Hak sahibi çizimler   Getty

Muhabir, atom enerji santralleriyle donatılmış hizmet dışı denizaltıların bertaraf edilmesinin karmaşık ve zahmetli bir süreç olduğunu yazıyor.

Nükleer denizaltılar, uzun süredir Hollywood senaryo yazarlarının kafasını karıştırdı - “Hunt for Red October” ya da 1960'lı yılların “Denizin Dışı Yolculuğu” adlı TV dizisini hatırla. Bu savaş gemileri her zaman jeopolitik etkinin korkunç araçları gibi görünüyor. kasvetli okyanusun derinliklerinde sessizce süzülerek en çok gizli meselelerinde.

Ancak, böyle bir denizaltının hizmet ömrü sona erdiğinde, geri kazanılması zor harcanan nükleer yakıt gemide olduğu için kayan bir radyoaktif tehlike kaynağına dönüşür. Nükleer enerjili denizaltılara sahip deniz kuvvetleri, Soğuk Savaş'ın yaşlanan mirasını atmak için büyük çaba sarf etmek zorunda.

Bu çalışma sonucunda nükleer denizaltı mezarlıkları ortaya çıkmıştır. ABD Pasifik kıyılarının kuzeyinde, Kuzey Kutup Dairesi'nin ötesinde ve Vladivostok'taki Rus Pasifik Filosu üssünün yakınında bulunabilirler.

Denizaltı mezarlıkları birbirinden farklıdır. Bunların en kirli ve en güvensiz olanları, Kuzey Sibirya'da Kara Deniz kıyısında yer alan, aslında nükleer atıklardır - denizaltılardan sökülmüş reaktörler ve harcanan yakıt unsurları deniz tabanını üç yüz metre derinliğe atarlar. Görünüşe göre, 1990'ların başlarına kadar Sovyet, bu yerdeki nükleer ve dizel denizaltılardan çıkan denizcileri denizde sular altında bıraktı.

Paslı kalıntılar

Rusya'nın Kuzey Kutbu bölgesindeki Kola Yarımadası'nın kuzey batısındaki Deer-dudak fiyortları içindeki dizel-elektrik denizaltı mezarlığı gerçeküstü görünüyor: burada hem torpido tüplerinin açıkta kalan kanallarına sahip denizaltıların paslanmış burun kısımları hem de doğal olmayan köşelerde kazınmış hamam topakları yumuşakçaların kabuklarına benzer şekilde, taşların üzerindeki martılar tarafından kırılır.

Hak sahibi çizimler   Getty   Resim yazısı    Denizaltıları "Kostroma" ve "Pskov" koydu

Norveç'in Oslo kentinde bulunan uluslararası bir çevre örgütü olan Bellona'ya göre, Sovyet filosu Kara Deniz'i "radyoaktif enkazlarla dolu bir akvaryum" haline getirdi. Radyoaktif atık içeren yaklaşık 17.000 konteyner, 16 nükleer reaktör ve tamamen su basmış beş nükleer denizaltı deniz tabanına dayanıyor - bir tanesinde her iki reaktör de hala yakıtla dolu durumda.

Şimdi petrol ve gaz şirketleri Kara Deniz bölgesine bakıyor. Bellona genel müdürü Niels Bomer, bir kuyunun sondajı sırasında reaktörün veya yakıt hücrelerinin koruyucu kabuğunun kazara hasar görmesi durumunda, balıkçılığın radyoaktif kirlenmesine neden olabilir, uyarıyor.

Resmi denizaltı mezarlıkları başka bir konudur. Hatta Google Haritalar'da bulunabilir. Hanford, Washington'daki en büyük ABD nükleer atık deposunun yüksek çözünürlüklü uydu fotoğraflarına, Kola Yarımadası'ndaki Saida Körfezi'ndeki depolama tesislerine veya Vladivostok çevresindeki tersanelere bakacaksanız, her biri yaklaşık 12 metre uzunluğunda çelik boru konteynerleri sıralarını görebilirsiniz. Hanford'da, konteynerler cenaze törenini bekleyen uzun topraklı açmalara gömülür. Sayda Körfezi rıhtımında, hatta sıralarda depolanırlar ve Japonya Denizi'nde Vladivostok yakınlarındaki Pavlovsk denizaltıları temelinde iskeleye demirlenirler.

Yakıt gider ve reaktör giderimi

Üç bölmeli bloklar olarak bilinen bu kaplar, yüzlerce atom denizaltı kalıntısı. Bunlar, yakıtsız ve hava geçirmez şekilde kapatılmış, denizaltıların hizmetten kaldırılması sürecinde yaratılan reaktör bloklarıdır. İşlem, Navy Yard'da ve Bremerton, WA'daki Puget Sound'da ara servis istasyonunda mükemmelleştirildi.

Hak sahibi çizimler   Getty   Resim yazısı    Böylece bir denizaltı ömrünü sonlandırır

Bu özenli bir süreçtir. İlk olarak, hizmet dışı bırakılan denizaltı, tüm sıvıların reaktör bölmesinden boşaltıldığı ve harcanan yakıt düzeneklerini ortaya çıkaran özel bir iskeleye çekilir. Ardından, düzeneklerin her biri ayrı ayrı reaktörden çıkarılır, kullanılmış yakıt için kaplara yerleştirilir ve kullanılmış yakıtın uzun süreli depolanması ve işlenmesi için tesise bertaraf edilmesi için tesise gönderilir. Amerika Birleşik Devletleri'nde, bu şirket Idaho Ulusal Laboratuvarı bölgesinde bulunan Deniz Reaktörleri Tesisi olarak adlandırılır ve Rusya'da Çelyabinsk Bölgesi'ndeki Mayak Üretim Birliği'dir.

Bu işlemlerden sonra, buhar jeneratörlerinde, reaktör bölmesinin pompalarında, valflerinde ve boru hatlarında daha fazla zenginleştirilmiş uranyum kalmamasına rağmen, ürettikleri metal, onlarca yıllık nötron bombardımanından sonra, radyoaktif hale geldi. Bu nedenle, yakıt çıkarıldıktan sonra, denizaltı kuru havuza yönlendirilir, burada reaktör bölmesinin yanı sıra doğrudan bitişik olan bölmeler gövdeden çıkarılır. Daha sonra kesilen parça üzerine kalın çelik kapaklar kaynaklanır. Dolayısıyla, üç bölmeli bloklar aslında denizaltının kendisinin hava geçirmez bir şekilde kapatılmış bölümleridir. Denizaltının tüm radyoaktif olmayan bileşenleri ayrı olarak atılır.

Hak sahibi çizimler   Bellona vakfı   Resim yazısı    Vladivostok yakınlarında depolanan nükleer denizaltı reaktörleri

Rusya şimdi de bu teknolojiyi kullanıyor - Batı bir zamanlar, SSCB'nin halefinin nükleer atık imha işlemlerine getirdiği daha az zorunluluk nedeniyle, harcanan yakıtın teröristlerin elinde olabileceğinden korkuyordu. Böylece, Sayda Körfezi yakınlarındaki Andreeva Körfezi'nde, 1960'lar ile 1970'ler arasında hizmete giren 90 denizaltından gelen kullanılmış yakıt hala depoda. 2002'de G8 üyesi ülkeler, ABD nükleer atık imha teknolojilerini Rusya Federasyonu'na devretmek için 20 milyar dolar değerinde 10 yıllık bir program başlattılar. Bu program sayesinde, Rus kullanım standartları önemli ölçüde arttı, yakıt depolama koşulları düzeldi ve hizmet dışı reaktörler için bir zemin depolama tesisi kuruldu.

