Allmän information och klassificering av redskap. kugghjul
kugghjul
utformning
Byte och reparation av redskap
Metoder med korostnoy reparation redskap
kugghjul
Slitna och reparerade redskap
referenser
1. GEARS
1.1 Konstruktioner
Växlar används i nästan alla mekanismer med vilka metallurgiska verkstäder är utrustade (kranar och hissar, rullbord, vinsch-kasta-enheter, kvarnar mm)
De viktigaste delarna av redskap är kugghjul (redskap). De tjänar att överföra rotation från en axel till en annan när axlarna inte är på samma axel.
Beroende på axelns relativa läge används växlar: cylindrisk, konisk och spiralformad.
En cylindrisk växellåda tjänar till att överföra rotation från en till en annan parallell axel (fig 1, a).
Kugghjulsöverföringen tjänar till att överföra rotationen från axeln till axeln, belägen vid axelns skärningspunkt (fig. 1, 6).
Det spiralformade redskapet används för att överföra rotationen från axeln till axeln, placerad med skärande, men inte skärande axlar (fig 1, c).
Fig. 1. Kugghjul: a - cylindrisk: b - fas: in-skruv: g-chevron växel.
Kugghjulet och raken används för att omvandla rotationsrörelsen i progressiv retur
Tänderna på de cylindriska hjulen kan vara raka (fig 1, a och b), snedställda och chevron (jul) - Fig. 1 g
Chevron-utrustning består av två kugghjul med sneda tänder kopplade ihop.
När kugghjul med raka tänder är förlovade, är en eller två tänder förlopp samtidigt, vilket medför att överföringsarbetet åtföljs av vissa käften.
En smidigare växellåda uppnås genom att använda snedställda eller chevron tänder, eftersom antalet tänder som är involverade i förlovningen ökar.
Gearhjul är gjorda av stålsmide, stålgjutning och valsade produkter eller av gjutjärn. För kritiska redskap (till exempel lyftmaskiner) är det inte tillåtet att använda gjutjärn.
Klassificeringen av redskap. Beroende på syftet med kugghjulet, typ av tand och rotationshastigheten är kugghjulen uppdelade i fyra klasser av kugghjulsäkerhet enligt toleranser för tillverkning och montering (tabell 119).
Tabell 1 Klassificering av redskap
|
tillåten |
||||
|
Typ av växel |
distanshastighet |
anmärkning |
||
|
tillväxt, m / s |
||||
|
cylindrisk |
Applicera var noggrannhet |
|||
|
och jämnhet har inte |
||||
|
värden såväl som i |
||||
|
konisk |
manuell och ej laddad |
|||
|
informationsöverföring |
||||
|
cylindrisk |
||||
|
konisk |
||||
|
Cylindriska " |
||||
|
konisk |
||||
|
cylindrisk |
1 Med kraven på stora |
|||
|
1 smidig överföring |
||||
|
konisk |
huruvida såväl som i räkning |
|||
|
sTATLIGA mekanismer |
Växlarna är öppna, halvöppna och stängda.
Öppna kallad överföring, som inte har ett hölje (tank) för oljebadet; Sådana växlar smörjs periodiskt med fett. Vanligtvis är dessa växlar låga hastigheter och används främst i enkla maskiner och mekanismer.
Halvöppna växlar skiljer sig från de öppna genom närvaro av en tank för ett flytande oljebad.
Stängd samtalstransmission, som tillsammans med lagren monteras i specialhus.
Växellådor smörjs på olika sätt:
1) vid omkretshastighet av kugghjul över 12-14 m / s-strålmetod med tillförsel av en stråle till zonen från början av växling av kugghjul;
2) vid perifera hastigheter på redskap under 12 m / s - genom doppning.
Tänk på följande när du smörjer genom doppning:
a) Parets större växel måste nedsänkas i oljan två till tre gånger tandens höjd;
b) Om växellådan har flera steg, bestäms oljenivån med hänsyn till överföringshastigheten.
I det senare fallet tillåts nivå b (fig 2) när kugghjulet i ett låghastighetsfas roterar med låg hastighet. I växellådor med medelstora och stora
Fig. 2. Smörjdrev.
Fig. 3. Dammsugningsskruv.
hastigheten på låga hjul, de senare nedsänktes vid två till tre gånger höjden av det större hjulets tand och oljan hälls till nivå a. smörjning av det första steget sätter ett hjälphjul 3 med en smal tand som förser smörjmedel till pumphjulet.
Viskositeten hos oljan som hälls i växellådan väljs beroende på hastighet och belastning - vanligtvis från 4 till 12 ° E vid en temperatur för bestämning av viskositeten på 50 ° C. Temperaturförhållandena i vilken enheten arbetar, beaktas också; vid högre temperaturer används en olja med högre viskositet vid sänkning, en lägre viskositet.
Öppna växlar smörjs vanligtvis med fett (fett, constantin, etc.).
Förpackningstätningar som tillhandahålls (ritningar) i lagren och längs växellådans ledning ska göras mycket noggrant för att undvika oljeläckage och damm i växellådan.
Slitna och reparerade redskap
Gears misslyckas av två huvudorsaker: tänderna har slitage och deras uppbrott.
Slitaget är vanligtvis ett resultat av: 1) ofullständig vidhäftning och 2) ökad friktion (gradvis slitage).
Slitage i det första fallet är främst ett resultat av dålig installation och med korrekt montering (strikt överensstämmelse med radiell frigöring) är vanligtvis frånvarande. En förändring i radiell frigöring kan emellertid också vara en följd av utvecklingen av lagerskal, och som en följd av utvecklingen av lager kan det antingen vara en ökning av det radiella spalten eller en minskning av den (drift).
Om lasten på fodrarna överförs till sidorna, motsatt kopplingen i arbetsprocessen när linorna utvecklas, är det möjligt att öka radialutrymmet.
Om lasten på fodrarna överförs till sidan av cordon (till exempel vid kugghjulets kugghjul, under bearbetningsförloppet när fodret är utvecklat (i detta exempel på glidfodret), kan det radiella spalten minskas.
I båda fallen återställs radialklarationen efter linjeskiftet.
Gradvis slitage från ökad friktion beror på ett antal förhållanden, inklusive hårdheten hos materialet från vilket växlarna är gjorda, värmebehandling, rätt smörjmedel, otillräcklig renhet av oljan och oändlig förändring, överbelastning, överbelastning etc.
Korrekt installation och god övervakning under drift är de viktigaste förutsättningarna för lång och oavbruten utrustning.
Tandbrottstoppar uppstår av följande skäl: Överbelastning av kugghjul, ensidig (från ena änden av tanden) belastning, underskärning av tanden, omärkliga sprickor i arbetsstycksmaterialet och mikroskador som ett resultat av dåligt utförd värmebehandling, svag motstånd av metallen till impulser och smide), ökad chock, träffade mellan tänder av fasta föremål, etc.
2.1 Byte och reparation av växlar.
Fig. 4. Reparation av tänderna med hjälp av skruvdragare följt av svetsning
Gear med slitna och brutna tänder ska som regel inte repareras men bytas ut, och det rekommenderas att byta båda hjulen samtidigt. Men när ett stort hjul i växeln är många gånger större än den lilla, är det nödvändigt att byta ut det lilla hjulet i rätt tid, vilket sliter ut snabbare än det stora med ungefär ett förhållande. Tidig ersättning av lilla hjulet skyddar det stora hjulet från slitage.
Kugghjulets slitage bör inte överstiga 10-20%: Tjockleken på tanden, räkna längs bågen i den ursprungliga cirkeln. Vid svagt svänghjul tillåts tandslitage upp till 30% av tandtjockleken, i kugghjul av ansvarsmekanismer är den mycket lägre (till exempel för lastlyftningsmekanismer bör slitage inte överstiga 15%: tandtjocklek och i kugghjulsmekanismerna för transport av flytande och hetmetall - upp till 10% ")
Växlar med cementerade tänder ska ersättas när cementskiktet bär över 80% 1 av dess tjocklek, samt vid sprickbildning, chipping eller peeling av det cementerade skiktet.
