Ne každý rybář si může koupit plavidlo, protože výrobky se prodávají za vysoké ceny. A také ne všechny modely mohou splňovat určité potřeby kupujících. Nejlevnější modely jsou veslovací nebo motorové gumové čluny, ale zpravidla jsou nespolehlivé a pokud se během rybolovu poškodí, dojde k nepříjemné situaci. Mezitím rybáři a plavci stále častěji začali vyrábět domácí lodě vlastníma rukama ze dřeva nebo překližky.

Vlastnosti domácího plavidla

Z moderního stavební materiál můžete postavit loď pro 2-3 osoby. Domácí rybářské lodě mohou být vybaveny vesly nebo motorem. Někteří lidé instalují na loď plachtu. Instalace motoru na plavidlo není obtížná, ale musíte pochopit, že pokud neustále navštěvujete malá jezera nebo rybníky, pak mít motor nebude praktické.

K výrobě lodi vlastníma rukama řemeslníci používají hlavně tyče pro rám a překližku pro zakrytí konstrukce. Pokud jste fanouškem plavání na velkých vodních plochách, pak je docela možné postavit plnohodnotnou loď se střechou. To bude také vyžadovat překližku, dřevo a pozinkovaný kov. Pro zvýšení životnosti člunu ošetřete dřevo antiseptickými prostředky a natřete ho.

Loď je vybavena motorem, pokud bylo plavidlo vyrobeno ve vysoké kvalitě. Protože při plavání velkou rychlostí se může konstrukce rozpadnout. Dřevěná loď je však mnohem lepší než nafukovací modely. Rybáři často vplouvají do obtížných míst s háčky a u gumového plavidla to může vést k zachycení větví a rozbití trupu.

Nástroje a materiály

Nejprve najděte velkou místnost pro práci, například garáž. Za druhé, pokud pracujete v zimě, místnost musí být vytápěna. V místnosti by také neměla být vysoká koncentrace vlhkosti, jinak překližka nevyschne, ale hnije. Barvení se zpravidla provádí venku. Výroba domácích překližkových lodí pro rybaření, použijte následující nástroje a materiály:

Nejdražší věci jsou překližky a dřevo, zbytek stojí mnohem méně. Elektrozařízení je možné zapůjčit od sousedů.

Parametry a podrobnosti k produktu

Veslařské plavidlo lze postavit podle vlastního uvážení a podle vlastní velikosti. Ale podle technologie pro stavbu lodi vlastníma rukama bude vyrobena z překližky o tloušťce 5 mm, proto se doporučuje použít následující parametry:

• celková šířka nejméně 110 cm;
• délka od začátku do konce konstrukce je 450 cm;
• hloubka je 50 cm.

Všechny konstrukční díly jsou připevněny ke kýlu - to je základní klíčový prvek. Zadní část lodi se nazývá záďová a příď se nazývá představec. Díky těmto prvkům se zvyšuje podélná tuhost. Tyto základní kusy lze vyrobit z masivního dřeva pomocí skládačky. A vyříznuté části jsou spojeny pomocí lepidla nebo samořezných šroubů. Nepřipevňujte díly hřebíky, je to nespolehlivá metoda.

Rámy jsou příčné nosné konstrukční prvky, které tvoří trup lodi. Spojením záďového sloupku, představce a rámů jsou vytvořeny boky plavidla. V konečné fázi je rám plavidla opláštěn překližkou. Interiér Výrobek je vybaven popruhem - to platí zejména pro dno, které by mělo být co nejvíce chráněno.

Konstrukce motoru

Uspořádání motorového plavidla se prakticky neliší od veslování a modely plachtění. Jediná věc je zadní část lodi, na které je připevněn vrtulový motor. Tato část plavidla musí být pevná a spolehlivá, aby se motor během plavby neodlepil od konstrukce. Řemeslníci doporučují používat pro lodní motor příčnou desku.

Vybavují se modernizovaná plavidla doplňkové prvky- podélníky, boční podélníky, podélníky kokpitu a paluby. Aby byla loď nepotopitelná a stabilní, je nutné vytvořit vrstvu mezi vnější stranou rámu a uvnitř. Tato dutina je vyplněna polyuretanovou pěnou. Pokud se plavidlo převrhne, nezaplaví se ani neklesne ke dnu. Odborníci proto důrazně doporučují použít takový trik.

Vytváření výkresů

Nedílnou součástí práce jsou kresby. Protože celý proces vždy začíná dobře navrženými diagramy určenými pro vlastními silami. Pokud je pro vás obtížné kreslit náčrtky nebo nemáte žádnou touhu, použijte hotová schémata, kterých je na internetu plno. Při kreslení výkresů buďte co nejopatrnější a nenechte si ujít žádný detail. Udělejte nějaké skici budoucí loď podle následujících pravidel:

Hlavní úkol: nakreslete všechny potřebné detaily a uveďte jejich rozměry. Třetí kresba je skica. Na něm byste měli nakreslit vzhled lodi, abyste měli představu o tom, jaké plavidlo nakonec dostanete.

Vytváření šablony

Takže výkresy pro vzor překližkové lodi byly nakresleny vlastními rukama a nyní budete muset vytvořit šablonu, která je navržena tak, aby přenesla tvar dna na překližku. Budete muset najít listy lepenky a sešít je dohromady. Poté, vyzbrojeni výkresy, byste měli nakreslit tvar obrobku na papír. Poté odřízněte veškerý přebytek a připevněte šablonu k listům překližky a obkreslete ji tužkou nebo perem.

Pokud je loď vyrobena z masivní dřevo, pak je potřeba zkopírovat design ne proti směru vláken, ale podél vláken. V tomto případě se můžete vyhnout možné závady. Pro překližkové desky směr vláken je náhodný. Protože tento materiál se vyrábí lisováním dřevěné hobliny. Jednoduše řečeno: Spodní část lze označit v libovolném směru. Šablona je ale hlavně určena, pokud se chystáte stavět pramice.