Yüzer tehdit

Bomer'a göre, daha güvenli bir zemin deposu gerekiyordu, çünkü Sayda'da üç bölmeli üniteler havada kaldı (reaktör odasının her iki tarafındaki hava dolu bölmeler yüzdürme sağlıyor). Pavlovsk'ta 54 blok hala açık havada ayakta tutuluyor.

Hak sahibi çizimler   Getty   Resim yazısı    Sovyet denizaltı K-19, 1972'de İrlanda açıklarında fotoğraflandı

Bome, reaktör bölmelerini yukarıda anlatılan şekilde geri dönüştürmenin her zaman mümkün olmadığını söylüyor. Bazı Sovyet yapımı denizaltılarda, reaktörler ortak sudan suya atomik tesisatlarda olduğu gibi su ile değil, kurşun ve bizmut alaşımıyla soğutuldu. Reaktörü durdurduktan sonra, soğutucu donar ve reaktör bölmesini bir monolit haline getirir. Bomer, bu denizaltılardan ikisinin hala uygun şekilde atılmadığını söylüyor - Kola Yarımadası'ndaki Gremikha üssünün uzaktaki parkına zarar vermemek için çekilmeleri gerekiyordu.

Üç bölmeli ünite tekniklerini kullanarak, Rusya şu ana kadar Kuzey Filosu ve Pasifik'teki 75 nükleer denizaltısını elden çıkardı. ABD'de, bu teknoloji elden çıkarmak için Soğuk Savaş döneminden itibaren 125 denizaltı kullandı. Üç kompartmanlı blok metodu tatil beldelerini ve Fransa'yı engellemektedir. Ancak İngiltere Kraliyet Donanması nükleer denizaltıları, reaktör modülünün bölmeyle birlikte kesilmeden gövdeden çıkarılabileceği şekilde tasarlanmıştır. İngiltere Savunma Bakanlığı temsilcisi "reaktör koruyucu bir kılıfla birlikte kaldırılıyor, bir kaba yerleştiriliyor ve depoya taşınıyor" - dedi.

Hak sahibi çizimler   Getty   Resim yazısı    Cebelitarık Boğazı'ndaki İngiliz nükleer denizaltı

Bununla birlikte, İngiltere'nin İngiltere'nin güneyindeki Devenport'ta bırakılan 12 denizaltının yanı sıra İskoç Rosaitinde bulunan yedi denizaltısını atmayı planladığı zaman hala net değil: hükümet, ülkede mevcut beş işletmeden hangisinin bunları depolaması gerektiğine henüz karar vermedi. Reaktörler ve harcanan yakıt. Karar vermedeki gecikme, hizmetten çıkarılmış nükleer denizaltıların sayısı artmaya devam ettiği için her iki kentin sakinleri için endişelenmeye neden oluyor.

Ve denizaltı filosu büyüyor ...

Ve çevre grupları, harcanan nükleer yakıtı depolama şeklindeki Amerikan yöntemini eleştiriyor. 1953'ten bu yana, ülkedeki ilk USS Nautilus nükleer denizaltısı başlatıldığında, ABD Donanması tüm yakıtını Idaho'daki Ulusal Enerji Bölümü Laboratuvarı'nda sakladı. “Bu laboratuvar USS Nautilus için deneysel bir reaktörü test etti; o zamandan beri nükleer denizaltılardan harcanan nükleer yakıtların tümü Idaho'ya gönderildi” dedi. Çevre lobisi Snake River Alliance'ın çevre lobisi grubunun temsilcisi Beatrice Brailsford. ".

Hak sahibi çizimler   Getty   Resim yazısı    İlk nükleer denizaltı - Amerikan "Nautilus"

Brailsford'a göre, harcanan yakıt gömülmemekle birlikte, nükleer denizaltılardan gelen diğer atık türleri doğrudan akiferin üzerine gömülüdür ve bu uygulama yarım yüzyıldan fazla sürebilir. “Birçok Idaho sakini bu beklentiden endişe ediyor” diyor ve “Sadece tatlı su değil, aynı zamanda devletimizin çok meşhur olduğu kök mahsulün mahsulü” dedi.

Sıkı güvenlik önlemleriyle bile, radyoaktif maddeler çevreye salınabilir - bazen en alışılmadık yöntemlerle. Örneğin, hem Ulusal Laboratuar hem de Hanford'daki depo bir kerede radyoaktif atıkların soğutma tanklarına düşen, kirlenmiş suyu toplayan ve ardından korunan alanın dışındaki rüzgardan üflenen haddeleme nedeniyle radyasyon sızıntısı kaydetti.

Bununla birlikte, nükleer denizaltıların güvenli bir şekilde elden çıkarılmasının uzun sürmesi ve pahalı olması, askeri stratejistlerin yeni ve yeni denizaltılar inşa etme isteklerini etkilememektedir. “En azından ABD Deniz Kuvvetleri denizaltıları nükleer enerji santralleriyle donatmayı çok başarılı bir çözüm olarak görüyor ve alternatif enerji kaynaklarına geçmeyecek gibi görünüyor” dedi. Cambridge, Massachusetts.

Hak sahibi çizimler   Bilim Fotoğraf Kütüphanesi   Resim yazısı    ABD gibi Rusya da durmaya niyetli değil - yeni nükleer denizaltılar inşa etmeyi planlıyor

Amerika Birleşik Devletleri nükleer denizaltı filosunun sevgisinde yalnız değil: Severodvinsk'teki Rus tersanelerinde bu tür dört denizaltı inşa ediliyor ve 2020'ye kadar bu tür sekiz gemi inşa etmeyi planlıyor. "Sınırlı bütçeye rağmen, Rusya nükleer denizaltı filosunu artırmaya kararlı." bombardıman diyor. Çin de aynı şeyi yapıyor.

Bu nedenle, tüm görünüşe göre, denizaltı mezarlıklarının ve kullanılmış yakıt depolama tesislerinin hızlı bir şekilde ıssızlaştırılmasını beklemenin bir anlamı yoktur.

"Denizaltı" kelimesi, heyecan verici ve gizemli bir şey uyandırıyor. İnsanlık denizaltıları icat ettiğinden, her ülkenin donanmasının destek ve keşfi olarak hizmet ettiler, hedefi olmak korkunç ve içinde de ürkütücü olduğu ortaya çıkıyor ... sakinlerin çoğu öyle düşünüyor. Ancak, başka bir işe yaramaz askeri teçhizatta olduğu gibi (tankların veya uçakların mezarlıklarını hatırlayın) olduğu gibi, bir denizaltının son ölümünün oldukça uzun bir süre beklenebilir. Bu yazıda, hizmet dışı bırakılmış denizaltıların elden çıkarılmayı beklediği 10 terk edilmiş üsle ilgileneceğiz.

10. Kuril Adaları, Sovyetler Birliği

1982'de New York Times, SSCB'nin Simushir Adası'nın kuzeyindeki bir yere uzak bir gizli denizaltı üssü kurduğunu iddia etti. Japonya sahiline sadece 400 kilometre uzaklıktaki bu haber, ilk olarak tam bir Japon gazetesinde yayınlandı, ancak bununla ilgili hiçbir gerçek ifade edilmedi.

Ama daha sonra ortaya çıktığı gibi, söylenecek bir şey vardı ...

Simushir Adası, merkezinde volkanik süreçlerin oluşturduğu adalar zincirinde, benzersiz bir doğal formasyona (açık kaldera) sahiptir. Bu yere baktığınızda, gözetmenlerin ini veya gizli denizaltı üssü derhal akla geliyor ... böylece yaratıcıları öyle düşünüyordu.

