1927 5. marts
  Lagt på bestanden af ​​den baltiske plante under navnet "Narodovolets";

1929 maj 19
  lanceret;

1931 September 6
  Signeret accept handling. Den blev sat i drift;

1931 oktober 10 (november 14?)
  Raised Naval Flag;

1931 11. oktober
  Hun blev medlem af Baltic Sea Naval Forces. Tilmeldt i 3. Datterselskab MSBM;

1931 31. oktober
  Under testene (senioren ombord - øverstkommanderende for 3. DPR Skriganov) klokken 10.00 på et stort Konstadt-raid, da han skiftede kurs, stod han overfor sejladsen "Strong", som ikke gav tid i tide. Som følge heraf ramte laiben sin bue og bowsprit på bådens ende af undersøisk fra styrbordssiden og bøjede radionavnets rack. Ud over ubåden sprængte nasal leer og der var en række mindre fejl. Ingen lungeskade og holdbart tilfælde, såvel som ubådstanken havde ikke;

1931 november 14
  Tildelt ombord № 32 ;

1931 november 20
  Indtastet på bestilling på RVS. Ifølge nogle oplysninger blev acceptagten undertegnet, men sandsynligvis blev den godkendt;

1932 28. december
  Opført i sammensætningen af ​​LBBM SMB's 2. DPPL. Tildelt ombord № 22 ;

1933 18. maj - 5. august
  Transiteret fra Leningrad til Murmansk langs Det Hvide Hav-Baltiske Kanal som en del af EON-1 (sammen med ubåden D-1  og andre NK). 18,5 uden at vente på den officielle åbning af kanalen, forlod EON-1 Leningrad. Fremme af Svir forårsagede ikke problemer, hvilket ikke kan siges om Svir-strømfaldene og søen Onega. Kun 20,7 skibe EON-1 passerede den sidste 19. gateway og stod i Soroca-bugten nær Belomorsk. Efter installation af det demonterede udstyr og testning 5.8 kom skibene sikkert i den kommercielle havn i Murmansk;

1933 august 5
  Det blev en del af OCNP for den nordlige militære flotilla (fra 11.05.1937 - den nordlige flåde) baseret på byen Murmansk;

1933 efterår
  Den første svømmedivision fandt sted sidst i efteråret. Skibene nåede Tereberka og vendte tilbage;

1934 15. september
  Modtaget det numeriske tegn D-2. Ordren om perimenteringen blev underskrevet den 21. august 1934;

1934
  Forsøg på den første kampagne til den Nye Jord sammen med SP D-1. For det første kom ubåden til Cape North Cape, og i Barentshavet dræbte ubåden en storm, og de blev tvunget til at vende tilbage til Kola Bay;

1935 september
Under vanskelige meteorologiske forhold lavede hun en tre-dages overgang til Novaya Zemlya som en del af en bataljon, og efter at have vendt tilbage fra en vandretur deltog hun i taktiske øvelser. Det samlede antal løbedage om året var 107 dage;

1935 6. november
  Som en del af divisionen flyttede hun til basen specielt skabt til ubådene i Ekaterininskaya havnen i Polyarny;

1936 juli - august
  Afslutte en 28-dages rejse i Det Hvide Hav, hvor materialet blev afprøvet og træningsbekæmpelsesopgaver blev udarbejdet;

1936 14. august - 26. september
  Arktisk march (som led i DSP og ledsaget af hydrografisk fartøj "Taimyr" i Barentshavet på ubåden "D-3"  en fejl opstod, og hun måtte vende tilbage til databasen langs ruten: Arkhangelsk - Matochkin Avenue. Shar - Kara Sea - Russian Harbour - Polar. På ubåden "D-1"  Flag af rang 1 flagskib KI blev hævet. Dushenov. 18.8 begge bådene nåede Karahavet, men efter at have mødt isfelt blev de tvunget til at vende tilbage. Tilbage til Barentshavet, der følger langs den vestlige bred af Novaya Zemlya, gik 21.8 ind i den russiske havn. 23.8 Jeg måtte forlade havnen og overvinde den arktiske is. Tilbagevendende til Kola Bay deltog begge både i taktiske øvelser. Så sammen med ubåden "D-3"  lavede en højhastighedstog til øen Bear og Spitsbergen bankerne, hvoraf 12,9 gik videre til Lofoten, og varede en 9-punkts storm på vej. Ubåden nåede Far Reet og vendte tilbage til Polyarny, hvor den ankom den 26. september. Under denne 50-dages vandring passerede ubåden 5803 miles (501 miles - nedsænket). Det var en af ​​de "Stakhanov" -registre af sin tid, hvoraf landet var stolt i samme grad som Chkalovs fly;

