Žvejyba yra daugelio vyrų hobis. Žinoma, laivas yra būtinas šiai veiklai. Šiuo metu laivų pasirinkimas parduotuvėje tiesiog sukasi. Tačiau daugelis nori, kad laivai patys. Kažkas nepatinka rinkos kainodaros politikoje, kiti kaip tinkering. Taigi, ar įmanoma? Atsakymas yra nedviprasmiškas: taip, tai įmanoma! Kaip sakoma, ne šventųjų puodų pelėsių. Nojus galėjo, ir mes galime net susidoroti.

Žaliavų pasirinkimas

Pirmiausia, ruošime viską, kas reikalinga mūsų „arkui“ sukurti. Pradėkime nuo pagrindinio elemento - su fanera. Yra daug, bet tik vienas tinka mums - tai vadinama „jūra“ arba (storis 4-5 mm). Jis yra labai stiprus ir visiškai atsparus drėgmei (jei klijai yra tirpūs alkoholiui). Kadangi jos gamybai naudojami tik lapuočių medžiai, tai bus produktai iš.

Tarp įvairių veislių, mes renkamės elito (E) arba pirmos klasės, nes medžiagos trūkumų nėra mūsų rankose.

Trečiasis, bet toli gražu ne svarbus, yra klijai. Patyrę laivų statytojai rekomenduoja naudoti medžiagą, susidedančią iš dviejų komponentų (epoksidinės dervos ir kietiklio) epoksidinių klijų arba taip pat vadinamų „epoksidu“. Dėl patikimumo klijuojame ne tik siūles, bet ir visą paviršių. Kalbant apie klijų kokybę, galima tik priminti, kad vidaus gamintojas tiekia pigius, bet mažiau kokybiškus produktus.

Mums reikės įrankių:

• elektrinis dėlionės;
• plieno vielos plastikiniai spaustuvai;
• šlifavimo mašina arba šlifavimo popierius;
• gręžtuvas, atsuktuvas;
• varžtai, replės, spaustukai (naudojami klijuojant atskirus faneros laivo elementus).

Brėžinių sudarymas

Visų pirma, mes turime pažvelgti į faneros laivų brėžinius su savo rankomis ir pasirinkti tinkamiausią. Galite peržiūrėti ir atsisiųsti atskirus piešinių vaizdus iš mūsų.

Jei norite perkelti piešinį į fanerą, galite naudoti šablonus (kuriuos galite pateikti iš specialios įmonės, nors galite tai padaryti patys), arba, naudodami savo kūrybinius įgūdžius, atkreipkite viską tiesiai į lapą.

Tada mes iškirpome visus valties elementus, naudojant elektrinį pjūklą ir apdorodami kraštus šlifavimo arba šlifavimo audiniu. Kampu supjaustome dalių, kurios bus pritvirtintos, kraštus, kad po montavimo tarpai būtų minimalūs.

Jei elementas susideda iš kelių faneros lapo dalių, jie turi būti priklijuoti. Norėdami tai padaryti, mes praplauname kraštus, kurie bus prijungti, ir suklijuosime juos kartu.

Pradžia „Laivų statyba“

Dabar pereikite prie surinkimo. Pradėkime nuo apačios. Įdėjome savo dalis į kitą, pritvirtiname juos spaustukais (arba kitu būdu) ir išgręžkite 3 mm dydžio skylutes išilgai „apatinio“ krašto. Šiuo atveju atstumas nuo krašto turėtų būti 2-3 cm, o atstumas tarp skylių 30-35 cm (tose vietose, kur yra atstumas tarp skylių, geriau daryti mažiau).

Skylėse mes pradedame vielą arba plastikinius spaustukus ir priveržiame, bet ne visiškai, kad apačioje būtų galima atverti.

Taip pat pirmiausia sujungiame dešinę ir kairiąsias puses, o po to tvirtiname juos prie apačios, naudojant patogumus.

Po to, tokiu pačiu būdu, prie būsimo laivo pridedame perlą.

Taigi pagrindinės dalys yra susietos, bet faneros laivas dar nėra paruoštas.

Šiame etape mes siūlėme vidines siūles, padengiame jas klijais, ant viršaus uždedame iš anksto supjaustytas stiklo audinio juosteles ir jas padengiame.

Po to, kai klijai išdžius, apverskite valtį, nukirpkite apykakles ir atlikite tą pačią operaciją su klijais ir stiklo pluoštu su siūlėmis.

Toje pačioje nuotraukoje matome keletą faneros klijuojamų faneros juostelių. Jie bus kaip nemokamas baras. Jis gali būti priklijuotas prie viršutinių kraštų kraštų ir pritvirtintas varžtais.

Dabar tarp centrinių rėmų dedame pertvarą į centrą ir ant visų rėmų tvirtiname atramines lentas po viršutiniais kraštais. Siuvame tarpas tarp rėmų su fanera ir gauname lanką, eilę ir laivagalio skardines.

Krautas gali būti užpildytas putomis arba putų polistirolu, kad laivas galėtų plaukti geriau.

Faneros sąnariai taip pat yra shpaklyuem ir klijų stiklo pluošto.

Po to išsprendžiame kilį, išilginės redanso  ir iš anksto iš poliruoto dažo valtį lauke ir viduje.

Tikimės, kad supratote, kaip padaryti valtį su savo rankomis. Pasirinktos medžiagos dėka turime gana lengvas valtis.

Jei jus domina biudžetiniai laivai žvejybai, mūsų straipsnis padės jums juos gaminti.

Vaizdo įrašo vadovas

Pirkimas medinis valtis gana brangus procesas, kuriam reikia didelių investicijų. Tačiau jo kūrimas atveria kūrėjui įvairias galimybes, formas ir stiliaus sprendimus, kuriuose valtis bus gaminama, be to, jis galės sutaupyti šiek tiek. Rankų darbo medinis valtis bus puikus papildymas žvejybai, medžioklei ir tiesiog atsipalaidavimui ant vandens. Apie tai, kaip statyti medinį valtį, apsvarstykite toliau.

  Pagrindiniai laivų tipai

Yra kelių tipų medžiagos, tinkamos laivo statybai. Tarp jų yra:

• guminiai audiniai;
• plastikiniai komponentai;

• plienas;
• medis;
• faneros

Pripučiamos valtys taip pat vadinamos austi. Jų gamybai naudojamos gumos arba polimerų junginiai. Jie yra nestabilūs ir prastai laikomi vandenyje. Lengvai krekingo, nestabilus prieš šaltą ir šalnų. Jie reikalauja nuolatinių pleistrų ir yra labai pavojingi, nes jie yra pažeisti netinkamiausiu metu. Šio tipo laivo privalumai yra paprastas transportavimas, kompaktiškumas ir paprastas saugojimas.