1970'lerin sonunda, Sovyet ordusu nakliye kanalını Broughton Körfezi'ne uçurdu. Önümüzdeki on yıl boyunca, yaklaşık 3.000 kişiye ev sahipliği yapan üs çevresinde bir şehir inşa edildi. Sadece bir tanesi korunan üç rıhtım, denizaltıları uçuşlar arasında dinlendirmek için kullanıldı. Denizaltı görevlerinden biri, savaş durumunda Japonya kıyılarına patlayıcı yerleştirmekti. Güya, geniş bir kapsama yarıçapına sahip bir radar istasyonu da adaya kuruldu.

Süper gizli bir üs hakkında söylentiler vardı ve şimdi paslı molozlar. Tuhaf, garip paslı kalıntılar. Bu yerin kuruluşunun adı ve tarihi hâlâ duvarları süsleyen dev tabelalara, haritalara ve fresklere yazılmıştır ve uzun hasarlı denizaltının paslı iskeleti kalderada durmaktadır.

9. Devenport, İngiltere'de görevden alınan denizaltılar

Sualtı mezarlıklarının hepsi medeniyetten uzak, ıssız adalarda, süpervizörlerin olduğu gibi. 2002'de Britanya, çoğu Soğuk Savaş sırasında yaratılan ve şimdi modası geçmiş olan rezervlere çekilen nükleer denizaltıların depolanmasının mümkün olacağı bir yere ihtiyaç duyuyordu. İngiltere'deki neredeyse bir milyon kişiden iki adım ötedeki Devenport üssüne çekildiler ve bu insanlar bu mahalleden hiç memnun olmadılar.

Ekim 2014'te, bir zamanlar Majesteleri Indefatigable olan Majestelerinin hizmetinde olan bir başka denizaltı, nükleer motorları bozulmadan kalırken, rıhtımda paslanan diğer “kardeşlere” katıldı. Askeri görevlilerin çoğu, tutuldukları yerin kesinlikle güvenli olduğunu iddia etmelerine rağmen, bu durumda olmasa da denizaltıları sökerken kaçınılmaz olarak ortaya çıkacak olan radyoaktif atıkların depolanması sorunu hala var. Ordu, atıkları bırakacakları yeri bile söylemedi, Devenport sakinlerini endişe içinde bıraktı.

Şimdi doğaçlama mezarlıkta 12 denizaltı var. En eski “Fatih” 1990’da buraya geldi. Gelecek sekiz yılda, mevcut olanlara 8 denizaltı daha eklenmesi planlanıyor ve bu da halkın istediği şey değil. Bu 12 denizaltı yaklaşık 25 ton radyoaktif atık anlamına gelir. Ve depolarının farklı bir yerinden söz etmelerine rağmen, görünüşe göre Devenport sakinleri uzun süre beklemek zorunda kalacaklar.

Denizaltı mezarlığı tuhaf bir manzara. Ön cephe hattında olduklarında, ölümcül, tehlikeliydiler, ulusu savundular. Farklı bir dönemdi ve şimdi insanlar sadece onları çıkarmak istiyor.

8. Coney Adası'ndan yalnız yok edilmiş denizaltı

Teknik olarak Coney Island Creek (New York) bir denizaltı mezarlığıdır. Sadece bir gemi var, ama oraya nasıl geldiğinin hikayesi inanılmaz.

Suyun üstünde yükselen paslı hulk etrafında, Jules Verne'den ilham alan pek çok hikaye ve efsane var ...

1956'da okyanus gemisi "Andrea Doria" New York kıyılarında battı. O zamanlar, üç yıl boyunca Avrupa ile Amerika arasında uçuş yapan en büyük yolcu gemilerinden biriydi. Kaza sırasında, beraberinde 46 kişinin hayatını ve aynı zamanda birçok değeri aldı. Deniz kanunlarına göre, gemideki her şey enkazı alabilene aittir. Andrea Doria'da bir servet vardı ve New York kıyılarında bırakılan teknenin tasarımcısı Jerry Bianco bunu almak istedi.

Brooklyn Donanma Bahçesinde çalışan Bianco, “Andrea Doria” nın hazinelerinin yatırıma değer olduğuna karar verdi ve 70 metreye inebilen ve alttan mümkün olan her şeyi kaldırabilecek bir denizaltı inşa etmenin anlamı var. Dört yıl süren sıkı çalışmaların ardından Bianco ve iki oğlu, 12 metrelik “Quester 1” denizaltısını inşa etti. En ucuz boya olduğu için parlak sarıya boyandı.

Tahta hakkında bir şişe şampanya kırıldı ve denizaltı suya atıldı. Ancak vinç operatörü, alçalma üzerindeki Bianco'nun talimatlarına uymadı ve birkaç ilgisiz gibi görünen plandan çıkardı. Bu noktalar arasında, teknenin tamamen değil, sadece bir tarafının suya indirilmesi gereksinimi vardı. Kargo vinçinin operatörü tam tersi yaptı, sonuç olarak tekne kısmen battı.

Yatırımcılar projeyi terk etti ve denizaltı suyun içinde kaldı. Hala orada ve mavi yengeçlerin ve deniz kuşlarının en sevdiği yer.

7. Yün, Kırım, SSCB, Ukrayna, Rusya

Bir zamanlar “825 GTS tesisi” olarak bilinen Balaclava şehrinde bulunan denizaltı üssü çok gizli bir tesistir. Kayada yapılan bir yeraltı kanalı silahların onarımı ve depolanması için donatılmış kuru bir iskeleye götürür. Tesis inşaatına 1957 yılında başlandı.

Bazın kullanımından vazgeçme planları 1991 yılında ortaya çıkmaya başladı ve 1996 yılında baz kapatıldı. Fonksiyonun ne zaman sona erdiği kesinleşmiş olsa da, hayır. O zamanlar, doğrudan nükleer bir saldırıya dayanabilen çok büyük bir nesneydi. Ek olarak, acil durumlarda 3.000 kişinin barındığı bir hava saldırısı sığınağı olabilir.

Şimdi bu küçük kasabanın konukları eski bir askeri tesisi ziyaret edip soğuk ve dehşet verici gücünü görebilirler. Temel olarak, nükleer bir saldırıya dayanacak şekilde tasarlanmış uzun, soğuk koridorları, beton duvarları ve kapıları ile değişmeden kaldı. Soğuk, kalın, ağır ve hala aşılmaz sürelerden sonra bile geçilmez.

Üssün bir amacı daha vardı. Örneğin, askeri misyonlar için yunusları eğitmek için çok gizli bir Rus programı uygulandı; örneğin, düşman gemileri ve denizaltılarına patlayıcılar ve işaretçiler attı.

6. Hara, Estonya

Khara köyündeki eski Sovyet denizaltı üssü çok uzun zaman önce terk edildi, ama sanki kimse burada birkaç kuşaktan beri yokmuş gibi görünüyor.

1956 ve 1958 yılları arasında inşa edilen üs, bir zamanlar Estonya'daki Sovyet askeri harekatlarının ana hedefi oldu ve neredeyse dört bin yıl boyunca olmaya devam etti. Üssün kendisi biraz sıradışı görünüyorsa, bunun nedeni yakındaki köylerin duvarlarından alınan taştan yapılmış olmasıdır. Eski deniz fenerinin kalıntıları hala bir zamanlar gürültülü bir askeri üs olduğunu hatırlatan suyun üstünde yükseliyor.

Metal kalan küçük, tamamen paslanmış. Bütün bunlar çok üzücü görünüyor. Sokak sanatçıları grafiti çalışmaları için yüzeyler kullanırlar. Ve şimdi bu üssü tüm gücüyle gören insanların hala hayatta olması imkansız görünüyor.

Baltık ülkeleri Sovyet iktidarını asla almadı. 1989'da 2 milyon insan barışcıl bir protesto gösterisinde birleşti ve bu da tüm dünyanın dikkatini çekti. Üç yıl sonra, üs terk edildi ve şimdi karanlık zamanların karanlık bir hatırlatması.