1938 4. februar
  Reformeret til 1. DPPL af LBT SF;

1938 25. juni
  Under trimningen i Kola-bugten mistede ubåden opdrift og faldt sammen til en dybde på 115-120 m. Der blev kun fundet dråber vand i kirtlerne og på de aftagelige plader af en stærk krop;

1939 15. april - 5. maj
  Sammen med ubåden U-402, U-403  og U-404  leveret et radiokommunikationsfly VK. Kokkinaki ("Moskva"), under sin nonstop-flyvning til USA. I havet fangede ubåden den mest alvorlige storm, vindstyrken nåede 11 point på Beaufort-skalaen, men dette forhindrede ikke skibene i at tage udpegede stillinger og udføre de tildelte opgaver;

1939 22. september - 29. september
Tilbage til BBK i Leningrad og indledt den baltiske anlæg til reparation og modernisering. Indtrådte bataljonen under opførelse og revideret ubåde af Red Banner Baltic Fleet Training Brigade;

1939 september - 1941 august
  Passeret på den baltiske plante (plante nummer 189) reparationer og opgraderinger;

1941 maj
  I begyndelsen af ​​1941-kampagnen blev reparationen allerede afsluttet. Så tidligt som den 1. marts udstedte Folkets Kommissær for Navy en ordre til at forberede overførslen af ​​den næste EON-11 til BBC, som skulle omfatte og D-2. Ifølge planen skulle båden forlade Leningrad senest 17-20 maj, men denne frist blev brudt;

1942 juni
  To dage efter krigens begyndelse udstedte kommissæren et nyt direktiv - for at tilbageholde båden i Kronstadt og efter fuld forberedelse til fjendtlighederne at inddrage i Red Banner Baltic Fleet. Installationen af ​​alle instrumenter og mekanismer i et fuldt repareret skib var allerede afsluttet på det tidspunkt, men der var ingen dieselmotorer. Kolomna Plant, der skulle revidere dem, forsinkede forsyningen og truede med at forsinke skibets beredskab i mange måneder. Til sidst blev dieselmotorerne installeret, men efter den efterfølgende drift var disse gamle enheder, der ikke var blevet repareret, angiveligt fjernet fra ubådsovervågningen "L-1";

1941 17. august
  I slutningen af ​​reparationen og moderniseringen blev den igen inkluderet i den røde banner Baltic Fleet, og blev noteret som en del af den 14. DPPL i UBrPL Red Banner Baltic Fleet;

1941 september
  I begyndelsen af ​​måneden forlod hun vandområdet af planten. fordi Den 30. august kom fjenden til Neva i Ivanovos strømfald; "D-2"  mod nord, blev imødegået. Første halvdel af september var ubåden på Neva, og ubåden flyttede til Kronstadt. Den 16. september var ubåden på Vostochny, og fra den 22. september var den på Kronstadts Grand Roads, hvor besætningen forventede resultatet af landkampen for byen at færdiggøre og undslippe fjendens luftrapporter (i løbet af 45 luftfartøjsbrand, brugte undervandsfartøjer 66 45 mm skaller). I denne periode gik en del af sejlernes besætning til landfronten, hvor de kæmpede som en del af marinerne. Den 26. september vendte ubåden tilbage til Leningrad og stod på parkeringspladsen ved Robespierre, hvor hun tilbragte 11 måneder;

1942
  I begyndelsen af ​​året inkluderet i den 1. DPPL af Red Banner Baltic Fleet BRL;

1942 august
  I begyndelsen af ​​måneden fortsatte besætningen til at bekæmpe træning. Alle klasser blev afholdt på Neva, på det såkaldte "Okhtensky Sea" - en bred del af floden mellem Liteiny og Bolshoi Okhta broerne;

