Podélné kroky loď

Na kluzných člunech s ostrou bradou se spodním kýlem větším než 10° je velká masa vody vrhána od kýlu směrem do stran. To je patrné zejména v oblasti, kde se dno dotýká vodní hladiny. Pokud na dráhu proudění nainstalujete profilované obložení dna - redans, pak lze jeho energii přeměnit na dodatečný zdvih a snížit smáčený povrch dna. Překryvy by měly mít část blízko trojúhelníku s vodorovným spodním okrajem. Šířka tohoto okraje se obvykle bere v rozmezí 1/30-1/40 šířky dna lodi. Je žádoucí, aby přechod od spodního povrchu k pracovnímu okraji obložení byl hladký a volný okraj byl ostrý. Ve střední části a dále vzadu jsou redany rovnoběžné s kýlem, v přídi je lepší snížit na představec, aby nedošlo k prudkému stoupání. Jinak při stoupání vlny přídě mají redany brzdný účinek.

Rýže. 220. Podélné redany: a - uspořádání podélných redanů podél šířky lodi; b - dno lodi bez redans; v činnosti redans 1 - spodní plochy nesmáčené vodou; 2 - zygomatická ochrana proti stříkající vodě; 3 - podélné redans; 4 - příčný průtok vody; 5 - zvlhčená oblast dna

Pro každou polovinu dna jsou obvykle instalovány dva (s šířkou lodi 1,4-1,6 m) nebo tři (s šířkou 2-2,5 m) redany. Podložky jsou připevněny ke dnu překližky lepidlem a nýty. Dlouhé redany - od představce po zrcadlo - jsou potřeba pouze na rychlé čluny, vyvíjející rychlost vyšší než 40 km/h, jinak jimi vytvářená zvedací síla nekompenzuje zvýšení odporu v důsledku zvýšení smáčeného povrchu dna. Na lodích s nižší rychlostí a malým deadrisem dna je vhodné omezit se na krátké chrániče šplouchnutí, které pokrývají zónu intenzivní tvorby spreje v přídi (např. u čtyřmetrové lodi redans 0,5-0,6 m jsou dostatečné).

Podélné redany zvyšují stabilitu lodi, mírný bok a náklon. Při pohybu s ostrým náklonem na palubě zabraňuje dodatečné zvednutí, ke kterému dochází na zadní straně paty, dalšímu zvýšení náklonu. Další pozitivní efekt podélných redanů: výrazně zvyšují stabilitu lodi na kurzu a zároveň snižují poloměr oběhu. Je to způsobeno prací bočních svislých hran redanů, které při bočním posunu (driftu) trupu při zatáčce, od větru nebo vlny, působí jako kýl.

Níže uvedená poznámka od motorového člunu z Nižního Novgorodu Yu. M. Petrova se podle našeho názoru bude hodit mnoha majitelům vysokorychlostních člunů. Autor nenavrhuje jen téma pro kreativitu, ale doporučuje skutečný a relativně levný způsob, jak zvýšit rychlost motorového člunu.

Samozřejmě je velmi dobře, že se objevily silné importované motory za cenu vozu Zhiguli. Někdo může nakupovat a dovádět, ale většina opravdových amatérů zůstává u svých starých „dvacítek“ a „třicátníků“. Rád bych takovým vodákům pomohl ve zlepšení pohonu, snížení vybočení, zvýšení plavební způsobilosti, zvýšení rychlosti a také snížení spotřeby paliva při malých kapacitách.

Začal jsem instalovat redany v roce 1970, abych zlepšil hydrodynamické vlastnosti mých zjednodušených „mořských saní“ (pro lodě s tímto typem obrysu viz stránky:

Pro test byly instalovány dva elementární (40 mm široké) zygomatické chrániče proti stříkající vodě, které odřízly vodu, zlepšily přístup k hoblování a zvýšily rychlost. Později, při dokončování dna saní, byly instalovány dva výkonnější jařmové hřebeny (80 mm široké u zrcadla), jeden hřeben na vnějších jařmových plochách a čtyři hřebeny v hřídeli - v přídi trupu.

Přibližné schéma instalace spodních podélných redanů a zábran proti stříkající vodě

A - zjednodušené "mořské sáně"; B - překližková verze motorového člunu "PK-5";
B - seriál "Progress-2"; G - člun s kulatým účtem s motorem GAZ-21;
D - tříkýlové "Liščí mořské saně".