5. Birinci Dünya Savaşı'nın May Island'daki Denizaltıları

Birinci Dünya Savaşı sırasında, insanlık tarihinde inanılmaz derecede utanç verici bir olgu, hemen sınıflandırılan bir olay meydana geldi ve tek bir katılımcı hayatta kalmadığında, ancak düşmanlıkların sona ermesinden sonra topluma tanındı. Olay, “May Isle of Battle” olarak adlandırıldı, gerçekte böyle bir savaş olmamasına rağmen, düşman kuvvetleri de yoktu. Aslında, İngiliz Donanması tatbikatları sırasında önemli kayıplar meydana geldi.

K sınıfı denizaltılar tatbikata katıldılar, eksik, etkisiz ve çok tehlikelilerdi. Bu denizaltılarda hizmet etmeye başlayanların intihar kulübüne girdiklerine dair bir söz vardı. Bu tip toplam 18 tekne inşa edildi, gerçek savaş koşullarında hiç kullanılmadılar, 6 tanesi kazalarda öldü.

Kraliyet filosunun gemileri ve denizaltıları, trajedi gerçekleştiğinde İskoçya'daki Scapa Akışına gidiyordu. Her şey iki önde gelen denizaltının çarpışmasıyla başladı. Ondan sonra kazada diğer gemiler ile amiral gemisi yer aldı. Sonuç olarak, iki denizaltı battı, K4'ün mürettebatı öldü, K17 mürettebatı gibi öldü, 59'u sadece 8'i kurtarmayı başardı.

Uzun zamandır, kimse olanlardan bahsetmedi. Sonunda, komşu köyde küçük bir anıt plak ortaya çıktı, ancak bu sadece tarihçiler K-denizaltı sınıfının bu mezarlığını incelemeye başladıklarında oldu.

4. Sazani Adası, Arnavutluk

Sazani, Arnavutluk'a ait küçük bir ada. Bir zamanlar az sayıda denizaltının bulunduğu bir Sovyet denizaltı üssü vardı. 1961'de Arnavutluk, Varşova Paktı'na katılmayı reddetti ve Sovyet üssü tüm denizaltılarla birlikte ele geçirildi.

1990'lı yıllara kadar, tüm denizaltılar eskiydi, ancak yine de Arnavutluk makamları onları değiştirmeye karar vermedi. Taban yoksulluğa düştü ve neredeyse terk edildi. Şimdi adayı bir turizm nesnesi olarak açma planları yapılıyor, ancak şu ana kadar gözle görülür bir ilerleme kaydedilmedi. Şu anda, ıssızlık, burada doğanın güzelliği ile keskin bir tezat oluşturuyor.

Buna ek olarak, temel biyolojik ve kimyasal silahların geliştirildiği yeraltı tünellerinin bir labirentidir. Şimdi esas olarak Arnavutluk ve İtalya arasındaki kaçakçılık faaliyetlerini izlemek için kullanılan küçük bir karakol.

Son zamanlarda, üs ikinci bir yaşam gibi bir şey edindi - kraliyet donanması için bir eğitim kampı. ABD marinleri 2013 yılında korsanları ve terör örgütlerini içeren senaryolar ile bu Soğuk Savaş kalıntısı üzerine senaryolar düzenlediler.

Atoll Johnston 3. Eski üs

Johnston, dünyadaki en uzak askeri üslerden biridir. Pasifik Okyanusunun ortasındaki atoll, bir Amerikan kaptanı bir adada karaya oturduğunda oldukça kazara keşfedildi. 1926'da atoll kuşlar için bir sığınaktı ve 1930'da konumu askerlik için son derece önemliydi. Kullanılabilir alanı arttırmak için ekskavatörler kullanıldı. Birkaç ada daha eklendi ve kısa sürede üs, uçak ve denizaltıların yakıt ikmali, bakımı ve onarımı için en önemli istasyonlardan biri haline geldi.

Bugünkü 1.300 kişi burada yaşadı ve çalıştı ve 1940'larda istasyon nükleer silahların test edildiği en ünlü tesis oldu. Şimdi, nükleer testlerden ve diğer askeri operasyonlardan sonra oluşan kirlilik dahil, bu yerle ilgili hala birçok sorun var. Atoll kimyasal silah imha tesisi, Ajan Portakal'ın çevreye salınmasından sorumluydu. Ancak, 1950'lerde ve 1960'larda devam eden silah testleri petrol ürünlerinin sürekli olarak salınmasına yol açtı.

Şu anda, nesne ABD hava kuvvetlerinin kontrolü altında, ancak sözleşme sona erdiğinde, bu yer bir rezerv olacak.

2. Ada Vis, Hırvatistan

Bugün Vis, dünyanın her yerinden turistleri çekiyor ve buranın neden bu kadar güzel bir yer olduğu çok açık. Oldukça tenha, ancak M.Ö 397'ye yerleşti. e.

Ada daha sonra askeri üs için stratejik öneme sahip, belirleyici bir yer haline geldi. Modern askeri tünellerden ilki, 1944'te Vis'in yakınında, “yumuşak” diktatör Mareşal Tito'dan bağımsızlık mücadelesinde son derece önemli bir yer haline gelmişti.

Sadece 1989'da terk edilmiş olan ada, askeri üs olarak çalışmaları boyunca gizlilik içinde örtülmüştür. Terk edilmiş sualtı iskelesi - dağın derinliklerinde gizlenerek silahsızlanmadan sonra bırakılan en önemli nesnelerden biri. II. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, Yugoslavya'nın en büyük ve en önemli askeri üslerinden biriydi ve o zamanlar ana bölümünün yapıldığı yerdi.

Soğuk Savaş sırasında devasa bir yeraltı tüneli ağı tam askeri destek sağlayabiliyordu. Bu güzel, inanılmaz derecede pitoresk adada hâlâ askeri bir varlık var ve çevresi onu daha da gerçekçi kılıyor.

Şimdi, 3.600 yerli boş barakalarla, terkedilmiş tünellerle ve terkedilmiş kuru rıhtımlarla bir arada var. Ve turizmi bir geçim kaynağı haline getirdiler.

1. Alt Deniz Gezgini

İlk keşfedilen denizaltılardan sadece birkaçı (1870'li ve önceki dönemleri kastediyoruz) zamanın bozulmalarını yaşadılar ve bunların arasında - yeni keşfedilen Sub Marine Explorer. Mezarının yeri inanılmaz derecede güzel ama hikaye trajik.

Alman mucit tarafından yaptırılan Sub Marine Explorer, askeri olmayan ilk denizaltılardan biriydi. Panama sahili açıklarında, Pasifik Okyanusu'nun sularında kalan gemi 1865'te inşa edildi ve askeri bir birime ait değildi, incileri aramak için kullanan özel bir şirkete aitti.

Deniz dibinden istiridye toplamak için kapaklarla donatılmış Sub Marine Explorer, işi daha kolay ve dolayısıyla daha karlı hale getirmek zorunda kaldı. İçeride altı adam için yeterli alan vardı, teknenin mumlarla aydınlatılması gerekiyordu. Basınçlı hava, yüzmesi gereken gemiye pompalandı. Bununla birlikte, geliştiriciler nihayetinde felakete yol açan dekompresyon fenomenini hesaba katmamışlardır.

Gemi tamamen çalışmaya başlamadan önce çeşitli test dalışları yapıldı. Ancak kısa sürede dalışlar daha da derinleşti. Mucit Julius Krol önce öldü. Hastalık uzun bir süre boyunca gelişti, bu yüzden doktorlar onu dibe batan tekneye bağlamadılar. Ve ekip tekrar tekrar aşağı indi, binlerce dolar değerinde incileri topladı ve sonunda hepsi aynı gizemli rahatsızlıktan etkilendi.

