Vdekja e kësaj gjyshje ruse u fliste në të gjitha kanalet televizive të Japonisë. Vetëm pak njerëz e shoqëruan 94-vjeçarin Claudia Novikova në udhëtimin përfundimtar: ata nuk kishin pothuajse asnjë të afërm, miqtë e saj gjithashtu lanë botën për një kohë të gjatë. Por në Japoni, vdekja e një banori të fshatit Progress u njoftua në kanalet televizive qendrore: "Gruaja ruse Yasaburo-san vdiq". Dhjetra artikuj gazetash, disa libra, filma dhe madje edhe një dramë janë shkruar për jetën e Klavdiya Novikova. Në Japoni, kjo grua ruse u bë një simbol i dashurisë dhe sakrificës. Pasi kishte jetuar me burrin e saj për 37 vjet, ajo e bindi atë të kthehej në atdheun e tij, të afërmve dhe gruas së tij, që kishte pritur Yasaburo-san për më shumë se gjysmë shekulli. Claudia dhe Yasaburo u takuan në vitin 1959. Që të dy kishin vitet e vështira të kampeve staliniste prapa shpinës: ajo shërbeu shtatë vjet për përvetësim të dikujt tjetër, ai është si spiun japonez për dhjetë vjet. Dhe secili prej tyre kishte dhimbjen e tyre. Claudia u martua para luftës, lindi një djalë, priste, si gjithë të tjerët, nga pjesa e përparme e burrit të saj. Por kur ajo u dënua dhe u internua në Kojma, burri i saj, i cili u kthye nga lufta, filloi një familje të re. Fati i Yasaburo Khachia nuk ishte më pak tragjik. Para luftës, ai u largua nga Japonia së bashku me gruan e tij të re dhe u zhvendos në Kore për të kërkuar një jetë më të mirë. Atje ai lindi një bir dhe një vajzë. Por kur, në vjeshtën e vitit 1945, trupat sovjetike hynë në Kore, shumica e japonezëve u arrestuan për shkak të spiunimit kundër Bashkimit Sovjetik. Yasaburo iu dha dhjetë vjet, të cilin e kaloi në të njëjtin vend si Klaudi, pranë Magadanit. Që atëherë, familja e tij, ai nuk e pa më. Kur subjekti japonez u lirua nga kampi, emri i familjes së tij thjesht u harrua për t'u shtuar në listat e të burgosurve që po largoheshin për atdheun e tyre. Yasaburo nuk kishte ku të kthehej, ai ishte i sigurt se gruaja dhe fëmijët e tij kishin vdekur. Dhe ai pati frikë, pas shumë vitesh të kaluara në Bashkimin Sovjetik, për t'u kthyer në Japoni, kështu që ai mori nënshtetësinë sovjetike dhe u bë Yakov Ivanovich. - Ne u takuam në rajonin Bryansk, ku ishim në vendbanim. Pashë Yasha: një fytyrë jo-ruse, e hollë, e bllokuar, dhe në sytë e një melankolie të tillë të ngutshme, zemra ime u mbyt me keqardhje, - më pas Klavdia Leonidovna kujton. - Në fillim të viteve gjashtëdhjetë, një i njohur më thirri për të shkuar në Lindjen e Largët, në vendbanimin e Progresit dhe u largova. Yasha shkroi se donte të ishte me mua, por unë refuzova - ajo kishte frikë, dhe ajo rrëfeu vetëm për një mik të ngushtë që ajo ishte në korrespondencë me ish të burgosurin ushtarak. Yasaburo mbërriti ende. Ata u martuan dhe jetuan së bashku për 37 vjet. Ai u bë një floktar, fotografuar, akupunkturë. Së bashku me gruan ruse, ai shtoi domate dhe tranguj, solli dhi dhe bletë. Ata jetonin shumë modeste, por miqësisht dhe me qetësi - Yakov Ivanoviç as nuk ngrinte zëra për gruan e tij. Por Perëndia nuk u dha fëmijëve. "Nuk ka më njerëz si Yasha tim në rrethin." Gratë më kishin zili: nuk pinte, nuk pinte duhan ", tha Claudia për burrin e saj. Ata shpresonin të vdisnin në një ditë. Tashmë duke u pensionuar dhe duke mbërritur, Yakov Ivanovich solli dy arkivole: ai u çmontoi sipas prostochka, u tha, u rrokullua dhe u tërhoq në papafingo. Por ata nuk ishin të nevojshëm. Kur filloi perestrojka dhe pëlhura e hekurt u rrëzua, një nga miqtë e familjes i tha një të afërmi të Progresit, një banor i pazakontë, një të afërmi nga Primorye i cili ishte i angazhuar në një biznes të përbashkët me japonezët. Partnerët japonezë, duke mësuar hollësitë e rinisë së bashkatdhetarëve, organizuan një kërkim për të afërmit e tij. Dhe së pari gjetën një vëlla, pastaj ... një grua dhe një vajzë. Hisako priste me besnikëri bashkëshortin e saj për 51 vjet: ajo u kthye në atdhe me vajzën e saj (djali i saj vdiq në Kore), punoi si infermiere dhe gjatë gjithë jetës së saj shpëtoi para nga të ardhurat e saj të varfër për të ndërtuar një shtëpi modeste. Ajo ndërtoi një shtëpi për burrin