Nobyembre 2, 1996 sa lungsod ng Severodvinsk sa isang solemne kapaligiran ay inilatag ang unang (parehong sa ating bansa at sa mundo) strategic nuclear submarino na kabilang sa ika-4 na henerasyon. Ang bagong strategic missile submarine ay pinangalanang "Yuri Dolgoruky". Ang pananaliksik sa larangan ng mga submarino ng misayl na kabilang sa bagong ika-4 na henerasyon ay nagsimula sa USSR noong 1978.

Direktang pag-unlad ng proyekto 955 submarino (code) ay isinasagawa sa pamamagitan ng Rubin Central Disenyo Bureau, ang punong designer ng proyekto ay VN Zdornov. Nagsimula ang aktibong gawain noong huling bahagi ng dekada 1980. Sa puntong ito, nagbago ang pandaigdigang sitwasyon, na nag-iwan ng ilang imprint sa hitsura ng bagong submarino. Sa partikular, ito ay nagpasya na iwanan ang exotic layout at napakalaki dimensyon na may nagmamay ari ng Shark PLA, na bumabalik sa "klasiko" na pamamaraan.

Ayon sa orihinal na mga plano, ang bagong submarine rocket carrier ay binalak na magbigay ng sistema ng misayl na nilikha ng kumpanya na "Makeevskoy". Ang pangunahing armamento ay upang maging makapangyarihang solid-fuel missiles na "Bark", nilagyan ng isang bagong sistema ng inertial-satellite targeting, na makabuluhang mapabuti ang katumpakan ng apoy. Ngunit ang isang serye ng mga hindi matagumpay na paglulunsad ng rocket test at napakaliit na pagpopondo ay pinilit ang mga designer na muling isaalang-alang ang komposisyon ng mga misayl na misil ng misil.

Noong 1998, sa Moscow Institute of Thermal Engineering (MIT), na dati nagdadalubhasa sa pagdisenyo ng madiskarteng ground-based ballistic solid-fuel missiles (kabilang ang Kurier, Pioneer, Topol, at) missiles (ang kilalang Medvedka ") Nagsimula ang trabaho sa paglikha ng isang ganap na bagong rocket system, na kilala bilang. Ang kumplikadong ito sa mga tuntunin ng katumpakan ng mga pagkatalo ng mga target at ang kakayahang pagtagumpayan ang pagtatanggol ng misayl sa kaaway ay dapat na malampasan ang American counterpart - Trident II.

Ang bagong naval missile ay lubos na pinag-isa sa intercontinental ballistic missile Topol-M, na nasa serbisyo sa RVSN, ngunit hindi direktang pagbabago. Ang mga kapansin-pansing pagkakaiba sa lupa at mga tampok na nakabatay sa dagat ay hindi pinapayagan ang pag-unlad ng isang unibersal na rocket na nakakatugon sa mga iniaatas ng Strategic Missile Forces at ang Navy sa parehong lawak.

Ang bagong misayl na nakabatay sa dagat, ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, ay may kakayahang pagdadala ng 6 hanggang 10 nukleyar na yunit ng indibidwal na patnubay, na may kakayahang magmaniobra sa pitch at yaw. Ang kabuuang timbang ng misayl ay 1150 kg. Ang maximum na saklaw ng paglulunsad ay 8000 km, na sapat upang matumbok ang halos lahat ng mga punto sa Estados Unidos sa pagbubukod sa katimugang California at Florida. Sa parehong oras, sa panahon ng huling paglunsad ng pagsubok, ang rocket ay naglakbay ng 9100 km.

Ayon sa umiiral na mga plano para sa paggawa ng makabago ng armada ng submarino ng Rusya, ang Borey Project 955 SSBN ay dapat maging isa sa 4 na uri ng mga submarino na ilalagay sa serbisyo. Sa isang pagkakataon, ang isa sa mga tampok ng Sobyet, at pagkatapos ay ang Russian fleet ay ang paggamit ng dose-dosenang mga iba't ibang mga pagbabago at mga uri ng mga submarine, na kung saan ay makabuluhang kumplikado sa kanilang pagkumpuni at pagpapatakbo.

Sa kasalukuyan, sa pagitan ng Ministri ng Pagtatanggol ng Russian Federation at USC-United Shipbuilding Corporation ay pumirma ng isang kontrata upang bumuo ng isang binagong bersyon ng SSBN Ave. 955A "Borey". Ang halaga ng kontrata para sa pagpapaunlad ng mga bangka ay umabot sa 39 bilyong rubles. Ang konstruksiyon ng mga submarine ng Project 955A ay isasagawa sa Severodvinsk sa PO Sevmash. Ang mga submarino ng bagong proyekto ay magkakaroon ng 20 Bulava SLBMs at isang pinahusay na hanay ng mga pasilidad sa computing.

Paglikha ng kasaysayan at mga tampok ng disenyo

Mula noong huling bahagi ng dekada 80, ang Project 955 submarine ay idinisenyo bilang isang dalawang-katawan ng poste na SSBN, na katulad sa disenyo sa mga submarine ng 667 BDRM series na may isang pinababang taas ng mga mina ng ballistic missiles para sa Bark missile system. Sa ilalim ng proyektong ito, ang isang submarino na may factory number 201 ay inilatag noong 1996. Noong 1998, napagpasyahan na abandunahin ang Bark SLBM pabor sa paglikha ng isang bagong solid-fuel Bulava missile na may iba pang mga sukat.

Ang desisyon na ito ay humantong sa muling pagdidisenyo ng submarino. Kasabay nito, naging malinaw na ang submarino ay hindi maitayo at maisagawa sa loob ng makatwirang panahon sa harap ng pinababang pagpopondo at pagbagsak ng USSR. Ang pagbagsak ng USSR ang humantong sa pagtigil ng paghahatid ng mga tiyak na marka ng metal-roll na ginawa ng Zaporozhye Steel Foundry, na naging teritoryo ng independiyenteng Ukraine. Kasabay nito, kapag lumilikha ng mga bangka, napagpasyahan na gamitin ang batayan para sa hindi natapos na submarines ng mga proyektong 949A "Antey" at 971 "Shchuka-B".

Isinasagawa ang paggalaw ng submarino gamit ang isang single-shaft propulsion system na may mga katangian ng pagpapaandar. Katulad sa Project 971 submarines ng Pike-B, ang bagong submarine ay maaaring iurong na ilal pahalang na rudders na may flaps, pati na rin ang dalawang reclining thrusters na nadagdagan ang kanyang kadaliang mapakilos.

Ang mga submarino ng proyekto ng Borey ay may isang sistema ng pagliligtas - isang rescue pop-up camera na maaaring tumanggap ng buong crew ng submarine. Ang silid ng pagliligtas ay matatagpuan sa bangkang barko sa likod ng mga launcher ng SLBM. Bilang karagdagan, mayroong 5 buhay rafts ng KSU-600N-4 na klase sa isang underwater bomber.

Ang katawan ng barko ng proyekto sa ilalim ng dagat 955 "Borey" ay may dalawang bahagi na disenyo. Malamang, ang matibay na katawan ng barko ay gawa sa bakal hanggang 48 mm ang lapad at may lakas na ani ng 100 kgf / sq. Mm. Ang submarine hull ay binuo gamit ang block na paraan. Ang kagamitan ng submarino ay inimuntar sa loob ng katawan ng barko nito sa mga bloke ng pamumura sa mga espesyal na shock absorbers, na bahagi ng pangkalahatang sistema ng konstruksiyon ng isang dalawang-stage na pamamasa sistema. Ang bawat isa sa mga shock-absorbing blocks ay nakahiwalay mula sa barkong pang-ilalim ng submarino sa tulong ng goma-cord pneumatic shock absorbers. Ang busog na dulo ng cutting deck PLA ay ginawa gamit ang slope forward, ginagawa ito upang mapabuti ang daloy.

Ang katawan ng submarino ay sakop ng isang espesyal na goma anhydroacoustic coating, din sa disenyo nito, marahil, ang aktibong paraan ng pagbabawas ng ingay ay inilalapat. Ayon kay A.Dyachkov, direktor heneral ng Rubin Central Design Bureau, ang mga submarine ng Borey Project 955 ay may 5 beses na mas mababa kaysa sa ingay kaysa sa submarines Antey 949A o 971 Shchuk-B submarines.

Ang hydroacoustic armament ng submarine ay kinakatawan ng MGT-600B Irtysh-Amfora-Borey - isang awtomatikong digital GAK, na nag-iisa bilang GAK mismo sa kanyang dalisay na kahulugan (echo direksyon sa paghahanap, ingay-paghahanap, pag-target ng pag-uuri, GA-komunikasyon, pagtuklas ng GA- kaya ang lahat ng mga istasyon ng hydroacoustic ng tinatawag na "maliliit na akustika" (pagsukat ng bilis ng tunog, pagsukat ng kapal ng yelo, pagtukoy ng mina, pagtuklas ng mga torpedo, paghahanap ng wormwood at mga diborsyo). Ipinapalagay na ang saklaw ng komplikadong ito ay malampasan ang SJC ng mga submarino sa Amerika sa uri ng "Virginia".

Ang isang nuclear power plant (NPP) ay na-install sa submarino, malamang na may isang VM-5 thermal water neutron reactor o isang katulad na may kapasidad na mga 190 MW. Ang reaktor ay gumagamit ng sistema ng kontrol at proteksyon PUF - "Aliot". Ayon sa hindi nakumpirma na impormasyon sa ngayon, ang bagong generation NPI ay mai-install sa mga bangka ng proyektong ito. Para sa paggalaw ng submarino, isang single-shaft steam-turbine steam-turbine unit na may isang pangunahing turbo-gear unit OK-9VM o katulad na may pinabuting pamamasa at kapangyarihan ng humigit-kumulang 50,000 hp ay ginagamit.

Upang mapabuti ang kadaliang mapakilos, ang submarino ng Project 955 "Borey" ay nilagyan ng 2 thrusters ng dalawang-speed propulsion electric engine PG-160, bawat isa ay may lakas na 410 hp. (ayon sa ibang data na may kapasidad na 370 hp). Ang mga electric motors ay matatagpuan sa mga advanced na haligi sa hulihan bahagi ng submarino.

Ang pangunahing armament ng bangka ay solid propellant ballistic missiles R-30 "Bulava", na nilikha ng Moscow Institute of Heat. Ang paglulunsad ng military ship complex (KBSK) ay itinatag sa GRTs sa kanila. Makeeva (lungsod ng Miass). Sa mga unang bangka ng Proyekto 955, ang Borey ay magkakaroon ng 16 na submarino ng Bulava bawat isa sa mga bangka ng Project 955A ang kanilang bilang ay tataas hanggang 20 yunit.

Bukod sa mga rockets, ang bangka ay may 8 bus na 533 mm na torpedo tubes.  (Maximum na bala 40 torpedoes, rocket-torpedoes o self-transporting na mga mina). Ang USET-80 torpedoes at Vodopad missiles ay maaaring gamitin mula sa bangka. Mayroon ding 6 na beses na non-rechargeable 533-mm REPS-324 "Barrier" launcher para sa paglunsad ng mga hydroacoustic countermeasure facility, na matatagpuan sa superstructure (katulad ng Project 971 boats). Mga bala - 6 na mga instrumento ng hydroacoustic na pagsuso sa sarili: MG-104 "Throw" o MG-114 "Beryl".

Noong Mayo 2011, alam na, simula sa ika-4 na barko ng Borey Project 955 submarine (conventionally Ave. 09554), ang hugis ng katawan ng barko, na magiging mas malapit sa orihinal na dinisenyo na submarino, ay magbabago. Marahil, ang mga bangka ay itatayo nang hindi ginagamit ang reserba, na nananatili mula sa PLA ng proyektong 971.

Kasama ng mga antena ng pana ng Irkysh-Amphora State Joint-Stock Company, ang mga antennas ng mahabang iginuhit ng SAC ay gagamitin. Ang mga tubong Torpedo ay pinlano na lumapit sa sentro ng katawan at gumawa ng mga ito sa hangin. Ang mga front rudders ay lilipat sa wheelhouse. Ang bilang ng mga mina ay binalak upang madagdagan sa 20, na may isang pagbawas sa laki ng natatagusan superstructure sa lugar ng mga mina. Ang planta ng kuryente, na kung saan ay pinag-isa sa iba pang mga submarines ng ika-4 na henerasyon, ay mababago rin.

Main TTX bangka:
  Crew - 107 katao (kabilang ang 55 opisyal);
  Pinakamataas na haba - 170 m;
  Ang pinakamalaking lapad - 13.5 m;
  Draft average ng hull - 10 m;
  Underwater displacement - 24,000 tons;
  Ibabaw ng pag-aalis - 14,720 tonelada;
  Ang bilis ng underwater - 29 na buhol;
  Ang bilis ng ibabaw - 15 na buhol;
  Pinakamataas na paglulubog na lalim - 480 m;
  Ang lalim ng pagsasawsaw ay 400 m;
  Ang pagsasarili ng paglangoy - 90 araw;
  Armament - 16 launcher ng missiles R-30 "Bulava", sa proyektong 955A bangka - 20PUs, 8x533 torpedo tubes.

/Ayon sa mga materyales militarrussia.ru  at vadimvswar.narod.ru /

APPENDIX:

Submarine device

Ang seksyon na ito ay nakasulat batay sa mga materyales na kinuha mula sa site http://randewy.narod.ru/nk/pl.html "Internet Club ng Young Sailor", at nilayon upang magbigay ng isang pangkalahatang-ideya ng disenyo at pagtatayo ng mga submarine. Kahit na ang mga ilustrasyon ay tumutukoy sa kalagitnaan ng ikadalawampu siglo, gayunpaman ay nagbibigay sila ng ideya ng disenyo ng mga modernong submarine, na iba sa mga ipinakita sa mga guhit, lalo na sa kanilang laki at hugis, inangkop para sa swimming sa ilalim ng tubig, at hindi para sa swimming sa ibabaw at "diving ", Tulad ng bago ang paglitaw ng nuclear submarines at pag-unlad ng anti-submarine defense.

Ang mga submarino ay maaaring maging isa sa tatlong uri ng arkitektura-nakabubuo. Ang figure sa itaas ay nagpapakita ng cross-seksyon ng mga bangka ng iba't ibang mga uri ng arkitektura at estruktural.   (mayroong numerals dito: 1 - matibay na katawan ng barko, 2 - superstructure, 3 - fencing ng felling at sliding device, 4 - matibay na pagpuputol, 5 - main ballast tank, 6 - light hull; ):

· solong katawan (a),  pagkakaroon ng isang "hubad" malusog na katawan na nagtatapos sa bow at istrikto na may mahusay na-streamline na mga paa't kamay ng magaan na konstruksiyon;

· semi-enclosures (b),  bukod sa pagkakaroon ng isang malakas na kaso, ito ay din liwanag, ngunit bahagi ng ibabaw ng isang malakas na kaso ay nananatiling bukas;

· dalawang bahagi (sa),  pagkakaroon ng dalawang kaso: panloob - matibay  at panlabas - madali Kasabay nito, ang light hull ay may isang streamlined na hugis, ganap na sumasaklaw sa malusog na katawan ng barko at umaabot sa buong haba ng bangka. Ang interspace ay ginagamit upang mapaunlakan ang iba't ibang kagamitan at bahagi ng mga tangke.

Ang mga submarino ng USSR at Russia ay may double-hulled. Karamihan sa mga submarines ng nuclear sa US (hindi pa nila nakagawa ng diesel-electric mula noong unang bahagi ng 1960) ay single-hull. Ito ay isang pagpapahayag ng pangunahing priyoridad para sa mga strategist ng hukbong-dagat ng iba't ibang mga katangian: pagbaha sa ibabaw para sa USSR at Russia at pagiging lihim para sa Estados Unidos.

Matatag na pabahay  - ang pangunahing elemento ng istruktura ng submarino, tinitiyak ang ligtas na lokasyon nito sa lalim. Ito ay bumubuo ng isang sarado na dami, na hindi maitatago sa tubig. Sa loob ng matatag na gusaling may mga silid para sa mga tauhan, pangunahing at pandiwang pantulong na mekanismo, mga sandata, iba't ibang mga sistema at kagamitan, baterya, iba't ibang mga supply, atbp. Ang panloob na espasyo ay hinati sa haba ng mga nakagagambala na mga bulkheads sa mga kompartamento, na pinangalanan ayon sa kanilang layunin at, ang likas na katangian ng mga sandata at kagamitan na inilagay sa kanila.

Sa vertical direksyon, ang compartments ay pinaghihiwalay ng mga deck (kahabaan sa buong haba ng bangka katawan ng barko mula sa kompartimento sa kompartimento) at mga platform (sa loob ng isang kompartimento o ilang mga compartments). Alinsunod dito, ang mga lugar ng bangka ay may isang multi-tiered na pag-aayos, na nagdaragdag ng dami ng kagamitan sa bawat yunit ng mga kompartamento. Ang distansya sa pagitan ng mga deck (platform) "sa liwanag" ay ginawa ng higit sa 2 m, i.e. medyo mas malaki kaysa sa average na taas ng isang tao.

Ang estrukturally matibay pabahay ay binubuo ng mga frame at cladding. Ang mga bar ay may, bilang isang panuntunan, isang pabilog na singsing, at sa mga paa't kamay ay maaaring magkaroon ng isang elliptical na hugis at binubuo ng sectional steel. Ang mga ito ay naka-install mula sa bawat isa sa distansya ng 300-700 mm, depende sa disenyo ng bangka, parehong mula sa loob at mula sa labas ng katawan ng barko kalupkop, at kung minsan pinagsama mula sa magkabilang panig.

Ang sheathing ng matatag na katawan ng barko ay ginawa ng mga espesyal na pinagsama sheet bakal at welded sa frame. Ang kapal ng mga cladding sheet umabot sa 35-40 mm, depende sa lapad ng matatag na katawan ng barko at ang pinakamataas na lalim ng submarino.

Bulkhead matibay katawan ng barko ay matibay at liwanag.

Bulkheadshatiin ang panloob na dami ng mga modernong submarine sa 6 - 10 na mga compartment sa hindi tinatagusan ng tubig. Matibay na mga bulkheadnililimitahan nila ang mga silungan ng tirahan kung saan ang mga surviving crew ay maaaring maghanda para sa isang independiyenteng pag-akyat mula sa isang sunken na bangka papunta sa ibabaw o maghintay para sa tulong sa labas. Ang lokasyon ng mga solidong bulkhead ay panloob at dulo; sa hugis, ang mga ito ay flat at spherical (spherical medyo mas magaan kaysa sa flat na may parehong lakas, at panloob na spherical bulkheads ay convex patungo sa compartments kanlungan).

Mga light bulkheads  ang mga ito ay inilaan upang paghiwalayin ang mga dalubhasang silid ng dalubhasang at tiyakin ang ibabaw ng kakulangan ng barko (ibig sabihin, kapag ang pagbaha sa mga kompartamento, nananatili lamang ang presyur ng tubig kung ang bangka ay nasa ibabaw o sa lalim na sa pagitan ng 20 at 30 m).

Sa balangkas, ang mga bulkheads ay gawa sa kit at kalupkop. Ang isang bulkhead kit ay karaniwang binubuo ng ilang mga vertical at transverse rack (beams). Ang sheathing ay gawa sa sheet steel.

Ang dulo ng mga bulkhead ng hindi tinatablan ng lakas ay may katumbas na lakas sa ito at isara ito sa unahan at pagkatapos ay nagtatapos. Ang mga bulkheads ay nagsisilbi sa karamihan sa mga submarino bilang matibay na suporta para sa torpedo tubes, shafting, steering gear drive, pag-aayos ng set at ang mga panloob na istruktura ng ilaw ay nagtatapos.

Ang mga compartments makipag-usap sa bawat isa sa pamamagitan ng mga pinto ng hindi tinatagusan ng tubig na may isang bilog o hugis-parihaba hugis. Ang mga pintuan ay may mga aparatong pang-lock ng mabilis na release.

Sa itaas na bahagi ng matatag na katawan ng barko, ang isang solidong cabin ay naka-install, nakikipag-usap sa pamamagitan ng mas mababang hatch sa gitnang post (sa loob ng matibay na katawan ng barko) at sa pamamagitan ng itaas na hatch na may tulay (sa tuktok ng felling fence at maaaring iurong na aparato - periscope, antenna). Sa karamihan ng mga modernong submarine, ang solidong pag-log ay ginaganap sa anyo ng isang pabilog na silindro na may vertical axis o isang kumbinasyon ng isang cylindrical na bahagi at pinutol na mga cones. Sa ilang mga bangka, ang isang solidong cabin ay dinisenyo upang magamit ito bilang isang pop-up rescue chamber, ang layunin nito ay upang lumikas sa buong crew o ang ilang bahagi nito (na napanatili ang posibilidad ng pag-access sa central post at pop-up camera pagkatapos ng aksidente)  mula sa isang paglubog o sunken submarino.

Sa kasalukuyan, sa karamihan ng mga bangka, ang pangunahing layunin ng isang matatag na cabin ay upang isakatuparan ang pagpasok sa malakas na katawan ng barko na mataas hangga't maaari sa ibabaw ng ibabaw ng tubig kapag lumalayag sa ibabaw. Bilang karagdagan, dahil ang sentral na posisyon sa maraming mga bangka ay isa sa mga shelter, ang matibay na cabin ay dinisenyo upang maisagawa ang function ng isang airlock kapag ang mga tao ay umalis sa sunken boat.

Sa labas, isang solidong pagpuputol ng bahay at mga sliding device na matatagpuan sa likod nito, upang mapabuti ang daloy, kapag lumilipat sa lubog na posisyon, ay sarado na may liwanag na mga istraktura, na tinatawag na felling barrier o isang sliding device fence. Sa tuktok ng bakod ay may tumatakbo tulay na may isang buong hanay ng mga aparato na kinakailangan para sa pagkontrol sa bangka sa posisyon sa ibabaw at paraan ng komunikasyon sa sentral na post. May mga labasan sa itaas na deck mula sa deckhouse fencing (sa katunayan, ang entrance sa malusog na katawan ng barko sa pamamagitan ng matatag na deck hatches ay ang pangunahing isa, dahil ang mga hatches sa matatag na katawan ng barko ng manual na operasyon ng bangka ay kinakailangang mai-sarado sa karamihan ng mga kaso).

Ang torpedo loading at entrance hatches ay matatagpuan sa itaas na bahagi ng matatag na katawan ng barko at sarado mula sa itaas na may magaan na mga istraktura na tinatawag na superstructure. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga hatch na ito ay matatagpuan sa mga kompartemang silungan at nakakatipid sa buhay, kung saan ang layunin ay nilagyan ng mga aparatong pang-lock. Naglalaman din ang superstructure ng mga device na idinisenyo para sa pagpupugal, pagkuha ng isang bangka at pag-secure ng anchorage nito.

Mga tangkedinisenyo para sa diving, surfacing, signage at pagbabawas ng mga bangka, pati na rin para sa pag-iimbak ng likido na karga (gasolina, langis, atbp.). Depende sa layunin ng tangke ay nahahati sa mga tangke: pangunahing balasto, pantulong na balasto, mga barko at espesyal na barko. Sa istruktura, depende sa layunin at likas na paggamit, sila ay matibay, i.e. kinakalkula para sa maximum na pagsasawsaw na lalim, o liwanag, na may kakayahang makamit ang isang presyon ng 1-3 kg / cm 2 (kg ay isang yunit ng off-system, isang kilo ng lakas na katumbas ng timbang na 1 kg na masa na may libreng pagbagsak ng 9.81 m / s 2). Matatagpuan ang mga ito sa loob ng malusog na katawan ng barko, gayundin sa espasyo sa pagitan ng malakas at liwanag na katawan ng barko sa gitna ng barko at sa liwanag na mga paa't kamay sa busog at mahigpit na may paggalang sa malusog na katawan ng barko.

Keel- Welded (dating riveted) hugis-box, trapezoidal, T-hugis at minsan semi-cylindrical seksyon ng poste, na matatagpuan sa ilalim ng barko katawan ng barko. Ito ay dinisenyo upang magbigay ng paayon lakas, upang protektahan ang katawan ng barko mula sa pinsala kapag pagtula sa mabato lupa at upang tanggapin at muling ipamahagi ang load kapag ang bangka ay naka-dock. Matatagpuan ito sa puwang ng pagitan ng shell sa mga double-hulled na mga bangka, at sa puwang ng isang-at-isang-kalahati at solong-hulled ay matatagpuan sa loob ng matatag na katawan at labas - depende sa kung ano ang mas mahalaga para sa customer - mahusay na haydrodinamika o proteksyon ng matatag na katawan ng barko mula sa mekanikal pinsala, kung ang bangka ay ang mga ito o iba pang mga taktikal na layunin ay ilagay sa lupa.

Banayad na katawan  - Kasama sa structurally ang isang matibay na frame (set), na binubuo ng mga frame (nakahalang stiffeners), stringers (paayon stiffeners at plate elemento ng set), nakabukas hindi natitinag bulkheads; Ang frame ay isang carrier ng aporo ng liwanag katawan. Sa istruktura, ang isang hanay ng magaan na katawan ay konektado sa isang matibay na katawan sa loob nito. Ang magaan na katawan ng barko ay may isang streamlined na hugis na nagbibigay ng kinakailangang seaworthiness parehong sa ibabaw at sa lubog na posisyon. Ang liwanag na katawan ng barko ay binabahagi sa mga bahagi: ang panlabas na katawan ng barko, bago at pagkatapos ay natapos, superstructure. Kasabay nito, ang parehong mga permeable at impermeable structures (tangke) ay kasama sa komposisyon nito. Bilang karagdagan sa light hull, ang konstruksiyon ng bangka ay may kasamang hiwalay, kadalasang natatagusan, mga elemento sa istruktura: proteksyon sa pagpapalaya, mga stabilizer, fairings ng iba't ibang uri ng mga device na inilagay sa labas ng malakas na katawan ng barko at lampas sa mga contour ng "ideal" na mga paraan ng light hull.

Ang panlabas na kaso ay ang hindi tinatablan ng tubig na bahagi ng light case, na matatagpuan kasama ang malakas na kaso. Isinasara nito ang isang solidong katawan sa paligid ng perimeter ng krus na seksyon ng bangka mula sa kilya patungo sa mas mataas na hindi tinatagusan ng tubig na stringer at umaabot kasama ang haba ng barko mula sa busog patungo sa mga sandatahang dulo ng solidong katawan ng barko o tangke ng pangunahing balasto. Ang ilang mga bangka ay may isang belt ng yelo, na kung saan ay isang pampalapot ng hull ng ilaw katawan ng barko sa lugar ng cruising waterline.

Ang mga paa't kamay ng liwanag na katawan ng barko ay nagsisilbing pag-streamline ng bow at istrikto ng submarino; Ang mga ito ay umaabot mula sa dulo ng mga bulkheads ng solidong katawan ng barko patungo sa stem (sa bow) at ang stern stem (sa stern), ayon sa pagkakabanggit. Gayunpaman, ang mga bangka (lalo na ang nuclear, na karamihan sa mga oras na swimming ay isinasagawa sa ilalim ng tubig) ay maaaring magkaroon ng isang hugis-hull na walang stem at isang stern stem (ang stem at stern stem ay vertical stiffeners sa barko ng barko's hull kit, na ginagawa ang bow at stern paglaban ng tubig kapag lumalangoy sa ibabaw).

