Mga larawang guhit ng rightholder   Getty

Ang pagtapon ng decommissioned submarines na nilagyan ng atomic power plants ay isang kumplikado at matrabaho na proseso, nagsusulat ang kasulatan.

Ang mga submarino sa ilalim ng nuclear ay matagal nang nagagalit sa isip ng mga tagasulat ng Hollywood - tandaan lamang ang aksyon na pelikula na "Hunt for Red October" o 1960's TV series "Voyage to the Bottom of the Sea." Ang mga warship na ito ay laging mukhang kasindak-sindak na instrumento ng geopolitical na impluwensya, tahimik na gliding sa madilim na kalaliman ng karagatan sa kanilang mga nangungunang lihim na bagay.

Ngunit kapag ang buhay ng serbisyo ng naturang submarino ay nagtatapos, ito ay nagiging isang lumulutang na pinagmumulan ng radioactive na panganib, dahil ang mahihirap na paggaling na nagastos ng nuclear fuel ay nasa board. Ang mga puwersa ng hukbong-dagat na may mga submarino na pinatatakbo ng nuclear ay kailangang gumawa ng napakalaking pagsisikap na itatapon ang aging legacy ng Digmaang Malamig.

Bilang resulta ng gawaing ito, ang mga sementeryo ng submarino sa ilalim ng lupa ay lumitaw. Makikita ang mga ito sa hilaga ng baybayin ng US Pacific, lampas sa Arctic Circle, pati na rin malapit sa base ng Russian Pacific Fleet sa Vladivostok.

Iba't iba ang mga sementeryo sa ilalim ng dagat. Ang pinakamamahar at pinaka-hindi ligtas sa kanila, na matatagpuan sa baybayin ng Kara Sea sa hilagang Siberia, ay aktwal na mga basura ng nuclear waste - mga reactor na lansag mula sa mga submarine, at ang mga elemento ng ginugol na gasolina ay nagtutulak ng seabed sa isang malalim na tatlong daang metro. Lumilitaw na hanggang sa unang bahagi ng dekada ng 1990, ang mga manlalarong Sobyet ay nagtataglay ng mga submarino na nuclear at diesel-electric sa lugar na ito, binabaha lamang ang mga ito sa dagat.

Rusty remains

Ang sementeryo ng mga diesel-electric submarine sa Deer-lip fjord sa hilagang-kanluran ng Kola Peninsula, sa Arctic na bahagi ng Russia, ay mukhang surreal: narito ang mga rusted na mga bahagi ng ilong ng mga submarine na may mga nakalantad na channel ng torpedo tubes, at napapansin na pag-log hayed sa hindi likas na sulok, at nawasak ang mga hull katulad ng mga shell ng mga mollusk, na nasira ng mga seagull sa mga bato.

Mga larawang guhit ng rightholder   Getty   Caption ng larawan    Ang mga submarino "Kostroma" at "Pskov" ay inilatag

Ayon kay Bellona, ​​isang internasyunal na organisasyong pangkapaligiran na nagtataglay ng headquarters sa Oslo, Norway, ang Sobiyet na fleet ay naging "aquarium na puno ng radioactive waste." Mga 17,000 lalagyan na may radioactive waste, 16 nuclear reactors at limang nuclear submarines, ganap na baha, ay nakahiga sa seabed - sa isa sa kanila parehong reactors ay puno na ng gasolina.

Ngayon ang mga kumpanya ng langis at gas ay tumitingin sa rehiyon ng Kara Sea. Kung, sa panahon ng pagbabarena ng isang balon, ang proteksiyon na shell ng reactor o mga fuel cell ay di-sinasadyang napinsala, maaari itong maging sanhi ng radioactive contamination ng mga pangisdaan, ang nagbabala na direktor ni Bellona na si Niels Bomer.

Ang mga opisyal na sementaryo ng submarino ay isa pang bagay. Maaari pa rin silang matagpuan sa Google Maps. Kung titingnan mo ang mataas na resolution na mga litrato ng satellite ng pinakamalaking nuclear waste repository ng US sa Hanford, Washington, ang mga kagamitan sa pag-imbak sa Saida Bay sa Kola Peninsula o mga barko sa paligid ng Vladivostok, maaari mong makita ang mga hanay ng mga lalagyan ng tubing ng bakal, bawat 12 metro ang haba. Sa Hanford, ang mga lalagyan ay inilibing sa mahabang makitid na trenches, naghihintay ng libing. Sa docks ng Sayda Bay, ang mga ito ay naka-imbak sa kahit na mga hilera, at sa Dagat ng Japan sila ay itinutugma sa pier batay sa Pavlovsk submarines na malapit sa Vladivostok.

Pag-alis ng gasolina at pagtanggal ng reaktor

Ang mga lalagyan na ito, na kilala bilang tatlong-kompartimento bloke, ay ang lahat na nananatiling ng daan-daang mga atomic submarine. Ang mga ito ay walang gasolina at hermetically tinatakan na mga bloke ng mga reactor na nilikha sa panahon ng decommissioning ng submarines. Ang proseso ay naging perpekto sa Navy Yard at intermediate service station sa Puget Sound sa Bremerton, WA.

Mga larawang guhit ng rightholder   Getty   Caption ng larawan    Kaya natapos ang buhay ng isang submarino

Ito ay isang napakaingat na proseso. Una, ang decommissioned submarine ay hinila sa isang espesyal na pantalan, kung saan ang lahat ng mga likido ay pinatuyo mula sa reaktor kompartyum, paglalantad ng ginastos na assemblies gasolina. Pagkatapos, ang bawat isa sa mga pagtitipon ay isa-isa na inalis mula sa reaktor, inilagay sa mga lalagyan para sa ginugol na gasolina at ipinadala sa pamamagitan ng tren para sa pagtatapon sa planta para sa pangmatagalang imbakan at pagproseso ng ginamit na gasolina. Sa Estados Unidos, ang kumpanya na ito ay tinatawag na Naval Reactors Facility, na matatagpuan sa teritoryo ng Idaho National Laboratory, at sa Russia ito ay ang Mayak Production Association sa Chelyabinsk Region.

Kahit na pagkatapos ng operasyon na ito ay hindi na masagana ang yureyniyum ay naiwan sa mga steam generators, pumps, valves at pipelines ng reactor compartment, ang metal na kung saan sila ay ginawa, pagkatapos ng dekada ng bombardment ng neutron, mismo ay naging radioactive. Samakatuwid, pagkatapos alisin ang gasolina, ang submarino ay inililihis upang matuyo dock, kung saan ang reaktor kompartimento, pati na rin ang compartments direkta katabi nito, ay gupitin ng katawan ng barko. Pagkatapos ay ang mga makapal na takip ng bakal ay welded papunta sa cut fragment. Kaya, ang mga bloke ng tatlong-kompartamento ay sa katunayan hermetically selyadong mga segment ng submarine mismo. Ang lahat ng di-radyoaktibong mga bahagi ng submarino ay itatapon nang hiwalay.

Mga larawang guhit ng rightholder   Bellona foundation   Caption ng larawan    Ang mga reaktor ng mga nuclear submarine na nakaimbak malapit sa Vladivostok

Ginagamit din ng Russia ang teknolohiyang ito - ang West ay natakot na, dahil sa mas mahigpit na mga kinakailangan na ipinataw sa kapalit ng USSR sa proseso ng pagtatapon ng nuclear waste, ang ginugol na gasolina ay maaaring nasa kamay ng mga terorista. Kaya, sa Andreeva Bay, malapit sa Sayda Bay, ang ginugol na gasolina mula sa 90 submarino na na-decommissioned sa pagitan ng 1960 at ang 1970 ay naka-imbak pa rin. Noong 2002, inilunsad ng mga miyembrong bansa ng G8 ang isang 10-taong programa na nagkakahalaga ng $ 20 bilyon upang ilipat ang mga teknolohiya ng pagtatapon ng nuclear waste sa US sa Russian Federation. Dahil sa programang ito, ang mga pamantayan ng paggamit ng Russian ay nadagdagan nang malaki, ang mga kondisyon ng imbakan ng gasolina ay napabuti, at ang isang pasilidad ng imbakan ng lupa para sa mga decommissioned reactor ay itinayo.

Lumulutang pagbabanta

Ayon kay Bomer, kailangan ang isang mas ligtas na imbakan ng lupa dahil sa Sayda ang mga yunit ng tatlong-kompartamento ay naiwan lamang na nakalutang (ang mga compartment na puno ng hangin sa magkabilang panig ng silid ng reactor ay nagbibigay ng buoyancy). At sa Pavlovsk, 54 mga bloke ang pinananatiling nakalutang sa open air.

