Hemen hemen her balıkçı, bir tekneye, özellikle de motorlu bir tekneye sahip olmak ister. Bazıları motorlu bir tekne alırken, diğerleri teknelerini değiştiriyor, kendilerine özel motorları takıyorlar, daha ucuza çıkıyorlar ve her tekneye monte edilemiyorlar. Ve yine de, tekne sahipleri işlerini yapıyorlar. Son zamanlarda, jet motorları daha işlevsel olarak yaygın şekilde kullanılmaya başlandı.

Su topu yapmak için, en yaygın motor tipine ihtiyacınız var. Ve sonra hepsi tekne sahibinin yeteneklerine bağlı. Eğer böyle bir fırsat varsa, o zaman “SM-557-9L \\\\ T”, “Moskova”, “Veterok”, “Strela” ve diğer modellere dikkat edilmelidir. Yapılan su jeti, dayandığı motordan bağımsız olarak görevi ile mükemmel bir şekilde başa çıkacaktır.

En önemli avantaj, suda dönen parçaların olmaması ve dahası korunmasız olmasıdır. Başka bir deyişle, en güvenli motor türüdür. Ek olarak, motorun suda yaşayan bitkiler de dahil olmak üzere sudaki çeşitli yabancı cisimleri kırması zordur. Yosun, bir su topu hakkında söylenemeyen normal bir dıştan takma motorun vidasına kolayca sarılabilir. Ek olarak, hareketli parçalar, özellikle sığ su alanlarında, su yüzeyi boyunca hareket ederek kendinizi güvenceye almanızın mümkün olmadığı çeşitli darbelere karşı korunur.

Su jetleri, aşağıdaki karakteristik konumlara uygun olarak kabul edilir:

• büyük derinliklerin veya sığ rezervuarların olmadığı durumlarda;
• su bitki örtüsü varlığında, özellikle fırtınalı;
• çok sayıda küçük alanın bulunduğu rezervuarlarda;
• nehirlerde, silindirlerin varlığı ile karakterize edilir.

Başka bir deyişle, jet motorlu bir tekne, geleneksel dıştan takma motorlu bir teknenin geçemeyeceği bir yerde geçecektir, çünkü motorun zarar görmesi tehlikesi vardır veya pervanesi. Su jeti Jetin memesi ve giriş borusu, su kolonunda yüksek bir yerde bulunduğundan, bu gibi sakıncalardan yoksundur. Ek olarak, giriş borusu çeşitli büyük nesnelerin su jeti içine girmesine izin vermeyen özel bir ızgaraya sahiptir. Büyük algler veya nesnelerin parçaları değilse ve kameranın içine girmezse, bu durum motorun güvenilir çalışmasını etkilemez. Kafes hücrelerinin boyutu küçüktür ve çakıl taşlarının bile girmesini önler. Su jeti odasına girebilecek tek şey, aynı zamanda acil durumlara yol açamayan kumdur. Su toplarının başka çok önemli bir faktörü vardır - bıçakları dayanıklılıklarını olumlu yönde etkileyen kavitasyona tabi değildir. Bu nedenle, su jetinin birçok olumlu özelliği olduğunu güvenle söyleyebiliriz.

Şimdi satışta bazı su topu modelleri bulabilirsiniz, ancak iyi bir işlevselliğe sahip değiller. Genellikle, takıldıklarında, hareketin hızının düşmesi nedeniyle gücün bir kısmı kesilir. Ek olarak, teknenin manevra kabiliyeti ve elleçlemede azalma. Aynı zamanda, tekneyi kontrol etme işlemi, deniz taşıtına geleneksel bir dıştan takma motor takarken olduğu gibidir.

Bu durumda, bir boru montajı için iki seçenek vardır: muhafazanın dışında ya da doğrudan muhafazanın içinde. Konumu teknenin dibinde. Girişin yayında bulunur ve tasarımın kendisi teknenin gövdesine yerleştirilmiştir. Aynı zamanda, girişin daima suyun içinde olup olmadığını kontrol etmek gerekir, aksi takdirde jetin çalışmasında arızalar olabilir.

Aslında, hareket prensibi tasarımı bir vida ile motor prensibinden çok farklı değildir. Ayrıca, dönen, tekneyi süren bir su jeti yaratan, pervane adı verilen bir vida vardır.

Aynı zamanda, çark, girişi ve çıkışı aynı olmayan, su jetinin içine yerleştirilmiştir. Tasarım, ters yönde yönlendirme adı verilen ve su jetinin doğru yönde yönlendirildiği ve teknenin hareket yönünde bir değişikliğe yol açan bir kontrol cihazı ile donatılmıştır.

Jet motorunun iç kısmı profilli versiyonda yapılır, çünkü su akışının türbülansı pervane çalışma bölgesine ulaşana kadar azaltılır.

