Laboratorní dílna. Vikonannya zařízení židle do projektu "Podrobnosti o strojích"

Sklav vikladach Ph.D. P.S. Nosov. na materiálech Kidruk M.I. COMPAS-3D V10 na 100%.

Číslo laboratoře 9 Téma: Vytvoření jednofázového výkresu sestavy čelní převodovka. Vytvořte ozubené kolečko a ozubené kolo. Teretická část

Nejprve pár slov o tom, co budeme kreslit. Převodovka -jedná se o strojní mechanismus určený pro koordinaci provozních parametrů elektromotoru a pracovního tělesa stroje (čerpadlo, dopravník, naviják atd.). Provozními parametry jsou točivý moment a otáčky hřídele. V převodovce se zpravidla snižuje rychlost otáčení a tím i zvýšení velikosti přenášeného momentu (jinak to nebude převodovka, ale násobič). Potřeba harmonizace parametrů vznikla ze skutečnosti, že asynchronní elektromotory mají přesně definované otáčky a výkon a výkonové parametry na vstupním hřídeli pracovní jednotky jsou určeny požadavky uživatele (například množství vody dodávané čerpadlem nastavuje rychlost otáčení jeho hřídele) nebo pracovní podmínky (např. rychlost zvedání). Z tohoto důvodu se parametry motoru téměř nikdy neshodují s parametry potřebnými ve skutečné výrobě. Transformace pracovních parametrů se provádí pomocí mechanického převodového stupně. Převodovky jsou převážně válcové, ozubené nebo šnekové. V jedné převodovce je možné kombinovat několik převodů (stejných nebo různých typů), například převodovku s kuželovitými nebo kuželovitými válci. Pokud je převodovka redukována výkonovými parametry pomocí jednoho mechanického převodu, nazývá se jednostupňová (obr. 2.79), pokud se používají dva postupně umístěné převody - dvoustupňový, je-li třístupňový.

Obr. 2,79.Jednostupňová šroubová převodovka s převodovkou (tělo v sekci)

Nezpracovaná data

Předpokládejme, že je třeba navrhnout převodovku na základě těchto údajů:

Typ převodovky - válcový jednostupňový šroubovicový;

Moment na pracovním hřídeli stroje (na výstupním hřídeli převodovky) - 1200 N · m;

Požadovaná rychlost otáčení hřídele je 15 rad / s;

Režim zatížení jednotky je střední.

Další údaje, které byly vzaty v úvahu při návrhu (podle doporučení norem nebo jiné technické literatury) zahrnují:

Účinnost válcového spirálového ozubení - 0,97;

Převodový poměr u– 3, 55;

Poměr šířky ozubeného věnce ψ ba – 0,6;

Počet zubů ozubených kol z   W - 20 ks;

Úhel sklonu linie zubů β - 15 °;

Převodový materiál - ocel 40, normalizace;

Materiál kola - ocel 50, normalizace.

Výsledkem výpočtů bylo získání následujících charakteristik navrhovaného celku:

Moment na vstupním (hnacím) hřídeli převodovky - 352 N · m;

Úhlová rychlost hnacího hřídele - 53, 25 rad / s;

Počet zubů kola z   k - 71;

Standardní normální zubový modul m- 5, 5 mm;

Vzdálenost přenosu a ω - 259 mm;

Průměr rozteče kol d   k - 404 mm;

Převodovka průměru rozteče d   W - 104 mm;

Šířka kola b   do - 155 mm.

Všechny parametry vypočtené během návrhu jsou ověřeny ověřovacími výpočty.

Výsledkem výpočtu hřídelů byly následující hodnoty (Obr. 2.80):

Rozměry hnacího hřídele: d   11 = 45 mm d   12 = 50 mm d   13 = 55 mm d   14 = 63 mm a d   15 = 71 mm;

Rozměry hnaného hřídele: d   21 = 71 mm d   22 = 75 mm d   23 = 80 mm d   24 = 85 mm a d   25 = 90 mm.

Obr. 2,80.Schéma převodového hřídele

V přijatých indexech průměrů hřídele první číslice udává číslo hřídele (1 je hlavní, 2 je poháněno) a druhé je číslo segmentu hřídele, které odpovídá diagramu na obr. 1 a 2. 2.80 (1 - úsek pod řemenicí nebo kolem, 2 - přechodový úsek, 3 - průměr hřídele pro ložiska, 4 - přistávací zóna pro kolo nebo ozubené kolo, 5 - průměr dorazu).

