Lab seminaras. „Vikonannya“ pavaros kėdė į kurso projektą „Informacija apie mašinas“

Sklav vikladach Ph.D. P.S. Nosov. apie medžiagas Kidruk M.I. COMPAS-3D V10 100%.

Laboratorijos numeris 9 Tema: Vieno etapo surinkimo brėžinys paskatinti pavarų dėžę. Sukurkite reduktoriaus ratą ir pavarą. Teretichesky dalis

Pirma, keletas žodžių apie tai, ką mes padarysime. Pavarų dėžė -tai mašinų gamybos mechanizmas, skirtas suderinti elektros variklio ir mašinos darbinio korpuso (siurblio, konvejerio, gervės ir kt.) Veikimo parametrus. Veikimo parametrai yra sukimo momentas ir veleno greitis. Pavarų dėžėje, kaip taisyklė, sumažėja sukimosi greitis ir atitinkamai padidėja perduodamo momento dydis (kitaip jis nebus pavarų dėžė, o daugiklis). Būtinybė suderinti parametrus atsirado dėl to, kad asinchroniniai elektriniai varikliai turi griežtai apibrėžtą sukimosi greitį ir galingumą, o darbinio bloko įvesties veleno galios parametrai nustatomi pagal naudotojo reikalavimus (pavyzdžiui, siurblio tiekiamo vandens kiekis nustato veleno sukimosi greitį) arba darbo sąlygos (pvz., kėlimo greitis). Dėl šios priežasties variklio parametrai beveik niekada nesutampa su tais, kurie reikalingi faktinei gamybai. Darbo parametrų transformavimas atliekamas naudojant mechanines pavarų dėžes. Pavarų dėžės dažniausiai yra cilindrinės pavarų dėžės, krumpliaračiai arba pavaros pavaros. Vienoje pavarų dėžėje galima sujungti keletą pavarų (tų pačių ar skirtingų tipų), pvz., Sraigtinę arba spiralinę cilindrinę pavarų dėžę. Jei pavarų dėžė yra sumažintos galios parametrai, naudojant vieną mechaninę transmisiją, tai vadinama vieno etapo (2.79 pav.), Jei naudojama dvi iš eilės išdėstytos pavaros - dviejų pakopų, jei trijų pakopų.

Fig. 2.79.Vienpakopė sraigtinė pavarų dėžė (kėbulas sekcijoje)

Neapdoroti duomenys

Tarkime, jums reikia sukurti pavarų dėžę pagal šiuos duomenis:

Pavarų dėžės tipas - cilindrinis vienpakopis spiralinis;

Mašinos darbinio veleno sukimo momentas (pavarų dėžės išėjimo velenui) - 1200 N · m;

Reikiamas veleno sukimosi greitis yra 15 rad / s;

Vieneto apkrovos režimas yra vidutinis.

Papildomi duomenys, į kuriuos buvo atsižvelgta projektuojant (kaip rekomenduojama standartuose ar kitoje techninėje literatūroje), apima:

Cilindrinio sraigto pavaros efektyvumas - 0,97;

Pavarų santykis u– 3, 55;

Žiedo pavaros width pločio santykis ba – 0,6;

Pavarų dantų skaičius z  W - 20 vnt .;

Dantų linijos β - 15 ° pokrypio kampas;

Pavarų medžiaga - plienas 40, normalizavimas;

Ratų medžiaga - plienas 50, normalizavimas.

Atlikus projektinius skaičiavimus, buvo gautos šios suprojektuoto įrenginio charakteristikos:

Pavaros įvado (pavaros) veleno sukimo momentas - 352 N · m;

Varančiojo veleno kampinis greitis - 53, 25 rad / s;

Rato dantų skaičius z  k - 71;

Standartinis standartinis dantų modulis m- 5, 5 mm;

Perdavimo atstumas a ω - 259 mm;

Rato aukščio skersmuo d  k - 404 mm;

Įtampos skersmens pavara d  W - 104 mm;

Rato plotis b  iki - 155 mm.

Visi parametrai, apskaičiuoti projektuojant, tikrinami patikrinimo skaičiavimais.