Kontrol cihazı, su akışını istenen yöne yönlendirebilir. Ek olarak, kontrol cihazını "geri" konumuna getirerek tekneyi geri dönmeye zorlayabilirsiniz. Bu işlev oldukça kullanışlıdır, çünkü zor durumlardan kurtulmanıza olanak tanır, özellikle de çok sayıda çalılar olduğunda.

Kural olarak, cihazın girişi ve çıkışı farklı bir kalınlığa, yani çapa sahip olduğundan, geri gitme hızı ileri doğru hareket etmekten çok daha düşüktür.

Bir tekne için bir jet motoru nasıl kurulur?

Jet motorunun en iyi versiyonu, Breeze 12 dıştan takma motorunun ana motor olarak kullanılmasıyla elde edilir. Bunun nedeni, bu motorun gerekli yedek parça yelpazesi ile donatılmasıdır. Kentsel pazardan veya internetten satın almak sorun değildir.

Geleneksel bir dıştan takma motorun yükseltilmesinden sonra, bir su jetinin toplam ağırlığı sadece 1 kg artacak, bu da herhangi bir tür tekne için tamamen önemsizdir.

Bir çalışan su topu, benzer kapasiteye sahip dıştan takma motorun yapamayacağı şekilde 450 kg ila 20-25 km / s'lik bir deplasmana sahip bir tekneyi hızlandırabilir.

Geleneksel bir dıştan takma motorun yükseltilmesi için, aşağıdaki parçalar gereklidir:

• Özel bir flanş ile tekne "Breeze 12".
• Redüktör.
• Süpürme tuzağı.
• Kaynak cihazları.
• Hub.
• Özel yapıştırıcı (su geçirmez).
• Parçaları.
• Motorun şeması (çizim).

Hazırlık çalışmaları sorumlu ve dikkatli yapılmalıdır, aksi takdirde motoru kolayca devre dışı bırakabilirsiniz. Tüm gereklilikleri karşılayanlar hariç, güvenilmez malzemeler kullanmaya başvurmamalısınız.

Tekne için gerekli manevra kabiliyetini ve verimi sağlayan ve hidrodinamik direnci azaltan havza tasarımında bir girinti bulunur. Bunun nedeni, üst ön kenarın alt kısmın 35 mm altında olmasıdır.

Motoru kendiniz monte etmek için, motora özel bir flanşla sabitlenmiş olan geleneksel bir dişli kutusuna sahip olunması gerekir. Bundan sonra, kabuk, su deposu ve altı bıçak taraması çizilmiş metal kütük almak gerekir.

Bir dosya ve bükme silindirleri, gerekli şekildeki boşlukları yapmak için kullanılır. Buna rağmen, bir mandrel kullanılarak elle yapılabilir. Bundan sonra, drenaj sisteminin boyuna ve enine dikişlerinin ve çeşitli şekillerde su jeti odasının kaynaklanması için kaynak işlemlerine devam ederler.

Jetin tasarımı, ürünün patronu üzerinde bulunan mevcut göbeğe sahiptir.

Toplanan su jeti 20 kg kütleye ulaşır. Aynı zamanda, böyle bir su jetinin çizimi oldukça nadirdir. Ancak bu, böyle bir yapının kendiniz yapılamayacağı anlamına gelmez. İnternete dönerseniz, büyük bir setten uygun seçeneği seçerek herhangi bir çizim bulabilirsiniz. Önemli olan, jet motorlu teknenin çok daha iyi performansa sahip olmasıdır.

montaj ev yapımı motor  PVC, bir tekne için diğer tekne türlerine göre daha zor değildir, ancak tam tersine biraz daha basittir. Bunun sebebi, 15 ila 20 at kapasitesine sahip dıştan takma motorların bunun için yapmasıdır. Ayrıca, benzer satın alma tekne motorları  sorunlu değil, ancak güvenilirliği oldukça yüksek. Uygun seçeneği belirlemenize izin veren çok çeşitli benzer ürünlere dikkat etmelisiniz.

Aynı zamanda, özellikle önemli olan en düşük ağırlığa sahip modellere dikkat edilmelidir. Bu bağlamda, dıştan takma motorlar aynı zamanda bir yerli üretici tarafından üretilse de, ithal edilen numuneler tercih edilmelidir. Aynı zamanda, yerli modellerin yabancı modeller kadar güvenilir olmadığı kimseye bir sır değildir. Ayrıca, daha sessiz ve ekonomik bir iştir.

Bir PVC tekne için bir jet motoru oluşturmak için aşağıdaki bileşenleri satın almalısınız:

• Dıştan takma motorlu tekne
• Özel vites kutusu
• Özel flanş
• Hub.
• Kaynak makinesi.
• Rezervuar taraması.
• Çizim motoru
• Parçaları.
• Su geçirmez yapıştırıcı.