Plastikinės valtys pirmiausia pasižymi patrauklia išvaizda, jos gaminamos įvairiomis spalvomis. Be to, jei tinkamai naudojamas plastikiniai laivai  jie tarnaus jų savininkui daugiau nei dešimt metų.

Mediniai laivai, pagaminti iš lentų, yra mažiau patvarūs nei plastikiniai. Be to, jiems reikia nuolatinio priežiūros, kad būtų naudojami vandeniui atsparūs tirpalai. Kai kurie medinių laivų savininkai prieš juos naudodami, mirksi prietaisą vandenyje, kad išlaikytų formą.

Medinių valčių nuotrauka:

Laivai su faneromis yra geriausias pasirinkimas tarp medinių laivų. Faneros atsparumas drėgmei, atsparumas didelėms apkrovoms, tvirtumas ir ilgaamžiškumas. Vienintelis faneros trūkumas yra tai, kad sunku sulenkti, todėl šie laivai neturi lygių linijų, tačiau jiems būdingi aštrūs kampai.

Metalo valčių gamybai naudojami duraluminas, turintis stiprio ir atsparumo dilimui savybes. Laivui gaminti galima naudoti nerūdijančio plieno, tačiau šiuo atveju jo transportavimas tampa neįmanomas dėl didžiulio svorio svorio.

  Savarankiški mediniai laivai: gamybos savybės

Braižant medinių laivų brėžinius yra specialios internetinės programos, padedančios apskaičiuoti vienos dalies matmenis. 3D konstruktoriaus pagalba kiekviena laivo detalė matoma iš visų kampų.

Siūlome susipažinti su galimybe įrengti laivus su šiais dydžiais:

• mažesnis lanko ir laivagalio ilgis yra 200 ir 850 cm, viršutinis ilgis - 500 ir 1120 mm, aukštis - 150, 185 mm;
• armatūros briaunų matmenys: 1 - apačios aukštis, viršus ir ilgis - 830 mm, 510 mm, 295 mm;
• plokštė turi būti supjaustyta kampu, kad ją būtų galima apskaičiuoti geriau.

Patarimas: Prieš pradėdami gaminti valtį, ištarkite papildomą literatūrą, susijusią su laivo pagrindinių dalių skaičiumi ir jų pavadinimais.

Šis laivas yra pagamintas iš faneros, kurio įsigijimas neabejotinai atkreipia dėmesį į atsparumą drėgmei. Toks faneros ilgis kelis kartus ilgesnis ir nereikalauja papildomų išlaidų, susijusių su jo remontu ir priežiūra.

Dugno gamybai naudokite 1,2 cm storio fanerą, šonams ir kitoms dalims - 0,8 arba 1 cm.

Įsigiję fanerą, pereikite prie valčių dalių gamybos. Norėdami tai padaryti, turite parengti specialius modelius. Jie gaminami ant didelių popieriaus lapų, pavyzdžiui, tapetai. Modelio forma tiksliai atkartoja dalies formą.

Naudokite elektrinį pjūklelį, skirtą pjauti dalis. Kadangi faneros matmenys neleidžia visiškai pastatyti laivo dugno, būtina jį priklijuoti iš kelių dalių. Norėdami tai padaryti, naudokite EDP klijus arba bet kurį kitą atsparų drėgmei tirpalą. Sujungimo procedūra atliekama naudojant 10 cm storio faneros juostelių pavidalą.

Vidinių standiklių klijavimui naudojamos beržo sijos. Jie yra įrengti laivo viduje ir turi tam tikrą kampą, o kai kuriuose medinio laivo konstrukcijos variantuose naudojamos kietos sijų sijos, kurios klijuojamos su dviem šoninėmis dalimis. Šis dizainas gali žymiai sumažinti vidinį laivo pripildymą, taip pat padidina plūdrumo savybę, net jei laivas užsidaro.

Pradedant laivų statybai, pagrindinė problema yra kelių dalių sujungimas, ypač jei jis vyksta skirtinguose kampiniuose šlaituose. Paprasčiausias būdas yra vadinamasis „siuvimo ir klijavimo“ metodas. Šiuo atveju dalys yra sujungtos su viela, pagaminta iš plieno arba stipraus nailono sriegio. Prieš tai detalių kraštuose yra išgręžtos specialios skylės, jų skersmuo neturi viršyti keturių milimetrų, o vieta nuo laivo krašto turi būti ne daugiau kaip penki milimetrai. Kai kūnas yra sujungtas su sriegiais, ateina kitas procesas, kuris apima visų sujungimų su stiklo pluoštu dydį. Jis yra tvirtinamas ant paviršiaus dėl impregnavimo drėgmei atspariu klijais arba epoksidinėmis dervomis. Rekomenduojama atlikti dydį tiek valties viduje, tiek išorinėje dalyje.

Pradėkite surinkti valties korpusą iš šoninių sekcijų, kuriose yra šoninis, lankas ir laivagalis. Pirma, išgręžkite skyles, atsižvelgiant į nurodytas vertes, stebėkite gręžimo aukščio lygumą. Braukite šias dalis sriegiu arba viela. Sekite santykinę dalių padėtį ir visų kampinių sąnarių lygumą. Savisriegiai varžtai padės apsaugoti standžius, o stiklo pluoštas suteikia jiems papildomą tvirtinimą. Užtikrinkite, kad po stiklo pluoštu nebūtų oro burbuliukų, jei tokių yra, pasirūpinkite, kad jie būtų pašalinti.

Panašiai dugnas yra pritvirtintas prie korpuso. Viršutinėje plokščių dalyje būtina pritvirtinti švartavimo spindulį. Jos pagrindinė funkcija yra apsaugoti laivą nuo mechaninių pažeidimų, kai jie prižiūrimi prieplaukoje ar krante.

Kilis yra esminis laivo elementas. Jis yra atsakingas už saugų laivo patekimą į posūkius ir jo šoninių dalių stabilumą. Jo fiksacija vyksta centrinėje dugno dalyje ir yra nustatyta jos centrinėje linijoje.

Centriniam kilpui gaminti naudokite ne vieną, o kelią plokštę. Papildomai klijuojant dalis laivo laivapriekio ar nugaros, jo stiprumas ir stabilumas didėja.

Rekomenduojame pasirūpinti, kad būtų sustiprinta užpakalinė laivagalio dalis. Tvirtinant pagrindines laivo dalis rekomenduojama atidaryti specialias impregnacijas. Išdžiovinus, pereikite prie laivo bandymo. Pervežkite valtį į upę ar tvenkinį ir nuleiskite jį į vandenį, jei nėra nuotėkio, jis yra paruoštas darbui. Taip pat rekomenduojama patikrinti krovinio, kurį jis gali vežti, kiekį. Kai visi gedimai yra fiksuoti, nudažykite valtį aliejaus dažais. Būtina atlikti dažymą keliais sluoksniais.