e saj, duke shkruar pronën në emër të tij dhe madje hapi një llogari bankare për Yasaburo, edhe pse nuk e dinte nëse ai ishte gjallë ose nëse do të kthehej. Kur burri u gjet, vajza e tyre Kumiko ishte tashmë mbi pesëdhjetë. Vajza dhe vëllai i Yakov Ivanoviç erdhën në Progres për ta bindur atë që të kthehej në atdhe. Por ai refuzoi. "Nuk mund të të lë, ti je gjithçka për mua", i tha gruas së tij ruse. Dhe pastaj Claudia Leonidovna vendosi ta dërgonte burrin e saj në Japoni - ajo e kuptoi se nuk do të jetonte këtu për një kohë të gjatë, pasi ajo ishte shumë e sëmurë dhe atje kushtet për të moshuarit ishin shumë më të mira. Dhe gruaja japoneze Hisako duhet të paktën ta shohë dhe ta përqafojë burrin e saj para vdekjes së saj. Claudia Leonidovna vetë e bëri Yakov Ivanovich një pasaportë, ndryshoi kursimet për dollarë dhe ... ajo u divorcua, përndryshe atje, në shtëpi, nuk mund të kërkonte pensionin, pronën dhe trashëgiminë. Dhe në mars të vitit 1997, ajo i tha mirupafshim personit të saj të dashur përgjithmonë. Yasaburo vazhdimisht i dërgoi dhurata të vogla nga Japonia, ai thirri çdo të shtunë dhe e ftoi atë për ta vizituar. Një shkrimtar i famshëm japonez shkroi një libër për Claudia Novikova, gazetarët televizivë qëlluan një film dhe gruaja Amur u bë e njohur në vend. Në prefekturën e Tattorit, një periferi të Tokios, bota tërhoqi para për udhëtimin e "gruas Klava" në Japoni dhe kur ajo vendosi të vinte (ajo ishte tashmë mbi tetëdhjetë), ajo u bë pothuajse një heroinë kombëtare atje. Në të njëjtën kohë, Claudia Leonidovna takoi së pari gruan japoneze të Yashës së saj: ata përqafuan dhe filluan të qajnë - ata as që kishin nevojë për përkthyes të kuptonin njëri-tjetrin. Pastaj një banor i Progresit ishte dy herë në Tokën e Diellit Rising, duke përfshirë në një shfaqje të krijuar në bazë të fatit të një gruaje ruse dhe një të burgosur japonez të luftës. Dhe në secilën prej vizitave të saj, Yasaburo e bindi atë të qëndronte me të - gruaja e tij japoneze Hisako vdiq dhe në çdo bisedë telefonike kërkoi të kthehej në Progres. Por Claudia Leonidovna refuzoi gjithë kohën: ajo donte që Yasha e saj të jetonte me dinjitet. Dhe ajo jetoi mjaft modeste, vetëm, duke u mbështetur vetëm në forcën e saj. "Ajo ishte shumë aktive për të kaluarën - vitin e kaluar ajo gërmoi dhe mbolli kopshtin e saj", thotë Alexey Rodya, një nga të paktët që e njihnin mirë kolegun e tij të fshatit. Alexey Isaakovich takoi Claudia Leonidovna dhe Yakov Ivanovich rreth tridhjetë vjet më parë, ata folën me familjet e tyre. Kur Yasaburo u largua për në Japoni, ai i pyeti miqtë e tij për të ndihmuar gruan e tij. Kërkesa e tij Alexey Isaakovich dhe Lyubov Stepanovna Rodya kryenin dhe ishin me gruan Klava deri në ditët e saj të fundit. Ata organizuan një varrim të mirë. Sipas Alexei Isaakovich, Claudia Leonidovna e la këtë botë të lumtur: Yasha e saj e dashur ishte gjallë, dhe kohët e fundit, mbesa e saj Larisa filloi ta vizitonte atë. Po, Novikova ka dy mbesa - vajza e një djali, të cilin ajo lindi në martesën e saj të parë. Marrëdhënia e tyre nuk u zhvillua, sipas thashethemeve, njeriu pinte shumë dhe vdiq në moshën 64 vjeçare. Bijat e tij pothuajse nuk kanë komunikuar me gjyshen e tyre dhe vetëm pak para vdekjes së saj një nga gratë që jetojnë në Progres viziton Baba Klava. Kur Japonia u bë e vetëdijshme për vdekjen e Claudia Novikova, disa letra erdhën në Progres, duke përfshirë edhe vetë Yasaburo. Ai i foli asaj sikur të ishte gjallë: "Claudia! Kam mësuar se ju keni shkuar, dhe dhimbja më kapërcen. Unë u përpoqa t'ju takoj më 30 gusht, ditën e ditëlindjes 96, por dështova. Të dyzet vitet që unë kam jetuar me ju në Rusi, ju keni qenë gjithmonë me mua, më keni përkrahur gjithmonë. Faleminderit për gjithçka ... Isha në gjendje të kthehesha në Japoni vetëm falë përpjekjeve tuaja dhe unë jam jashtëzakonisht mirënjohës për ju për këtë. Mbaj mend se si edhe ne bëmë arkivole për dy në atdheun tënd. Nëse do të ishte në fuqinë time, do të doja të nxitoja për ju dhe do të shtrëngoj në zemrën time fort ... Por unë jam i pafuqishëm ... Jeni mirë, i dashur Claudia. Yasaburo juaj. "