Bugün, eski bir yalnız denizaltı keşfi diğer tarafta su altı seyahat tarihini açtı.

Hazırlanan materyal Lydia Svezhentseva - site

Not; Benim adım Alexander. Bu benim kişisel ve bağımsız bir projem. Makaleyi beğendiyseniz çok sevindim. Bir şey aradıysanız ve bulamadıysanız, şu anda onu bulma şansınız var. Aşağıda, son zamanlarda aradıklarınızın bir bağlantısı bulunmaktadır. İki kez faydalı olursanız sevinirim.

Telif Hakkı Sitesi © - Bu haber siteye aittir ve blogun fikri mülkiyetidir, telif hakkı yasasıyla korunmaktadır ve kaynağa etkin bir bağlantısı olmadan hiçbir yerde kullanılamaz. Devamını oku - "Yazar Hakkında"

Bunu mu arıyordun? Belki bu, çok uzun zamandır bulamadığınız bir şeydir?

Nükleer denizaltılar birçok insanın aklını uzun süre heyecanlandırıyor. Bu savaş gemileri kaçınılmaz olarak, gizli meselelerinde kasvetli okyanus derinliklerinde sessizce kayan jeopolitik etki araçları olarak görünmektedir.

Ancak, böyle bir denizaltının hizmet ömrü sona erdiğinde, geri kazanılması zor harcanan nükleer yakıt gemide olduğu için kayan bir radyoaktif tehlike kaynağına dönüşür. Nükleer enerjili denizaltılara sahip deniz kuvvetleri, Soğuk Savaş'ın yaşlanan mirasını atmak için büyük çaba sarf etmek zorunda.

Beş ülkede nükleer denizaltılar var (bundan sonra nükleer denizaltılar olarak anılacaktır). Denizaltının ömrünün yaklaşık 25 yıl olduğuna inanılmaktadır. Sovyet döneminde, deniz kuvvetleri 200'den fazla denizaltı aldı. Sovyet bloğunun çöküşünden sonra, çoğu Donanma'dan çekildi. Rus ordusu, onları elden çıkarma görevi ile karşı karşıya kaldı.

Bu sorunun seviyesini anlamak için, kullanım dışı denizaltıların aşamalarını listelemelisiniz:

1) Soğutucuyu boşaltmak (suyu temizlemek, kurutmak) ve nükleer yakıtı reaktörden boşaltmak gerekir

2) Sabit bir iskele koşullarında, reaktör bölmesini kesmek için (sökülmüş reaktör ünitesinin saklama süresi 70 ila 100 yıl arasındadır)

3) Denizaltı ekipmanını sökünüz

4) Bölmeleri kapatın ve korozyon önleyici malzeme ile örtün

5) sökülmüş parçaları ve ekipmanı uzun süreli depolama yerine çekin

Bertaraf aşamalarından biri.

Bu işlem sadece maliyetli değil, aynı zamanda zaman alıcıdır. Yani, ABD'de nükleer yakıtın boşaltılması yaklaşık bir yıldır. Rusya'da, mevcut nükleer yakıt depolama tesisleri aşırı kalabalık ve yıllarca elden çıkarılmaları için çok sayıda nükleer denizaltı bekliyor. Denizaltıların çoğu, Rusya Federasyonu'nda Nerpa, Zvezda ve Zvezdochka fabrikaları Mayak'ta bulunmaktadır. Denizaltılar bu tesislerin tersanelerine çekerek veya yüzer iskele üzerinde teslim edilir.

Nükleer denizaltıların sökülmesi için program sonucunda nükleer denizaltı depoları ortaya çıktı. ABD Pasifik kıyılarının kuzeyinde, Kuzey Kutup Dairesi'nin ötesinde ve Vladivostok'taki Rus Pasifik Filosu üssünün yakınında bulunabilirler. Denizaltı mezarlıkları birbirinden farklıdır. Bunların en kirli ve en güvensiz olanları, Kuzey Sibirya'da Kara Deniz kıyısında yer alan, aslında nükleer atıklardır - denizaltılardan sökülmüş reaktörler ve harcanan yakıt unsurları deniz tabanını üç yüz metre derinliğe atarlar. Görünüşe göre, 1990'ların başlarına kadar Sovyet, bu yerdeki nükleer ve dizel denizaltılardan çıkan denizcileri denizde sular altında bıraktı.

Demonte denizaltı K-159, Kola Yarımadası. Sank 30 Ağustos 2003 gecesi.

Norveç'in Oslo kentinde bulunan uluslararası bir çevre örgütü olan Bellona'ya göre, Sovyet filosu Kara Deniz'i "radyoaktif enkazlarla dolu bir akvaryum" haline getirdi. Radyoaktif atık içeren yaklaşık 17.000 konteyner, 16 nükleer reaktör ve tamamen su basmış beş nükleer denizaltı deniz tabanına dayanıyor - bir tanesinde her iki reaktör de hala yakıtla dolu durumda.

Resmi denizaltı mezarlıkları başka bir konudur. Hatta Google Haritalar'da bulunabilir. Hanford, Washington, Kola Yarımadası'ndaki Saida Körfezi'ndeki ya da Vladivostok çevresindeki tersanelerdeki ABD'deki en büyük ABD nükleer atık deposunun yüksek çözünürlüklü uydu fotoğraflarına bakarsanız, her biri yaklaşık 12 metre uzunluğunda çelik boru konteynerleri sıralarını görebilirsiniz. Hanford'da, konteynerler cenaze törenini bekleyen uzun topraklı açmalara gömülür. Sayda Körfezi rıhtımında, hatta sıralarda depolanırlar ve Japonya Denizi'nde Vladivostok yakınlarındaki Pavlovsk denizaltıları temelinde iskeleye demirlenirler.

Kola Yarımadası'nda Saida Bay depo. Arka planda - üç bölmeli bloklar.

Üç bölmeli bloklar olarak bilinen bu kaplar, yüzlerce atom denizaltı kalıntısı. Bunlar, yakıtsız ve hava geçirmez şekilde kapatılmış, denizaltıların hizmetten kaldırılması sürecinde yaratılan reaktör bloklarıdır. Bu özenli bir süreçtir. İlk olarak, hizmet dışı bırakılan denizaltı, tüm sıvıların reaktör bölmesinden boşaltıldığı ve harcanan yakıt düzeneklerini ortaya çıkaran özel bir iskeleye çekilir. Ardından, düzeneklerin her biri ayrı ayrı reaktörden çıkarılır, kullanılmış yakıt için kaplara yerleştirilir ve kullanılmış yakıtın uzun süreli depolanması ve işlenmesi için tesise bertaraf edilmesi için tesise gönderilir. Amerika Birleşik Devletleri'nde, bu şirket Idaho Ulusal Laboratuvarı bölgesinde bulunan Deniz Reaktörleri Tesisi olarak adlandırılır ve Rusya'da Çelyabinsk Bölgesi'ndeki Mayak Üretim Birliği'dir.

NPS reaktörü.

Reaktörü denizaltı projesinin 705 "Alfa" reaktör bölmesinden çıkartma.

Makinelere ve kullanımdan kaldırılan diğer benzer nesnelere ne olduğunu hiç merak ettiniz mi? Günümüzde, bu nesnelerin bazıları geri dönüştürülmekte ve çoğu zamanın etkisi altında tam bir ayrışma beklentisiyle giyim mezarlıklarında biriktirilmektedir. Bu tür nesnelerin doğal çürümesi, sıra dışı turistik yerler olabilir, ayrıca muhteşem fotoğraflar için ideal manzaralar olabilir.