  Medinis valtis tai patys: instrukcijos

Su paprastų faneros ir sumanių rankų pagalba galite statyti geras valtis. Vidutinė tokio laivo kaina yra apie 20-30 JAV dolerių, o tai yra žymiai mažesnė nei alternatyvių laivų, pagamintų iš gumos ar medienos, pirkimas.

Jei norite atlikti tokio tipo valtį, reikės:

• keli faneros lakštai;
• poliuretano klijai;
• nagai;
• latekso dažai;
• silikono hermetikas;
• švirkštas, padedantis užsandarinti siūles;
• šlifavimo popierius;
• dėlionės;
• paracordas;
• tvirtinimas;
• atsuktuvas;
• ruletės;
• treniruotės;
• teptukai.

Parengus visas reikalingas priemones, sekamas atskirų dalių paruošimo procesas. Dėl šio faneros lapo reikia suskirstyti į tris dalis, kurios bus pagrindinės ir pagrindinės dalys. Pirmoji dalis - 460x610 mm, antroji - 310x610 mm, trečioji 610x1680 mm.

Dvi pusės yra pagamintos iš 310x2440 mm dydžio. Kaip atramos, naudokite mažus strypus 25x50x2400 mm. Reikalingas rekvizitų skaičius - 3 vnt. Norint padaryti nosį, rekomenduojama naudoti 25x76x2400 mm juostą. Norint statyti korpusą, reikia naudoti du 25x50x2400 mm strypus. Jie supjaustomi į kelis gabalus ir uždaromi paracord.

Kai visos dalys iškirptos, pradėkite statyti medinį valtį. Šiam procesui atlikti reikalingi vinys ir kaiščiai. Medinių valčių su savo rankomis surinkimo instrukcijos:

• apačios nustatymas ir kairiosios pusės pritvirtinimas prie jo;
• laivagalio tvirtinimas kairėje pusėje ir prijungimas prie apačios;
• dešinės pusės pritvirtinimas prie apačios ir laivagalio;
• nosies srities fiksavimas.

Prieš tvirtindami valtį su nagais, pirmiausia surinkite jį su klijais. Kai laivo išvaizda patenkins jos gamintoją, sujungite sujungimus su nagais.

Toliau pateikiamas gatavo produkto dažymo ir poliravimo etapas. Surinkę valtį, pradėkite poliruoti nuo mažo šiurkštumo ir pažeidimų. Tam reikės šlifavimo popieriaus arba šlifavimo mašinos. Naudojant silikono hermetiką, būtina užsandarinti visus surinkimo metu susidariusius įtrūkimus. Palikite valtį atviroje erdvėje, kol jis bus visiškai sausas. Po dienos pradėkite dažyti valtį. Pirmąjį sluoksnį uždėkite ant išorinio paviršiaus ir antrą ant vidinio. Išdžiovinus dažus, valykite kitą sluoksnį viduje.

Dabar turėtumėte patikrinti prietaisą ant plaukimo. Jei yra nedidelių problemų, turite jas pašalinti.

  Medinis valtis: pagrindiniai gamybos etapai

Išanalizavus medinių laivučių valymo instrukcijas, peržiūrėsime jų privalumus:

• minimalios statybos išlaidos;
• lengvas svoris, kuris labai supaprastina jo transportavimą;
• kompaktiškumas - lengva prisitaikyti prie garažo žiemai ir net automobilio bagažinėje transportavimo metu;
• nereikalauja specialaus apdailos ir priežiūros;
• lengvai ranka.

Renkantis laivo ilgį, turėtumėte atsižvelgti į žmonių ir krovinių, kurie bus ant jų, skaičių, intervalas tarp optimalių puntų ilgio verčių yra nuo 1,8 iki 3,8 m. Tokiu atveju tokio laivo plotis yra nuo 1 iki 1,5 m. plokščių aukštis yra pusė metro. Laivo svoris priklauso nuo jo dydžio ir yra apie 70 kg. Laivas laisvai vieta nuo vieno iki keturių žmonių.

Galima papildomai įrengti variklį ar burę, kuri gali supaprastinti laivo valdymą. Apie tai, kaip padaryti medinį valtį, apsvarstykite toliau.

1. Pirmasis laivo darbo etapas - medžiagos parinkimas statybai.

Norint sukurti puntą, reikia dviejų rūšių faneros:

• faneros, turinčios didesnį atsparumą drėgmei, tokios medžiagos storis pasiekia du centimetrus, tokio tipo faneros pagrindas yra klijų pagrindo naudojimas, atkreipkite dėmesį, kad jo sudėtyje yra kenksmingų medžiagų, todėl nerekomenduojama jį naudoti gyvenamosiose patalpose, kaip alternatyvą rekomenduojame įsigyti daugiasluoksnį fanerą laminuotas, sveikatai saugesnis;
• faneros, turinčios aviacijos penkių sluoksnių tipą, turi nedidelį svorį, tačiau yra labai patvarios, iš jų pagamintos sėdynės ir transom.

Yra tam tikrų taisyklių, kaip dirbti su medžiaga, kuria grindžiamas statramstis, būtent:

• naudokite disko plokštelę, kad pjaustytumėte medžiagas;
• jei faneros storis neviršija vieno centimetro, pakanka pjauti raštinės peilį;

• nuo dviejų iki šešių centimetrų storio optimaliausias būdas naudoti džemperį;
• nerekomenduojama supjaustyti faneros per pluoštus, nes, esant būtinybei, tokio pjovimo metu atsiranda įtrūkimų pavojus, ant viršutinio faneros sluoksnio atliekamos silpnintos juostelės;
• renkantis populiarius medinių laivų tipus, dalys yra sujungtos su viela, savisriegiais varžtais arba epoksidinėmis dervomis, tvirtinant juos su savisriegiais sraigtais, jie neturėtų būti stumiami ant faneros paviršiaus, nes tai sukelia žalą, rekomenduojama pirmiausia išgręžti atitinkamo skersmens angą įdiegti varžtą;
• jei reikia, rengiant valtį su išlenktomis figūromis, reikia išplauti fanerą, sulenkti į norimą padėtį ir ją pritvirtinti, kol jis bus visiškai sausas, procedūra trunka apie 15 valandų;
• detalių klijavimo procese atkreipkite dėmesį į klijų pakuotę, jame pateikiamos bendrosios rekomendacijos dėl jos džiovinimo ir darbo taisyklių, įskaitant valymą, riebalavimą ir paviršiaus apdorojimą klijais;
• atkreipkite dėmesį į skaidulų išdėstymą ant dviejų faneros dalių paviršiaus, su jų lygiagrečiu išdėstymu, tvirtinimo patikimumas kelis kartus padidėja;
• laminuojant fanerą atliekant darbą, rekomenduojama klijuoti, nes tarp sluoksniuotųjų sluoksnių yra klijuojamo popieriaus lapo, kuris nėra tinkamas laivo statybai, nes jis yra sugedęs.