Na boční plochy dna byly instalovány dva redany dlouhé 1,5 m. To umožnilo zlepšit způsobilost k plavbě, snížit vybočení a díky zvednutí přídě snížit smáčený povrch dna: rychlost lodi se zvýšila. Redans byly vyrobeny z borovice a každý byl umístěn na 4 šroubech s tmelem.

Zygomatic redans (šířka 120 mm), instalované od představce k příčce podél vodorysky na 7metrovém člunu s kulatou bradou konstrukce Gorodets, jí umožnil klouzat (vodní dělo z GAZ-21). Než byly redany instalovány, se zvýšením otáček motoru se před přídí člunu zvedla metrová vodní šachta a rychlost se nezvýšila.

Při dolaďování mých Fox Sea Sleigh jsem na boční plochy středové lyže nainstaloval 80mm nášlapy a na boční blatníky originální tvarové steppery (což prakticky nefungovalo). Na dně začaly redany pracovat rychlostí 10 km/h. Se zvyšující se rychlostí šla voda bez mytí dolu na příčku. Došlo k poklesu smáčeného povrchu dna, jízda na vlně se zjemnila. Boční úpravy byly vyrobeny analogicky s lodí Flipper 909, ale s mírným vylepšením. Byly vyrobeny redanové pláty dlouhé 500 mm plech a překrývající se na spodní části ochranného krytu proti stříkající vodě, který je k dispozici podél vodorysky, s přesahem 20 mm a upevněný 4 šrouby M4. Redany byly ohnuty podél poloměru 40 mm a končily rovnou policí 5-8 mm širokou, rovnoběžnou s DP. Účinek poličky byl úžasný, voda šla na příčku, kroutila se a padala ze strany bez cákání. Motor tehdy vyvíjel jen 3000 otáček (předstih zapalování nebyl regulován z důvodu výrazného opotřebení ozubených kol vačkového hřídele), nicméně jsem díky dobré práci redanů dosáhl rychlosti 39 km/h. Všiml jsem si, že při instalaci podélných redanů se zvyšuje výbava k zádi. To je užitečné, pokud je u příčky spodní sklopení. Pokud není ohyb, je nutná instalace ozdobné desky.

1 - montážní konzola, ocel δ=1; 2 - plech, ocel δ=3, rozměr "a" podél šířky příruby; 3 - ráfky pro upevnění stavěcích lanek.

Nastavitelnou desku jsem zavěsil přímo na vodní paprsek a připevnil jsem ji k otvorům mezi přírubou přívodu vody a přírubou trysky. Později byly za příčkou na spodní úrovni instalovány také dvě křídlové lodě.

Montáž zadních křídel za příčku mých Fox Sea Sleigh

Tato křídla s velkou zvedací silou umožnila značné zatížení posuvem. Je pravda, že když se zatížení změní, je to vyžadováno dodatečná úpravaúhel křídla. Ideálně, kdyby se taková úprava dala provést z místa řidiče.

Všechny experimenty byly prováděny s přítomností na přístrojové desce: manometr (do 1 atm.) se sklopným senzorem na spodní straně a otáčkoměr.

Myslím, že pro plné využití výkonu motoru a získání vysokého výkonu je nutné na všechny typy motorových člunů a dokonce i některé jachty instalovat účinné redany (podél vodorysky, aby se snížila smáčená plocha boku a snížilo se naklánění). Překvapují mě konstruktéři nových motorových člunů a lodí, kteří tomu nerozumí. Ani na novém motorovém člunu Master nefungují stávající redany s plnou účinností. Na obrázku je vidět, že s dostatečně výkonným motorem se její deska zbytečně vymývá.

Přál bych si, aby nějaká společnost začala vyrábět moderní čluny s rádiusem několika velikostí, které si na své čluny sami instalují lodní nadšenci. Dávám přibližný redanový profil.

Tloušťka 1,5-2,0 mm (lehká slitina)

Poloměr může být plošší zvětšením šířky redanu. Počet a délku redanů je nejlepší vybrat empiricky, podle doporučení časopisu. Hlavní věc je, že se redany navzájem překrývají. Instalace dvou redanů na dně a dvou lícních kostí zpravidla dává pozitivní výsledky. Profil redan může být vyražen nebo vytlačen z hliníkové slitiny.