Geleneksel bir dıştan takma motorun bir jet motoruna dönüştürülmesi teknolojisi, geleneksel bir tekne için bir su jetinin imalatındakiyle aynıdır.

Hazırlık prosedürleri

Bu, bir PVC tekne için su jeti oluşturulmasında çok önemli bir aşamadır, çünkü operasyonel yetenekleri doğru eylemlere bağlı olacaktır. Aynı zamanda, özel bir aletin mevcudiyeti ve belirtilen spesifikasyonlara uyan malzemelerin mevcudiyeti gibi bir anı dikkate almak gerekir.

Kural olarak, bu tür işler özellikle zor olarak kabul edilmez ve neredeyse herhangi bir tekne sahibi isterse bunları idare edebilir.

Kural olarak, borunun giriş kısmı, borunun kendisinden 1.5 kat daha büyük olmalıdır. Çok sığ alanlardan geçerken, 0.1-0.15 metre derinlikte, su topuna giren suyun yetersiz olduğunu gösteren nadir titreme olabilir. Şu anda yenebilir. Bunun nedeni, özellikle küçük alanlarda, borunun diğer nesnelerin varlığında çamur veya kumu yakalayabilmesidir. Bundan kaçınmak için bir giriş filtresi sağlamak gereklidir.

Normal çalışmış tasarım, çizimlere göre yapmak için arzu edilir. Onları bulmak, özellikle de internette zor olmayacak. Bitmemiş çizimler ile seçenekler olmasına rağmen. Yani, bu tür çizimler hangi su jetlerinin üretilmediğine ve performanslarının kontrol edilmediğine göre mümkündür. Bu tür çalışmalar, malzemeler ve aletler ile çalışma konusunda özel aletler ve özel beceriler gerektirir.

PVC teknenin su topu, normal kayma modunda çalışır ve tekneyi kaymaya götürebilir, 13-17 km / s hızında. Bu tür yapıların verimi (EFF)% 50'den az değildir, bu oldukça kabul edilebilir ve klasik dıştan takma motorun sahip olamadığı şeydir.

Su jetinin çalışması aşağıdaki prensip üzerine kuruludur: çark (pervane) üzerinde bulunan kanatların çalışması nedeniyle, hazne boyunca çalışma odasına su enjekte edilir. Bu çalışmanın bir sonucu olarak, oda içinde aşırı basınç oluşur. Bundan sonra, basınç altındaki su, teknenin hareketini sağlayan çalışma odasından salınır. Bu durumda, turbojet motorlarında kullanılan jet itme prensibi kullanılır. Bu, giriş ve çıkış çaplarındaki farklılıkların yanı sıra bir türbinin varlığından kaynaklanmaktadır: bizim durumumuzda bir pervanedir. Çark, teknenin motorundan gelen yürüyen aksam nedeniyle döner.

Tasarım özelliği, PVC teknenin, geleneksel bir dıştan takma motor varlığında kabul edilemez olan en küçüğü de dahil olmak üzere herhangi bir derinlikte çalıştırılabilmesidir.

Bu durumda, motorun gücünü doğrudan teknenin boyutlarına ve ağırlığına göre seçmek çok önemlidir. Bu, teknenin teknik özelliklerini bilmeniz gerektiği anlamına gelir. Teknenin teknik durumundan dolayı bu tür bir motorun kurulmasının mümkün olmayacağı durumlar olabilir. Aynı zamanda, su arızalı elementlerle birlikte olmanın çok tehlikeli olduğunu unutmayın.

Sonuç

Konuyu dikkatlice okursanız, o zaman kendin yap, çok sayıda tekne sahibinin yaptığı gibi, tekne için bir su topu sorun değildir. Deneyimler, gerekli tüm parça ve aletlerle, çalışan bir jet motorunun 2-3 saat içinde monte edilmesinin mümkün olduğunu göstermektedir.

Doğal olarak, birçok insan sürekli olarak bir şeyden tasarruf etmek zorunda kaldıklarından iyi bir hayattan değil imalatla uğraşmaktadır. Hazır bir jet motoru satın alıp teknenize monte etmek için büyük miktarda para ödemeniz gerekir. Ancak bu, özellikle yerli bir üreticinin bir modeli ise, verimli ve güvenilir bir şekilde çalışacağı bir gerçek değildir.

Su topu kullanımı, geleneksel bir dıştan takma motordan daha verimli olduğu için para ve benzin tasarrufu sağlar. Ek olarak, jet itiş gücü her durumda, hem diğerleri için hem de çalıştırma için daha güvenlidir.