2. Kitas etapas - optimalios priemonės darbui parinkimas. Pamačiau medžiagą padės elektrinis pjūklas arba dėlionės. Su elektroplano pagalba bus reikalingas kampas zausovki. Galima naudoti ir elektrinius, ir mechaninius įrankius šlifavimui. Atsuktuvu atsukite varžtus ir užsukite juos.

3. Optimaliausia darbo vieta laive yra grindys, nes didelės dalys netelpa ant stalo. Įdėkite faneros lapą ant grindų paviršiaus ir perkelkite dalis į paviršių kvadratu.

Patarimas: norint žymiai sutaupyti medžiagos, popieriuje turėtumėte paruošti pradinį laivo eskizą. Ekspertai rekomenduoja, jei įmanoma, sukurti tikslią laivo kopiją iš kartono, kad būtų galima suprasti savo pradinę formą.

Valties parinktys bus dvi. Pirmasis - tai vertikalių pusių, turinčių tiesias linijas, įrengimas. Antrasis - klasikinis variantas - plokščių montavimas, šiek tiek susiaurėjęs. Jų gamybai reikės paramos. Norėdami tai padaryti, rekomenduojama naudoti elektrinį obliavimą. Kartokite su juo ant dalių paviršiaus. Tada pakartokite procedūrą naudodami bet kurį šlifavimo įrankį. Jei yra grotelių ar kitų džemperių, kurie padidina rėmo standumą, jie šiuo metu supjaustomi.

Patarimas: Siekiant palengvinti surinkimo procedūrą, naudokite su kabeliais naudojamus plastikinius spaustukus. Po galutinio valymo su epoksidinėmis dervomis jie tampa beveik nepastebimi.

Sumontavus rėmą, pereikite prie apačios. Jo fiksavimas atliekamas su spaustuvais arba ta pačia metaline viela. Atkreipkite dėmesį, kad dugnas turi būti tinkamai užsandarintas, todėl jis pilamas derva. Jei naudojate stiklinę pakuotę, negalima išvengti nuotėkio.

Kai visi sąnariai džiūsta, pereikite prie kito gydymo. Ji apima šlifavimo siūles. Toliau įterpiamos jungtys su stiklo audiniu, išteptos epoksidinėmis dervomis. Išorinė dalis yra klijuojama du kartus, o vidinė - vieną kartą.

4. Papildomų komponentų įrengimas.

Jei reikia įrengti burę, laivas turi būti toliau stiprinamas, taip padidinant jo stabilumą. Padarykite jį geriau, naudodami centrinį stalą. jo gamybai reikės 0,6 cm storio faneros, be to, iš šio faneros nupjautas vairas. Durų skaičius priklauso nuo laivo dydžio. Geriausias variantas yra įrengti du antgalius ant išorinių laivo dalių. Vairas yra pritvirtintas prie valties su keliais kilpais, pageidautina, kad jie būtų fiksuoti.

Sprendimas dėl mažų laivų statybos paprastai priimamas dėl įvairių priežasčių. Sunku įsigyti naują valtį, ribotą biudžetą, rezervuaro bruožą, norą realizuoti seną svajonę yra keletas priežasčių, dėl kurių laivų savininkų gerbėjai ima piešti piešinį ir popierių ir pradeda piešti savo naujo laivo projekcijas.

Kūrybinis, patrauklus laivo statybos procesas, skaičiuojant matmenis iki galinio korpuso tapybos, leidžia ne tik realizuoti kūrybiškumo potencialą, bet ir sukurti indą, tinkamą savo reikmėms įvairiems tikslams.

Mažas, stabilus, sugebantis pakelti 2-3 žmones laive ir tuo pačiu metu lengvas laivas, galintis vaikščioti, arba su airiais, varikliais ar burėmis, yra visiškai neįmanoma sukurti be specialaus mokymo, šios klasės valtims taip pat galima sukurti pradedantiesiems . Ir būtent tokiems naminiams produktams, kurie naudoja paprasčiausias priemones, ribotas reiškia, kad labiausiai prieinama medžiaga yra fanera.

Patvarus ir tuo pačiu metu lengvai apdorojamas su elektriniais ir rankiniais įrankiais yra labai plačiai naudojamas ne tik statyboje mažos valtys, bet taip pat gana kietos jūros jachtos.

Tuo pačiu metu, mažo dydžio laivui, fanera gali geriausiai realizuoti galimybę pakabinamas variklissugebėti sukurti gana padorų greitį.

Keista, kad savarankiškai pastatytam laivui būtiniausia sąlyga yra tinkamai parinkta patalpa, kurioje valtis gali būti pastatyta laisvai, o vėdinimas yra būtinas dirbant šaltuoju metų laiku, kad išlaikytumėte patogią temperatūrą darbui ir užkirstų kelią temperatūros svyravimams. oro.

Gaminant brėžinius reikės:

• piešimo reikmenys:
• pieštukai;
• guma;
• modelius;
• ilgi metaliniai valdikliai ir dideli trikampiai;
• rissinas;
• kartonas ir piešimo popierius;
• popieriaus klijai;
• skaičiuoklė;

Statybos metu reikės:

• elektrinis dėlionės;
• plaktukas;
• kirvis;
• spaustuvai (ir greičiausiai daug - mažiausiai 10 vienetų);
• šepečiai, metalo mentelės, gumos mentelės;
• atsuktuvas;
• rankiniai arba elektriniai obliavimo staklės;
• atsuktuvai;
• kaltai;
• segiklis;
• rankiniai pjūklai ir elektriniai žiediniai pjūklai;

Kaip rekomenduojamos medžiagos gamybai naudojamos medžiagos:

• faneros standartinio dydžio 1,5 m * 1,5 m;
• lentos - pušis, ąžuolas:
• audinio klijavimui;
• glaistai įtrūkimų ir lakštų sujungimui;
• specialus atsparus vandeniui klijai;
• natūralus medienos džiovinimo aliejus arba vandeniui atsparus impregnavimas;
• aliejaus dažai (jei savininkas yra įsipareigojęs tradiciniam korpuso dažymo metodui) arba specialus emalio laivų korpusams;
• vinys, varžtai, varžtai;
• metalinės juostos, metalinės, skirtos uklyuchinui ir tvirtinimo detalėms;

Būsimo valties parametrai

Optimalūs 4-5 mm storio faneros laivo parametrai:

Kaip sugauti daugiau žuvų?