Dyqani i dyqanit online ofron për të blerë një gamë të gjerë varet për anën PVC me çmimenë dispozicion për të gjithë.

Mbrapa për anije

Siperfaqet e varura  projektuar për instalimin e motorëve elektrikë ose benzinë ​​në anijen e anijeve PVC, në të cilat nuk ka pajisje të palëvizshme për vendosjen e motorit. Në të njëjtën kohë, dizajni origjinal i anijes inflatable nuk praktikisht ndryshon. Me ndihmën e një mbrapa të varur në një varkë PVC, mund të instaloni një motor me fuqi maksimale deri në 5-6 hp, që do të lejojë që ajo të arrijë shpejtësi deri në 12 km / h.

Dizajni i anës së varur për barkë inflatable të PVC

Dizajni i kraharorit të varur përbëhet nga një bord, një sy dhe një hark mbyllës. Bordi është një pllakë katrore ose drejtkëndëshe e kompensatës së laminuar me lagështi ose plastike të qëndrueshme me një trashësi prej rreth 20-25 mm. Kjo pllakë është montuar në barkë me anë të një harku të profilit të çelikut ose aluminit, i cili është fiksuar në grepa të posaçme të mbrapa dhe futet në vrimat e syve të ngjitur më parë në tullumbace të anijes. Të gjithë elementët janë kompakt dhe sipas rishikimeve janë instaluar lehtë në një anije të ulur. Numri i fasteners mund të jenë të ndryshme (në varësi të karakteristikave të projektimit të modeleve individuale të transoms varet për anijet PVC).

që blej mbrapa varet për varkë PVC  për çmimin në dispozicion të të gjithëve në faqen tonë të dyqanit online, thjesht zgjidhni modelin përkatës, shtoni në "Basket" dhe plotësoni formularin e porosisë.