Su topunun anlaşılmaz adı altında, dışarı atılan su jetinin jet tahrikinde hareket etmesini sağlayan bir motorlu tekne tahrik türü vardır. Tekne motoru su topu, tekneye geleneksel bir motor kullanmaktan daha yüksek hızda hareket etme imkanı veren daha güçlü bir iticidir.

Bu makalede, mevcut su topları türleri, özellikleri, üreticileri ve en iyi fiyatlarla tekne suyu topları nereden alınacakları üzerinde durulacak.

Teknik zorlukları görmezden gelirsek ve erişilebilir bir dilde açıklarsak, tanım su topu altına uyar - bu bir pervanedir ancak konik bir boruya monte edilmiştir - bir ucu diğerinden daha dardır. Su boruya girdiğinde, boruyu ileri doğru iten güçlü bir jet şeklinde borunun dar ucundan vidalanır ve çıkarılır. Bu, bir uzay roketinin çıkarılması ya da havadaki bir jet uçağının uçuşu ile benzetilmesiyle su jetinin prensibi olan bir jet tahrikindeki harekettir.

Jet itme gücünü arttırmak için birkaç kez hızlanan modern su topları birkaç kez artırılıyor ve su topu olan bir tekne kısa sürede uzun mesafeler kat ediyor. Bu avantaj, uzun mesafelerde su üzerinde seyahat etmeyi sevenler - balıkçı, turist vb.

Yapısal olarak, su topu, iç kısmı ön uçtaki yataklarla birleştirilmiş bir pervane şaftı yerleştirilmiş metal bir kasadır ve bir kaplama, bir su topu (pervane) için bir çark, bunun üzerine kauçuk-metal bir yatak içinde döndürülmüş bir kayar manşon monte edilmiştir. Bu yatak sadece sudayken çalışır. Motordan pervane şaftı tork bir pim kullanılarak iletilir.

Su topu çarkları aşağıdaki tiplerdendir:

• ekseni:   üretim için en basit, ancak en düşük verime sahiptir ve kavitasyon, yalnızca düşük hızlarda mümkün olan işi sınırlar;
• çapraz ekseni: ortalama dönüşlü su toplarına uygulanır, verim biraz daha yüksektir;
• vida, çapraz:   bu tip vidalar en son teknolojiler kullanılarak üretilir, yüksek devirli motorlarda çalışır ve en yüksek verime sahiptir.

Borunun dar ucundan çıkan jet yönünü değiştirerek bir teknenin veya teknenin manevra yapması sağlanır. Dönüş, direksiyon simidi tarafından gerçekleştirilir, ancak dönüş açısının 90 dereceyi geçmemesi gerektiği unutulmamalıdır. Geriye doğru hareket için direksiyon simidi saat yönünün tersine 360 ​​derece döndürülür. Jet jet, direksiyon kalemiyle çarpışır ve teknenin altına girer.

Su jeti tahrik cihazları sadece aşağıdaki performans gerekliliklerine sahip, sabit motorlu teknelere ve teknelere kurulur:

• motor gücü 100 beygir gücünden az olmamalıdır, yani. 100 - 150 beygir gücü aralığında olacak;
• mil devri sayısı, dakikada 3.700 ila 4.200 devir;
• milin maksimum torku - 290.

Bu koşullar sağlandığında, bir su jeti kullanılması, teknenin veya teknenin sürüş özelliklerini önemli ölçüde geliştirir ve manevra kabiliyetini arttırır.

Olumlu farklar ve dezavantajlar

Kullanılmış jet dıştan takma motorlar aşağıdaki avantajlara sahiptir:

• jet itişine bağlı olarak teknenin hız ve manevra kabiliyetinde önemli bir artış;
• teknenin sıradan bir tahrik ünitesi için zor olan sığ sularda (15 cm derinlikte) hareket etme kabiliyeti;
• pervanelerin boruda saklanması, itici ünitenin yosun, tortu, vb. girişinden kaynaklanan arıza olasılığını önemli ölçüde azaltabilir;
• yüksek hızlarda azaltılmış titreşim ve yumuşak hareket;
• sıvı pompalamak için bir jet pompasını pompa olarak kullanmak mümkündür.

Hızın yanı sıra, teknenin kullanım güvenliği artar, tüm pervaneler kapalıdır ve çalıştırma vidası nedeniyle insanlara zarar verilmez.

Avantajların yanı sıra, teknenize su topu satın alma ve kurma arzusunu etkileyebilecek çeşitli dezavantajlar da vardır:

• jetin gücü, tekneler için geleneksel bir motorun gücünden daha azdır; bunun nedeni, bir jetin jetinin çapının geleneksel bir pervanenin çapından daha küçük olmasıdır, ayrıca, boruda yükselen türbülansın gücünü de etkiler;
• su topu olan bir tekneyi pervaneli normal bir motorlu tekneden çalıştırmak çok daha zordur;
• jet tahrik ünitesini kurduktan sonra, teknenin ağırlığı, kendisi oldukça ağır, boruya düşen suyun ağırlığı eklenecek;
• su toplarının maliyeti, kürekli bir pervaneye sahip olan geleneksel pervanelerin fiyatlarından en az 1,5 kat daha yüksektir.