  13 metų aktyvios žvejybos aš suradau daug būdų, kaip pagerinti įkandimą. Ir čia yra efektyviausias:

1. Aktyvatoriaus kramtymas. Su feromonais, sudarančiais kompoziciją ir stimuliuoja jo apetitą, pritraukia žuvis šaltame ir šiltame vandenyje. Gaila, kad Rosprirodnadzor  nori uždrausti jį parduoti.
2. Labiau jautrūs įrankiai. Perskaitykite atitinkamo tipo įrankių vadovus.  mano svetainės puslapiuose.
3. Užkandis feromonų.

Likusias sėkmingos žvejybos paslaptis galite gauti nemokamai, perskaitydami mano kitas medžiagas svetainėje.

1. bendras kūno ilgis nuo nosies iki 4,5 metrų;
2. plotis viršuje plačiausiame korpuso taške - 1,05 m;
3. laivo gylis yra 0,4 m.

Pagrindinis laivo rėmo elementas yra kilis - bazė, ant kurios sumontuotos visos kitos korpuso dalys.

Laivo lankas, suformuotas iš stiebo, yra pritvirtintas vienoje pusėje ir laivagalio antsterevenyje. Tai yra elementai, atsakingi už išilginį konstrukcijos standumą. Jie gali būti vientisa mediena arba kompozitai, priklijuoti atskiromis dalimis ir pritvirtinti nagais arba varžtais.

Korpuso ir skersinių formų lenkimai susidaro dėl rėmų - skersinių korpuso elementų, suteikiančių papildomo standumo. Lentos ant stiebo viršaus ir laivagalio lankas, sujungtos su abiejų pusių rėmeliais, sudaro šoną.

Taip gautas rėmas uždengiamas fanera.

Laivo viduje grindys yra padengtos - slan, jis veikia kaip apatinis denis, kad nebūtų stovintis ant laivo apačios.

Laivai, skirti naudoti variklyje, iš esmės nesiskiria nuo tų, kurie skirti plaukti ar plaukti. Pagrindinis skirtumas yra tas, kad pašaras buvo modifikuotas, kad būtų sumontuotas variklis - jie turi skersinę plokštę arba permatą, pagamintą iš daugiasluoksnio faneros, galinčio atlaikyti variklio laikiklį.

Kai kuriuose modernesniuose laivuose gali būti kitų šios klasės mažų laivų elementų - kabinos, denio stygos, šoninės juostelės. Siekiant užtikrinti tokių laivų plūdrumą, uždaromos nišos, skirtos pripildyti putas, galinčias laikyti laivą ant paviršiaus, jei jis užsikimšęs.

Brėžinio sudarymas

Brėžinio sudarymas iš tiesų yra svarbiausias laivo statybos etapas. Kai kuriais atvejais rekomenduojama naudoti svetainėse pateiktus brėžinius ir būti viešai prieinami. Tačiau čia taip pat būtina parodyti didžiausią dėmesį ir atstovauti visiems laivo robotų ir komponentų etapams.

Bendro piešinio eskizo kūrimo etape gali būti pateikiamas toks algoritmas:

• brėžiama ašinė arba diametro plokštuma, tai linija, padalanti kūną į ilgį į dvi lygias dalis. Kadangi valtis turi simetrišką vaizdą, brėžinys turi puikiai tinka visiems elementams.
• diametro plokštuma (DP) yra padalyta į identiškus segmentus, tai bus rėmelių vieta;
• vertikalios laivo projekcijos ir projekcijos yra vertinamos iš viršaus;
• rėmai yra išilgai skersinių linijų;
• tikrina visų elementų vietos ir mastelio nuoseklumą.
• Nubraižytas rėmų eskizas sudarytas 1: 1 skalėje, rekomenduojama piešti tokią skalę ant standaus popieriaus ar kartono, kad būtų lengviau perkelti į fanerą ar medieną.
• Lankstų lygumą rekomenduojama gaminti pažymėtose vietose su metaliniu valdikliu, iš šono į šoną.

Gautas brėžinys po sulankstymo palei diametro plokštumą ir patikrintas, ar nėra simetrijos. Abi pusės turėtų idealiai sekti vienas kito kontūras.

Kaip perkelti vaizdą iš šablonų į medį

Patikrinę visų dalių simetriją, jie perkeliami į kartoną. Toks kartono šablonas yra būtinas medienos elementų gamybai palengvinti. Šablonai perkeliami į medį tiksliai laikantis kontūrų, o papildomi leidimai ir didėjantys dydžiai neleidžiami.

Perduodami raštus į lentas, turite sekti pluoštų tvarką taip, kad jie būtų kuo mažesni.

Vienintelė išimtis gali būti futokso dydžio padidėjimas, jie gali būti ilgesni, nes vėliau jie bus nukirpti iš viršaus.

Tradiciškai gamybos procesas apima šiuos veiksmus:

• perduoti piešinį ant šablonų;
• piešimo rėmai, perkėlimas į medį;
• kilpų klojimas;
• įdiegti stiebą;
• montavimo rėmai;
• laivagalio ar laivo stiebo tvirtinimas (motorinėms valtims).
• klijuoti faneros;
• įlaipinimas;
• lakštų sąnarių, styginių dydžio nustatymas;
• glaistas, kūno tapyba.

Valčių korpusas

Laivo karkasas, jo korpusas surenkamas iš gatavų dalių, o pats procesas reikalauja kruopščiai sureguliuoti visus horizontalius ir vertikalius plokštumus.

Rėmų tvirtinimas prie kilio yra atliekamas pirmiausia laikinai, o po galutinio patikrinimo galutinis, kad, montuojant odą, kai kūnas pasisuka su kilpa, visi elementai yra tvirtai pritvirtinti.

Lentų standumas labai priklauso nuo to, kaip tvirtai jie yra tvirtinami prie futoksų, ir kaip patys phutoxs gali suteikti konstrukcijai standumo. Struktūriškai laivo rėmas susideda iš trijų pagrindinių dalių - florimberų ir dviejų futokso.

Flimtimberiai - rėmo dalis, kuri yra pagrindas dugnui pritvirtinti ir pritvirtinti prie laivo kilpos. Phutoxes yra šoninės dalys, prie kurių pritvirtintos šoninės pusės. Florimberų ir phutoxes sankryžos yra šiek tiek platesnės, o dizaino stiprumas naudingas iš šio sprendimo. Toks sprendimas pirmiausia reikalingas laivams, skirtiems variklių įrengimui, kad būtų užtikrinta sauga.

Kompleksinė stiebo forma turėtų suteikti ne tik puikią formą, bet ir stiprumą, nes laivo laivapriekio judesio metu atsiranda papildomas stresas. Geriausia stiebo medžiaga yra ąžuolas, o guolį galite naudoti kaip labai stiprią medienos rūšį.

Geriausias variantas gali būti elementas, turintis natūralų lenkimą, bet jei nėra, galite naudoti dalį, surinktą iš kelių dalių, priklijuotą išilgai valtuvo ašies arba per visą. Gamybos technologija yra paprasta: pirma, elementas yra pagamintas pagal korpuso formą, o tada kraštai sutrumpinti, kad juos būtų galima tvirtai pritvirtinti.