Mga larawang guhit ng rightholder   Getty   Caption ng larawan    Ang submarino ng K-19 na Sobyet, na nakuhanan ng litrato noong 1972 sa baybayin ng Ireland

Ang pag-recycle ng mga compartment ng reactor sa paraang inilarawan sa itaas ay hindi laging posible, sabi ni Bome. Sa ilang submarino na binuo ng Sobyet, ang mga reactor ay pinalamig ng isang haluang metal ng lead at bismuth, at hindi sa pamamagitan ng tubig, tulad ng sa karaniwang pag-install ng atomic water-to-water. Matapos ihinto ang reaktor, ang mas malalamig na freezes, na bubukas ang reaktor sa isang monolit. Sinabi ni Bomer na dalawa sa mga submarino na ito ay hindi pa rin wastong nakalaan - kailangan nilang mahuli sa malayong paradahan ng Gremikha base sa Peninsula ng Kola malayo sa pinsala.

Gamit ang pamamaraan ng mga yunit ng tatlong-kompartimento, ang Russia ay nakapaglaan ng 120 nuclear submarines ng Northern Fleet at 75 - ng Pasipiko. Sa USA, ang teknolohiyang ito ay gumagamit ng 125 submarines mula sa mga panahon ng Cold War para sa pagtatapon. Ang paraan ng tatlong-kompartimento bloke resorts at France. Ngunit ang mga nuclear submarine ng Royal Navy ng Great Britain ay idinisenyo sa paraan na maaaring alisin ang module ng reactor mula sa katawan ng barko nang hindi pinutol ito kasama ng kompartimento. "Ang reaktor ay tinanggal kasama ang isang proteksiyon upak, inilagay sa isang lalagyan at transported sa imbakan," - sinabi ng kinatawan ng Ministry of Defense ng Great Britain.

Mga larawang guhit ng rightholder   Getty   Caption ng larawan    British nuclear submarine sa Strait of Gibraltar

Gayunpaman, hindi pa rin malinaw kung ang plano ng UK na magtapon ng 12 decommissioned submarine na inilatag sa Devenport sa timog ng Inglatera, pati na rin ang pitong higit pang mga submarino sa Scottish Rosaite, ay ipatutupad: hindi pa nakapagpasiya ang gobyerno kung alin sa limang umiiral na negosyo sa bansa ang dapat mag-imbak sa kanila reactors at nagastos na gasolina. Ang pagkaantala sa paggawa ng desisyon ay nagiging sanhi ng pag-aalala sa mga residente ng parehong lungsod, dahil ang bilang ng mga decommissioned nuclear submarines patuloy na lumago doon.

At ang submarine fleet ay lumalaki ...

At ang mga grupong pangkapaligiran ay pumuna sa paraan ng pag-iimbak ng Amerikano na ginugol na nuclear fuel. Mula noong 1953, nang ilunsad ang unang USS Nautilus nuclear submarine sa bansa, ang US Navy ay nag-imbak ng lahat ng ginugol na fuel sa National Energy Department Laboratory sa Idaho. "Ang laboratoryo na ito ay sumubok ng isang pang-eksperimentong reaktor para sa USS Nautilus; mula noon, ang lahat ng nagastos na nuclear fuel mula sa mga nuclear submarine ay ipinadala sa Idaho," sabi ni Beatrice Brailsford, isang kinatawan ng environmental lobbying group na Snake River Alliance. ".

Mga larawang guhit ng rightholder   Getty   Caption ng larawan    Ang unang nuclear submarine - ang Amerikanong "Nautilus"

Ayon sa Brailsford, bagaman ang ginugol na gasolina ay hindi inilibing, ang iba pang mga uri ng basura mula sa mga nuclear submarine ay inilibing nang direkta sa itaas ng aquifer, at ang pagsasanay na ito ay maaaring tumagal ng higit sa kalahating siglo. "Maraming residente ng Idaho ang nag-aalala tungkol sa pag-asa na ito," sabi niya. "Hindi lamang ang panganib sa sariwang tubig, kundi pati na rin ang mga pananim ng root crop, na kung saan ang aming estado ay naging sikat."

Kahit na may mahigpit na pag-iingat sa kaligtasan, ang mga radioactive na materyales ay maaaring ilalabas sa kapaligiran - kung minsan ay may mga hindi pangkaraniwang pamamaraan. Halimbawa, ang National Laboratory at ang repository sa Hanford sa isang panahon ay nakilala ang pagbagsak ng radiation dahil sa rolling stock na nahulog sa mga cooling tank ng radioactive basura, nakolekta ang kontaminadong tubig, at pagkatapos ay hinipan mula sa hangin sa labas ng protektadong perimeter.

Gayunpaman, ang katunayan na ang ligtas na pagtatapon ng mga nuclear submarine ay tumatagal ng mahabang panahon at mahal, ay hindi nakakaapekto sa pagnanais ng mga strategist ng militar na magtayo ng bago at bagong mga submarino. "Hindi bababa sa, tila ang US Navy isinasaalang-alang equips submarines sa nuclear power halaman bilang isang matagumpay na solusyon at hindi pagpunta sa lumipat sa alternatibong pinagkukunan ng enerhiya," sabi ni Edwin Lyman, isang nuclear policy analyst sa Union of Concerned siyentipiko group na nakabatay sa Cambridge, Massachusetts.

Mga larawang guhit ng rightholder   Science Photo Library   Caption ng larawan    Ang Russia, tulad ng US, ay hindi nagnanais na huminto - mga plano na magtayo ng mga bagong nuclear submarine

Ang Estados Unidos ay hindi nag-iisa sa pagmamahal sa mabilisang submarino ng nuclear: apat na mga submarino ang itinatayo sa mga barkong yari sa Rusya sa Severodvinsk, at may mga plano na magtayo ng walong iba pang mga bangka sa 2020. "Sa kabila ng limitadong badyet, tinutukoy ng Rusya ang kanyang mabilis na submarino na mabilis. sabi ng bomer. Ginagawa din ito ng Tsina.

Kaya, sa pamamagitan ng lahat ng mga pagpapakita, walang punto sa inaasahan ng isang mabilis na pagkawasak ng mga sementaryo ng submarines at ginugol fuel storage facility.

Ang salitang "submarino" ay nagpapakita ng isang bagay na kapana-panabik at mahiwaga. Sapagkat imbento ng sangkatauhan ang mga submarino, nagsilbi sila bilang suporta at pang-aalipusta ng hukbong-dagat ng bawat bansa, ito ay kahila-hilakbot na maging layunin nito, at sa loob nito ay nagiging nakapangingilabot din ... karamihan sa mga naninirahan ay iniisip ito. Ngunit tulad ng sa kaso ng iba pang walang gamit na kagamitang militar (tandaan ang mga sementeryo ng mga tangke o mga eroplano), ang huling pagkamatay ng isang submarino ay maaaring inaasahan sa loob ng mahabang panahon. Sa artikulong ito titingnan natin ang 10 basurang inabandunang kung saan naghihintay ang pagtatapon ng mga submarino.

10. Kuril Islands, Unyong Sobyet

Noong 1982, iniulat ng New York Times na ang USSR ay di-umano'y nagtayo ng isang remote na lihim na submarino base sa isang lugar sa hilagang bahagi ng Simushir Island. Lamang 400 kilometro mula sa baybayin ng Japan, at ang balita na ito ay unang inilathala nang wasto sa isang pahayagan ng Hapon, ngunit walang mga katotohanan tungkol dito ang nakasaad.

Subalit nang ito ay nahuli sa ibang pagkakataon, nagkaroon ng isang bagay upang sabihin tungkol sa ...

Ang Simushir Island ay isa sa kadena ng mga isla na nabuo sa pamamagitan ng mga proseso ng bulkan, na may natatanging likas na pagbuo - isang bukas na caldera - sa sentro nito. Kapag tumingin ka sa lugar na ito, ang tagapamahala ng supervillain o ang lihim na base sa ilalim ng dagat ay agad na dumating sa isip ... kaya naisip ng mga tagalikha nito.

Noong mga huling dekada ng 1970s, ibinagsak ng militar ng Sobyet ang channel ng pagpapadala sa Broughton Bay. Sa susunod na dekada o kaya, isang lungsod ang itinayo sa paligid ng base, na naging tahanan sa humigit-kumulang na 3,000 katao. Tatlong docks, na kung saan isa lamang ay napanatili, ay ginagamit upang magpahinga submarines sa pagitan ng mga flight. Ang isa sa mga misyon sa ilalim ng dagat ay ang maglatag ng mga eksplosibo sa mga baybayin ng Japan sa kaso ng digmaan. Parang, naka-install din ang isang istasyon ng radar na may malawak na radius ng coverage sa isla.

Nagkaroon ng mga alingawngaw ng isang sobrang lihim na base, at ngayon sila ay kalawang na mga labi. Kakaiba, kakaibang kalawangin. Ang pangalan at petsa ng pundasyon ng lugar na ito ay isinulat sa mga malalaking palatandaan, mga mapa at mga fresco na nag-adorno pa rin sa mga pader, at ang kalawang na balangkas ng mahabang nasira na submarino ay pa rin sa mga caldera.