Sa ilong tip ay matatagpuan: ang ilong torpedo tubes, tangke ng pangunahing ballast at buoyancy, isang chain box, anchor device, receiver at radiators ng pangunahing istasyon ng sonar.

Sa aft tip ay ang mga: tangke ng pangunahing ballast, pahalang at patayong rudders, stabilizers, propellers shafts at screws. Ang ilang mga bangka ay may kumpay na torpedo tubes (karamihan sa mga modernong bangka ay walang mga fodder torpedo tubes: ito ay lalo na dahil sa malaking sukat ng propellers at stabilizers, pati na rin ang katunayan na ang control algorithm ng torpedoes ay nagbibigay-daan sa amin upang dalhin ang mga ito sa halos anumang kurso nang walang kinalaman direksyon ng pagbaril).

Sa ibaba ay isang pang-haba na seksyon ng isang diesel-electric submarino ng kalagitnaan ng ikadalawampu siglo na may isang paliwanag ng mga elemento ng istruktura at mga aparato. (Ang isang pahabang bahagi ng submarino ng Kursk na may mga paliwanag ay iniharap sa Larawan 5 sa Kabanata 6).

1. Matibay na kaso. 2. Mga ilong torpedo tubes. 3. Magaan na katawan. 4. Nose torpedo compartment. 5. Torpedo loading hatch. 6. Superstructure. 7. Mahusay na pagpuputol. 8. Paghahagis ng pag-felling. 9. Maaaring iurong na mga aparato. 10. Patch ng pasukan. 11. Pagkatapos ng torpedo tubes. 12. Stern tip. 13. Pagpapanatili ng balahibo. 14. Aft trim tangke, ang layunin ng kung saan ay pumantay trim - ang pahaba pagkahilig ng bangka. 15. Aft hindi tinatagusan ng tubig bulkhead. 16. Aft torpedo kompartimento. 17. Panloob na hindi tinatagusan ng tubig. 18. Bay pangunahing pagpapaandar motors. 19. Ballast tangke. 20. Kompartimento ng makina. 21. tangke ng gasolina. 22, 26. Stern at mga pangkat ng mga baterya. 23, 27. Pagtutulong ng koponan. 24. Central post. 25. Ang hold ng central post. 28. Ilong trim tangke. 29. Nasal na hindi kinakalawang bulkhead. 30. Tip ng ilong. 31. Ang tangke ng buoyancy (isang katangian ng ilang mga diesel-electric submarine; ang layunin nito ay walang laman kapag lumalayag sa isang ibabaw na posisyon na may layuning magbahagi ng karagdagang buoyancy sa ilong tip upang ang bangka ay madaling umakyat sa wave, at hindi bored ang kanyang ilong - binabawasan nito ang bilis at impairs paghawak).

Ang sumusunod na pigura ay nagpapakita ng isang cross-seksyon ng fencing ng felling ng isang submarine kalahating katawan ng kalagitnaan ng ikadalawampu siglo, na nagpapahiwatig ng mga elemento ng katawan ng barko.

1. Navigation bridge. 2. Mahusay na pagpuputol. 3. Superstructure. 4. Stringer. 5. Ang tangke ng equalisation (na dinisenyo upang tumpak na balanse ang lakas ng buoyancy at ang bigat ng bangka sa isang lubog na posisyon). 6. Reinforcing stand (braket). 7, 9. Kutsilyo (plates kung saan ang mga sangkap ng kits ay naka-attach, sila ay dinisenyo upang ipamahagi ang load at alisin ang stress concentration) 8. Platform 10. Boxed keel 11. Diesel engine pundasyon 12. Pagtatak ng matibay hull 13. Stamps ng matibay na hull. 14. Main ballast tangke 15. Diagonal pillars (preno) 16. Tank takip 17. Banayad na hull plating 18. Banayad na hull umbok 19. Upper deck.

| |

Ang pagtiyak na ang tibay ay ang pinakamahirap na gawain, at sa gayon ang pangunahing pansin ay binabayaran dito. Sa kaso ng isang dalawang-bahagi na disenyo, ang presyon ng tubig (labis na 1 kgf / cm ² para sa bawat 10 m lalim) ay ipinapalagay masungit na kasopagkakaroon ng isang optimal na hugis upang mapaglabanan ang presyon. Ang balot ay ibinigay liwanag na katawan. Sa ilang mga kaso, na may istraktura ng solong-hull, ang isang mahusay na kaso ay may anyo na sabay-sabay na natutugunan ang mga kondisyon para sa pagtigil ng presyon at kondisyon ng daloy. Halimbawa, ang katawan ng submarino ng Dzhevetsky, o ang British ultra-maliit na submarino, ay may ganitong hugis   X-craft.

Malakas na kaso (PC)

Ang pangunahing pantaktika na katangian ng submarino, ang lalim ng pagsasawsaw, ay depende sa kung gaano katibay ang katawan, gaano karami ang presyon ng tubig na ito ay makatiis. Ang lalim ay tumutukoy sa stealth at invulnerability ng bangka, mas malaki ang lalim ng dive, mas mahirap ito ay upang makita ang bangka at mas mahirap ito ay pindutin ito. Pinakamahalaga nagtatrabaho lalim  - ang pinakamalalim na lalim kung saan ang bangka ay maaaring manatili nang walang katapusang walang tira na mga deformasyon, at marginal  Lalim ay ang pinakamalalim na lalim kung saan ang bangka ay maaari pa ring lumubog nang walang pagkawasak, kahit na sa mga tira ng mga deformasyon.

Siyempre, dapat na sinamahan ng lakas ng tubig ang lakas. Kung hindi, ang bangka, tulad ng anumang barko, ay hindi makalangoy.

Bago pumunta sa dagat o bago pumasok, sa panahon ng isang dive test, ang submarino ay nasubok para sa lakas at higpit ng isang matibay katawan ng barko. Agad bago ang paglulubog mula sa bangka gamit ang compressor (sa diesel submarines - ang pangunahing diesel engine), bahagi ng hangin ay pumped out upang lumikha ng isang vacuum. Ang utos na "makinig sa mga compartments" ay ibinigay. Sa parehong oras subaybayan ang cut-off presyon. Kung ang katangian ng siping ng hangin ay naririnig, at / o ang presyur ay mabilis na naibalik sa atmospheric, ang matibay casing ay leaky. Pagkatapos ng diving sa positional posisyon, ang utos na "tumingin sa paligid sa compartments" ay ibinigay, at ang casing at fitting ay biswal na naka-check para sa paglabas.

Banayad na katawan (LC)

Ang mga light contours ng ilaw ay nagbibigay ng pinakamainam na daloy sa isang kinakalkula na pagliko. Ang posisyon sa ilalim ng tubig sa loob ng ilaw na katawan ay tubig, - sa loob at labas nito ang presyon ay pareho at hindi na kailangan nito upang maging matibay, kaya ang pangalan nito. Ang kagamitan na hindi nangangailangan ng paghihiwalay mula sa outboard pressure ay matatagpuan sa isang magaan na katawan: ballast at gasolina (sa diesel submarines) tangke, GAS antennas, steering gear thrusters.

Mga uri ng disenyo ng katawan ng barko

• Monocase: ang pangunahing tangke ng ballast (CFH) ay matatagpuan sa loob ng matatag na katawan ng barko. Banayad na katawan lamang sa mga paa't kamay. Ang mga elemento ng hanay, tulad ng isang ibabaw na barko, ay nasa loob ng isang matatag na katawan ng barko. Ang mga pakinabang ng disenyo na ito: pag-save ng laki at timbang, ayon sa pagkakabanggit, babaan ang kinakailangang kapangyarihan ng mga pangunahing mekanismo, ang pinakamahusay na kakayahan sa ilalim ng dagat. Mga disadvantages: ang kahinaan ng matatag na katawan ng barko, isang maliit na margin ng buoyancy, ang pangangailangan na gawing matibay ang TsGB. Kasaysayan, ang unang submarino ay nag-iisa-katawan. Ang karamihan sa mga submarino ng US ay isa ring hull.

• Double katawan  (TSGB sa loob ng ilaw pabahay, ang ilaw pabahay ay ganap na sumasaklaw sa matatag): sa kaso ng double-shell submersibles, ang mga elemento ng set ay karaniwang matatagpuan sa labas ng matatag na pabahay upang makatipid ng puwang sa loob. Mga kalamangan: nadagdagan ang buoyancy, mas mahusay na disenyo. Mga disadvantages: pagtaas sa sukat at timbang, komplikasyon ng mga sistema ng balasto, mas mababa ang kadaliang mapakilos, kabilang ang sa panahon ng diving at pag-akyat. Ayon sa pamamaraan na ito, ang karamihan sa mga bangka ng Russia / Sobyet ay itinayo. Para sa kanila, ang karaniwang kinakailangan ay upang matiyak ang pagbaha kapag nagbaha ang anumang kompartimento at ang katabing Central City Hospital.

• Polutorakorpusnye: (TSGB sa loob ng ilaw na katawan, ang ilaw ng katawan ay bahagyang magsasara ng matibay). Mga kalamangan ng isang submarine submarine na submarino: mahusay na kadaliang mapakilos, nabawasan ang oras ng pag-dive na may sapat na mataas na kaligtasan ng buhay. Mga disadvantages: mas mababa buoyancy, ang pangangailangan na maglagay ng higit pang mga sistema sa isang masungit na katawan ng barko. Ang disenyo na ito ay naiiba sa daluyan ng mga submarino ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, halimbawa, uri ng Aleman VII, at ang unang post-digmaan, halimbawa, ang uri ng "Guppy", USA.

Superstructure

Ang superstructure ay bumubuo ng karagdagang dami sa itaas ng TSH at / o sa itaas na kubyerta ng submarino, para gamitin sa ibabaw. Madali itong ginagawa, sa isang lubog na posisyon na puno ng tubig. Maaari itong i-play ang papel na ginagampanan ng isang karagdagang camera sa ibabaw ng TSB, insuring ang tangke laban sa pagpuno ng emerhensiya. Mayroon din itong mga aparato na hindi nangangailangan ng paglaban ng tubig: pagpupugal, anchor, mga emergency buoys. Sa tuktok ng tangke ay mga bentilasyon ng bentilasyon  (KV), sa ilalim ng mga ito - emergency shutdowns  (AZ). Kung hindi, sila ay tinatawag na ang una at ikalawang constipations ng Central City Hospital.

Mahusay na pagpuputol

Na-mount sa isang matibay na kaso sa tuktok. Nagsagawa ng hindi tinatagusan ng tubig. Ito ay isang gateway para sa pag-access sa submarino sa pamamagitan ng pangunahing hatch, isang silid rescue, at madalas na isang labanan post. May itaas  at mas mababang hatch. Sa pamamagitan nito ang mga mina ng periscope ay kadalasang napalampas. Ang malakas na pag-log ay nagbibigay ng dagdag na pagbaha sa ibabaw na posisyon - ang itaas na hatch ay mataas sa itaas ng waterline, ang panganib ng pagbaha sa submarino na may mas maliit na alon, ang pinsala sa solidong pag-log ay hindi lumalabag sa higpit ng matibay na katawan ng barko. Kapag tumatakbo sa ilalim ng pagputol ng periskop, pinahihintulutan mo itong dagdagan alis  - ang taas ng ulo sa itaas ng katawan - at sa gayon ay madagdagan ang lalim ng periskop. Taktikal na ito ay mas kapaki-pakinabang - isang kagyat na dive mula sa ilalim ng periskop ay mas mabilis.

Pag-agaw ng bakod

Mas madalas - isang bakod ng mga sliding device. Naka-install sa paligid ng isang solid na pag-log upang mapahusay ang daloy sa paligid nito at maaaring iurong na mga aparato. Ito rin ay isang tulay na tumatakbo. Gumanap madali.

Kung saan ang mga silangan ng hilagang baybayin ng Scandinavian Peninsula ay bumabagsak sa timog-silangan, ang hilagang "bahay ng dagat" ng Unyong Sobyet - ang Barents Sea - ay nagsisimula. Sa mga pamamaraang ito, nakipagkita ang mga barko ng Sobyet at pinanatili ang kanilang proteksyon sa mga kabayuhan ng mga barkong pangkalakal ng Allied na papunta sa aming mga baybayin, hindi pinahintulutan ang kaaway na salakayin ang mga barkong ito at ang kanilang escort, at kadalasan ay nagbabala pa sa gayong pag-atake.

Sa pinakadulo simula ng Hulyo 1942, isang malalapit na caravan ay lumapit sa lugar ng Barents Sea. Ang landas ng caravan ay naglagay sa maraming, paikot na Norwegian fjords, malalim sa lupa. Itinago nila ang mga barkong Aleman, pinipigilan ang tamang sandali para sa pag-access sa mga ruta ng dagat ng komunikasyon mula sa Amerika at England sa mga port ng Sobyet ng Barents at White Seas. Sa oras na ito, ang biktima ay tila partikular na nakatutukso sa mga Germans. Sila ay nagpasya na ipadala upang mahadlangan ang caravan malalaking pwersa ng kanilang mabilis, ang bagong battleship Tirpitz. Ang napakalaki na barkong ito na may isang pag-aalis ng 45,090 tonelada at isang isang-kapat ng isang kilometro ang haba sa lalong madaling panahon bago ito maisagawa sa pamamagitan ng kalipunan ng mga Aleman. Ngunit ang "Tirpitz" ay napunta sa dagat hindi nag-iisa. Ang dating "bulsa" na battleship, na ngayon ay nauuri bilang isang cruiser, ang Admiral Scheer, ay sumama sa battleship. Ang walong destroyers ay sumunod sa tulong at para sa pangangalaga ng parehong barko.

Ito ay isang mabigat na iskwadron. Ang 152 na mga artilerya ay nasa mga barko nito, mula sa maliliit na kalibre labanang sasakyang panghimpapawid sa mga destroyers sa mga higanteng baril ng kalibreng 380 millimeters sa Tirpitz; 16 apat na tubo na torpedo tubes ng mga destroyers ay maaaring matugunan ang anumang kaaway na may 64 torpedoes. At lahat ng mga barkong ito ay may mataas na kadaliang mapakilos at mataas na bilis.

Laban sa buong armada na ito, upang pigilan ang kanyang paraan sa caravan, upang talunin siya at pilitin ang kanyang pag-urong, upang maibalik ang maninira pabalik sa kanyang malalim na tirahan ng mababangis na hayop, ang submarino ng K-21 ng Sobyet, na inutusan ng kilalang Hero ng Sobiyet Union na kapitan 2 na ranggo N. Lunin

Alam ni Lunin kung saan nanggaling ang mga barkong Aleman. Ang "K-21" ay tumayo sa kanilang landas, na pinangangalagaan ng magkakatulad na caravan. Na-alerto ang kanilang makina "tainga" - ang mga nakakakilala ng ingay, pinipinsala ang kanilang "mga mata" - ang mga periscope, ang submarino ng Sobyet at ang mga tauhan nito ay naghintay ng matiyagang para sa kaaway. Alam nila kung aling mga barko ang lalaban nila. Ang lakas at pagpaparami ng kaaway ay higit lamang sa inspirasyon ng mga Sinehan ng Sobyet upang pagsamantalahan, pinalalakas ang kanilang kakayahang bitayan ang kinapootan na kaaway upang hanggang sa huling sandali ang kaaway ay hindi pa rin maghinala sa pagkakaroon ng isang submarino. At ito ay mahirap na makamit. Ang mga eroplano ng Aleman, na pangangaso din para sa isang caravan, na nagsakay sa K-21 tuwing ngayon at pagkatapos, ay kailangang mabilis na dumaan sa ilalim ng tubig, mahusay na pagtatago mula sa airborne na kaaway ng kaaway. Anim na mahaba at masakit na araw ay dahan-dahan na nakaunat sa tuluy-tuloy na mga patrolya sa mga baybayin ng kaaway, nakikinig sa mga tunog ng dagat, pinapanood ang abot-tanaw at kalangitan. Sa wakas, sa Hulyo 5, sa 4.30 ng hapon, ang mga tagahanap ng direksyon ay "narinig" ang mga barko ng kaaway, higit pa - ipinahiwatig nila kung saan mula sa aling direksyon ang kaaway, hindi pa nakikita sa periskop, ay papalapit na. Pagkalipas lamang ng kalahating oras, sa distansya ng 50 cable lenses, nahuli ng periscope ang mga malabo na balangkas ng isang barko na mukhang isang submarino. Lumabas ang "K-21" upang matugunan ang kaaway, sa paghahanda ito sa pag-atake. Di-nagtagal, iniulat ng mga nagmamasid na ang submarino ay nakita bilang isang tagapatay, at na ngayon ang mga silhouette ng dalawang ganoong mga barkong Aleman ay bumababa sa abot-tanaw. Nagpatuloy si Lunin sa pagmamaniobra upang makuha ang pinakamahuhusay na posisyon na pag-atake. Kinailangan pa ng 18 minuto, at pagkatapos ay sa abot-tanaw, una ay may dalawang manipis na ulap, at pagkatapos ay ang mga tuktok ng palo ng dalawang malalaking barko ng kaaway.

  Ang isang submarino ay tumama sa isang torpedo strike sa isang bapor na pandigma ng kaaway

Sa K-21, natanto nila na ang mga barkong ito ng kaaway na pinaka-mapanganib para sa caravan, na sa alinmang kaso ay hindi sila makaligtaan kung saan ang mga allied vessel ay dumadaan, na kailangan upang makakuha ng malapit sa bagong, napaka tinutukso para sa isang layunin sa submarino at tiyak na pindutin ang kanyang mga torpedoes. Ang K-21 ay matapang na lumapit sa kaaway, at pagkalipas ng ilang minuto ang komandante nito ay kumbinsido na bago siya ay isang buong iskwadron ng kaaway - ang pandigma ng Tirpitz at ang cruiser na Admiral Scheer, na sinamahan ng walong destroyers na may pag-aalis ng 2,400 tonelada bawat isa. Mula sa himpapawid, ang mga barkong ito ay sakop ng sasakyang panghimpapawid.

Tila na may tulad na isang siksik, maaasahang proteksyon imposible upang makakuha ng malapit sa alinman sa battleship o ang cruiser. Ngunit si Lunin ay sumilip sa ilalim ng kaaway ng iskwadron upang makita ang kanyang sarili sa gitna ng sistema nito.

Ito ay matapang na ipinaglihi at tumpak na isinagawa. At kapag ang "K-21" ay lumalabas sa "mata" nito - ang periskop, nakita ng komandante na siya ay nasa pagitan ng dalawang malalaking barko ng kaaway at maaaring pumili ng alinman sa kanila. Si Lunin ay pumili ng isang battleship. Alam ng kumander ng K-21 na walong high-speed destroyers ang malakas na mga guwardiya. Ang isa ay may lamang upang maghinala sa pagkakaroon ng bangka, at dose-dosenang mga malalalim na singil ay sumabog sa kalaliman ng dagat, basagin ang pag-atake. Kinakailangan hindi upang ihayag ang kanyang sarili hanggang sa instant ng isang torpedo salvo. Isang salvo lamang ng dalawang torpedoes ang hindi magtatagumpay sa pag-uulit nito. Samakatuwid, ang volley ay dapat na tumpak na tiyak na pindutin ang battleship. Ito ay imposible na asahan na ang dalawang torpedoes ay malulubog tulad ng isang malaking, mahusay na protektado ng barko mula sa ilalim ng dagat epekto. Ngunit maaari nilang permanenteng hindi paganahin ito, pag-alis ng Aleman na kalipunan ng pinakamaganda, pinakamalakas na barko nito. Ang laro ay nagkakahalaga ng kandila, ay nagkakahalaga ng panganib, ay nagkakahalaga ng stress ng lahat ng mga pwersa at kasanayan ng komander bayani at ang kanyang heroic team. Nagkaroon ng posisyon si Lunin upang i-atake, ang mga invisible lines ng torpedo triangle ay konektado sa "K-21" kasama ang "Tirpitz" at ang punto kung saan ang mga torpedoes ay matamaan sa kanya. At pagkatapos ay isang maikling koponan ... Dalawang torpedoes ang nagdadala ng kanilang nakamamatay na singil sa kaaway. Ang distansya ay napakaliit na makakatulong ang walang maniobra. Ang submarino ay mabilis na nagtatago sa periskop nito. Lunin at ang kanyang mga tao ay naghihintay, nakikinig sinasadya. Mga pangalawang pass, higit pa at higit pa. Sa wakas, ang dalawang pagsabog ng torpedo ay nagsasabi sa mga bayani na ang dalawang mabigat na sugat ay napinsala sa higanteng barko, na ngayon ay maraming problema sa battleship, sa cruiser, at sa mga destroyers, kailangan mo munang dalhin ang hit ship sa base. Ang kaaway iskuwadron ay hindi na up sa pag-atake sa caravan. Ang mga pasista ay namangha sa biglang pagkatakot ng atake at naghihintay ng mga bagong strike sa ilalim ng tubig.

Ang "K-21" ay nakaligtaan mula sa mga barkong Aleman na nagwawalis sa pagkadismaya; ang pasistang iskwadron ay bumalik, sa halip, sa halip ay bumalik sa base nito.

Kaya ang submarino ng Sobyet ay naging isang kahiya-hiyang paglipad ng isang malakas na iskwadron ng mga pasista at para sa maraming buwan ay nagdala ng pinakamakapangyarihang barkong Aleman.

Ang K-21 na tagumpay laban sa Tirpitz, Scheer at ang kanilang proteksyon ay isang link lamang sa mahabang kadena ng mga tagumpay ng mga submariner ng Sobyet. Sa lahat ng dako, kung saan sa mga dagat na malapit sa aming mga baybayin ay naglalagay ng mga landas ng mga barkong pandigma at transportasyon ng Aleman, nahuli sila sa pamamagitan ng mahusay na naglalayong mga torpedoes ng mga submarino ng Sobyet. 450 ships at transports ng kaaway ay ipinadala sa ilalim ng dagat submariners Sobiyet lamang sa unang tatlong taon ng Patriotic Digmaan.

Ang "K-21" ay isang malaking submarino, ngunit sa paghahambing sa higanteng "Tirpitz" maaari itong tawagin ng isang pygmy. Sa hanay ng mga sasakyang pantubig ng Sobiyet Sobiyet ng maraming tunay na mga barkong pygmy, maliliit na submarino. Ang mga ito ay tinatawag na "mga sanggol." At ang mga submarino ay naging isang bagyo ng pasistang kalipunan, sa kanilang labanan ang maraming mga barko ng kaaway ay nalubog.

Ang kanilang papel na labanan ay lubos na pinahahalagahan sa tula ng makatang Lebedev-Kumach.

  "Sa ilalim ng maliit at mapagmahal na palayaw na" sanggol "
  Ang aming mga bangka sa kalipunan ng mga sasakyan
  Ngunit ang mga kahila-hilakbot na biro ay maaaring "sanggol"
  Upang mag-joke sa isang masama kaaway. "

Paano ito nangyari at bakit nanalo ang mga submarino ng isang malaking, mahalagang lugar sa digmaang hukbong-dagat?

Invisible enemy

Matapos ang mga pagtatangka ng Bushnell at Fulton, ang ideya ng paglikha ng isang submarino ay kinuha ng maraming imbentor, na madalas ay walang kaugnayan sa fleet, sa dagat. Gumawa ang mga tao ng isang disenyo pagkatapos ng isa pa. Maraming nabigo, ang iba ay nakamit ang bahagyang tagumpay, nagawa nilang bumuo ng kanilang sariling bangka, subukan ito. Inimbento ng mga imbentorang Ruso ang kanilang bahagi sa paglikha ng isang kapaki-pakinabang na submarino (Schilder, Dzhevetsky, Aleksandrovsky). Ngunit kahit na ang pinakamatagumpay na solusyon sa problema sa wakas ay naging hindi kasiya-siya - ang mga pagsusulit ay nagpakita ng maraming mga pagkukulang, madalas natapos sa mga aksidente, ay mapanganib para sa koponan. Ang ideya ng isang nasa ilalim ng tubig sa unahan ng mga kakayahan sa produksyon ng konstruksiyon nito, imposible pa rin ang gumawa ng mga tulad na perpektong machine at mga mekanismo na kinakailangan para sa sustainable, maaasahang operasyon ng submarino.

Sa katapusan ng huling siglo, ang mga posibilidad ng makina ng engineering ay naging posible upang lumikha at gumawa ng mga kinakailangang kagamitan. Ang hitsura ng unang kapaki-pakinabang na mga submarino na dinisenyo at itinayo ng mga imbentor ng Pransya at Amerikano ay nagsisimula pa rin sa simula ng ika-20 siglo. Ngunit may napakaraming mga pagkabigo at kabiguan bago ang tagumpay na ito na mayroong malaking kawalan ng tiwala sa submarino sa fleets ng lahat ng mga bansa.

Sa simula ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga submarino ay nasa panulat sa lahat ng mga fleets, kabilang ang Alemanya.

Sa mga unang araw ng digmaan, noong Setyembre 5, 1914, binuksan ng isang submarino sa U-21 ang isang account, na lumubog sa British cruiser Pathfinder.

Ang mga marinero ng Naval ng lahat ng bansa ay inalertuhan, ngunit hindi pa rin tumagal ng seryosong babala na ito.

Sa Septiyembre 22, 1914, ang hindi napapanahong Aleman submarino U-9 ay nagpadala ng tatlong Ingles cruiser sa ilalim ng dagat isa pagkatapos ng iba pang (Abukir, Hog, at Cressy).

Ang oras na ito ay walang alinlangan: isang bagong kakila-kilabot na pwersa ang lumitaw sa dagat at kailangang maging napaka, napaka-reckoned sa.

Ang Aleman utos, na hanggang sa oras na iyon ay hindi ilagay ang militar kakayahan ng submarines sa anumang bagay, nagsimula ang mainit ang ulo konstruksiyon ng mga ships.

Itinayo nito ang plano ng digmaang pandigma sa mga komunikasyon ng mga kalaban nito, at pangunahin sa mga ruta ng dagat mula sa Amerika patungong Inglatera, sa paggamit ng mga submarino ng labanan. Ipinahayag ng mga Germans ang walang-hanggang digmaan sa ilalim ng tubig. Inilunsad nila ang digmaang ito, tulad ng sa ating mga araw, laban din sa mga kababaihan, mga bata, matatanda, sugatan at maysakit. Noong 1915, sadyang pinigilan ng submarino na "U-20" ng Aleman ang barkong "Lusitania" na pasahero at kasama itong daan-daang kababaihan, mga bata, at mga inosenteng pasahero. Narito kung gaano kalaunan ang komandante ng submarino ng Aleman na lumubog sa Lusitania, inilarawan ang larawan ng kanyang kamatayan.

"... Ang barko ay tumigil at napakabilis na nahulog sa gilid ng starboard, kasabay ng paglubog ng ilong nito. Ito ay mukhang malapit na siya. Ang mga bangka, na lubos na na-block ng mga tao, ay nahulog sa tubig sa pamamagitan ng busog o istrikto at pagkatapos ay binawi ... "

  Ang paglubog ng "Lusitania" sa pamamagitan ng isang submarino sa Aleman noong 1915. Ang barko ay napupunta sa ilalim na may bow nang 18 minuto pagkatapos ng pagsabog

  Lusitania ay swallowed up sa pamamagitan ng karagatan. Sa ibabaw ay may lamang mga fragment, binawi bangka at paglubog ng mga tao pa rin labanan para sa buhay.