Hodnoty průměrů všech sekcí obou hřídelí jsou uvedeny ve standardní sérii Ra40.

Tato data jsou dostačující pro zahájení stavby. V procesu kreslení budou jednotlivé geometrické a dispoziční charakteristiky zdokonaleny a pak ztělesněny ve výkresu.

Obr. 56.Pracovní kuželový hřídel

Obr. 57.Pracovní výkres červa

  V referenční části   tabulky průměr stoupání d   1, otočte p hpoměr průměru šneku qstřední vzdálenost a w, označení výkresu a počet zubů spojovacího kola.

11.6. Kreslení šnekové kolo

Příklad výkresu šnekového kola je znázorněn na Obr. 58. Před kreslení je nutné prostudovat požadavky na pracovní výkresy ozubených kol a šneku (body 11.3 ... 11.5). Obvykle je šnekové kolo navrženo jako kompozitní, aby se ušetřil drahý korunkový materiál. Obsahuje korunku z materiálu proti tření, střed litiny z litiny a v případě potřeby montážní detaily. Kreslení kompozitního šnekového kola je v podstatě montážní výkres. Při kreslení se splněním všech požadavků na výkresy detailů lze upustit od detailů součástí.

Tabulka parametrů   provádějte obdobně jako u tabulky pro šnek se změnami zobrazenými na obr. 58. Byl zaveden zejména koeficient posunutí kola (šnek není přemístěn),

11.9. Výkres litého pouzdra

Příklad pracovního výkresu odlévaného tělesa je znázorněn na Obr. 59. Skříň převodovky je složitá součást pro výrobu a zobrazování na pracovním výkresu. Jedná se o jednu z nejdražších částí převodovky. Pouzdro je podpěrou pro valivá ložiska - díly vysoce přesné výroby a montáže. Proto jsou sedací plochy pod ložisky a rovinou konektoru vyrobeny podle vysoké třídy drsnosti ( Ra = 1,25, Ra = 2,5 μm).

Pro zajištění vysoké přesnosti je nejprve zpracována rovina konektoru. Pouzdro je připojeno k víku příslušnými utahovacími šrouby. Ložiskové otvory skříně a víka jsou vyvrtány při společném zpracování, což je uvedeno v technických požadavcích. Velikost takového otvoru je znázorněna v hranatých závorkách. Také ukazuje souřadnice závitů

Obr. 58.Pracovní výkres šnekového kola

Obr. 59.Pracovní výkres odlitku otvorů pro šrouby, které jsou vyvrtány otvory v krytu.

Výkres ukazuje toleranci rovinnosti spojky, tolerance vyrovnání, rovnoběžnost a válcovitost otvorů ložisek. Tělo je zpracováváno pouze v místech jeho konjugace s dalšími detaily. Zbytek povrchu skříně je syrový, jak je znázorněno ikonami v pravém horním rohu výkresu. Specifikace také uvádějí nespecifikované formovací svahy a poloměry odlévání.

11.10. Kreslení svařovaného tělesa

Příklad pracovního výkresu svařovaného tělesa je znázorněn na Obr. 60. Z výkresu litého tělesa se vyznačuje přítomností hran mimo tělo. Kryt s pouzdrem současně spojuje spojovací šrouby. Ložiskové kryty jsou položeny na konstrukci, jsou připevněny k tělu šrouby. Pod přírubami krytů položte sadu kovových těsnění. Na skříňce jsou umístěny desky pod kryty.

Těleso je přivařeno z prvků jednoduché formy bez přechodů poloměru, které jsou vlastní konstrukci odlitku. Hranice mezi prvky nejsou zobrazeny. Svařování se provádí se všemi typy švů: zadek S, překrývající se Htavrovye T   a úhlové Y. Symboly svarů označují kód spoje, číslo švu a číslo stejného typu švů. Norma pro způsob svařování je uvedena v technických požadavcích. Obecně musí být výkres proveden v souladu s požadavky na pracovní výkres litého tělesa.

11.11. Kreslení svařované čepičky

Příklad pracovního výkresu přivařeného krytu skříně je znázorněn na Obr. 61. Je vyroben podobně jako výkres svařovaného tělesa. Měli bychom věnovat pozornost horizontálně uspořádané pohledy, usnadňující broušení povrchu konektoru.