Su yolculuğu sevenler ve sudaki aktif rekreasyon, belirleyici bir etkiye sahip olamaz, çünkü Hız ve manevra kabiliyetindeki ve aldıkları güvenlikteki bu avantajlar daha önemlidir. Bu nedenle, neyin daha iyi olduğu sorusu, su jeti veya dıştan takma, onların önünde değildir. Su jetinin monte edildiği tekne, en az zamanda daha büyük bir mesafe kat eder.

Karakteristik modeller Kalmar ve Yamaha 30 HWCS

Su topu Squid, piyasadaki görünümü ile, su seyahati meraklılarına daha hızlı ve daha fazla seyahat etme imkanı verdi, çünkü öncekilerden farklı olarak dört zamanlıdır. 25–45 cm arası yayılı tekneler için bir cihaz olarak tasarlanmıştır Motor gücü 2.5 beygir gücüdür, gelişmiş hız 8–15 km / s'dir, teknenin yüküne bağlı olarak, revizyon öncesi çalışma süresi 650 saattir. Ağırlık sadece 9,5 kg'dır ve bu işlem sırasında çok değerlidir. Tasarım, traversin yanı sıra en iyisi olmayan teknelere takmanızı sağlar.

Cihaz basit, kullanıcıdan özel bir bilgi gerektirmiyor, dıştan takma motor kullanabilmek için yeterli. Form, destek cihazları olmadan dikey konumda saklamanıza izin verir, dört zamanlı motorlar için çok önemlidir, tekne motorları istisna değildir.

Kalamarın montajı, 350 kg'dan fazla olmayan taşıma kapasitesine sahip deniz taşıtı üzerinde mümkündür (teknenin ağırlığı dahil). Maksimum yükte, hız 8 km / s'den az olmayacaktır. Su jeti Squid, balıkçılık ve turizmin tüm sevenler için uygun, kullanımı kolay, kullanışlı ve güçlü bir su jeti ünitesidir. Rus yapımı su topları piyasada sadece Kalmar ve modifikasyonları tarafından değil, Stalker ve diğerleri gibi modeller tarafından da sunulmaktadır.

Yamaha 30, askıya alınmış bir tekne motorudur, gruba aittir. iki zamanlı motorlar  2 ila 30 beygir gücü. Modeller kompaktlık, küçük ağırlık, yüksek çalışma özellikleri ve güvenilirlik açısından farklılık gösterir. Hemen hemen her Yamaha motor modeli su jeti olarak uyarlanabilir.

PVC Su Topları

Bir PVC teknede kendi elinizle su jeti yapabilirsiniz, bunun için neredeyse her tekne motoru uygundur, 15 - 20 beygir gücüne sahip modeller en uygunudur. Satışta hemen hemen her türlü motor tipini bulabilirsiniz, hepsi ihtiyaca, tercihlere ve bütçeye göre değişir.

Böyle bir tekneye monte edilmiş tekne motoru ne kadar az olursa, o kadar iyidir. Uzmanlar ithal motorların kullanılmasını tavsiye ediyor.

Bir su jeti üretimi için bir sette PVC tekne  Aşağıdaki araçlar ve malzemeler dahil edilmiştir:

• uygun dıştan takma motor;
• motor düzeni;
• bağlantı parçaları;
• azaltıcı;
• flanş;
• göbek;
• kaynak makinası;
• süpürme tuzağı;
• giriş filtresi;
• tutkal.

Bir PVC tekne için su topu oluştururken, nihai sonucu etkileyebilecek tüm çalışma noktalarını dikkate almanız gerekir. Bütün parçalar seçilmeli, boyutları hesaplanmalı ve tanımlanmalıdır. Böyle bir görevle iyi başa çıkmak için, doğru bir şekilde hazırlanmalı ve çizimler yapılmalıdır.

Bu konuyla ilgili hem İnternette, hem de forumlarda ve bu özelliğin konularına ayrılmış basılı dergilerde birçok makale ve rehber bulunmaktadır. Su jeti altında değiştirilen ve kendi elleriyle değiştirilen tekne motorları sahiplerinin gururu.

Teknolojinin yaratılması, tasarlanması, geliştirilmesi ve geliştirilmesine adanmış birçok portal ve forumda, benzer bir cihazın bir jet skiden bir tekne için nasıl kullanılacağına, bir tekneye nasıl monte edileceğine ilişkin ipuçları bulunmaktadır.