Bleu një mbrapa varet për një anije të inflatable PVC në dyqanin tonë online? Lini komentet tuaja për blerësit e tjerë.

Për urdhërimin varet për anën e anijeve inflatable të PVC  Telefonat përdoren për të komunikuar me konsulentët:

Pothuajse çdo angler ëndërron të blejë një anije që zgjeron aftësitë e saj, sidomos kur është fjala për peshkimin në ujërat e egra. Zakonisht në organet e tilla të ujit është e vështirë të peshkohen nga bregu për shkak të pranisë së bimësisë së dendur të vendosur përgjatë brigjeve. Prania e anijes bën të mundur që të mos i kushtojnë vëmendje të veçantë këtyre vështirësive.

Pikat e pranishme kanë prezencën e dizajneve të ndryshme të anijeve të bëra nga materiali modern PVC. Si rregull, me interes janë anijet inflatable, të cilat janë më praktike dhe më të lehta për t'u përdorur. Anijet inflatable nuk kanë peshë të tepruar, kështu që ata janë të lehtë për të lëvizur si përgjatë bregut dhe në ujë. Përveç kësaj, ata nuk marrin shumë hapësirë, sidomos në gjendjen e shkarkuar. Kjo është veçanërisht e vërtetë kur anija duhet të zhvendoset në një rezervuar ose të identifikohet për ruajtje. Modelet e vogla të anijeve inflatable nuk kërkojnë mjete të posaçme për transport.

Ndërtime të tilla të thjeshta janë subjekt i modifikimit, siç bëjnë shumë anglers. Pjesa më e kërkuar e ndonjë varkë është një anësor me varëse, e cila më vonë do të shërbejë si një pikë e bashkëngjitur për motorin me varkë.

Nëse blini veçmas një varkë inflatable PVC dhe një motor jashtë për atë, do të jetë shumë më i lirë. Por këtu ka një problem të vogël që nuk lejon vetëm instalimin e një motor të montuar. Fakti është se motori është i instaluar në anën e pasme, të cilën mund ta blini dhe mund ta bëni vetë. Natyrisht, vetë-prodhimi do të jetë më i lirë. Gjëja kryesore është se pronari e di se si të punojë me mjete dhe materiale të ndryshme. Nga ana tjetër, peshkatarët tanë janë mjeshtra të të gjitha degëve dhe mund të përballen me një detyrë të ngjashme në dy llogari.

Përkundër kësaj, duhet të jeni shumë të kujdesshëm dhe të përgjegjshëm, përndryshe dizajni do të dalë i pasuksesshëm dhe i rrezikshëm në procesin e operimit.

Mbrapa është një pikë e bashkëngjitur për një motor jashtë. Duhet të jetë një strukturë e besueshme dhe e qëndrueshme. Prandaj, procesi i prodhimit nuk mund të trajtohet në mënyrë të papërgjegjshme. Nuk mund ta lejojmë këtë element të jetë i paqëndrueshëm dhe jo i qëndrueshëm. Bugs në ujë mund të përfundojë në lot. Kjo është veçanërisht e vërtetë kur ka disa njerëz në barkë dhe mirëqenia e tyre varet nga ky element i strukturës.

Gjatë kryerjes së punës, është e nevojshme që t'i përmbahet rreptësisht rekomandimeve kryesore, duke marrë parasysh karakteristikat teknike të anijes së PVC së bashku me motorin që do t'i bashkëngjitet këtij elementi.

Mbrapa për një varkë inflatable llogaritet ekskluzivisht për një model specifik të një anijeje inflatable, pasi hartat e anijeve janë të ndryshme dhe ndryshojnë në madhësi. Si rregull, për ato modele të anijeve që shiten pa një motor dhe të projektuar për lëvizje në veshat, nuk lejojnë instalimin e një motori jashtë, më i fuqishëm se 3 kuaj fuqi. Ky motor do t'ju lejojë të lundroni në një varkë inflatable në ujë me shpejtësi deri në 10 km / h. Anije të tilla inflatable kanë kufizime të lidhura me masën e motorrit. Në përgjithësi, këto anije nuk janë të dizajnuara për të instaluar motorë anije në to.