Obr. 60Pracovní výkres svařovaného tělesa

Obr. 61.Pracovní výkres svařeného krytu

11.12. Kreslení planetového kola litého tělesa

Reducer-2D V1.7

Projekt Reducer-2D (Obr. 5.22) je určen pro návrh výpočtů pohonů strojů tvořených motorem, spojkou, pružnou spojkou a jednostupňovým reduktorem a výkresem v KOMPAS-Graph obecný pohled   převodovka, která je součástí vypočteného pohonu. Program umožňuje vypočítat 35 různých schémat pohonu, což jsou různé kombinace ozubených kol s pružnou spojkou (řemen, klínový řemen nebo řetěz) s jednostupňovou převodovkou (válcovou, šikmou nebo šnekovou).

Obr. 5.22.Hlavní okno programu Reducer-2D V1.7

Projekt se skládá ze dvou částí: vypočteného - spustitelného souboru REDUCTOR.exe a grafiky provedené jako propojená knihovna se systémem KOMPAS - soubor REDUCTOR.rtw.

Poznámka

Distribuce tohoto projektu je umístěna na CD-ROMu připojeném k knize ve složce Programy Reducer 2D V1.7 (rus). Po připojení knihovny REDUCTOR.rtw ke KOMPASu můžete tento projekt volně používat pro své vlastní účely.

Ve výpočetní části je proveden kinematický a výkonový výpočet celého pohonu, návrhový výpočet zvoleného převodu pomocí pružné spojky, návrhový výpočet převodovky ozubeným převodem (reduktorem), výpočet hřídelů a výběr ložisek. Chcete-li to provést, spusťte soubor REDUCTOR.exe. Samotný výpočet je téměř zcela automatizovaný, projektant může v případě potřeby opravit pouze některé parametry. Podrobný popis práce s touto částí projektu je uveden v malých referencích, které jsou k dispozici v každé části výpočtu. Každá sekce výpočtu je reprezentována tabulkou (obr. 5.23): první záložka je kinematický a silový výpočet pohonu, poslední je výpočet hřídelí a ložisek, mezi nimi dva jsou výpočty mechanických převodů v pohonu. Výsledná data výpočtů každé předchozí záložky jsou počátečním datem pro výpočty následující, z čehož vyplývá, že záložky představují obvod pohonu.

Obr. 5.23.Karta, na které se počítá válcové ozubené kolo

Po dokončení návrhového výpočtu měniče můžete přejít na grafickou část projektu (povinnou podmínkou pro dokončení je provedení výpočtu hřídelů, tj. Je třeba vyplnit všechny záložky návrhové části). K tomu je nutné nejprve připojit knihovnu REDUCTOR.rtw ke složce COMPASS. V okně Správce knihoven spusťte příkaz Přidat popis -\u003e Kontextové menu Knihovna aplikací, v otevřeném okně vyberte soubor knihovny (REDUCTOR.rtw). V zobrazeném dialogovém okně Vlastnosti knihovny můžete zadat název, který bude zobrazen v okně správce knihovny, a také vybrat režim otevírání knihovny (spuštění). Po připojení se knihovna zobrazí v okně správce a bude připravena k práci.

Poznámka

Pro tuto knihovnu aplikací nezáleží na umístění samotného souboru REDUCTOR.rtw.

Po spuštění knihovny, pokud okno konstrukční části projektu (REDUCTOR.exe) nebylo uzavřeno, bude převodovka, která byla právě navržena v návrhové části (Obr. 5.24) automaticky načtena do okna grafické knihovny. V opačném případě budete muset buď přepočítat celý pohon, nebo načíst data na vypočtené jednotce, pokud byla samozřejmě uložena z výpočtové části.

Obr. 5.24.Okno grafické části projektu Reducer-2D V1.7

Vše, co zbývá k sestavení výkresu převodovky, která je součástí pohonu, je stisknout tlačítko Draw sheet. Program nezávisle vytvoří list formátu A1 a na něj umístí tři pohledy na převodovku se všemi potřebnými řezy a velikostmi.