9. Decommissioned Submarines sa Devenport, England

Hindi lahat ng mga sementeryo sa ilalim ng dagat ay malayo sa sibilisasyon, sa mga walang nakatira na isla, tulad ng isang yungib ng mga superbisor. Noong 2002, kailangan ng Britanya ng isang lugar kung saan posible na mag-imbak ng mga nuclear submarine na nakuha sa isang reserba, na karamihan ay nilikha sa panahon ng Cold War at ngayon ay lipas na sa panahon. Sila ay dinala sa base ng Devenport - dalawang hakbang mula sa halos isang-kapat ng isang milyong tao sa Inglatera, at ang mga taong ito ay hindi nalugod sa kapitbahayan na ito.

Noong Oktubre 2014, isa pang submarino na minsan ay nasa serbisyo ng Her Majesty, ang Indefatigable, ay sumali sa iba pang mga "kapatid" na kalawang sa docks, habang ang kanilang mga nuclear engine ay nananatiling buo. At bagaman sinasabi ng karamihan sa mga upisyal ng militar na ang lugar kung saan sila ay pinananatiling ligtas, mayroon pa rin ang tanong ng pag-iimbak ng radioactive na basura na lilitaw na lilitaw kapag binubura ang mga submarino, kung may kailanman ay isa, bagaman hindi ito ang kaso. Hindi naman binanggit ng militar ang lugar kung saan nila itatapon ang basura, na iniiwan ang mga residente ng Devenport sa pagkabalisa.

Ngayon sa pansamantalang sementeryo may 12 submarino. Ang pinakamatandang "manlulupig" ay dumating dito noong 1990. Sa susunod na walong taon, ito ay pinaplano na magdagdag ng isa pang 8 submarines sa mga umiiral na, at ito ay hindi sa lahat ng nais ng mga lokal. Ang 12 submarines na ito ay nangangahulugan ng halos 25 tonelada ng radioactive waste. At bagaman nagsasalita sila tungkol sa ibang lugar ng kanilang imbakan, ang mga residente ng Devenport, tila, ay kailangang maghintay ng mahabang panahon.

Ang submarine cemetery ay isang kakaibang paningin. Sa sandaling nasa harap sila ng depensa, sila ay nakamamatay, mapanganib, ipinagtanggol nila ang bansa. Ito ay isang iba't ibang mga panahon, at ngayon ang mga tao lamang gusto ang mga ito.

8. Malungkot na nawasak ang submarino sa Coney Island

Technically Coney Island Creek (New York) ay isang sementeryo sa submarino. Mayroon lamang isang barko, ngunit ang kuwento kung paano siya nakuha diyan ay hindi kapani-paniwala lamang.

Sa palibot ng kalawang na daga na nagtaas sa ibabaw ng tubig, maraming mga kuwento at mga alamat na inspirasyon ni Jules Verne ...

Noong 1956, lumubog ang baybayin ng karagatan na "Andrea Doria" sa baybayin ng New York. Sa oras na iyon, ito ay isa sa mga pinakamalaking cruise liners na gumawa ng mga flight sa pagitan ng Europa at Amerika para sa tatlong taon. Sa panahon ng pag-crash, kinuha niya sa kanya ang buhay ng 46 mga tao, pati na rin ang maraming mga halaga. Ayon sa batas ng dagat, ang lahat ng bagay na nakasakay sa mabagsik ay pagmamay-ari ng makakakuha nito. Nagkaroon ng isang kapalaran sa board na si Andrea Doria, at si Jerry Bianco, ang designer ng bangka na inabandona sa baybayin ng New York, ay nais na makuha ito.

Nagtatrabaho para sa Brooklyn Navy Yard, nagpasya si Bianco na ang mga kayamanan ng "Andrea Doria" ay nagkakahalaga ng pamumuhunan, at makatuwiran na bumuo ng isang submarino na maaaring bumaba ng 70 metro at iangat ang lahat ng posible mula sa ibaba. Matapos ang apat na taon ng pagsusumikap, pinangunahan ni Bianco at ng kanyang dalawang anak ang submarino na 12-meter "Quester 1". Siya ay ipininta maliwanag dilaw dahil sa ang katunayan na ito ay ang cheapest pintura.

Ang isang bote ng champagne ay nasira sa board, at ang submarino ay inilunsad sa tubig. Ngunit ang tagapamahala ng crane ay hindi sumunod sa mga tagubilin ng Bianco sa pagbaba at inalis mula sa plano ng isang pares ng mga tila hindi nauugnay na mga punto. Kabilang sa mga puntong ito ang kinakailangan upang babaan ang lalagyan sa tubig na hindi ganap, ngunit sa isang panig lamang. Ang operator ng karga crane ay eksaktong kabaligtaran, bilang isang resulta, bahagyang lumubog ang bangka.

Inabandona ng mga namumuhunan ang proyekto, at ang submarino ay nanatili sa tubig. Mayroon pa rin ito, at ito ay isang paboritong lugar ng mga asul na crab at mga seabird.

7. Balaclava, Crimea, USSR, Ukraine, Russia

Kapag kilala bilang "825 GTS facility", ang base sa submarino, na matatagpuan sa lungsod ng Balaclava, ay isang nangungunang lihim na pasilidad. Ang isang underground na kanal na ginawa sa bato ay humahantong sa isang dry dock na nilagyan ng pagkumpuni at imbakan ng mga sandata. Nagsimula ang konstruksiyon ng pasilidad noong 1957.

Ang mga plano para sa abandon ang paggamit ng base ay nagsimulang lumitaw noong 1991, at noong 1996 ang base ay sarado. Bagaman ang eksaktong petsa kung kailan ito tumigil sa pag-andar, wala. Sa oras na ito ay isang napakalaki na bagay, nakayanan ang isang direktang nuclear strike. Bilang karagdagan, sa isang kagipitan ay maaaring magkaroon ng isang shelter ng air-raid, kung saan ang 3,000 katao ay maaaring makahanap ng kanlungan.

Ngayon ang mga bisita ng maliit na bayan na ito ay maaaring bisitahin ang isang dating pasilidad ng militar at makita ang lahat ng malamig at sumisindak na kapangyarihan. Talaga ito ay nanatiling hindi nabago, na may mahabang, malamig na mga corridors, kongkreto mga pader at pinto na idinisenyo upang mapaglabanan ang isang nuclear strike. Malamig, makapal, mabigat at hindi pa masasaktan, kahit na matapos ang mga dekada ng limot.

Ang base ay may isa pang layunin. Ang isang top-secret Russian na programa para sa mga dolphin sa pagsasanay para sa mga misyon ng militar ay isinasagawa dito, halimbawa, pagbubuhos ng mga eksplosibo at mga beacon sa mga barko ng kaaway at mga submarino.

6. Hara, Estonia

Ang lumang silangan ng submarino sa Sobyet sa nayon ng Khara ay inabandona hindi pa matagal na ang nakalipas, ngunit mukhang walang sinuman ang naririto para sa maraming henerasyon.

Itinayo sa pagitan ng 1956 at 1958, ang base ay isang pangunahing target ng mga operasyong militar ng Sobyet sa Estonia at patuloy na naging halos apat na millennia. Kung ang base mismo ay mukhang isang hindi kinaugalian, ito ay dahil ito ay binuo ng bato na kinuha mula sa mga dingding ng kalapit na mga nayon. Ang mga labi ng lumang parola ay tumaas pa rin sa ibabaw ng tubig, na inalala na sa sandaling may maingay na base militar.

Ang maliit na natira sa metal, ganap na kinain. Ang lahat ng ito ay mukhang napaka nakapagpapaalala. Gumagamit ang mga street artist ng mga ibabaw para sa kanilang mga pagsasanay sa graffiti. At ngayon tila imposible na ang mga tao na nakakita ng base na ito sa lahat ng ito ay maaaring buhay pa rin.

Ang mga bansang Baltic ay hindi kailanman kumukuha ng kapangyarihan ng Sobyet. Noong 1989, nagkakaisang milyong tao ang nagkakaisa sa mapayapang protesta, na nakuha ang pansin ng buong mundo. Tatlong taon na ang lumipas, ang base ay inabanduna, at ngayon ito ay isang madilim na paalala ng madilim na panahon.

5. Submarines ng Unang Digmaang Pandaigdig sa May Island

Noong Unang Digmaang Pandaigdig, isang hindi kapani-paniwalang kababalaghan sa kasaysayan ng sangkatauhan, isang pangyayaring naganap na agad na inuri, at ito ay naging kilala sa lipunan lamang matapos ang katapusan ng labanan, kung wala ang isang kalahok ay naiwang buhay. Ang kaganapan ay tinatawag na "Battle of the Isle of May," kahit na sa katotohanan walang labanan na tulad ng, at walang mga pwersa ng kaaway alinman. Sa katunayan, ang malaking pagkalugi ay naganap sa panahon ng pagsasanay ng British Navy.