Su jet nozulları

Askıya alınmış su topları veya su jeti nozulları daha ekonomik bir seçenektir. Bu, şanzımanın ve pervanenin bağlandığı yere monte edilen bir bileşen setidir ve normal motor bir jet haline dönüşür. Farklı dıştan takma motorlar kendi nozul tiplerini gerektirir.

Bu tür bir nozülün takılı olduğu motoru monte ederken, suyun su topunun altına girmesi için, geleneksel bir pervane ile motordan 15 cm daha alçak monte edilir. Daha sonra motor için bir traverse destek vermek daha iyi olurdu - yerleşik bir travers, bununla birlikte jet ucunu kullanmak daha uygun olur.

Jet nozulları bir teknede jet olarak kullanılabilir - kazan. Bu tekne modelleri duralumin'den yapılmıştır, çok hafif ve hızlıdır, bu nedenle güçlü su topu modellerinin kullanılması istenmeyen bir durumdur, çünkü Keskin bir manevra sırasında teknenin eğilmesine neden olabilir. Ancak tekne - düşük güçlü su jeti veya üzerine monte edilmiş nozul bulunan bir kazan, daha da hızlı hale geliyor. Böylece, jet nozülü veya su jeti dıştan takma, daha ucuz bir eşdeğerdir.

Bir jet motoru nereden alınır?

Piyasada hem Rus üreticilerden hem de jet motorların ithal versiyonlarından birçok teklif var. Bir Çin su topu, bir Japondan çok daha ucuza mal olacak. Çeşitli fiyatlarla birçok teklif online mağazalarda bulunabilir.

Yaklaşık fiyatlar tabloda verilmiştir.

Jet dıştan takma motor fiyatları düşük değildir, ancak bunların kullanılması motorlu teknenin hız, verim ve diğer performans özelliklerinde birçok avantaj sağlar. Bu nedenle, tekne için neyin seçileceğine - bir su topu veya normal bir motorun vidası - kimin tekne veya tekne ile seyahat edeceğine karar verilir.

On iki yıldır jet tahrikinde bulundum. Bu süre zarfında, çeşitli motorlu ve dıştan takma motor versiyonlarını üretip test ettim. dıştan takma motorlar  “Strela”, “Breeze” ve “Moskova” ve “SM-557L” den.

Okuyucuların dikkatine sunulan asılı sürüm, en basit ve bana göründüğü gibi başarılı. Seri parçaların maksimum kullanımı ile dıştan takma motor "Veterok-12" temelinde yapılır. Bir su topuyla yapılan ağırlık, seri vidaya kıyasla sadece 1 kg artmıştır.

Bu sulama cihazını MKM serisi motorlu teknede kullanıyorum. 450 kg deplasman ile kolayca kaymaya devam eder ve 20-22 km / s hızında; Aynı koşullar altında bir pervane ile "Veterkom-12" dizisi altında, hız en fazla 2 km / s'dir.

Teknenin yüksek geçirgenliği ve hidrodinamik direncin azalması, su girişinin küçük bir derinleşmesiyle sağlanır: ön üst kenarı tabanın sadece 25-30 mm altındadır ve en alçak noktası 110-120 mm'dir. Borunun girişinin eğimi, yere olan özlemini ortadan kaldırır ve bir dalga üzerinde hareket ederken havanın özülmesini önler. Ek olarak, borunun eğimli ön kısmı, kaymaya giderken teknenin trimini azaltarak bir tür dengeleyici rolünü oynar.

Su topu, motorun ölü odununa özel bir flanşta tutturulmuş standart bir dişli kutusu kullanılarak yapılır. Gerekirse, jet tahrik vidasının değiştirilmesi 10-15 dakika sürer.

artış, 231 KB
1 - düzenli redüktör tertibatı; 2 - su alımı; 3 - M8 saplama, L = 35; çelik 35; 4 - M8 somun, yaylı rondela; 5 - kaporta, duralumin δ = 0.8; 6 - cıvata М6, L = 25, çelik 35; 7 - flanş; 8 - bir bardak önde gelen dişli; 9 - bir manşet tutucusu; 10 - birleşme; 11 - pim, Ø = 5, L = 20; 65G çelik; 12 - dikey şaft; 13 - vidalı M5, L = 15, yaylı rondelalı; 14 - basınçlı boru Ø 10X1, L = 390, pirinç; 15 - kelepçe; 16 - vida M5, L = 20 somun M5 ve yaylı rondela ile; 17 - debriyaj Ø 10X1, kauçuk hortum; 18 - bağlantı Ø 14X2, lastik hortum; 19 - bir sızdırmazlık halkası Ø 155X135, 6 = 2; kauçuk; 20 - doğrultma aparatı; 21 - kaporta, köpük; 22 - anahtar Ø 4; L = 22; çelik 35; 23 - tutma halkası; 24 - çark; 25 - kolayca çıkarılabilir koruyucu ızgara; 26 - kafes çubuk, çelik tel Ø 4; 27 - ara parça borusu, kafes plakaları arasında Ø 6X1 boru bölümleri, pirinç; 28 - dirsek; 29 - vida M5, L = 15, somun M5 ve yaylı rondela ile.