Om tänderna bryts, men inte mer än två i rad i inte mycket viktiga växlar (till exempel kranrörelser) kan de återställas enligt följande: brutna tänder skärs på marken, två eller tre hål borras genom tandens bredd och trådarna skärs i dem, de gör tapparna och skruv dem i de förberedda hålen, svetsa tapparna på växeln och svetsa metallen med hjälp av elektrisk svetsning, vilket ger det form av en tand, på en kugghjulskärning, fräsning eller hyvling eller genom att lämna bifoga svetsgods kuggform och sedan rekonstitueras med ett profil konjugat kontrolleras kopplingsstycket och mall.
Sekvensen av tandåterställningsoperationer genom svetsning visas i Fig. 298.
För att underlätta processen för efterflytning av tänderna hos L-sällsynta och stora moduler, rekommenderas att svetsa dem över
Fig. 5. Operationssekvensen vid svetsning av tänder:
1 - trasig tand 2-platsen för den snittande tand; 3 - svets tand på klackar; 4-behandlad (sågad) tand.
koppar mönstret (fig 299), vars användning är baserad på det faktum att kopparmönstret, som har formen av tandhjulets tandhjul, bildar tandens kanter. Vid svetsning, på grund av den höga värmeledningsförmågan hos koppar, svetsas inte metallen i mallen och efter ytbehandling är mallen lätt borttagen och svetsmetallen svetsas för att bilda tandens form.
Fig. 6. Metoden för svetsning av tänderna genom svetsning:
1 - redskap repareras
2 - svetstand; 3 - koppar mönster.
Surfacing bör utföras nödvändigtvis med högkvalitativa (tjockfettade) elektroder av märket inte lägre. Efter beläggning är glödgning önskvärt.
För särskilt viktiga mekanismer (till exempel kranlyftningsmekanismer) är det inte tillåtet att reparera (reparera) tänderna, växelhjul i dessa fall ska bytas ut med nya.
Lossa inte tänder av olika slag med skruvdragare utan svetsning eller in i spåret i form av en svanshals, eftersom dessa metoder är opålitliga och inte säkerställer normal drift av utrustningen.
Växlar med en sprängfälg repareras vanligen genom bågsvetsning, utveckling av svetsteknik, så att svetsning inte resulterar i ytterligare spänningar som orsakar sprickor i andra hjulelement (det rekommenderas att hela redskapet värms till rött hett och glödgas efter svetsning).
Växlar med spricka i navet repareras genom att landa på ett nav av stålstång speciellt smidd eller gjuten och bearbetad på en maskin, uppvärmd till 300-400 ° C.
Växlar av särskilt viktiga redskap (till exempel kranlyftningsmekanismer) som har sprickor i "bode", ekrarna och navet ersätts; reparation genom svetsning eller annan metod är inte tillåtet.
Växlar som roterar med höga hastigheter, liksom växlar med stor diameter vid medelhastigheter, måste utsättas för statisk balansering.
2.2 Metoder för hastighetsreparation
Höghastighets reparation växlar, liksom andra delar av utrustning, enligt. hans teknik måste vara nodal.
När höghastighets nodalreparationer ersätter enskilda kugghjul eller redskap: inte utförs ersätts de av förmonterade noder, och som tidigare angetts kan de typer av noder som reparations- och monteringsenheter vara tre:
stora noder, som innefattar omtvistade fall
(till exempel växellådshus) och hela växelläget, monterade i dessa höljen;
en grupp av sammankopplade med hjälp av växling av enskilda noder (till exempel axlar, pos. /, 2, 3, tillsammans med dem; delar som är monterade på dem);
enskilda enskilda noder, som inkluderar växlar.
Beroende på de särskilda förhållanden som är karakteristiska för denna reparation accepteras en av de angivna typerna av nodalreparation i arbetsorganisationsplanen.
Den mest kvalitativa är den höghastighetsreparation som genomförs genom att ersätta enskilda stora noder - växellådor.
I det här fallet är det emellertid nödvändigt att i första hand växellådorna som ska demonteras och ommonteras bör vara utbytbara, och för det andra bör motsvarande riggutrustning beredas i förväg.
Typgodkännande av växellådor, det vill säga godkännande för en given verkstad eller ett företag som helhet av vissa typer och storlekar av utbytbara växellådor är den viktigaste åtgärden som garanterar höghastighetsreparationer av hög kvalitet.
referenser
Monteringsmaskiner i tungteknik / B.V. Fedorov, V.A. Vavulenko et al. 2: a utg. M.: Mash-e, 1987.
Handbok för tekniker-maskinbyggare: i 2 ton. Redigerad av AG Kosilova M.: Mash-e, 1985.
Metallskärmaskiner. Proc. Handbok för tekniska högskolor. NS Kolev och andra. Moskva: Mash-ie, 1980.
Skhirtladze AG, Novikov V.Yu., Tulaev Yu.I. Teknisk utrustning för maskinproduktioner. Proc. Allowance. M.: Förlag "Stankin", 1997.
Liknande uppsatser:
Motorval, kinematisk beräkning och körkrets. Rotationshastighet och vinkelhastighet på växellådans axlar och drivtrumman. Beräkningsväxelväxel. Tanduthållighet på böjspänningar. Beräkning av axelmomentet.
Klassificering av redskap för operativa ändamål. Toleranssystem för spårväxlar. Metoder och medel för kontroll av kugghjul och redskap. Apparater för styrning av spårväxlar, tillämpade metoder för deras användning.
Beräkning av driftenhetens livslängd. Motorval, kinematisk beräkning av drivenheten. Val av materialredskap. Bestämning av tillåtna spänningar. Beräkning av stängt kugghjul. Bestämning av krafter vid växling av stängda kugghjul.
Studie av utformningen av en cylindrisk tvåstegs växellåda, mätning av övergripande och anslutande dimensioner. Bestämning av växlingsparametrar. Beräkningen av den tillåtna belastningen från villkoren för att säkerställa kontaktuthålligheten hos ett redskap.
Spur växellåda design. Drivmotorval. Beräknad böjspänning i en farlig tandkroppsdel. Konstruktiva dimensioner på kugghjul och kroppsdelar. Gearparets huvudparametrar. Ungefärlig beräkning av axlar.
Kinematisk, kraftberäkningar kör. Bestämning av kraft på axeln på ställdonet. Bestämning av motorns beräknade effekt. Bestämning av ställdonets axelhastighet. Beräkning av stängda cylindriska växlar.
Svängarm-mekanismer används för att konvertera rotations- eller translationsrörelse till någon rörelse med de nödvändiga parametrarna. Friktion - för att ändra rotationshastighetens hastighet eller omvandla rotations till translationell.
Studien av de teoretiska grunderna för skärning av växlar genom att köra ett växellåda. Konstruktion av hjulprofiler med hjälp av enheten. Fräsning av tänder av ett cylindriskt hjul. Tandens form beroende på förskjutningen. Skenans läge i förhållande till hjulet.
Kinematisk drivremtransportör. Kinematisk beräkning av elmotorn. Bestämning av elmotorns nödvändiga effekt, resultaten av kinematiska beräkningar på axlarna, motorens axelhastighet. Beräkningsväxelväxel.
Beskrivning av växelmekanismens utseende. Kinematisk beräkning. Beräkning av transmissionsgeometrin och dess detaljer. Kraftberäkningsmekanism. Beräkning av växling för styrka, styrka hos en av mekanismens axlar. Urval av byggmaterial.
Bestämning av den uppskattade effekten hos motorn, växelkörningsdrift. Beräkning av effekt överförd av drivaxlar och vridmoment. Designberäkningen av låghastighets- och kugghjul, axelager på statisk lastkapacitet.
Metod för att utforma en tre-stegs cylindrisk växellåda. Förfarandet för bestämning av tillåtna spänningar. Funktioner i beräkningen av 3-växlad växellåda, mellanaxlar och lager för dem. Specificitet av kontroll av styrkan hos nyckelfogar.
Fördelar och nackdelar med planetväxlar över konventionella, omfattning. Operationsprincipen och planetväxelens huvudförbindelser. Vågkugghjul, designschema, princip för drift, fördelar och nackdelar med vågtransmissioner.
Parametrarna för de cylindriska spiralformade växlarna. Gearets konstruktioner och material, deras storlek och form. Bevel växlar och dess geometriska beräkning. Utformningen och beräkningen av maskdrev. De främsta fördelarna och nackdelarna med maskgear.