"Ang barko ay lumubog sa napakalaking bilis. Nagkaroon ng isang kahila-hilakbot na takot sa kubyerta. Ang mga lifeboat ay nahulog sa tubig. Ang mga taong Mad ay tumakbo pataas at pababa sa mga deck. Ang mga kalalakihan at kababaihan ay nagtapon ng tubig sa kanilang sarili at sinubukang makalangoy patungo sa walang laman, binaliktad na mga bangketa ... "

Ang pakikipaglaban sa ilalim ng tubig sa Aleman ay naging isang simbolo ng walang pigil na pagnanakaw sa dagat.

Kasabay nito, ang mga Germans ay nagdulot ng masakit na mga paghihirap sa suplay ng Britain at France, at lubhang pinalala nito ang batas militar ng mga Allies.

Kinuha ito ng matinding strain ng lahat ng pwersa, lahat ng teknikal na kakayahan ng Amerika at Inglatera, upang mahanap ang paraan ng proteksyon mula sa ilalim ng tubig na panganib, upang talunin ito.

Natagpuan ng mga kaalyado ang mga pondong ito. Gumawa sila ng mga convoy ng dagat ng mabilis na mga barkong patrolya. Sinasanay nila ang mga barko ng mga convoy na may mga instrumento na nakahahalina sa diskarte ng mga submarine, at malalalim na singil sa kanila sa ilalim ng tubig.

Sa turn, ang mga submarino ng Allied ay sinaksak sa Aleman na commerce. Ang malalakas na mga manlalayag sa Rusya ay may tapang na kumilos sa mga ruta ng komunikasyon sa komunikasyon sa mga Baltic at Black sea, na nakakaabala sa suplay ng hukbo ng kaaway.

Nawala ng mga Germans ang labanan para sa komunikasyon. Ngunit nang, pagkatapos ng isang-kapat ng isang siglo, muli nilang ibinagsak ang mundo sa mas maraming dugong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, sinimulan nila ito kung saan nila natapos ang una. Naglagay sila ng mahusay na pag-asa sa kanilang submarino fleet, na, bago ang pag-anunsyo ng mga operasyon militar, lumabas sa dagat at karagatan, kung saan maaari nilang ipasa ang mga ruta ng mga barko ng kaaway.

Siyam na oras pagkatapos ng deklarasyon ng digmaan, ang malaking pasahero na barko na "Athenia" ang unang biktima ng mga pasista na pirata - ito ay lumubog sa isang torpedo ng isang submarino sa Aleman. Nagsimula ang isang digmaan sa ilalim ng dagat sa mga ruta ng dagat, isang tuloy-tuloy na pag-atake ng mga pasista sa pangunahing arterya, kasama ang mga supply ng England at ang mga alyado nito mula sa Amerika na nagsimula, at nagsimula ang "labanan para sa Atlantiko." Ito ay isa sa mga mapagpasyang labanan ng ikalawang digmaang pandaigdig. Ngunit sa oras na ito, ang mga kalaban ng Alemanya ay hindi kinuha sa pamamagitan ng sorpresa. Sila ay mabilis at tiyak na pinapakilos ang lahat ng paraan ng mga submarino sa pakikipaglaban. Ang parehong convoys, ngunit armado na may mas sopistikadong anti-submarino armas, ay napatunayang isang maaasahang paraan upang labanan ang panganib sa ilalim ng tubig. Ang posisyon pagkatapos nawala ang posisyon ng mga pasista sa bagong labanan para sa Atlantic. Ang pagkalugi ng mga Allied convoy ay naging mas mababa at mas kaunti. At, sa wakas, dumating ang oras nang madalas na ang mga barko mula sa malayong Amerika ay sumunod sa mga daungan ng Inglatera at Unyong Sobyet nang walang anumang pagkawala. Sa kabilang banda, ang pang-ilalim na plota ng pasistang Alemanya ay nagdulot ng mas maraming pagkalugi. Ang mga kaalyado ay lumubog sa mas maraming submarino kaysa sa mga galaw ng Aleman ay muling nagawa.

Ngunit ang submarino digmaan ay hindi lamang sa mga komunikasyon ng mga alyado. Isinasagawa rin ang pakikibakang ito sa mga komunikasyon sa Aleman. Ang mga submarino ng Amerika, Inglatera, at ang Unyong Sobyet ay matagumpay na nagpapako sa mga barkong pandigma at transportasyong militar ng mga pasista sa mga ruta ng dagat sa kanilang suplay. Ang lahat ng mga ruta ng mga barkong Aleman sa hilaga ng Europa, kasama ang Atlantic coast, sa Mediteraneo, Baltic at Black sea ay nasa ilalim ng mga suntok ng magkakaisang submarino. Sa katulad na paraan, sa isang bakal na yakapin nila ang mga alitan ng mga pwersang militar ng Alemanya kung saan naghihintay ang mga Aleman o mga kaalyado nila ng tulong mula sa dagat. Paano nakaayos, kaysa sa mga menacing ships na ito ay armado?

"Nautilus" ng XX century

Mga walumpung taon na ang nakalilipas, ang makabagong pantasya ni Jules Verne ay lumikha ng Nautilus ng Captain Nemo, isang kamangha-manghang submarino na may pag-aalis ng 1,500 tonelada, naglalakbay sa mga bilis ng hanggang 80 kilometro kada oras.

Ang barko ay may hugis ng isang tabako na may haba na 70 metro at isang lapad sa gitna ng 8 metro. Sa "Nautilus" ay naka-iskedyul ang maraming mga aparato na mamaya lumitaw sa modernong submarines. Sa loob ng walumpung taon, natanto ni Jules Verne ang parehong mga dimensyon, ang mga pangunahing tampok ng aparato, at ang labanan na kahalagahan ng mga barkong ito. Lamang ang sandata ay nanatiling lihim sa kanya. Ang self-moving mine, ang torpedo, ay lumitaw lamang sampung taon pagkatapos ng paglabas ng nobelang "20,000 Mga Liga sa ilalim ng Dagat". Ang gayong isang projectile sa panahon ni Jules Verne ay tila hindi praktikal na kahit na ang pinakamayaman na teknikal na pantasyang Vern ay hindi maaaring braso ang mga ito sa isang submarino ng malayo, tulad ng tila, ang hinaharap. Kapag pumipili ng isang armas para sa "Nautilus", ang nobelista ay naging ... sa lumang tupa.

Maraming taon na ang nakalilipas, isang malalaking barkong pandigma na may pag-aalis ng 2,730 tonelada ang inilunsad sa isa sa mga barkong barko ng Amerika. Ang haba ng isang - 100 metro - at ang napaka-makitid deck ng barko ay walang anumang superstructures. Tanging sa gitna ang nagtindig ng isang mababang tore - ang militar na cabin ng barko. Sa magkabilang panig ng cabin - dalawang medium-kalibre na mga baril sa mga hinlalaki, naglalayong mga putong sa busog at istrikto.

Mula sa command bridge, ang ilaw trapezium pababa sa antena ng istasyon ng radyo. Walang mga ordinaryong masts ng barko o tubo. Kakaibang barko! Ang mga tagamasid sa baybayin ay hulaan, sinusubukang hulaan ang destinasyon ng barko. Siguro ito ay isang submarino? Ngunit walang sinuman ang naniniwala na ang gayong mga higante na bangka ay maaaring umiiral. At kahit na ang pangalan ng barko, "Narwhal" (isang higanteng hayop sa dagat ng pamilya ng balyena, na armado ng isang mahaba at matalim na tusk), na naka-print sa board sa mga malalaking titik, ay hindi nakatulong upang malutas ang problema.

Ang barko ay papunta sa bukas na dagat. Ang kumandante ay nagbibigay ng isang maikling utos, at ... ang barko ay nagsisimula sa lababo sa tubig. Sa itaas ay walang mga tao, sila ay bumaba sa loob. Ang hita ng exit ay humahadlang.

Ito ay lumiliko out na ito ay talagang isang submarino, lamang ng napakalaking sukat. Ang dive ay nagpapatuloy. Inilagay kasama ang buong haba ng ilalim ng tubig sa katawan ng barko, ang mga takip ng kingston ay bukas at may kasamang "uminom" na mapurol-berdeng tubig. Para sa sampu-sampung segundo, daan-daang tonelada ng tubig ang nagmamadali sa mga espesyal na tangke ng barko. Narwhal ay mabigat. Ang 2730 tonelada ay ang timbang nito sa posisyon sa ibabaw, timbang na walang tubig. Upang malunod, ang barko ay sumipsip ng 1230 tonelada ng tubig, at ang timbang nito - pag-aalis - ay lumalaki hanggang 3960 tonelada. Ito ay isang tampok ng submarines. Ang bawat isa sa kanila ay may dalawang displacements - ibabaw at sa ilalim ng tubig. 1500 tonelada ang pag-aalis ng Nautilus sa ilalim ng tubig. Ito ay lumiliko out na posible na mag-ukit ng dalawa at kalahating Nautilus mula sa Narval. Ngunit noong 1934, ang submarino na "Surcouf" ay pumasok sa serbisyo ng armada ng Pransya, na, bagama't kaunti, ay mas malaki pa kaysa sa "Narval".

Kinailangan lamang ng 30 segundo, at ang pagsabog ay tapos na. Nangangahulugan ito na pinuno ng tubig ang mga tangke at pinilit ang lahat ng hangin mula sa kanila sa pamamagitan ng mga valve outlet. Ang bangka ay umagaw sa ilalim ng tubig. Ngayon siya ay kahawig ng isang malaking hayop ng dagat. Sa itaas ng dagat, tanging ang mga tops ng dalawang periscopes lumabas - ang "mata" ng bangka. Ang isa sa kanila ay nagsisiyasat upang makita ang ibabaw ng dagat, ang isa, ang zenith, ay nagbabantay sa kalangitan, ang pagsubaybay sa sasakyang panghimpapawid. Nautilus ay walang tulad mata para sa Captain Nemo.

Ang lahat ng mga makina, mga mekanismo, instrumento, lahat ng ekstrang bahagi, materyales, suplay ng mga probisyon, sariwang tubig, mga armas at, sa wakas, ang mga tao ng submarino - lahat ng ito ay matatagpuan sa katawan ng barko nito. Ngunit ang submarino, lumilipad mula sa kaaway, tumatakas mula sa sunog ng artilerya o mula sa malalalim na singil, ay bumaba sa malalim na kalaliman. Ang isang malaking hanay ng tubig sa dagat ay pinindot laban sa katawan ng barko. Kung ang bangka ay matatagpuan sa isang malalim na 10 metro, pagkatapos para sa bawat parisukat na sentimetro ng ibabaw ng katawan ng barko isang haligi ng tubig ay may timbang na 1 kilo ng pagpindot. Kapag ang lalim ay tataas hanggang 20 metro, ang presyon ay tataas sa 2 kilo bawat parisukat sentimetro. Humigit-kumulang sa bawat 10 metro ang lalim ay nagdaragdag sila ng 1 kilo ng presyur sa isang maliit na lugar, mas maliit sa isang barya.

  Ang cross section ng isang modernong submarino sa central control station 1 - anti-sasakyang panghimpapawid periskop; 2 - pag-atake ng periskop; 3 - manibela: vertical pagpipiloto; 4 - ang lugar ng gun ng 102 mm na kalibre; 5 natitiklop na upuan; 6 pasukan pumutok; 7 - natatagusan superstructure; 8 - gilid tangke ng pangunahing ballast; 9 - mataas na presyon hangin linya; 10 - bahagi ng sentral na post; 11 - differentiating pipeline; 12 - tangke ng gasolina; 13 - linya ng kanal; 14 - Periskop winch; 15 - vertical steering wheel; 16 - pipeline ng paagusan ng tangke; 17 - naka-compress na mga silindro ng hangin; 18 - hukay ng baterya; 19 - vent pipe

Maaaring mangyari na ang isang submarino ay kailangang sumisid sa lalim ng 100-120 metro, pagkatapos ang presyon sa bawat parisukat sentimetro ay tataas sa 10-12 kilo. Ngunit ang katawan ng submarino ay napakalaking ibabaw - ilang milyong square centimeters. Multiply ang mga milyun-milyon na ito sa pamamagitan ng 10-12 kilo, at ang napakalaking presyon ay lumiliko, sa sampu-sampung milyong kilo o sampu-sampung libong tonelada. Ang katawan ng barko sa ilalim ng dagat ay dapat na maging malakas na upang mapaglabanan ang gayong presyur. Samakatuwid, para sa paggawa ng katawan ng barko ginamit ang pinaka matibay, pinakamataas na kalidad ng mga materyales.

Ang bawat barko sa panahon ng kurso nito habang pinutol ang tubig. Ang tubig ay lumalaban sa gayong pagputol. May mga pinaka-kapaki-pakinabang contours na pinag-aralan ng mga tagagawa ng barko - mga form para sa ilong at ang buong katawan ng barko, kung saan ang tubig ay nagbibigay ng hindi bababa sa pagtutol sa paggalaw. Naka-out na ang "tabako" submarino ay napaka matibay at lumalakad na rin sa ilalim ng tubig, ngunit maaari itong tumagal ang slightest masamang panahon sa ibabaw. Ang mga alon at ang hangin ay madaling bangko tulad ng isang bangka, punan ito sa tubig at huwag payagan upang gumawa ng anumang malaking paglipat.

Dapat tandaan na ang mga submarino ay lumubog lamang sa panahon ng labanan, sa mapanganib na mga lugar, malapit sa kaaway, sa panahon ng pag-atake o pagtakas mula sa pagtugis; karamihan sa mga transisyon na ginagawa nila sa ibabaw. Samakatuwid, kailangan naming bumuo ng mga submarino sa anyo ng mga barko sa ibabaw. Pagkatapos sila ay nagpasya na panatilihin ang parehong mga form at nagsimulang magtayo double-katawan ng barko submarines. Ang isang ikalawa, mas magaan, ngunit walang katapusang katawan ay inilalagay sa isang malakas na tabako. Ito ay nangyayari na ang pangalawang katawan ng barko ay hindi ganap na pumapalibot sa malakas na katawan ng barko ng submarino - kung gayon ang bangka ay nabibilang sa isang at kalahating katawan ng barko.

  Ang lokasyon ng torpedo sa busog ng submarino 1 - torpedo kompartimento na may anim na ekstrang torpedo; 2 - walang hawak na bulkhead para sa paglo-load ng mga torpedoes sa mga sasakyan; 3 - naka-compress na air tank para sa pagpapaputok ng mga torpedoes; 4 - naka-compress na hangin ang naglalabas ng torpedo mula sa patakaran ng pamahalaan; 5 - torpedo tube; 6 - tangke na may naka-compress na hangin; 7 - hydrophone; 8 - windlass para sa underwater anchor; 9 - overhead rail track para sa paglo-load ng mga torpedoes; 10 - ekstrang torpedoes na inihanda para sa paglo-load sa mga sasakyan; 11 - biyahe para sa pagbubukas ng mga takip ng torpedo tubes; 12 - mga takip ng harap ng mga torpedo tubes

Ang lakas ng isang tabako ay dinisenyo upang ang mga pader nito ay makatiis ng presyon ng tubig sa lalim ng 100-120 metro. Ang haba nito ay nahahati sa pamamagitan ng mga nakagapos na mga bulkhead sa hiwalay na mga kuwarto - mga kompartamento. Ang mga ito ay naglalaman ng lahat ng mga mekanismo, baterya, torpedo tubes, pangunahing reserbang gasolina, lubricating oil, sariwang tubig, probisyon, koponan ng underwater ship. Sa pagitan ng parehong mga gusali iniwan ang walang laman na espasyo. Ito ay hinati rin ng mga bulkheads sa mga hiwalay na silid. Ang ilan sa mga silid na ito ay nagsisilbing mga sisidlan para sa tubig na sinipsip ng mga Kingstones kapag sumisikat sila; Ang isa pang bahagi ay nag-iimbak ng mga stock ng likidong gasolina para sa diesel engine ng kurso sa ibabaw.

Ang "Narwhal" ay gumagalaw sa ilalim ng tubig. Ngayon ang kanyang mga screws ay pinaikot ng electric motors underwater stroke. Ang paggalaw nito ay itinutulak ng mga rudders: pataas at pababa - dalawang pahalang (unahan at aft), sa mga panig - isang vertical (sa likod). Ang mga handlebar ay inilipat pababa, pataas, kanan, kaliwa, at maneuver ng bangka, masunurin sa kalooban ng kumandante nito. Sa gitna ng bangka ay ang silid, na tinatawag na "central control".

Ang post na ito ay matatagpuan sa ilalim ng gulong ng barko ng barko, at ito ay mula rito na sisimulan natin ang aming kakilala sa panloob na istraktura ng modernong Nautilus.

Ang mga handwheel, handle, levers, lahat ng uri ng mga aparato ay inilalagay sa post sa mahigpit na pagkakasunud-sunod. Sa pagitan ng mga ito ay paikot-ikot na mazes ng tubes, wires. Marami sa kanila, at lahat sila ay may sariling layunin. Ang lahat ng ito ay ang paraan kung saan ipinadala ang utos - pandiwang, elektrikal, mekanikal. Ang periscope tubes ay bumaba mula sa itaas. Ang komandante at ang kanyang katulong ay hindi humiwalay sa salamin sa mata ng barko at magbigay ng mga order. Sa gilid ng tatlong steering wheels; ang bawat isa sa kanila ay nangangailangan ng paglilipat ng isa sa mga rudders. Sa steering wheels ay steering.

Upang i-on ang manibela, ang pagpipiloto ay kailangang gumawa ng maraming pagsisikap. Samakatuwid, mayroon ding isang de-koryenteng paghahatid sa timon. Ito ay kinakailangan upang i-on ang maliit na hawakan ng contactor, at ang pagpipiloto electric motor ay gagawing turn ang iyong manibela bilang iniutos ng kumander ng barko. At kung may isang aksidente sa mga electromechanisms, ang mga manu-manong manunugtog na gulong ay ililigtas.

Agad na nakasalansan ang malalaking dayal na may mga arrow. Sila ay nag-hang sa mga handwheel, at ang bawat isa sa kanila ay patuloy na nagbibigay ng napakahalagang impormasyon. Ito ang mga kontrol na humantong sa barko sa kadiliman ng diving nito.

Ang vertical na gulong, tulad ng sa torpedo, ay kumokontrol sa pag-unlad ng bangka sa direksyon; samakatuwid, ang isang compass ay isang silungan sa timon ng isang vertical timon - isang gabay sa malawak na expanses ng dagat.

Pahalang na rudders sanhi ng barko sa alinman sa lababo sa lalim o umakyat. Samakatuwid, tatlong instrumento ang matatagpuan malapit sa mga gulong na gulong ng pahalang na mga rudder. Ang isa sa mga ito - ang lalim na gauge - ay nagpapakita kung gaano kalalim ang barko na napupunta; ang isa, ang inclinometer, ay nagpapahiwatig kung gaano kalayo ang bapor sa kanan o kaliwa tungkol sa longitudinal axis nito; Ang ikatlong, ang diphrenometer, ay nagpapakita rin ng isang libis, ngayon lamang na malapit sa nakahalang, pahalang na aksis (sa likod o sa busog).

Ang submarine ship ay may makina "tainga", ang tinaguriang ingay-tagahanap. Ang mga lamat ng sensitibong plato ay nakakuha ng malayong ingay ng mga tornilyo at mga mekanismo ng papalapit na barko.

Tulad ng sa telepono, ang mga tunog na ito, na nakita ng mga lamad, ay nagiging mga oscillation ng electric kasalukuyang at sa pamamagitan ng mga wire na mahulog sa headphones ng pandinig tube. Ang mga aparato ay nakaayos na ang lakas ng tunog ay maaaring matukoy kung saan at sa kung ano ang distansya at kahit sa kung anong direksyon ang barko ay naririnig. Ang mas malapit sa barkong ito, mas maraming ingay na ito ang naririnig.

Sa tulong ng mga espesyal na tagatanggap ng tunog at transmitters, maaari kang magtatag ng komunikasyon sa pagitan ng mga barko, sa pagitan ng dalawang submarino o sa pagitan ng isang submarino at isang ibabaw na barko.

Mayroon pa ring maraming iba pang mga aparato, mga pag-dial, mga antas na nagpapabatid sa kumander kung paano gumagana ang mga makina, mekanismo, kagamitan sa loob ng barko, sa mga silid at mga kompartamento nito.

Ang lahat ng mga aparatong ito ay nangangailangan ng isang matulungin, relasyon sa pag-ibig sa sarili, tumpak na kaalaman kung paano gamitin ang mga ito, upang maayos na marinig o basahin ang kanilang bawat ikalawang ulat.

Sa unahan at mga bahagi ng barko barko torpedo tubes ay rigidly selyadong. Mayroon lamang anim sa kanila sa Narvale, ngunit may mga submarino na may sampu hanggang labindalawang sasakyan. Dito, sa likod ng torpedo tubes, ang mga ekstrang torpedo ay nakaimbak. Sa sandaling mailabas ng torpedo salvo ang mga tubes ng mga kagamitan, ang mga bagong torpedo, na handa na, ay kukuha ng kanilang lugar para sa susunod na shot.

Sa mga nakalipas na taon, ang mga torpedo tube ay inilagay sa labas ng katawan ng submarino, sa labas at hindi lamang pinatitibay ang mga ito, kundi pati na rin ang paggawa ng mga ito.

Sa istrikto ng barko, ang mga de-kuryenteng mga ilaw sa ilalim ng tubig ay nakaupo. Dagdag dito, sa direksyon ng sentral na post - ang silid ng makina. Narito ang makapangyarihang mga diesel engine ng ibabaw run at dinamo. Kahit na mas malapit sa sentro ng bangka - ang mga lugar ng mga opisyal at ang silid ng radyo. Mula dito ipapadala ng submarino ang mga ulat nito sa himpapawid. Sa daan patungo sa busog ng barko, kakailanganin naming bisitahin muli ang pangunahing post. Nasa ibaba ito ay naka-install sa ilalim ng electric kasalukuyang nagtitipon, pagpapakain sa electric motors underwater course. Mula sa ilong torpedo tubes, na nagtatapos sa isang maikling tour ng submarino, kami ay pinaghihiwalay lamang ng mga lugar para sa koponan.

Kasama ang paraan, naipasa namin sa pamamagitan ng mga cylinders na nakapaligid sa mga baterya na may naka-compress na hangin hanggang sa 225 na mga atmospheres. Ang papel na ginagampanan ng naka-compress na hangin sa isang submarino ay malaki at magkakaiba. Kapag nalubog ang bangka, binubuksan ng presyon ng naka-compress na hangin ang kingston. Inilabas mula sa mga cylinder ang naka-compress na hangin sa mga tangke at "pinalabas" ang tubig mula sa katawan ng barko. Nagiging mas madali at mas madali ang Narwhal. 1230 tonelada ng tubig, "lasing" Kingston dive, bumalik sa dagat. Ang barko ay mabilis na lumulutang sa ibabaw at nagpapatuloy sa paglalakbay sa posisyon ng pag-cruis. Ang mga silindro ay walang laman, ang suplay ng naka-compress na hangin ay naubos na. Pagkatapos ay nagsisimula ang mataas na presyon ng compressor. Ang makina na ito ay sucks sa labas ng hangin, pinagsiksik ito sa kinakailangang presyon at naghahatid ng mga torpedoes sa mga lobo ng barko, sa mga tangke ng hangin, lumilikha ng bagong suplay ng naka-compress na hangin.

Mas maraming trabaho ang ginagawa sa pamamagitan ng electric current. Pagkatapos ng lahat, ang mga de-kuryenteng motors ay nasa lahat ng dako sa isang barko sa ilalim ng tubig, inilunsad nila ang lahat ng mga mekanismo. Maraming dosenang electric motors ang nagpapatakbo sa isang malaking submarino. Lahat ng mga ito, tulad ng mga pangunahing electric motors underwater tumatakbo, ay pinalakas ng mga baterya. Sa isang barko sa ilalim ng dagat, ang bigat ng mga baterya ay halos isang ikasampung bahagi ng bigat ng buong barko.

Sa daan patungo sa mga motorsiklo, ang kasalukuyang ng kuryente ay naharang sa pangunahing istasyon ng kuryente ng barko. Narito ang isang control panel. Ang paglipat ng switch - at ang kasalukuyang papunta sa mga pandiwang pantulong na maliliit na istasyon na matatagpuan sa hiwalay na mga silid ng barko. Ang responsibilidad ng mga electrician ng isang submarino ay ang pag-aalaga sa lahat ng mga kumplikadong kagamitan sa kuryente, upang alagaan ang mga dose-dosenang mga motors, daan-daang mga cell sa baterya, mga kilometro ng mga kable na pumapasok sa lahat ng mga puwang ng barko.

Submarines sa labanan

Ang mga submarine ay nagsasagawa ng iba't ibang misyon ng pagpapamuok, kaya nahahati sila sa tatlong uri. Ang bawat uri ay may sariling layunin.

Halimbawa, may mga malalaking submarino. Ang mga ito ay malalaking barko mula sa 1,000 hanggang 3,000 tonelada ng pag-aalis ng ibabaw. Magagawa nilang maglakbay ng malawak na distansya hanggang sa 18,000 milya sa ibabaw at magsagawa ng mga operasyon sa karagatan na malayo sa kanilang mga base. Ang kanilang pangunahing armas ay torpedoes, ngunit sila ay armado rin ng artilerya. Sa napakalaking mga bangka kahit malaki ang kalibre ng baril. Ang kanilang mga shell ay maaaring maging sanhi ng malaking pinsala sa isang barko sa ibabaw ng kaaway.

Ang isang malaking uri ng bangka ay nagsasarili laban sa kaaway, na pumipigil sa mga barko nito sa mga track. Ang isang buwan at kalahati tulad ng isang barko sa ilalim ng dagat ay hindi maaaring iwanan ang kanyang post. Tulad ng sinasabi ng mga mandaragat, ang gayong bangka ay may mataas na awtonomiya. Nangangahulugan ito na maaari itong mapunit mula sa base nito sa loob ng mahabang panahon, hindi na kailangang ipasok ang port nito. Siyempre, kung mas maraming stock sa bangka, mas malaki ang awtonomya nito. Ang mga malalaking uri ng mga bangka ay mabilis, ang bilis ng kanilang ibabaw ay umabot sa 22 na buhol, at sa ilalim ng tubig - 11 na buhol.

Mayroon ding mga medium submarine uri. Ang ganitong mga bangka ay dinisenyo upang dalhin ang positional na serbisyo sa mas malawak na expanses dagat. Ang kanilang pag-aalis ay umabot sa pagitan ng 500 at 1000 tonelada. Ang mga stock ng gasolina, sariwang tubig, mga probisyon at torpedoes para sa kanila ay mas mababa. Ang mga makina at submarino ay mas malakas kaysa sa mga malalaking submarino; maglakbay sila nang hanggang 5,000 milya. Bukod dito, ang kanilang bilis ng bilis ng 14-18 na mga buhol, at bilis ng ilalim ng 8-10 na buhol sa ilalim ng tubig. Ang mga submarine na ito ay hindi gaanong nagsasarili, iniiwan nila ang kanilang mga base para sa 20-25 araw.

Mayroon ding maliliit na submarino. Ang kanilang pag-aalis - hanggang sa 450 tonelada. Sa tubig, lumilipat sila sa bilis na 13-14 na mga buhol, at sa ilalim ng tubig, 6-8 na buhol. Ang ganitong mga submarino ay kinukuha sa kanila ng kaunting mga stock at torpedoes. Samakatuwid, iniwan nila hindi malayo mula sa base at hindi para sa mahabang panahon.