Posloupnost práce

Stejně jako v každém jiném podnikání se celý pracovní proces provádí v etapách. Loď není výjimkou: pro vytvoření vysoce kvalitního designu budete muset dodržovat určité kroky. Jak vyrobit loď ze dřeva - technologické kroky:

Jak vidíte, pracovní proces je náročný na práci, ale stojí za to.

Montáž krok za krokem

Připravte si veškerý materiál a nářadí. Zkontrolujte, zda všechna elektrická zařízení správně fungují. Také při práci se dřevem musíte mít ochranné pomůcky: rukavice a brýle. Při řezání materiálu kotoučovou pilou buďte opatrní.

Instalace rámu

Nejprve si nařízněte tyče na boky - futox. Poté se připraví další tyče, které budou později tvořit boky nádoby a spodní část. Dno lze vyrobit technologií stavby lodí, tedy zaobleného trojúhelníkového tvaru, můžete postavit i běžný punt. Poté připravte tyče na příď a záď.

V dalším kroku musíte udělat nos. Vezměte pár distančních vložek a dva dlouhé dřevo. Musí být na jednom konci spojeny šrouby. Poté je na druhou stranu umístěn blok - to je zadní část lodi. Díl je také připevněn šrouby. Poté doprostřed zadního bloku připevněte další blok ve svislé poloze.

Dokončený rám lodi musí mít tvar střely. Vezměte pár distančních vložek a zajistěte je křížem v blízkosti přídě. Poté se rám otočí blokem nahoru, který byl upevněn na pozadí, a položí se axiální blok, který bude sloužit jako nosná část pro futoxy - výztužná žebra.

Chcete-li to provést, připevněte jeden okraj k bloku na zadní straně - jeho výška bude 50 cm a druhý okraj bloku umístěte na spodní část na nos rámu. Nyní přišroubujte dva krátké nosníky k bočním stěnám a centrálnímu nosníku a ustupte od okraje asi o 70-100 cm. Pevný okraj nosníku musíte ohnout tak, aby byl klenutý. Poté se musí přišroubovat k nosu rámu.

Upevnění výztuh

Rám je tedy vyroben a nyní musíte nainstalovat výztuhy. Pro tyto účely budete muset použít distanční vložky pro každý pár výztuh; To je nezbytné, aby boční stěny byly kulatého tvaru. Zpravidla se používají tyče s malými průměry, které jsou schopné ohybu bez speciálních výztuh.

Práce začíná od zádi. Přišroubujte první blok na stranu a poté druhý na druhou stranu budoucí lodi. Nyní je mezi ně instalována rozpěrka a dvě žebra jsou připevněna k centrálnímu nosníku. Snažte se materiál opatrně ohýbat, jinak může dojít k prasknutí.

Výztužná žebra by měla být instalována v krocích po 30 cm Když se dostanete na příď lodi, ještě neodstraňujte nainstalované rozpěrky. Změřte hloubku lodi na 20 cm. Umístěte značky na dvě strany. Podél bočnic je potřeba přišroubovat dva dlouhé nosníky, které pevněji spojí výztužná žebra. Poté nainstalujte několik rozpěrek mezi obě podél procházejících částí. Odstraňte zbývající distanční vložky.

Nyní musíte posílit všechny klouby. Použijte kovové rohy a šrouby. V lukové části ustupte 50 cm od okraje a přišroubujte propojku. Musíte také zpevnit nos a vyvrtat otvor na samém okraji vrtákem a poté utáhnout konstrukci šroubem a maticí. Poté můžeme předpokládat, že kostra lodi je připravena.

Pokrytí rámu překližkou

V tomto kroku otočte člun dnem vzhůru a začněte oplášťovat boky. Je nutné, aby aplikovaný materiál zcela přiléhal k výztuhám. Překližka je zajištěna samořeznými šrouby. Materiálu by mělo být dostatek, aby dosáhl od horní části bočnice až ke dnu lodi.

Plechy se vyrábí zpravidla ve velikostech 150 cm, takže na lodi budou minimálně dva spoje. Úplně spodní okraj lodi bude vypadat jako zaoblený trojúhelník. Po celé délce bude nutné zajistit pásek zinku široký alespoň 50 cm.

Po vnější kůže vzít nějaké válce polyuretanová pěna. Vrstvu musíte napěnit na šířku lišty. Pěna na všech místech a nezanechávají žádné dutiny. Poté vytvořte vnitřní podšívku. Aby člun nebyl příliš těžký, pro vnitřní podšívka používejte dřevotřískové desky - jsou tenčí a lehčí než překližka.

Lepení spojů a malování

Na konci budete muset přelepit všechny spoje vnějšího pláště. Švy se plní, dokud lepidlo nezačne vytékat. Pro lepší efekt naneste vrstvu na spáry silikonový tmel. To bude chránit konstrukci před pronikáním vody.

Na poslední etapa Plavidlo je natřeno vodoodpudivou barvou. Předtím však zkontrolujte, zda pouzdro není odštěpené a prasklé. Pokud existují takové vady, je třeba je zakrýt tmelem. Někteří řemeslníci pokrývají celou karoserii sklolaminátem a poté ji nalakují. Nanáší se primární základní vrstva a sekundární barevná vrstva.

Nyní je motor nainstalován a vše, co musíte udělat, je počkat, dokud konstrukce zcela nevyschne, a poté můžete vyzkoušet domácí produkt plavbou kolem jezera. Pokud zjistíte nějaké problémy, opravte je.

Pozor, pouze DNES!

Jedním z nejběžnějších materiálů pro stavbu lodi vlastníma rukama je sklolaminát. Pomocí takových surovin můžete samostatně postavit poměrně velkou loď: od 7,5 do 18 m na délku.

Obecná informace

Jedním z nejběžnějších modelů lodí vyrobených ze sklolaminátu je loď WaveRunner-285. Je považováno za plnohodnotné hoblovací plavidlo, které je docela vhodné pro procházky po moři nebo turistiku. Loď, která se vyznačuje tím, že má zvýšený volný bok a také poměrně velkou šířku, je výhodná také tím, že na její příď se vejde pohodlný salon s přilehlou toaletou a kuchyňkou. Na zádi lodi si můžete vytvořit dvojitou kabinu vlastníma rukama, jejíž umístění bude umístěno přesně pod kokpitem. Oddělení řízení jednotky bude umístěno výše motorový prostor, a také bude chráněn před větrem a stříkající vodou šikmým sklem.