1942 15. september
  Flyttet fra Leningrad til Kronstadt;

1942 23. september - 7. november
Kamp kampagne i området vest for udsalgsstederne Irbensky Pr. og prol. Solavyayayn (position nr. 4 og derefter skulle handle på stillingen vest for Bornholm). 21.10 23.9 kom til stillingen. Op til neddypningspunktet i East Gogland Reach (ankom til 05.29 24.9) flyttede det for at give BTSTCH-210, -211, -215, -217, -218 og ZSKA. I 16,52 24,9 i 45 førerhus. nordvest for o.Gogland ramte anti-ubådsnetværket og ramte jorden stærkt. Lodret hjul mislykkedes, mine gafler af bue vandrette ror blev revet af. Kl 21.14 lykkedes det at slippe af med nettet, hvorefter hjulet blev inspiceret af 13 dykkere. Inspektionen blev gentaget om natten på 26,9, hvorefter håndteringen af ​​båden blev forbedret. Kl. 00.20 29,9 sluttede krydset af Finske Bugt og klokken 05.20 29.9 ankom til stillingen ved metrostationen Ristna. Om morgenen 30.9 ved Irbensky-sundet. opdagede fjenden TFR. Kl. 03.23.30.9 fik båden en ordre til at flytte til positionens zap. om. Bornholm (position nummer 1). Kl. 09.57 3.10 lancerede hun et torpedoangreb på KOH (2 TR, 2 MM) i Hegby-minen (Ölands nordlige ende) (TP 12000 t, angreb = støtte / vi / 2, d = 6 førerhus. miner eksplosion - ingen udenlandske data). Da han kom ind i det andet angreb på den "resterende" TR, fandt befalingen sig opdaget af MM og nægtede at angribe. Ubåde blev ikke chikaneret. Om morgenen kl. 6.10 ankom jeg til stillingen. Kl. 11.04 lavede 7.10 et torpedangreb OTP sydvest for Ystad (TR? T, angreb = base / pr / 1, d = 7 førerhus.) Udløst på overfladen af ​​skuddet, TP fra torpedoskenet - uden udenlandske data). Kl. 10.22, 8.10, blev der udført et OTP torpedoangreb 36 miles nord for m Ruegenwalde (TR? T, angreb = nadv / pr / 1, d = 1,5-2 cab., Miss - Swedish Gunnar TR blev uden succes anfægtet). Om eftermiddagen kl. 9.10 nægtede hun at angribe OTP på grund af en stor CU. Klokken 00.47 11.10 lavede hun et torpedangreb med en OTP 18 miles sydøst for Smyuhekhuk-besætningen (TR? T, angreb = nadv / pr / 1, d = 3 førerhus, Slip - ingen udenlandske data). Klokken 10.39 lavede 14.10 et torpedoangreb OTP i samme område (TR? T, angreb = pod / pr / 1, d = 4 førerhus.) På tidspunktet for salvo på grund af en fejl i styrestyringens vandrette båd gik fartøjet til en dybde, en miss ). Kl. 16.33, en OTP torpedangreb (TP 8000 t, angreb = kælder / pr / 1, d = 4 førerhus. Efter 1 min en stærk eksplosion ved 55 ° 10 "N / 13 ° 39" E). nedsænket tysk TR "Jacobus Fritzen", 4090 brt, kullast, +1, -3). 15-18.10 stormede på stillingen. Om aftenen den 16. oktober brød Kingston-bestanden af ​​en hurtigdykning ned - artilleri-kælderen blev oversvømmet, tanken var ude af orden. 18.10 ramte fiskenettet. Kl. 17.55 til 19.10 lavede et torpedangreb KON (2 PRZhD, 1 USR, 5 TFR) ved punktet 55 ° 11 "9 N. / 19 ° 15 "1 øst. (PRZhD, angreb = støtte / vi / 2, d = 6 førerhus. Efter 1 min blev 2 eksplosioner hørt - det tyske PRZh Deutschland blev beskadiget, 2972 ​​brt med norske legionens feriegæster + 24, -29, PRZhD repareret den 02.1943). Uheldet modangreb af PLO-skibe, der faldt 16H den 22. oktober, gik til Khane-bugtområdet. I løbet af dagen klarte 23.10 ikke at angribe OTP på grund af ugunstige KU. som hun dodged ved en tur. Om morgenen på ordrer fra kommandoen begyndte hun at vende tilbage til basen. Om aftenen 29.10, 10 miles øst for øen blev Bogsher opdaget og uden resultat. angrebet af fjendens TFR, der faldt 48 gb. Kl. 21.36, 30.10, begyndte at tvinge Finlands Bugt. Ved 20.57 3.11, da de krydsede Seeigel-barrikaden, rørte hun mindeforsvarsministeriets ministerium. Lavensaree.) Kl. 17.00 6.11 - 00.55 7.11 i levering af BTSTCH-207, -210, -211, -217, -218 og 2 SKA overført til Kronstadt. Ifølge resultaterne af vandreturen blev hele besætningen tildelt ordrer dived overbord den 24. september selv Lenins ordrer. Rederens øverste leder R.V. Lindenberg blev tildelt orden af ​​det røde banner;