Ang mga submarine ng klase K ay nakilahok sa pagsasanay. Hindi sila kumpleto, hindi epektibo at lubhang mapanganib. Nagkaroon ng isang sinasabi na ang mga nagpunta upang maglingkod sa mga submarines, pumasok sa pagpapakamatay club. Isang kabuuan ng 18 bangka ng ganitong uri ang itinayo, hindi sila ginagamit sa tunay na kondisyon ng pagpapamuok, 6 sa kanila ang namatay sa mga aksidente.

Ang mga barko at submarines ng royal fleet ay papunta sa Scapa Flow sa Scotland nang maganap ang trahedya. Ang lahat ay nagsimula sa banggaan ng dalawang nangungunang mga submarino. Pagkatapos nito, ang iba pang mga bangka ay kasangkot sa aksidente, pati na rin ang punong barko. Bilang resulta, lumubog ang dalawang submarino, ang buong tauhan ng K4 ay namatay, tulad ng K17 crew, kung saan 59 lamang ang nakapagligtas ng walong.

Sa loob ng mahabang panahon, walang nagsalita tungkol sa nangyari. Sa wakas, isang maliit na pang-alaala na plaka ang lumitaw sa kalapit na nayon, ngunit ito ay nangyari lamang nang ang mga istoryador ay nagsimulang mag-aral sa sementeryo ng mga submarine na kulang sa klase K.

4. Sazani Island, Albania

Ang Sazani ay isang maliit na pulo na nauukol sa Albania. Sa isang pagkakataon ay may isang base sa submarino ng Sobyet, nilagyan ng isang maliit na bilang ng mga submarino. Noong 1961, tumanggi ang Albania na lumahok sa Warsaw Pact, at ang base ng Sobiyet ay nakuha kasama ang lahat ng mga submarino.

Noong dekada ng 1990, ang lahat ng submarino ay lipas na sa panahon, ngunit gayunman ang mga awtoridad ng Albaniano ay hindi nagpasya na palitan sila. Ang base ay nahulog sa pagkasira at halos inabandona. Ngayon ang mga plano ay ginawa upang buksan ang isla bilang isang bagay na panturista, gayunpaman, walang napansin na pag-unlad sa ngayon. Sa ngayon, ang pagkawasak ay naghahari dito, sa kaibahan ng kagandahan ng kalikasan.

Bilang karagdagan sa lahat, ang base ay isang labirint ng underground tunnels kung saan nabuo ang biological at chemical weapons. Ngayon ito ay isang maliit na outpost, na kung saan ay pangunahing ginagamit upang subaybayan ang mga aktibidad ng pagpupuslit sa pagitan ng Albania at Italya.

Kamakailan lamang, ang base ay nakuha ng isang bagay tulad ng isang pangalawang buhay - bilang isang kampo ng pagsasanay para sa royal hukbong-dagat. Noong 2013, sinimulan ng mga marino ng US ang mga sitwasyon sa relihiyong Cold War na ito sa mga pangyayari na kinasasangkutan ng mga pirata at teroristang organisasyon.

3. Lumang base sa atoll johnston

Si Johnston ay isa sa pinakamalayo na base militar sa mundo. Ang atoll sa gitna ng Karagatang Pasipiko ay natuklasan nang di-aksidente nang tumakbo ang isang kapitan ng Amerikano sa isang isla. Noong 1926, ang atol ay isang silungan para sa mga ibon, at noong 1930 ang lokasyon nito ay napakahalaga na para sa serbisyong militar. Ginamit ang mga excavator upang madagdagan ang magagamit na lugar. Maraming higit pang mga isla ang naidagdag, at sa lalong madaling panahon ang base ay naging isa sa mga pinakamahalagang istasyon para sa refueling, pagpapanatili at pagkumpuni ng sasakyang panghimpapawid at submarines.

Sa kanyang kapanahunan, 1,300 katao ang nanirahan at nagtrabaho dito, at noong 1940 ang istasyon ang naging pinakasikat na pasilidad kung saan nasubok ang mga armas nukleyar. Ngayon mayroon pa ring maraming mga problema na nauugnay sa lugar na ito, kabilang ang polusyon pagkatapos ng mga pagsubok na nuclear at iba pang operasyon ng militar. Ang pasilidad ng pagkawasak ng kemikal ng atol ay responsable para sa pagpapalabas ng Agent Orange sa kapaligiran. Ngunit ang mga pagsusulit ng mga armas na nagpatuloy noong 1950s at 1960 ay naging sanhi ng patuloy na mga emissions ng mga produktong petrolyo.

Sa kasalukuyan, ang bagay ay nasa ilalim ng kontrol ng hukbong panghimpapawid ng Estados Unidos, ngunit sa sandaling matapos ang kontrata, ang lugar na ito ay magiging reserba.

2. Island Vis, Croatia

Ang Vis ng araw ay umaakit ng mga turista mula sa buong mundo, at medyo malinaw kung bakit ito ay isang magandang lugar. Siya ay lubos na liblib, ngunit naisaayos ito noong 397 BC. e.

Ang isla ay naging isang mahalagang strategically, mapag-aalinlanganan na lugar para sa base militar magkano mamaya. Ang unang ng mga modernong tunnels ng militar ay hinukay sa paligid ng Vis noong 1944, nang naging isang napakahalagang lugar sa pakikibaka para sa kalayaan mula sa tinatawag na "malambot" diktador na si Marshal Tito.

Inabandonang lamang noong 1989, ang isla ay na-shrouded sa lihim sa buong trabaho nito bilang base militar. Inabanduna na sa ilalim ng dagat dock - isa sa mga pinaka makabuluhang bagay na natitira pagkatapos demilitarization, pagtatago ng malalim sa loob ng bundok. Matapos ang katapusan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ito ay isa sa pinakamalaki at pinakamahalagang baseng militar ng Yugoslavia, at noong panahong ito ay itinayo ang pangunahing bahagi nito.

Ang isang malaking network ng mga underground tunnels ay nakapagbigay ng buong suporta sa militar sa panahon ng Cold War. Mayroon pa rin ang presensya ng militar sa ito maganda, hindi kapani-paniwalang kaakit-akit na isla, at ang mga paligid nito ay lalong masama.

Ngayon, 3,600 mamamayan ay magkakasamang naglalakip sa walang laman na barracks, inabandunang tunnels at mga inabandunang dry dock. At ginawa nila ang turismo bilang isang buhay.

1. Sub Marine Explorer

Ang ilan sa mga unang (ibig sabihin namin ang 1870s at mas naunang) ang mga submarine ay nakaranas ng mga pag-aalipusta ng oras, at kabilang sa kanila - ang kamakailang natuklasan na Sub Marine Explorer. Ang lugar ng kanyang libing ay hindi kapani-paniwalang maganda, ngunit ang kuwento ay trahedya.

Itinayo ng Aleman imbentor, Sub Marine Explorer ay isa sa mga unang submarines, at hindi militar. Ang barko, na nagpapahinga sa tubig ng Karagatang Pasipiko, sa baybayin ng Panama, ay itinayo noong 1865 at hindi kabilang sa isang yunit ng militar, kundi sa isang pribadong kumpanya na ginamit ito upang maghanap ng mga perlas.

Ang Sub Marine Explorer, na may mga hatch para sa pagkolekta ng mga talaba mula sa seabed, ay kailangang gawing mas madali ang gawain at, gayundin, mas kapaki-pakinabang. Sa loob ng may sapat na espasyo para sa anim na tao, ang bangka ay kailangang lituhin ng mga kandila. Ang compressed air ay pumped sa barko kapag ito ay dapat na float. Gayunpaman, ang mga nag-develop ay hindi isinasaalang-alang ang kababalaghan ng decompression, na kalaunan ay humantong sa kalamidad.

Ang ilang test dives ay natupad bago ang sasakyang-dagat ay nagsimulang kumilos nang ganap. Ngunit sa lalong madaling panahon ang dives ay naging mas malalim at mas mahaba. Inventor Julius Krol namatay muna. Ang sakit ay nabuo sa loob ng mahabang panahon, kaya ang mga doktor ay hindi itali ito sa paglubog ng bangka sa ilalim. At pabalik-balik ang koponan, ang pagkolekta ng mga perlas nagkakahalaga ng libu-libong dolyar, at sa huli ay lahat ay sinaktan ng parehong misteryosong sakit.

Ngayon, ang pagtuklas ng isang lumang malungkot na submarino ay nagbukas ng kasaysayan ng paglalakbay sa ilalim ng dagat sa kabilang panig.