Para se të filloni punën, duhet të studioni me kujdes të dhënat teknike të varkës dhe motorit të PVC në mënyrë që të llogaritni saktësisht anën e pezulluar.

Që nga anija nuk është e madhe, mbrapa është një ngarkesë shtesë, veçanërisht me një motor. Në të njëjtën kohë, duhet të keni parasysh se varkë është bërë nga materiali i hollë PVC.

E megjithatë, një mbrapa e tillë është në gjendje të mbajë një motor me varkë, me një forcë deri në 3 kuaj, gjë që kontribuon në kushte më të rehatshme të peshkimit. Në këtë rast, duhet të konsideroni me kujdes tërë strukturën, pasi ajo ushtron një presion të rëndësishëm në anën e anijes. Sa më i madh fuqia e motorit, aq më i madh është masa dhe ngarkesa më e madhe që ka në materialin e anijes.

Si rregull, një anësor me varëse për një anije është një ndërtim shumë i thjeshtë, i përbërë nga:

• Nga pllaka.
• Nga harqet e montimit.
• Nga rymov, i cili gjithashtu quhet bubs.

Pllaka është bërë nga një pllakë dhe mund të ketë ndonjë formë. Harqet e fiksimit janë kllapa që janë bashkangjitur në pllakë, si dhe në anije me eyelets.

Sytë kanë një dizajn të veçantë që përbëhet nga kllapa të posaçëm që kanë një bazë të sheshtë.

Për prodhimin e pllakave të përshtatshme vetëm kompensatë i papërshkueshëm nga uji. Është mjaft e lehtë dhe e qëndrueshme, ndërsa sipërfaqja e lëmuar është e ndryshme, e aftë për të mbrojtur strukturën nga faktorët natyrorë negativë.

Për prodhimin e prodhimeve të përdorura çeliku mbështjellë, e cila është e lakuar, në varësi të formës së specifikuar. Mundësia më e mirë është të përdorni çelik inox ose çelik me një shtresë të veçantë (krom, nikel, zink).

Prania e elementeve të çelikut ju lejon të krijoni një strukturë të fortë që është rezistent ndaj deformimeve. Nëse elementet kanë një shtresë mbrojtëse, dizajni është i qëndrueshëm, i mbrojtur nga korrozioni.

Syri është bërë prej plastike, e cila karakterizohet nga lehtësia dhe rezistenca ndaj lagështirës, ​​si dhe negative të tjera. Përveç kësaj, plastike pa probleme ngjitur në bazën PVC nga të cilat anija është bërë. Përdorni vetëm ngjitës të papërshkueshëm nga uji për fiksim.

marrje

E gjithë puna fillon me një vizatim. Për më tepër, përshtatni vizatimin e dizajnit më të thjeshtë të mbrapa.

Për pllakën e përdorur kompensatë, 10 mm e trashë. Skajet e pllakës duhet të trajtohen me letër zmerile, në mënyrë që të mos dëmtohet varkë. Varet janë bashkangjitur në pllakën, e cila do të shërbejë si një montim për kllapa metalike.

Harqet e fiksimit janë të përkulura me dorë ose në makinë.

Sytë blehen veçmas, nëse të gjitha pjesët janë të gatshme, ato duhet të instalohen në barkë.

Instalimi i mbrapa në një anije gome

Instaloni një mbrapa në një anije të bërë nga materiali PVC, mundësisht si më poshtë:

• Para së gjithash ata fryjnë barkë dhe, me ndihmën e ngjitësit, kryejnë eyebolts. Për më tepër, është shumë e rëndësishme që ato të ngjiten pikërisht në ato vende ku ato mund të jenë të dobishme.
• Baza e syrit është e mbuluar me ngjitës, pas së cilës ata janë bashkangjitur në anije. Në mënyrë të ngjashme, dhe kapem sytë e tjerë. Varësisht nga madhësia e harqeve në rritje, është instaluar numri i kërkuar i këtyre fasteners. Kur zamja është tërësisht e thatë, ajri duhet të hidhet jashtë anijes dhe harqet e fiksimit duhet të lidhen me pllakën.
• Pas kësaj, anija është e mbushur përsëri me ajër, por jo plotësisht, por gjysma. Harkat e montimit janë instaluar në mënyrë që ato të mund të fiksohen me sy. Në përfundim, barkë është fryrë plotësisht, dhe të gjithë strukturën është mbajtur mirë në barkë.