Worm gear design. Design av ett cylindriskt växel. Beräkning av växellådans dödslag. Precision växlar och mask växlar. Toleranserna för form och placering av ytorna på kugghjul, maskar. Strukturella delar av axeln.
Kinematisk beräkning av överföring och val av elmotor. Beräkning av den cylindriska överföringen. Ungefärlig beräkning av axlar. Beräkning av växellådans huvuddimensioner. Val av lager och kopplingar. Val av växelsmörjmedel och lager.
hjulverket
P l och l till c och u
1. Allmän information.
2. Klassificering av redskap.
3. Geometriska parametrar för växlar.
4. Noggrannhet för parameteromvandling.
5. Dynamiska förhållanden i växlar.
6. Hjulets utformning. Material och tillåtna spänningar.
1. Allmän information
VäxeltågÄr en mekanism som via en växling sänder eller transformerar rörelse med en förändring i vinkelhastigheter och moment. Växeltåget består av hjul med tänder som sammankopplas med varandra och bildar en serie på varandra följande kammekanismer.
Gears används för att konvertera och överföra rotationsrörelser mellan axlar med parallella, skärande eller skärande axlar, och även att konvertera rotationsrörelse till translationell och vice versa.
Fördelar med växlar:
1. Constancy of gear ratioi.
2. Pålitlighet och hållbarhet i arbetet.
3. Kompaktitet.
4. Stort utbud av överförda hastigheter.
5. Lågt tryck på axlarna.
6. Hög effektivitet.
7. Lätt underhåll.
Nackdelar med redskap:
1. Behovet av hög precisionstillverkning och installation.
2. Buller vid höga hastigheter.
3. Omöjligheten av oändligt varierande överföringsförhållande
sessioner i.
2. Klassificering av redskap
Växlar som används i mekaniska system varierar. De används både för att sänka och öka vinkelhastigheten.
Klassificering av konstruktioner av växelomvandlare grupperar överföringar på tre sätt:
1. Efter typ av tänder ingrepp. Vid tekniska anordningar används växellådor med extern (fig 5.1, a), med en intern (fig 5.1, b) och med rack (fig 5.1, c).
Transmission med yttre växellåda används för att omvandla rotationsrörelsen med en förändring i rörelseriktningen. Växelkvoten varierar från -0,1 i -10. Intern växling används om det är nödvändigt att konvertera rotationsrörelsen med bevarande av riktning. Jämfört med extern växling har överföringen mindre övergripande dimensioner, en större överlappningskoefficient och ökad styrka, men är svårare att tillverka. Rackväxling används vid omvandling av rotationsrörelse till translationell och bakåtvänd.
2. Genom axelaxelns inbördes arrangemang särskilja överföringscylindriska hjul med axlarna hos axlarna (fig 5.1,och ), koniska hjul med skärande axlar (bild 5.2), hjul med skärande axlar (bild 5.3). Växlar med kugghjul har en lägre växelkvot (1/6jag 6) är svåra att tillverka och driva, har ytterligare axiella belastningar. Skruvhjul arbetar med ökad glidning, slitage snabbare, låg lastkapacitet. Dessa växlar kan ge olika utväxlingsförhållanden för samma hjuldiametrar.
3. Tändernas placering i förhållande till formningshjulet
det finns spårväxlar (fig 5.4, a), spiralformade växlar (fig 5.4, b), chevron (figur 5.5) och med cirkulära tänder.
Helical växlar har stora |
||||
shuya jämnhet av engagemang, mindre |
||||
teknologiskt | ekvivalent |
|||
spåra men i överföring uppstår |
||||
ytterligare | belastning. |
|||
Dubbel spiralväxel | motsatt |
|||
lutande tänder (chevron) |
||||
cha har alla fördelar med spiralformiga |
||||
och balanserade axiella krafter. men |
||||
Överföringen är något svårare att göra |
||||
lenia och installation. krökt |
||||
tänder används oftast i häst |
||||
överföringar | öka |
|||
lastkapacitet | slät |
|||
arbeta med höga hastigheter. |
||||
3. Geometriska parametrar för växlar
K de viktigaste geometriska parametrarna för kugghjul (fig 5.6) inkluderar: tandkolvP t, mod m (m = P t /), antal tänder Z, diameter d av stigningscirkeln, höjd h a av delningshuvudet på en tand, höjden h f av delningsbenet på en tand, diametrarna d a och d f i cirklar av toppar och hålor, bredden hos en kuggstång.
df 1 | db 1 | |||
dw 1 (d1) | ||||
da 1 | ||||
df 2 | dw 2 (d2) | da 2 |
||
db 2 | ||||
Diametern på stigcirkeln d = mZ. Hjultandens höjd är uppdelad i höjdhöjden och höjdbenet, vars storlek är bestämt av hjulets relativa läge och verktygsmetall vid skärning av tänder.
Med en nollförskjutning av den ursprungliga konturen motsvarar höjden på uppdelningshuvudet och benet av hjulets tand den hos den ursprungliga konturen, d.v.s.
ha = h a * m; hf = (h a * + c *) m,
där h a * är höjdsfaktorn hos tandhuvudet, c * är den radiella koefficienten
För hjul med yttre tänder, diameteren av cirkeltopparna
da = d + 2 ha = (Z + 2 h a *) m.
Diametern av hålens omkrets
df = d -2 hf = (Z -2 h a * -2 c *) m.
När m\u003e 1 mmh, a * = 1, c * = 0,25, d a = (Z - 2,5) m.
För hjul med inre tänder är diametrarna för cirklarna på toppar och bottnar följande:
da = d-2 ha = (Z-2h a *) m;
df = d + 2 hf = (Z + 2 h a * + 2 c *) m.
För hjul som skärs med en förskjutning bestäms diametrarna på toppen och dalarna baserat på storleken på förskjutningskoefficienten för mer komplexa beroenden.
Om två hjul skär utan förskjutning är förlovade, då kommer deras tonkronor att röra, det vill säga de kommer att sammanfalla med de ursprungliga cirklarna. Inloppsvinkeln i detta fall kommer att vara lika med vinkeln för profilen hos den ursprungliga konturen, dvs de initiala benen och huvuden kommer att sammanfalla med delningsbenen och huvuden. Centrumavståndet kommer att vara lika med divisionscentrumavståndet bestämt genom divisionernas cirkel:
aw = a = (dl + d2) / 2 = m (Z1 + Z2) / 2.
För hjul som skärs med en förskjutning, är det en skillnad för initial- och stigdiametrar, d.v.s.
d w 1 d 1; d w 2 d 2; a w a; aw = a.
4. Parameteromvandlingsnoggrannhet
den under drift av växlar genomgår teoretiskt konstant växelförhållande kontinuerliga förändringar. Dessa förändringar orsakas av oundvikliga fel vid tillverkningen av tändernas dimensioner och form. Problemet med tillverkning av redskap med låg känslighet för fel löses i två riktningar:
a) Användning av speciella typer av profiler (till exempel timmeutväxling);
b) begränsning av tillverkningsfel.
den till skillnad från enkla delar som axlar och bussningar är växlarna komplexa delar och fel i utförandet av deras enskilda element påverkar inte bara parningen av två separata tänder utan påverkar även växellådans dynamiska och styrka egenskaper liksom noggrannheten överföring och transformation av rotationsrörelsen.
Fel på kugghjul och redskap beroende på deras inverkan på överföringsprestanda kan delas in i fyra grupper:
1) Fel som påverkar den kinematiska noggrannheten, dvs noggrannheten för överföring och transformation av rotationsrörelse;
2) Fel som påverkar växelns smidiga funktion.
3) fel i kontaktfläcktänder;
4) fel som leder till en förändring av sidofrigöringen och påverkar överföringens dödslag.
I varje av dessa grupper kan de komplexa fel som mest karakteriserar denna grupp och element-för-element, som delvis beskriver överföringsindikatorerna, särskiljas.
Denna uppdelning av fel i grupper är grunden för standarder för toleranser och avvikelser av kugghjul: GOST 1643-81 och GOST 9178-81.