Příklad výkresu převodovky vytvořené pomocí této knihovny je znázorněn na obr. 1 a 2. 5.25. Kromě válcového ozubeného kola je pohon vybaven řemenovým pohonem. Měnič byl vypočítán pro následující vstupní údaje: točivý moment výstupního hřídele - 1200 N · m, úhlová rychlost - 12 s -1, režim provozu - průměr.

Obr. 5.25.Výkres válcové převodovky generované aplikační knihovnou Reducer-2D V1.7

Výkresy převodovek těchto dvou dalších typů jsou uvedeny níže. Kuželový převod (obr. 5.26) tvoří pohon společně s převodem klínového řemene a byl vypočítán pro následující parametry: točivý moment - 700 Nm, úhlová rychlost - 15 s -1, režim provozu - průměr.

Obr. 5.26.Redukce zkosená jednostupňová

Šneková převodovka, vytvořená také pomocí této knihovny (obr. 5.27), byla vypočtena v měniči společně s řetězový pohon   pro tyto parametry: točivý moment - 2000 N · m, úhlová rychlost - 3 s -1, režim provozu - těžký.

Výkresy převodovky

V této kategorii můžete najít výkresy převodovky   různých provedení, typů a účelů. Převodovka je obecně mechanismus, který přenáší a transformuje točivý moment jedním nebo více mechanickými převody. Hlavní charakteristiky převodovky - převodový poměr - poměr úhlové rychlosti hnacího hřídele k úhlové rychlosti podřízeného zařízení, přenášeného výkonu atd.
Nejdůležitějším parametrem převodovky je typ mechanického převodu. Na tomto základě jsou převodovky rozděleny na:

• válcový
• kuželovitý
• červ
• planetární
• cykloidní atd.

Významnou roli hraje také počet převodových stupňů. V průmyslu jsou také převodové motory společné - převodovky připojené k elektromotoru. Převodovka, která postupně mění úhlovou rychlost, se nazývá převodovka a plynule měnitelná převodovka se nazývá CVT.

Převodovka obvykle snižuje úhlovou rychlost a zvyšuje točivý moment, pokud se provádí opačně, pak se takové zařízení nazývá multiplikátor.

Není žádným tajemstvím, že všechny výkresy, výkresy převodovek jsou pravděpodobně nejoblíbenější u studentů, zřejmě proto, že v obecné technické disciplíně "Strojní součásti" v projektu projektu, to je převodovka, která musí být vyvinuta. Volba tohoto objektu pro návrh není náhodná, protože jste vyvinuli redukci „podle mysli“, výrazně zvýšíte své dovednosti a schopnosti při navrhování.

Mnohým se však zdá, že takový úkol je skličující, zejména celá řada kreseb, které mají být kresleny. Konstrukce převodovky není ve skutečnosti tak složitá, jak se technika vyvíjí, jak se říká, „od a do“, takže zbývá vzít si knihu autorstvím Dunayeva a Lelikova „Navrhování strojních součástí a dílů“ a dělat vše, co říká téměř bez přemýšlení. Samozřejmě, nikdo nepopírá, že všechno bude vypočítáno a všechny výkresy rychle, zejména pokud děláte všechno správně a poprvé, a není přepracovat kurz kamarádi skupiny nebo stažené na internetu.

Výpočty se hodí k docela dobré automatizaci, ale stejně jako výkresy převodovky, pokud se pokusíte tvrdě. Pokud si přejete, můžete napsat software, ve kterém bude jedním kliknutím tlačítka vygenerována poznámka a výkresy. Samozřejmě, že ve volném přístupu k internetu takový software bude těžké najít, a pokud budete psát sami, pak rychle udělat 5 kurzu ručně. I když jednoduché použití Matkad tento proces podstatně automatizuje, kresby budou s největší pravděpodobností muset být kresleny nebo „přerušeny“ někým jiným.

Na našich stránkách si můžete stáhnout výkresy převodovek různých typů.

