa përdorimit të zgjuarsi natyrore, varkat e ardhshme treguan bukur fundin e qiellit.
Është koha për të ngjitur tekstil me fije qelqi.
Pas disa përpjekjeve, ndërtimi i mrekullueshëm u shkatërrua me një shpejtësi të pashembullt.
Në mënyrë që të ngjitet fibra qelqi me rrëshirë epoksi, është e nevojshme që të ketë aftësi që nuk i kam, si dhe mendimet për të fituar para duke bërë anije.

Në kohën e shkatërrimit të barkës së ardhshme, në kokën time u lind një ide shumë e thjeshtë, e cila u materializua shpejt në një formë materiale.

Përmbajtja u zhvendos nga faqja "Varkat e shtëpisë për peshkim" të vrarë
Redaktimi i pritshëm serioz.
Sot është maj 2016

Si të bëni një varkë nga shkuma me duart tuaja

Foam fletë është blerë dhe, vetëm në dispozicion për shitje, shkumë ndërtimi.
Shkuma ishte prerë në copa, i shtrembëruar me vida dhe ngjitur me shkumë.
Rezultati është i madh.

Varkë me shkumë:

absolutisht unsinkable,
peshon shumë pak
dritë mbi rehatë.

Varkë nuk është shumë e bukur, por gjëja kryesore nuk është bukuria por efekt praktik.
Ka të ngjarë që kjo histori të shtyjë mendimin e dikujt në drejtimin e duhur.
Varkë ka qenë prej kohësh në punë në oborr. Është e mundshme që më e dobishme.

Gjatësia e anijes është 260 cm.
Lartësia e bordit 34 cm.
Gjerësia 100 cm.
Trashësia e shkumit: bordi 50 mm. fund 70 mm.

Në shpinë dhe në hark ishin të dehur me vida bord. Ata janë të kalbur me pleqëri.