För att bedöma den kinematiska noggrannheten hos överföringen, jämn rotation, kontaktens egenskaper hos tänderna och dödslaget i de aktuella standarderna, fastställs 12 grader av precisionstillverkande redskap
och växel. Graderna av noggrannhet i fallande ordning anges med siffror. 1-12. Noggrannhet 1 och 2 enligt GOST 1643-81 för m\u003e 1 mm och enligt GOST 9178-81 för 0,1 Det är tillåtet att använda kugghjul och kugghjul, vars felgrupper kan tillhöra olika grader av noggrannhet. Ett antal fel som tillhör olika grupper i deras inflytande på överföringsnoggrannheten är emellertid inbördes samband, därför begränsar man kombinationen av noggrannhetsstandarder. Sålunda kan mjukhetsnormerna inte vara mer än två grader mer exakta eller en grad hårdare än kinematiska noggrannhetens normer, och tändernas kontakthastigheter kan tilldelas till alla grader som är mer exakta än jämnhetsnormerna. Kombinationen av precisionsstandarder gör det möjligt för konstruktören att skapa de mest ekonomiska överföringarna, samtidigt som man väljer sådana grader av noggrannhet för enskilda indikatorer telefoner som uppfyller de operativa kraven för denna överföring, inte överskattar kostnaden för tillverkning av överföringen. Valet av grader av noggrannhet beror på syftet, användningsområdet för hjulen och tändernas periferihastighet. Låt oss i större detalj överväga fel på växlar och kugghjul som påverkar deras kvalitet. 5. Dynamiska förhållanden i växlar Gears omvandlar inte bara rörelseparametrar, utan laddar även parametrar. Vid omvandling av mekanisk energi används en del av kraften P Tr som matas till omvandlarens ingång på att övervinna rullande och glidfriktion i de kinematiska paren av växlar. Som ett resultat minskar utmatningseffekten. För att bedöma förlusten kraft används konceptet effektivitet (EFFEKTIVITET), definierat som förhållandet mellan omvandlarens uteffekt och den effekt som matas till dess ingång, dvs. η = P ut / P in. Om växellådan omvandlar rotationsrörelsen kan respektive ingångs- och utgångseffekten definieras som Ange ωout / ωin av jag, och värdet Tout / Tin in genom i m, som vi kallar förhållandet mellan stunderna. Då tar uttrycket (5.3) formen η = jag m Värdet på η varierar mellan 0,94-0,96 och beror på typen av överföring och överförd belastning. För växelcylindrisk överföring kan effektiviteten bestämmas av beroende η = 1 - cf π (1 / Z 1 + 1 / Z 2), där c är en korrektionsfaktor som tar hänsyn till en minskning av effektiviteten med en minskning av den överförda effekten; 20T ut 292mZ 2 20T ut 17mZ 2 där T o är utgångsmomentet, H mm; f är friktionskoefficienten mellan tänderna. För att bestämma den verkliga kraften på växeltänderna, överväga rom är processen för belastningsomvandling (figur 5.7). Låt det drivande ingångsmomentet T1 appliceras på drivhjulet 1 med diametern hos den ursprungliga cirkeln dwl och momentet av motståndet T2 hos det drivna hjulet 2 är riktat i riktningen motsatt hjulets rotation. Vid involverad växling är kontaktpunkten alltid på linjen, vilket är vanligt för kontaktprofilerna. Följaktligen kommer tryckkraften hos drivhjulets tand F på drivhjulet att styras längs normal. Vi kommer att överföra kraften längs handlingslinjen till länkens länk och sönderdela den i två komponenter. Ft ' Ft ' Tangentkomponenten i F t kallas distriktskraft. hon utför användbart arbete, övervinner momentet av motstånd T och driver hjulen. Dess värde kan beräknas med formeln F t = 2T / d w. Komponenten vertikalt kallas radiell kraftoch betecknas med F r. Denna kraft av arbete gör inte, det skapar bara en extra belastning på axlarna och överföringsstöd. Vid bestämning av storleken på båda krafterna kan friktionskrafter mellan tänderna försummas. I det här fallet, mellan de totala tryckkrafterna hos tänderna och dess komponenter, finns följande beroenden: Fn = F t / (cos a cos); F r = F t tg a / cos, där α är ingreppsvinkeln. Spårhjulets ingrepp har ett antal signifikanta dynamiska nackdelar: begränsade överlappningsvärden, signifikant ljud och chocker vid höga hastigheter. För att minska överföringsstorleken och minska arbetsstyckets smidighet, ersätts spårväxeln ofta med ett spiralformat växellåda, vars sidoprofiler av tänder är involverade spiralformiga ytor. I spiralformade växlar är den totala kraften F riktad vinkelrätt mot tanden. Vi sönderdelar denna kraft i två komponenter: Ft är hjulets omkretskraft och Fa är axiell kraft riktade längs hjulets geometriska axel; F a = F t tg p, var är lutningsvinkeln hos tanden. I motsats till spårväxeln är således tre ömsesidigt vinkelräta krafter Fa, Fr, Ft, av vilka endast Ft gör användbart arbete, verkar i det spiralformiga ingreppet. 6. Hjulets utformning. Material och tillåtna spänningar Hjulens utformning.När man studerar principerna för att utforma kugghjul är huvudmålet att behärska metoden för bestämning av hjulets form och grundparametrar enligt villkoren för drift och drift. Uppnåendet av detta mål är möjligt när man löser följande uppgifter: a) Val av optimala hjulmaterial och bestämning av tillåtna mekaniska egenskaper. b) Beräkning av hjulstorlekar enligt villkoren för kontakt och böjhållfasthet. c) konstruktion av redskap. Växlar är typiska omvandlare för vilka en hel del rimliga designoptiska varianter har utvecklats. Geardesignens syntesschema kan representeras som en kombination av tre huvudkonstruktionselement: ringväxeln, navet och den centrala skivan (fig 5.9). Gearets form och dimensioner bestäms beroende på antal tänder, modul, axeldiameter, samt material och teknik för tillverkningshjul. I fig. 5,8 visar exempel på konstruktioner av kugghjulsmekanismer. Hjulens dimensioner rekommenderas att följa instruktionerna från GOST 13733-77. Studenter, doktorander, unga forskare som använder kunskapsbasen i sina studier och arbeten kommer att vara mycket tacksamma för dig. Upplagt på http://www.allbest.ru/ kugghjul introduktion växellåda involverade överföring Den snabba utvecklingen av vetenskap och teknik leder till framväxten av nya material, nya tekniska lösningar som möjliggör skapandet av fundamentalt nya konstruktioner, men de grundläggande metodiska bestämmelserna förblir oförändrade. Under XI-talet ägde särskild uppmärksamhet åt maskinbyggnads- och flygbyggnadsindustrin, i det här sammanhanget skulle jag vilja döma de allmänt använda elementen i dessa industrier, nämligen växlar. I abstrakt anges definitionen av växellåda, deras klassificeringar, metoden för beräkning av de geometriska parametrarna hos kugghjul beaktas. Också i detta papper beskrivs tilldelningen av en växellåda, överföringsegenskaperna i mekanismerna ges. 1
.
lagringbchatth hjulet,
klassificering Växeln, växeln - huvuddelen av växeln i form av en skiva med tänder på en cylindrisk eller konisk yta som mäter med en annan växels tänder. I maskinteknik är det vanligt att ringa ett litet kugghjul med ett mindre antal tänder ett kugghjul och ett stort kugghjul som kallas ett kugghjul. Dock kallas ofta alla kugghjul växlar. Fig. 1. Växelhjul Cogwheels används vanligen som barnvagn med olika antal tänder för att omvandla vridmomentet och antalet varv av axlarna i ingång och utgång. Hjulet, som vridmomentet levereras från utsidan, kallas den drivande, och hjulet, från vilket momentet tas bort, drivs. Om drivhjulets diameter är mindre, ökar vridmomentet för det drivna hjulet på grund av en proportionell minskning av rotationshastigheten och vice versa. I enlighet med utväxlingsförhållandet kommer en ökning av vridmomentet att orsaka en proportionell minskning av vridhastigheten hos det drivna kugghjulet och deras produkt, den mekaniska kraften, kommer att förbli oförändrad. Detta förhållande gäller endast för det ideala fallet, vilket inte tar hänsyn till friktionsförluster och andra effekter som är typiska för verkliga enheter. A) Tvärprofil Profilen av hjulenes tänder har vanligtvis en involverad sidform. Det finns dock växlar med en cirkulär form av tänderprofilen (Novikov-växellåda med en och två växellinjer) och cykeldrev. Dessutom används växelhjul med asymmetriska tandprofiler i spärrmekanismer. Gearparametrar: m-hjulmodul. Engagemodulen heter en linjär kvantitet i r gånger mindre omkrets pitch P eller förhållandet av stigningen längs någon koncentrisk cirkel av växeln till r, det vill säga modulen - antalet millimeter av diameter per en tand. Mörka och lätta hjul har samma modul. Den viktigaste parametern, standardiserad, bestäms av styrkalkylberäkningen av växlar. Ju mer laddade överföringen desto högre är modulens värde. Alla geometriska parametrar för växling uttrycks genom sin modul: 1. Tandmodul m=
=
.