artış, 149 KB
1 - su borusu, paslanmaz çelik δ = 1.5; 2 - süpürme borusu; 3 - koleksiyondaki düzleştirme aparatı; 4 - düzleştiricinin oyucu rayba, paslanmaz çelik δ = 1,5 5 - spatula düzleştirici; 6 adet., Paslanmaz çelik δ = 1.5; 6 - göbek doğrultucu, paslanmaz çelik; 7 - dirsek, paslanmaz çelik, δ = 2.0; 8 - kelepçe, paslanmaz çelik; 9 açılı, paslanmaz çelik, δ = 2.0.

Metal işaretli bir süpürme suyu girişi, kabuk, düzleştirme aparatı ve altı bıçaklı bir levha üzerinde. Boşluklar kesilmiş, bir dosya kenarı ile kesilmiş ve bükme, bükme silindirlerinde ya da bir mandrelde (bir tokmak kullanarak) elle gerçekleştirilir. Daha sonra, su girişinin ve enine dikişlerin boylamasına bir uç eklemi, su boyunca arkadan başlayarak, şekilli kesimler boyunca kaynaklanır. Tel çapraz dikiş için, kelepçeler veya tel kelepçeler kullanılır. Kaynak sadece dışarıda yapılır. Erimiş metal sıçramalarının yüzeye yapışmasını önlemek için, bileşen, kaynak yapmadan önce% 5 likit cam ilavesiyle su içinde (% 30) bir tebeşir çözeltisiyle (% 65) kaplanmalıdır. Dikişler dikkatlice temizlenir, bir mandrel üzerindeki bir tornadaki su girişinin arka kenarının alevlenmesi gerçekleştirilir. Flaring, iş mili sadece elle döndürülür; su girişinin kenarının milin ucuna doğru bastırılması sağlanmalıdır.

Bir doğrultma aparatının imalatı, daha önce işlenmiş bir göbek üzerinde kaynak bıçakları yerlerinin işaretlenmesi ile başlar. Haznenin tabanı 6 eşit parçaya bölünür, daha sonra bir yüzey göstergeli işaretleme plakası üzerinde veya biçimlendirme göbeği üzerindeki bir kare yardımıyla, düz çizgiler eksene paralel olarak çizilir. Bıçakları kaynak yapmak için verilen eskizlerde gösterilen fikstürün yapılması gerekir.

ve - doğrultma kepçelerinin bir nefeye kaynağı için cihaz:
   1 - skapula; 2 - plaka, çelik; 3 - göbek düzleştirici; 4 - patron, çelik; 5 - stand, çelik;
b - su girişi branş borusunun genişleme şeması:
   1 - torna aynasında mandrel; 2 - su alımı; 3 - tutucudaki silindir, çelik 45, potasyum;
(c) çelik dişli kutusuyla bir su girişinin montajı için bir cihaz.

Ek göbeğine bir göbek monte edilmiştir, göbek üzerindeki kontrol çizgileri ve fikstür üzerinde birleştirilmiştir. Raket rafa doğru bastırılır, iki veya üç noktada çizgilerle ve tutucularla hizalanır. Sonra, sürekli olarak göbeği döndürerek, diğer tüm kanatları yapıştırın. 4 mm ayak ile çift taraflı dikiş ile kaynak yapılır.

Daha sonra kanatlı göbek mandreli dış çap üzerinde işleyerek bıçakların gövdeye sıkıca oturması (daha önce kaynak yapılmış uzunlamasına bir dikiş ile) ve ön kenarlarının kabuğun ön kenarı ile hizalanması sağlanır. Kanatlı göbek yassı bir levha üzerine monte edilir, kabuk üzerine yerleştirilir ve dışbükey kenarları ile kanatlar buna tutturulur. Bıçakların kaynağı sadece dışbükey taraftan ve genişliğinin yarısından yapılır. Soğutma suyu armatürü, uzunlamasına dikişin karşısındaki tarafta omuz bıçakları arasındaki kabuğa kaynaklanır. Meme vizörü POS-30 lehim ile içerden lehimlenmiştir. Sızdırmazlık halkası, "88" tutkalı ile, ön kenardan 4 mm'lik bir mesafede yapıştırılmıştır. Kaplama köpükten yapılmıştır ve "88" tutkalı ile göbek içine yapıştırılmıştır.

Su girişi ve düzleştirme aparatındaki tüm düzensizlikler epoksi macun ile konur.