Padarykite kilį

Tokio plaukimo priemonės modelis yra paprasčiausias dizainas - tai įprastinė lenta, kurios storis yra 25-30 mm, ilgis - 3,5 m.

Šoninės plokštės yra parinktos netgi, be gumbų ir pažeidimų vietų grybelio ir puvinio, plokštės plotis yra 150 mm, ilgis - 5 metrai.

Įvairiuose modeliuose permatomas variklis. Atraminė plokštė arba atrama yra sumontuota iš 25 mm storio plokštės arba daugiasluoksnės faneros, sustiprintos strypu ant viršaus. Toks sutvirtinimas leidžia tvirtiau pritvirtinti variklio gnybtą.

Rėmo surinkimo seka:

• kilpų klojimas;
• stiebo įrengimas;
• rėmų montavimo vietų kilio žymėjimas;
• rėmų įrengimas;
• rėmų, skydų ir skersinių šoninių plokščių sujungimas;
• geometrijos tikrinimas, galutinis dalių tvirtinimas.
• Dalių jungtis rekomenduojama apdoroti prieš tvirtinant vandeniu atbaidančiu junginiu arba impregnuoti linų sėmenų aliejumi.

Pagal išpjaustymo modelius dugno ir šonų dalys supjaustytos iš faneros lakštų.

• rėmas pasukamas aukštyn su kilpa;
• išvalomi išoriniai kelio ir rėmo paviršiai, todėl paviršius puikiai lygus;
• kilpos, rėmų, styginių jungtys padengtos klijais;
• apatinės dalys yra pritvirtintos, tvirtinamos segtuvu, o po to perkeliamos nagais;
• šoniniai elementai pirmą kartą bandomi, o po to, analogiškai su dugnu, jie yra priklijuojami ir prikalami, su sąlyga, kad nėra tarpo tarp apatinio lapo ir šonų.
• Montuojant audinį būtina užtikrinti, kad išorinio faneros sluoksnio pluoštai nebūtų nukreipti per kūną.

Klijų darbai atliekami skirtinguose laivo konstrukcijos etapuose, susijusiuose su stipriu klijuotinų dalių sujungimu, tarp jų pildant ertmes.

Dirbdami ant korpuso korpuso, lakštai priklijuojami prie koto ir rėmų, o klijai, pritvirtinti nagais, papildomai naudojami sandarinti ertmes, kuriose tinkamas faneros tinklas.

Gerinti faneros odos apsaugą nuo vandens poveikio faneros klijuotam stiklo pluoštui. Šis sprendimas leidžia žymiai pailginti laivo tarnavimo laiką. Audinys tolygiai išlyginamas per paviršių, nepaliekant audinio ir oro burbuliukų. Klijavimas kilęs iš kilio į šonines lentas.

Visiškai išdžiovinus audinį, paviršius nuvalomas ir dažomas. Dėl glaisto rekomenduojamų šiuolaikinių paruoštų glaistinių mišinių, pagrįstų sintetiniais. Tapyba gali vykti dviem etapais: dažymas ir dažymas dažais arba danga dviem dažų sluoksniais.

Laivo registracija

Savarankiškai pastatyto laivo registravimas turi tam tikrų ypatumų. Pradinės laivo registracijos metu būtina pateikti Valstybinei mažų laivų inspekcijai:

• pasas;
• individualus mokesčių numeris;
• laivo pirminio techninio patikrinimo aktą, kuriam pritarė ir kurį pasirašė inspektorius, ir išvadą dėl laivo pripažinimo veikiančiu;
• statyboje naudojamų medžiagų patikrinimai;
• valstybinio muito už registraciją gavimas;
• registracijos kortelė;
• registracijos paraišką.

Visų dokumentų su internetiniais skaičiuokliais, skaičiuojančiais mokėjimo sumą, pavyzdžiai gali būti viešai prieinami internete.

Laivo statyba iš faneros kapitonui paprastai nesibaigia paprastu laivu išbandymu dideliame vandenyje. Kaip rodo praktika, tai yra įdomus ir patrauklus procesas, kuris po pirmojo statymo bus antras, o pirmosios statybos metu įgyta patirtis bus ne tik praturtinta naujomis technologijomis ir technologijomis, bet ir patobulinta su naujais techniniais sprendimais laivo konstrukcijoje.

Medinis valtis - būtinas dalykas medžioklės, žvejybos ir turistams. Galų gale, mažų vandens kliūčių (tvenkinio, upės, ežero) įveikimas dažnai gali tapti netirpi problema. Ir ne visada galima nusipirkti medinį valtį, nes malonumas nėra pigus. Todėl, kaip išeitį, galima statyti valtį su savo rankomis.

Kokie yra šie laivai?

Laivas yra nedidelis laivas, kuriame nėra nei denio, nei kabinos, nei antstato. Tiesą sakant, tai yra tik korpusas, kuriame yra rėmas ir korpusas, kurio buvimas užtikrina laivo atsparumą vandeniui. Tokios šonerio priekinė dalis vadinama nosimi, galinė dalis yra laivagalis, šoninės pusės. Nurodyta nosis ir laivagalio (arba tik nosies, pavyzdžiui, puntos).

Priklausomai nuo medžiagos, kurią jie pagaminti, jie skirstomi į šias grupes:

1. Iš audinio.
2. Laivai iš medžio.
3. Iš faneros.
4. Iš plastiko.
5. Iš plieno.

Audinių indai (pripučiami) nėra labai patikimi. Jie netoleruoja staigių temperatūros pokyčių ir yra lengvai pažeidžiami. Dėl to jų veikimas gali būti pavojingas gyvybei. Kiti tokių laivų tipai yra daug patikimesni.

Plastikiniai šooneriai gali pasigirti santykinai nedideliu svoriu, todėl jų gabenimas nėra sudėtingas. Tinkamai prižiūrint, jie ilgus metus tarnaus jų savininkui.

Tačiau patikimiausi yra, žinoma, metaliniai indai, bet dėl ​​per daug svorio ne visada lengva juos perkelti į tvenkinį.

Mediniai laivai yra lengvesni ir stipresni, o prireikus jie gali būti pagaminti atskirai. Tačiau norint pratęsti jų gyvenimą daugelį metų, jiems reikia atidžiai prižiūrėti (naudoti vandenį atstumiančias kompozicijas).
  Lyginant su mediena, faneros šoneriai yra daug patvaresni ir atsparūs drėgmei. Tai tik statyti valtį su savo rankomis, naudojant pagrindinę medžiagą, tai gali būti sunku.