Síla lodi

Při vybavování lodi vlastními rukama je třeba zvážit, který motor bude na ni později nainstalován. Tento konkrétní model je navržen pro instalaci jednoho nebo dvou motorů. Zde je však důležité vzít v úvahu, že celkový výkon pro normální fungování zařízení by měl být v rozmezí od 250 do 500 koní. S. Musí mít také přímou zpátečku, která jim umožní dosáhnout rychlosti 15-30 uzlů, která se v km/h pohybuje od 28 do 56. Kromě toho může mít plavidlo i pohonné systémy nebo přídavné přívěsné motory.

Stojí za zmínku, že stavba lodi vlastníma rukama ušetří 50 až 75% materiálních zdrojů z částky, která by byla vynaložena, kdyby byla jednotka zakoupena v loděnici a nebyla postavena samostatně. Za zmínku také stojí, že daná technologie stavby malého plavidla není v loďařství posledním slovem. Toto je pouze praxí ověřená a zavedená metoda, která vám umožní postavit přijatelnou loď ze skleněných vláken vlastníma rukama.

Začátek práce

Zahájení stavby malého laminátového člunu se neliší od stavby z jakéhokoli jiného materiálu. Prvním krokem je rozložení teoretických rámů a obrysu stonku na překližkovou desku nebo na list lepenky. Rozpis by měl být proveden v životní velikosti tyto detaily.

Je také důležité poznamenat, že deska nebo plac, na které je rozložení vytvořeno, musí mít šířku odpovídající šířce lodi plus 300 mm. Výška tohoto objektu musí být o 400 mm vyšší než předpokládaná výška pouzdra. Odborníci doporučují nejprve vytvořit výkresy lodí, na kterých budou všechny potřebné díly označeny rozměry. To se provádí, aby se zabránilo chybám během výrobního procesu.

Dalším důležitým detailem je, že horní konce všech rámů musí být prodlouženy do výšky, která je znázorněna jako vodorovná čára na ploše. Je kolmá k přímce DP a nazývá se Shergelova čára.

Skládání vzorů

Při provádění prací na plazmovém značení vzorů je velmi důležité vzít v úvahu takové faktory, jako je tloušťka lamel a tloušťka plech, který bude použit jako obklad vnitřní povrch matrice. Jinými slovy, při kreslení nákresu lodi a následné montáži je nutné vyčlenit z teoretické linie každého z rámů vzdálenost dovnitř, která bude odpovídat celkové tloušťce lamel a plechu. Právě tato možnost značení by měla být použita při vyřezávání vzorů a jejich další montáži.

Jednotlivé díly příčných vzorů je nutné spojovat pomocí materiálů, jako jsou obložení a konzoly vyrobené z kusů překližky o tloušťce 8 až 10 mm. Tento indikátor je vhodný pro loď, jejíž délka bude kolem 10 m. Nejlepší je nalepit obložení na vzory a poté je dodatečně přišroubovat nebo přibít.

Jak vyrobit loď: pokovování a matrice

Dále se před sestavením existujících vzorů do matice musíte postarat o vytvoření vnější obklad návrhy. Pro vytvoření co nejpohodlnějších podmínek při práci s vnějším pláštěm člunu je nutné zajistit díl, který zajistí naklonění matrice na obě strany lodi.

Pokud vše uděláte správně, budete moci pracovat ve stoje na podlaze vedle obrobků. Samotná matrice musí mít v každém případě velmi pevnou a tuhou strukturu. To je nutné, aby při konstrukci jednotky nedošlo ke zkreslení tvaru jejího těla.

Jak vyrobit loď se silnou matricí? Velké konstrukce jsou sestaveny z podélných nosníků, které budou tvořit vodorovnou základnu lodi. Uvnitř výsledného rámu je nutné nainstalovat chodníky, které usnadní práci při lepení těla. Po instalaci podélných nosníků, které jsou základem matrice, je na nich vyznačena budoucí poloha všech vzorů a podél nosníků je natažen ocelový drát, který bude provázkem označujícím DP plavidla.

Instalace vzorů

Doporučuje se zahájit proces instalace polotovarů ze středového rámu. Před bezpečným upevněním tohoto prvku je velmi důležité se ujistit, že vzor je přísně svislý a kolmý k DP. Je připevněn k nosníkům, které slouží jako základna. Po namontování všech ostatních obrobků, instalaci stojanu umístěného v příčce DP a vyztužení všech prvků výztuhami, aby se zabránilo jakémukoli pohybu, můžete přejít do fáze zakrytí vnitřního povrchu matrice pomocí podélných lamely.

K provedení tohoto úkolu se nejčastěji používá materiál o tloušťce 12 až 15 mm a šířce 50 mm. Pro vybavení dna lodi je lepší použít lamely o stejné tloušťce, ale větší šířka- do 100 mm.

Hliníkový vodní člun

Nízké náklady na suroviny, stejně jako soustruhy, vedly k tomu, že se mnoho majitelů rozhodlo samostatně vyrábět určité díly a prvky z kovu. Předpokládá se, že výroba hliníkové lodi je jedním z nejobtížnějších úkolů, což je prakticky nemožné, ale v továrně jsou vytvořeny bez potíží, protože pro to mají speciální nástroje. Nicméně tomu tak není.

Nejobtížnější věcí při vlastní výrobě tohoto typu lodi je vyrobit její vzor z kovu. Tento termín označuje označení, jak přesně je nutné vyříznout potřebné díly z hliníku.

Při výrobě takového celku z kovu celý proces spočívá v sestavení jakési stavebnice. To platí v případě, že polotovary nejsou vyříznuty sami, protože to stále vyžaduje hodně dovednosti a vysoce přesné vybavení, ale je zakoupen počítačový model lodi. Ano, náklady na takový model budou také poměrně vysoké, ale pokud je porovnáte s nákupem hotového plavidla, uvidíte značné úspory.