Naghanda ang materyal na si Lydia Svezhentseva

P.S. Ang pangalan ko ay Alexander. Ito ang aking personal, independiyenteng proyekto. Masayang-masaya ako kung nagustuhan mo ang artikulo. Kung naghanap ka ng isang bagay at hindi nakita ito, pagkatapos ay mayroon ka ng isang pagkakataon upang mahanap ito ngayon. Nasa ibaba ang isang link sa iyong hinanap kamakailan. Masaya ako kung magkakaroon ka ng dalawang beses kapaki-pakinabang.

Site ng Copyright © - Ang balita na ito ay kabilang sa site, at ang intelektwal na pag-aari ng blog, ay pinoprotektahan ng batas sa copyright at hindi maaaring gamitin kahit saan nang walang aktibong link sa pinagmulan. Magbasa nang higit pa - "Tungkol sa Authorship"

Hinahanap mo ba ito? Marahil ito ay isang bagay na kaya mong mahaba ay hindi mahanap?

Ang mga submarino ng nuclear ay gumising sa maraming tao sa mahabang panahon. Ang mga warship na ito ay walang paltos na lumilitaw bilang mabigat na instrumento ng geopolitical na impluwensya, tahimik na gliding sa madilim na kalaliman ng karagatan sa kanilang mga nangungunang lihim na bagay.

Ngunit kapag ang buhay ng serbisyo ng naturang submarino ay nagtatapos, ito ay nagiging isang lumulutang na pinagmumulan ng radioactive na panganib, dahil ang mahihirap na paggaling na nagastos ng nuclear fuel ay nasa board. Ang mga puwersa ng hukbong-dagat na may mga submarino na pinatatakbo ng nuclear ay kailangang gumawa ng napakalaking pagsisikap na itatapon ang aging legacy ng Digmaang Malamig.

Limang mga bansa ay may mga submarino ng nuclear (simula dito tinutukoy bilang mga nuclear submarine). Ito ay naniniwala na ang buhay ng submarino ay tungkol sa 25 taon. Noong panahon ng Sobiyet, ang mga pwersang nabal ay nakatanggap ng higit sa 200 submarino. Matapos ang pagbagsak ng blokeng Sobyet, karamihan sa kanila ay nakuha mula sa Navy. Ang Russian militar ay nahaharap sa gawain ng pagtatapon sa kanila.

Upang maunawaan ang antas ng problemang ito, dapat mong ilista ang mga yugto ng decommissioning submarines:

1) Ito ay kinakailangan upang alisan ng tubig (alisin ang tubig, tuyo) coolant at mag-ibis ng nuclear fuel mula sa reaktor

2) Upang i-cut, sa mga kondisyon ng isang nakapirme dock, ang reaktor kompartimento (ang panahon ng imbakan ng lansagin yunit ng lansungan ay mula sa 70-100 taon)

3) I-dismantle ang kagamitan sa ilalim ng tubig

4) Seal ang mga compartments at takip sa anti-kaagnasan materyal

5) iurong ang mga bahagi at kagamitan na lansag sa lugar ng pang-matagalang imbakan

Isa sa mga yugto ng pagtatapon.

Ang prosesong ito ay hindi lamang magastos, ngunit ang pag-ubos ng oras. Kaya, sa United States unloading ng nuclear fuel ay isinasagawa para sa tungkol sa isang taon. Sa Rusya, ang mga umiiral na nuclear fuel storage facility ay sobra sa sobra at isang malaking bilang ng mga nuclear submarine ang naghihintay para sa kanilang pagtatapon para sa maraming taon. Karamihan sa mga submarine ay nakasalalay sa Russian Federation sa mga pabrika ng Nerpa, Zvezda at Zvezdochka, Mayak. Ang mga submarino ay inihatid sa mga barko ng mga halaman na ito sa pamamagitan ng pagkuha sa hila o sa isang lumulutang na pantalan.

Bilang resulta ng programa para sa pag-aalis ng mga nuclear submarine, lumilitaw ang mga nuclear submarine repository. Makikita ang mga ito sa hilaga ng baybayin ng US Pacific, lampas sa Arctic Circle, pati na rin malapit sa base ng Russian Pacific Fleet sa Vladivostok. Iba't iba ang mga sementeryo sa ilalim ng dagat. Ang pinakamamahar at pinaka-hindi ligtas sa kanila, na matatagpuan sa baybayin ng Kara Sea sa hilagang Siberia, ay aktwal na mga basura ng nuclear waste - mga reactor na lansag mula sa mga submarine, at ang mga elemento ng ginugol na gasolina ay nagtutulak ng seabed sa isang malalim na tatlong daang metro. Lumilitaw na hanggang sa unang bahagi ng dekada ng 1990, ang mga manlalarong Sobyet ay nagtataglay ng mga submarino na nuclear at diesel-electric sa lugar na ito, binabaha lamang ang mga ito sa dagat.

Nawawalang submarino K-159, Peninsula ng Kola. Lumubog sa gabi ng Agosto 30, 2003.

Ayon kay Bellona, ​​isang internasyunal na organisasyong pangkapaligiran na nagtataglay ng headquarters sa Oslo, Norway, ang Sobiyet na fleet ay naging "aquarium na puno ng radioactive waste." Mga 17,000 lalagyan na may radioactive waste, 16 nuclear reactors at limang nuclear submarines, ganap na baha, ay nakahiga sa seabed - sa isa sa kanila parehong reactors ay puno na ng gasolina.

Ang mga opisyal na sementaryo ng submarino ay isa pang bagay. Maaari pa rin silang matagpuan sa Google Maps. Kung titingnan mo ang mataas na resolution na mga litrato ng satellite ng pinakamalaking nuclear waste repository ng US sa Hanford, Washington, ang mga kagamitan sa pag-imbak sa Saida Bay sa Kola Peninsula o mga barko sa paligid ng Vladivostok, maaari mong makita ang mga hanay ng mga lalagyan ng tubing ng bakal, bawat 12 metro ang haba. Sa Hanford, ang mga lalagyan ay inilibing sa mahabang makitid na trenches, naghihintay ng libing. Sa docks ng Sayda Bay, ang mga ito ay naka-imbak sa kahit na mga hilera, at sa Dagat ng Japan sila ay itinutugma sa pier batay sa Pavlovsk submarines na malapit sa Vladivostok.

Tahanan sa Saida Bay sa Peninsula ng Kola. Sa background - mga bloke ng tatlong-kompartimento.

Ang mga lalagyan na ito, na kilala bilang tatlong-kompartimento bloke, ay ang lahat na nananatiling ng daan-daang mga atomic submarine. Ang mga ito ay walang gasolina at hermetically sealed bloke ng mga reactor na nilikha sa proseso ng decommissioning submarines. Ito ay isang napakaingat na proseso. Una, ang decommissioned submarine ay hinila sa isang espesyal na pantalan, kung saan ang lahat ng mga likido ay pinatuyo mula sa reaktor kompartyum, paglalantad ng ginastos na assemblies gasolina. Pagkatapos, ang bawat isa sa mga pagtitipon ay isa-isa na inalis mula sa reaktor, inilagay sa mga lalagyan para sa ginugol na gasolina at ipinadala sa pamamagitan ng tren para sa pagtatapon sa planta para sa pangmatagalang imbakan at pagproseso ng ginamit na gasolina. Sa Estados Unidos, ang kumpanya na ito ay tinatawag na Naval Reactors Facility, na matatagpuan sa teritoryo ng Idaho National Laboratory, at sa Russia ito ay ang Mayak Production Association sa Chelyabinsk Region.

Reaktor NPS.

Pag-aalis ng reactor mula sa reaktor kompartimento ng proyektong submarine 705 "Alpha".

Naisip mo na ba kung ano ang mangyayari sa mga machine at iba pang katulad na mga bagay na na-decommissioned? Ngayon, ang ilan sa mga bagay na ito ay recycled, at marami sa kanila ay naipon sa tinatawag na mga sementeryo ng damit sa pag-asam ng kumpletong pagkasira sa ilalim ng impluwensya ng oras. Ang mga lugar ng likas na pagkabulok ng gayong mga bagay ay maaaring hindi pangkaraniwang atraksyong panturista, gayundin ang perpektong landscapes para sa mga kamangha-manghang larawan.

1. Sasakyan ng sementeryo, USA

309 Ang Aerospace Equipment Maintenance and Regeneration Group (AMARG), na madalas na tinutukoy bilang "Boneyard," ay matatagpuan malapit sa baseng pwersa ng Davis Monthan sa Tucson, Arizona. Para sa mga hindi pa nakikita nito sa kanilang buhay, napakahirap bumubuo ng ideya ng laki nito.



Ang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid na naka-imbak doon, pati na rin ang katumpakan kung saan sila ay naka-park, ay talagang kahanga-hanga. Ang isa pang mahalagang katotohanan ay ang lahat ng mga ito ay maaaring ibalik sa paglilingkod kung kailangan ang pangangailangan.