1. Uçak mezarlığı, ABD

309 Genellikle “Kemik Bahçesi” olarak adlandırılan Havacılık ve Uzay Ekipmanı Bakım ve Yenileme Grubu (AMARG), Tucson, Arizona'daki Davis Monthan hava kuvvetleri üssünün yakınında bulunur. Hayatında hiç görmemiş olanlar için, büyüklüğü hakkında bir fikir oluşturmak çok zordur.



Orada depolanan uçak sayısının yanı sıra park ettikleri hassasiyet de gerçekten etkileyici. Diğer önemli bir gerçek, ihtiyaç duyulduğunda hepsinin servise geri gönderilebilmesidir.



Bu mezarlığa giriş, uygun izne sahip olmayanlar için kesinlikle korunur ve yasaktır. Yetkisiz bir kişi olan bu mezarlığa ulaşmanın tek yolu, yakındaki Pima Havacılık Müzesi tarafından düzenlenen otobüs turu. Otobüs turları pazartesiden cumaya yapılır. Müze ve Uçak Mezarlığı, Arizona Çölü'nde çok popüler yerlerdir.

2. Gemi mezarlığı, Moritanya



Nouadhibou şehri (Nouadhibou), Moritanya'daki en büyük ikinci şehirdir ve ülkenin ticaret merkezi olarak hizmet eder. Dünyanın en büyük gemi mezarlıklarından birinin kendi bölgesinde olduğu bilinmektedir. Burada suda ve plajlarda yüzlerce paslı gemi görebilirsiniz.



Bu durum için en çok alıntı yapılan açıklamalardan biri, Moritanya limanının memurlarının rüşvet almaları ve gemileri limandaki ve koy çevresindeki hizmet dışı bırakmalarına izin vermesidir. Bu fenomen, 80'lerde, Moritanya'daki balıkçılık endüstrisinin millileştirilmesinden sonra başladı, pek çok kârsız gemi orada bırakıldı.



Nouadhibou şehri, dünyanın en fakir yerlerinden biridir. İnsanlar büyük paslı ticaret mavnalarının içinde, bu hayalet sahiller üzerinde yaşıyorlar.

3. Tren Mezarlığı, Bolivya



Bolivya'nın güneybatısındaki başlıca turistik merkezlerden biri antik bir tren mezarlığı. Uyuni'ye 3 km uzaklıktadır ve eski demiryolu rayları ile bağlanmaktadır. Geçmişte şehir, mineral taşıyan Pasifik limanlarına giden trenlerin merkeziydi.



Tren hatları, 19. yüzyılın sonunda buraya gelen ve Uyuni'de büyük topluluklar oluşturan İngiliz mühendisler tarafından yapıldı. Demiryolu inşaatı 1888'de başladı ve 1892'de sona erdi.



Temel olarak, bu şirketler madencilik şirketleri kullandı. 1940'larda, yerel madencilik sektörü, kısmen kaynakların tükenmesinden dolayı çöktü. Birçok tren terk edildi, böylece bir tren mezarlığı oluşturuldu. Şu anda, mezarlığı müze haline getirmek için Uyuni'de görüşmeler sürüyor.

4. Vozdvizhenka airbase, Russia adresindeki uçak mezarlığı



En az 18 oluklu süpersonik bombardıman uçağı olan Tu-22M bombardıman uçağı olan 444. bombardıman havacı alayından kalan Vozdvizhenka Hava Üssü, kıyamet sonrası bir manzarayı hatırlatıyor. Rusya'nın Uzak Doğu'sundaki Primorsky Krai'de Ussuriysk yakınlarında, Vladivostok'un 95 km kuzeyinde ve Çin sınırından 65 km uzaklıkta bulunan bu ıssız yere girdiğinizde, geçmişe adım atmış gibi hissediyorsunuz.



444. alay 2009 yılında dağıtıldı, bazı uçaklar Belaya askeri hava üssüne transfer edilirken, diğerleri sökülür (motorlar, ekipman kaldırıldı ve gövdedeki delikler kesildi).



Halen, uçak çerçeveleri, Khurba sokağa çıkma yasağı hava sahası ve 322. Havacılık Onarım Fabrikası toprakları bazında metal için son işlemeyi bekliyor.

5. Çapa Mezarlığı, Portekiz



Portekiz'deki Tavira (Tavira) tepeleri arasında, “Cemitério das Âncoras” adında etkileyici bir çapa mezarlığı bulabilirsiniz. Bu çapalar (Phoenicians tarafından icat edilen balıkçılık tekniği) ile büyük ağlara sahip görkemli ton balığı avcılık geleneğinin anısına inşa edilmiştir.



Tavira bir zamanlar orkinos balıkçılığına adanmış bir yerdi. Vatandaşlar bu büyük çaplı bir balık bu sahili terk ettiğinde, en sevdikleri işi bırakmak zorunda kalan balıkçıların anısına, bu çapa mezarlığını yarattı.

6. Sovyet Tank Mezarlığı, Afganistan



Kabil eteklerinde, Afganistan'da, 1970'lerden ve 1980'lerden bu yana burada kalmış devasa bir Sovyet askeri teçhizatı mezarlığı var.



Sovyet birlikleri tarafından yazılmış, kısmen demonte ve grafiti tankları var.



Afganistan'da çok az sayıda işleme tesisi var, bu nedenle bu tank mezarlığının sağlam kalması bekleniyor.

7. Denizaltı Mezarlığı, Rusya



Kozh Yarımadası'ndaki Murmansk bölgesinde, Gadzhiyevo kenti yakınlarında bulunan "Görünmez" Körfezi çevresindeki alan, birçok eski Rus denizaltısının bulunduğu bir mezarlıktır. Bu denizaltılar zamanlarını geçirdikten sonra, 1970'lerde bu sınırlı alana taşındılar.



Yerlilere göre, bu denizaltılardan bazıları askeri tatbikatlarda hedef olarak kullanıldı ve sık sık battı. Diğerleri sadece koyda kaldı.

8. Muynak, Özbekistan’daki gemi mezarlığı



Muinak, kuzey Özbekistan’ın kuzeyindeki Karakalpakstan’da bir şehirdir. 1980'den bu yana nüfus Aral Denizi'nin drenajı nedeniyle hızla azalmaya başladığı için, şu anda burada yaşayan sadece birkaç bin insan var.



On binlerce kişinin yaşadığı Özbekistan'ın tek liman kenti olan gelişen balıkçılık endüstrisi ile bir zamanlar canlı olan kent, bugün Muynak, Aral Denizi'nin hızla geri çekilmekte olan kıyı şeridinden onlarca kilometre uzakta bulunan eski bir zafer gölgesi.



Gezginlerin Muynak'ı ziyaret etmesinin ana nedeni, bir zamanlar kentin balıkçı filosunun bir parçası olan paslı karkaslar topluluğu olan bir gemi mezarlığıdır. Muinak'taki gemi mezarlığı, felaketi mükemmel bir şekilde gösteren bir görüntü - bir zamanlar gurur verici gemiler kumlu çölde mahsur kaldılar.



Ne yazık ki, çok fazla gemi kalmadı, hurda metal geri dönüşüm şirketleri turizmden sorumlu yetkililer yasaklamayı başarmadan önce onlarla çabucak ilgilendi. Zaten sıkıntılı yerel nüfusa son darbe, işlemden alınan paranın teknelerin sahiplerine gitmediği, ancak hurda metal geri dönüşüm şirketleri ve hükümet yetkilileri arasında bölünmüş olmasıydı.

9. Taksi Mezarlığı, Çin



Çin'in Chongqing merkezindeki bir alanda binlerce başarısız taksiden vazgeçildi. Ülkedeki ekonomik büyüme nedeniyle Çin şehirlerinde trafik sıkışıklığı ve çevre kirliliği çarpıcı bir şekilde artmıştır. Ekonomik büyüme sayesinde, otomobilleri karşılayabilecek tüketici sayısı da artmıştır, bu da birçok insanın artık taksilere veya toplu taşıma araçlarına güvenmek zorunda kalmayacağı anlamına geliyor.