Motorový člun začal jemně chodit po vlně, smáčená hladina v dole se zmenšila. Při výjezdu do klouzání nebyla v přídi dolu žádná vodní šachta a zkrátil se i samotný výjezdový čas. V rychlosti se z dobré práce redanů ozýval charakteristický šelest. Všechny pracovní roviny redanů byly instalovány pod úhlem 15° od DP dolů ke dnu.

Na mou radu byly podélné redany umístěny na ploché dno překližková verze motorové čluny PK-5. Její rychlost stáčení se snížila, její klíčivost na vlně se zlepšila, což umožnilo instalovat sedadla řidiče a spolujezdce do přídě. Byly instalovány redany: čtyři na spodní straně a dva na lícní kosti (šířka pouze 30 mm).

Na závěr zbývá popřát amatérským navigátorům: věnujte čas instalaci a výrobě redanů. Vaše úsilí se vyplatí zvýšením rychlosti, zlepšenou způsobilostí k plavbě a sníženou spotřebou paliva.

Y. Petrov, Moskva Nižnij Novgorod, "Lodě a jachty", 1998

Je známo, že na hoblování s ostrými bradami motorové čluny a čluny s deadrisem dna 10° a více jsou velké masy vody vrhány z kýlu do stran, což vede ke značným ztrátám v důsledku tření a tvorby vln. Sprej vznikající při pohybu takových člunů zaplavuje palubu a dostává se do kokpitu.

Jeden z efektivní způsoby pro omezení tvorby vln a využití energie rozprašovacích paprsků je instalace podélných vyzdívek na dno, popř redans se speciálním profilem. Redans přeměňují energii proudění na dodatečný zdvih a v důsledku toho snižují smáčený povrch dna. Schematický diagram umístění redans je zobrazen na rýže. 88.

Rýže. 88. Podélné kroky.
a - rozložení redanů podél šířky lodi; b - smáčený povrch dna bez redans; in - to samé s redans.
1 - povrch dna, nesmáčený vodou; 2 - zygomatická ochrana proti stříkající vodě; 3 - podélné redans; 4 - příčný průtok vody; 5 - zvlhčená oblast dna.

motorový člun podélnými kroky vytváří v přechodovém režimu mnohem menší vlnu a při vstupu do hoblování příďová vlna v některých případech zcela zmizí, záďová výrazně klesá a má podobu rozstřikovaného paprsku. Je to dáno tím, že proud vody, vytékající zpod kýlu a směřující pod určitým úhlem do stran, na své cestě naráží na profilovaný schod-redan a na něm se odtrhává ode dna. Vodní paprsky vyrážejí pod menším úhlem k horizontu a smáčený povrch se zmenšuje. V důsledku toho se zvyšuje rychlost pohybu a účinnost plavidla.

kromě redans zvýšit stabilitu plavidla, snížit boční a náklon. Při pohybu, s ostrým náklonem na redanech, vzniká dodatečná zvedací síla, která brání dalšímu zvýšení náklonu.

Zkušenosti z provozu lodí s podélným krokem ukazují, že je to nepostradatelná podmínka správné fungování redans, je přísné dodržování jejich rovnoběžnosti s kýlem, počínaje střední částí trupu a dále dozadu. Chyba pár stupňů nebo navíc klikatý (půdorysný) tvar redanu může vést ke zvýšení odporu. Totéž se může stát v případě použití redanů, které velikostně neodpovídají tento sbor. V přídi je raději trochu zmenšit ke stopce, aby nedošlo k příliš strmému stoupání. V opačném případě při vzestupu vlny přídě redany zvýší odpor.

Na trupy s plochým kýlem by měly být instalovány redany trojúhelníkového průřezu s vodorovným spodním okrajem, jejichž šířka se obvykle bere v rozmezí 1/30-1/40 šířky dna lodi. Je žádoucí, aby přechod od spodní plochy k pracovní hraně redanu byl hladký a volný okraj rohu ostrý.

blízko k optimální rozměryřez redans pro dno s mrtvým sklonem 20-23 ° jsou znázorněny na obr. 88. Při nižším deadrisu by měla být výška redans zvýšena a pokud je deadrise menší než 10° není vhodné je používat.

Jejich počet a velikost závisí na rozměrech trupu a rychlosti, kterou je dané plavidlo schopno vyvinout. Na trupy se zakřivenými kýlovými obrysy ("winglety") lze nainstalovat redany stejného typu, ale s mírně nižší výškou stěny A ( rýže. 89 ).