Güç aktarımı için parçaların imalatı - flanş, fincan pinyonu, manşet bileziği - özel açıklama gerektirmez. Spline kaplin üzerindeki yarıklar manuel olarak kesilir. Bu amaç için, tüm uzunluğu boyunca debriyaj içine bir çelik mantar yerleştirilir; Sabitlemek için Ø5 mm'lik enine bir delik delinir ve içine bir pim yerleştirilir. Daha sonra Ø24 mm sonunda, altı eşit parçaya bölünmüş bir Ø12.6 mm daire çizilir. İşaretlenen noktalarda, istenilen 25 mm derinliğe kadar 6 mm Ø3,4 mm delikler açılmış, mantar kaldırılmış ve oluklar tahrik dişlisinin dişleri boyunca bir iğne dosyası ile işlenmiştir. Bağlantı, dişli millerine 25 mm derinliğe kadar sıkıca oturmalıdır.

artış, 302 KB
1 - flanş, paslanmaz çelik; 2 - bir bardak önde gelen dişli çark, paslanmaz çelik; 3 - birleştirme, 45 çelik; potasyum HRC = 45-50; 4 - manşet tutucu, paslanmaz çelik, pirinç; 5 - halka, pirinç.

Su topunu böyle bir sıra ile monte etmek en uygun yöntemdir. Bardakta (8), yatak numarası (203) bastırılır ve manşetin tutucusu (9) vidalanır (tutucunun uçları bir sızdırmazlık maddesi ile yağlanır); 7203 nolu makaralı yatağın dış halkasına bastırılmış ve tahrik dişlisi yerleştirilmiştir. Tüm montaj, dişli kutusu mahfazası ile birleştirilir, dişli geçişi düzenlenir. Cam, dişli kutusu mahfazasından çıkarılır ve ust uç ile Ø48 mm su giriş açıklığına yerleştirilir.

Şanzıman muhafazası su girişine yerleştirilir ve cama bağlanır. Pervane şaftı üzerinde taslak tertibatına, çizime göre yapılır ve flanş 7 dayanağa kadar döndürülür. Bundan sonra, dirsek (28) dişli yatağına takılır, su girişine kaynaklanır ve dirsek içindeki delikten bir delik açılır. Flanş 7'de, montaj cıvatalarının (6) deliklerinin eksenel çizgisi, jetin uzunlamasına eksenine paralel olarak işaretlenir; durdurma vidası 13 için bir delik açılır, aynı zamanda yağı doldurmak için kullanılır.

36 mm genişliğinde bir duralumin şeridinden, su girişinde bulunan camın bir kısmını kapsayan kaplama 5, su girişi şekline göre bükülür ve ayarlanır. Takma işleminden sonra, arka kısım 4 mm Ø 3 mm perçinle arkadan perçinlenir ve 4 vida M4 ile camın alt flanşına sabitlenir. Dikey mil, alt kısmı 360 mm'lik bir boyuta keserek seri bir milden yapılır. Çark Veterok-8 motorunun standart pervanesinden yapılmıştır: vidanın çapını 155,5 mm'ye ve göbeğin uzunluğunu (arka taraftan keserek) 50-0,3 mm'ye düşürmeniz gerekir. Çarkın bıçakları parlatılmıştır.

Doğrultucudan tüp 14'e motor soğutma sistemine su verilir. Jet itişini bir vida ile söküp değiştirmek için basınç tüpü iki yarıdan oluşur. 390 uzunluğunda pirinç bir borudan kavisli olan alt parça (14), ölü odun deliğine girmekte ve bir lastik manşet ile üst kısma (Ø8X1; uzunluk 150 mm) bağlanmaktadır.

Giriş ızgarası 25, yalnızca aşırı büyümüş çimlerde ve kirli su kütlelerinde su topu kullanırken gereklidir. Kullanım tecrübesine göre alg ve çimlerin pervane tarafından kolayca topraklandığını söyleyebiliriz.

Su jetinin son montajında, flanşı 7 sabitlemeden önce, içine tespit cıvataları 6 yerleştirilir ve su giriş kabının ve flanşın birleşimi “88” yapıştırıcısı ile kapatılır; bir pervane, bir anahtar 22 ve bir halka 23 yerleştirilir, redüktöre kayganlaştırıcı dökülür, bir doğrultma düzeneği monte edilir. Birleştirilmiş itici ünite, ölü odun üzerine tutturulmuştur, böylece eğri kavrama, pinyon dişlisinin şaftına takılmaktadır; soğutma sistemi su giriş nozülüne bağlanmıştır.

Aynı tasarımdaki su jeti tahrik "Whirlwind" veya "Neptune" gibi daha güçlü dıştan takma motorlar için yapılabilir.

F. P. Mikheev, “Kia”, No. 69, 1977