1942 november 10
  Om aftenen 10.11 flyttede jeg til Leningrad til reparationer og vinter parkering. Ved krydsningen blev fjendens artilleri uden succes fyret (i en halv time angreb de tyske artillerier 150 PL og 600 højsprængte skaller på ubåden);

1942 november - 1943 maj
  Passeret reparation og docking;

1943 10. maj
  Forberedt til marts;

1943 12. august
  Flyttet fra Leningrad til Kronstadt. Ved krydsningen blev hun udsat for effektiv artilleri beskydning af fjenden. I Kronstadt blev det medtaget i den ubåds operationelle gruppe, der skulle udnyttes i Østersøen, hvis der blev fundet en passage gennem de anti-ubådsbarrierer, der blev oprettet af tyskerne. Som det var kendt, skete det ikke, og ubåden blev i databasen i yderligere 14 måneder;

1944 sommer
  Modtaget den britiske hydroakustiske station "ASDIC-129" ("Dragon") og systemet med non-bubble torpedo firing (BTS);

1944 oktober 1 - 30
Slaget tur til østkysten omkring. Öland - den sydlige indgang til Str. Kalmarzund (position nummer 9). Den 1-5.10 kom den finske skygge ind i Østersøen til handling. Umiddelbart efter frigivelsen begyndte materialesvigt. 6.10 midlertidigt brudt lodret rat. Klokken 10:00, klokken 8.10 lancerede den et torpedoangreb med OTR 33 miles syd. m. Höborg (TP 1000 t, angreb = base / vi / 2, d = 5 førerhus. TP undviges torpedoer - udenlandsk, ingen data, det svenske fiskerfartøj blev tydeligvis angrebet). Om aftenen kl. 9.10 beordrede kommandanten BPL båden til at besætte sektoren afgrænset af lejer 245-220 ° sydvest for Libau (sektor nr. 2). Om aftenen kom 10.10 til den nye position. 11.10 på ubåden har svigtet den begrænsende lodrette styring. 16.10 kunne ikke angribe OTR på grund af ugunstige KU. 19.10 vand oversvømmet periskopaksel. 20.10 Fedoritsky-koblingen mislykkedes. 10/22 nægtede Galls kæde. Om morgenen kl. 24.10 i området m-ka kunne Pappensee ikke angribe KOH på grund af en fejl i den vandrette styring. Om morgenen den 26. oktober, efter ordre fra BPL-befalingen, tog hun stilling i nærheden af ​​kommandanten Pappensee. Kl. 12.54 kl. 26.10 lavede hun et KON torpedoangreb (1 TR, 1 MM, 1 TFR) på 8 miles sp. Pappensee station (TP 5000 t (ifølge andre data Nina transport (Nina, 1371 brt)), angreb = base / vi / 2, d = 8 cab., Kommandanten observerede død af en TR i periskopen - ingen udenlandske data ). Efter angrebet skibes ubåde kontraangreb af PLO, som faldt 5 Gb. Ved hjælp af eksplosioner ramte ubåden jorden to gange, hvorefter det lodrette ratt begyndte at skifte kun 4 ° og stoppede derefter helt og holdent. Klokken 02.20 den 27. oktober begyndte hun at vende tilbage til basen, styret med skruer. Dag 29.10 forankret om. Utö, 30.10 ankom i Åbo;