Hindi lahat ng submarines torpedo pangunahing armas. Mayroon ding mga submarino, na ang pangunahing armas ay akin. Ang mga ito ay mga hadlang sa ilalim ng tubig. Hindi maramdaman, ang gayong bangka ay kinuha sa tubig ng kaaway at sumasakop sa kanila sa ilalim ng "mga sorpresa" sa ilalim ng dagat - mga mina. Sa tuwing kinakailangan na panatilihin ang isang minahan ng isang lihim, isang manlilibot sa ilalim ng dagat ay darating sa pagliligtas (tingnan din ang Fig. Sa mga pahina 168-169). Ang pag-aalis ng ilalim ng tubig na layer ng 1000-1500 tonelada at sa itaas, may mga layong bakod at 2000 tonelada. Kinuha nila ang ilang dosenang mga mina sa kanilang base, ilagay ang mga ito sa itinalagang lugar at bumalik para sa isang bagong stock. Ang mga hadlang sa ilalim ng tubig ay armado rin ng torpedo tubes para sa pagpapaputok ng mga torpedoes.

  Nagpaputok ang submarino ng isang torpedo (tingnan sa ilalim ng tubig)

  Ang underwater mine layer ay naglalagay ng mga mina mula sa hilig ng patakaran ng pagmimina.

Ang unang manliligaw sa ilalim ng tubig ay lumitaw sa panahon ng digmaang pandaigdig ng 1914-1918. sa armada ng Russia. Ang submarino na ito - ito ay tinatawag na "Crab" - ay dinisenyo ng Russian naval engineer Naletov para sa secretive na produksyon ng mga aktibong minahan sa Black Sea sa exit mula sa Bosphorus.

Ang kapitaganan ay gumagawa ng lahat ng mga submarino na mahusay na mga tagamanman para sa mga kaso na iyon kung kinakailangan upang magsiyasat nang detalyado at hindi mapaniniwalaan kung ano ang ginagawa sa pinakadulo ng mga base ng kaaway.

Interesado kami sa kagamitan ng barko sa ilalim ng tubig, mga makina at instrumento nito. Ngunit ang mga mekanismo ay kinokontrol ng mga tao - ang mga kumander at ang mga tripulante.

Ang mga tao sa isang submarino ay marami. Wala na, hindi apat na tao ang bumubuo sa kanyang crew. Sa tulad ng isang bangka bilang Narwhal, walumpu't walong mga tao ng koponan, sa "Surkuf" - isang daang limampung. Ito ang pinakamalaking bilang ng mga tao sa isang submarino; sa mas maliit na mga bangka, ang bilang na ito ay nabawasan hanggang dalawampu't lima hanggang tatlumpung tao.

  Ano ang makikita sa periskop ng isang submarino kapag pagpuntirya at pagpapalabas ng isang torpedo sa isang barko ng kaaway

Ang pinaka-tumpak at walang problema na mekanismo ay nangangailangan ng maingat, kwalipikadong serbisyo. Ang pinakamaliit na malfunction ng makina, ang instrumento ay maaaring makahahadlang sa paglangoy, sa labanan. Samakatuwid, ang mga tao ng barko sa ilalim ng dagat - ito ang kanyang pinakamahalagang puwersa. Ang mga ito ay mga espesyal na tao - iba pang matapang, matatag, napaka-matulungin sa kanilang gawain. Maaaring walang dagdag na tao sa isang submarino; ang bawat tao ay mahigpit na nakarehistro. Siya ay ipinagkatiwala sa responsableng gawain ng paglilingkod sa ilang mekanismo; ang tagumpay ng nabigasyon, ang tagumpay sa labanan ay depende sa kanyang trabaho. Nawala, o malabo, ang kanyang trabaho bilang isang helmsman, at isang submarino na nagtatago mula sa isang malapit na kaaway sa kalangitan ay biglang mahahanap ang sarili sa ibabaw. Hayaang hindi ito magtatagal, anumang bahagi ng isang minuto, gayunpaman, ang isang matagumpay na pagbaril o suntok ng kanyang mga puli ay maaaring maging sanhi ng isang mortal na sugat sa kaaway.

Kung hindi siya nagmamahal, hindi alam ng motorista ang kanyang kotse, hindi niya sinusubaybayan ang supply ng gasolina, ang pagpapadulas, ang mga bearings at ang mga temperatura, ang knock knock ay pumasok sa ingay ng kanyang diesel engine.

Ang signalman, na nagbabantay sa cabin ng militar ng barko, ay kailangang mabilis na maunawaan ang sitwasyon sa dagat, takpan ang tubig at ang langit na may mata, malapit at malayo, huwag makaligtaan ang anumang bagay na kahina-hinalang, ipaalam ito para sa oras na isang hindi nakakapinsalang punto. Ang pagdinig at pagbabantay, pansin at pagmamasid ay tumutulong dito. Malakas at matinding pag-iingat, hinahanap ang kalinawan sa trabaho, ang pinakamabisang disiplina, di-nagkakamali na organisasyon - ang mga katangiang ito na kinakailangan para sa bawat submariner.

Ang lahat ng mga katangiang ito ay lubos na binuo ng aming mga mandaragat at mga opisyal. Samakatuwid, tumayo sila sa harap ng mga bayani, tagapagtanggol ng tinubuang-bayan, kaya madalas nating malaman ang tungkol sa pagbibigay sa kanila ng mga order ng USSR, samakatuwid ang buong bansa, bata at matanda, ay nagpapakita ng espesyal na pag-ibig at paggalang sa mga maluwalhating submariner ng Sobyet Navy.

Ano ang lihim ng tagumpay ng isang submarino? Ang katotohanan na ito ay napakahirap upang makita kahit na sa malawak na liwanag ng araw; na ito ay umalis nang napakabilis ng tubig, itinatago mula sa kaaway at sumalakay sa posisyon na ito; sa na ang ibabaw ng barko ay hindi inaasahan, ay hindi nakikita ang panganib o napansin ito sa huling sandali, kung imposible o mahirap na maiwasan ang isang welga. Ang lahat ng ito ay nagbibigay sa submarino ng isang mahusay na kalamangan sa ibabaw ng barko sa ibabaw. Dahil sa pagiging lihim nito, ang isang submarino ay maaaring bitag ang isang kaaway sa landas nito, kumuha ng isang maginhawang posisyon para sa labanan sa isulong, at biglang magpadala ng mga torpedoes sa ito sa malapit na hanay.

Paano ginagamit ng isang submarino ang stealth nito?

Maagang umaga Mukhang walang laman ang dagat. Kahit na malayo sa abot-tanaw, walang manipis na ulap ay makikita - mga palatandaan ng papalapit na barko. Ang isang nag-iisa na submarino ay nakakalutang sa ibabaw sa tinatawag na posisyon ng cruising. Nangangahulugan ito na ang isang makabuluhang bahagi ng katawan ng barko ay nakikita sa ibabaw kasama ang buong haba nito, mula sa busog papunta sa matigas. Sa ganitong posisyon, ang mga submarino ay gumagawa ng karaniwang mga paglilipat, kung walang mga barko sa kalapit na kalapit.

Lahat ay kalmado sa bangka. Ang makapangyarihang mga engine ng diesel ay nagtatrabaho sa silid ng makina - itinatakda nila ang bangka sa ibabaw, at ngayon ay ginagawa nila ang dynamo na trabaho, nagtitipon sila ng electric power para sa ilalim ng tubig na nagpapatakbo ng mga motors sa mga baterya.

"Ang usok ay nasa abot-tanaw!" Ang tagamasid ay nag-ulat sa komandante sa mga labanan ng labanan. Kaagad na ibinibigay ang utos: "Lahat ay bumaba! Itigil ang diesel! Agarang pagsasawsaw! "Ang bangka ay mabilis na itinatago sa tubig at hindi nagtatagal kahit na sa positional na posisyon kung ang tanging conning tower ay nakikita sa ibabaw. (Sa posisyon na ito, ang mga submarino ay karaniwang naghihintay sa kaaway sa kanyang posibleng "kalsada", at sinusunod ng komandante ang paggalaw ng kaaway na lumitaw mula sa gulong.)

Ang nakikitang usok ay mabilis na papalapit. Ang submarino ay agad na bumababa nang mas malalim sa isang posisyon ng labanan. Tanging isang periskop ang nananatiling nasa ibabaw. Tumigil ang ingay ng mga diesel engine. Ang mga engine na ito ay hindi maaaring gumana sa ilalim ng tubig, ang hangin ay kinakailangan para sa kanilang operasyon. Naririnig ang mga humming electric motors. Ang kasalukuyang koryente mula sa mga sisingilin ng baterya ay dumadaloy sa mga windings ng mga motors, ang mga shaft rotate, at kasama nila ang mga screws ng submarine.

Muli, ibinibigay ang utos: "Ihanda ang mga device para sa isang pagbaril."

Ang bangka kumander ay hindi lumayo mula sa periskop at malapit na nanonood ng usok. Ang mga itim na ulap ay tumaas na mas mataas, at sa ilalim ng mga ito ang mga contour ng barko ng kaaway ay bumababa.

Ang mga tornilyo ng bangka ay mabilis na pumihit, ang barko ay malapit nang lumapit sa kaaway. Ang mga tubong Torpedo ay inihanda, ang mga kagamitan sa torpedo at mga mekanismo ay na-install. Ang bangka ay nakasalalay sa labanan ng kurso. Kung gumuhit ka ng landas ng kaaway sa anyo ng isang tuwid na linya sa harap ng barko, ang bangka ay papalapit ito nang perpendikular. Ang kaaway ay nagiging mas malapit at mas malapit. Kailangan mo lamang piliin ang tamang sandali ng pagbaril. Naghihintay ang kumandante. Na natukoy na niya ang kurso ng barko, tinutukoy ang bilis nito. Sa salamin ng periskop, sa gitna, mayroong isang krus na may dibisyon. Ang kumander ay naghihintay sa sandaling ang barko - ang bahagi kung saan matatagpuan ang mga makina - ay dumadaan sa krus.

Ngayon parehong target at ang torpedo ay sa ilang mga distansya mula sa pulong point na kanilang pinili nang maaga. Sa sandaling ito, ito ay sapat na upang palabasin ang isang torpedo, at pagkatapos ng isang maikling panahon - sa sampu-sampung segundo - isang banggaan at isang pagsabog ay magaganap.

Mga tunog ng koponan: "Apparatus, pl!"

Isang liwanag na push shakes ang bangka. Ang isang pahaba anino escapes mula sa ilong at rushes pasulong. Sa ibabaw ng dagat ay lumilitaw ang isang maliwanag na tuwid na tugaygayan. Ito ang landas ng torpedo. Ang bangka ay nagtatago sa periskop nito, sa ibabaw, wala na ang nagpapahayag ng presensya nito. Naghihintay ang komandante, pinilit ang kanyang tainga. At kapag ang tunog ng isang mapurol pumutok rushes sa katahimikan ng bangka, ang periskop muli lilipat sa ibabaw. Sa di-matiwasay na kaguluhan, ang komandante ay hinuhukay ang kanyang mata sa mata ng kaaway at natagpuan siya sa sandaling iyon kapag siya ay nagtungo sa gilid at pagkatapos ay napupunta sa ilalim.

Underwater "lamok"

Sa hilaga ng Norway, ang mga baybayin ng Altenfiord ay lalong malalim sa mga baybayin nito. Doon, sa fjord na ito, ang mga Germans ay nag-parking para sa kanilang mga barko. Sa loob ng Alten-fjord, mas malalim pa, ang Co-fjord bay, na napalilibutan ng mga bundok, mas maraming hangin sa lupa. Dito, sa makitid ngunit malalim na tubig na sulok at cranny, itinago ng mga Germans ang kanilang battleship na Tirpitz. Karamihan sa lahat, ang mga Germans ay natatakot sa pag-atake sa pamamagitan ng submarines at torpedo atake mula sa hangin. Dalawang baras ng mga network ng anti-submarino ang naka-block sa makitid na daanan sa baybay kung saan nakatayo ang Tirpitz. Ang mga network na ito ay palaging binantayan ng mga bantay na barko. At ang "Tirpitz" ay napapalibutan ng mga espesyal na anti-torpedo network na bumababa hanggang sa lalim ng 15 metro. Ito ay parang walang paraan upang maipasok ang mga ito sa ilalim ng dagat, bukod sa mga mapanganib na pader, sa anumang kaso, iniisip ng mga pasista.

  Ang paradahan ng German battleship na "Tirpitz" sa C-fiord  1 - napinsala ng German battleship "Admiral Tirpitz"; 2 - mga network ng anti-torpedo - "mga pader" sa ilalim ng dagat "Tirpitz"; 3 - base ng destroyer; 4 - mga bakas ng langis mula sa isang nasira battleship; 5 - tungkulin destroyer sa anti-submarine pagtatanggol network (PLO); 6 - tanker; 7 - anti-submarine network
  Kanan at kaliwa na mga seksyon ng longhinal na minahan, nagpapatong ng mga mina mula sa matigas

  Draft triple submarine, na lumitaw sa ilang sandali bago ang simula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig 1 - mata; 2 - pahalang pahalang na manibela; 3 - ang mekaniko; 4 - mag-log hatch; 5 - komandante; 6 - periskop; 7 - nakabaluti conning tower; 8 - cabin inspeksyon slit; 9 - dalawang torpedoes sa dalawang sasakyan; 10 - pahalang na pag-ilid ng ilong; 11 - panlabas na takip ng torpedo tube; 12 - pagpipiloto; 13 - mga rechargeable na baterya; 14 - diesel 10 hp; 15 - motor-generator system para sa pagsingil ng mga baterya; 16 - tornilyo; 17 - manibela

Ang araw ay dumating noong Setyembre 22, 1943. Dahil sa oras na ibinigay ng submarino ng K-21 ng Sobyet ang makapangyarihang mga suntok nito sa Tirpitz, naayos na ang barko. Sa wakas, ang pagkumpuni ay tapos na, at ang Tirpitz ay naghahanda na gumawa ng mga pag-atake ng pirata sa muling pakikipag-ugnayan ng Allied. At biglang, sa malawak na liwanag ng araw, 200 metro lamang mula sa battleship ng relo, ang ilaw sa ilalim ng tubig ay napunta sa liwanag. Halos sabay-sabay, nagsimula ang mga torpedoes sa gilid ng barko, isa-isa. Isa, ang pangalawa, ilang. Sa katulad na paraan, ang isang buong submarine division ay pumutok sa isang masikip bay at napapalibutan ang Tirpitz. Ang lahat ng maaaring sumunog sa battleship, patrol vessels, mula sa mga baybayin sa baybayin, ay nagdulot ng isang marahas na sunog sa tubig ng baybayin. Ang bay ay kumukulo mula sa mga shell, ngunit ang gawa ay tapos na. Bagong mga butas gaped sa Tirpitz gusali, muli para sa maraming buwan ang Germans ay naiwan nang wala ang kanilang pinakamatibay na barko. Muli ang higanteng at lahat ng kanyang mga bantay ay natalo ng mga barkong pygmy, oras na ito ng mga tunay na sanggol, mga submarino ng lamok, na may pag-aalis ng sampu-sampung tonelada at may isang tauhan ng apat na tao. Ang mga "lamok" ng Ingles fleet pa rin ay upang labanan-karapat-dapat, na namin pinamamahalaang upang pagtagumpayan ang lahat ng obstacles sa ang mahirap at mapanganib na landas, upang mahanap ang isang sipi sa anti-network, pumasa sa ilalim ng anti-torpedo lambat, tahimik slip sa pamamagitan ng maraming mga istasyon shumopelengatornyh at ibaon ang kanyang nakamamatay na kagat sa katawan ng battleship. Ano ang lakas ng mga submarino na kulang ito?

  Hapon midget submarine, nakunan ng mga Amerikano sa repelling ang pag-atake ng Japanese kalipunan ng mga sasakyan sa hukbong-dagat base sa Pearl Harbor noong Disyembre 6, 1941 sa popa bahagi umano'y inilagay ng isang paputok bayad na tumitimbang ng 135 kg para sa mga pagsabog ng mga nasa ilalim ng tubig kapag nasa panganib na mahulog sa mga kamay ng kaaway 1 - periskop; 2 - antena; 3 - dalawang torpedoes; 4 - kontrol post; 5 - Motors; 6 - dalawang tornilyo; 7 - room ng baterya; 8 - bayad para sa submarine sumasabog

Nasa mga taon ng pre-war, sa press, may mga ulat ng mga di-umano'y itinayo na mga midmar submarine sa iba't ibang bansa. Sa isip ng mga inventors submariners naghari ideya - upang mag-disenyo at bumuo ng isang tunay na sa ilalim ng dagat "lamok" ay kaya maliit na ang ilang sa mga maliit na ships maipadala mothership sa teatro ng labanan, at dito, sa malapit na saklaw, na ginawa laban sa kaaway ships. Ang isang bilang ng mga semi-kamangha-manghang mga proyekto ng naturang mga lamok sa ilalim ng dagat ay lumitaw.

Ang bulk ng isang battleship o isang espesyal na barko-damo ay gumagalaw sa ibabaw ng dagat. Hindi malayo - ang mga barko ng kaaway. Pagkatapos ng isang hindi pangkaraniwang bagay ang mangyayari. Sa ilalim ng tubig bahagi ng katawan ng barko ng isang battleship bubukas isang malaking hatch. Ang isang maliit na submarino ay gumagapang sa labas ng butas, na parang mula sa isang torpedo tube. Ang tornilyo nito ay nagsisimula sa pag-ikot - isang electric motor ang nagtatrabaho sa loob ng baterya na pinapatakbo ng baterya. Ang reserbang enerhiya ay maliit, ngunit ang paglipat sa kaaway at pabalik na masyadong maliit. Ang bangka ay bumagsak sa periskop nito sa ibabaw at nagpatuloy. Sa loob - isang koponan, isang tao lamang. Ang isang armas ay isa lamang torpedo tube at isang torpedo na naka-embed sa tubo nito. Mahirap mapansin ang gayong submarino. Hindi nakakapansin, siya steals hanggang sa kaaway, at sa negligibly malapit distansya, walang isang miss, siya thrusts kanyang torpedo sangkapan sa ito. Pagkaraan ng ilang sandali ang submarino ng sanggol ay malapit na sa barko ng sinapupunan nito. Ang hatch sa kaso ay bubukas at ang lamok ay nagtatago sa loob ng pugad ng barko.

Unti-unti, ang mga proyekto ng submarine-mosquito ay naging mas praktikal at ang impormasyon ay nagsimulang lumusot sa pindutin ang tungkol sa mga tunay na pagtatangka upang lumikha ng mga "submarino" na submarine na nakapaglaro ng labanan sa ilang mga bansa. Lumitaw at paglalarawan ng gayong mga bangka. Sa gayon, iniulat ng foreign press ang naturang submarino na diumano'y itinatayo sa Japan. Ang kanyang koponan ay binubuo ng tatlong tao lamang. Ito ay itinuturo na ang naturang ilalim ng tubig na "Liliput" ay may kakayahang lumubog sa mas maraming lalim kaysa sa mga malalaking submarino, samakatuwid, sa lalim na halos 500 metro. Ang hanay ng tulad ng isang bangka ay masyadong malaki - 600 milya. Kasabay nito ay may mga ulat ng kahit na mas maliit na submarines na may isang koponan ng dalawang tao lamang.

Ang lahat ng mga mensaheng ito ay itinuturing na gayunpaman bilang hindi kapani-paniwala, bilang sensations, walang matatag na lupa. Ngunit sa biglaang atake ng Hapon sa base ng American fleet sa Pearl Harbor, nagsimula ang digmaan ng Hapon-Amerikano. Ang mga lamok sa ilalim ng tubig, na malinaw na inihatid sa larangan ng digmaan sa pamamagitan ng malalaking barko ng armadong Hapon, ay sumali sa pag-atake na ito sa unang pagkakataon.

Ano ang papel na ginagampanan ng mga barkong ito sa pag-atake sa malalaking barkong Amerikano? Wala pang maaasahang impormasyon tungkol dito. Ngunit sa anumang kaso, ito ay kilala na ang mga lamok, humigit-kumulang, ay nakaayos sa parehong paraan tulad ng Lilliputian submarines inilarawan bago ang pagsisimula ng digmaan.

Pagkatapos ng pag-atake sa Pearl Harbor, ginamit ng Hapon ang mga lamok sa ilalim ng tubig upang salakayin ang daungan ng Sydney (Australia) at Diego-Suarez (Madagascar). At sa lalong madaling panahon ang parehong mga dwarf submarine lumitaw sa Mediterranean mula sa Italians, na ginamit ang mga ito sa pag-atake sa British ships sa daungan ng La Valette (Malta).

Sa lahat ng mga "episodes sa labanan, ang mga Hapon at mga Italyano ay nagpadala ng kanilang" mga lamok "sa ilalim ng tubig laban sa mga barko na nagtatago sa daungan, sa likod ng mga silid ng mga protektadong daanan. Ang mga submarino ng Lilliputian ay madaling natagpuan ang mga butas para sa kanilang sarili sa pamamagitan ng lahat ng uri ng mga balakid, sa halip sila ay dumulas sa pamamagitan ng mga tabing ng mina, sa ilalim ng mga lambat, natago ang mga kalaliman ng mga liblib na mga site, lumapit sa isang hindi gaanong maikling distansya sa mga barko ng kaaway. Ang kalidad ng pakikipaglaban ng mga submarine ng dwarf ay nakakuha ng atensiyon ng mga mandaragat. Kinuha ng British ang karanasan ng paggamit ng labanan ng mga "lamok" sa ilalim ng dagat at nagsimulang bumuo ng kanilang sariling disenyo ng naturang mga barko. Ang tagumpay laban sa Tirpitz ang resulta ng gawaing ito. Tungkol sa aparato ng Ingles sa ilalim ng "mga lamok" sa ilalim ng tubig ay kilala na sila ay apat na beses at hindi katulad ng alinman sa Hapon o Italyano. Ang kanilang bahagi sa ibabaw ay katulad ng mga balangkas ng bangka.

Bago sa aparato ng submarino

Ang stock ng kuryente sa mga baterya ng submarino ay napakaliit na ito ay tatagal lamang ng ilang oras ng buong bilis sa ilalim ng tubig sa bilis ng 10-11 na buhol. Kung kailangan mong itago sa ilalim ng tubig mas mahaba o mas madalas, mayroon kang mahigpit na i-save ang enerhiya at pabagalin sa 3-5 buhol. Pagkatapos ay mayroong sapat na enerhiya para sa 30-20 oras ng paglalakbay sa ilalim ng tubig. Gayunpaman, ang sandali ay sa wakas ay nanggagaling kapag ang lahat ng enerhiya sa mga baterya ay lumalabas at kailangang ma-recharged. At para sa layuning ito kailangan mong lumabas. Well, kung walang mga barko sa kaaway sa alinman sa malapit o sa abot-tanaw, pagkatapos ay malulutas ang suliranin. At paano kung ang kaaway ay malapit, kung imposibleng umakyat, at ang bangka ay walang kurso sa ilalim ng tubig, nawala na kilusan, ay nagyelo sa lugar at hindi maaaring mag-atake o umalis? Ang pangangailangan upang umakyat sa singil ng mga baterya ay isang malaking disbentaha sa disenyo ng isang submarino, kadalasang pinapahina ito sa labanan. Ngunit ang parehong maraming mga cell ng baterya ay nagkasala ng isa pang sagabal - ang kanilang mabigat na timbang ng mabigat na ballast ay nasa mga mas mababang silid ng barko at may mga sampu o kahit na daan-daang tonelada ng sobrang pag-aalis. Gaano kalaki ang gagawin kung wala ang mga ito, nang wala ang kanilang nagpapababa ng timbang! Gaano kaganda at komportable ang magkaroon lamang ng isang engine para sa parehong ibabaw at sa ilalim ng tubig kurso at hindi kinakailangang lumutang! Hindi pa matagal na ang nakaraan ito ay isang panaginip ng mga submariners, ngunit tila na ito ay imposible upang magawa.

Ang isang diesel engine ay hindi angkop para sa paglalakbay sa ilalim ng tubig, kahit na sa ilang paraan maaari naming matustusan ito ng sapat na suplay ng hangin. Matapos ang lahat, ang maubos na gas, tulad ng sa isang torpedo, ay buburahin papunta sa ibabaw, ang isang bubble trace ay bubukas, at ang bangka ay madaling makita. Paano magiging? Magiging mabuti bang magkaroon ng gayong gasolina sa ilalim ng tubig na hindi magbibigay ng bakas sa lahat? Ngunit paano lutasin ang problemang ito? At "ganoon din, ang mga tao ng agham at teknolohiya ay tila din na nalutas ang gawaing ito.

Kahit na sa bisperas ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga designer at imbentor ay nagtrabaho nang husto sa gawain ng paglikha ng isang bagong, iisang engine para sa isang submarino. Sa ibabaw, tulad ng isang engine ay fed sa ordinaryong likido fuel, at sa ilalim ng tubig na may isang halo ng oxygen at hydrogen - may explosive gas. Nangangahulugan ba ito na kailangan mong dalhin sa kanila ang mga stock ng mga gas na ito?

Ang sagot ay ang parehong gas ay ginawa ... habang lumalayag mula sa tubig-dagat. Paano ito nagagawa?

Kapag ang submarino ay nasa ibabaw, ang motor ay tumatakbo sa ibabaw. Nagmamaneho siya ng isang dinamo, lumiliko ito sa kasalukuyang koryente. Ngunit ngayon ang kasalukuyang hindi na naipon sa mga baterya, hindi sila nasa barko. Ang kasalukuyang napupunta sa isang espesyal na kasangkapan-electrolyzer. Doon ay binubura niya ang papasok na tubig sa dagat sa oxygen at hydrogen. Ang parehong mga gas ay nakolekta sa hiwalay na mga tangke, naka-compress sa mga ito at naka-imbak bilang gasolina para sa paglalakbay sa ilalim ng dagat. Ang submarino ay nalubog. Ang supply ng likidong gasolina sa motor ay tumigil; sa halip, ang hydrogen at oxygen ay pinainom sa mga cylinders ng parehong engine. Ang hydrogen ay sinusunog sa oksiheno, ngunit ang gas ay hindi gumagana. Walang mga bula na tumaas sa ibabaw. Ang oxygen at hydrogen ay mga nasasakupan ng tubig; kapag ang mga gas na ito ay sinusunog sa mga cylinder ng engine, ang mga produkto ng kanilang pagkasunog ay pumasok sa dagat sa anyo ng tubig at nawawala nang walang bakas.

  Scheme ng operasyon ng engine ng submarine (diesel-electric motor; diesel-hydrogen engine)

Ang ganitong solusyon ng gawain ay nakakapagpahinga sa mga nagtitipon at, tila, ay nagbibigay ng bangka na may mas mahusay na paglalakbay sa ilalim ng dagat, ito ay nagpapalaya sa mas matagal na panahon mula sa pangangailangan na lumutang upang i-renew ang stock ng bagong gasolina.

Karamihan sa mga kamakailan lamang, sa press, may mga ulat na ang ilang mga submarino ay nilagyan ng mga espesyal na instrumento na nagbibigay ng diesel sa hangin para sa trabaho at sa lubog na posisyon.