Montážní výkres převodovky se provádí na základě jejího obrysu. Obsah návrhu převodovky je přenesen na list tažného papíru A1: úsek podél roviny konektoru skříně a krytu převodovky je ve stejném měřítku a hlavní pohled a pohled z boku jsou obvykle zmenšeny. Pak pokračujte do konstrukce těla, které je odpovědným uzlem, protože vnímá síly, které v něm vznikají zařízenía síly působící na výstupní konce hřídelí. Jeho konstrukce musí být trvanlivá a tuhá, protože její deformace mohou způsobit deformaci podpěr, hřídelí a tím i nerovnoměrné rozložení zatížení podél délek zubů. Skříň převodovky může být svařena nebo odlitá. Tloušťka stěny litého tělesa, která splňuje požadavky technologie odlévání a požadované tuhosti, je určena vzorcem

kde - točivý moment na hřídeli nízkých otáček převodovky, N · m

Tloušťka stěny svařovaného tělesa je rovna 0,7 tloušťce stěny. Na výkrese je přerušovaná čára ve vzdálenosti 5 od obrysu vnitřní stěny pouzdra následována stopou vnější stěny. Roviny stěn, které se nacházejí v pravém a tupém úhlu, jsou spojeny oblouky o poloměrech r a R, jak je znázorněno na obr. 12, a. Obr. Pokud se stěny setkávají v ostrém úhlu, doporučuje se spojit je se svislou stěnou, jak je znázorněno na obrázku 12, b. Obr. V těchto případech:

, .

Obrázek 12

V některých místech trupu (například v místech zpracovaných desek, přílivu, odlivu, v přírubách) se tloušťka stěny zvětší na δ 1. Pokud je poměr tloušťky, pak se konjugace stěn provádí s poloměrem, jak je znázorněno na obr. 12, c. Když má jedna sekce projít do druhé, hladce, jak je znázorněno na obr. 12, g, g. Současně ,,.

Při navrhování částí trupu jsou povrchy, které mají být opracovány (přílivy pod ložisky, kontrolní poklop, vypouštěcí zátky, šrouby s okem) odděleny od černých (neopracovaných) s povolením pro zpracování. Zpracovaná místa jsou zhotovena ve formě platin (výčnělků) s výškou

Pouzdra převodovek jsou obvykle odnímatelná. Skládají se ze dvou částí: samotného těla a krytu. Konektory jsou nejčastěji prováděny v rovině rovnoběžné nebo kolmé k základně skříně. Méně běžně používané šikmé konektory, méně technologicky vyspělé. Pro upevnění krytu k tělesu podél jejich obrysu jsou k dispozici speciální příruby, ve kterých jsou vytvořeny otvory pro uložení upevňovacích šroubů. Šrouby by měly být rovnoměrně rozmístěny podél přírub pro spolehlivé stlačení a utěsnění spoje. Těsnost konektoru je zajištěna opracováním a mazáním konektoru před montáží těsnicí hmotou, šelakem, tekutým sklem nebo červeným olovem. Šrouby umístěné na ložiskových sestavách jsou přiřazeny velkým průměrem.

Tloušťka horní příruby pouzdra (pro připevnění krytu) a tloušťka příruby na krytu je určena vzorcem

.

Tloušťka spodní příruby skříně (pro připevnění převodovky k rámu) se nastavuje podle

Šířka příruby je definována jako součet tloušťky δ stěny trupu a velikosti potřebné pro uložení šroubů a získání nejmenšího rozměru potřebného pro provoz se standardními klíči. Průměry a počet šroubů se volí podle tabulky 8, v závislosti na celkové vzdálenosti od středu.

Tabulka 8

Šroub upevnění reduktoru k rámu	Průměry šroubů utahujících kryt a tělo
jednostupňové	dvoustupňový	třístupňový
až do	d	Počet	až do	d	Počet	až do	d	Počet	na přírubě	pro ložiska
	M14			MI6			M20
	MI6			M20			M24		0,6 · d	0,75 d
	M20			M24			M30
		M30

Vzdálenost od vnějších stěn skříně k osám umístění hlav šroubů nebo matic a od os k okrajům přírub by měla odpovídat obrázku 13 a tabulce 9.

Obrázek 13

Tabulka 9

d

M8

M10

M12

M14

M16

M18

M20

M22

M24

M27

M30

M36

S

E

A min

S

Při nakreslení přírub podle výše uvedených doporučení zobrazte přílivy pod ložisky na skříni a na krytu převodovky. Vnější průměry přílivu a odlivu se vypočítají podle vzorce

,

zde D   - vnější průměr ložiska.