1944 30. oktober - 1. november
  Flyttet til Helsinki;

1944 9. november - 29. november
  Passed docking;

1944 12. december - 1945 20. januar
Bekæmp kampagne i området vest for Vindava (sektor nummer 1). Kl. 08.48 til 12.12 forlod hun Helsinki for en position begrænset af lejer 250-270 ° vest for Windawa. 13.12 burst støddæmperpumpe. Klokken 17.30 kom 14.12 til stillingen. Undervandsforanstaltninger blev stærkt hæmmet af dieselmotorer og en stor fordampning under udstødningen af ​​dieselmotorer i vandet. Hele kampagnen havde mange kontakter med PLO's styrker. Om aftenen den 16. december forsøgte man at angribe KOH, blev en TFR opdaget og angrebet og faldt flere Gb. Kl. 04.52 23.12 lavede hun et torpedoangreb af KOH (1 TR, 1 TFR) ved punktet 57 ° 21 "8 N / 21 ° 05" 5 E. (TR? T, angreb = sup / vi / 2, d = 5 cab., Slip - ingen udenlandske data). Den 25. december fandt jeg 4 BDB'er, men gik ikke på angrebet. Om natten den 26. december kunne hun ikke angribe KOH på grund af TFR's modstand. Kl. 20.20 lavede 29.12 et torpedoangreb af KOH (2 TR, 3 TFR) ved punktet 57 ° 17 "8 N / 21 ° 07" 2 E. (TP 9-10000 t, angreb = sup / vi / 2, d = 3,5-4 førerhus. Efter 50 sekunder blev 1 torpedo ramt i TP - der er ingen udenlandske data). Ubåden blev ikke retsforfulgt. Om morgenen 1.1.45 blev hun afdækket og mislykket af PLO-skibe. Kl. 06.19 3.1 lavede et torpedangreb KOH (1 TR, 1 TFR) (TRT, angreb = nav / vi / 2, d = 6 førerhus. Slip - Der er ingen udenlandske data). I de følgende dage havde han udelukkende kontakt med PLO-skibe. Fra 10.1 fik hun en ordre til at handle i sektorer syd og sydvest for Windawa (position nr. 5 er ny). 16.1 under stormen modtog skader på de vandrette ror. Om morgenen 18,1, da den lå på jorden på en dybde på 62 m under en storm, ramte den stenene hårdt - ballasttankens kongesten og det lodrette ratt var beskadiget. Klokken 20.13 begyndte hun at vende tilbage til basen. Klokken 14.00, 20.1 blev BSCT-217 modtaget og ankom til Hanko kl 21.55;

1945 27. januar
  Flyttet til Turku, hvor han bestod migzhpohodovy reparation;

1945 20. april - 18. maj
Kamp kampagne i området syd for m-ka Faludden (den vestlige del af position nummer 8). Klokken 13.58 flyttede 20.4 til en position 60 miles syd for Falundens mounds. Dag 22.4 ud for nordøstkysten af. Gotland blev opdaget af svenske PLO-skibe, som fejlagtigt tabte en ubåd på 68 68 GB i 4 timer. Klokken 21.20 kom 23.4 til stillingen. 27.4 efter ordre fra BPL-overordnet passeret til Libau (stilling nr. 1). Om natten på 28,4 blev en TFR detekteret og angrebet, faldt i 1 time 7 gb. Ved krydset af arkene i det stærke skrog i VI-rummet blev der dannet en lækage, hvor tankene med hurtig nedsænkning var beskadiget. På natten af ​​7,5 fik båden en ordre til at tage stilling til tilgange til Libau ved 56 ° 18 "N / 19 ° 30" E (optaget kl. 10.00). Om natten på 9,5 fandt jeg TFR, men gik ikke på angrebet på grund af en ugunstig KU. 11,5 modtog en ordre om at tage stilling mellem meridianen af ​​m-ka Hoborg og ca. Utklippan og paralleller 55 ° 45 "og 57 ° 00" N. I forbindelse med fjendtlighedernes ophør ankom 18,5 i Åbo;

1945 november
  Overført til UOPP dem. Kirov;