Rýže. 89. Instalace redanů na trup s plochým dnem (volba se dvěma redany na každé straně).

Činnost redanů se ve všech případech zlepší, pokud je podél okraje ovinutí kolem B instalován malý zorník, jak je znázorněno na rýže. 90.

Rýže. 90. Doporučené sekce redans: a - s deskou hledí; b - se sklonem stěny.

Protože v některých případech je obtížné získat potřebný profil s hledím nebo nainstalovat hledí ze samostatného pásu, je vhodné vytvořit stěnu A s malým blokováním.

U většiny trupů dávají nejlepší výsledky redany umístěné ve vzdálenosti od kýlu přibližně rovné polovině zeměpisné šířky nebo o něco více. Pokud existuje několik redanů, pak když se přiblíží k lícní kosti, jsou umístěny častěji.

Na trupu s plochým dnem a konvexním kýlem by měl být vnější schod instalován co nejblíže k lícní kosti.

Podélné redany po celé délce trupu - od představce po zrcadlo, se používají pouze na vysokorychlostních člunech, které vyvinou rychlost přes 40 km/h. Při nižších rychlostech nebude vztlak vytvořený redany kompenzovat nárůst odporu v důsledku nárůstu smáčeného povrchu. V tomto případě by se mělo omezit na instalaci krátkých kroků pouze v zóně intenzivní tvorby postřiku v přídi dna.

Zajímavé a užitečné informace o lodích, přívěsných motorech, lodích, rybaření atd.

Moderátor: slavkaz

Pravidla fóra
Žádná oznámení, POUZE užitečné a zajímavé informace k tématu klubového fóra.

pole. Strana 1 z 1

Vyberte fórum ------------------- Obecné otázky a pravidla klubu - fórum o lodích, motorech, lodích Pravidla chování na fóru a účasti v klubu www..su Dotazy, náměty k práci klubu a náměty na nová témata pro fórum. Užitečné informace, globální a Ruské novinky o lodích, motorech, člunech a aktivním odpočinku na vodě. Ruské a mezinárodní zprávy o lodích, motorech, lodích. Užitečné informace pro majitele lodí, člunů a další malé lodě. Diskutujeme o lodích, lodních a přívěsných motorech, lodích. Lodě, čluny a další druhy vodní dopravy. Lodní přívěsné motory a stacionární motory pro lodě. Přeprava malých lodí. Lodní přívěsy. Nákup, prodej, výměna člunů, starty, člun popř přívěsné motory a další vodní vybavení Pravidla pro vkládání inzerátů na fórum o lodích, motorech, lodích. Prodej nebo výměna lodí, lodí bez motoru, veslice Nákup člunů, člunů bez motoru, veslice Prodej nebo výměna motorových člunů s přívěsným motorem a člunů s motorem Nákup motorových člunů s přívěsným motorem a člunů s motory Prodej nebo výměna stacionárních motorů, přívěsných motorů přívěsné motory a gramofony. Nákup přívěsných nebo stacionárních přívěsných motorů nebo kormidel (noh). Nákup, prodej, výměna jiného vodního vybavení Nákup, prodej, výměna lodních přívěsů a přívěsů pro přepravu jiného vodního vybavení. Právní sekce a záležitosti související s GIMS referenční informace dle GIMS Registrace člunů, motorů, člunů Údržba člunů, motorů, člunů Práva provozovat člun Další právní otázky související s provozováním člunů, přívěsných motorů a jiných člunů Dotazy na Státní inspekci pro poruchy člunů, opravy, nákup nebo prodej náhradních dílů, tuning člunů, motorů, člunů a jiných malých člunů Poruchy, opravy a seřízení lodních přívěsných a stacionárních motorů. Náhradní díly pro stacionární motory a přívěsné motory diskuze, nákup, prodej. Poruchy, opravy a seřizování lodí, člunů a jiných malých plavidel. Náhradní díly na motorové čluny, čluny a čluny a jiné druhy vodní dopravy diskuze, nákup, prodej. Echosonery, navigátory, mapy, plavební směry a další elektrická zařízení a příd. vybavení pro lodě a čluny. Vyhledávání, prodej, nákup echolotů, navigátorů, map, plavebních směrů a dalšího palubního vybavení pro lodě a čluny. Probíráme doplňkové vybavení a elektrické vybavení a poptávku po jeho instalaci pro lodě, motorové čluny a outdoorové aktivity na vodě. Výrobci a prodejny člunů, motorů, člunů a dalších malých člunů a příslušenství pro outdoorové aktivity na vodě. Výrobci lodí, přívěsných motorů, lodí a příslušenství pro outdoorové aktivity na vodě. Prodejny lodí, přívěsných motorů, člunů a příslušenství pro outdoorové aktivity na vodě. Volnočasové aktivity, rybolov, lov v nádržích Rybolov na jezerech, řekách, mořích. Lov, podmořský rybolov, potápění a další outdoorové aktivity na řekách, mořích a jezerech. Nákup, prodej inventáře vybavení, potřeb pro rybaření, myslivost a aktivní vodní rekreaci Prodej rybářských, mysliveckých potřeb a jiné sportovní vybavení pro aktivní rekreaci u vody Nákup, výměna rybářského, loveckého a jiného sportovního vybavení pro aktivní rekreaci u vody s.o.s. Ukradli člun, motor, člun Ukradli člun, člun, ukradli motor ... RŮZNÁ bolavá, vitální, naléhavá 8-) témata ... Kousek po kousku o všem ... Další internetové zdroje o lodě, motory, čluny, jachty a outdoorové aktivity na vodě Vaše odkazy na další stránky o lodích, motorech, lodích a aktivním odpočinku na vodě Sekce pro hosty.