Pro zajištění potřebné tuhosti je tělo vyztuženo žebry, nejčastěji umístěnými na přílivu pod ložisky. Kromě toho žebra zvětšují chladicí plochu skříně, takže by měla být orientována ve směru pohybu vzduchu: při přirozeném chlazení jsou žebra umístěna svisle a s nuceným chlazením - vodorovně, protože nucené proudění vzduchu je obvykle směrováno vodorovně. Předpokládá se, že tloušťka žeber na jejich základně je (0,9 ... 1) δ a výška je. Průřez žeber je proveden se sklonem, jak je znázorněno na obrázku 14.

Obrázek 14

Oka jsou používána pro zvedání a přepravu víka skříně a sestavené převodovky, jejich odlévání společně s víkem, jak je znázorněno na obr. 15 na obr. 15, a a b, očko je vytvořeno ve formě žebra s otvorem a na obr. C) - ve formě průchozího otvoru v pouzdru.

Pro zvedání a přepravu trupu jsou upraveny výstupky nebo háky, které jsou odlévány společně s trupem, jak je znázorněno na obr. 16.

a) b) c)

Obrázek 15

Obrázek 16

Tak, že při utahování šroubů (šroubů) nedošlo k žádnému posunutí krytu vzhledem k pouzdru, což by mohlo způsobit deformaci ložisek před otvorem ložiskových otvorů, relativní polohu krytu a skříně upevnit dvěma kuželovými kolíky umístěnými v přírubách. Jsou umístěny co nejdále od sebe. Zpracování otvorů pro čepy v pouzdru se provádí společně s víkem, takže všechna data pro zpracování těchto otvorů (souřadnice polohy, počet otvorů, drsnost povrchu, rozměry) jsou umístěny na výkresu sestavy převodovky, jak je znázorněno na obrázku 17.

Obrázek 17

Když je převodovka v provozu, olej je kontaminován opotřebovanými výrobky a věkem, proto se pravidelně mění. Spodní část skříně a vypouštěcí otvor by měly být navrženy tak, aby neexistovaly žádné stojaté zóny, které by zabránily úplnému vypuštění oleje. Za tímto účelem se dno provádí se sklonem 1-2 ° ve směru otvoru pro vypouštění oleje a dno otvoru je pod dnem. Pro opuštění nástroje při zpracování otvoru v odlitku je nutné lokální prohloubení. Provedení vypouštěcího otvoru jsou znázorněna na obr. 18. Obr.

Obrázek 18

Otvor je uzavřen zátkou s válcovým nebo kuželovým závitem, jak je znázorněno na obrázku 19.

Obrázek 19

Rozměry zátek s válcovým závitem jsou uvedeny v tabulce 10.

Tabulka 10

Pro vytvoření těsného spojení se pod zátkou s válcovým závitem umístí těsnění z hliníku nebo paronitu. K tomuto účelu se používá také kroužek z gumy odolné proti oleji, který je umístěn v drážce hloubky t, takže při sešroubování není vytlačován zátkou. Kuželový závit vytváří vzduchotěsné spojení bez dodatečného utěsnění. Proto je žádoucí použití zátek s takovým závitem.

Hladina oleje je regulována tyčovým, trubkovým nebo kulatým indikátorem oleje. Nejběžnější je, s ohledem na jednoduchost konstrukce, indikátor voskového oleje.

Je-li úchytka indikátoru oleje v blízkosti olejové lázně, instalujte ji na závit s těsněním (aby se zabránilo úniku oleje), a pokud je daleko, pak pomocí H11 / d11. Indikátor oleje je instalován v přílivu, speciálně vyrobeném na pouzdře nebo krytu převodovky, jak je znázorněno na obrázku 20.

Obrázek 20

Riziko extrémních hladin oleje by mělo být aplikováno na tyčku ukazatele oleje. Vzhledem k tomu, že hladina oleje je kontrolována jeho stopou na tyčce obráceného ukazatele oleje s jeho rychlým vytažením, je třeba rizika (na řezu s ukazatelem oleje otočit) pod skutečnou hladinu oleje hodnotou délky závitu.

Ukazatel by měl být použit pro válcová ozubená kola vyrobená podle rozloženého schématu, jakož i pro šnekové převodovky. střední vzdálenost   mm U šnekových převodů s mm se doporučuje použít trubkový indikátor oleje. Pro planetové převodovky, převodové motory a převodovky (převodovky) s nuceným mazáním (řídí provoz olejového čerpadla) se doporučuje kulatý olejoměr.