1946 25 februar
  Opført i den 4. del ubåd af den 2. nordlige baltiske flåde BRPL (fra 01.1947 - 8. marin) baseret på Ust-Dvinsk;

1947 1. februar
  Rekrutteret til UDPLL UBRPL OVSNK fra 8. søen baseret på Kronstadt;

1948 april
  Reformeret i sammensætningen af ​​OUPnpl 8th Navy;

1949 12. januar
  Hænger til en underklasse af store ubåde;

1949 9. juni
  Omdøbt til "B-2";

1950 25. marts
  Som en del af ОУДнПЛ blev en del af КВМК;

1951 marts
  Det blev omorganiseret i den 93. KPLK KPLK (fra 12.1951 - den 93. BRUSPL);

1952
  I slutningen af ​​året blev den bedste ubåd af forbindelsen annonceret

1954 1. august
  Som en del af brigaden kom den 68. DIUK (PL) (fra 02/15/1957 - 68. DIUSPL, fra 04/01/1958 - 68. D-SLED, fra 10.17.1960 - 68. D-CP) med den tidligere base;

1956 juni 20 (?)
  Handicappede, afvæbnet og reformeret til en overlevelsesuddannelsesstation til træning af besætningen af ​​forbindelsen. Leveret i Kronstadt;

1956 17. august
  Omdøbt til "CF-6";

1963 1. august
  Reformeret til den 116. ODNPL med underordnelsen af ​​4. UDiK LenVMB;

1965 31. august
  Reformeret til den 25. AFL med underordnelsen af ​​4. UDiK LenVMB;

1969
  En mindesmærke blev monteret på båden. Tilbage i 1967 var en gruppe undervandsevaner, blandt hvem S.V. Bogorad, tidligere kommandør "D-3"  FV Konstantinov, den tidligere seniorofficer "D-4"og senere viceadmiral P.I. Paramoshkin sendte et brev til avisen "Red Star" med et forslag om at vende "B-2"  til museet. Desværre var der på den tid ikke nogen ordentlig reaktion fra Navy's kommando undtagen installation af en mindesmærke;

1976
  Afvist fra LenVBMs 25. LPB;

1986 18. august
  Generalsekretær for CPSU Central Committee M.S. Gorbachev underskrev et dekret med tilladelse til oprettelse af en ubåd "B-2"  museet. En gruppe flådeveteraner vendte sig til øverstbefalende for Navy S.G. Gorshkov med forslag om at skabe et museum på ubåden "B-2"  i 1977, men det lykkedes ikke. I 1984 sluttede eksperter i Rubin Central Design Bureau for Marine Engineering, Baltic Shipyard, kommandoen for Leningrad Naval Base, Joint Council of Navy Veterans-Submariners, Central Naval Museum og andre organisationer til kampen for ubåden. Som følge heraf blev beslutningen om at skabe et museum på ubåden lavet på højeste niveau;

1987 5. marts
  Det er udelukket fra lister over flådeskibe;

1987 år
  Restaurering reparation begyndte på Kronstadt Marine Plant;

1987 juli
  Statens virksomhed "Admiralty Shipyards" leverede en flydende dock, hvor ubådene blev overført til Baltic Shipyard for yderligere arbejde;

1989 8. juli
  Efter renovering blev den installeret i Leningrad (ved Shkipersky-kanalen, ikke langt fra Naval Station) som en mindesmærke ubåd B-2 "Narodovolets"  som et monument til den russiske flåde og skibsbygning. Ubåtrummet genskabes som de var i krigstidene;

1994 2. september
  Åbnet til inspektion som en gren af ​​Central Naval Museum;

2016 år
  Det er en gren af ​​Central Naval Museum. Åben til besøg og inspektion.

D-2 "Narodovolets"  - (Serie I, Projekt D - "Decembrist", serienummer 178) - Sovjet diesel-elektrisk torpedo ubåd fra Anden Verdenskrig. I løbet af krigen har D-2 lavet 4 kampkampagner, produceret 12 torpedangreb med frigivelsen af ​​19 torpedoer, ødelagt et skib (4090 brt), beskadiget et skib (2972 brt).