2. Tänderhöjder h
=
2,25m.
3. Höjden på tandhuvudet h=
m.
4. Tandhöjd h=
2,25m.
5. Diametern på stigcirkeln d
=
mz.
6. Diametern på cirkelutsprången d=
d+
2
h =
d+
2m=
m(z+
2). 7. Diameter av en cirkel av hålor
d = d + 2
h = d + 2
m = m (
z + 2).
8. Radial clearance mellan parringsringar med=0,25t. 9. Centrumavstånd en=
.
10. Tandhöjd p= pm.
11. Tandtjocklek S=
0,5p=
.
12. Djup bredd l=
0,5p=
.
13. Kronhjulets bredd (tandlängd) b?
(6…8).m 14. Navets diameter d?
(1,6…2)
d.
15. Navets längd l=
1,5
d.
16. Fälgtjocklek d
?
(2,5…4) m.
17. Profilvinkel, engagemangsvinkel b =
b
=
20. 18. Pitch diameter, initial diameter d =
d
=
mz.
19. Huvuddiametern.
d
=
d cos b Fig. 2 växelparametrar Vid maskinteknik antas vissa värden på kugghjulsmodulen m för att underlätta tillverkning och utbyte av kugghjul, som är heltal eller tal med decimaler: 0,5; 0,7; 1; 1,25; 1,5; 1,75; 2; 2,5; 3; 3,5; 4; 4,5; 5 och så vidare till 50. B) Tunnans längdlinje Gears klassificeras beroende på formen på tandens längsgående linje i: spårväxel, spiralhjul, chevron. B) Spur hjul Spur hjul - den vanligaste typen av växlar. Tänderna är belägna i radiella plan och kontakten för tänderna hos båda kugghjulen är parallell med rotationsaxeln. I detta fall bör axlarna hos båda växlarna också vara strängt parallella. Spurhjul har den lägsta kostnaden, men samtidigt är begränsningsmomentet för sådana hjul lägre än skruvhjul och spiralhjul. C) spiralhjul De spiralformade hjulen är en förbättrad version av spårväxlarna. Deras tänder är vinklade mot rotationsaxeln och utgör en del av en spiral i form. fördelar: Införandet av sådana hjul uppträder jämnare än det för kuggväxlarna och med mindre ljud; Kontaktområdet ökas jämfört med spårväxeln, så det begränsande vridmomentet som överförs av växelparet är också större. Under driften av det spiralformade kugghjulet uppstår en mekanisk kraft riktade längs axeln vilket medför användning av trycklager för montering av axeln; Öka tändens friktionsområde (vilket medför ytterligare strömförlust för uppvärmning), vilket kompenseras genom användning av speciella smörjmedel. Generellt används spiralhjul i mekanismer som kräver överföring av högt vridmoment vid höga hastigheter, eller har allvarliga restriktioner för buller. D) Chevronhjul Tänderna på dessa hjul är gjorda i form av bokstaven "V" (eller de erhålls genom att man sammanfogar två spiralformade kugghjul med ett motarrangemang av tänderna). Växlar baserade på sådana växlar kallas vanligen "chevron". Chevron-hjul löser axiellt kraftproblem. Axiala krafter i båda halvorna av ett sådant hjul kompenseras ömsesidigt, därför är det inte nödvändigt att installera axlar på trycklager. I detta fall är växeln självjusterande i axiell riktning, varför i växellådor med chevronhjul är en av axlarna monterad på flytande stöd (i regel på lager med korta cylindriska rullar). D) Växlar med intern växellåda Med stränga begränsningar av dimensionerna, i planetmekanismer, i växellådor med inbyggd växling, vid tanktornets drivning, används hjul med kugghjul, skurna från insidan. Rotation av de drivande och drivna hjulen utförs i en riktning. I en sådan överföring är det mindre friktionsförlust, det vill säga högre effektivitet. E) Sektorhjul Ett sektorhjul är en del av ett konventionellt hjul av vilken typ som helst. Dessa hjul används i fall där länkens rotation inte krävs för full tur och därför kan du spara på dess dimensioner. G) Hjul med cirkulära tänder Transmission på grund av hjul med cirkulära tänder har ännu högre körprestanda än spiralformade växlar - hög lastkapacitet på växeln, hög jämnhet och ljudlös drift. De är emellertid begränsade vid tillämpning av reducerade, under samma förutsättningar, effektivitet och arbetsresurser, sådana hjul är mycket svårare att tillverka. Tandlinjen i dem är en cirkel med radie, vald för specifika krav. Tändernas kontaktytor förekommer vid en punkt på ingreppslinjen, vilken är belägen parallellt med hjulenas axlar. 2. Hredskap, klassificering Gear är en mekanism eller del av en mekanisk transmissionsmekanism som inkluderar kugghjul. Växelklassificering Formen på profilen hos tänderna: evolvent; Cirkulär (Novikov överföring); Cykloid. Efter typ av tänder: Spur tänder; spiralformad; chevron; krökt; Magnetic. Vid axelns sammansättning av axlarna: Med parallella axlar (cylindriska kugghjul med raka, sneda och tjocktänder); Med skärande axlar - kugghjul Med överlappande axlar. Formen på de inledande ytorna: cylindrisk; avsmalna; kon; Med hjulhastighet: Långsam rörelse; Medium hastighet; Greyhound. Enligt säkerhetsgraden: öppna; Stängt. Enligt hjulets relativa rotation och tändernas placering: Intern växling (rotation av hjulen i en riktning); Extern växling (rotation av hjulen i motsatt riktning). 3. Involute och dess egenskaper Den övervägande delen av växlarna som används i tekniken, har växlar med involute profil. Induktskurvan för bildandet av tandprofilen föreslogs av L. Euler. Den har betydande fördelar jämfört med andra kurvor som används för detta ändamål. Den uppfyller grundläggande regler för växling, säkerställer att växelns förhållande är okänslig för felaktigheter i axialavståndet (vilket underlättar montering). Den enklaste och mest tekniska i tillverkningen är lätt att standardisera (vilket är särskilt viktigt för sådana gemensamma växlar som kugghjul). Involutten är banan av en punkt som tillhör en rak linje som rullar utan att glida längs en cirkel. Denna linje kallas genereringslinjen och cirkeln längs vilken den rullar kallas huvudcirkeln (figur 3a). Fig. 3 (a, b). Involutan har följande egenskaper som används i teorin om gearing: 1) Formen av evolvent bestäms av huvudcirkelns radie; 2) Normalen till inblandningen är vid varje tillfälle tangent till huvudcirkeln. Normalpunktens tangent med bascirkeln är kretsens centrum för den aktuella punkten; 3) utvecklaren av samma grundkrets är lika långsträckta (likvärdiga från varandra) kurvor. Placeringen av vilken punkt som helst på inflyttningen kan entydigt karakteriseras av cirkelns diameter, på vilken den är belägen, liksom karaktäristiska vinklar för inflyttningen: vikningsvinkeln (betecknad med n), profilens vinkel (b), inbördesvinkeln - invb (figur 3b). Figur 1b visar dessa vinklar för en punkt Y som valts valfritt på involuten, därför har de ett motsvarande index: Y-vinkeln evolvent utvecklas till punkt y; B Y - profilens vinkel vid punkten