Každý, kdo si dříve nebo později pořídil loď nebo motorový člun, přemýšlí, jak svou loď vylepšit. Samozřejmě existuje mnoho způsobů, jak zvýšit rychlost, snížit odpor vody nebo zlepšit manévrovatelnost. Jednou z nejoblíbenějších metod je instalace redanů, pokud chybí, a také pokud existuje technická možnost instalace.

Redan je druh římsy, která se instaluje na dno hoblovacích člunů. Liší se tvarem a umístěním - příčným a podélným.

Proč jsou potřeba redany?

Hlavním účelem redans- snížení sacího účinku vody při zrychlování člunu. Tím se sníží odporová síla, což znamená, že je mnohem snazší rychle nabrat rychlost a udržet ji. dlouho. Navíc je redan vhodný i pro milovníky „vodních letadel“ a „skákání po vodě“ na lodi či motorovém člunu. Instalace redanu výrazně snižuje tažnou sílu a usnadňuje tak vzlet z vodní hladiny.

Aby se zvýšila manévrovatelnost, motorové čluny a čluny jsou často navrženy s aerodynamickým tvarem. Toho je dosaženo pomocí obrysů. S takto navrženou lodí se snadno manipuluje a dobře se s ní manévruje. Pokud je však vaším cílem vysoká rychlost nebo skákání, bez redanu se neobejdete. Nejlepší možnost u člunů a motorových člunů se uvažuje podélný schod.

Při jeho instalaci je narušena hladkost obrysů lodi. Vznikají tak vodní turbulence. Jejich intenzita je přímo úměrná rychlosti plavidla. Při určité rychlosti dochází k procesu kavitace - narušení integrity vodní hmoty, vzhled bublin naplněných vzduchem v nich. Vznikající vodní vrstva zjednodušuje oddělení dna od vodní hladiny. Úroveň ponoření je výrazně snížena. Díky tomu je mnohem snazší přepnout do režimu hoblování, jinak známého jako režim chodníku nebo režim akvaplaningu.

Pokud chcete věnovat pozornost přítomnosti redans nebo přemýšlet o vlastní instalace. Proces montáže redanů nezabere mnoho času a je levný, ale kvalita provozu plavidla bude mnohem vyšší.

Režim hoblování je považován za nejvýhodnější z hlediska hydrodynamického odporu, umožňuje výrazně snížit zatížení motoru a zároveň zvýšit rychlost. Instalace redanu vám nejen usnadní plánování vody, ale také vám pomůže ušetřit peníze: správně nainstalovaný redan výrazně snižuje náklady na palivo. Snížené zatížení motoru pomáhá prodloužit životnost člunu.

Existují také redany na lodích s plochým dnem - v tomto případě je lepší nainstalovat příčný. Sníží tlak vody na dně nádoby. Sice nezaznamenáte výrazné zvýšení rychlosti, ale ovládání lodi bude mnohem snazší.

Foto redans na lodi Yamarin 64 BR Cross