Gayunpaman, ang pagiging lihim ng submarino ay hindi pa rin sapat. Kung hindi ito nakikita mula sa ibabaw, maaari itong marinig. Pagkatapos ng lahat, ang mga "tainga" sa makina ay nasa mangangaso sa ilalim ng tubig. Ang mga tainga na ito ay nakakuha ng ingay ng mga tornilyo ng submarino at binuksan hindi lamang ang presensya nito sa ilalim ng tubig, kundi nagpapahiwatig din kung saan at kung anong distansya ang itinatago nito. Kaya, kailangan mong gawing tahimik ang submarino. Ang gawain na ito, tila, na bahagyang malutas - Ikalawang Digmaang Pandaigdig mayroong maraming mga kaso kung saan submarino pagdulas ng bahagi sa sa kailaliman protektado base ng kaaway, sa pamamagitan ng isang serye ng mga istasyon ng mga ulo-shumopelengatornyh at ... malayang makapunta sa ships kaaway lumubog at nasira ang mga ito at din ay matagumpay na napili sa open ang dagat

Ngunit upang masubaybayan ang kaaway at pag-atake sa submarino muli upang isakripisyo ang kanilang stealth, lumabas sa ilalim ng periskop. At muli itong nag-uugnay sa submarino na may ibabaw - ang breaker mula sa periskope ay nagbibigay ito sa kaaway. Kaya, kailangan mong bigyan ang submarino ng "mga mata" na "makikita" sa pamamagitan ng kapal ng tubig ng dagat. Ngunit sa ilalim ng tubig ang bangka ay bulag. Kaya, ang pakiramdam lamang ng kaaway ay maaaring palitan ang kanyang "pangitain". Ang mga bagong instrumento ng sonar, lalo na ang mga "tainga" sa makina na pinapalitan ang pakiramdam ng paghawak ng barko, hinahampas ang kaaway, matukoy ang kurso nito at ang distansya kung saan ito matatagpuan, palitan ang periscope nito na may isang submarino at ilunsad ito nang hindi sinasalakay ito sa ibabaw. Ang submarino ay ganap na inilabas mula sa ibabaw ng dagat at ginawa tunay na hindi nakikita sa labanan.

Kaya, ang submarino ay naging ganap na lihim, hindi ito nakikita at hindi narinig, na parang wala na sa digmaan wala nang ipagkakanulo ang kanyang presensya at ang lugar kung saan siya ay nagtatago. Ito ay lumiliko na ito ay hindi totoo. Alam na namin ang tungkol sa bubble, na pinataas ng gas o naka-compress na hangin sa panahon ng isang shot ng torpedo mula sa isang submarino. Pagkatapos ay nagkaroon pa rin ng isang bubble trail ng torpedoes sa tubig. Kung saan nagsimula ang trail na ito - ang lugar kung saan itinago ang submarino, ang mga kalaban sa ibabaw nito ay nagmamadali roon. Ang bubble-free shooting lamang at ang isang walang katapusang torpedo ay magtatago sa ilalim ng submarino, gawin itong lubos na lihim.

Ngunit ang mababang bilis ng submarino ng naturang submarino ay magiging mahinang punto. Lamang ng ilang mga buhol ay wala kumpara sa napakalaking Nautilus bilis ng Captain Nemo. Ito ay lumabas na ang supling ng modernong modernong agham at teknolohiya, isang perpektong submarino, na nauna sa imahinasyon ni Jules Verne sa mga tuntunin ng kanyang mga armas at kakayahan ng pagpapamuok, na lumalapit dito sa hanay, lags sa likod ng bilis nito. Ang Little ay tapos na sa direksyon na ito, ang aming mga siyentipiko at tekniko ay hindi pa natutunan kung paano makaipon ng labis na enerhiya sa lahat ng mga uri ng mga baterya upang maaari itong magkaroon ng sapat na sapat na makapangyarihang engine at dagdagan ang bilis ng isang submarino, lalo na sa ilalim ng bilis ng tubig. Ngunit sa mga nakaraang taon, ang mga indibidwal na imbentor sa kanilang mga proyekto ay nagsisikap na mapataas ang bilis na ito sa iba pang mga paraan. Halimbawa, inilarawan ng isa sa mga proyekto ang isang bapor na "bantay" ng submarino sa ilalim ng dagat, na para sa mabilis na transportasyon ng mail at karga mula sa isang kontinente papunta sa isa pa. Sa hitsura, ito ay kahawig ng isang torpedo at binubuo ng dalawang katawan. Sa panloob na kaso ng isang cylindrical form mayroong isang kuwarto para sa koponan, imbakan kuwarto, engine at isang gyroscope pagbabalanse ng isang sisidlan. Ang iba pang mga panlabas na pambalot ay nabuo sa pamamagitan ng isang panlabas na bakal na lining, na umiikot sa paligid ng nakapirming panloob na pambalot gamit ang isang espesyal na biyahe at sa mga espesyal na bearings. Ang panlabas na bakal na shell ay binibigyan ng mga buto ng metal, kumalabog sa buong haba nito tulad ng isang tornilyo. Kapag ang makina ay umiikot sa shell na ito, ang mga butil ng spiral ay nasaksak sa tubig, tulad ng thread ng isang ordinaryong tornilyo sa isang puno, at pinalalabas ang bangka. Naniniwala ang imbentor na ang naturang submarino ay dapat tumawid sa Karagatang Atlantiko sa loob ng 10-12 oras. Kahanga-hanga na ang ideya at kahit na ang mga detalye ng proyektong tulad ng isang submarino ay hindi bago. Noong 1889, kinuha ng Russian engineer na si Apostolov ang isang patent para sa isang submarino ng parehong aparato. Ngunit noong mga panahong iyon, ang antas ng teknolohiya ay hindi pa pinahihintulutang ipatupad ang gayong naka-bold na ideya. Ang mga tagumpay ng modernong engineering ay maaaring gawing posible na ipatupad ito sa mas marami o mas malapit sa hinaharap. Invisible, hindi marinig at mabilis, armado ng isang walang katiyakan, remote-kontrolado torpedo, tulad ng isang submarino ay magiging isang mas mabigat na kalaban ng submarino giants ng modernong hukbong-dagat.

Laban sa isang hindi nakikitang kaaway

Ang katotohanan na ang submarino ay isang hindi nakikitang kaaway ay ginagawang kinakailangan upang magamit ang mga espesyal na, ibang-iba mula sa karaniwang paraan at upang protektahan ang protektadong mga lugar mula sa kanila at upang tuklasin at sirain ang mga ito.

Ang pinakamainam na paraan upang sirain ang mga submarino ng kaaway ay nagsisilbi rin bilang isang lubog na welga. Samakatuwid, kahit na napaka-maikling, kabanata na ito ay naglalarawan kung paano sila protektado ngayon mula sa isang hindi nakikita kaaway, kung paano sila ay natagpuan at nawasak.

Sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga pahamak na bansa ay nagpunta sa mga submarino ng Lilliputian upang maipasok ang mga pagsalakay at harbor. Bakit kailangan ang parehong Lilliputian submarine para sa layuning ito? Bakit hindi maaaring gawin ng mga ordinaryong submarine ang gayong mga gawain?

Ang maliit na laki at mga tampok ng aparato ay pinapayagan ang mga bangka na ito upang mas madaling malagpasan ang lahat ng proteksiyon na mga hadlang sa mga nakapaligid na barko. Ano ang mga hadlang na ito?

Narito kami ay may isang larawan ng isang saradong pag-aarkila ng mga barko. Ang makitid na daanan sa lalim ng pagsalakay ay ligtas na na-block. Ang isang chain ng mahaba at mabigat na sahig na gawa sa kamay ay nakaunat sa pasilyo, mula sa isang bangko patungo sa isa, o sa anumang likas na hindi maiwasang mga balakid (mga bato, shoals). Ang mga kamay na ito ay sumusuporta sa mga lambat na metal na nagpapalawak sa pinakailalim ng dagat. Nakatakdang network at i-block ang paraan hindi lamang upang submarines, torpedoes ngunit din sa kaso kung ang submarine, o tahimik na tumatawag na malapit sa isang bangka, o sasakyang panghimpapawid fired isang torpedo, pag-target sa mga standing sa "wall" barko. Sa ilalim ng "fencing" sa ilalim ng lupa mayroon ding sarili nitong "gate" - para sa pagpasa ng sarili nitong mga barko. Ang gate ay isang movable na seksyon ng bakod, na maaaring mabuksan tulad ng isang pinto, at pagkatapos ay naka-lock muli, ang seksyon na ito ay isang di-sasakyang-dagat barge-barge 30 metro o higit pang haba, na kung saan isinasara ang makitid na daanan sa kaliwa sa bakod. Ang lalagyan na ito ay nagdadala rin ng lambat sa buong haligi ng tubig sa gate. Ang seksyon ng bakod sa ilalim ng dagat - isang float na may isang net - ay may espesyal na pangalan sa dagat - Bon. Ito ay nangyayari na ang booms ay ginawa hindi ng mga network, ngunit ng mga interconnected logs. May mga espesyal na barko na naglalagay ng mga kamay na may mabibigat na lambat sa lugar, tanggalin o palitan ang mga ito kung kinakailangan.

Ang paradahan ng mga barko, na hinarang ng mga boom ng network at mga mina ng istasyon. Ang figure ay nagpapakita rin ng mga barko - network fence, na naglilingkod sa underwater "fence" 1 - station mine, sumabog ng electric current mula sa baybayin; 2, 3 - mga tool na nagpoprotekta sa mga diskarte sa paradahan; 4 - gawaing kahoy na boom, na nagdadala ng mga network ng barrier; 5 - barko - barrier ng network; 6 - ship- "gate", pagsasara at pagbubukas ng "bakod" sa ilalim ng dagat; 7 - ang bantay-pinto, huhubuin ang "gate" kapag kinakailangan upang buksan o isara ang mga ito; 8 - naka-park na barko; 9 - anchor ng network; 10 - tanker; 11 - ang mga network na pagsasara ng access sa paradahan para sa mga submarine at torpedoes ng kaaway

Bilang karagdagan, may mga barko ng "bantay-pinto" na nasa tungkulin sa barge, na naka-unlock - nakuha sa isang panig o isinara - inilalagay nila ito sa lugar.

  Sa underwater "bakod" bukas na "gate" para sa pagpasa ng kanilang mga barko

Ang underwater "fence" ay pa rin sa paraan upang ito ay protektado ng mga mina ng istasyon. At kung ang isang submarino o iba pang mga mapaglihim kaaway barko pagsalakay sa mga mina o sa mga tanikala, ay makakahanap ng kanyang sarili o lamang na makikita posts pagmamasid, sa kasong ito sa magkabilang panig ng pasilyo inalertuhan baterya baril sunud-sunog, maaga naglalayong sa mga lugar kung saan maaari itong nakita nang may kapantasan pick up ang kaaway.

Ang mga network ng underwater na sagabal upang makita ang pagtatago ng kaaway sa ilalim ng tubig ay ginamit 2,000 taon na ang nakalilipas. Kaya isang Romanong komandante (sa ilang sandali bago ang ating panahon) ay hinarangan ang mga lambat sa pamamagitan ng isang daan ng tubig kung saan maaaring maglayag ang mga manggagawang pandaraya ng kaaway. Ang mga lambat sa itaas ng tubig ay nilagyan ng mga kampanilya.

Sa sandaling hinawakan ng diver-submariner ang net, ang mga kampanilya ay nagsimulang tumawag sa alarma.

Ang mga boom at mga network, mga hindi kilalang mga mina, artilerya ng minahan sa baybayin, tago ng pagmamasid at mga nakikinig na mga post - lahat ng ito ay mabilis na nagiging isang walang kambil na port, na sa paanuman ay nakakuha ng isang kaaway na barko, papunta sa pugad ng ehe, kung saan makakalabas Hindi napinsala ang mahirap. Ito ay isang beses nakaranas para sa kanyang sarili kahit na isang hindi nakakapinsala balyena, na kung saan, pagsunod sa mga barko, kahit papaano ay nakuha sa loob ng kanilang nakapaloob na paradahan. Ang mga pintuan sa ilalim ng dagat ay pumutok, at ang balyena ay nakulong, kung saan hindi siya makatakas.

Ang mga bakod sa ilalim ng dagat mula sa mga lambat o mga tala ay angkop lamang para sa mga makitid na daanan na humahantong sa sarado na paradahan ng sasakyan. Ngunit nangyayari na kailangan mong ilagay ang isang uri ng bitag para sa mga submarino sa malawak na bukas na mga puwang ng dagat. Ginagawa ito sa kaso nang ito ay kilala na ang mga submarino ng kaaway ay pinili ang pinakamahalagang lugar ng komunikasyon para sa kanilang sarili, kung saan hinahanap nila ang mga barko sa ibabaw. Ito ay kung saan dapat itakda ang mga traps. At sa kasong ito ang mga metal na lambat ay nakakatipid sa mga mineral.

Bumalik sa Unang Digmaang Pandaigdig, hinarangan ng mga Allies ang malaking puwang sa ilalim ng dagat na may mga lambat. Ang isa sa mga bakod na ito sa baybayin ng Flanders ay nakaabot sa haba ng halos 200 kilometro. Paano mo namamahala ang pag-install ng tulad ng isang mahabang bakod ng network sa ilalim ng tubig?

Ang mga lambat para sa layuning ito ay ginawa ng bakal cable na may diameter ng 9.5 millimeters na may parisukat na mga cell. Ang gilid ng parisukat ng cell ay 3.6 metro. Ang mga network ay konektado sa anyo ng hiwalay na mga panel na may haba na mga 90 metro at lapad ng hanggang 50 metro. Dalawang tulad ng mga panel ay konektado sa isang uri ng frame, ang "batayan" ng network. Ang balangkas ng balangkas na ito ay naka-attach sa ilalim na may dalawang anchor, at ang mga lambat ay hindi nalubog; sila ay suportado mula sa ibabaw sa pamamagitan ng guwang na bola ng baso. Isa-isa tulad ng mga frame ay binuo sa kabuuan ng malamang na landas ng isang hindi nakikita kaaway at hindi lamang hinarangan ang kanyang landas. Ang bakod na ito ay din armado ng mga paputok na cartridges - dalawa para sa bawat web ng net. Sa sandaling maabot ng submarino ang lambat, ang isang panel ay nakuha, nilimot ang barko, ang mga cartridge ay lumapit sa katawan nito at sa wakas ay sumabog - namatay ang invisible na kaaway. Ang ganitong mga network ay tinatawag na "positional", ginagamit ang mga ito ngayon.

Ang mga mina ng antena, ang mga mina na may mga tentacles na nakataas at pababa, na napag-usapan na sa ikalawang kabanata ng aklat na ito, tulungan ang positional na mga network. Ang mga mina ay inilalagay din sa posibleng mga landas ng mga submarine ng kaaway - hindi lamang sila nagbabantay sa lapad ng landas, kundi pati na rin sa kalaliman. Kahit gaano kalalim ang pag-dive ng submarino, maaari pa rin itong kumapit sa mga tentacles ng minahan ng antenna at maging sa ilalim nito.

  Submarino ang natigil sa network ng anti-submarino  1 - sumusuporta sa mga kamay; 2 - mga cell ng network na ginawa ng makapal na cable ng bakal; 3 - ang pagkakaroon ng isang submarino ay ibinibigay ng isang breaker, na nagmumula sa gawain ng mga screws sa isang lugar; 4 - ang submarino ay nagbibigay ng isang buong reverse gear, sinusubukang i-break mula sa net; sa parehong oras ang pahalang na gulong ng bangka ay nakuha ng network * * *

Upang i-bar ang daan sa mga submarine, upang mapanganib ito, puspos ng nakamamatay na mga traps - hindi pa ito sapat para sa matagumpay na paglaban sa isang hindi nakikitang kaaway. Hindi kadalasan ang mga submarino ay nahulog sa mga traps na ito. Kinakailangang ipagpatuloy at pupuksain ang mga ito nang walang awa, upang ang mga pabrika ng kaaway ay walang panahon upang mapunan ang mga pagkalugi sa mga barkong ito. At para sa mga ito kailangan mo upang makita ang mga submarino sa panahon ng kanilang cruising sa dagat, bago sila pamahalaan upang pag-atake ng isang caravan ng merchant ships o militar transports o warships.

  Ang proyekto ng isang bagong electromechanical device para sa pag-detect ng mga submarine ng kaaway  Ang mga aparatong deteksyon ay inilalagay sa ilalim ng tubig malapit sa protektadong baybayin at binubuo (bawat isa) ng isang pares ng mga guwang na bola, na naka-attach sa isang pangkaraniwang anchor na may mga maikli at insulated na mga cable. Ang isang bola ay sink, ang isa ay tanso. Sa maalat na tubig ng dagat, ang dalawang bola na ito ay ang anode at katod ng isang baterya at isang kasalukuyang daloy ng kuryente sa pagitan nila. Ang pagbabagu-bago ng tubig mula sa isang submarino na dumaraan sa baybayin ay nagbabago sa daloy ng kasalukuyang, na naitala ng mga instrumento sa baybayin. Mula sa bawat pares ng mga bola sa baybayin ay umaabot ang isang insulated electric cable, kung saan ang nasasabik na kasalukuyang alon ay umaagos sa mga instrumento sa istasyon ng pagtatala ng baybayin. Ipinapakita ng figure ang isang diagram ng buong aparato at kung paano ipinapahiwatig ng mga device sa pag-record ang lokasyon ng submarino ng kaaway.

Kung ang network ng posisyon ay ginawa na liwanag at hindi armado ng mga cartridge, kung ang isang espesyal na buoy ng signal ay nakatali dito mula sa itaas, ang ganitong network ay maaaring magamit upang makita ang mga submarino. Kapag ang isang hindi nakikitang kaaway ay nakarating dito at luha up ang tela, ang buoy signal ay umalis una sa ilalim ng tubig. Ngunit pagkatapos ng isang espesyal na aparato pwersa ang cable na nag-uugnay sa boya sa net upang makapagpahinga mula sa view. Samakatuwid, ang buoy ay nagpa-pop up muli. Kung ang lahat ng ito ay nangyayari sa araw, ang simoy ay nagsisimula na manigarilyo na may malinaw na nakikita na puting usok. Sa gabi, sa pag-akyat ng buoy, isang espesyal na kartutso ang nag-iilaw at kumikislap. Hindi malayo sa network ng signal na nagbabantay sa kanyang mga espesyal na barko. Napansin nila ang mga paggalaw ng buoy at mga kamay, usok o ilaw, nagmamadali sa net at binomba ang submarino na may malalim na singil.

  Paano "mahulog" ang isang submarino gamit ang isang ultrasonic echo sounder (mga aparato para sa pagsukat ng mga kalaliman ng dagat)   1 - ultrasonic sinag "groped" ang submarino; 2 - nakalarawan sinag; 3 - nakita ang submarino

Ngunit ang mga network na nagbigay ng senyas ay hindi sapat.

Sa lahat ng mga bansa, ang mga imbentor ay excel sa kanilang paghahanap para sa higit pa at higit pang mga bagong tool para sa napapanahong pagtuklas ng mga submarine. Isang kagiliw-giliw na proyekto ng isa sa mga device na ito, na inilathala sa American magazine. Ang may-akda ng proyektong iminungkahi na gamitin ang ari-arian ng tubig-dagat na ginagamit sa minahan ng negosyo nang higit sa isang beses upang i-play ang papel na ginagampanan ng isang solusyon sa isang de-koryenteng elemento, kung ang mga plato ng tanso at sink ay nahuhulog sa loob nito. Ano ang maaaring isang aparato na binuo sa naturang prinsipyo ay nagpapakita ng larawan sa p. 182-183.

* * *

Imposibleng tuldok ang malawak na kalawakan ng dagat at karagatan na may mga lambat at iba pang mga aparatong nakakakita. Bilang karagdagan sa pag-detect ng aparato, kailangan namin ng karagdagang at maghahanap, scouts, tulad na masyadong mabilis at vigilantly maaaring siyasatin malaking marine space at ipasok ang iyong mga mata sa ilalim ng tubig, kahit na mababaw, ngunit pa rin sa isang tiyak na depth. Ang nasabing isang tagamanman ng mga araw na ito ay ang eroplano.

  Ang sasakyang panghimpapawid na kasama ng convoy ay natuklasan ang submarino na nakarating sa kumboy at binomba ito sa mga barko na nagbabantay sa kumboy na may malalim na singil.

  Ang mga sasakyang pantubig ng submarino mula sa dalawang kalapit na baybayin na tumayo sa isang submarino ng kaaway na sinusubaybayan mula sa himpapawid.

Gamit ang mataas na bilis ng modernong sasakyang panghimpapawid para sa mga piloto ay halos walang "walang hanggan" na espasyo. Sila ay mabilis na sinisiyasat ang malalaking lugar ng dagat at madaling mapansin ang submarino, kapag ito ay nasa ibabaw pa rin, sa isang posisyon ng paglalayag. At kung ang panahon ay malinaw, kung ang dagat ay kalmado, ang tubig ay malinaw, kung gayon ang submarino ay hindi itatago kahit na sa mababaw na kalaliman - ang mga contours ng submarine ship ay malinaw na nakikita mula sa himpapawid. At pagkatapos ang eroplano ng pagmamanman sa kilos ay nagiging isang mapanganib na kaaway ng submarino - ang mga bomba nito ay maaaring matumbok ito sa ibabaw at sa kalaliman. Kadalasan sinasamahan ng sasakyang panghimpapawid na labis ang sasakyang panghimpapawid sa mga tawiran ng dagat. Ang tagamasid ng hangin ay sumisiyasat sa dagat, nakakaalam sa mga kalaliman, tinitingnan ang mga submarino ng kaaway, pinangangalagaan ang kanyang mga barko.

  Ang isang barkong patrol ay lumabas ng kalapit na base sa "pamamaril" para sa isang submarino

Ito ay isang maaasahang bantay, at isang bagay lamang ang pumipigil sa pagiging mas maaasahan, mas mapagbantay. Ang bilis ng sasakyang panghimpapawid ay ang pinakamahalagang bentahe nito. At ang parehong mataas na bilis ay lumabas upang maging isang kapinsalaan pagdating sa pagbabantay ng mga barko sa daan, napapanahon na pagtuklas ng mga submarino ng kaaway. Ang bilis na ito, kahit na ito ay nabawasan sa pinakamaliit na posibleng halaga, ay magiging mas malaki pa kaysa sa bilis ng mga protektadong barko. Ang sasakyang panghimpapawid ay napipilitang maabutan ang mga barko nito at bumalik ulit, sa lahat ng oras na umiikot sa ibabaw ng dagat. Hindi niya ma-hold ang lahat ng oras sa ibabaw ng parehong fairway, sundin unti-unting kasama ang haba nito, patuloy na obserbahan. Kaya nga ang isang submarino ay maaaring manatiling hindi napapansin, kaya't sa mga nakaraang taon, bago ang digmaan, sila ay nagsimulang magbayad lalo na ng pansin sa mga gyroplanes at helicopters, tulad ng mga lumilipad na makina na maaaring mag-moderate ng kanilang bilis sa napakaliit na laki at kahit na "mag-hang" sa ibabaw ng dagat sa harap ng mga nababantayan na barko.

  Frigate beses sailing fleet

Ngunit hindi pa naririnig ang tungkol sa paggamit ng gayong sasakyang panghimpapawid sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Sa halip, gumamit sila ng airship. Ang mga sasakyang panghimpapawid ay mabagal at masalimuot kung ihahambing sa mga eroplano, ngunit upang labanan ang mga submarine ang kanilang kapinsalaan ay naging isang mahusay na kalamangan. Sila ay dahan-dahan na humantong sa mga nababantayan barko maaga at subaybayan ang mga invisible kaaway. At nakita nila ito, maaari nilang halos mag-hang, mag-hover sa ibabaw nito, i-drop ang kanilang mga singil sa lalim dito. Tulad ng isang cat, pagtatago sa isang hole, matiyagang, patuloy namamalagi sa paghihintay para sa mga sandali ng pangyayari ng ang mouse, at ang airship ay hindi maaaring gastusin ng oras upang pumunta mula sa kanyang post hangin sa itaas ng lugar ng immersion ng submarino, naghihintay para sa kanyang hitsura sa ibabaw at agad na nawasak. Ang mga sasakyang panghimpapawid ay ginamit sa digmaang ito sa US Navy at sa gayon ay pinatutunayan ang mga pag-asa na inilagay sa kanila na ang kanilang bilang ay nagsimulang lumago nang mabilis, nadagdagan nang maraming beses. Ang mga sasakyang panghimpapawid ay partikular na angkop sa pagtupad sa kanilang papel bilang isang pagmamay-ari ng barko ng barko at ng anti-submarino na barko sa mga lugar kung saan para sa ilang kadahilanan ay mas mababa sila sa panganib na maatake ng mga kaaway ng kaaway.

Gayunpaman, hindi sapat ang aerial reconnaissance upang makita ang mga submarine. Buweno, kung ang isang submarino ng kaaway ay nakasakay sa ibabaw, o lumilipat sa ilalim ng periskop, o sa mababaw na lalim; mahusay, kung ang panahon ay malinaw, ang dagat ay kalmado, walang nakakasagabal sa pagmamasid sa himpapawid. At kung ang sitwasyon ay naiiba, kung may mahinang kakayahang makita, kung ang isang hindi nakikitang kaaway ay lurks malalim sa ilalim ng tubig o kahit na ganap na namamalagi sa ilalim, kung gayon maaari mong makita ang isang submarino?

Corvette beses sa paglalayag ng mabilis

Ang mga barko sa ibabaw ay armado ng parehong "makina na tainga" bilang mga submarino - ang hydrophone. Ito ay sa labanan laban sa mga submarine na ang ganitong "tainga" ay ginamit sa World War One. Marso 23, 1916 ang Aleman na submarino ay nakabalangkas sa mga network ng mga anti-submarino sa Britanya. Ang manlalaban sa ilalim ng tubig ay kumakalat, sinisikap na palayain ang kanyang sarili. Ang ingay ng kanyang mga screws ay narinig sa pamamagitan ng barko patrol pagguguwardiya sa network. Ang mga singil sa kalaliman ay nagsakay sa tubig, at ang submarino ay napunta sa ilalim. Ngunit paano narinig ng tauhan ng patrolya ang submarino? Siyempre, hindi ito ang ordinaryong pandinig ng tao sa kanyang mga tagamasid na nagtagumpay, ngunit ang makina na tainga ng barko, ang hydrophone, na ginamit sa unang pagkakataon at matagumpay sa episode ng labanan na ito.

Sa loob ng isang isang-kapat na siglo, ang hydrophone device ay napabuti. Ang pinakamalaking physicists - Rutherford, Florisson, Langevin - ay hindi tumigil sa paghahanap para sa pinakamahusay na solusyon sa problema. Sa panahong ito, ang makina na pagdinig ng mga barko ay napalubha na sa tulong nito, kahit na sa isang distansya ng 7-8 na milya, tiyak na tinutukoy kung saan ang direksyon ng divisible na kaaway ay. Ngunit sa lalong madaling ito ay naging kilala tungkol sa hitsura ng "makina tainga" sa barko, ang mga tagagawa ng barko ay nagsimulang labanan sa ingay ng machine at propeller screws. Bilang karagdagan, ang mga submarino ay madalas na bumabagsak sa ilalim at kinagat ang kanilang mga kalaban doon o itago mula sa pagtugis sa ganitong paraan. Ang lahat ng mga noises sa parehong oras freeze at walang makina pandinig ay maaaring makatulong sa tuklasin ang isang hindi nakikita at nagkukubli kaaway.