  Skibshistorie

Signifikant blev ubåden simpelthen kaldet "Narodovolets"; den 21. august 1934 blev den omdøbt til "D-2", men både i dagligdagen og i officielle dokumenter blev det kaldt både "D-2" og "Narodovolets". Båden blev lagt den 5. marts 1927 på Baltic Plant No. 189 i Leningrad, lanceret 19. maj 1929 og den 11. oktober 1931 blev den en del af den baltiske flåde.

I sommeren 1933 skibet overgangen til 5. august og blev en del af den nordlige flåde. I 1935 lavede en vellykket kampagne under isen. 29. september 1939 "D-2" vendte tilbage til Østersøen og stod op for reparationer og opgraderinger.

  "D-2" i den store patriotiske krig

Hullet af den første D-2-kampagne blev lavet den 23. september 1942 under ledelse af R. W. Lindenberg. En dag senere døde båden næsten, da hun blev viklet ind i anti-ubådsnetværket eksponeret af tyskerne; i to dage slæbte ubådene ubåden og dræbte ind i vandet om dagen, og om natten hakede de et stålnet. Efter befrielsen ankom D-2 til stillingen på Bornholm. Den 14. oktober åbnede "Narodovolets" scoret ved at sende "Jacobus Fritzen" transporten til bunden ( Jacobus fritzen, 4,090 brt). Fem dage senere, den 19. oktober 1942, torpedede båden og skadede stærkt Deutschlands færge ( Deutschland, 2.972 brt), der ligger mellem den tyske by Sassnitz og den svenske by Trelleborg, 5 soldater blev dræbt, yderligere 20 soldater og to civile manglede, 27 soldater og 6 civile blev skadet. Ifølge udsagn fra den svenske presse døde mere end 600 mennesker. Ifølge de baltiske flådeunderretninger var norges vicepremier, Lunde, blandt de døde, der vendte tilbage efter en fortrolig samtale med Adolf Hitler til sit hjemland. Faktisk blev Lund dræbt i en bilulykke 6 dage efter Deutschlands angreb af en sovjetisk ubåd og havde intet at gøre med det.

  Efterkrigstid

Efter krigens afslutning fortsatte D-2 at tjene i den baltiske flåde. I 1956 blev ubåden afvæbnet og reformeret til en træningsstation for at kæmpe for UTS-6's overlevelse, hvilket eliminerede båden fra flådens kampstyrke. I 1989 besluttede et særligt regeringsdekret at oprette et mindesmærke kompleks til undervandshjelte i den Store Patriotiske Krig, forskere, designere og skibsbyggere. Komplekset blev udviklet på Central State Bureau Bureau MT Rubin. I samme år blev D-2 etableret som mindesmuseum i Skipper Channel, ikke langt fra Sea Glory Square, i

  / Ubåd D-2 "Narodovolets ..."