Y; Inv Y är inverteringsvinkeln vid punkten Y (på omkretsen av diametern dY). Det innebär att indexet visar vilken cirkel den utvecklade punkten ligger till grund för, varför de karakteristiska cirklarna använder de ovan angivna indexerna. Till exempel: b a1 är vinkeln på den inverterade profilen vid en punkt som ligger på omkretsen av förstahjulets vinklar; invb - en inkopplad vinkel vid en evolvent punkt som ligger på hjulets vinkelomkrets, etc. 4. Frånväxelskärningsoperationer Det finns två fundamentalt olika skärningsmetoder: 1) kopieringsmetod 2) löpande metod. I det första fallet är kugghjulet fräsat på en universell fräsmaskin med formade skivor eller fingerskärare, vars profil motsvarar kavitetsprofilen. Därefter vrids arbetsstycket i en vinkel på 360? / z och skär in i nästa tråg. Den använder ett uppdelningshuvud, och det finns också uppsättningar av skärare för skärhjul med en annan modul och ett annat antal tänder. Metoden är icke-produktiv och används i småskalig och individuell produktion. Den andra metoden för rullande eller avrundning kan utföras med hjälp av en verktygsskena (kam) på en kugghjulsmaskin; en dolbyak på en växellåda eller en maskmask på en växellåda. Denna metod är mycket produktiv och används i mass- och storskalig produktion. Samma verktyg kan klippa hjulen med ett annat antal tänder. Skärning med hjälp av en verktygsskena simulerar en kugg- och kuggväxling, där tandprofilen är utformad som kuvertet i successiva positioner av verktygsprofilen, vars vinkel för den ursprungliga konturen är b = 20?. Ingreppet mellan skärverktyget och hjulet som skärs kallas för maskinverktyg. I maskinverktyget sammanfaller initialkretsen alltid med toncirkeln. Den mest produktiva av de övervägda metoderna är växelfräsning med hjälp av maskverksfabriker, vilka är förlovade med arbetsstycket i analogi med maskutrustningen. Vid skärning av en dolbyak utförs dess fram och återgående rörelse med samtidig rotation. Faktum är att det här är arbetsstyckets ingrepp med ett verktygshjul - ett ramverk. Denna metod används oftast vid skärning av inre kugghjul. Alla betraktade metoder används för att skära cylindriska hjul med både raka och sneda tänder. 5. Skärande tandprofil.Gearing Correction Vid skärning av ett kugghjul finns det möjlighet att skära tänder, vilket uppenbaras av en minskning av tjockleken på tandens tonhöjd. Detta leder till att huvudets (evolvent) profil av tänderna skärs och deras böjhållfasthet minskar. Skärning av tänder uppträder när den aktiva ingreppsledningen N H2 går utöver den teoretiska linjen av ingreppet B, B2, eftersom någon punkt i tandprofilen (utväxling) som ligger utanför denna linje inte motsvarar den grundläggande växelsättningen (normal N "N" , som hålls till en sådan profil vid kontaktpunkten, kommer inte att passera genom ingreppspolen.) Faren för beskärning är mer till det mindre hjulet, eftersom VuH2<В2Н. För att bestämma minsta förskjutningskoefficienten xmin och det minsta antal tänder för vilka inget underkärning observeras kan beroendet för krökningsradie av gränspunkten L av huvudsidans profil hos tänderna användas. Minns att punkten som skiljer evolventen och övergångsdelen av sidoprofilen kallas gränsen. Som det är känt, för att konstruera huvudprofilen för en involverad tand används en utvecklare, vars krökningsradie alltid uppfyller villkoret p\u003e 0. Dessutom kommer involutorn att vara utanför huvudcirkeln och vid sitt ursprung, som sammanfaller med huvudcirkeln, kommer krökningsradien p = 0. Detta är det begränsande fallet där hjulandprofilen kan vara på NN-ingreppsledningen och har en krökningsradie p = 0. I vissa fall är en lätt tandlösning ganska acceptabel, detta görs för att förbättra tändernas kontaktförhållanden i början (eller i slutet ) växling. Korrigering av kugghjul (från latin. Corrigo - korrigera, förbättra), metoden att förbättra formen på tänderna av involverad växling. Vid kugghjulet skiftas den ursprungliga standardkonturen hos tillverkningsskenan i radiell riktning så att dess stigningsledning inte rör rattets räckvidd. I det här fallet kan du använda ett vanligt skärverktyg med rack och drev (kam, maskfräs, etc.) eller en dolbyaki. Bearbetningsledning på maskinverktygets löpande metod (se. Växellåda) ,
skivar hjul med önskad förskjutning av den ursprungliga konturen. K. h. K. framträdde som ett medel för att eliminera oönskade skärning av tandstammen i hjul med ett litet antal tänder på grund av verktygets ofullständighet. Modern K. h. eftersom den har en mer allmän betydelse och uttrycks praktiskt taget i en avsiktlig förskjutning av den ursprungliga konturen, vilken är en av de huvudsakliga geometriska parametrarna för kugghjul. Förskjutningen från hjulets mitt kan vara negativ eller positiv. I fallet med en positiv förskjutning för tänderprofilen används utvecklade områden med stora krökningsrader, vilket ökar kontaktstyrkan hos tänderna, liksom ökar deras brottstyrka. K. h. kan användas för att förbättra kugghjulet hos både de två hjulen och hjulets växling med skenan. Lämpligt urval av förskjutningar kan minska tänderna på tänderna över varandra, minska slitage, minska risken för klibbning och öka överföringseffektiviteten. K. h. till. Du kan ändra mittdistans i växlarna, vilket gör det möjligt att lösa ett antal viktiga strukturella problem. Exempelvis kan i växellådor, planetmekanismer etc. placeras mellan två växellådor, i vilka samma hjul går i ingrepp med hjul som har olika antal tänder, eller när reparation av icke-standardiserade växlar kan ersättas med standard-sådana. Vid beräkning av geometrin hos de korrigerade länkarna används offsetfaktorn x, vilket är lika med förskjutningen av den ursprungliga konturen dividerad med växelmodulen. Vid möte x 1
för 1: a och x 2
För 2: a hjulet är det nödvändigt att överväga de begränsande villkoren: frånvaron eller begränsningen av underskottet i tandbenet; ingen störning, d.v.s. ömsesidig korsning av tandprofilerna under relativ rörelse av hjulen; uppnå en tillräcklig överlappningskoefficient som på ett tillförlitligt sätt säkerställer ingreppet av nästa par tänder tills den föregående har kommit ut ur ingreppet; ingen tänder skärpa, d.v.s. uppnå tillräcklig tjocklek av tänderna på toppen. Sovjetunionen har utvecklat ett bekvämt sätt att ta hänsyn till dessa villkor, den så kallade. blockeringskonturer - kurvor konstruerade i koordinater x 1
och x 2
.