10. Telefon Kutusu Mezarlığı, İngiltere



Bu telefon kulübesi mezarlığı, Birleşik Krallık, Carlton Miniott köyünün yakınında, Ripon ve Thirsk şehirleri arasında yer almaktadır. Yüzlerce terk edilmiş telefon kulübesi var.



Görevden alınmamış eski kırmızı kabinlerin yerine sistematik olarak yeni modern kabinler yerleştirilir ve İngiliz köyünün yakınında bulunan bu yerde depoya gönderilir.

11 Ağustos 2014

Terk edilmiş eski arabalar, motosikletler, trenler, gemiler ve uçaklar - endüstriyel turizm hayranları için gerçek bir hazine. Dünyanın dört bir yanından en büyük terk edilmiş ekipman kümeleri hakkında konuşacağız.

Bolivya'daki Tren Mezarlığı

And Dağları'nın yüksek kesimi, Bolivya'nın güney batısındaki dünyanın en büyük tuz çölü - Salar de Uyuni. 1888'de, yerel madencilik endüstrisi hızla büyümeye başladığında, İngiliz mühendisler buraya Pasifik Okyanusu'na bir demiryolu inşa etmeye davet edildi. Hayati bir tehdit olarak kabul eden yerli Aymara halkının sabotajına rağmen, yol 1892'de tamamlandı. Bununla birlikte, 1940'larda madencilik ekonomisi, maden kaynaklarının tükenmiş olması nedeniyle çöktü. Demiryolu artık kullanılmadığı için, birçok lokomotif tuzlu bataklıklarda basitçe terk edildi. Bugün bile, olağandışı görünüyor: Birçoğu İngiltere'de üretilen birçok paslı buhar motoru, kavurucu çöl güneşinde yanıyor. Çitler ve çitler kaldırıldığından, metal parçaların çoğu çalındı ​​- sökülmüş bazı parçalar etrafa fırlatıldı. Bu mezarlığı müze haline getirmeye yönelik bazı planlar vardı, ancak şimdiye kadar yerel halkın insafına ve agresif ortamına giden trenler terk edildi.

Belçika'daki araba mezarlığı

Yakın zamana kadar Belçika'nın küçük Chatillon kasabası etrafındaki yoğun ormanlar, yavaş yavaş yosun ve pasla büyümüş 500'den fazla arabaya sahip dört mezarlık tarafından meraklı gözlerden gizlendi. Nereden geldikleri konusunda hala bazı tartışmalar var. Çoğu insan, Amerikan askerleri onları eve geri gönderecek bir gemi bulamadığı zaman, İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda mezarlığın ortaya çıktığını sürekli anlatıyor, bu yüzden ormandan ayrıldılar. Sonra yıllar geçtikçe başka arabalar da onlara eklendi. Daha az ilginç olan başka bir hikaye ise bunun yalnızca terk edilmiş bir çöplük olduğudur. Otomobillerin çoğu 1950'lerde ve 1960'larda üretildi ve çoğu nadir model. Çok sayıda parçanın eksik olduğu gerçeğine bakıldığında, ya koleksiyonerler tarafından kurtarıldılar ya da biblolar arayan hatıra avcılarının avı oldular. Mezarlıkların sonuncusu çevre sorunları nedeniyle 2010 yılında elenmiştir, ancak fotoğrafları hala bulunabilir.

Namibya'da elmas madenciliği için düzenli depolama

Oranjemund, Namibya’nın, De Beers elmas kartelinin yanı sıra, Namibia’ya ait olan ve tamamen Namdeb’a ait olduğu küçük bir kasabadır. Şehir, Portakal Nehri'nin ağzının yakınında yer almaktadır. Elmas yataklarına yakın işçiler için özel olarak yapılmıştır. Bölgeye erişim kesinlikle organik silahlı muhafızlar çevrede devriye geziyor ve özel izin olmadan havaalanındaki turnikelere izin verilmeyecek. Elmas çalarken yakalanan herkes 15 yıl hapis cezasına çarptırılır. İşçilerin burnundaki elmasları gizlemeye veya doğaçlama yaylı tüfek kullanarak telleri fırlatmaya çalıştıkları durumlar vardı. Bir zamanlar evcil bir güvercin bile elmasla doldurulmuş küçük bir yeleğe yakalandı. Oranjemund'da, yalnızca Amerikan Ordusunun filosuna ikinci olan, toprak taşıma için dünyanın en büyük araç filolarından biri de var. Yasadışı elmas ihracatını önlemek için, madene giren bir araç oradan asla geri alınmaz. Aralarında II. Dünya Savaşı'ndan (muhtemelen kum seviyesine kullanılmışlardır) tankların bulunduğu bu paslı arabaların bazıları 1920'lere dayanıyor. Önceden, şirket sahipleri bu koleksiyonu gururla gösterdiler, ancak artık imajlarının bundan muzdarip olacağına inanan teknolojinin fotoğraflarını çekmeyi yasaklıyorlar.

Moritanya gemi mezarlığı

Neredeyse 100.000 nüfusu olan Nouadhibou, dünyanın en fakir ülkelerinden biri olan Moritanya'nın ikinci büyük şehridir. Geniş bir koyda bulunan şehir limanı, gemileri Atlantik Okyanusu'nun gelgitlerinden mükemmel bir şekilde koruyor ve aynı zamanda dünyanın en iyi balıkçılık alanlarına giden yolu açıyor. Demir cevheri limandan ihraç edilmekte ve önemli bir ticaret merkezi haline getirilmektedir. 1980'lerde yöre sakinleri körfezin sığ sularında, işe yaramaz teknelerde ve daha büyük gemilerde ayrılmaya başladı. Kısa süre sonra Nouadhibou, dünyanın dört bir yanından gereksiz gemiler bırakmaya başladı. Yerel yetkililer sadece mutluydu - bu fırsat için rüşvet verildi. Şimdi, çok sayıda gemi sığ sularda paslanıyor - balıkçı trollerinden denizcilerine. En büyük gemilerden biri Birleşik Malik'tir. 2003'te balık taşıyarak karaya oturdu. Mürettebat üyeleri (17 kişi) Mağribi filosu tarafından kurtarıldı, ancak o zamandan beri gemi kaldırılmadı. Gemilerin daha fazla “boşaltılmasını” önleyici önlemlere rağmen, sayıları eskisi kadar hızlı olmasa da artmaya devam ediyor. Yerlilerin hurda gemi sökmeye çok az teşviki vardı - bu şehir en büyük demir cevheri ihracatçılarından biri. Ancak her şey o kadar da kötü değil: enkaz balıkların yumurtlaması için mükemmel yerlerdir ve yerel balıkçılar ağlarını sık sık aralarında gerer. Şimdi hükümet yapay bir derin su resifi oluşturmak için gemileri kullanacak. Doğru, bu planlar 2001 yılında açıklandı, ancak o zamandan beri bunları uygulamak için hiçbir şey yapılmadı.

Kola Yarımadası'nda Sovyet denizaltıları

Rusya'nın uzak kuzeyindeki Arktik Çemberin yukarısında bulunan görünmez Koyu'nda, Sovyet denizaltılarının mezarlığı bulunmaktadır. 1970'lerden başlayarak, çoğu nükleer olan askeri denizaltılar, izole Kola Yarımadası'ndaki körfeze atıldı. Sovyet tersaneleri, eskileri elden çıkarmak için yeni denizaltılar sipariş etmekle çok meşguldü. Özel izin alınmadan buraya erişim yasaktır, bu nedenle mezarlık hakkında fazla bilgi yoktur. Su kirliliği tehlikesi nedeniyle denizaltıların bazılarının 1990'larda sökülmüş olduğu bilinmektedir, ancak Google Earth’ün fotoğraflarında hala en az yedi denizaltının hala körfezde kaldığı açıktır.