Apskaičiuojant velenus buvo gautos tokios vertės (2.80 pav.):

Variklio veleno matmenys: d  11 = 45 mm d  12 = 50 mm d  13 = 55 mm d  14 = 63 mm ir d  15 = 71 mm;

Varomojo veleno matmenys: d  21 = 71 mm d  22 = 75 mm d  23 = 80 mm d  24 = 85 mm ir d  25 = 90 mm.

Fig. 2.80.Pavarų veleno schema

Priimtuose veleno skersmenų indeksuose pirmasis skaitmuo nurodo veleno numerį (1 yra pagrindinis, 2 yra varomas), o antrasis - veleno segmento numeris, kuris atitinka diagramą, pav. 2,80 (1 - sekcija po skriemuliu arba ratuku, 2 - pereinamoji dalis, 3 - veleno skersmuo guoliams, 4 - rato arba pavaros rato nusileidimo zona, 5 - stabdymo žiedo skersmuo).

Visų abiejų velenų sekcijų skersmenų reikšmės pateiktos standartinėje serijoje Ra40.

Šie duomenys yra pakankami pradėti statyti. Braižymo procese individualios geometrinės ir išdėstymo charakteristikos bus patobulintos, o vėliau jos bus įtrauktos į brėžinį.

Fig. 56.Darbinis briaunos veleno velenėlis

Fig. 57.Slieko darbo brėžinys

  Atskaitos dalyje  stalo švino pikio skersmuo d  1, pasukite p hsrauto skersmens santykis qcentro atstumas a wbrėžinys ir dantų rato skaičius.

11.6. Brėžinys kirminas

Sliekinio rato brėžinys yra pavaizduotas Fig. 58. Prieš piešiant būtina išnagrinėti pavarų ir sliekų darbo brėžinių reikalavimus (11.3 ... 11.5 punktai). Paprastai sliekinis ratas yra suprojektuotas taip, kad būtų galima sutaupyti brangios karūnos medžiagos. Jame yra antikorozinės medžiagos vainikas, ketaus rato centras ir, jei reikia, detalės. Sudėtinio kirmino rato brėžinys yra iš esmės surinkimo brėžinys. Sudedant visus detalių brėžinių reikalavimus, detalių detalės gali būti praleistos.

Parametrų lentelė  panašiai kaip ir kirmino lentelėje, atlikdami pakeitimus, pavaizduotus Fig. 58. Konkrečiai buvo įvestas rato poslinkio koeficientas (kirminas nėra perkeltas),

11.9. Vaidino piešinio brėžinys

Švino korpuso darbo brėžinys yra pavaizduotas Fig. 59. Pavarų dėžės korpusas yra sudėtinga dalis, skirta gaminti ir rodyti darbiniame brėžinyje. Tai viena iš brangiausių pavarų dėžės dalių. Korpusas yra riedėjimo guolių atrama - didelio tikslumo gamybos ir montavimo dalys. Todėl sėdynių paviršiai po guoliais ir jungties plokštuma yra pagaminti pagal aukštą šiurkštumo klasę ( Ra = 1,25, Ra = 2,5 μm).

Siekiant užtikrinti aukštą tikslumą, pirmiausia apdorojama jungties plokštuma. Korpusas prijungtas prie dangtelio su atitinkamais priveržimo varžtais. Korpuso atraminės angos ir dangtelis yra nuobodintos jungtiniame apdorojime, kuris nurodytas techniniuose reikalavimuose. Tokios skylės dydis pavaizduotas skliausteliuose. Taip pat rodomos srieginės koordinatės

Fig. 58.Sliekinio rato darbo brėžinys

Fig. 59.Sraigtinių skylių liejimo dėklo, kuris yra išgręžtas per dangtelio skyles, darbo brėžinys.

Brėžinyje pateikiamas jungties plokštumos plokštumos nuokrypis, išlydžio, lygiagretumo ir cilindrinės formos nuokrypiai guoliams. Kūnas apdorojamas tik jo konjugacijos vietose su kitomis detalėmis. Likusi korpuso dalis yra neapdorota, kaip rodo piktogramos viršutiniame dešiniajame piešinio kampe. Specifikacijose taip pat nurodomi neapibrėžti liejimo šlaitai ir liejimo spinduliai.