Paano maging sa mga ganitong kaso?

Ang isang hydrophone ay nakakakuha ng mga ordinaryong tunog, tulad ng naririnig ng tainga ng tao kung ito ay nasa tubig. Ngunit may mga pambihirang tunog na may napakataas na dalas ng osilasyon, higit sa 14,000 bawat segundo. Ang mga ito ay mga ultrasound. Hindi sila nakukuha ng tainga o ng hydrophone. Ang mga ordinaryong tunog ay nagpapalaganap sa mga alon sa lahat ng mga direksyon mula sa kanilang pinagmulan, at ang mga ultrasonic na alon ay tumagos sa tubig, tulad ng isang sinag, sa isang direksyon. Kung sa kanilang mga paraan nakatagpo sila ng isang balakid - sa ilalim ng dagat, sa ilalim ng tubig na bato, ang katawan ng barko - ang mga ito ay makikita sa likod ng parehong sinag patungo sa kanilang pinagmulan-emitter.

Bumalik noong 1917, kapag ang pangangailangan para sa mga armas laban sa mga submarines ng Aleman ay napaka matinding, ang kilalang Pranses na siyentipiko na si Propesor Langevin ay nag-ambag sa pagbibigay ng mga barkong pang-ibabaw na may isang ultrasound emitter. Totoong naniniwala siya na ang ultrasound beam ay maglilingkod sa ibabaw ng barko bilang isang hagupit na stick sa bulag, tulad ng isang pakiramdam ng pagpindot. Pinapasok ang tubig sa lahat ng mga direksyon at natutugunan ang katawan ng submarino, tulad ng isang sinag ay makikita sa likod at tatanggapin ng sarili nitong radiator. Ang direksyon mula sa kung saan ang sinasalamin na sinag mula ay kilala. Ang bilis ng pagpapalaganap ng ultrasound sa tubig ay kilala rin. Nangangahulugan ito na posible upang ipahiwatig hindi lamang ang direksyon kung saan ang kahina-hinalang balakid ay "nadama", kundi pati na rin upang kalkulahin sa kung anong distansya ito ay matatagpuan. At ito ay tumpak na matukoy ang lokasyon ng submarino ng kaaway.

Sa pagtatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga aparatong ito ay nakapasa pa rin sa mga unang pagsubok.

Ang mga siyentipiko ay nagtrabaho nang husto para sa kanilang pagpapabuti sa nakalipas na mga dekada - mga tunog ng halos "buong mundo. At sa simula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga tagahanap ng direksyon ng ultrasound ay naging isang napatunayan na paraan ng pag-detect ng mga submarino.

Noong 1941, isang buong pangkat ng mga manggagawa mula sa isa sa aming mga pabrika ang nararapat sa isang mataas na award - ang Stalin Prize - para sa paglikha ng isang ultrasonic device na tumutulong sa aming mga sailors sa paglaban sa mga submarines sa Aleman.

Ngunit ang ultrasound, na tiyak na tumutukoy kung saan matatagpuan ang hindi nakikitang kaaway, ay madalas na lumalabas na walang kapangyarihan, hindi mahanap ang submarino ng kaaway. Ang mga ray-alon nito ay napasok nang napakalapit, lamang 1-2 na milya; kung ang submarino ay hindi pa malapit sa ganoong distansya, ang pakiramdam ng touch sa ilalim ng barko ay hindi maramdaman ito. Kung ang submarino ay nakatago napakalalim, malapit sa ibaba, o kahit ihiga sa kama, siya ay naging isang bahagi ng ibaba at ay halos imposible na makilala mula sa tunog masasalamin mula sa mga submarino o mula sa ibaba. Ang lahat ng ito - napakalaking disadvantages ng ultrasonic aparato.

  Draft pinabuting trap ng barko  Sa itaas - isang nababakas na plataporma (tae), na armado ng kanyon, na naka-mount sa buriko ng barko; sa bilog - ang lumulutang na plataporma na nahiwalay mula sa barkong nalubog at nanatiling nakalutang; sa ibaba, ang baril crew bubukas sunog at drowns isang surfaced submarino; samantala, lifeboats stick sa platform, dati nakaraan mula sa barko barko

Sa simula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga pagkukulang na ito ay nagbigay sa dahilan ng mga pasista na umaasa na ang kanilang mga submarino ay maaari pa ring mabawasan ang mga arterya na nagpapakain sa mga Front ng Allied sa Europa at Africa.

Sa oras na ito, may impormasyon tungkol sa bago, na tila napakalakas na kasangkapan para sa pag-detect ng mga submarine. Ultrashort waves ng radyo, hapuhap sa kadiliman ng gabi, kaaway ng mga sasakyang panghimpapawid at barko ay maaaring maging mas makapangyarihang paraan para sa paghahanap ng mga submarino. Tungkol sa application na ito ng mga radio wave ay hindi pa rin kilala. Noong Disyembre 1939, ang Punong Ministro ng Inglatera, Churchill, na nagsasalita sa House of Commons, sa unang pagkakataon ay inihayag na ang mga barko ng Britanya ay armado ng isang bagong aparato para sa pag-detect ng mga submarino, tulad ng isang aparato na walang kamali-mali na hinuhubog ang mga ito sa layo na 10 milya at kahit sa ilalim ng dagat, ay hindi pinapayagan ang mga ito upang itago kahit saan at mapagkakatiwalaan ay tumutulong sa ibabaw ng mga vessel upang sirain ang isang hindi nakikita ng kaaway.

Kabilang sa mga ulat ng gobyerno ng Britanya sa paghahatid sa Unyong Sobyet ang mga kagamitang iyon sa mga sandata na ipinadala sa ating bansa. Ang mga ito ay tinatawag na "Asdik." Paano gumagana ang mga ito, kung ano ang kanilang pagkilos ay batay - ito ay isang lihim ng militar. Ito ay kilala na ang kanilang pangalan na "Asdik", sa Ingles Asdic, ay binubuo ng mga unang titik ng pangalan ng isang espesyal na institusyon ng British Admiralty, na bumuo ng mga paraan ng pakikipaglaban submarines kaaway.

* * *

Aerial reconnaissance - matalas na paningin ibabaw ships, hydrophones - ang kanilang manipis sa ilalim ng dagat pandinig, ultrasonic instrumento - ang kanilang maselan na hipo - ang lahat ng ito sa araw na ito ay nagbibigay-daan ang mga ito napaka-matagumpay at sa nakaraan upang tuklasin ang paniniktik o nagkukubli hindi nakikitang kaaway - sa ilalim ng tubig - at dalhin pababa sa kanyang ang kanilang mga suntok. Ngunit sa pangyayari na ang isang submarino ng kaaway pa rin namamahala upang makakuha ng malapit sa ito, ito ay kinakailangan upang gumawa ng mga hakbang upang matiyak na ang mga torpedoes pumasa sa pamamagitan ng target. Samakatuwid, ang mga barko ay gumuhit ng zigzags sa tubig, palitan ang direksyon at bilis sa maikling mga agwat. Samakatuwid, ships nagbalat-kayong distorting espesyal na kulay, na nagpapakilala ng isang submarino nakaliligaw: tila na ang barko ay gumagalaw sa isang bilis na mas malaki kaysa sa aktwal na ito ay, at sa isang iba't ibang mga anggulo sa kurso ng submarino.

* * *

Ang mga strike sa mga submarine ng kaaway ay higit sa lahat na inihatid ng mga espesyal na dinisenyo na mga barko sa ibabaw. Ano ang mga barkong ito, paano sila nakikipaglaban sa isang di-nakikitang kaaway?

Ang mga baybayin sa baybayin at mga lugar ng masiglang komunikasyon sa dagat ay binabantayan ng mga patrolya ng mga high-speed na barko, destroyers, mangangaso ng mga submarino, bangka, eroplano at airship. Sila ay patuloy na mag-aalsa sa ibabaw ng dagat at sa itaas nito, huwag mag-iwan ng isang solong unexamined speck, tumingin out para sa breaker mula sa periskop. At ang isang kahina-hinalang palatandaan o isang tunay na bakas ng divisible na kaaway ay bahagyang napansin, ang patrol ng hukbong-dagat ay tumulak sa lugar at inihagis ito ng malalim na singil. Ang malaking pagtatayo ng mga barkong patrol, lalo na ang mga mangangaso sa ilalim ng dagat, ay nagpapahintulot sa mga Amerikano na mag-organisa ng isang uri ng "mga post para sa pagkawasak" ng mga submarino ng Aleman. Ang mga base para sa 1-3 maliit na barkong patrol, na may armadong awtomatikong artilerya at malalalim na singil, ay nakaayos sa baybayin sa isang distansya na 80 hanggang 100 milya. Ang mga barkong ito ay laging handang pumunta sa dagat sa unang signal ng scout. Sa lalong madaling panahon ang patrolya ng sasakyang panghimpapawid o airship ay natagpuan ang isang submarino sa isang lugar sa pagitan ng dalawang bases, siya ay nagsasabi sa kanila sa radyo kung saan makikita ang kaaway, at siya ay nananatili sa lugar hanggang dumating ang kanyang mga barko at tumutulong sa kanila sa pagsira sa kaaway (tingnan ang fig. -187).

  Paano ang mga bombero at malalalim na singil  1 - piyus; 2 - ang may hawak ng bomba; 3 - pagsabog kamara; 4 - pagkahagis puwersa na nagreresulta mula sa pagsabog; 5 - bomba ng may hawak ng pamalo; 6 - tornilyo setting ang lalim ng pagsabog; 7 - bakal bomba shell; 8 - fuse at depth setting mekanismo; 9 - detonator; 10 - paputok na pagsingil; 11 - pilot glass;

Ngunit ang pinakamainam na paraan ng pakikipaglaban sa mga submarino ng Aleman ay ang mga convoy, ang mga napaka-convoy na, sa Unang Digmaang Pandaigdig, ay pinatalsik ang kanilang mga sandata sa ilalim ng tubig mula sa mga kamay ng mga Germans.

Ang pangunahing misyon ng pakikipaglaban ng mga submarino ng Aleman noong una at ikalawang Digmaang Pandaigdig ay ang paglubog ng mga barkong merchant ng Allied, mga barkong pangkargamento at mga tanker ng langis. Nagsimula ang pagsasama ng Britanya ng isang malaking bilang ng mga naturang sisidlan sa isang tinapay at sinamahan siya sa kanilang paglalakbay sa mga espesyal na bantay na barko. Sa pangkalahatan, ang naturang koneksyon ay tinatawag na "magkumboy".

Ang mga Convoy ay may sariling kasaysayan. Sa ika-17 at ika-18 siglo, ang pag-aareglo ay lubhang binuo sa mga dagat at karagatan - mga pag-atake ng mga armadong pirata barko sa mga barkong merchant. Ito ay sa oras na ang British unang nagsimula sa pagsamahin ang maraming mga ships sa isang caravan at samahan ang mga ito sa warships. Ang mga high-speed, well-armed corvettes at frigates, ang tatlong-masted sailing small ships ay pinaka-kapaki-pakinabang para sa layuning ito (tingnan ang fig. Sa mga pahina 188-189).

Sa Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga destroyers at destroyers ay pangunahing nagsilbi bilang mga barkong komedya. Sa mga tuntunin ng bilis at kadaliang kumilos, ang mga barkong ito ay pinaka angkop para sa pakikipaglaban sa mga submarino at kasabay nito ay sapat na para sa mahabang paglalakbay bilang bahagi ng kumboy.

Sa pagtatapos ng digmaan, nagsimula silang bumuo ng mga espesyal na barkong patrol - mga barko sa pangangalap ng submarino at mga barkong patrol - higit sa lahat upang labanan ang mga submarino sa tubig sa baybayin at malapit sa mga linya.

Ang isang isang-kapat ng isang siglo ang mga Germans sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig muli umasa sa mga strike sa magkakatulad submarine komunikasyon, ngunit ang British muling ginamit convoys, armado sa mga pinakabagong tool upang labanan ang isang hindi nakikitang kaaway. Sa pagkakataong ito ang sitwasyon ay mas malubha, mas mapanganib.

Itinapon ng mga Nazi ang isang malaking bilang ng mga submarino sa mga ruta ng dagat, higit pa kaysa sa Unang Digmaang Pandaigdig. Ginamit nila ang mga taktika ng mga wolves, sinalakay ng kanilang mga submarino ang mga Convoy ng Allied sa "mga pack ng wolf", sa mga grupo ng ilang dosenang mga barko, at hindi tumigil sa kanilang mga pag-atake sa buong paglipat. Ang mga komunikasyon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay pinalawig, ang paglipat ay mas maraming oras, ang mga barko ay hindi gaanong nakikita. Kaya, ang mga barkong pang-escort ay mas marami kaysa sa ginawa nila sa Unang Digmaang Pandaigdig. Sa simula ng digmaan ang bilang ng mga destroyers; Ang mga kaalyado ay naging mas mababa pa sa 25 taon na ang nakakaraan. At ang mga ito? Ang mga destroyers ay kinakailangan para sa kanilang pangunahing, layunin ng labanan - upang matulungan ang mga malalaking barko sa labanan at sa martsa, para sa paghahatid ng mga torpedo at mga strike sa artilerya sa kaaway. Kinakailangan upang mapabilis ang pagtatayo ng daan-daang bagong mga barkong komboy.

  Hugis na bomba

Para sa proteksyon ng mga high-speed caravans na napakataas na bilis at torpedo armament ng mga destroyers ay hindi kinakailangan. Mahabang panahon na bumuo ng ganitong mga barko para sa escorting caravans, ito ay mahal. At ang kaaway ay hindi nagbigay ng labis na oras, pera at mga materyales ay kailangang mai-save. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga alyado bago pa magsimula ang digmaan at nagsimulang magtayo sa malalaking numero ng mga bagong barkong pang-escort na partikular na idinisenyo upang protektahan ang mga caravan sa daan.

Ang mga bagong barko ay kailangang bibigyan ng pangalan. At pagkatapos ay muli nilang naalaala ang mga convoy ng ika-18 siglo, naalaala ang mga corvette at frigates, at binigyan ang parehong mga pangalan sa dalawang bagong uri ng barkong pang-escort. Tinawag na Corvette ang barko na may isang pag-aalis ng 700-900 tonelada lamang, ngunit nagtatampok ng mahusay na katatagan at kadaliang kumilos. Ang bilis ng corvette ay maliit, 18.5 lamang na buhol, at ang barkong ito ay armado ng isang baril na anti-sasakyang panghimpapawid, mga baril ng makina, mga riple ng pagsalakay at malalalim na singil (tingnan ang fig. Sa pp. 200-201).

Di-nagtagal, lumitaw na ang gayong isang barko ay hindi gumagana nang mahusay. Ang mababang bilis nito ay hindi sapat upang pag-usigin ang nakita na mga submarino, ang armamento ng anti-sasakyang panghimpapawid ay hindi sapat upang maitataboy ang mga pag-atake mula sa himpapawid. Iyon ang dahilan kung bakit ang isang bagong uri ng escort o escort ship, ang frigate, ay lumitaw sa lalong madaling panahon. Ito ay ang parehong corvette, lamang ang pag-aalis nito ay nadagdagan sa 1,000-1,100 tons, bilis ay nadagdagan sa 20-22 buhol, at sa halip ng isang anti-sasakyang panghimpapawid baril mayroong dalawang. At, sa wakas, ang pagtaas ng proteksyon ng mga caravans, dumating sila sa ikatlong uri ng barkong pang-escort, isang escort destroyer. Ito rin ay isang maliit na barko, ang pag-aalis nito ay humigit-kumulang na 900 tonelada, ngunit may mas malakas na: armonya ng artilerya, at ang bilis ay nadagdagan sa 27.5 na buhol. Ang ganitong isang destroyer ay nagdadala ng isang malaking stock ng mga singil sa malalim. Ang maliit na laki at mataas na bilis ay nagpoprotekta sa barko mula sa himpapawid at ginagawa itong isang mapanganib na kaaway ng mga submarino.

  Stern Bomb Dumper

Ang pag-escort ng mga destroyers ay hindi lamang lumalaki sa bilang, kundi pati na rin sa laki. Ang mga naturang barko ay lumitaw na may pag-aalis ng 1,300 tonelada sa mga torpedo tubo upang labanan ang ibabaw na karagatan ng "mga raider" na umaatake sa kumboy. Sa hangin sa itaas ng kumboy, habang ang mga scout at eroplano nito ay hover mula sa himpapawid. Kung wala ang kanilang sariling floating base, ang sasakyang panghimpapawid ay hindi maaaring magkaroon ng escorted caravans sa mahabang distansya sa buong Atlantic. Samakatuwid, kinailangan naming isama ang bilang ng mga escort na barko na espesyal na binuo ng maliit na escort aircraft carrier na may pag-aalis ng 10-17 thousand tons, na may bilis na 17-25 na buhol, na may 25-30 sasakyang panghimpapawid.

Ang lahat ng escort ships ay armado ng pinakabago, pinaka-advanced na paraan para makita ang mga submarine sa Aleman.

Ano ang hitsura ng isang malaking convoy? Ang nababantayan na mga barkong merchant ay nakahanay sa isang mahabang linya ng mga barko, na nagaganap sa hanay ng numero ng order. Ang lahat ng mga instalasyon ng radyo sa barko ay selyadong. Ang mga signal ay pinapayagan lamang na nakikita. Sa gabi, isang kumpletong blackout. Sa hangin - ang dagundong ng mga engine na sumasaklaw sa sasakyang panghimpapawid. Nauna pa at sa mga tagiliran sa dulo ng haligi ang mga escort na barko ng iba't ibang klase, escort destroyers, corvettes, frigates.

Ang mga tagumpay ng mga barkong ito ay mahusay. Pinangunahan nila ang libu-libong mga barkong merchant sa kabila ng mga expanse ng Atlantic at ng Barents Sea. At sa halos lahat ng labanan, ang mga lobo ng mga submarino ng Aleman ay nagdurusa. Madalas at mas madalas, ang mga convoy ay dumaan sa mga daungan ng patutunguhan nang walang anumang pagkawala o may hindi gaanong pinsala.

Noong Mayo 1944, inihayag ng British Admiralty ang pagdating sa mga daungan ng USSR ng pinakamalaking caravan ng buong digmaan. Patuloy na tinutuligsa ng mga submarino ng Aleman ang komboy. Sa kabila nito, walang pagkalugi sa mga barkong merchant, at isa lamang na tagapatay ay nawala mula sa komboy. Dalawang Aleman submarines binayaran para sa mga ito sa kanilang kamatayan, ang ilang mga nasira.

Ano ang mga escort ng armas at mga barkong patrolin na hindi nakikita ng kaaway?

Kung ang submarino ay nakuha sa ibabaw, isa o dalawa, ang ilang mga mahusay na naglalayong shot mula sa kanyon ay sapat na upang ipadala ito sa ibaba. Ngunit napakakaunting posibleng i-atake ang isang submarino sa pamamagitan ng sorpresa kapag ito ay pa rin sa ibabaw: modernong submarines lababo sa 27-30 segundo.

  Scheme ng pagsabog ng mga singil sa malalim na lugar sa pamamagitan ng lugar

Kahit sa huling digmaang pandaigdig, kapag ang mga Allies ay may lamang nagsimula upang tumingin para sa mga pinaka-makapangyarihang mga tool para sa pagtuklas at pagsira sa hindi nakikitang kaaway, kapag ang mga singil malalim na armas ay hindi pa nagkaroon na umaasa lamang sa baril at mapagbantay observers - British na makabuo ng isang napaka-matalino at naka-bold paraan upang ma-engganyo ang German submarines mga bangka sa ibabaw ng dagat, mas malapit sa mga baril ng pangangaso ng barko para sa kanila.

Sa hilaga ng Scotland malapit sa Orkney Islands ay ang pangunahing base ng British fleet - Scapa Daloy. Ang isang walang hanggan na pagtaas na nakabukas mula sa timog hanggang sa base ng korte na may karbon, pagkain, bala. Noong gabi ng Hulyo 24, 1915, isa sa mga barkong ito, ang minero ng Prince Charles, ay tila nasa kurso nito sa lugar lamang ng dagat kung saan nakita ang mga submarino ng Aleman. Di-nagtagal, napansin ng karbonong bapor ang Danish steamer na "Louise", mga stalling cars; Ang Aleman U-36 submarino ay nakatayo malapit sa kanya, naghahanda upang sirain ang barko. Ang Prince Charles ay nagpatuloy sa kanyang paraan, na parang umaasa na mawala sa nakalipas na nasa ilalim ng tubig ang submarino. Ngunit ang mga Germans ay hindi nais na makaligtaan ang isa pang nadambong, at nagsimula sa buong ugoy na lumalapit sa isang hindi kanais-nais at tila ganap na walang pagtatanggol karbon minero. Mula sa isang distansya ng hindi hihigit sa isang milya ang mga Germans fired isang kanyon. Ang shell ay lumipad, ngunit ang punong minahan ng karbon ay tumigil pa rin sa mga kotse at binabaan ang mga bangka. Ang submarino ay nakakakuha ng mas malapit at patuloy na shoot mula sa kanyang baril. Ang ikalawang projectiles flew muli, ngunit nahulog na mas malapit sa minero ng karbon. Narito na ang submarino ay napakalapit na, lumipat sa British sa dagat, patuloy na bumaril.

At bigla, medyo hindi inaasahan para sa mga Germans, ang isang kahanga-hanga pagbabagong-anyo nangyayari sa isang walang pagtatanggol minero ng karbon. Ang labanan ng bandila ng hukbong-dagat ng Ingles ay pinataas sa palo. Ang "mga screen" ay bumabagsak, at nagbubukas ng mga sandata na bukas, ang isa sa kanila ay nagbubukas ng apoy. Ang salpukan ay pumapasok sa submarino at pumipihit malapit sa conning tower. Maraming mga shell ang pumasok sa bangka, at ang lahat ng mga pagtatangka na sumisid ay nabigo, ang isang bagay ay nasira sa bangka ng unang shell. Ang pagbaril, ang "Prince Charles" ay nakakakuha ng mas malapit sa submarino, ngayon ang bawat suntok ng kanyang mga baril ay nakamamatay sa kaaway. Dumating ang mga Germans sa deck, naghihintay sa bawat sandali para sa pagkamatay ng bangka. Ang "U-36" ay talagang napunta sa ilalim, at ang nakaligtas na bahagi ng kanyang crew ay kinuha ng panalong barko.

Kaya, sa kauna-unahang pagkakataon, ginamit ang isang bitag na barko, isang bait para sa mga submarino ng Aleman, upang dalhin ang mga ito sa ilalim ng mga suntok ng mga baril ng mga barko sa ibabaw.

Ang mga barko ng trapiko ay halos ginagamit sa buong Unang Digmaang Pandaigdig. Nang malaman ng mga Germans ang tungkol sa kanilang hitsura, ang mga submarino commander ng Aleman ay naging napaka, napaka-maingat. Ang submarino ay "sniffed" biktima nito para sa isang mahabang panahon bago ito nagpasya sa ibabaw. Ngunit ang mga commander ng bitag ay nagpapalakas ng mahusay na naglalaro ng mga eksena ng takot sa barko. Ang mga apoy mula sa mga kanyon ng hit, mga butas sa katawan ng bitag, kamatayan at pagkawasak sa kubyerta nito ay hindi huminto sa "laro". Nang palabasin ng mga tripulante ang barko sa takot sa harap ng mga Germans, nang malimutan ng usok ng apoy ang buong barko, nang halos papunta na sa ilalim, kahit na nakaranas ng mga nakatalang submarino commander ay nahuli, iniutos na lumutang, lumapit sa kapal ng barkada, upang ang isa, dalawang shot, tapusin siya. At pagkatapos ng lahat ng isang biglaang isang barko na bahagyang pinananatiling sa tubig ay nabuhay, ang mga baril ay nagbukas ng sunog para sigurado at ... ang nagwagi ay natalo na talo ng kanyang halos tapos na kalaban.

  Isa sa mga banyagang proyekto ng pinakabago na "mangangaso" para sa mga submarino, armado ng mga malalapit na bomber sa mga pag-install ng tower 1 - aft discharger; 2 - bagong malalawak na bomber; 3 - control ng sunog; 4 - malakas na spotlight; 5 - tatlong-inch na mga pagpapatupad; 6 - anchor; 7 - tower rangefinder; 8 - bomba; 9 - Pag-ikot at pagpapanatili ng mga mekanismo ng tower; 10 - mekanismo ng fodder; 11 - bomb bomber; 12 - tatlong inch na tool

Ang mga barko ng trapiko ay hindi madalas na magtagumpay, lalo na dahil ang mga submarino ng Aleman ay kumikilos nang mas maingat.

Sa koneksyon na ito, isa sa mga proyekto upang mapabuti ang mga barko ng bitag, na iminungkahi sa USA at inilathala sa isa sa mga Amerikanong journal sa mga taon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig (tingnan sa pahina 191), ay interesado.

Sa isang kubyerta ng isang barko, isang lugar ay ibinibigay para sa isang uri ng lumulutang na platform ng baril, na ginawa sa anyo ng isang nakahiwalay at madaling nababaluktot na seksyon ng sisidlan at itinayo gamit ang isang malaking kalibre na baril na nakabitin sa kubyerta. Kung ang isang submarino ay sinalakay ang isang barko na may torpedo, pagkatapos ay sa panahon ng paglubog nito, kapag ang mga sumasalakay ay walang alinlangan sa kumpletong at pangwakas na tagumpay at kapag ang submarino ay may katiyakan na lumutang sa ibabaw, ang baril platform ay bubukas mula sa paglubog na bitag at ang baril ay nagbukas ng apoy sa kawalang-pag-asa na kalaban at drowns sa kanya. Ang lumulutang na plataporma ay nilagyan ng pag-install ng radyo at mga reserba ng mga probisyon, pagkatapos ay nagsisilbing pier para sa mga lifeboat na umalis sa nalubog na korte at maaaring kunin ng ilang oras mamaya sa pamamagitan ng ilan sa kanilang sariling o friendly na barko.

  Ang pahalang na seksyon ng modernong escort ship-corvette  1 - mabigat na bombero; 2, 3 - warehouses; 4 - foreman cabins; 5 - bomba bomba; 6 - buhay rafts; 7 - kuwarto ng makina; 8 - malalim na singil; 9 - gun ng anti-sasakyang panghimpapawid; 10 - mga silid ng boiler; 11 - onboard fuel tank; 12 - imbakan ng mga electrical engineer; 13 - cabin ng opisyal (double); 14 - ang bangka; 15 - post ng pagmamasid; 16 - 20-mm na anti-aircraft gun; 17 - tulay; 18 - window ng pagtingin sa navigator; 19 - ang antena ng tagahanap ng direksyon sa radyo; 20 - silid gulong at radyo; 21 - pansin ng madla; 22 - signal lamp; 23 - starboard 20-mm anti-aircraft gun; 24 - lampara (dispensa); 25 - parmasya; 26 - mga opisyal ng cabins (solong); 27 - tangke na may gasolina; 28 - mga taglay ng sariwang tubig; 29 - mga silid para sa koponan (sabungan); 30 - tirahan deck (koponan); 31 - 90-mm na mabilis na sunog na baril sa isang pag-install ng tower; 32 - windlass; 33 - imbakan ng gas masks * * *

Mula sa simula ng Unang Digmaang Pandaigdig, hinahanap ng mga imbentor ng militar ang gayong sandata na posibleng magwasak ng isang hindi nakikitang kaaway sa ilalim ng tubig sa bahaging iyon ng dagat kung saan ang kanyang presensya ay pinaghihinalaang o tumpak na itinatag.