Barry, İngiltere'de tren dökümü

1955'te millileştirilmiş İngiliz demiryolları filosunun çoğunu hurdaya çıkarma planlarını açıkladı. En son kullanılan ekipman yaklaşık 650.000 vagon ve 16.000 lokomotif içermekteydi. İngiliz demiryolları hacimlerle baş edemedi ve trenlerin çoğu hurda metalin işlenmesi için özel depolama alanlarına satıldı. Bunlar arasında Güney Galler, Barry'deki Woodham Brothers’ın çöplüğü vardı. İlk başta, lokomotifler derhal kesildi ve derhal kazınmaya başladı, ancak 1965 sonbaharında, depolama alanının sahibi Dai Woodham, arabaları geri dönüştürmek için daha kolay çalışmaya odaklanmaya karar verdi. Paslanmaya başlayan buharlı lokomotifler kısa süre sonra popüler bir kent merkezi haline geldikleri caddede kaldı. Meraklılar yakında Woodham Brothers'ın ülke genelinde açılmaya devam eden ayakta kalanlar için nadir bulunan lokomotifler elde etmek için mükemmel bir fırsat sağladığını fark etti. Daya çöplüğündeki modellerin birçoğunun başka bir yerde bulunması imkansızdı. Eylül 1968'de ilk kurtarılan lokomotif depolama alanını terk etti ve lokomotiflerin kurtarma hızı sadece 70'lerde arttı. Sonunda, Daya'nın büyük sürprizi için 213 lokomotif kaldırıldı. İkincisi, Mart 2013'te Barry'den ayrıldı. 1994 yılında ölen Dai, gelecek nesiller için lokomotif tasarrufuna katılmasından gurur duyuyordu. Bugün, bahçesindeki birçok lokomotif, İngiltere’deki korunmuş demiryolu hatlarında faaliyet göstermektedir.

New York'ta Motosiklet Mezarlığı

New York, Lockport'ta, motosikletçiler arasında gerçek bir efsane haline gelen eski bir depo vardı. Depo bir zamanlar birkaç motosiklet salonuna sahip olan Kol adında bir adama aitti. Ucuz Japon motosikletleri satın alarak kırık motorları satın aldı ve kısa sürede çok sayıda aracı bir araya getirdi. 1970'lerde, Kol, büyük koleksiyonunu saklamak için özel bir oda satın aldı ve 1997'de içeriği ile birlikte sattı. Adı Frank olan alıcı, depoyu motosiklet parçaları satmak için kullanacaktı. Bununla birlikte, bina bakımsızlığa düştü ve Frank restorasyon masraflarını telafi edemedi. Sonunda, depo yerel makamlar tarafından ele geçirildi, bu nedenle koleksiyona başka kimsenin bakmasına izin verilmedi. Kasım 2010 itibariyle, çoğu motosiklet depodan çıkarıldı, çoğu hurdaya gitti. Mezarlık fotoğrafları ilk olarak Nisan 2010'da Flickr'da göründü, bunun sonucunda motosiklet tutkunlarının bu mezarlığı aramaya başladıkları ve hatta ender motosikletler ve yedek parçalar almayı bile başardılar. Fotoğrafçı Chris Seward, burayı en doğru şekilde tarif etti: "Burası kesinlikle şimdiye kadar bulunduğum en ürpertici ve tuhaf yerlerden biri."

Lincolnshire, İngiltere'deki Hava Kuvvetleri Üssü

İngiltere Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin üssü Lincolnshire'da bulunan "Falkingham", 1940 yılında başka bir Hava Kuvvetleri üssü için yedek sahte bir uçak olarak açıldı. Falkingham, 1944'ün başlarında ABD kontrolüne geçmeden önce uçak modelleri ve servis personeli maketi ile donatılmıştı. Üssü bulunan uçaklar modeli Douglas C-47 "Dakota", Normandiya iniş sırasında "Neptün" Operasyonu sırasında kullanılmıştır. Üs Nisan 1945’te Büyük Britanya’nın hava kuvvetlerinin kontrolüne geri döndü ve 1947’de kapandı. Daha sonra British Racing Motors’dan İngiliz Formula 1 takımı pistlerinde testler yaptı. 1959'da Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından yeniden açıldı ve ikinci terminale kadar Thor termonükleer füzeleri için bir depo olarak kullanıldı - 1963'te arazisi tarımsal kullanım için satıldı. Bugün, bu eski havaalanı, parçalanmakta olan yüzlerce aracı depolamak için kullanan Nelson M. Green & Sons Ltd'ye aittir. Bu yerde depolanan araçlar arasında eski Caterpillar buldozerleri, tankerler, vinçler, traktörler, ayrıca 2. Dünya Savaşı'ndan kalan eski askeri kamyonlar ve zırhlı araçlar bulunmaktadır. "Neptün" operasyonu sırasında Müttefik kuvvetlerin inişi sırasında kullanılan amfibi bir araç DUKW bile var. Ayrıca eski üs topraklarının üzerinde, yukarıda Thor'un füzelerinin bulunduğu üç yer var. Şu anda, araçlar hala yerinde, geleceklerini bekliyorlar.

Çernobil felaketinin sonuçlarını ortadan kaldırmak için kullanılan nakliye, Ukrayna

Çernobil nükleer santralindeki kaza nedeniyle sadece insanlar ve binalar radyasyona maruz kalmadı. Yangın söndürmede ve alanın temizliğinde kullanılan çok sayıda aracı etkiledi. Bu trajediden bu yana çoğu otomobil, en büyüğü Rassokhi'de bulunan dev mezarlıklarda bulunuyor. Ancak tüm ulaşım mezarlıklarda bulunmuyor - felaket bölgesine ilk ulaşan itfaiye motorları yerin altına gömülmek zorunda kaldı. Birçok çöplükte, ekipleri radyasyondan en çok etkilenen yangın helikopterleri var. Bazı yerel sakinlerin, büyük riske rağmen, taşıtların metal parçalarını almaya çalıştıkları için gözaltına alınmaları korkutucu. Bu nedenle, Ukrayna polisi, temizlik operasyonunda kullanılan Mi-8 helikopterlerinden birini mezarlıktan çıkarmaya çalıştığı için birkaç kişiyi tutukladı. Bu insanlar helikopteri yeniden donatıp bir kafe yapmayı amaçlıyorlardı.

Arizona, ABD uçak mezarlığı

309. Havacılık Bakım ve Onarım Grubu, resmi olarak Davis-Monten Hava Kuvvetleri Üssü olarak bilinen havacılık mezarlığında bulunmaktadır. Arizona Çölü'nün tam ortasında bulunan uçakları depolamak için büyük bir alan. Bu mezarlığın büyüklüğü 1.430 futbol sahası büyüklüğünde. Toplamda 35 milyar dolar değerinde 4 bin 200'den fazla uçak var. Dünyadaki en büyük askeri uçak mezarlığı olarak adlandırılabilir. Burada depolanan uçaklar dört kategoriye ayrılır: Kategori 1000, iyi korunmuş olanları ve gerektiğinde tekrar havalanabileceklerini içerir; kategori 2000 uçakları parçalar için demonte edilir; kategori 3000 - iyi durumda yeniden dağıtılabilir; 4000 kategorisi, müze parçaları haline gelebilecek veya hurdaya çıkması muhtemel eski uçakları içerir. Dördüncü kategori arasında, 1991’de Rusya’nın stratejik silah azaltma anlaşması nedeniyle hurda metal haline gelen birçok efsanevi B-52 bombacısı vardı.