Dessa grafer återspeglar de angivna begränsningarna och bildar en sluten slinga som avgränsar zonen med tillåtna kombinationer av x 1 och x 2
. För varje kombination av hjul tänder nummer ( Z 1
och Z 2
) bygga din blockeringskrets. Om det inte finns några speciella krav för överföringen, x 1
och x 2
I området med tillåtna värden väljes de enligt allmänna rekommendationer, vilket tar hänsyn till förbättringen av alla egenskaper hos länken (de så kallade universella systemen K. z. K.). Om det finns speciella krav för överföringen (till exempel hög tandstyrka för frakturer etc.) x 1
och x 2
välj från villkoret för den mest fullständiga tillfredsställelsen av dessa krav (specialsystem K. z. k.). slutsats Gears är den mest rationella och vanliga typen av mekaniska redskap. De används för att överföra kraft - från försumbar små till tiotusentals kW, för att överföra omkretsarbeten från fraktioner av ett gram till 10 Mn (1000mc). De främsta fördelarna med redskap: betydligt mindre dimensioner än andra redskap; hög effektivitet (förluster i korrekta, smörjda transmissioner 1-2%, i särskilt gynnsamma förhållanden, 0,5%); hög hållbarhet och pålitlighet brist på glidning; små laster på axlarna. Nackdelarna med kugghjul innefattar ljud på jobbet och behovet av exakt tillverkning. Den enklaste växellådan består av två hjul med tänder, genom vilka de sammankopplas med varandra. Drevets rotation roteras till det drivna hjulets rotation genom att trycka på de första tänderna på tänderna på den andra. Ju mindre växeln är växeln, desto större är hjulet. referenser 1. Ivanov M.N. Maskindelar: En lärobok för studenter av högre. tehn. Proc. institutioner. M.: Högre. Sc., 1991. - 383 sid. 2. Guzenkov P.G. Maskindelar. - M.: Högre Skola, 1982. - 504 sid. 3. Kuklin N.G., Kuklina G.S., Maskindelar. - M.: Högstadiet, 1984 - 310 c. 4. G.I. Roshchin, E.A. Samoilov, N.A. Alekseeva. Maskindelar och designunderlag: studier. för universitet / red. GI Roshchinn och E.A. Samoilova. - M.: Drofa, 2006. -415 sid. Publicerad på Allbest.ru Klassificering av redskap för operativa ändamål. Toleranssystem för spårväxlar. Metoder och medel för kontroll av kugghjul och redskap. Apparater för styrning av spårväxlar, tillämpade metoder för deras användning. abstrakt, tillagd 11/26/2009 Växelmekanismer i vilka rörelse mellan länkarna sänds genom successivt ingrepp av tänderna. Klassificeringen av redskap. Element av transmissionsväxlingsteori. Geometrisk beräkning av involverade kugghjul. Utformningen av växlar. presentation läggas till den 02/24/2014 Typ av redskap. Parametrar av cylindriska växlar yttre växellåda. Typ av tandförfall. Kriterier för beräkning av redskap. Val av växellådor och värmebehandlingsmetoder. Tillåten spänning vid toppbelastning. föreläsningar, tillagd 04/15/2011 Parametrarna för de cylindriska spiralformade växlarna. Gearets konstruktioner och material, deras storlek och form. Bevel växlar och dess geometriska beräkning. Utformningen och beräkningen av maskdrev. De främsta fördelarna och nackdelarna med maskgear. abstrakt, lagt till 01/18/2009 Material för tillverkning av redskap, deras design och tekniska egenskaper. Kärnan i kemisk värmebehandling av växlar. Fel vid tillverkning av växlar. Teknisk väg för bearbetning av cementerade redskap. abstrakt, tillagd 01/17/2012 Principen för växellåda av cylindriska hjul med en maskfräs. Metoder och grundläggande metoder för skärning av tänder. Verktyg för skärning av spårväxlar. Spännanordningar, växelfräsar och deras huvudsakliga tekniska egenskaper. term paper, added 01/14/2011 Krav på tandkugghjul. Värmebehandling av ämnen. Kvalitetskontroll av cementerade delar. Deformering av kugghjul under värmebehandling. Metoder och medel för styrväxlar. Cementpusrarugn. term paper, added 01/10/2016 Klassificering av kugghjul i form av profilen hos tänderna, deras typ, axelns relativa position hos axlarna. Gearets huvuddelar. Beräkningen av de huvudsakliga geometriska parametrarna för det cylindriska kugghjulet. Mät diametern på toppen av hjulets tänder. presentation tillagd den 05/20/2015 Utbyggnad av tekniska möjligheter för bearbetningsmetoder. Bearbetningsmetoder bladverktyg. Fördelarna med kugghjul - parametrarnas noggrannhet, kvaliteten på tänderna på arbetsytorna och de mekaniska egenskaperna hos kugghjulets material. sikt papper, tillagd 23.02.2009 Konstruktion, slitage, reparation och byte av växlar. Metoder för hastighetsreparationsgear. Cylindrisk, spiralformad, vinkelväxel. Öppna och stängda kugghjul, växellåds smörjmedel. Metoder för höghastighetsreparation genom ersättning. Växeltåg en mekanism som består av hjul med tänder, vilka sammankopplas med varandra och sänder rotationsrörelse, vanligen omvandlar vinkelhastigheter och vridmoment. Z.p, dividerat med ömsesidigt arrangemang av axlarna vid överföringen ( fig. 1
): med parallella axlar - cylindriska; med skärande axlar - koniska, såväl som sällan används cylindro-koniska och plan-cylindriska; med överlappande axlar - tandskruv (mask, hypoid och skruv). Ett speciellt fall av stjärnplattan är ett rack-and-pinion-redskap som omvandlar rotationsrörelse till translationell eller vice versa. I de flesta maskiner och mekanismer Z. p. Med extern växling, dvs med kugghjul som har tänder på ytterytan, används mindre ofta med inre kugghjul, i vilka tänderna skärs på inre ytan på ett hjul. Gearhjul utför: med direkta tänder för arbeten vid låga och genomsnittliga hastigheter i öppna överföringar och i boxar med hastigheter; med sneda tänder för användning i kritiska redskap vid medelstora och höga hastigheter (över 30% av alla spårväxlar). med chevron tänder för överföring av höga moment och kraft i tunga maskiner; med cirkulära tänder - i alla kritiska koniska kugghjul. I regel används växlar med konstant kugghjul i maskiner och mekanismer (Se Växelkvot) var w 1 , z 1 och w 2 , z 2 - vinkelhastighet och antal tänder respektive höghastighetståg och låghastighetståg. En flytande växellåda med ett variabelt utväxlingsförhållande utförs av icke-cirkulära cylindriska hjul, vilka ges till slavelementet med en given jämnt varierande hastighet vid en konstant hastighet hos mastern. Sådan Z. s. Används sällan. Utväxlingsförhållandet mellan ett par hjul i växellådor är vanligtvis upp till 7, i växellådor upp till 4, i enheter av maskinbord upp till 20 eller mer. Kretshastigheter för hög precisionsspänning Z. n. - upp till 15 m / s för spiralhjul - upp till 30 m / s i höghastighetståg hastigheter upp till 100 m / s och mer. Z. s. Är den mest rationella och vanliga typen av mekaniska överföringar. De är vana vid överföring av kraft - från försumbar till tiotusentals kw, att överföra distriktskrafter från fraktioner av ett gram till 10 MN (1000 mc).
De viktigaste fördelarna med Z. P.: betydligt mindre dimensioner än andra växlar; hög effektivitet (förluster i korrekta, smörjda transmissioner 1-2%, i särskilt gynnsamma förhållanden, 0,5%); hög hållbarhet och pålitlighet brist på glidning; små laster på axlarna. Nackdelarna med löneförhållandena är ljud i arbetet och behovet av exakt tillverkning. Gears är i den så kallade. växling, vars huvudsakliga kinematiska egenskap är konstant för det momentana utväxlingsförhållandet med kontinuerlig kontakt av tänderna. I detta fall måste den allmänna normala (ingreppslinjen) till kugghjulens profiler vid vilken punkt som helst av deras kontakt passera genom ingreppspolen ( fig. 2
). I cylindriska kugghjul är ingreppspolen kontaktpunkten mellan kugghjulens initiala cirklar, dvs cirklarna som rullar längs varandra utan att glida. Diametrarna för de ursprungliga cirklarna d 1 och d 2 kan bestämmas utifrån förhållandena:
var A - mittavstånd (avstånd mellan hjulaxlarna). Detta villkor är uppfyllt av många kurvor, i synnerhet evolventer, vilka är mest fördelaktiga för tandprofilering i form av en kombination av operativa och tekniska egenskaper, därför Involute gearing mottog primär användning inom maskinteknik. Hjul med inbäddad profil kan skäras med ett enda verktyg, oavsett antal tänder och så att varje involverat hjul kan ingripa med hjul som har ett antal tänder. Verktygständerprofilen kan vara enkel, bekväm för tillverkning och kontroll. Involute engagemang är lite känsligt för avvikelser från mittavståndet. Kontaktprofilen hos tandprofilerna förekommer vid punkterna av ingreppslinjen som passerar genom ingreppspolen med avseende på huvudkretsarna med diametrar d 01 = d 1 cos a och d 02 = d 1 cos α, där a är ingreppsvinkeln. Den huvudsakliga dimensionella parametern för involute och andra växellådsmoduler m, lika med förhållandet mellan växelns stigdiameter d d antal tänder z. För okorrigerade inbäddade redskap (se Kugghjulskorrigeringa) Inledande och stigande cirklar sammanfaller: d 1 = d d1 = mz 1 och d 2 = d d2 = mz 2 . Profil så kallad. generationsstället när man bildar ett kugghjul är skisserat längs huvudskenans ursprungliga kontur ( fig. 3
), vilket erhålles genom att öka antalet tänder av ett normalt involverat redskap till oändligheten. Reiki-producerande tänder har ökad höjd h = (h ' + h '')
för att bilda ett radiellt utrymme i nätet ( c o m),
tjocklek längs stigcirkeln s, krökningsradie r jag,växellåda t, växelvinkel a d. I spiralformade växlar tas den ursprungliga konturen i ett snitt som är normalt mot tandlinjen. I koniska Z. p. ( fig. 4
) Inledande cylindrar ersätts med initialkäglar 1
och 2
. Tandprofiler betraktas ungefär som skärningslinjerna hos tennens sidoytor med ytterligare koner. 3
och 4,
koaxiala initialen, men med generatorer vinkelräta mot generatorer av de ursprungliga konerna. Modulen, start- och stigcirklarna mäts på en extern tilläggskon. För bekvämligheten av tandprofilering utplaceras ytterligare koner på ett plan. 5
och 6.