Medinis valtis tai patys

Pirmas dalykas, kurį jums reikia statyti tokį laivą, yra piešinys. Jei turite pakankamai žinių ir įgūdžių šioje srityje, galite patys tai padaryti. Pradedantiesiems lengviau pasiimti paruoštą versiją, kurią internete nėra sunku rasti „laivo medžio schema“.

Taigi būsimo laivo brėžinys yra paruoštas. Medžiagos, įrankiai turi būti atsargūs ir pereiti tiesiai prie surinkimo. Kokį medį sudaro iš laivų? Tam geriausiai tinka pušies ar eglės lentos. Nepamirškite įsitikinti, kad jose nėra mazgų ir įtrūkimų!

Kūno surinkimas turėtų prasidėti nuo lanko. Norėdami tai padaryti, jums reikės prijungti abi puses, kurių kraštai yra 45 ° kampu, o trikampio pagrindo juosta - su nagais ar varžtais.

Po to eikite į tarpiklių ir sėdynių montavimą. Vietų skaičius gali būti skirtingas, tada kiekvienas pats nusprendžia.

Dabar galite pereiti prie apačios. Pastatykite medinio valties korpusą ant skardos lapo ir apsukite kontūrą taip, kad dalis galėtų būti nupjauta. Kai dugno derliaus nuėmimas bus jūsų rankose, pereikite prie jo prisijungimo prie šonų. Nepamirškite į apatinį šonų kraštą įdėti sandariklio sluoksnį, kad būtų užtikrinta patikimesnė apsauga nuo nutekėjimo. Tada pradėkite pritvirtinti dugną su nagais ar varžtais, palaipsniui judėdami nuo centro iki kraštų. Pernelyg didelis skardos kiekis turi būti kruopščiai supjaustytas, o kraštai turi būti sulenkti užkabinant plaktuką.

Norėdami vaikščioti alavo dugne, patogu, padaryti medines grindis, nors tai nėra būtina.

Svarbi laivo dalis yra kilis. Jis yra atsakingas už laivo stabilumą ir saugumą apsisukimų metu. Kilis yra įrengtas išilgai šonerio apačios.

Nepamirškite padengti gatavo indo dviem antiseptiniais sluoksniais ir dažyti.
  Tai yra, valtis yra pagaminta iš medžio ir alavo su savo rankomis!

Kaip sukurti savo rankomis medinį valtį?

Punt yra laivas, galbūt paprasčiausias gaminti. Tai mėgėjiškas, ir dėl būdingos plokščios dugno labai patogus plaukiant sekliuose vandenyse.

Pasirenkant braižymo valties puff iš medžio, nustatykite jo dydį. Paprastai ilgis 1,8–3,8 m, plotis nuo 1 iki 1,5 m, plokščių aukštis - 0,5 m.

Geriausia naudoti fanerą kaip medžiagą. Ir pagal šią schemą iš jos nupjautos reikiamos dalys, naudojant elektrinį pjūklą arba pjūklelį.

Yra dvi medinių laivų surinkimo galimybės: vertikalios pusės arba šiek tiek susiaurintos, kaip reikalaujama pagal klasikinę schemą. Pasirinkite, kas jums labiausiai patinka. Nustačius, galite saugiai pereiti prie korpuso konstrukcijos. Visos dalys tvirtinamos metaline viela.

Kai korpusas yra paruoštas, apačioje reikia pritvirtinti spaustukus arba metalinę vielą. Dėl patikimo sandarinimo dugnas turi būti užpildytas derva.

Visos siūlės klijuojamos stiklo pluoštu, išteptos epoksidinėmis dervomis.

Tiesą sakant, puntų gamyba nėra daug skiriasi nuo medinio laivo statybos. Skirtumas yra tik dugno struktūroje. Galų gale, punt nėra veltui toks pavadinimas. Kilis nėra esminis šio laivo atributas. Todėl punt yra idealus, jei reikia kirsti sekliuosius rezervuarus.

***
  Taigi, visiškai įmanoma padaryti medinį valtį su savo rankomis. Tai padės taupyti pinigus ir taip pat gali būti labai įdomi veikla. Sunku čia, jei tinkamai suprantate, nėra nieko. Ir pats medinio laivo statymas nereikalauja jokių puikių žinių ir įgūdžių.

Gerai sukurtas šooneris žymiai įvairins Jūsų laisvalaikį, padarys medžioklę, žvejybą ar žygius nepamirštamą, padės jums pasiekti vietas, kur niekada neužmirškite.

Instrukcija

Laivų gamybai paruošti įrankius, taip pat dvi 3,6 metrų ilgio lentas. Kiekvienos lentos plotis turi būti 50 cm, o storis - 20 cm, paimkite du pagalbinius skersinius ir įdėkite juos taip, kad laivai galėtų statyti strypus - viena skersinė turėtų būti šiek tiek didesnė, o antroji - šiek tiek mažesnė.

Įstatykite ant rėmo pritvirtintų plokščių galus ant būsimo laivo laivapriekio ir pritvirtinkite jį ant medžio, nukirpto į lanko sąvaržą, varžtais. Užsukite priešinguosius lentų galus ant laivagalio į laivagalio.

Tada paimkite vilkimą ir, naudodami bukas peilį ir plaktuką, tvirtai prikabinkite valtis. Pripildę spragas, pakelkite lentų sujungimus. Iš laivo vidurio, trumpu atstumu nuo jos apačios, pritvirtinkite plokštes, kurios taps būsimų sėdynių pagrindu.

Daugelis tautų turi legendų apie nuostabius laivus, kuriems nereikėjo išsiskleisti siaurais kanalais, nes jie neturėjo lanko ar laivagalio. Rusijoje buvo tokių laivų. Jie buvo pagaminti iš viso kamieno, dažniausiai iš liepų ar drebulių. Dabar tai istorinė valtis  gali būti gaminami tik iš kelių gabalų, o vietoj tradicinių medžių rūšių daugiausia naudojamas pušis.

Jums reikės

• - ne mažesnis kaip 2 m rąstų ilgis;
• - eglės šaknys;
• - kaltai:
• - prekybos centras;
• - juostinis pjūklas;
• - ožkos.

Instrukcija

  Norėdami padaryti vieną pusę draga, supjaustykite jį į 3 gabalus. Du turėtų būti vienodo ilgio, kiekvienas iš jų yra apie 1/6 centrinės plokštės. Senovėje žmonės empiriškai nustatė dalių santykį, tačiau daugiausia priekinės ir galinės dalys svyravo nuo 1/5 iki 1/8.

Vidurinė dalis padalinta išilgai į 3 dalis. Tai bus šoninės ir apatinės. Šoninėse sienose yra išgaubtos plokštės, apačios - plokščios. Jo storis yra 5 cm, lentos turi būti vienodos. Deja, dabar labai retai randamas pakankamo dydžio žurnalas, todėl laivai yra pagaminti iš kelių rąstų. Bet kokiu atveju turėtumėte turėti plokščią plokštę ir 2 simetriškas šonines sienas.