Pro naplnění oleje v převodovce a pro kontrolu správnosti převodovky v krytu převodovky je vyhlídkový poklop vyroben z obdélníkového nebo kulatého tvaru s největšími možnými rozměry. Poklop je uzavřen víkem z ocelového plechu nebo odlitku z litiny, hliníku nebo plastu. Pod poklopem jsou těsnění z technické lepenky o tloušťce 1-1,5 mm nebo gumy MB o tloušťce 2-3 mm.

Během provozu převodovky (v důsledku ohřevu oleje a vzduchu) se zvyšuje tlak uvnitř skříně, což vede k úniku oleje přes těsnění a spoje. Aby se tomu zabránilo, je vnitřní dutina skříně komunikována s vnějším prostředím instalací větrání na svém nejvyšším místě, nejčastěji v krytu kontrolních poklopů. Konstrukce průduchů je znázorněna na obr. 21.

Obrázek 21

Konstrukce ložiskových sestav závisí na typu vybraných ložisek a způsobu mazání.

V případě mazání tukem se ložiska zavírají s podložkami na masti, které zabraňují úniku maziva do dutiny převodovky a vnikání kapalného oleje z ozubených převodů ozubených kol na ložiska. Za tím účelem by měly podložky 1 zadržující bludiště vyčnívat za stěnu tělesa nebo konec skla (když jsou ložiska namontována ve skle) tak, aby kapalný olej byl vyhozen odstředivou silou, jak je znázorněno na obrázku 22.

Obrázek 22

Při mazání ložisek postřikem by měly být chráněny před přebytečným olejem, který proudí z ozubeného převodu nebo šnekového soukolí umístěného v blízkosti ložiskové sestavy. V těchto případech, aby se omezil průnik oleje do ložiska před ním, je na hřídeli umístěna ocelová nebo plastová těsnicí vložka 1. Mezi touto podložkou a pouzdrem je zapotřebí mezera, aby se do ložiska dostalo malé množství olejové mlhy. Konstrukce takového uzlu je znázorněna na obr. 23. Obr.

Obrázek 23

Vnějšek je ložisko uzavřeno šroubovacími uzávěry, jak je uvedeno na obrázku 23, nebo s hypotékami, jak je uvedeno na obrázku 22, 2. Potřebná axiální vůle v ložiskách je zajištěna instalací sady tenkých kovových těsnění 3 pro příruby šroubovacích uzávěrů a v provedeních s vloženými uzávěry - instalací vyrovnávacího kroužku 3, když je namontován kompenzační kroužek 3. použití kuličkových ložisek nebo tlakových šroubů při použití kuželíkových ložisek.

Aby bylo možné následně dimenzovat pracovní výkresy skříně a víka převodovky, je nutné provést řezy ve výkresu sestavy podél vypouštěcí zátky, ukazatele hladiny oleje, výpusti, upevňovacích prvků, šroubu oka (pokud existuje).

Nakreslete řezy na upevňovacích šroubech a šroubech, abyste určili jejich velikosti, které jsou uvedeny ve specifikaci. Pozornost by měla být věnována definici hloubky šroubu, protože jejich rozměry na něm závisí. Všechny upevňovací prvky v převodovkách se používají s pružnými podložkami.

Otevřené obdélníkové (kuželovité) obrysy převodu a šnekových kolzískané ve fázi předběžného návrhu, to znamená, že tyto části konstruují na základě doporučení učebnic. Je třeba poznamenat, že tvar ozubených výrobků závisí na typu jejich výroby, nejjednodušší formy mají kola vyráběná v jednoduché a malé výrobě.

Délka otvoru kola (náboj) není menší než šířka ozubeného věnce.

.

Délka náboje byla přijata l STsouhlasí s vypočteným, při výpočtu spojovacího klíče, splajnu nebo napětí, zvoleného pro přenos točivého momentu z kola na hřídel as průměrem otvoru d.

Označte přistání ozubená kola   na hřídelích. Aby bylo zajištěno, že kolo je namontováno na hrdle hřídele s garantovaným uchycením, je na tomto hrdle hrdla nebo na válci uspořádán vodicí úsek, vytvořený na d11, jak je znázorněno na obrázku 24, který zaručí vůli při montáži kola s hřídelem.

Obrázek 24

Pro snadné vyrovnání drážky klíče s klíčem hřídele by se mez tolerance d11 měla překrývat se středem zakřivení klíče.