Ang gayong isang sandata - isang malalim na bomba - ay nilikha, at nakatulong ito sa mga kaalyado. Ito ay nawasak sa buong digmaan 36 submarines, o halos isang-ikalima ng kabuuang bilang ng mga submarines mas mababa. At sa kasalukuyan, ang malalalim na bomba ay ang pinakamatalinong armas ng mga ibabaw at mga barkong mayayun na naglalayag sa mga submarino. Habang pinag-uusapan natin ang mga barkong ito, dapat nating banggitin ang malalim na bomba nang maraming beses. At ngayon ay oras na upang sabihin kung ano ito, kung paano ito gumagana, kung paano ito nakadirekta laban sa isang hindi nakikita kaaway.

Ang bomba sa kalaliman (tingnan ang fig. Sa pahina 193) ay isang cylindrical projectile. Ang bigat ng singil ng bomba ay naiiba at umabot sa 270 kilo. Ang bomba ay tinatawag na malalim dahil ito ay sumabog hindi sa pamamagitan ng pag-ugnay sa tubig o sa bawat suntok, ngunit sa isang tiyak na, paunang natukoy na lalim. Ang strike ng pagtambulin ng isang bomba ay nauugnay sa parehong hydrostat na nagpapatakbo sa iba't ibang mga aparato ng mina at sa isang torpedo. Ang hydrostat ay kaya "tuned" na pinabababa ang pin sa pagpapaputok sa isang tiyak na lalim sa ilalim ng tubig, habang ang bomba ay sumabog. Ngunit imposibleng malaman kung gaano kalalim ang pagtatago ng submarino. Iyon ang dahilan kung bakit ang malalalim na singil sa isang barko ay naka-set nang maaga para sa pagkilos sa iba't ibang kalaliman. Ang isang bilang ng mga naturang bomba na may iba't ibang malalim na pagsabog ay isang buong serye. Ang mga bomba ay bumaba sa pamamagitan ng naturang serye, kaya't ang kanilang mga welga ay umabot sa lubog na submarino sa parehong oras sa iba't ibang kalaliman.

Ngunit pagkatapos ng isang pagsisid, ang isang submarino ay maaaring umalis sa lugar kung saan nakita ang periscope nito. Totoo, hindi pa siya nagkaroon ng panahon upang pumunta malayo, ngunit pa rin ang mga blows ng malalim na singil ay bumaba sa isang lugar lamang ay maaaring hindi maging sanhi ng kanyang anumang pinsala. Samakatuwid, ang barko ay bumaba sa mga bomba nito sa isang lugar sa isang paraan na ang isang maliit na kilusan ng submarino ay hindi nakatutulong upang maiwasan ang isang welga.

  Ang mga bomba sa kalaliman ay lumipad mula sa bomba ng bomba

Hindi kinakailangan na ang malalim na bomba ay pumasok sa submarino o sumabog doon, malapit dito. Ang puwersa ng epekto ay napakahusay na ang pagsingil ay sumisira sa submarino sa layo na 10 metro, at sa distansya na 20 metro ang pagsabog ay nagiging sanhi ng malubhang pinsala dito, na kadalasang hindi pinapagana ang pinakamahalagang mekanismo - ang float ng submarino.

Paano upang "mabaril" ang mga singil sa malalim?

Sa istrikto ng barko ay nakaayos ang isang uri ng mga trays na gabay, mga dumper. Ang mga bomba ay inilalagay sa mga trays na ito at dumped sa istrikto. Nahulog sila doon, sa "landas" ng barko. Ngunit mayroon ding mga bomba-baril, mula sa kung saan sila ay pinaputok na may malalawak na singil (tingnan ang fig. Sa mga pahina 195 at 196).

Ngayon isipin na ang isang ibabaw na barko na armado ng isang masikip discharger at airborne bombers, napansin ang isang paglubog submarino. Siya ay nagmamadali sa dive site, kaya naabot niya ito; pagkatapos ay nagsisimula ang pambobomba sa barko at mula sa magkabilang panig. Nagmamadali ang barko, na nag-iiwan sa isang malaking lugar na sakop ng mga bomba (tingnan ang fig. Sa pahina 197). Ang kanilang mga welga ay kumakalat sa ibabaw at kasama ang kapal ng tubig na nakatago sa ilalim nito, at bumubuo ng isang nakamamatay, nakamamatay na zone na kung saan napakahirap para sa isang submarino upang makakuha ng hindi nasaktan. Ang mga tagumpay ng malalim na pambobomba ay humantong sa katotohanan na sa mga proyekto ng mga bagong barko - "mga mangangaso" sinisikap nilang gamitin ang armas na ito nang higit pa at mas malawak. Ang impormasyon tungkol sa di-umano'y dinisenyo ng mga bagong barkong pang-hunting na armado ng malalapit na mga bombero sa mga pag-install ng turret ay lumilitaw sa banyagang pindutin (tingnan ang fig. Sa pahina 199). Ang mga ito ay isang uri ng baril, ang kanilang pagbaril ay kinokontrol mula sa central control station ng sunog. Ang ganitong mga bomba ay sinasabing maaaring maabot ang malalalim na mga singil mula sa malayo na may lubog na lubog. Bilang karagdagan, ang mga bombang tulad ng bomba ay maaaring lumikha ng isang paputok na kurtina sa paraan ng mga torpedo na pinaputsa ng isang barko at ginagawang sumabog o nagwawaksi nang maaga.

Ang mga imbentor ay hindi humihinto sa paghahanap ng mas maraming mga advanced na armas upang wasakin ang mga submerged submarine. Samakatuwid, sa Estados Unidos ay iminungkahi ng isang proyektong "torpedo depth bomb." Ito ay isang ordinaryong torpedo, ngunit ang kompartimento ng pagsingil nito ay maaaring sabay na maglingkod bilang malalalim na bomba. Ang pagkakaroon napansin ang isang submarino sa ibabaw o ang periskop nito, naglulunsad ang hunter ship tulad ng isang torpedo. Ang layo ng aparato ay nakatakda sa isang tiyak na distansya - sa lugar ng submarino. Kung ang submarino ay nananatiling sa ibabaw o sa ilalim ng periskop, ang torpedo ay hahagpasan ang katawan, sumabog at ipadala ito sa ibaba. Kung ang submarino ay may oras upang sumisid, pagkatapos ay sa dulo ng distansya ng paglalakbay sa torpedo, sa itaas lamang ng "diving" na kaaway, ang mekanismo na naghihiwalay sa torpedo na singil kompartimento ay awtomatikong gumagana. Ito ay nagiging isang ordinaryong malalim na bomba at sumasabog sa isang ibinigay na lalim.

Ang nuclear submarine ng proyektong 949A (kodigo "Antey") ay nilikha batay sa proyektong 949 sa pamamagitan ng pagpasok ng isang karagdagang kompartimento (ikalimang) upang mapaglaanan ang mga bagong kagamitan, para sa madaling pagpupulong. Ang hitsura nito ay medyo kapansin-pansin - nag-iiwan ng isang solidong katawan ng barko na cylindrical sa lahat ng dako, at nakapaglagay ng mga launcher sa magkabilang panig sa pagitan ng malakas at liwanag na mga hull, ang mga designer ay nagkaroon ng isang napaka-malawak na balikat na bangka, na kahawig ng isang tinapay sa mga larawan mula sa mga pananaw ng bow. Sa prototipo, ang proyekto 661 sa lugar ng mga rocket mine, ang mga pulutong sa seksyon ay may hugis ng isang walong figure.

Ang maikling katangian ng proyektong 949 ("Granit", ang unang dalawang hull): ibabaw na pag-aalis - 12,500 tonelada, buong ilalim ng dagat - 22,500 tonelada, mga dimensyon - 144 x 18 x 9.2 m, bilis ng bilis - 16 knots, 98,000 hp Crew - 94 katao.

Key Tampok ng upgrade proyekto 949A sumusunod: nadvodnoe- pag-aalis ng 14,820 tonelada, ibabaw polnoe- 15100 tonelada, 19254 tons podvodnoe- full scuba (nang isinasaalang-alang ang lakas ng tunog ng mga panlabas hull) - 25,650 tonelada, na kung saan ay lamang ng 1,000 tonelada mas mababa kaysa sa ibabaw ng mabibigat na nuclear cruisers tulad ng "Kirov"! Ang reserve ng buoyancy ay 29.9%, ang bangka ay nagpapanatili sa ibabaw (hindi sa ilalim ng tubig) buoyancy kapag ang isang kompartimento ay baha. Ang kabuuang haba ay 154.8 m, ang lapad ay eksaktong 18 m, ang draft sa posisyon ng cruising na may ilong ay 9.1 m, sa kalagitnaan ng seksyon 9.3 m at masikip na 9.5 m, ang taas mula sa kilya hanggang sa tuktok ng bakod ng gulong ay 18, 3 m Ang haba ng light hull ay 151.8 m Ang lapad ng bangka sa kahabaan ng aft horizontal rudders ay 22 m, at ang NGR (sa pinalawig na posisyon) ay 24 m.

Ang matibay na katawan ng hull na may haba na 122 m ay nahahati sa 10 mga kompartamento, ay may variable na lapad, na idinisenyo para sa pinakamalalim na pagsasawsaw na lalim ng 600 metro, kung saan ang mga hull ay bumagsak (ang mga strong wall na gawa sa AK-33 na bakal ay 45 hanggang 68 mm) 480 m. ang dulo bulkhead ng presyon hull haluang metal, spherical, ilong radius 8 m, 6.5 m radius kormovoy-. Transverse bulkheads ay flat, sa pagitan ng una at pangalawa, at sa pagitan ng ika-apat at ika-limang compartments ay dinisenyo para sa isang presyon ng 40 atmospheres at magkaroon ng isang kapal ng hanggang sa 20 mm Sa gayon, ang bangka ay nahahati sa tatlong kompartamento, mga silungan para sa mga aksidente sa kailaliman ng hanggang 400 metro: kapag ang pagbaha sa isang bahagi ng isang solidong katawan ng barko, ang mga tao sa kasong ito ay may pagkakataon na makatakas alinman sa unang kompartimento, o sa pangalawa, ikatlo, o sa masikip na mga kompartamento. Sa kaso ng Kursk aksidente, ito ay naging mahusay na, bukod pa rito, ang bulkhead ng masigla kompartimento shelter withstood ang pinakamahirap na bahagi ng pagsabog! Ang natitirang mga bulkhead sa loob ng mga rescue zone ay dinisenyo para sa 10 atmospheres (para sa isang lalim ng hindi hihigit sa 100 metro).

FIRST COMPARTMENT: hinati sa mga platform sa tatlong tier. Nasa ibaba, may isang EXA-25 high-pressure air compressor (VVD), mga tagahanga at isang espesyal na rechargeable battery ng ilong (112 elemento ng produkto 440) sa isang espesyal na enclosure. Sa itaas ng mga ito ay isang gas-mahigpit na sahig na dinisenyo para sa isang presyon ng 0.1 atm. Sa ikalawang deck ng kagamitan ng Skat-3 SSC (ang pangunahing dami), air-foam fire extinguishing station (IDP) at sunog-chemical extinguishing fire (LOH), ladders.

Dito, sa gilid, may mga access hatches sa mga espesyal na boule (solid fences overboard), kung saan may mga drive para sa bow pahalang rudders. Sa pagitan ng ikalawang deck at sa torpedo compartment may isang platform na dinisenyo para sa 5 atmospheres, sa katunayan, ito ay tulad ng isang pahalang bulkhead para sa isang malalim na ng 50 metro! Gaya ng nakikita mo, ang isang ordinaryong apoy ay hindi maaaring ilipat mula sa hanggang sa deck, ni up o down, at ang disenyo ay dinisenyo upang kahit na sa isang hypothetical pagsabog ng hydrogen sa baterya, ang torpedo kompartimento ay hindi hinawakan.

Torpedo tubes lamang 6 (anim). Sa mga ito, dalawa ang nasa 650 mm na kalibre (ang mas mababang mga panloob, bagama't kung minsan ay sinabi na panlabas) at apat ay nasa kalibre 533 mm (dalawa sa itaas, dalawa sa mga gilid). Automated torpedo- misayl sistema "Leningrad 949" ay binubuo ng TA, putts "Grinda" torpedopogruzochnogo device (sa hatch 'na ito sa forward bulkhead ng presyon hull, 800 mm diameter), UBZ at tatlong-tier rack sa torpedoes at missiles. Ang huling sandali, na isinasaalang-alang ang pagsabog ng mga bala sa Kursk, ay partikular na interes. Kaya, ayon sa proyekto, sa torpedo compartment, sa kawalan ng mga torpedoes, 28 (dalawampu't walong) rocket-torpedo type 83-P (10), 84-P (8) missiles, 10 (sampung) rocket-torpedoes 86-P (6 ) at 88-P missiles (4). Sa bersyon ng torpedo, 18 USET-80 at 10 na uri ng 65-76A ang na-load, 28 na yunit lamang ng bala, kung saan, natural, anim ang nasa torpedo tubes. Sa mixed version ng proyekto, 16 (o 12) USAT-80 torpedoes, dalawang (o 6) 86-P at sampung 83-P rocket-torpedoes ang maaaring makuha. Ang pagtanggap at produksyon ng mga mina ay hindi ipinagkakaloob. TAs Nos 5 at 6 (650 mm) ay maaaring magsilbing mga labasan sa pagliligtas.

Torpedo at ang torpedo ang kanilang mga sarili ay kumakatawan sa isang malakas na konstruktsii- torpedoes ay maaaring shoot sa kailaliman ng hanggang sa 480 metro sa bilis ng 13 knots (uri 65-76A) sa 18 buhol (USET-80), at proteksyon mula sa hindi sinasadyang pagsabog sa torpedoes para sa higit sa 100 Ang mga taon ng kanilang paggamit ay dinala sa pagiging perpekto: mayroon na ngayong mga sistema na hindi pinapayagan ang pag-homing sa pagpapaputok (ang torpedo sa kasong ito ay nakapagpapalakas sa sarili), sa karagdagan, ang mga torpedoes ay nahulog sa panahon ng paglo-load, sila ay natutulog, ang alak ay pinatuyo mula sa kanila, atbp. at gayon pa man hindi sila sumabog. Nagkaroon ng mga kaso kapag ang mga bangka ay puspusan na, na pinindot ang mga balakid sa ilalim ng tubig, pinuputol ang kanilang mga ilong, at ang mga torpedo na tubo, at ang mga torpedo sa kanila, at wala, ay dumating sa mga base. Sa kabilang banda, may isang kaso ng isang pagsabog ng mga bala sa Polyarny, Enero 11, 1962, sa panahon ng apoy sa kompartimento ng ilong ng isang diesel submarine B-37. Ang bangka ay nagwakas lang ng dalawang bow na compartments ...

Ang mabilis na paglo-load ng aparato ay nagbibigay-daan sa iyo upang palitan ang mga bala sa torpedo tubes sa loob ng 5 minuto. Ang uri ng 65-76A torpedo (cipher "Kit") ay inilagay sa serbisyo noong 1976, anti-ship, long-range, sa hydrogen peroxide ng mababang-tubig (fuel kerosene), kalibre 650 mm, haba 11 m, bilis 50 knots, saklaw ng 50 km. Ang mass ng torpedo ay 4650 kg, ang bigat ng paputok ay 530 kg. May pagpipilian sa isang nuclear warhead (walang pag-uusap), ngunit sa ilalim ng isang kasunduan noong 1989 ang mga naturang torpedo ay tinanggal mula sa serbisyo. Sa parehong dahilan, walang mga BA-111 "Squall" missiles sa arsenal.

Torpedo USET-80 sa serbisyo mula noong 1980, unibersal, electric, self-guided, kalibre 533 mm, bilis ng paghahanap - 18 knots, maximum - 50 kts, saklaw ng 15 km. Ang mass ng torpedo ay 1800 kg, ang haba ay 7.8 m, ang timbang ng BB ay 290 kg. Ayon sa proyekto, mayroon itong mga baterya ng silver-zinc, ngunit ang Kursk ay may karanasan na torpedo na may mas murang planta ng kuryente. Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang mga torpedoes na ito ay may mas makabuluhang katangian kaysa sa mga dayuhan, samantalang ang 65-76A ay walang analogues sa lahat.

Ang 83-P "Waterfall" rocket at torpedo (URPK-6) ay may kalibre na 533 mm, haba ng 8.2 m, isang firing range na 50 km, at isang maliit na UMGT-1 torpedo na naka-install bilang bahagi ng ulo. Ang 86-R "Wind" (URPK-7) ay halos pareho, ang kalibre lamang nito ay 650 mm, ang firing range ay 110 km, ang paglalabas ng lalim ay dalawang beses na mas malaki, at ang USET-80 torpedo ay ginagamit bilang warhead. Ang 84-P at 88-P complex ay isang pagbabago ng Waterfall at Wind rocket-torpedoes, kung saan ang nuclear depth ng bomba ay na-install bilang bahagi ng ulo. Malinaw na walang nuclear warheads ng mga taktikal na sandata sa Kursk para sa dahilan na ipinahiwatig sa itaas.

Solid rocket mga complexes simulan mula sa ilalim ng tubig, ay naaakma on-board inertial reference system, ayon sa una ng CICS data sa isang ibinigay na punto torpedo (o malalim na bayad) ang naghihiwalay sa parachute splashed pagkatapos ay parachute fired off, ang bomba ay sa ilalim ng tubig sa isang tiyak na depth (tungkol sa 200 m) at may sumabog, at ang torpedo ay nagsisimula sa paghahanap at pag-uwi sa target.

Ang kabuuang dami ng kompartimento ay 1157 m 3   . Sa alerto No. 1 sa kompartimento sa iskedyul ay may 5 tao sa istrikto, sa kaliwang bahagi ay may isang opisina para sa komandante ng warhead-3 (reload control station), at sa starboard, sa pamamagitan ng enclosure, ang bulkhead door sa ikalawang kompartimento.

Ikalawang pakikipagtulungan: May apat na deck. Sa itaas ay ang pangunahing post ng command na may kasaganaan ng mga konsol: "Corundum" sa kanang bahagi - control control post, GAS "Harfa", "Omnibus", "Grinda" at "Molybdenum" control panel para sa pagkontrol ng mga pangkalahatang barko system, control panel CU, mga post ng opisyal ng relo at makina ng makina. Sa aft bulkhead-

isang hatch sa ikatlong kompartimento, sa tabi ng LOX station, ang cabin ng paglalakbay ng kumander. Sa PCG, maaari itong obserbahan sa pamamagitan ng dalawang periscopa (komandante ng PZKE-11 "Swan") at mabagsik (navigator, "Signal-3"). Submarines Project 949A ay armado na may navigation system high-precision UNK-90-949A "Symphony" (sa unang lodkah- "Bear"), na may CPP-WC Radio direksyon finder at ang CPI-7F, ang navigation system ng nagbubuklod sonar mayakam- defendants SNP-3 , NEL-2 at NEL-5 echo sounders, espasyo ng ADK-ZM (o ADK-4M) at AVK-73, GKU-1M gyrocompass, KM-145-P2 magnetic compass, Stellite at Scandium inertial system, lags LKP-1 at "Box", sarado sa Strum VCC. Dito mayroong isang pasilyo at isang hagdan na humahantong sa itaas na pinto ng hulihan (o sa halip, sa pop-up na silid ng pagliligtas).

Sa pamamagitan ng VSK, ang mga crew ay pumapasok at umalis sa ilalim ng normal na kondisyon, sa isang emergency case ang kapasidad nito ay 107 katao. Sa katunayan, ito mismo ay isang napakaliit, matatag na submarino na may maliit na awtonomiya. Mayroon itong NZ, air, baterya, isang transmiter ng radyo, maaari itong ma-ventilated gamit ang manu-manong drive. Ang pop-up camera na may mga coamings nito gamit ang isang kremalerny connector ay naka-attach sa mga coamings ng isang matibay katawan ng barko, habang ang paglikha ng isang hindi tinatagusan ng tubig gateway (pre-kamara) sa pagitan ng ito at ang barko. Upang paghiwalayin ang mga bubble kamara, pagkatapos matanggap ang mga tripulante ay dapat na nakasara at batten down na mas mababa conning-tower hatch at mas mababang hatch VSC bigyan nang manu-mano pasak palawakin pneumatically o mano-manong kremalernoe singsing na puno ng tubig prechamber, opsyonal matustusan ang air sa pnevmotolkateli upang baklasin ang FAC ng bangka . Ayon sa iskedyul ng pagbabaka ay mayroong 30 katao sa kompartimento.

Sa hulihan ng ikalawang bahagi ay may hagdan pababa sa ikalawang deck, na ginagawa ng Struna Central Exhibition Complex (mula sa ilang mga computer) at ang MBU-132 Omnibus. Mayroon ding air conditioning, microclimate device at ang pangunahing hatch sa third kompartimento.

Sa ikatlong deck mayroong post gyro at post ng Granit complex. Para sa kaginhawahan ng pag-aayos ng paghahanda ng pre-launch ng mga missiles (mayroong 24 sa kanila, pagkatapos ng lahat) at ang "pag-unload" ng CEC, napagpasiyahan na hatiin ang sistema ng PP sa barko sa mga contours (3 volleys -3 contours). Ang nasabing triple duplication ay higit na nadagdagan ang flexibility at survivability ng system, binawasan ang oras para sa paghahanda at pagpasok ng data, kaya ginagawang posible na sunugin ang iba't ibang mga target nang sabay-sabay. Kahit na may pinsala, malfunctions at mga error, isang circuit ay mabuhay sa anumang kaso, at ang missiles ay lumipad at mahanap kung sino ang kailangan nila. Siyempre, mayroon ding manu-manong entry ng data para sa matinding kaso. Sa pangkalahatan, mayroong walong magkakaibang circuit circuits sa isang bangka.

Sa ikaapat na deck, sa bulkhead ng bow, may isang malaking gas-enclosure para sa baterya No. 2. Ang parehong mga baterya ay may kapasidad para sa 3-oras na discharge ng 10,500 amperes / oras, sa 100-oras na 15,000 a / h. Malapit sa enclosure ng air conditioner, mag-post ng mga pits ng baterya gamit ang mga aparato para sa pagsubaybay sa komposisyon ng gas, bentilasyon mode, atbp., Pagkakaloob para sa mga produktong dry, isang tangke ng sariwang tubig. Upang magbigay ng crew sa sariwang tubig mayroong apat na halaman ng desalination ng uri ng PS-2, na may kapasidad na 620 liters kada oras. Ang kabuuang dami ng kompartimento ay 1025 m 3 .

THIRD COMPARTMENT:radyo elektronikong sistema. Naglalaman ito ng lahat ng mga pangunahing device na pull-out. Kaagad sa likod ng bulkhead ng ilong ang Z-KR-01 na poste ng poste ng antenna para matanggap ang target na pagtatalaga mula sa sistema ng espasyo ng Legend o mula sa isang punto ng observation ng sasakyang panghimpapawid. Sa likod niya ay ang baras ng hangin para sa pagpapatakbo ng RCP-aparato ng tagapiga sa ilalim

tubig Susunod, ang antena ng radar ng Coral-B, ang Radian radar ng MRKP-59 na radar complex, ang Anis VHF antena, ang antenna ng Cora-Shtyr, ang radio Zone (direksyon finder) at sa Pagkatapos, ang satellite communications ng Sintez antena (lahat ng mga pasilidad ng komunikasyon ay pinagsama sa isang solong Molnia complex). Bilang karagdagan, ang telebisyon na sistema MTK-110 ay konektado, na nagpapahintulot sa ilalim ng ilang mga kondisyon upang makita sa ilalim ng tubig sa mga kalaliman ng 50-60 metro. Naturally, sa hold ay tank at hydraulics sapatos na pangbabae, na taasan at babaan ang lahat ng mga sliding device. Ang tuluy-tuloy na ginagamit sa haydroliko sistema ay ganap na di-nasusunog. Ang isang maliit na pananaw - ang pag-aangat ng mga withdrawable na aparato ay nangyayari sa isang command mula sa CPU, habang sa isang kinokontrol na sitwasyon ay awtomatikong bumaba sila, sa isang malalim na 50 metro.

Kaya, ang diametral na linya ng lahat ng mga deck ng ikatlong kompartimento ay kahawig ng isang gubat: ang mga putol na bakal ng mga sliding device ay sumasakop dito. Bilang karagdagan, sa kubyerta 1 sa kaliwang bahagi ay may pag-log ng mga komunikasyon sa radyo, sa post-command command na karapatan, kung saan, para sa kahusayan, ay may isang hatch sa CPU ng ikalawang kompartimento. Susunod na dumating ang cabin ng hydroacoustics at ang bahay ng radyo katalinuhan, sa aft bulkhead sa kaliwang bahagi ay may isang cabin ng radiometrist. Sa ikalawang deck, mula sa starboard side ng guard post, ang cabin ng kumander ay nasa likod nito, pagkatapos ay isang hatch sa ika-4 na kompartimento, mula sa port side ang Coral post na may air conditioning, sa poste ng bulk ng ikatlong kompartimento ay isang serbisyo ng kemikal na post at LOK station. Sa alerto sa kompartimento ay 24 tao.

Ang ramp down na maaaring ma-access sa ikatlong deck, na kung saan ay matatagpuan sa kaliwang bahagi posisyon ng komunikasyon, kabilang encrypting, sa popa bulkhead kompartimento constructed palikuran at lababo, at libreng ploschadyah- cabins (kumander CU-5, cabin isa officer at tatlong warrant officer ). Sa ikaapat na kubyerta, tulad ng nabanggit na, ang haydrolikikong sistema, kabilang ang nagsasarili, kasama ang mga tanke at mga actuator, para sa pagbubukas ng mga panloob na mga shield at cover ng mga rocket container. Ang sistema ng pagpipiloto ay nagsasarili rin. Ang hawakan ay ginagawa sa pamamagitan ng mga linya ng paagusan at paagusan, ang sistema ng paglamig, mayroon ding pangunahing bomba ng paagusan Tsn-279 (mayroon ding apat na mga paagusan ng paagusan ng uri ng Tsn-294 at dalawang uri ng EHA-4). Ang kabuuang dami ng kompartimento ay 956 m 3 .

Ika-apat na pakikipagtulungan:tirahan, maaari itong ma-access sa parehong mula sa ikatlong kompartimento (sa ikalawang deck), at sa pamamagitan ng pasukan pasa, na napupunta sa itaas, sa isang bahagi ng deckhouse (o, mas tama, ang bakod ng mga withdrawable na aparato). Sa unang kubyerta sa kaliwang bahagi mula sa busog sa istrikto ay ang tagapangasiwa ng cabin at ang Kokov, pagkatapos ay isang banyo na may isang basag, isang medikal na isolator, isang ambulatory, sailors at midshipmen cabin. Sa kanang bahagi ay isang bitag down, ang lihim na bahagi, at pagkatapos ay ang limang mga cabin ng midshipmen at sailors. Ayon sa kawani ng lahat ng mga opisyal sa bangka - 43, midshipmen - 37, foremen - 5 at privates - 21, iyon ay 106 tao. Ang awtonomya ay 120 araw. Ang maximum na oras ng paninirahan sa ilalim ng tubig (na may isang nagtatrabaho nuclear power plant, ngunit lamang sa hangin pagbabagong-buhay, walang bentilasyon) ay 2880 oras.