Involute engagemang kan förbättras genom att korrigera. Förutom inverterad växling använder klockmekanismer och vissa andra anordningar cykloidal växling, som arbetar med mindre friktionsförluster och gör det möjligt att använda kugghjul med ett litet antal tänder men som inte har angivna fördelar med involverad växling. Vid tunga maskiner, tillsammans med involverade växlar, används cirkulärhjul ( fig. 5
), föreslog i 50-talet. 20 in. M. Nov. Novikov. Profilerna av tänderna på hjulen i Novikov-engagemanget skisseras av cirkelbågar. De konvexa tänderna på ett redskap (vanligtvis små) är i kontakt med de andra konkava tänderna. Den första kontakten (utan belastning) inträffar vid en punkt. I överföringen Novikov växelhjul spiralformade. Tändernas kontaktpunkter rör sig inte längs tänderna, utan endast i axiell riktning, dvs. ingreppslinjen är parallell med hjulenas axlar. Fördelarna med sådana fryssystem innefattar: reducerade kontaktspänningar, gynnsamma förhållanden för bildning av en oljekil, möjligheten att använda hjul med ett litet antal tänder och följaktligen stora utväxlingsförhållanden. Lagringskapaciteten hos Novikov-redskap med kriteriet för kontaktstyrka är betydligt högre än de involverade. För tillfredsställande drift av produkten är deras noggrannhet nödvändig. För H. p. Tillhandahållet 12 grader av noggrannhet, vald beroende på syftet och villkoren för överföringsarbetet. De främsta orsakerna till funktionsstörningar är: tandbrytning, trötthet av tänderna på ytskiktet, slipning av slitage, tändning av tänderna (observerad när oljefilmen förstörs från höga tryck eller höga temperaturer). Huvudmaterialet för växlar är legerade stål som utsätts för termisk eller kemisk-termisk behandling: ythärdning, huvudsakligen högfrekventa strömmar, bulkhärdning, cementering, nitrocementering, nitrering, cyanidering. Z. p. Av stål, förbättrad genom värmebehandling före skärning av tänder, tillverkad i avsaknad av stränga krav på dimensioner, oftast i småskalig och individuell produktion. Med speciella krav på ljudljud och låga belastningar är ett av växlarna av plast (PCB, kaprolon, laminerad plast, polyformaldehyd) och parningen är gjord av stål. H. p. Räkna på styrkan hos böjspänningarna i en farlig sektion vid basen av tänderna och kontaktspänningarna vid ingreppspolen. Reservdelar används i form av enkla enkelstegs redskap och i form av olika kombinationer av flera växlar, inbyggda bilar eller tillverkad i form av separata enheter. Z. pp används i stor utsträckning för att sänka vinkelhastigheterna och öka vridmomentet i Reducer ah. Växellådor utförs vanligtvis i separata höljen med en-, två- och trestegs växelkvoter, 1,6-6,3; 8-40; 45-200. De vanligaste tvåstegs växellådorna (ca 95%). För att erhålla olika rotationsfrekvenser hos utgående axel vid en konstant hastighet på drivmotorn, används växellådor (Se Växellåda). Möjligheterna för växelmekanismer expanderas med användning av planetväxlar (se Planetväxel),
som används som växellådor och differentialmekanismer (se Differentialmekanism). De små dimensionerna och massan av planetstjärtångar bestäms av belastningens fördelning mellan flera växellådor (satelliter) som utför en planetrörelse och användningen av inre växellådor, som har ökad bärkraft. I övergången från enkel växellåda till planetariet uppnås en minskning av massa 1,5-5 gånger. De minsta relativa dimensionerna har vågtransmissioner (se Vågöverföring),
vilket ger överföring av stora laster med hög kinematisk noggrannhet och styvhet. Lit.: Kudryavtsev V.N., Gears, M.-L., 1957; Reshetov, N. N., Machine Parts, M., 1963; Chasovnikov, LD, överföringar genom meshing, M., 1969; Maskindelar. Handbok, red. N.S. Acherkana, volym 3, M, 1969. D. N. Reshetov. Fig. 2. Formation av involverade profiler: NN - generellt normalt; P-växellåda; α är ingreppsvinkeln; ω 1 och ω 2 - vinkelhastigheter; 1 och 2 - kugghjul. Great Sovjet Encyclopedia. - M.: Sovjetiska encyklopedin.
1969-1978
.
Växeltåg - Gears. Gears: spur hjul; använd spiralhjul i chevron g konisk. SPEED TRANSMISSION, en mekanism för överföring av rotationsrörelse mellan axlar och förändrad rotationshastighet. Växlar kan byggas in i maskinen, ... ... Illustrerad Encyclopedic Dictionary Sändning med växellåda. Ett av de äldsta sätten att överföra rotationen mellan axlarna, som används i stor utsträckning idag, speciellt i fall där konstanta förhållanden av rotationsfrekvenser krävs. Gears ... ... Colliers Encyclopedia växeltåg - överföring Tre-länksmekanism där de två rörliga delarna är kugghjul som bildar ett rotations- eller translationspar med en fast länk. [GOST 16530 83] Överföringsämnen Allmänna villkor Villkor relaterade till ... ... Teknisk översättarens guide Tre-länksmekanism där två mobillänkar är kugghjul (eller ett hjul och en rack, en mask), som bildar ett rotations- eller translationspar med en fast länk (kropp, rack). Det finns cylindriska växlar ... Big Encyclopedic Dictionary SPEED TRANSMISSION - En trefasmekanism där två mobillänkar är kugghjul (eller ett hjul och en rack, en mask) som bildar ett roterande eller translationspar med en fast länk (kropp, rack). Det finns cylindriska cylindrar, ... ... Big Polytechnic Encyclopedia Spur växel En spårväxel är en mekanism eller del av en mekanisk växellåda som inkluderar växellådor. Syfte: Överföringen av rotationsrörelsen mellan axlarna, som kan ha parallell ... Wikipedia En mekanism för överföring av rotationsrörelsen mellan axlarna och ändring av rotationshastigheten, bestående av kugghjul (antingen av kugghjul och rack) eller av en mask och ett maskhjul. Länkarna i det enklaste enkeltstegs växellådan ... Encyclopedic dictionary Mekanismen för överföring roterar. rörelsen mellan axlarna och förändringen i rotationshastigheten, bestående av växlar (antingen av ett kugghjul och lameller) eller av en mask och ett maskhjul. Den enklaste etappen 3. s. Består av ett ställ, ledande och ... ... Big Encyclopedic Polytechnic Dictionary växeltåg - Krumpliaratinė perdava statusas Tritisautomatika atitikmenys: angl. växeltåg växellåda; gearing vok. Zahnradübersetzung, f; Zahnradgetriebe, n; Zahnradtrieb, m rus. växeltåg, f pranc. kommande par engrenages, f ryšiai: ... ... Automatikos terminų žodynas växeltåg - växel. kugghjul. växeln. utväxling. växelparet. mask. mask växel. hypoidöverföring. globoid överföring. planetväxel. spiralväxel (# växel). chevron (# hjul). kugghjulsmaskin (# maskin). växelformning. ... ... Ryska språks ideografiska ordbok
Skicka ditt bra arbete i kunskapsbasen är enkelt. Använd formuläret nedan.
Liknande dokument
Se vad är "växeln" i andra ordböcker: