Přestože bylo kolo vynalezeno před více než 200 lety, proces vývoje a zdokonalování designu jízdních kol se dodnes nezastavil. Neochabuje ani zájem o velomobil - stabilní, pohodlný tříkolový svalovec na bázi jízdního kola. V tomto materiálu je čtenářům nabízeno spolehlivé a kompaktní uchycení na kolo, které vám umožní proměnit obyčejné kolo v domácí velomobil. Takový originální a technologicky vyspělý velomobil je v silách každého domácího kutila vyrobit vlastníma rukama.

Obecná forma domácí velomobil je znázorněn na Obr. 1 a 2.

Takový velomobil lze postavit na základě běžného jízdního kola, například „Salute“, s průměrem kola 600 mm. Po uvolnění kola ze sedla, zadního kola a volantu je vložíme do svislé trubky rámu. Dále prohodíme ojnice tak, aby se hnací řetězové kolo nacházelo nalevo od jezdce. V trubce přední vidlice upevňujeme další volant, ve kterém je v horní části instalován neobvyklý volant. Design ve tvaru U s plastovými rukojeťmi na koncích a je upnut kus půlpalcové trubky. Obě řídítka namontovaná na rámu jízdního kola jsou otočně spojena tuhou tyč-tyčkou, která je s oběma řídítky spojena šrouby. Také budete muset prodloužit hlavní řetěz o 60 článků.

Základem podomácku vyrobeného velomobilu je čtvercový rám o rozměrech 680x680 mm, montovaný na šrouby a matice M6 z r. čtvercová trubka sekce 15x15 mm. Ve vzdálenosti 110 mm od bočních (podélných) stran rámu a rovnoběžně s těmito stranami jsou na rámu upevněny další kolejnice. Mezi ně a bočnice jsou pomocí držáků instalována velomobilní kola.

Tryska velomobilu je připevněna k rámu jízdního kola pomocí oje ve tvaru U, ohnuté ze stejné čtvercové trubky. Pro oj se odebere trubkový segment o délce 2300 mm, uprostřed trubky ve vzdálenosti 150 mm od sebe jsou pilou vyřezány dva zářezy, jak je znázorněno na obr. 3, načež jsou obě větve ohnuté o 90° tak, aby byly rovnoběžné. Ve vzdálenosti 200 mm od ohybu na boku je ve větvích vyvrtán otvor o průměru 10 mm, který bude potřeba pro připojení oje k rámu jízdního kola. Oj je přišroubována k rámu trysky.

Jak již bylo zmíněno, levé kolo velomobilu je hnací, tedy s brzdovým bubnem, a pravé kolo je volné (jako přední kolo běžného jízdního kola). Vzhledem k tomu, že velomobil má hnací řetězové kolo (vozík) a hnané řetězové kolo (zadní kolo) umístěné v různých rovinách, je zapotřebí mezihřídel s malými řetězovými koly na koncích (řetězová kola jsou přivařena k hřídeli) a také přídavný malý řetěz. .

Jako mezihřídelová sestava je vhodná sestava volantu ze starého jízdního kola. K tomu bude nutné oddělit uzel od rámu a odříznout větve nebo peří z jeho vidlice (obr. 4).

Takto připravená sestava kormidla je upevněna konzolami na podélných trubkách rámu trysky (viz obr. 2). Nutno podotknout, že popsaná konstrukce mezihřídele na základě standardní montáže (viz obr. 4) předpokládá vzdálenost mezi zadními koly řádově 570 mm. to optimální velikost. V případě potřeby lze tuto vzdálenost při výrobě rámu zvětšit, což zvýší stabilitu trysky. V tomto případě se však zvětší i příčné rozměry rámu, což je nežádoucí. Ano, a pak bude muset být sestava mezilehlého hřídele provedena jinak a nezávisle. Standardní uzel vystřižený z starý rám a není potřeba téměř žádná úprava. Bude nutné pouze odříznout pera vidlice u osy (hřídele) v ní nainstalované na ložiskách. K takové hřídeli musí být na obou stranách přivařena malá řetězová kola s 19 zuby. Navíc ze strany hřídele se závitem je řetězové kolo přivařeno k další přírubové matici a ta zase k hřídeli. Celá sestava je pevně připevněna k podélným kolejnicím rámu trysky pomocí dvou konzol ohýbaných z 3 mm ocelových pásů o délce 170 mm.

Přídavný řetěz se skládá ze 48 článků. Mezi koly je k trysce přišroubována pro vás vhodná židle, která umožňuje podélné nastavení její polohy (podle výšky jezdce). Konstrukce trysky umožňuje nainstalovat dva blatníky vzadu a připevnit je na příčné kolejnice. Páčka brzdy kola je připevněna k levé krajní podélné kolejnici.

Jak můžete vidět, navrženo zde pro vlastní výroba velomobil je technologicky vyspělý, kompaktní a spolehlivý. Sedí v měkkém robustní křeslo domácí velomobil, přednastavený podle vaší výšky, začnete šlapat. Ovládání velomobilu je snadné pomocí otáčení hlavního volantu, který přes táhlo působí na přídavný volant. V tomto případě se spolehlivé nožní brzdění hnacího kola provádí zpětným otáčením pedálů. Hmotnost jezdce bezpečně přitlačí oj domácího velomobilu k zadní vidlici rámu, čímž zajišťuje tuhost a spolehlivost celé konstrukce.

Ale před pár týdny se Louis instinktivně vrhl za kočkou. Všechno by bylo v pořádku, kdyby nebylo vodítka, které bylo připevněno k volantu. Kolo mi odtáhli na stranu, nakonec jsem skončil na chodníku. Škoda byla malá, ale začal jsem se obávat, že se incident může opakovat a následky mohou být mnohem horší. Bylo rozhodnuto dělat jejich ruce něco bezpečnějšího než dvoukolové kolo, které se pro Louise ukázalo jako menší překážka.

Projekt si vyžádá dvě jízdní kola a kovové konstrukce. To by mělo být chápáno jako:

• 6 mčtvercové trubky 3,8 * 3,8 cm;
• 3,6 m sq tr. sekce 2,5 x 2,5 cm;
• 1,2 m sq tr. sekce 1,3 x 1,3 cm;
• 1,8 m průměr ocelové trubky 2,5 cm;
• 1,2 mšířka ocelového plechu 5 cm a tloušťka 0,47 cm;
• Matice, šrouby, potahové materiály, základní nátěr.

Hodnotil bych tento projekt jako „středně obtížný“, protože vyžaduje dobré svářečské dovednosti a také řezání a tvarování kovové části. Kromě toho musíte vědět, jak se kolo skládá a demontuje, a také porozumět tomu, jak přehazovačka funguje a jak se nastavuje. Většinu těchto informací lze nalézt na internetu.

Krok 1: Přední kolo a řízení

Velomobil se bude skládat z jednoho předního kola a zadní náprava. Pedály a řetězový pohon půjdou na přední kolo. Pro prvního domácí výroba Tento design je nejjednodušší a nejúspornější. Během jízdy se však mohou vyskytnout neobvyklé pocity, které ale časem přejdou.

Začněme s rám jízdního kola a ozubená kola. Pomocí brusky odřízněte nepotřebné části z rámu. Dále si označte a vyřízněte "ptačí zobák" v trubce, na které je sedátko. Poté jej ohněte tak, aby byl nakloněn dopředu a ne dozadu, jak to bylo původně. Svaříme šev a zpevníme ohnutá trubka ocelový plech. Nejprve si vyrobíme šablonu ze silného papíru a poté vyřízneme klín z desky o tl 0,3 cm a přivařit na místo. odříznout nižší část Podpěra, podpora.

Odřízněte sloupek řízení z trubky. Odřízněte kus čtvercové trubky 3,8 x 3,8 cm, v délce o 2,5 cm kratší než sloupek řízení. Odřízněte jednu ze čtyř stran trubky, abyste vytvořili kanál ve tvaru U. Namontujte jej kolem trubky volantu a přivařte, přičemž mezery nahoře a dole vyplňte malými kousky oceli.

Odřízněte horní část sloupku řízení z přední vidlice. Sejměte sedlovku ze sedla. Oddělte tupé spoje sedlovky a sloupku řízení. Ujistěte se, že trubka a kolík jsou rovné. Pro vyrovnání vložte do trubice trubku vhodné velikosti a zapíchněte ji. Použil jsem 13 mm trubka, která se má zasunout do sloupku řízení, a pak dlouhá tenká trubka pro testování čepu. Tyto díly budou spojeny dohromady, takže pro spolehlivý kontakt svaříme tupý spoj.

Poznámka : 13mm jack je obětován věci.

Odřízněte zbývající "uši" vidlice nástavce.

Krok 2: Hlavní rám

Odřízneme trubku pro hlavní rám 3,8 * 3,8 cm. Okraje obrobku odřízneme pod úhlem 120 stupňů v horní a spodní části a pod úhlem 18 stupňů uzávěr. Horní víčko je cca. 10 cm. Délka vertikální potrubí je o 38 cm a spodní trubka 69 cm.

Aby všechny čáry a místa svařování byly rovnoběžné, použijeme dvě dřevěné tyče a upevňovací systém, jak je znázorněno na fotografii. Sloupek řízení přivaříme k horní zástrčce hlavního rámu.

Krok 3: Přední vidlice

Dočasně smontujte přední kolo a sloupek řízení s hlavním rámem. Všimněte si, že hnací řetězové kolo je nyní vpředu místo vzadu. Pro práci ráčna musíte zaměnit hvězdy opačná strana. Jak je znázorněno níže, spínač by měl být otočen vzhůru nohama.

Přední vidlice je připevněna ke stávajícím montážním otvorům na rámu. Vystřihněte kus podle velikosti Rozměr 3,8*5 cm z kusu oceli o tloušťce 0,47 cm vyvrtejte otvory, které odpovídají upevňovacím bodům a přišroubujte jej k rámu.

Na konci 90 cm ocelové trubky o průměru 2,5 cm vyřízněte štěrbinu a položte ji na tenkou desku. Do dříku řízení vyvrtejte otvor o průměru 0,95 cm.

Umístěte tyč do sloupku řízení. Srovnejme horní konec ocelové trubky s otvorem v hlavni a potom přivaříme spodní část trubky k ocelové desce. Vyjměte trubku a dokončete svařování montážních smyček. Přebytečné části plátu odřízněte.

Pojďme nainstalovat nižší konec trubku s deskou a poté vyvrtejte 0,9 cm otvor v horní části trubky, abyste ji připojili k dříku řízení. K uchycení na řidící nápravu používáme šroub nebo závitovou tyč. Přední vidlice, která je zobrazena na fotografii, má dokončený vzhled.

Krok 4: Zadní rám

Vystřihněte 2 kusy ze čtvercové trubky 3,8 cm dlouho 76,2 cm a 4 kusy dlouhé 53 cm a svařte je, jak je znázorněno na obrázku.

Nakrájíme čtyři pláty 10 cm dlouhé, 5 cm široké a 0,47 cm silné. Do každé ze čtyř desek vyvrtejte odpovídající otvory. Otvory musí odpovídat průměru náprav.

Použití úhlové mlýnek, do každého plátu proveďte zářezy, jejichž šířka odpovídá průměru otvoru, přičemž je na začátku zářezů mírně rozšiřte.

Složte je dohromady pomocí kola a nápravy jako vodítka a vše přivařte na místo.

Tříkolka nyní může bezpečně stát na vlastních kolech.

Krok 5: Brzdy

Přidejte svou cenu do databáze

Komentář

Může být velmi příjemné oživit originální technický nápad. Vyrobit velomobil vlastníma rukama není tak těžké, jak by se mohlo na první pohled zdát. Vyžaduje se pouze určitá technická gramotnost.

Standardní velomobil

Velkou výhodou osobní práce na velomobilu je, že nejsou žádné potíže s prováděním změn - design lze vylepšit podle vašeho uvážení. Navíc můžete přidat své vlastní nápady, i když jsou čistě dekorativní. Pokud jde o praktické inovace, patří k nim použití motoru. V tomto případě můžete použít motorizované kolo, které v designu nahrazuje obvyklé volant.

Nejběžnějšími modely jsou tříkolové velomobily s konvenčními trubkovými koly. Hnací kolo má zpravidla větší průměr. Tento přístup je nutný pro zajištění větší manévrovatelnosti a rychlosti vozidla. Hmotnost konvenčních velomobilů postavených podle standardní provedení, je asi 16-18 kilogramů. Každá změna designu ovlivňuje hmotnost vozidlo.

Síť má spoustu videí o tom, jak vyrobit velomobil vlastníma rukama. Ukazují, jak taková jednotka vyvine rychlost až 40 kilometrů za hodinu. Díky některým doplňkům je možné poskytnout účinnou vícestupňovou převodovku a také poskytnout schopnost jezdit nejen po silnicích, ale také v lehkém terénu. Při jízdě vysokou rychlostí důležitá role začnou hrát brzdy. Nejběžnější montáž dvojitých kotoučových brzd, díky kterým v případě potřeby můžete vozidlo poměrně rychle zastavit. Je třeba poznamenat, že výkresy, které vám umožňují sestavit velomobil vlastníma rukama, nikdy neobsahují informace o změně standardní konstrukce brzd, protože to není bezpečné.

Vlastnosti projektu

S náležitou touhou a vytrvalostí není vytvoření tříkolového nebo čtyřkolového velomobilu vlastními rukama tak obtížné. Vlastní montáž- prakticky jediná možnost, jak si takové vozidlo pořídit, protože nic podobného v prodeji není. Existuje několik typů takových jednotek: mohou být pěší, sportovní, turistické a multifunkční. Navíc v případě potřeby můžete sestavit dětský velomobil vlastníma rukama. Pro děti základní školy a předškolním věku taková technika bude zajímavější a bezpečnější než běžné dvoukolové kolo.

Existuje řada omezení, která jsou určena ve fázi návrhu. To platí pro hmotnost budoucího vozidla. Snížení hmotnosti zpravidla vede ke zvýšení nákladů. Kupodivu, ale je to hmotnost, která se ukazuje jako hlavní charakteristika, na základě které se rozhoduje, které kolo vyrobit vlastníma rukama. Po vyřešení počátečních problémů se vytvoří výkres modelu.

Dále se vytvoří rám, vyberou se a opláští sedadla, upevní se kočáry. Většina hlavní část- organizace upevnění kol. U velomobilů se zpravidla používají konzolové držáky, protože konvenční náboj nebude dostatečně spolehlivý. Po kolech jsou instalovány tlumiče. Po dokončení hlavních konstrukčních bodů můžete přistoupit k instalaci dekorativních prvků, které nemají velký dopad na hlavní část jednotky.

Udělej si sám velomobil: Foto - schémata

Video

Řídit vlastní auto je snem každého dítěte. Hlavně bude rád, že mu tatínek vlastnoručně vyrobil velomobil. Technologie, mistrovská třída, fotografie, jak vyrobit dětský velomobil, viz níže.

Toto auto se řídí snadněji než kolo, je určeno pro děti od 4 do 8 let.

Tento design auta používá použité díly (pedály a převod z jízdního kola, kola z dětského kočárku) a malé domácí dřevěné uzly, hliníkové tyče 30 x 1 mm a 50 x 2 mm a hliníkové trubky od ⌀ 10 mm.

Montáž podvozku a pohonu vozu

V našem příkladu je podvozek univerzální, takže je možné použít různé nástavby. Skládá se z pěti pražců spojujících dvě kolejnice napříč, všechny z nich dřevěné trámy. Na centrálním nosníku je upevněna hvězdička s pedály.

Dva krátké nosníky jsou přišroubovány k boku pod třemi příčníky v trupu. Mají čtyři ložiska pro zadní nápravu. Přední, přední náprava, pro řízení, našroubovaná na šroub TRCC. Čtyři ložiska jsou také instalována pro držení os předních kol. K bočním nosníkům jsou přišroubovány tři lamely, které tvoří sedadla.

Tělo velomobilu

Všechny prvky jsou hoblované borovicové bloky a překližky, sestavené pomocí šroubů a vinylové lepidlo. Po sestavení korpusu z vnější strany lepené dekorativní prvky s dřevěným a hliníkovým obložením. Po nalakování se tělo připevní přímo k rámu.

Návrh hlavních uzlů

Pro přenos rotace z volantu jsme se rozhodli použít šňůru. Sloupek řízení, navíjení kabelu bude ovládat paprsek řízení. Na sloup namotáme dvě otáčky, poté přes oka na levé a pravé straně připevníme šňůru k okrajům nosníku šrouby.

Převodový poměr předního řetězového kola k hnanému 2:1. Hvězdičky, pedály a řetězy sejmuté z dětského kola.Kola jsou převzata ze starého kočárku. Jsou připevněny pomocí pojistných kroužků, což umožňuje rychlou výměnu v případě náhlé poruchy.

DIY dětské auto

Montáž rámu auta

1. Rám kola v režimu pily. Ustupujeme 7 cm od středu směrem k sedlu a 10 cm směrem k uchycení štítu.
2 . Po odpilování celého bloku s ozubeným kolem a pedály provrtejte nosník do určeného úhlu sedlové trubky. Je potřeba si díl označit, tak bude vidět, pod jakým úhlem vrtat.

3 . Držák na štíty umožňuje našroubovat šroub o průměru 8 mm a upevnit jej na dřevěný trám.
4 . Sbíráme rám auta. dřevěné detaily smontované pomocí šroubů ⌀ 4 x 40 mm. Osy kol kočárku jsou jednoduše násilně instalovány.

5 . Nosník přední nápravy je upevněn šroubem ⌀10 mm pomocí velkých podložek a namazán tukem. Vzadu jsme všechno dali na ložisko, nezapomněli jsme ani na řetěz.

6 . Pohon hnacího kola závisí na typu řetězového kola, které najdete. Trubky (nejlépe), vyberte si z chromované nebo pozinkované oceli.
7 . Upněte zadní řetězové kolo na závitovou tyč mezi dvě široké podložky a matice. Nezapomeňte vycentrovat hvězdu.
8 . Několik závitů elektrické pásky zajišťuje dobré utěsnění maziva na závitové tyči a trubce. Svorka bude při montáži ložiska pevně držet.

Sbíráme karoserii dětského auta

9 . Vyrovnejte obě ozubená kola tak, aby řetěz nebyl zalomený. Utáhněte matice tak, aby byla volná vůle.
10 . Vyrábíme ochranu řetězu a řetězového kola.
11 . Pomocí svorek odkryjte boční stěny těla, zajistěte samořeznými šrouby. Odřízněte boční díly na velikost.

12 . Přišroubujte přístrojovou desku a zajistěte sloupek řízení. Upravit kolo. Získejte pohodlná záda. Přilepte a přišroubujte zadní a přední kryt.

13 . Přístrojová deska"Sport" kupé je vybaveno spínači a digitální hodiny. Také je třeba nainstalovat varování zvukový signál. Opěradlo se sklopí, otevře přístup do kufru, můžete uložit schránku na nářadí.
14 . Pro dekoraci jsou přidány hliníkové prvky: lišty jsou po stranách nalepeny a přišroubovány tak, aby napodobovaly lištu a mřížku.

15 . Jiné modely mohou být vyrobeny na základě jednoho rámu, například „retro“ verze. Karoserie je lakována tmavě červenou metalízou a zdobena rezervním kolem.
16 . Čelní sklo je vyříznuto z plexiskla (tloušťka 4 mm) a upevněno dvěma nýtovými držáky.

17 . Nárazník, blatníky a stupačky jsou u této verze vyrobeny z hliníku, protože se snadno ohýbá. Reflexní desky fungují jako zadní světla.

Velomobil představujeme jako výborný dopravní prostředek při rekreaci v přírodě. Toto vozidlo je velmi pohodlné.

K realizaci tohoto projektu jsou samozřejmě potřeba určité dovednosti, například: svařování, řezání a zkušenosti s kovové materiály. Před zahájením je žádoucí mít o tomto projektu představu.

Vše, co potřebujeme z materiálů:
1) Pár jízdních kol na demontáž;
2) Čtvercové trubky s požadovaným průřezem (3,75 x 3,75 cm); (1,35 x 1,35 cm); (2,5 x 2,5 cm);
3) Ocelová trubka s průřezem (2,5 cm);
4) kompozitní materiál (dřevotříska);
5) Obkladové prvky;
6) ocelový plech;
7) Matice, šrouby a různé spojovací prvky;
8) Přístroje pro svařování, brusky a další nástroje.

Pojďme k pracovnímu plánu:

Fáze 1 Pracujeme s kolem a předním kolem.
Když mluvíme krátce o designu, chci poznamenat jednoduchost a účinnost. Hlavní části, které představují toto vozidlo, jsou kolo a náprava představovaná rámem, dále pedály jízdního kola a řetězový pohon představovaný řetězem.

Vše přebytečné z rámu je potřeba odříznout a s tím nám pomáhá bruska. Na trubce, která je pod sedlem, uděláme značku pro čáru řezu, značku ve tvaru V, poté by měl být proveden řez. Řez umožňuje ohnout trubku a vytvořit sklon v opačném směru, než je původní.

Po přeložení se vytvoří šev, který by měl být svařen. Potrubí je vyztuženo ocelovým plátem o tloušťce cca 0,5, který má tvar klínu. Odřízli jsme sloupek řízení z trubky, která je pod sedlem a z trubky čtvercový tvar odřízněte kus o velikosti (3,85 x 3,85 cm). Na délku by měl být o 2,5 cm menší než sloupek řízení.

Odřízneme jednu stranu trubky a získáme požadovaný prvek ve formě kanálu.

Dále se do tohoto kanálu umístí a svaří trubka řízení. Prázdné prostory by měly být vyplněny malými zbytky oceli.

Jedna z částí sloupku řízení by měla být demontována. Vyjmeme zátku ze sedla a rozpojíme spoje se sloupkem.

Poté, co jsme se ujistili, že prvky trubky a zátky jsou rovné, spojíme je a svaříme šev. Uvnitř posuvného sloupu instalujeme trubkovou část.

Fáze 2; Výroba rámu
Nejprve byste měli nařezat čtvercovou trubku na segmenty 10 cm, 38 cm a největší segment 70 cm, přičemž okraje by měly mít úhel 120 stupňů.

Pomocí upevňovacího systému přivaříme sloupek řízení k krytu rámu.

Fáze 3. Výroba přední vidlice.

Dalším krokem je přemístění hnacího řetězového kola dopředu, aby začal fungovat rohatkový mechanismus, převrátíme řetězová kola.

Přední vidlice je připevněna k rámu v původních otvorech, poté z kusu oceli vyřízneme polotovar (3,8 x 5,5) cm a vyvrtáme otvory odpovídající upevňovacím prvkům. Ocelová deska je připevněna k rámu.

V ocelová trubka(90 cm) vyřízneme mezeru, v hlavni řízení se vyvrtá otvor o průměru (1 cm).

Porovnáme sloupek řízení s tyčí s vybráním v kufru a poté přivaříme spodní část trubky k ocelové desce a poté se trubka odstraní. Montážní závěsy jsou svařované. Ostatní části plátu odřízněte.

Fáze 4. Vraťte se k práci na rámu.
Z trubky (3,85 x 3,85 cm) svaříme zadní rám. Segmenty dlouhé (76,2 cm) jsou svařeny na 4 segmenty dlouhé (53 cm), získáme čtverec se 2 propojkami. Z ocelového plátu (0,47 cm) vyřízněte 4 kusy (5 x 10 cm). V segmentech vyvrtáme otvory v průměru k osám.

Jako značku použijeme kolo a přivaříme desky k trubkám. Velomobil jsme postavili na kola.

Fáze 5. Montáž brzd.
Sejměte přední vidlici z kola a odřízněte držák.

Z ocelového plátu odřízneme 2 kusy - jedná se o montážní pláty, vyvrtáme do nich stejné otvory, tyto prvky upevníme brzdovým třmenem, když jsou brzdy namontovány, přivaříme ocelové pláty k přední vidlici.

Pro výrobu lankových brzd potřebujete dlouhou matici, kterou upneme a z boku vyvrtáme a nařežeme po celé ploše matice.

Fáze 6. Řadicí páka
Vypínač nainstalujeme vzhůru nohama a instalační průvodce jde dopředu o (5,7 cm) a (0,15 cm) nahoru, poté vyrobíme držák ze dvou kusů desky.

Pro montáž ozubených kol vyvrtáme otvory o dvou průměrech na ose. Do menšího se vkládají upevňovací prvky, aby řadicí páka nevypadla z požadované polohy. Na osu nainstalujeme držák a připojíme jej ke spínači.

Fáze 7. Výroba sedadel.
Ze čtvercové trubky (2,5 cm) svaříme 3 samostatné úseky.