Ang pagpasok sa sementeryo ay mahigpit na binantayan at ipinagbabawal para sa sinuman na walang naaangkop na pahintulot. Ang tanging paraan upang makapunta sa sementeryo na ito, bilang isang hindi awtorisadong tao, ay isang bus tour, na gaganapin ng malapit na Pima Aerospace Museum. Ang mga bus tour ay gaganapin mula Lunes hanggang Biyernes. Ang Museo at Aircraft Cemetery ay napaka-tanyag na atraksyon sa disyerto ng Arizona.

2. Ipadala ang sementeryo, Mauritania



Ang lungsod ng Nouadhibou (Nouadhibou) ay ang pangalawang pinakamalaking lungsod sa Mauritania at naglilingkod bilang sentro ng komersyo ng bansa. Ito ay kilala sa katunayan na ang isa sa mga pinakamalaking sementeryo ng barko sa mundo ay matatagpuan sa teritoryo nito. Dito maaari mong makita ang daan-daang mga kalawang na barko sa tubig at sa mga beach.



Ang isa sa mga pinaka-madalas na binanggit na paliwanag para sa sitwasyong ito ay ang mga opisyal ng port ng Mauritanyan ay kumuha ng mga suhol at pinahintulutan silang iwanan ang mga barko sa serbisyo sa daungan at sa paligid ng baybayin. Ang kababalaghan na ito ay nagsimula noong dekada 80 pagkatapos ng pagsasabansa ng industriya ng pangingisda sa Mauritania, maraming mga di-kapaki-pakinabang na mga sisidlan ang inabandona lamang doon.



Ang lungsod ng Nouadhibou ay isa sa mga pinakamahihirap na lugar sa mundo. Ang mga tao ay nakatira mismo sa mga makamuslang beach na ito, sa loob ng malaking kalawang na barges ng kalakalan.

3. Train Cemetery, Bolivia



Ang isa sa mga pangunahing atraksyong panturista sa timog-kanluran ng Bolivia ay isang antigong tren graveyard. Ito ay matatagpuan 3 km mula sa Uyuni at konektado sa mga ito sa pamamagitan ng lumang mga track ng tren. Sa nakaraan, ang lungsod ay ang sentro ng pamamahagi ng mga tren na nagdadala ng mga mineral sa kanilang daan patungo sa mga daungan ng Pasipiko.



Ang mga linya ng tren ay itinayo ng mga inhinyerong British na dumating dito sa katapusan ng ika-19 na siglo at bumubuo ng malalaking komunidad sa Uyuni. Ang konstruksiyon ng tren ay nagsimula noong 1888 at natapos noong 1892.



Talaga, ginagamit ng mga kumpanyang ito ang mga kumpanya ng pagmimina. Noong 1940s, bumagsak ang lokal na industriya ng pagmimina, sa bahagi dahil sa pag-ubos ng mga mapagkukunan. Inalis ang maraming tren, kaya bumubuo ng isang graveyard sa tren. Sa ngayon, ang negosasyon ay nangyayari sa Uyuni upang baguhin ang sementeryo sa isang museo.

4. Aircraft sementeryo sa Vozdvizhenka airbase, Russia



Na-spattered na may hindi bababa sa 18 gutted supersonic bomber Tu-22M bombero, na natitira mula sa 444 na mabigat bombero aviation disiplinahin, ang Vozdvizhenka airbase kahawig ng isang post apocalyptic landscape. Pagpasok sa desyerto na lugar na ito, na matatagpuan malapit sa Ussuriysk sa Primorsky Krai sa Malayong Silangan ng Russia, 95 km sa hilaga ng Vladivostok at 65 km mula sa hangganan ng Tsino, sa palagay mo na ikaw ay lumipat sa nakaraan.



Ang 444th na rehimyento ay nabuwag noong 2009, ang ilang sasakyang panghimpapawid ay inilipat sa Belaya military base, habang ang iba naman ay nalansag (mga engine, mga kagamitan ay inalis, at mga butas sa katawan ay pinutol).



Sa kasalukuyan, ang mga frame ng sasakyang panghimpapawid ay naghihintay ng pangwakas na pagpoproseso para sa metal, batay sa Khurba curfew airfield at sa teritoryo ng 322nd Aviation Repair Plant.

5. Cemetery of anchors, Portugal



Kabilang sa mga dunes ng Portuges na isla ng Tavira (Tavira), maaari kang makahanap ng isang kahanga-hangang sementeryo ng mga anchor, na tinatawag na "Cemitério das Âncoras". Ito ay itinayo sa memorya ng maluwalhating tradisyon ng pangingisda ng tuna na may mga malalaking lambat na itinatakda ng mga anchor (pamamaraan ng pangingisda na naimbento ng mga Phoenician).



Tavira ay isang beses sa isang lugar na nakatuon sa tuna pangingisda. Nilikha ng mga mamamayan ang sementeryong ito ng mga anchor, sa alaala ng mga mangingisda na napilitang ibigay ang kanilang paboritong negosyo, nang ang isang malaking isda ay umalis sa baybayin na ito.

6. Soviet Tank Cemetery, Afghanistan



Sa labas ng Kabul, sa Afghanistan ay may isang napakalaking sementeryo ng mga kagamitang pang-militar ng Sobyet, na nanatili dito mula pa noong 1970s at 1980s.



May mga bahagyang disassembled at mga simbolo ng graffiti na isinulat ng mga tropa ng Sobyet.



Maraming mga halaman sa pagproseso sa Afghanistan, kaya ang tangke ng sementeryo na ito ay malamang na mananatiling buo.

7. Submarine Cemetery, Russia



Ang lugar sa paligid ng Bay na "Invisible", na matatagpuan malapit sa lungsod ng Gadzhiyevo, sa rehiyon ng Murmansk sa Kola Peninsula, ay isang sementeryo, kung saan maraming mga lumang mga submarino sa Russia. Pagkatapos ng mga submarino na nagsilbi sa kanilang panahon, sila ay dinadala sa lugar na ito na pinaghihigpitan noong dekada 1970.



Ayon sa mga lokal, ang ilan sa mga submarine na ito ay ginagamit bilang isang target sa pagsasanay sa militar at kadalasang lumubog. Ang iba naman ay naiwan sa baybayin.

8. Sementeryo ng barko sa Muynak, Uzbekistan



Ang Muinak ay isang lungsod sa hilagang Karakalpakstan, sa kanlurang Uzbekistan. Dahil sa ang katunayan na mula noong 1980, ang populasyon ay nagsimulang tumanggi mabilis dahil sa pagpapatapon ng Dagat Aral, sa sandaling ito ay may ilang libong tao na naninirahan dito.



Ang dating buhay na lungsod na may isang maunlad na industriya ng pangingisda, na ang tanging port lungsod sa Uzbekistan na may sampu-sampung libong mga naninirahan, ngayon ang Muynak ay isang anino lamang ng nakaraang kaluwalhatian, na matatagpuan sampu-sampung kilometro mula sa mabilis na pagbaba ng baybayin ng Aral Sea.



Ang pangunahing dahilan kung bakit ang manlalakbay ay bumisita sa Muynak ay isang sementeryo ng barko, isang koleksyon ng mga kalawang na bangkay na dating bahagi ng fleet ng pangingisda ng lungsod. Ang sementeryo sa barko sa Muinak ay isang larawan na perpektong naglalarawan ng sakuna - ang mga sandaling ipinagmamalaki na mga barko ay na-stranded sa sandy disyerto.



Sa kasamaang palad, maraming mga barko ang natitira, dahil ang mga kumpanya ng recycling ng scrap metal ay mabilis na nakitungo sa kanila bago ang mga awtoridad na responsable para sa turismo ay pinamamahalaang upang ipagbawal ito. Ang huling suntok sa nababahala na lokal na populasyon ay ang katunayan na ang pera na natanggap mula sa pagpoproseso ay hindi pumunta sa mga taong nagmamay-ari ng mga bangka, ngunit nahati sa pagitan ng mga kumpanya ng recycling na metal at mga opisyal ng pamahalaan.

9. Taxi Graveyard, China



Libu-libong mga nabigo na taxi ang inabandona sa isang site sa sentro ng Chongqing, China. Ang kasikipan ng trapiko at polusyon sa kapaligiran ay dumami nang malaki sa mga lunsod ng Intsik, dahil sa paglago ng ekonomiya sa bansa. Dahil sa paglago ng ekonomiya, ang bilang ng mga mamimili na may kakayahang makabili ng mga kotse ay lumago din, na nangangahulugan na maraming tao ang hindi na kailangang umasa sa mga taxi o pampublikong sasakyan.