SlideshowFå koden Foto fra albummet på kortet

Gren af ​​det ubåds marine D-2 "Narodovolets".
D-2 "Narodovolets" - (Serie I, Projekt D- "Decembrist", Serienummer 178) Diesel-elektrisk torpedo ubåd under Anden Verdenskrig. I løbet af krigen har D-2 lavet 4 kampkampagner, produceret 12 torpedangreb med frigivelsen af ​​19 torpedoer, ødelagt et skib (4090 brt), beskadiget et skib (2972 brt).
I første omgang blev ubåden simpelthen kaldet "Narodovolets". Den 21. august 1934 blev den omdøbt til "D-2", men både i dagligdagen og i officielle dokumenter blev det kaldt både "D-2" og "Narodovolets". Båden blev lagt den 5. marts 1927 på Baltic Plant No. 189 i Leningrad, lanceret 19. maj 1929 og den 11. oktober 1931 blev den en del af den baltiske flåde.
I sommeren 1933 bragte båden overgangen langs Hvidehavet og den baltiske kanal og den 5. august blev en del af den nordlige flåde. I april-maj 1939 leverede båden under ledelse af seniorløjtnant A. Zhukov radiokommunikation til V. Kokkinakis fly under sin non-stop flyvning til USA. 29. september 1939 "D-2" vendte tilbage til Østersøen og stod op for reparationer og opgraderinger.
D-2 lavede sin første tur under krigen den 23. september 1942 under kommando af R. V. Lindenberg. En dag senere døde båden næsten, da den blev viklet ind i anti-ubådsnetværket eksponeret af tyskerne; i to dage slæbte ubådene ubåden og dræbte ind i vandet om dagen, og om natten hakede de et stålnet. Efter befrielsen ankom D-2 til stillingen på Bornholm. Den 14. oktober åbnede "Narodovolets" scoret og sendte til bunden transporten "Jacobus Fritzen" (Jacobus Fritzen, 4.090 grt). Fem dage senere, den 19. oktober 1942, bragte båden torpedødet og alvorligt beskadiget Deutschland-færgen (Deutschland, 2.972 GW) mellem den tyske by Sassnitz og den svenske by Trelleborg og dræbte 5 soldater, 20 soldater og to civile forsvandt uden meddelelser, 27 soldater og 6 civile blev såret. Ifølge udsagn fra den svenske presse døde mere end 600 ifølge andre kilder, 900 personer. Ifølge de baltiske flådeunderretninger var norges vicepremier, Lunde, blandt de døde, der vendte tilbage efter en fortrolig samtale med Adolf Hitler til sit hjemland. Faktisk blev Lund dræbt i en bilulykke 6 dage efter Deutschlands angreb af en sovjetisk ubåd og havde intet at gøre med det.
Efter krigen fortsatte D-2 at tjene i den baltiske flåde. I 1956 blev ubåden afvæbnet og omdannet til en træningsstation for UTS-6's overlevelse over kamp, ​​hvilket eliminerede båden fra flådens kampstyrke. I 1989 besluttede et særligt regeringsdekret at oprette et mindesmærkekompleks til undervandshjelte fra anden verdenskrig, forskere, designere og skibsbyggere. I samme år blev "D-2" etableret som mindesmuseum i Skipper Channel, ikke langt fra Sea Glory Square i St. Petersborg, hvor det stadig står. I 1993 blev der åbnet en museumsopstilling på båden "D-2", V. Putin, admiral I. V. Kasatonov, viceadmiral V. V. Grishanov, bagadadiral L. D. Chernavin, var til stede ved åbningen af ​​museet. chefen for Central Naval Museum, kaptajn 1. Rank E. N. Korchagin.

Mere information om ubåden D-2 "Narodovolets" her:
http: //www.deeps torm.ru/DeepStor m.files / 17-45 / d% 20I / list.htm
http://www.town. ural.ru/ship/shi p / d2.php3

Ubåt "Narodovolets" (Rusland) - beskrivelse, historie, beliggenhed. Den nøjagtige adresse, telefon, hjemmeside. Gæstebedømmelser, billeder og videoer.

• Runder til Rusland på nytår
• Last-minute ture til Rusland

Tilføj en anmeldelse Hold styr på

Mindesmærket komplekset i ubåden D-2 "Narodovolets", der blev grundlagt af Central Naval Museum, er et monument til skibsbygningens historie samt hukommelsen til helteundervågerne i den store patriotiske krig. I løbet af krigen periode lavede båden fire kampkampagner, fyrede nitten torpedoer, ødelagde fire fjendtlige skibe.

Efter krigen fortsatte hun med at tjene i den baltiske flåde. Siden 1989 er det et mindesmærke museum.

En rundtur i mindesmærke komplekset giver dig mulighed for at blive bekendt med ubådens indre struktur, med alle sine rum, med sine våben, samt kende til aktiviteterne i den militære besætning i den baltiske flåde. Komplekset er beliggende på en af ​​bredden af ​​havnen i Vasilyevsky-øen, i Skipersky-kanalen ved siden af ​​Sea Glory Square. Ved siden af ​​ligger det et af de nyligt rekonstruerede hoteller i Skt. Petersborgs "Marine Station" (tidligere "Marine"), som ligger direkte i havstationens bygning på kysten af ​​Finske Bugt.

Åbningstider: kl. 11.00 til 18.00; weekender - mandag, tirsdag og sidste torsdag i hver måned.

Adresse: St. Petersburg, Shkipersky kanal, 10; tlf .: +7 812 356-52-77.

St. Petersborg og omegn

• Hvor man skal bo: For rejser rundt St. Petersborg er det bedst at bo på hoteller i Skt. Petersborg.
• Hvad skal man se:  majestætiske St. Petersborg og dens forstæder - storslået