Sa pangalawang deck ng ika-apat na kompartimento sa kanan ng access hatch matatagpuan ladders up at down, at pagkatapos ay doon ay isang malaki at kumportable opisyal na tirahan kuwartong may pantry at washing, kasunod ang hall dalawang bloke opisyal 'cabin sa popa bulkhead kompartimento at iposisyon ang panonood Loch station. Ang batayan ng sistema ng kemikal ng volumetric na apoy na lumalabas sa mga nakapaloob na mga kompartamento ay freon-114B-2 (o freon). Kapag nag-extinguish chladones, huminto sila sa pagsunog, pagbabawas ng aktibidad ng oxygen, o kahit na pag-uugnay ito nang buo. Ang dalisay na freon ay hindi gumagalaw, ay hindi nagsasagawa ng kuryente, ay may mas mataas na kakayahan upang mapatay, ngunit nakakalason, lalo na pagkatapos ng pagkasunog. Ang likido ay nasa tangke, sa kaganapan ng sunog at ang desisyon na gamitin ang LOH mula sa sentral na istasyon ay ibinibigay ng naka-compress na hangin sa pamamagitan ng mga pipeline sa pamamagitan ng mga nozzle-sprayer. Sa kaso ng napapanahong pag-file, ang extinguishing ng sunog ay garantisadong. Ang pangalawang sistema, ang mga IDP, ay nagpapalabas ng bukas na sunog na may isang pinaghalong air-foam, ngunit hindi ito maaaring alisin ang pag-aapoy ng pagbabagong-buhay o dalawang bahagi na torpedo fuel. Sa kabuuan, mayroong 10 istasyon ng LOH at 2 IDP bawat bangka.

Kasama ang mga dingding ng matatag na katawan ng barko ay mga kagamitan at pag-install para sa pagpapanatili ng microclimate sa mga rocket mine kung saan nakatago ang mga missile ng Granit.

Ang ikatlong deck ng 4 compartments ay binubuo ng dalawang mga seksyon: ang cabins ng mga opisyal na may maliit na mga tauhan ng shower, midshipmen at sailors 'kantina, at ang sentro ng telebisyon na may isang video recorder, audio center at isang broadcast console sa cabins sumasakop sa seksyon ng bow. Sa pamamagitan ng isang ilaw pasilyo ay may isang pasukan sa aft kompartimento ng kompartimento - isang lugar ng libangan. Ang mga naturang zone ay umiiral sa dalawang proyekto - 941 at 949 (sa iba pang mga bangka sa isang pinutol na bersyon), salamat sa kanila ng higit sa 80-araw na scuba diving ay naging posible. Una, may gym na may ehersisyo kagamitan, isang Suweko pader, isang bisikleta ergometer, isang kuwarto sa larawan, kabaligtaran sa gym - isang singaw kuwarto, isang shower at isang pool (karaniwang tubig dagat ay kinuha mula sa isang lalim ng hindi bababa sa 250 metro), na kung saan ay medyo maluwang at "bulges" papunta sa mas mababang deck . Pangalawa, mayroong isang malaking screen na may mapagpapalit na mga slide, kung saan ang kalikasan ay inilalarawan at iba't ibang mga eksena na may mahusay na disenyo, sa mga espesyal na istante - mga halaman na nilinang sa hydroponics, canary cells at aquarium, isang gaming machine, isang TV, isang simoy ay maaaring huwad.

Sa ika-apat na deck ay hindi kaya masaya, ngunit din ang lahat ng mga nawawalang mga: sa pamamagitan ng ang hold sa pamamagitan ng presyon ng hull gaganapin aparato para sa discharging basura itapon sa dagat (AQL), ​​malapit sa bangkang de kusina, tungkol sa kanyang two-level sa palamigan para sa pagkakaloob ng tangke, at ang natitirang bahagi ng space sapilitang sa pamamagitan ng carbon dioxide pagsipsip machine URM na ay matatagpuan, bagaman hindi sa mga dami, sa iba pang mga compartments (may mga 200-210 tulad cartridges sa bangka, sa ilalim ng ilang mga kondisyon na sila sumunog at sumabog). Ang mga sistema ng pagbabagong-buhay ng hangin at pagdalisay ay dinoblehin ("Sorbent", "Jute", "Kizil" at iba pa), ang mga aparato ng kontrol sa gas na may mga sistema ng alarma ay pitong bagay, upang ang isang pagsabog ng oxygen o hydrogen ay halos hindi kasama. Sa hold ay iba't-ibang mga sistema, sapatos na pangbabae, highway, pipelines. Sa alerto sa kompartimento ay 8 tao. Ang kabuuang dami ng kompartimento ay 1487 m 3 .

IKALIMANG PAGBABAGO:  pagsuporta sa mga mekanismo. Sa unang kubyerta ay may tagapiga ng mataas na presyon ng system AEKS-7.5 at mga tagahanga ng singsing sa ilong, pati na rin ang isang maubos na linya (gas outlet) ng isang diesel generator. Sa ikalawang deck, sa enclosure, isang 800 kW diesel diesel generator ASDG-800/1 at switchboards. Ang kabuuang stock ng diesel fuel ay 43 tonelada, ang langis ng diesel ay 4.5 tonelada. Dito sa gilid ng starboard ay ang daanan at inter-kompartimento hatches. Sa ikatlong deck may isang baybayin kapangyarihan supply panel (alternating 380 V, 50 Hz, 1500 kW, 220 V, 400 Hz, 50 kW at isang pare-pareho 175-320 V). Sa isang espesyal na silid, na may isang hiwalay na exit sa ika-4 na kompartimento, matatagpuan ang control station ng planta ng kuryente, kasama ang mga konsol ng mga electric power system na "Onega" at ang power plant na "Uragan". Sa ika-apat na deck at sa hold ay, bilang karagdagan sa pagpapatapon ng tubig sapatos at compressors, isang elektrolisis yunit K-4 para sa oxygen. Sa mga bangka ng unang henerasyon ng naturang pag-install ay hindi pa, ang mga nagre-renew na mga kartrid ay ginamit, kung saan, kapag pinagsama sa putik at lalo na sa langis ng engine, nahuli ang sunog at nagsilbing mga mapagkukunan ng karamihan sa mga sunog.

Ang yunit ng electrolysis ay naghihiwalay ng tubig sa oxygen at hydrogen. Ang ikalawa ay inalis sa dagat na may isang espesyal na tagapiga, at ang una sa isang dami ng mga 250 litro bawat oras ay pinapakain sa mga kompartamento. Ang porsyento sa hangin sa loob ng bangka ay dapat na 19-21%, at bago pinapayagan ang apoy sa "Komsomolets" na 23%, iyon ay 2% na mas mataas kaysa sa kapaligiran ng daigdig. Sa mas mababang mga limitasyon, ang mga tripulante ay magiging masama kung ang nilalaman ay mas mataas, ang panganib ng pagtaas ng apoy. Sa kaganapan na ang oxygen at hydrogen sa anumang paraan ay nagsasama sa hangin, nabuo ang isang paputok na paputok na paputok. Ang nasabing mga pagsabog ay nangyari, bagaman hindi sila nagiging sanhi ng sakuna. Ayon sa iskedyul ng labanan, may 11 na tao sa kompartimento. Ang kabuuang dami ng kompartimento ay 616 m 3 .

IKALIMANG BISYONG KOMISYON:din ng mga mekanismo ng auxiliary, maraming kagamitan sa mga ito ay nadoble. Ang nasa itaas na palube- pamamahagi ng dagitab, backup na koneksyon post na ito (walang sariling antenna) para sa ikalawang-elektrolisis install K-4, genset ASDG-800/2 sa cubicle, compressors, kalasag DW network rectifier DC electric hinang, JIOX station URM , sa hulihan ng pintuan ng vestibule na may shower. Ang ganitong mga kandado ay nakaayos upang lumabas sa pamamagitan ng mga ito mula sa kompartimento na may radyaktibidad na lumitaw. Dito, sa kasong ito, ang paglilinis ng mga de-koryenteng mga tauhan ay nakaayos, at ang tubig ay ibinibigay mula sa lahat ng panig.

Sa ikatlong deck ay isang baligtad na transduser at isang maliit na silid sa paninigarilyo. Sa pang-apat, may mga sapatos na pangbabae para sa pangkalahatang sistema ng haydroliko na may mga komunikasyon at pipelines, pati na rin ang mga tangke. Sa alerto sa kompartimento ay 4 tao. Ang kabuuang dami ng kompartimento ay 628 m 3 .

IKAANIM NA PAGBABAGO:reaktor. Mayroon itong dalawang corridors, sa kaliwa at sa kanang bahagi, may mga nakatayo sa sistema ng CPS, shut-off na tagahanga at air conditioner. Ang tamang pasilyo ay may mga intersection hatches mula sa bow at istrikto, pati na rin ang mga bintana para sa inspecting ang hardware enclosures. Mula sa parehong mga corridors maaari mong bumaba ang hagdan sa pumping istasyon, na sumasakop ng isang dami sa buong koridor, sa pagitan ng mga ito may mga enclosures ng hardware, na kung saan, sa kabilang banda, ay compressor kuwarto. Ang corridors ng kaliwa at kanang gilid ay konektado sa pamamagitan ng isang pasilyo ng paglipat sa paglipas ng kompartimento, sa ilalim ng mataas na palapag kung saan may mga tagahanga ng gitnang bentilasyon na singsing. Sa kanilang tulong, maaari mong linisin ang maruming hangin sa kompartimento ng reaktor.

Mayroong dalawang mga gateway (na may mga natatakdang pasukan) para sa pagpapanatili ng mga reactor, sa tagapiga may mga duplicate na mga sapatos na pang-evacuation, feed pump, steam sampling equipment.

Nuclear reactors of type OK-650M.01, sa huling bangka OK-650.02 (unahan-starboard, mabagsik na kaliwang bahagi) ay hindi lamang ang pinaka-mahalaga bahagi ng kagamitan ng barko, kundi pati na rin ang isa sa mga pinaka maaasahan, 50,000 oras. Ang kabuuang stock ng nuclear fuel ay 115 kg, na sa 36% na enrichment ng uranium-235 ay isang napakalaking imbakan ng enerhiya na 11,40000 MW, ang kampanya ng mga core ng reaktor ay 60,000 na oras. Tulad ng nalalaman, para sa isang pag-shutdown ng proseso ng pag-troubleshoot, kinakailangan upang mamasa ang aktibong zone sa neutron absorbers at upang magbigay ng paglamig ng panloob na lukab ng reaktor at elemento ng gasolina. Kahit na sa panahon ng pag-unlad ng mga sistema ng proteksyon ng reaktor, ang isang kailangang-kailangan na kundisyon ay itinakda na ang mga proteksyon sa pangangalaga ng emergency at ang mga nakakagaling na grids (sink) ay tinitiyak na ang kanilang pagbaba ng "itinutulak ng sarili" sa isang tiyak na bilis, kahit na ang de-energized na de-kuryenteng mga motors. Ang mga link na naka-braked sa sarili ay ibinukod mula sa mga drive, at ang grille ay na-load sa spring. Sa ganitong sistema, pagkatapos ng isang pagkawala ng kuryente, ang reaktor ay awtomatikong patayin kahit na ang barko ay tapos na.

Upang maiwasan ang karagdagang overheating ng reaktor, sa kaganapan ng isang de-energization ng emergency pump, kinakailangan upang matiyak ang natural na sirkulasyon ng pangunahing tubig, na may unti-unting paglamig, upang alisin ang natitirang init mula sa mga sangkap ng gasolina na walang muling paglamig ng baterya. Ang pagbawas ng bilang ng mga gusali ng mga generator ng singaw mula apat hanggang dalawa, gayundin ang paggamit ng mga elemento ng tuwid na tubo sa halip na mga coil na kumbinasyon sa sistema ng pagtula ng tubo ay nalutas ang problemang ito. Maaaring matingnan ang espasyo ng sub-block gamit ang isang espesyal na sistema ng telebisyon.

Sa pangkalahatan, walang sinuman ang nangangailangan ng "jam" kahit ano. Ayon sa iskedyul ng pagbabaka ay may 5 tao sa kompartimento. Ang kabuuang dami ng kompartimento ay 641 m 3 .

IKAPITONG SEKSYON:turbina, pumasok sila sa kompartimento ng reaktor, nakapasok sa isang angkop na lugar, pagkatapos ay umakyat sa hagdan sa unang deck, na isang gas-tight flooring kung saan maaari kang bumaba sa turbines sa pamamagitan ng gateway. Ang emergency control panel ng planta ng kuryente (kasama ang kaliwang bahagi ng aft bulkhead), ang pangunahing switchboard na may pangunahing switchboard ng naka-disconnect na load, ang LOX station ay naka-install sa kahabaan ng pasilyo. Sa unang pagkakataon sa mga bangka na ito, ang mga static rectifier ay kasama sa electric power system, na nagpapagana upang maiwasang mababalik ang mga nagko-convert sa pangunahing mga mode ng operasyon ng operasyon ng pangunahing planta ng kuryente. Kasabay nito, isang standby mode ay ibinigay upang matiyak ang pagiging handa ng mga reverse converter para sa awtomatikong pagsisimula at pagtanggap ng pagkarga pagkatapos ng pagkawala ng kapangyarihan mula sa pangunahing turbo-generators. Ang "mahanap" na ito ay nakatulong upang mapalawak ang buhay ng maraming mga aparato at, pinaka-mahalaga, bawasan ang bilang ng sabay-sabay maingay na mga mekanismo.

Ang natitirang lakas ng tunog sa ilalim ng gas-tight flooring (kinakalkula sa isang presyon ng 0.1 atm) ay inookupahan ng isang Sapphire type SCC-9DM starboard, na may kapasidad ng 50,000 hp, pati na rin ang steam ejector chiller at evaporator. Sa parehong kuwartong may isang istasyon ng kapangyarihan na may kapasidad na 3200 kW mula sa turbogenerator. Simula mula sa mabagsik, ang unit ay may kasamang disconnecting clutch, gearbox, forward turbine, reverse turbine, pandiwang pantulong na motor clutch at PG-160 motor na de koryente na may 475 hp. Sa ilalim ng diesel generators at HED, ang bangka ay maaaring pumunta sa isang bilis ng 5 knots 500 milya. Sa ilalim ng turbines sa buong lakas, ang bilis ng ibabaw ay 15.4 knots (supercritical), ang subsea ay 33.5 knots. Gamit ang antennas at mga aparato pinalawig, ang bangka ay hindi dapat ilipat ang higit sa 9 mga buhol, kung hindi man maaari mo lamang yumuko ang lahat ng ito. Bilang karagdagan, ang cavitation ay maaaring magsimula sa malalim na periskop sa paligid ng mga tornilyo, kaya ang bilang ng mga revolutions ay limitado sa 60. Sa isang malalim na 100 metro, sa parehong mga kadahilanan, hindi lalagpas sa 21 na buhol ang maaaring mabuo sa 127 revolutions.

Sa alerto sa kompartimento ay 9 tao. Ang kabuuang dami ng kompartimento ay 1116 m 3 .

Walong Seksiyon:turbina, katulad ng salamin na katulad ng ikapitong (7 mga tao ang naghahatid ng alarma). Ang mga turbine at iba pang mga kritikal na mekanismo ay may pamamasa at mga sistema ng pagkakabukod upang mabawasan ang ingay, ang mga titan na haluang metal ay malawakang ginagamit upang i-save ang masa, at ang BNTU ay dinisenyo para sa mga naglo-load ng shock naaayon sa mga parameter ng isang pagsabog sa ilalim ng tubig sa nuclear. Ang laki ng ligtas na radius para sa proyektong 949A na may pagsabog ng atom sa ilalim ng tubig na 10 kT sa shock wave ay 1100 m (para sa matatag na katawan ng barko at pangunahing aparato) at 1300 m (para sa pangunahing planta ng kuryente). Ang radius ng pagkawasak ay kinuha bilang 80% ng halaga ng ligtas na radius.

Ang propeller shafts na may lapad na 950 mm ay may isang kumplikadong sistema ng proteksyon laban sa pang-aagaw sa malalalim na kalaliman (kapag nag-crimped), ang mga patay na hulihan bushings pumasok sa matatag na katawan sa pamamagitan ng mga mortar at inililipat ang lahat ng kanilang napakalaking pagsisikap sa puspusang bilis patungo sa thrust bearings. Kahit na may isang malakas na counter-epekto, ito ay malamang na ang mga shafts maaaring ilipat ang Mitchel bearings nang walang kumpletong pagkawasak ng bulkhead (at ang mga bulkheads nanatiling medyo buo). Ang kabuuang dami ng kompartimento ay 1072 m 3 .

NINTH COMPARTMENT:ang mga pandiwang pantulong na mekanismo, ang pinakamaliit sa dami (542 m 3), ay may dalawang deck lamang. Ang una ay inookupahan ng mga sapatos na pangbabae at haydroliko na tangke ng sistema ng pagpipiloto, mataas na presyon ng hangin tagapiga, at isang IDP feed station. Sa starboard dito ay isang laboratoryo ng paglambot ng tubig. Sa seksyon ng bow ng kompartimento, ayon sa DP, mayroong isang hagdan para sa pag-aangat sa hatch rescue. Sa mahigpit na bahagi ay may labanan ang kontrol ng pagpipigil sa pagpipigil mula sa lokal na post kung ang sistemang kontrol mula sa CPU ng Korund ay nabigo. Sa lakas ng tunog sa pagitan ng una at ikalawang deck pumasa, na may isang bahagyang pagbagsak, dalawang linya ng tagabunsod shafts, sa pagitan ng mga ito ay kumakatawan sa compressor VVD uri EKSA-25 (sa itaas AEX-7.5). May isang lathe. Sa kaliwang bahagi ay may isang maliit na shower room, sa hold na may isang probisyon tangke at haydroliko cylinders ng steering machine para sa pagmamaneho vertical rudders (mayroon lamang tatlong), pati na rin ang maliit na tangke. Sa alerto sa kompartimento ay dapat na 3 tao. Sa mga rescue device sa bangka 6 inflatable rafts (bawat isa para sa 20 mga tao), 120 gas mask at SSP kits, 53 IP-6 isolating gas mask (maaari silang maging sa ilalim ng tubig) at iba pa, tulad ng RM-2, KZM, boot cover, guwantes at atbp. Sa lahat ng mga compartments sa espesyal na selyadong tangke, isang anim na araw na emergency supply ng pagkain ay naka-imbak.

INTERCORN SPACE.Mayroong pangunahing mataas na presyon ng mga silindro ng hangin na VVD-400 na matatagpuan dito, na nagpapahintulot sa bangka na lumutang sa pamamagitan ng pamumulaklak ng mga tangke ng balasto mula sa kalaliman na mas mababa sa 399 metro (mas malalim ang hangin ay hindi maaaring pumipid ng tubig), ang kabuuang suplay ng hangin ay 128 metro kubiko. Mayroong 25 tangke ng ballast sa kabuuan, ang oras para sa isang kagyat na dive mula sa posisyon ng periscope ay 2 minuto 15 segundo Sa disenyo, ang sistema ng kingingston ay pinagtibay bilang isang mas simple; ang mga panlabas na scippers, sa isang lubog na posisyon, ay sarado na may takip upang mabawasan ang ingay at mapabuti ang streamlining. Para sa pang-emergency na pag-akyat mula sa malalim na kalaliman, ginagamit ang isang sistema na may mga generator ng pulbos na naka-install sa maraming tangke. Ang lahat ng panlabas na istraktura ay may pampalakas ng yelo.

Mayroong 1400 iba't ibang mga openings sa matibay na casing, para sa exit ng mga linya ng tubig at hangin, mga cables ng pag-input, sa itaas ng reaktor kompartyas mayroong isang hatch ng paglo-load na may lapad na 1 metro, bahagyang mas mababa ang mga hatch para i-reload ang mga baterya.

Sa ilong ng liwanag na katawan, isang malaking halaga ang inilalaan sa antena sa ilalim ng tubig ng SJSC Skat-3 MGK-540. Ang kumplikadong ay dinisenyo para sa tuluy-tuloy na pag-iilaw ng sitwasyon sa ilalim ng dagat at pag-aayos ng mga target sa ibabaw at binubuo ng isang malaking bilang ng mga device at istasyon: ang NOR-1 divider; paikot NOK-1, MG-512 ("tornilyo"), MG-518 (echoder "North"), MG-543. Ang lahat ng mga tool na ito ay nagbibigay-daan sa isang awtomatikong mode upang makita, tindig at subaybayan ang lahat ng mga uri ng mga target (hanggang sa 30 sa isang pagkakataon) sa mga mode ng malawak at narrowband direksyon sa paghahanap sa mataas na dalas, tunog at infrasonic saklaw. May isang towed low-frequency na pagtanggap ng antena na ginawa mula sa itaas na tubo sa aft stabilizer (naka-install mula sa ikalawang katawan ng barko), pati na rin ang mga receiver na matatagpuan sa kahabaan ng mga gilid ng light hull. Ang saklaw ng GAK ay hanggang sa 220 km. Ang pangunahing mode ay passive, ngunit mayroong posibilidad ng awtomatikong pag-detect, pagsukat ng distansya, kurso ng kurso at distansya sa target sa aktibong mode (echo signal). Ang isang demagnetizer ay inilalagay sa kahabaan ng ilaw na katawan.

Sa malalaking gulong (fencing) na 29 metro ang haba, tulad ng nabanggit, mga mina ng mga withdrawable device, isang pop-up rescue chamber, pati na rin ang dalawang labasan, sa buriko ng fencing may dalawang VIPS device, isang maliit na torpedo tubo para sa pagpapaputok ng mga hydroacoustic countermeasure device. Ang pag-install ng isang malakas na lalagyan na may mga Igla na uri ng anti-sasakyang panghimpapawid missiles para sa pagtatanggol sa sarili laban sa anti-submarine na sasakyang panghimpapawid at iba pang mga pagpapabuti ay nagsisimula sa ika-12 na corps. Sa Navy ang mga bangka ay tinatawag na 949AM. Ang magaan na katawan at lalo na ang cabin ay may reinforcement ng yelo para sa pagbubukas sa bukas na tubig sa kaso ng pag-akyat.

Sa likod ng cabin ay may dalawang antena pop up - ang "Hall" (sa unang dalawang gusali - "Paravan") para sa pagtanggap at pagpapadala ng mga signal ng radyo at "Swallow" (sa unang "Catfish"), na dinisenyo upang makatanggap ng mga ultra-low frequency signal sa ilalim ng tubig at kahit sa ilalim ng yelo sa kalaliman hanggang sa 120 metro. Mas malapit sa istrikto ang emergency buoy V-600, na inihatid mula sa sentral na post. Kasabay nito, ang sistema ng Paris ay namamahala upang pumasok sa transmiter ang mga coordinate ng punto ng pagpapalabas ng buoy, na, pagkatapos na umakyat sa libreng nabigasyon, ang mga ulat ng mga coordinate na ito sa himpapawid. Mas maaga, kapag ang mga kalaliman ng mga diving boat ay maliit, ang lahat ay mas simple: ang buoy ay binigyan ng cable na may cable, ang lampara ay kumikislap, isang radio beacon na nagtrabaho, sa dry compartment ng buoy ay may isang telepono kung saan posible na makipag-ayos sa mga compartments. Kinailangan itong iwanan, kung anong lakas ng tunog at bigat ang isang buoy ay kailangan upang siya ay umakyat, aangat ang 600 metro ng cable at cable sa kanyang sarili!

Bago ang aft stabilizer, sa itaas ng hatch escape, may isang landing singsing para sa docking may autonomous na mga sasakyan na magagamit sa MSS ng Navy.

Sa bow ay may isang anchor na may isang anchor AS-17 (setting na lalim sa posisyon ng ibabaw hanggang sa 60 metro), isang towing device (ACU), maaaring iurong na mga aparato sa pagpupugal, spiers, bollards, bollards ay naka-install sa ibaba ng superstructure deck. Mayroong mga "epron" na may mga titik na "E.", sa ilalim nito ay mayroong mga balbula na kumukon sa pangunahing linya ng bangka ng katamtamang presyur, na nagpapahintulot sa mga mababaw na tangke ng balasto sa mababaw na kalaliman o suplay ng hangin sa mga kompartamento, pati na rin ang access sa mga espesyal na rod rod 400), na idinisenyo para sa isang lakas na 400 tonelada. Kasama ang buong deck, ang isang hard railing ay nakaabot sa kung saan ang mga espesyal na carbine ay nakatali sa panahon ng deck gumagana sa dagat.

Tungkol sa mga tornilyo, at sa prinsipyo, tungkol sa buong huling pagtatapos, dapat itong sabihin: kahit na sa proseso ng disenyo, kinailangan naming mahanap ang pinakamainam na mga kontrobersya ng mabagsik, bilang isang resulta na pinili namin ang bifurcated. Kahit na ayon sa mga kalkulasyon, ang bilis sa parehong oras ay nabawasan ng 0.3 knots, ngunit natiyak nito ang pagkakapareho ng papasok na daloy sa mga screws, na bumaba ng ingay sa pamamagitan ng 20%. Dagdag pa rito, ang bawat bangka ay may sariling feed. Sa una, ang mga maluwag na ingay na limang-talim na tornilyo na may katamtamang saber-gusto ay ginamit, ang mga coaxial four-blade, tulad ng "tandem", ay na-install sa 606 order, pagkatapos ay nag-eksperimento sa mga aparato na nagpapatirapa sa daloy ng tubig, sa huli ay napanatag sa pitong bladed screws na may saber blades na may diameter na 4.8 m. mababang ingay "na form ng mga water intake para sa mga cooling device sa mga compartments ng turbine at kahit na inilipat ang mga ito. Bilang resulta, ang mga panukalang kinuha ay nakakamit ng pagbabawas ng ingay ng 15 decibel.

Ang anti-radiation at sonar (kabilang ang mga di-matunog) coatings ng Fin at Pantsyr hulls-play ng isang mahalagang papel sa pagbabawas ng pisikal na mga patlang.

Ang pinakamalaking dami sa inter-shell space ay inookupahan ng mga mina at SM-225 na nagsisimula ng mga aparato para sa mga missile ng Granit. Isang kabuuan ng 24, 12 sa isang bahagi, ayon sa estado, apat na missiles ay dapat na may nuclear warheads. Ang mga mina ay matatagpuan sa isang hilera, isa-isa, sa isang anggulo na 40 degrees. Ang simula ay ginawa mula sa isang malalim na 50 metro sa isang bilis ng hanggang 5 na buhol. Sa una, ang mga panlabas na fairing panel ay binuksan (sa direksyon ng PD), at pagkatapos ay sa mga mina, kung saan ang mga rocket ay itinalaga para sa isang volley, ang presyon ay pinapalabas ng tubig, ang mga pabalat ay binuksan at, sa 5 segundo na pagitan, ang mga Granite ay nagsisimula mula sa ilalim ng tubig. Tulad ng nalalaman, ang pag-deploy ng mga pag-install ng missile cruise sa labas ng malusog na katawan ng barko ay nadagdagan ang kaligtasan ng bangka nang buo sa bawat warhead ng 900 kg ng mga eksplosibo, at kung ang naturang dami ng paputok ay pinalabas, walang naiwan ang bangka.