Tokio laivo šono vidinėje pusėje eina ilgas latakas. Išsukite jį iki galo. Plokštės storis, su kuriuo jūs susiduriate, yra 3-5 cm, jis turėtų apytiksliai atitikti dugno storį.

Iš tų rąstų gabalų, kuriuos supjaustėte pačioje pradžioje, padarykite laivo priekį ir galą. Jų tolimieji protėviai juos ištiesė, įskaitant išorinę dalį. Bet išoriniai gabalai gali būti nupjauti, suteikiant jiems smailią formą. Įdėkite šonus ir apačią kartu, kaip jie bus surenkami. Apytiksliai stumkite nukreiptas dalis į jas. Paskutinį kartą prisišvartuosite laivą.

Jei laikosi senosios technologijos, kuri buvo naudojama ne taip seniai šiaurinėse vietovėse, prijunkite valtį su eglės šaknimis. Gręžkite mažas skyles išilgai visų kraštų. Jie turi būti vienodo atstumo vienas nuo kito ir būti išdėstyti taip, kad galų gale pasiektumėte siūlę, panašią į ožką.

Naudojama senosiomis dienomis ir kita technologija - laivai buvo susiuvami su mediniais nagais. Deja, dabar to nerasite. Tačiau galite pereiti nuo istorinio metodo ir prijungti savo gaminio dalis paprastais nagais arba geležiniais klipais.

Suplanuokite skardinių vietas. Paprastai jiems reikia 2-3. Tvirtinimo vietose padarykite atitinkamo dydžio įdubos šonus. Bankai geriau vinis, nors galite naudoti tą patį siuvimą.

Prieš išvykdami išplaukite, su laivu reikia dar keleto manipuliacijų. Nusausinkite valtį po stogu, vietoje, apsaugotoje nuo grimzlės, kitaip medis deformuojamas.

Tada valykite valtį. Šis procesas turi du tikslus. Tokiu būdu užsandarinkite skyles, kurios neišvengiamai formuojasi susiuvant. Be to, aikštė apsaugo jūsų produktą nuo drėgmės poveikio.

Nepriklausomai nuo to, ar iš laivo pastatėte vieną laivą, ar iš kelių, tai pasirodys gana siauras. Todėl, kad pasipriešinimo jai kartais būtų prijungtas balansuotojas. Šiuo atveju įprastiniai airiai su ožarais nebus veiksmingi, todėl irkluotojai naudoja trumpus smūgius. Jie gali būti nupjauti iš to paties medžio. Taip pat darys ir baidarės.

Instrukcija

Pabandykite nustatyti valtis  parduodami internete. Tam reikia fotografuoti valtis  skirtingais kampais rasti techninį pasą valtis  ir paskelbti. Skelbime trumpai aprašykite laivo charakteristikas, nurodykite jo privalumus ir naudojimo trukmę. Tada paieškos sistemoje skambinkite svetainėje nemokamai skelbimų lentose (jei prašoma). Šiuose portaluose turėtumėte rasti atitinkamą skyrių, kuris gali būti „Pomėgiai ir pomėgiai“, „Žvejyba“ arba „Kita“. Skiltyje spustelėkite mygtuką „Pridėti skelbimą“ ir užpildykite informaciją stulpeliuose, nurodydami privalomą telefono ryšio nuorodą, el.

Pabandykite parduoti valtis  gali ir laivo stotyje. Siekiant geriau suprasti savo valties būklę, stoties ekspertai norės jį pamatyti ir įvertinti vietoje. Todėl geriau į stotį atvykti su laivu.

Norėdami teisingai nustatyti laivo vertę, turėtumėte ieškoti panašių laivų modelių tose pačiose sporto parduotuvėse. Kadangi valtis buvo naudojama ir jei ji atrodo nauja, bet iš tikrųjų tai nėra, kaina turėtų būti sumažinta. Taigi laivo pardavimas paspartės.

Vienas iš būdų, kaip parduoti valtį, yra pasiūlyti jį turistams. Vasaros paplūdimiuose galite susitikti su žmonėmis, kurie domisi vandens transporto priemone. Prieš patekdami į paplūdimį, galite nustatyti valtis  su nurodyta kaina, prieš tai turėtumėte sutikti su paplūdimio teritorijos administravimu.

Susiję vaizdo įrašai

Paprastas medinis valtis yra būtinas kompanionas asmeniui, kuris mėgsta atsipalaiduoti ant šalies tvenkinių, žuvų ir plaustų palei pėsčiųjų keliones. Skirtingai nuo kitų vandens transporto, valtis  tai lengva padaryti sau, jei žinote, kaip elgtis su mediena ir turite reikiamų įrankių gamybai. Rankomis pagamintas valtis gali atlaikyti iki 400 kg apkrovas, o vėliau, jei norite, galite įrengti variklį ir burę.

Jums reikės

• - lentos;
• - faneros lakštai;
• - aliejaus dažai;
• - balta;
• - nagai;
• - varžtai.

Instrukcija

Laivų gamybai paruošti medžiagas - septynias 15-20 mm storio pušų lentas, 300 mm pločio ir 5 m ilgio. Šios plokštės bus reikalingos laivo korpusui uždengti. Taip pat paruošite tris 4 m ilgio pušies lentas, 300 mm pločio ir 50 mm storio, 30x200 mm 2 m ilgio pušies lentos ir du iki 5 mm storio faneros lakštus. Norėdami užpildyti sąnarius, jums reikės kilogramo aliejaus dažų, taip pat trijų kilogramų baltos linijos aliejaus. Norėdami pritvirtinti laivo detales, paruošite 1,5 kg nagų 5 cm ilgio ir 1 kg to paties ilgio varžtus.

Pradėkite tinkauti su rėmų gamyba. Bollardai turėtų pakilti 200 mm virš granulės. Po rėmų, padarykite kamieną ir skersinį, įdėkite juos į 4 m ilgio kilpinę, kurios skerspjūvis yra 50x20 mm, naudojant nagus. Nagai suoliukite tarp rėmų.

Prie šoninių tvirtinimo plokštelių pritvirtinkite viršutines rėmų, stiebo ir skersmens dalis. Baigę darbus, nuimkite montavimo plokštes, taip pat nukirpkite viršutinius rėmų kraštus - 200 mm, darbų pabaigoje išsikišusius virš laivagalio. Apatinės šoninės plokštės vinis nagus.

Spragtelėkite lentos plokštę ir nagus vietoje, kurios sudaro laivo apačią. Uždėkite viršutines šonines plokštes ant valties. Lentos dugno sąnariuose pritvirtinkite tris falseskilius, kad sąnariai būtų sandarūs.