Vysokorychlostní malé plavidlo

Další možností pro plavidlo, které si můžete vyrobit sami, je motorový člun. Dost důležitou součástí při konstrukci tohoto typu jednotky je volba motoru a jeho umístění. Tuto část lze umístit do kokpitu plavidla a část, která bude vyčnívat, lze zakrýt kapotou.

Tato definice místa nebyla zvolena náhodou. Rozšíří nabídku zařízení vhodných k instalaci. Můžete použít motory z automobilů jako Zhiguli nebo Volha. Kromě těchto modelů je docela možné nainstalovat dieselový motor z traktoru. To je však možné pouze za předpokladu dodatečného odvodu horkého vzduchu. K tomu můžete použít falešný komín.

Lze instalovat i vzduchem chlazené motory. Vzhledem k tomu, že vysokorychlostní člun musí mít dobrou stabilitu při rychlém pohybu vodou, doporučuje se umístit tento díl blíže k těžišti celého plavidla. Větší hmotnost motoru poskytne větší stabilitu celé konstrukci.

DIY montáž trupu lodi

Pouzdro je sestaveno pomocí svorek z měděného drátu o tloušťce 1,5-2,0 mm (tento proces byl opakovaně popsán v časopise). Spárované otvory 02 mm pro tyto spony jsou vyvrtány ve spodní části a po stranách podél linie jejich dosednutí ve vzdálenosti asi 1 cm od okrajů a v krocích po 70-100 mm.

Zvláštní pozornost je třeba věnovat úpravě přídě hran bočnic, které sousedí a jsou připevněny k představci. Poté je potřeba připevnit dno, které přesně sedí na velikost bočnic, příčky a představce. Nejprve by měl být plůdek odstraněn ze strany podél spojovací linie. Po připojení hlavních prvků získá trup lodi svůj konečný tvar.

Sponky jsou spíše montážní prvky a nemohou zajistit pevnost, natož těsnost trupu lodi. K těmto účelům používají pojivo s plnivem, kterým se tmelí spoje po všech hranách, a sklolaminát, který vzniká nalepením několika vrstev tenkých sklolaminátových pásek na vnější i vnitřní stranu lodi.

Pro vytvoření odolné vrstvy sklolaminátu bez vzduchových bublin a odlupování z překližky je nutné drát spon, který vyčnívá uvnitř těla nad spojem, zapustit co nejhlouběji do dřeva. To lze provést pomocí kladiva a tupého dláta nebo jiného podobného nástroje. Zároveň se šev dále utahuje a stává se pevnějším. Důležité je také předem důkladně vyčistit místo lepení.

Začněte vkládat s uvnitřčluny. Šířku plochy určené k potažení lepidlem je vhodné omezit umístěním lepicí maskovací pásky na obě strany spoje.

Epoxidové lepidlo připravené podle návodu k použití se nanese štětcem, poté se na něj položí suchá páska ze skelného vlákna o šířce 40-50 mm. Jednoduše ho srolujete z role, aniž byste ho natahovali. Je vhodné použít továrně vyrobenou pásku, která se široce používá pro izolační práce. Stačí zkontrolovat, zda tkanina ze skelných vláken není nasáklá parafínem (v tomto případě jej lze odstranit benzínem, rozpouštědlem nebo acetonem). Pokud sklolaminát má vysoká vlhkost, musí být kalcinován v plynové peci.

Sklolaminátová tkanina se „poklepává“ tvrdým kartáčem navlhčeným pojivem, dokud není rovnoměrně impregnována a zprůhlední. Jen nedávejte příliš mnoho pryskyřice. Vzduchové bubliny je nutné odstranit, jinak může dojít k následné delaminaci plastu a do dřevěného korpusu začne pronikat voda.

Zevnitř musíte položit tři nebo čtyři vrstvy sklolaminátové pásky a střídavě ji mírně posouvat různé strany každou další vrstvu tak, aby se okraj pásky posunul o 10-15 mm. Pokud musíte pásku odříznout ze sklolaminátu sami, pak pro horní vrstvy jeho šířka může být větší. Délka konců pásků by také měla překrývat předchozí vrstvu o 15-20 mm.

Když lepidlo ztuhne, můžete odstranit lepicí pásku omezující povrch pasty a nechat tělo jeden den, aby se dosáhlo pevnosti spojení. Poté se z vnější strany pouzdra kleštěmi odstraní přečnívající zákruty kancelářských sponek, které se obrousí a začistí pilníkem v rovině s povrchem pouzdra. Všechny drobné třísky a nerovnosti je nutné pečlivě vyplnit směsí použitého lepidla a plniva – velmi jemných pilin nebo dřevité moučky. Na vnější straně stačí položit sklolaminátovou pásku ve dvou nebo třech vrstvách.

Při zpracování všech povrchů pokrytých skelnými vlákny je třeba pamatovat na to, že nesmíte dovolit odstranění adhezivní vrstvy a obnažení tkaniny ze skleněných vláken - v tomto případě bude voda filtrována kapilárními kanálky mezi vlákny tkaniny, okraje překližka nabobtná a začne hnít.

Rýže. 1. Konstrukční součásti trupu domácí lodi:
1 - řezání boků a příčky; 2 - řezání dna; 3 - trim na stonku;
4 - obložení příčky; 5 - rám; 6 - záďové držáky; 7 - šachta ploutve; 8 - nosní kniha; 9 - místa pro instalaci elanu na dně; 10 - montážní místa pro podélníky po stranách; 11 - instalace rámu do sestaveného trupu a obložení na představci; 12 - blatník; 13 - upevnění blatníku (a) a límce (b) na stranu (c); 14 - montážní jednotka stožáru.