10. Telepono Box Cemetery, UK



Ang kampanyang ito ng kahon ng telepono ay matatagpuan sa pagitan ng mga lungsod ng Ripon at Thirsk, malapit sa nayon ng Carlton Miniott, United Kingdom. Mayroong daan-daang mga inabandunang booth ng telepono.



Ang mga decommissioned na lumang red booth ay sistematikong pinalitan ng mga bagong modernong cabin, at ipinadala sa imbakan sa lugar na ito, na matatagpuan malapit sa English village.

Agosto 11, 2014

Inabandunang mga lumang kotse, motorsiklo, tren, barko at eroplano - isang tunay na kayamanan para sa mga tagahanga ng pang-industriya turismo. Kami ay magsalita tungkol sa mga pinakamalaking kumpol ng mga inabandunang kagamitan mula sa buong mundo.

Train Cemetery sa Bolivia

Mataas sa Andes, sa timog-kanluran ng Bolivia, ang pinakamalaking disyerto ng asin sa mundo - Salar de Uyuni. Noong 1888, nang mabilis na lumago ang lokal na industriya ng pagmimina, inanyayahan ang mga inhinyero sa Britanya upang bumuo ng isang riles sa Karagatang Pasipiko. Sa kabila ng pamiminsala ng mga katutubo ng Aymara, na itinuturing na isang banta sa buhay, ang kalsada ay natapos noong 1892. Gayunpaman, noong 1940s, ang ekonomiya ng pagmimina ay nabagsak dahil sa katunayan na ang mga mapagkukunan ng mineral ay naubos na. Dahil hindi na ginagamit ang riles, maraming mga tren ang inabandona lamang sa marshes ng asin. Kahit na ngayon, mukhang hindi pangkaraniwang: maraming mga kalawang na steam engine, marami sa mga ito ay ginawa sa UK, ay nagbabaga sa scorching disyerto araw. Dahil ang mga fence at fences ay inalis, ang karamihan sa mga bahagi ng metal ay ninakaw - ang ilang mga disassembled na bahagi ay itinapon sa paligid. Mayroong ilang mga plano upang buksan ang sementeryo na ito sa isang museo, ngunit sa ngayon ang mga tren ay inabandunang sa awa ng mga lokal na residente at ang agresibong kapaligiran.

Car sementeryo sa Belgium

Hanggang kamakailan lamang, ang mga makakapal na kagubatan sa paligid ng maliit na Belgian town ng Chatillon ay nakatago mula sa mga prying mata ng apat na sementeryo na may higit sa 500 mga kotse, dahan-dahan na tinutubuan ng lumot at kalawang. Mayroong ilang mga debate tungkol sa kung saan sila nanggaling. Karamihan sa mga tao ay patuloy na nagsasabi ng mga kuwento na ang sementeryo ay lumitaw sa pagtatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, nang ang mga sundalong Amerikano ay hindi makahanap ng isang barko upang ipadala sa kanila pabalik sa bahay, kaya naiwan lamang nila ang kagubatan. At sa paglipas ng mga taon ay idinagdag sa kanila ang iba pang mga kotse. Isa pang mas kawili-wiling kuwento ay na ito ay lamang ng isang inabandunang dump. Karamihan sa mga kotse ay ginawa sa mga 1950 at 1960, at marami sa kanila ay bihirang mga modelo. Sa pamamagitan ng katotohanan na ang isang malaking bilang ng mga bahagi ay nawawala, sila ay nai-save sa pamamagitan ng mga collectors, o sila ay naging biktima ng mga naghahanap ng souvenir naghahanap ng trinkets. Ang huling ng mga sementeryo ay inalis noong 2010 dahil sa mga problema sa kapaligiran, ngunit ang kanyang mga litrato ay maaari pa ring matagpuan.

Landfill para sa pagmimina ng brilyante sa Namibia

Ang Oranjemund ay isang maliit na bayan sa Namibia, na ganap na pagmamay-ari ng Namdeb, na pag-aari ng Namibian na gobyerno kasama ang cartel ng Diamonds ng De Beers. Ang lungsod ay matatagpuan malapit sa bibig ng Orange River. Ito ay espesyal na itinayo para sa mga manggagawa malapit sa brilyante deposito. Ang access sa zone ay mahigpit na organic - mga armadong guards patrol sa buong gilid, at walang espesyal na pahintulot ay hindi ka papayag sa pamamagitan ng mga turnstiles sa paliparan. Ang sinumang nakakakuha ng mga diamante ay nakaharap sa loob ng 15 taon sa bilangguan. May mga kaso kung sinubukan ng mga manggagawa na itago ang mga diamante sa ilong o itapon ang mga ito sa bakod gamit ang mga improvised crossbows. Sa sandaling kahit na isang domestic kalapati ay nahuli sa isang maliit na sumbrero na puno ng diamante. Sa Oranjemund, mayroon ding isa sa pinakamalaking fleets ng mga sasakyan sa mundo para sa paglipat ng lupa, na pangalawang lamang sa fleet ng American Army. Upang maiwasan ang iligal na pag-export ng mga diamante, isang sasakyan na pumasok sa minahan ay hindi kailanman bumalik mula doon. Ang ilan sa mga kalawang na ito, na may mga tangke mula sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig (malamang na ginagamit ito sa antas ng buhangin), mula pa noong 1920s. Noong nakaraan, ipinagmamalaki ng mga may-ari ng kumpanya ang koleksyon na ito, ngunit ngayon ay nagbabawal sila sa pagkuha ng mga litrato ng teknolohiya, na naniniwala na ang kanilang imahe ay maaaring magdusa mula dito.

Ipadala ang sementeryo sa Mauritania

Ang Nouadhibou, na may populasyon na halos 100,000, ay ang pangalawang pinakamalaking lungsod sa Mauritania - isa sa pinakamahihirap na bansa sa mundo. Ang port ng lungsod, na matatagpuan sa isang malawak na bay, ay ganap na pinoprotektahan ang mga barko mula sa tides ng Karagatang Atlantiko, at nagbubukas din ng daan patungo sa pinakamahusay na lugar sa pangingisda sa mundo. Na-export ang iron ore sa pamamagitan ng port, ginagawa itong mahalagang sentro ng kalakalan. Noong dekada 1980, nagsimulang umalis ang mga lokal na residente sa mababaw na tubig ng lumang, walang silbi na mga bangka at malalaking barko. Di-nagtagal sa Nouadhibou nagsimulang mag-iwan ng hindi kinakailangang mga barko mula sa buong mundo. Malugod lang ang mga lokal na awtoridad - binigyan sila ng mga suhol para sa pagkakataong ito. Ngayon ang isang malaking bilang ng mga barko ay may kalawang sa mababaw na tubig - mula sa mga pangingisda sa mga cruiser sa dagat. Ang isa sa mga pinakamalaking barko ay ang United Malik. Nagtakbo siya noong 2003, nagdadala ng isda. Ang mga miyembro ng Crew (17 katao) ay nailigtas ng Moorish fleet, ngunit mula noon ang barko ay hindi naalis. Sa kabila ng mga hakbang upang maiwasan ang karagdagang "paglalaglag" ng mga barko, ang kanilang bilang ay patuloy na lumalaki, bagaman hindi kasing dali gaya ng dati. Ang mga lokal ay may kaunting insentibo upang i-disassemble ships para sa scrap - lungsod na ito ay isa sa pinakamalaking exporters ng bakal na ore. Ngunit lahat ng bagay ay hindi masama: wrecks ay mahusay na lugar para sa pangingisda isda, at ang mga lokal na mangingisda madalas mag-abot ang kanilang mga lambat sa pagitan ng mga ito. Ngayon ay gagamitin ng gobyerno ang mga barko upang bumuo ng isang artipisyal na malalim na tubig na bahura. Totoo, ang mga plano na ito ay inihayag noong 2001, ngunit mula noon walang nagawa na ipatupad ang mga ito.

Mga submarino ng Sobyet sa Peninsula ng Kola

Sa di nakikitang Bay, na matatagpuan sa itaas ng Arctic Circle sa malayong hilaga ng Russia, ay isang sementeryo ng mga submarino ng Sobyet. Simula noong 1970s, ang mga submarino ng militar, na marami sa mga ito ay nuklear, ay itinapon lamang sa baybayin sa nakahiwalay na Peninsula ng Kola. Napaka abala ang mga barko ng Sobyet sa pag-order ng mga bagong submarine upang itapon ang mga matatanda. Ang pag-access ay ipinagbabawal dito nang walang espesyal na pahintulot, kaya walang gaanong impormasyon tungkol sa sementeryo. Alam lamang na ang ilan sa mga submarino ay binuwag noong dekada 1990, dahil sa panganib ng polusyon sa tubig, ngunit sa mga larawan mula sa Google Earth malinaw na hindi bababa sa pitong submarines ang nananatili pa rin sa bay.