Lartësia e pjesës së poshtme ose në një mënyrë tjetër madhësia e pllakës varet nga lartësia e anëve të barkës në pozicionin e fryrë. Mbrapa mund të jetë e barabartë me lartësinë e palëve ose mund të jetë më shumë, dhe gjithashtu më pak, por jo shumë. Kushti kryesor është që motori të mbrohet në mënyrë të sigurt dhe të vendosur në anën e pasme dhe është gjithashtu i sigurt gjatë përdorimit.

Mbrapa klasike përbëhet nga dy kllapa dhe katër sy. Nëse keni nevojë për të bërë një përforcim mbrapa, atëherë ju mund të rritni numrin e kllapa, dhe kështu numri i syve. Në të njëjtën kohë, nuk duhet të harrojmë se elementët shtesë të ngarkesës rritin peshën e strukturës, e cila është një ngarkesë shtesë në barkë, duke përfshirë materialin nga i cili është bërë anija.

përfundim

Në kushtet e peshkimit, kur kërkohen kalime në distanca të gjata, është shumë e vështirë të bashkohet me motorin, meqë e gjithë barra bie mbi duar. Kjo është për faktin se oars nuk notojnë larg. Peshkimi me rehat është i rehatshëm vetëm në liqene të vegjël ose pellgje, ku prania e një motori jashtë përdorimi nuk është i nevojshëm. Megjithëse peshkimi mund të jetë i rehatshëm në kushte të tilla, gjëja kryesore është se prania e një anije ju lejon të peshkoni në zonat e vështirë të arritura të trupave të ujit.

Natyrisht, prania e motorit do të lehtësojë procesin e peshkimit, por ju duhet të mendoni se sa e nevojshme është. Nëse keni ndërmend të peshkut në pellgje të mëdha, atëherë është më mirë për të blerë një anije të bërë nga PVC me motor. Edhe pse është më e shtrenjtë, por është e besueshme, sepse gjithçka llogaritet këtu. Përveç kësaj, motor mund të jetë i fuqishëm, i cili ju lejon të shpejt të lundruar nëpër ujë.

Vlen të kujtohet se paketa rrallë përfshin artikuj shtesë. Shpesh, entuziastët e transportit të ujit duan të bëjnë një anije të vërtetë të plotë nga anija e tyre. Në këtë rast, është e nevojshme pajisja e anijes me një motor. Meqenëse është e pasigurt dhe e papërshtatshme për të lidhur motorin në një sipërfaqe të inflatable, një trung i varur është shpikur - një strukturë në formë T që lejon anije të jetë e pajisur me një motor.

Cilat janë shiritat e varur

Kur zgjedh një vallëzim montuar duhet të udhëhiqet nga disa aspekte:

• cilësia e transom duhet të jetë në një nivel të lartë, që do të rrisë besueshmërinë e tij;
• fiksimin e saktë të motorit në pozicionin e punës;
• çmim të përballueshëm kategori.

Nuk ka ndarje të pjesës së poshtme në specie të caktuara, dallimi midis tyre është për shkak të kategorisë së çmimeve, materialeve nga të cilat janë bërë dhe prodhuesit. Është e nevojshme të zgjidhni një mbrapa me shumë kujdes, pa u tunduar me një kosto të ulët.

Për shkak të ndarjes së ankorimit ose të fasteners, ju mund të humbni motor, vrimë anije me helikë e saj dhe të merrni të plagosur. Për zgjatjen e jetës së anijes dhe sigurisë së udhëtarëve të anijes, është e nevojshme të zgjidhni motorin e duhur, fuqia e së cilës nuk do të kalojë normën e lejueshme (5 l / s).

Kur bashkëngjitni një mbrapa varet, ju duhet të mbani mend disa kushte të rëndësishme:

• anija e anijes duhet të jetë trapezoidale;
• në fund të anijes duhet të jetë një pjesë e drejtë.

Mbërthyer me një mbulesë të bërë nga kompensatë speciale me një shtresë të veçantë të papërshkueshme nga uji. Nëse zgjedh gabimin e anës së jashtme, kjo mund të çojë në pasoja katastrofike.

Llojet e efekteve mekanike në mbrapa

Në anën e varur të anësisë kanë efektin e fuqisë motorike:

• shtyjnë forcën;
• motor gravitetit.

Ndikimi i këtyre forcave çon në faktin që mbrapa fillon të ushtrojë presion në anije në dy pika. Në pjesën e poshtme të lidhjes, një forcë shtytëse vepron, dhe në pjesën e sipërme, drejtimin e kundërt.

Efekti i gravitetit të motorit varet nga materiali dhe struktura e mbrapa. Si rregull, mbërthimi transferon peshën e tij tek cilindri i pasëm ose elementet më të ulët të kyçjes (elementët në rritje dhe dorezat e pasme).

Ndikimi negativ në anën e pasme dhe në barkë është dridhja në rritje, e cila ndodh për shkak të funksionimit të motorit. Një ndikim i tillë mund të çojë në lirimin e bulonave dhe arra, të cilat thjesht mund të zgjidhin. Në mënyrë që të mbrohet mburoja nga ekspozimi i tillë, përdorni kundër-arra ose kundër larës.

përmasat

Sot në botë, sfera e madhësisë së transomeve është e standardizuar dhe përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

• lartësia 381 mm - S;
• lartësia 508 mm - L;
• lartësi 635 mm - XL.

Çdo lartësi ka madhësinë e vet motorike, respektivisht. Për anijet e PVC, përdoret vetëm sfera e kategorisë S të kategorisë S, ndërsa madhësia L është e destinuar për anije dhe XL për jahte të mëdha.

Në mënyrë që mbrapa të anijeve motorike inflatable të jenë absolutisht të sigurt, duhet të merren parasysh disa pika të rëndësishme:

• parametrat e trashësisë;
• pjerrje;
• pikturë;
• mbrojtje.

Trashësia e mbrapa varet për një anije të bërë nga PVC duhet të jetë nga 25 mm (me një motor prej 15 l / s). Nëse motori është më i fuqishëm, atëherë nga 35 mm. Pjerrësia e pjerrtësisë duhet të jetë 4% (në raste ekstreme - deri në 6%). Bojë duhet të jetë gjithmonë e freskët.

Transoms popullore varet dhe çmimet e tyre

Sot, janë tre nga modelet më të njohura të mbrapa të montuara nga kompani të ndryshme:

• Mbërthimi i derës së Limarit  ka fiksim me cilësi të lartë i cili siguron siguri dhe siguri absolute. Çmimi i një mbrapa të tillë: 30-40 dollarë amerikanë.
• Mbërthyer me mbulesë SEA-PRO.  Ky lloj është disi më i lirë, çmimi i tij është vetëm 20 $, por cilësia është gjithashtu shumë e lartë.
• Vulat e brendshme.Natyrisht, për të blerë një mbrapa të një prodhuesi vendas është shumë më i lirë, është e mundur të gjesh një pajisje për aq ulët sa $ 5. Nuk është vërejtur një ndryshim i madh në cilësinë (me një çmim të barabartë) mes të huajve dhe familjeve.

Para se të blesh një mbrapa, duhet ta kontrollosh me kujdes për të çara dhe difekte të tjera. Edhe një vrimë e vogël mund të çojë në pasoja negative, kështu që gjithçka duhet të kontrollohet paraprakisht.

Si të zgjidhni një varkë PVC me një mbrapa montuar

Versioni i aluminit është shumë më i vështirë, por është shumë më e lehtë të rezistosh në një fund të tillë në ujë.

Përforcimi i transomeve është një procedurë që duhet të sjellë përforcim përgjatë vijave të anijes përgjatë gjithë gjatësisë së balonës. Përkundër faktit se shumë pronarë të anijeve e konsiderojnë këtë procedurë të padobishme, aplikimi i saj do të lejojë rritjen e jetës së anijes.

instalim

Një nga klasifikimet e transom përfshin ndarjen e tyre në varësi të lidhjes me anijen.

Sipas këtij parimi, ato ndahen në:

• Removable.  Lëvizshëm janë montuar në anije me motorë jashtë, dhe një lloj popullor i bashkëngjitjes së një mbrapa të lëvizshëm është për t'u instaluar në një kllapë. Në këtë rast, ajo është montuar në pjesët, të vendosura në çifte lart dhe poshtë.
• Ngjit.  Transoms ngjitur janë zakonisht të vendosura në një distancë prej 8 gradë. Me qëllim të rregullimit të pozicionit dhe lartësisë së mbrapa, shpesh përdoren pllaka lëvizëse.

Duke përmbledhur

Blerja e një mbrapa varet është një procedurë shumë e rëndësishme që duhet të trajtohet me kujdes të dyfishtë. Në sajë të mbërthimit të varur, anijet e inflatable PVC mund të pajisen me një motor dhe të lëvizin shumë herë më shpejt.

Mbrapa është pjesa më e rëndësishme e anijes. Gjatë operimit, ajo po përjeton ngarkesa të rënda dhe është e ekspozuar ndaj efekteve të kundërta të mjedisit të jashtëm. Për shkak të këtyre dhe faktorëve të tjerë (gabimet e fabrikës, materialet me cilësi të dobët, operacionet e pahijshme, etj.), Ajo përfundimisht bëhet e papërdorshme: liruar, zhvishem, thyer, kalb. Në rast se bordi i mbrapa është në gjendje të mirë, është i mundur mbrapa. Në rastin e kushteve të pakënaqshme të tij, pragu duhet të zëvendësohet tërësisht.

Puna e zevendesimit te pjeses se poshtme perfshin:

• largimi nga pjesa e vjetër e të gjithë aksesorëve, duke përfshirë tabelat me emrin

• çmontimin dhe asgjësimin e bordeve të vjetra të transom;

• pastrimi dhe përgatitja e anijes për futjen e një mbrapa të ri;

• duke bërë një transom të ri;

• futni mbrapa në vend;

• instalimi i të gjithë elementëve të nevojshëm përforcues;

• nënshkrimin e plotë të të gjitha lidhjeve;

• instalimi në pjesën e poshtme të Schild, aksesorëve dhe valvulave të kullimit në një ngjitës të posaçëm.

Të gjitha të mësipërme të përfshira në çmim  punojnë në zëvendësimin e mbrapa, duke përfshirë materialet dhe materialet konsumuese.

Versione të ndryshme të transom të ri janë në dispozicion:

• Mundësia e ekonomisë: përfshin tërë kompleksin e punimeve për zëvendësimin e mbrapa, materiali i pëlhurës së jashtme është kompensatë e papërshkueshme nga uji, veshja është bojë ose llak. Një vit garanci.

• Opsioni Standard: perfshin te gjithe kompleksin e punimeve per zevendesimin e pjeses se poshtme, materiali i mbeshtjelles se siperfaqes eshte i kompensuar nga uji, pjesa e mbrapme eshte e mbuluar plotesisht me pëlhurë PVC, gjë që e bën atë plotësisht hermetik. Dy vjet garanci.

• Opsioni luksoz: perfshin te gjithe kompleksin e punimeve per zevendesimin e pjeses se poshtme; materiali i mbuleses se pllakave eshte kompensim detar FBV (kompensim bakelised). Garancia trevjeçare!

çmimet:

Trashësia Transom	Kompensatë FSF	Kompensatë FSF + pasting PVC	Bakelite fbv	Bakelite FBV + pasting PVC
12 mm	4990	6890	7290	8950
24 mm	7990	9950	10990	12890
36 mm	9900	11900	12890	14790

Çmimi zëvendësues i gjerësisë së transomit më shumë se një metër, si dhe në anijet e prodhimit zodiak   seri   Futura  do të jetë më e lartë se 10 -20% e specifikuar.