Vybavení trupu lodi

Stěny ploutvové studny jsou vyříznuty ze zbytků odřezků překližky. Na každou stěnu zvenčí epoxidové lepidlo přilepí se dvě prkna a mezi stěny podél okrajů studny se přilepí tyče, které zespodu mírně vyčnívají a tvoří hroty podle velikosti mezery ve dně.

Střední sklenice je vyrobena z desky o rozměrech 1100x250x20 mm. Uprostřed ní, 1/4 šířky plechovky, je vyříznuto vybrání na velikost krabice na středovou desku. Díky spojení s plechovkou získá středová deska další podporu a stane se pevnější. Konce desky na plechovky spočívají na lamelách připevněných po stranách člunu.

V trupu je instalován rám, který dodává lodi pevnost a tuhost.

Na horní stranu je pomocí lepidla a šroubů připevněn nosník blatníku. Pokud délka obrobku není dostatečná, lze ji zvětšit spojením dvou částí „na knír“. Suché dřevo je obtížné správně ohýbat podél strany (zejména v oblasti přídě). Postupujte následovně: obrobek zabalte do ohybu hadrem a nalijte na něj vroucí vodu z konvice.

Po nějaké době se paprsek v tomto místě stane pružným a nebude vůbec těžké jej ohnout podle potřeby. Před upevněním z vnější strany na blatník jsou rozpěrky instalovány lepidlem. Kromě ochrany boků dodávají gunwales připevněné na lepidlo a šrouby spolu s obložením na vnitřní straně boků trupu potřebnou pevnost a tuhost.

Po zatuhnutí lepidla na blatníku se důkladně vyčistí. V přídi a v rozích zádi jsou na ní šrouby umístěny překližkové držáky.

Na dřík je šrouby (nebo jsou možné i hřebíky) připevněna dřevěná deska, která dostává proudnicový půlkruhový tvar.

Odděleně, ze zbytků tenkých desek a překližky, je sestavena jednotka upevnění stožáru, která je instalována v přídi trupu. Při instalaci středové desky dobře přes mezeru ve spodní části umístěte kus látky namočený epoxidová pryskyřice, načež je studna utažena šrouby. Trámy studniční skříně vyčnívající mezerou se seříznou v jedné rovině se spodním vyzdívkou.

V zádi, těsně u příčky ve výšce cca 150 mm, jsou po stranách šrouby a lepidlem připevněny dvě lišty, na kterých bude ležet záďová plechovka. Ačkoli to není zahrnuto v designu francouzské lodi, je lepší to udělat. Při plavání se v trupu vždy objeví voda a sedět na dně s mokrým oblečením není moc příjemné. Pod záďovou plechovkou (a také na přídi) jsou navíc umístěny pěnové bloky, které v případě nouze zajistí nepotopitelnost lodi.

Určitě budete chtít veslovat v této lodi. Jak jinak se můžete v naprostém klidu přiblížit ke břehu? Zbývá pouze nainstalovat vesla. Zde vybavení bydlení končí.

Před konečným zakrytím lodi ze skelných vláken, zevnitř i zvenčí, by měla být důkladně vyčištěna a zbavena všech nerovností a šmouh pryskyřice, jinak bude mít váš výrobek nedbalý vzhled.

Rýže. 2. Plachetnice lodi, středová deska a kormidlo:

1 - plochý řez plachty; 2 - středová deska; 3 - oj; 4 - stožár; 5 - yardy (výložník a horní stojan); 6 - montáž volantu na zrcadlo (a - závěsy připevněné zvnějšku k horní a spodní tyči obložení zrcadla; b - královský čep; c - držák připevněný ke kolejnici kormidla); 7 - pero kormidla.

Udělejte si svůj vlastní výstroj a jeho instalace

Zatímco trup pokrytý sklolaminátem schne, měli byste začít vyrábět stěžeň, plachtu, kormidlo, středovou desku a vesla.

Stožár je vyroben z tvárnice o průřezu 40×40 mm. Horní část obrobku je hoblována rovinou, dokud nemá kruhový průřez, spodní část je levá čtvercová. V horní části je v ní vyvrtán otvor pro táhlo pro zvedání plachty. Pro stožár můžete použít jak kmen stromu, tak hliníkovou trubku. Pouze spodní konec (ostruhy) bude muset být stále vyroben ze čtvercového průřezu, aby stěžeň pevně seděl a neotáčel se ve stupních. Výložník a hřeben mají stejné rozměry a jsou vyrobeny z tyče nebo kovové trubky.

Středová deska a list kormidla jsou vyřezány z překližky tloušťky 8-10 mm. Můžete také použít tenčí překližku lepením několika vrstev na požadovanou tloušťku. Je však lepší vybrat kus prkna vhodné velikosti pro výrobu středového prkna a dát mu požadovaný tvar zpracováním.

List kormidla se zavěšuje na příčku pomocí kovové panty a sponky z neželezných slitin. Prochází jimi kovový panáček. Páka je připevněna k peru průchozím šroubem 015 mm.

Veslo nebo zdvih (který nevyžaduje zámky vesla) je vyroben z bloku se zaoblenými rohy a čepelí z překližky. Oarlocks jsou jednoduché dřevěné kolíčky s poutkem na opasek.

Plachta může být vyrobena nejen z látky, ale také z tl polyethylenový film. Snadno se trhá na okrajích, takže by měl být „oříznut“ pruhem odolného materiálu. Na horním a spodním lemu jsou pásy vyrobeny v šířce 60-65 mm, aby současně sloužily jako kapsy pro ráhno a horní lištu (jsou vloženy do těchto kapes). V rozích plachtového panelu jsou našity stuhy, které slouží k jeho zajištění. Pokud je plachta vyrobena z látky, pak jsou na lemu vyrobeny dvě kapsy na latě, do kterých jsou vloženy latě z 1,5-2 mm překližky. Takové latě neumožňují, aby se lem plachty ovinul.

Táhlo, připevněné uprostřed hřebenu, prochází otvorem ve stěžni a okem (kroužkem) na představci (lze sebrat již hotové nebo ohnuté z drátu 04 mm) a umístí se za stěžeň nebo na zátku vedle stěžně.

Plech ráhna je připevněn na jednom konci k zrcadlu a prochází bloky na špičce (zadním konci) ráhna a na druhé straně traverzy. Druhý konec výložníku má otočný čep, který slouží k jeho připevnění ke stěžni. Vyrábí se z neželezného plechu tloušťky 2-3 mm. Rovnátka jdou diagonálně od nižší konec stojanu na konec výložníku.

Domácí jachty jsou poměrně pracný proces, který bude vyžadovat hodně úsilí, času a nákladů na materiál. Některé procesy stavby jachet nelze dokončit bez pomoci specialisty. Odborné znalosti pomohou předejít chybám při stavbě jachty. Před zahájením výstavby je nutné přesně určit vzhled jachty a jejich hlavní funkce a účel.

Jakákoli konstrukce jachty začíná výrobou trupu. Tělo je vyrobeno převážně ze dřeva. Dřevo je mnohem jednodušší a lépe se s ním pracuje. Dnes je jich mnoho různé materiály, který pomůže chránit trup jachty před vystavením vodě. Zpočátku musíte přesně vypočítat náklady na trup a plachty.

Pokud dojde k chybám v tomto stádiu, pak bude další provoz jachty nemožný. Abyste předešli chybám, můžete navštívit specializované prodejny a poradit se s odborníky. Když je trup jachty postaven, můžete se obrátit o pomoc na profesionální stavitele lodí. Pomohou vám správně vypracovat design a výkresy jachty a již je implementujete do reality. Důležitou roli hraje i vybavení na jachtě. Věci musí být na jachtu instalovány až po jejím spuštění.

DIY plachetní jachta

Dnes si každý může postavit plachetnici svépomocí. Stavba plachetnice vyžaduje střízlivý a chladný výpočet, který vám umožní správně vypočítat všechny potřebné parametry. Při stavbě plachetnice odborníci nedoporučují používat dřevěné obložení. V tomto případě nejlepší možnost Uvažuje se o použití diagonálního opláštění. Tato metoda umožňuje použití křížových šablon. Stavba plachetnice ze sklolaminátového trupu vyžaduje přísné dodržování všech pravidel a požadavků a také speciální vybavení.

Konstrukce vyztužené cementové plachetnice vyžaduje přísné dodržování pravidel odlévání trupu. Tato budova se podobá betonářské práce při výstavbě pozemních staveb. Stavba plachetnice vyžaduje určité odborné znalosti. Závady nebo chyby, které se mohou vyskytnout během provozu, nejsou okamžitě patrné. Závady lze vidět pouze při použití jachty na vodě. V budoucnu může stavba jachty s použitím aromatického cementu znamenat materiálové náklady. Také vyztužený cement má velkou hmotnost, což je velmi velká nevýhoda. V praxi je zcela zřejmé, že ideální poměr hmotnosti začíná u 12-14 metrových trupů. Mnoho stavitelů lodí a jachtařů přes všechny nedostatky považuje tento materiál za vysoce kvalitní a odolný. Nezapomeňte, že kromě bydlení existují také náklady na různé vybavení a nástroje.

Než začnete stavět plachetní jachtu, musíte poslouchat doporučení odborníků. Věří, že nejkonstruktivnějším materiálem pro stavbu trupu je kovová slitina nebo dřevo. Vyztužený cement a sklolaminát jsou vhodné především pro stavbu velkých jachet. Pro středně velké jachty je dřevo slibnou možností. Kov se zpravidla používá s vysokou úrovní pevnosti.

Plachetnice vyrobený ze dřeva má dlouhou životnost. Dřevo má správný poměr délka a hmotnost. Ke stavbě plachetnice se používá nenabobtnavá překližka a dýhy, které jsou vyrobeny z jedle, dubu nebo mahagonu. Dřevo se používá i pro vícevrstvé venkovní obklady. Zapínání dřevěné konstrukce pouzdra se provádějí pomocí fenolformaldehydové pryskyřice, která je kombinována s potěrem na šrouby, šrouby a šrouby. Profesionální stavitelé lodí věří, že dřevo je přijatelným materiálem pro stavbu plachetnice vlastníma rukama.

Jak postavit jachtu vlastníma rukama

Stavba jachty vlastníma rukama zpravidla začíná kresbami. je lepší brát z hotových a vyvinutých projektů, protože mají správné potřebné parametry. Výkresy musí být v souladu s účelem jachty a zvolenými materiály. Před zahájením stavby je také nutné určit, k jakým účelům bude určena.

Jasné údaje o pravidlech a požadavcích na jachtu vám pomohou správně rozhodnout o projektu. Stavba jachty vlastníma rukama vyžaduje určité znalosti a dovednosti. Chcete-li si postavit jachtu sami, musíte správně rozložit výkres a vytvořit potřebné šablony a vzory. Tento postup vyžaduje odborné znalosti a zkušenosti. Jakékoli chyby, které se mohou v této fázi dopustit, ovlivní hotovou jachtu. V důsledku toho bude velmi obtížné odstranit takové vady. Aby se předešlo chybám, hotové projekty poskytnout speciální vybavení. Součástí sady je také potřebné materiály a pokyny, které ukazují postup práce krok za krokem. Tato metoda vám umožní postavit jachtu vlastníma rukama v co nejkratším čase.

Po zakoupení takové sady se stavba jachty provádí v několika krocích. Nejprve musíte pečlivě prostudovat plány, výkresy a pokyny. Často se stává, že v projektu je zvažováno několik možností výstavby. Po této fázi můžete začít s montáží různého vybavení (rámy, kýly, výztuhy). Dále je třeba připravit obal. Karoserie je sestavena na skluznici a pokryta obkladovými materiály. Krytina se nanáší v několika vrstvách. Poté, co je trup připraven, jachta provádí instalační práce a nainstalováno potřebné vybavení. Nejlepší je postavit jachtu poblíž vodních ploch. Po dokončení stavby musí být jachta na vodě zkontrolována na závady a nedostatky.

DIY jachta vyrobená z překližky

DIY překližková jachta vám umožní jít na procházku po rybníku v jakoukoli vhodnou dobu. Aby bylo možné postavit jachtu z překližky, jsou zapotřebí následující nástroje: hřebíky, pila na železo, kladivo, šroubovák, elektrická vrtačka, vrtačka. Ke stavbě jachty potřebujete sedm listů překližky. Tloušťka překližky by neměla být větší než 6 milimetrů. Odborníci doporučují vzít překližku o rozměrech 1,22x2,44 mm. Potřebné jsou také další listy o tloušťce asi 10 milimetrů a stejné velikosti.

Hlavním úkolem při stavbě jachty je správný výběr překližky. Překližka může být vyrobena z různých druhů dřeva, ale jednou z nejpřijatelnějších možností je použití topolové překližky o tloušťce 7-10 milimetrů. Tento indikátor neovlivňuje hmotnost překližky.

Pokud je překližka vyrobena z břízy, pak by tloušťka měla být až 5 milimetrů. Při stavbě jachty je bezpodmínečně nutné vzít v úvahu úroveň voděodolnosti. Překližka obsahuje několik vrstev dřeva (2-3). Z tohoto důvodu poskytuje vysoká úroveň síla budoucí jachty.

Pokud se při stavbě jachty použijí velké překližkové desky, sníží se úroveň pracovní náročnosti procesu. Na podélníku nebo výztuži je vytvořena drážka ve formě kombinovaných listů překližky. Tento pracovní postup nevyžaduje pečlivé nastavení okrajů pásů. Překližkové opláštění zahrnuje příčné vzory, které slouží k obrysu těla. Tento stavební proces zahrnuje použití rámů, které jsou umístěny v konstrukci. Tato možnost nevyžaduje samostudium vzor

Rámy pro stavbu jachet jsou vyrobeny v jednoduché formě. K jejich výrobě se používají futoxy (rovná část). Při stavbě jachty sami, je nutné věnovat pečlivou pozornost výrobě trupu. Montáž těla se provádí na pracovním stole a končí na hliněném povrchu. Kýl je umístěn na pracovním stole, po kterém musí být připojen k rámům a stonkům. Spojení se provádí pomocí šroubů, šroubů a hřebíků.

Po promoci tento proces práce, je nutné zkontrolovat, zda se nevyskytují vady v podobě zkreslení. Do každého spoje se vkládá porézní papír nebo tenká tkanina napuštěná pryskyřicí. Pokud je tělo spojeno s hřebíky, pak je určitě třeba věnovat pozornost jejich délce. Aby se hřebíky snadno zatloukaly, je třeba předem vyvrtat otvory. Otvor by měl být o 1 milimetr menší než tloušťka nehtu. Boční desky jsou umístěny na obou stranách rámu a konce jsou přivázány provázkem ke stonku.

Dále se desky ohýbají kolem rámů, svažují se a přinášejí na příčku. Nepotřebné konce lze odříznout. Jachta musí mít také stěžeň, který může být vyroben z borovice. Před zahájením stavby jachty je třeba překližku navlhčit, aby v budoucnu nepraskla. Překližku můžete také napařit.

DIY motorová jachta

Motorová jachta má mnoho různé výhody a výhod. Jednou z nejdůležitějších výhod je snadná správa. Rychlost jachty bude záviset na výkonu motoru.

Před stavbou motorové jachty je nutné určit její účel. Trup motorové jachty je konstruován z příčných a podélných řezů. U motorových jachet musí být motor umístěn na zádi. Toto uspořádání motoru umožňuje správné přistání plavidla.

Na trup motorové jachty lze použít jakýkoli konstrukční materiál. Výběr materiálu závisí na projektových výkresech, jeho vlastnostech a omezeních. Nezapomeňte, že není možné si vybrat perfektní materiál na stavbu motorové jachty. Každý materiál má své nevýhody a výhody.

Sklolaminát je jedním z nejběžnějších materiálů používaných pro stavbu motorové jachty. Pokud budete správně dodržovat technologii stavebního procesu, bude mít jachta vysokou pevnost a dlouhou životnost. zpravidla obsahují pouze malé části zařízení. Ale dnes existují projekty, které zahrnují rozvinutý interiér a design, stejně jako všechny potřebné nástroje pro tělo. Pokud se stavba motorové jachty provádí pomocí profesionálních polotovarů, proces nebude trvat dlouho. Při vlastním nákupu sklolaminátu existuje riziko nákupu nekvalitního materiálu. Při nákupu materiálu musíte pečlivě prostudovat jeho vlastnosti a kvality. Tyto vlastnosti jsou velmi důležité, protože na nich závisí design hotové jachty.

Kryt ze skelných vláken musí být postaven uvnitř, což bude chránit před vlivem negativní faktory a povětrnostními podmínkami. Před nanesením nové vrstvy je důležité vzít v úvahu polymeraci staré vrstvy. Pokud se tento aspekt nebere v úvahu, může být v důsledku toho pouzdro pokryto mastným filmem, ze kterého se může snadno dostat prach. Při práci se sklolaminátem je třeba dodržovat bezpečnostní opatření, protože tento materiál je velmi zdraví škodlivý.

Sklolaminát lze použít pro různá provedení, těžké i lehké. Posílení úrovně pevnosti skelných vláken je dosaženo pomocí kevlaru a uhlíkových vláken. Pokud je kompozitní konstrukce zesílena, lze snížit hmotnost jachty. Správná volba Trup jachty je hlavním cílem při stavbě motorové jachty vlastníma rukama. Vlastní výstavba stavba motorové jachty je složitý proces, který vyžaduje určité znalosti a dovednosti.

Motorová jachta se stane ideální varianta lodě pro výlety po vodních plochách. K obsluze takové jachty nejsou potřeba žádné odborné znalosti. Ovládání je automatické a umožňuje vám naplno si užít nezapomenutelné procházky. Také takové jachty snižují riziko problémů s ovládáním kormidelníka jachty nebo v důsledku negativních povětrnostních podmínek.

Všechny fotky z článku

Moderní trh poskytuje docela velký výběr různé turistické a rybářské lodě. Pro našeho člověka je ale mnohem bližší domácí překližková loď. A tady nejde ani o úsporu peněz, loď vyrobená vlastními silami je zdrojem hrdosti, plus celý proces samovýroba, to není ani tak práce, jako zajímavý koníček. V tomto článku se podíváme na hlavní fáze montáže takových produktů.

Pár slov o přípravě

Domácí lodě vyrobené z překližky a sklolaminátu jsou považovány za malé, ale plnohodnotné lodě. Proto je třeba k procesu přípravy a montáže přistupovat zodpovědně. Chyby zde totiž mohou vést nejen k poškození plavidla, ale v některých případech i k ohrožení života a zdraví majitele.

Jaké materiály jsou potřeba

• Jak název napovídá, hlavním materiálem je zde samozřejmě překližka.. Pro trup malého člunu se dobře hodí plechy alespoň první nebo druhé třídy o tloušťce asi 5–7 mm. Pro kýl, rámy a další pomocné konstrukční díly musíte vzít silnější plech od 12 mm a více;

• Třída materiálu není nejméně důležitá.. Výběr překližky je nyní poměrně velký, ale v tomto případě bude materiál v dlouhodobém přímém kontaktu se sladkou nebo dokonce mořskou vodou, překližka musí být odebírána se zvýšenou odolností proti vlhkosti. V ideálním případě je lepší vzít značku FB, která byla původně vyrobena pro lodní potřeby. Pokud vám cena za „FB“ nevyhovuje, můžete se zastavit na „FSF“;

Rada: nyní rozšířená značka „FC“ může být v některých zdrojích uváděna jako voděodolná.
Ale v našem případě to není vhodné, zde potřebujeme materiál se zvýšenou odolností proti vlhkosti a navíc takový, který vydrží dlouhodobé vystavení agresivnímu prostředí.

• Na vzpěry, sedačky a další prvky bude použito čisté dřevo. Zpravidla se zde odebírají hoblované desky o tloušťce 25 mm. V tomto případě by měly být upřednostňovány měkké, porézní odrůdy. V profesionální stavbě lodí se používá modřín, ale pro malou loď stačí smrk nebo borovice;
• Dobře se hodí pro střední šití listů měděný drát asi 2 mm tlustý;
• Sklolaminát a polymerové lepidlo se používají k vytvoření utěsněných švů. V dnešní době není těžké vybrat typ lepicí kompozice, na trhu je poměrně velký výběr, hlavní je, že kompozice je voděodolná.

Výběr nástroje

Domácí překližkové lodě pro rybolov nevyžadují příliš velkou sadu nástrojů.

Zde si vystačíte s tradiční stavebnicí, kterou má v dílně téměř každý majitel:

• Kromě kleští, šroubováků a nůžek budete přirozeně potřebovat pilku na železo;
• Vyřežte běžnou překližku ruční pila Je docela těžký, takže je lepší ho koupit se sadou pláten. Kromě toho byste měli vybrat model s co největším počtem otáček, protože při nízkých rychlostech se dýha podél okraje odlomí;

• Pro takovou práci nutně potřebujete brusku. S obyčejným brusným papírem, ručně, nebudete schopni dosáhnout dobrá kvalita zpracovává se;
• K zajištění listů při lepení se používají svorky, které by měly být alespoň 3–4;
• Pro nanášení lepidla a barev je potřeba sada štětců.

Stavba lodí

V tomto případě není až tak důležité, jaký typ lodi si vyberete. Pramice, kajaky, plachetnice nebo čluny s motorem, návod na stavbu všech těchto modelů je přibližně stejný.

Začněme kresbami

V dnešní době není problém najít nákresy domácí překližky. Informací je dostatek na internetu nebo v odborné literatuře. Musíte se rozhodnout pouze pro velikost nádoby, protože na tom závisí tloušťka plechů. Pokud s takovou prací ještě nemáte patřičné zkušenosti, je lepší držet se jednoduchých, neoddělitelných modelů.

Zkušení řemeslníci nedoporučují navrhnout loď sami. Ale pokud se přesto rozhodnete to udělat práce výkon, musíte začít pečlivým výpočtem výtlaku a nosnosti plavidla. Aby po spuštění a pokusu o plavání váš produkt nešel okamžitě ke dnu spolu s majitelem.

Důležité: výkresy domácí lodě vyrobené z překližky pro motor se příliš neliší od čistých analogů vesla.
Tato plavidla mají zpravidla mírně upravenou příčku (zadní strana).
Proto, bez ohledu na to, zda aktuálně máte motor, je lepší okamžitě dát přednost právě takovým lodím.

Takže, když jste našli model, který je pro vás vhodný, než přistoupíte k samotné výrobě dílů a sestav, musíte si vyrobit papírové vzory podle výkresů. A teprve po kontrole všech rozměrů přeneste vzor na překližku nebo dřevo.

Montáž krytu

Maximální délka standardního listu je asi 3 m. Proto ve většině případů budete muset spojit dva nebo více malých listů do jednoho listu. Jedná se o jednoduchý, ale spíše pečlivý proces, který vyžaduje přesnost a přesnost. Takovému spojení mezi profesionály se říká pokosové lepení.

Chcete-li to provést, vezměte 2 listy a ořízněte je podél okraje pod úhlem, šířka takového zkosení by měla být nejméně 7krát větší než tloušťka listu; Čím větší je kontaktní plocha, tím silnější je spojení. Převážná část hmoty se odstraní pilníkem a poté pomocí stroje, dokud perfektní stav. Dále jsou úkosy potřeny lepidlem, spojeny a přitlačeny něčím těžkým, dokud nejsou zcela suché.

Rada: montáž a lepení takových konstrukcí na podlahu je extrémně nepohodlné, proto je vhodné okamžitě postavit kozlíky z dřevěného bloku 50x50 mm.
Mějte na paměti, že budete muset manipulovat s oběma stranami lodi, takže koně musí být přizpůsobeny tomu, aby to vyhovovaly.