Train dump sa Barry, UK

Noong 1955, inihayag ng mga naka-nationalize na riles ng Britanya ang mga plano upang i-scrap ang karamihan sa kanilang mga fleet. Ang kamakailang decommissioned na kagamitan ay kasama ang humigit-kumulang 650,000 karwahe at 16.000 na mga tren. Ang mga tren sa Britanya ay hindi nakayanan ang mga volume, at marami sa mga tren ang ibinebenta sa mga pribadong landfill para sa pagproseso ng scrap metal. Kabilang sa mga ito ang Woodham Brothers dump sa Barry, South Wales. Sa una, ang mga tren ay pinutol at nagsimulang ma-scrap na kaagad, ngunit sa pagbagsak ng 1965, ang may-ari ng landfill, si Dai Woodham, ay nagpasiyang mag-focus sa mas madaling trabaho-pag-recycle ng mga wagon. Ang rusting steam locomotives ay nanatili sa kalye, kung saan sila ay naging isang sikat na palatandaan ng lungsod sa lalong madaling panahon. Ang mga mahihilig sa lalong madaling panahon ay natanto na ang Woodham Brothers ay nagbigay ng isang mahusay na pagkakataon upang makakuha ng mga bihirang mga tren para sa mga nakaligtas na linya, na nagsimula upang buksan sa buong bansa. Marami sa mga modelo na nasa Daya dump ay imposible upang makahanap ng kahit saan pa. Noong Setyembre 1968, ang unang na-rescued na makina ay umalis sa landfill, at ang bilis ng pagsagip ng mga tren ay tumataas lamang noong dekada 70. Sa wakas, sa malaking sorpresa ng Daya, 213 mga tren ang tinanggal. Ang huli ay umalis sa Barry noong Marso 2013. Si Dai, na namatay noong 1994, ay labis na ipinagmamalaki ang kanyang paglahok sa pag-save ng mga tren para sa mga susunod na henerasyon. Ngayon, maraming mga tren mula sa kanyang bakuran ay nagpapatakbo sa mga naka-ayos na mga linya ng tren sa buong UK.

Cemetery ng Motorsiklo sa New York

Sa Lockport, New York, may dating lumang warehouse na naging tunay na alamat sa mga motorsiklo. Ang bodega ay dating nabibilang sa isang lalaki na nagngangalang Kol, na nagmamay-ari ng mga salon sa motorsiklo. Ang pagbili ng mga murang motorsiklo at mga sirang Japanese, sa lalong madaling panahon ay nakuha niya ang isang malaking halaga ng mga sasakyan. Noong dekada 1970, bumili si Kol ng isang espesyal na silid upang iimbak ang kanyang malaking koleksyon, at noong 1997 ibinebenta ito kasama ang mga nilalaman. Ang mamimili, na ang pangalan ay Frank, ay gagamitin ang bodega upang magbenta ng mga bahagi ng motorsiklo. Gayunpaman, ang gusali ay nawasak, at hindi na nabawi ni Frank ang mga gastos sa pagpapanumbalik nito. Sa wakas, ang bodega ay kinuha ng mga lokal na awtoridad, kaya't walang sinuman ang pinapayagang tingnan ang koleksyon. Noong Nobyembre 2010, ang karamihan sa mga motorsiklo ay inalis mula sa bodega, na ang karamihan sa mga ito ay nangyayari para sa scrap. Ang mga larawan ng sementeryo ay unang lumitaw sa Flickr noong Abril 2010, bunga ng kung saan ang mga taong mahilig sa motorsiklo ay nagsimulang maghanap sa sementeryo na ito, at ang ilan ay nagawang bumili ng mga bihirang mga motorsiklo at ekstrang bahagi. Inilarawan ng photographer na si Chris Seward ang lugar na ito sa pinaka-tumpak na paraan, na nagsasabi: "Ito ay tiyak na isa sa mga pinaka-katakut-takot at kakaibang mga lugar na aking napunta sa."

Air Force Base sa Lincolnshire, UK

Ang base ng Royal Air Force ng United Kingdom na "Falkingham", na matatagpuan sa Lincolnshire, ay orihinal na binuksan noong 1940 bilang isang ekstrang pekeng paliparan para sa isa pang baseng Air Force. Ang Falkingham ay nilagyan ng mga modelo ng sasakyang panghimpapawid at mga tauhan ng tauhan ng serbisyo bago maililipat sa kontrol ng US noong unang bahagi ng 1944. Ang mga modelo ng eroplano na Douglas C-47 "Dakota", na matatagpuan sa base, ay ginamit sa panahon ng landing sa Normandy sa panahon ng Operation "Neptune". Ang base ay ibinalik sa kontrol ng mga pwersa ng hangin ng Great Britain noong Abril 1945 at sarado noong 1947, at pagkatapos ay ang British Formula One team mula sa British Racing Motors ay nagsagawa ng mga pagsubok sa mga landas nito. Ito ay muling binuksan ng Royal Air Force noong 1959 at ginamit bilang isang imbakan na lugar para sa Thor thermonuclear missiles hanggang sa ikalawang pagsasara nito - noong 1963 ang lupa nito ay naibenta para sa paggamit ng agrikultura. Ngayon, ang lumang airfield na ito ay pagmamay-ari ng Nelson M. Green & Sons Ltd, na gumagamit nito upang mag-imbak ng daan-daan ng mga sasakyan na kinuha. Kabilang sa mga sasakyan na nakaimbak sa lugar na ito ay mga lumang bulldozer ng Caterpillar, tank trucks, cranes, traktora, pati na rin ang mga dating trak ng militar at mga armored vehicle na natitira mula sa World War II. Mayroong kahit na isang amphibious DUKW sasakyan, na ginamit sa panahon ng landing ng mga puwersa ng Allied sa panahon ng operasyon na "Neptune". Gayundin sa teritoryo ng dating base mayroong tatlong mga site kung saan matatagpuan ang mga nasa itaas na missiles ng Thor. Sa ngayon, ang mga sasakyan ay nasa lugar pa rin, naghihintay para sa kanilang hinaharap.

Transport na ginagamit upang maalis ang mga kahihinatnan ng Chernobyl kalamidad, Ukraine

Dahil sa aksidente sa Chernobyl nuclear power plant hindi lamang ang mga tao at mga gusali ang naranasan mula sa radiation. Naapektuhan nito ang isang malaking bilang ng mga sasakyan na ginamit sa pagpapalabas ng apoy at paglilinis ng lugar. Dahil sa trahedya, karamihan sa mga kotse ay matatagpuan sa malalaking sementeryo, ang pinakamalaking na matatagpuan sa Rassokhi. Ngunit hindi lahat ng sasakyan ay matatagpuan sa mga sementeryo - ang mga engine ng sunog, na unang na dumating sa disaster zone, ay kailangang ilibing malalim sa ilalim ng lupa. Sa maraming dumps may mga helicopter sa sunog na ang mga crew ay pinakamahirap na naitaguyod ng radiation. Nakakatakot na ang ilang mga lokal na residente ay pinigil sa pagsisikap na kunin ang mga bahagi ng metal ng mga sasakyan, sa kabila ng malaking panganib. Sa gayon, inaresto ng pulisya ang maraming tao dahil sa pagtatangkang alisin ang isa sa mga Mi-8 na helicopter mula sa sementeryo, na ginamit sa paglilinis ng operasyon. Ang mga taong ito ay naglalayong muling ma-equip ang helicopter at gawin itong isang cafe.

Aircraft Cemetery sa Arizona, USA

Ang 309th Aerospace Maintenance and Repair Group ay matatagpuan sa sementeryo ng aviation, na opisyal na kilala bilang Davis-Monten Air Force Base. Ito ay isang malaking lugar para sa pag-iimbak ng sasakyang panghimpapawid, na matatagpuan mismo sa gitna ng disyerto ng Arizona. Ang laki ng sementeryo na ito ay katumbas ng laki ng 1,430 na larangan ng football. Mayroong higit sa 4,200 sasakyang panghimpapawid dito, na may kabuuang halaga na humigit-kumulang na $ 35 bilyon. Maaari itong tawagin ang pinakamalaking sementeryo ng sasakyang militar sa mundo. Ang sasakyang panghimpapawid na naka-imbak dito ay nahahati sa apat na kategorya: Ang kategorya 1000 ay kinabibilangan ng mga mahusay na napanatili at, kung kinakailangan, magagawang mag-alis muli; Ang kategoryang 2000 sasakyang panghimpapawid ay disassembled para sa mga bahagi; kategorya 3000 - sa mabuting kalagayan ay maaaring muling ipamamahagi; Kabilang sa 4000 na kategorya ang hindi na ginagamit na sasakyang panghimpapawid, na malamang na maging mga museo o pumunta para sa scrap. Kabilang sa ika-apat na kategoryang mayroong maraming mga legendary B-52 bombers, na naging scrap metal dahil sa 1991 treaty sa pagbabawas ng strategic arms sa Russia.