11.10. Suvirinto kūno piešimas

Suvirinto korpuso darbo brėžinys yra pavaizduotas Fig. 60. Iš kėbulo brėžinys, jam būdingi kraštai už kūno. Dangtelis su korpusu tuo pačiu metu prijungia movos varžtus. Guolių dangčiai tvirtinami ant konstrukcijos, jie tvirtinami prie korpuso varžtais. Po dangčių flanšais įdėkite metalinių tarpiklių rinkinį. Ant dėklo suprojektuoti plokštės po dangčiais.

Kūnas suvirintas iš paprastos formos elementų be spindulio perėjimų, būdingų liejimo struktūrai. Sienos tarp elementų nerodomos. Suvirinimas atliekamas su visų tipų siūlėmis: užpakalis Su, sutampa Htavrovye T  ir kampinis Y. Suvirinimo simboliai nurodo sąnario šifrą, siūlės numerį ir to paties tipo siūlių skaičių. Suvirinimo metodo standartas pateiktas techniniuose reikalavimuose. Apskritai brėžinys turi būti atliekamas pagal kėbulo darbo brėžinio reikalavimus.

11.11. Suvirinto dangtelio brėžinys

Suvirinto kėbulo dangčio darbo brėžinys yra pavaizduotas Fig. 61. Jis yra panašus į suvirinto korpuso brėžinį. Turėtų atkreipti dėmesį į horizontaliai išdėstytos vizijos, palengvinant jungties paviršiaus šlifavimą.

Fig. 60Suvirinto korpuso brėžinys

Fig. 61.Suvirinto dangtelio brėžinys

11.12. Braižyti kūno planetinę pavarą

Reduktorius-2D V1.7

„Reducer-2D“ projektas (5.22 pav.) Skirtas mašinų, susidedančių iš variklio, movos, lanksčios movos ir vienpakopio reduktoriaus, skaičiavimui ir brėžinys KOMPAS diagramoje bendras vaizdas  pavarų dėžė, įtraukta į apskaičiuotą pavarą. Programa leidžia jums apskaičiuoti 35 skirtingas pavaros schemas, kurios yra įvairios pavarų kombinacijos su lanksčia mova (diržas, V-diržas arba grandinė) su vienos pakopos pavarų dėže (cilindrinė, kūginė arba kirminė).

Fig. 5.22.Pagrindinis programos Reducer-2D V1.7 langas

Projektą sudaro dvi dalys: apskaičiuotas - vykdomasis failas REDUCTOR.exe ir grafikas, kaip KOMPAS sistema prijungta biblioteka - failas REDUCTOR.rtw.

Pastaba

Šio projekto pasiskirstymas yra kompaktiniame diske, pridėtame prie knygos „Programos reduktoriaus 2D V1.7 (rus)“ aplanke. Prijungę REDUCTOR.rtw biblioteką prie KOMPAS, galite laisvai naudotis šiuo projektu savo tikslams.

Skaičiuojamojoje dalyje atliekamas viso disko kinematinis ir galios skaičiavimas, pasirinktos transmisijos projektinis skaičiavimas lanksčia mova, pavaros (reduktoriaus) pavaros skaičiavimas, velenų skaičiavimas ir guolių parinkimas. Norėdami tai padaryti, paleiskite failą REDUCTOR.exe. Pats skaičiavimas yra beveik visiškai automatizuotas, projektuotojas, jei reikia, gali ištaisyti tik kai kuriuos parametrus. Išsamus aprašymas, kaip dirbti su šia projekto dalimi, pateikiamas mažose nuorodose, kurios pateikiamos kiekviename skaičiavimo skyriuje. Kiekviena skaičiavimo sekcija yra pavaizduota skirtuku (5.23 pav.): Pirmasis skirtukas yra pavaros kinematinis ir jėgos skaičiavimas, paskutinis - velenų ir guolių skaičiavimas, du tarpiniai - tai pavaros mechaninių pavarų skaičiavimas. Kiekvieno ankstesnio skirtuko skaičiavimo duomenys yra pradiniai duomenys kito skaičiavimams, iš kurių matyti, kad skirtukai atspindi pavaros grandinę.

Fig. 5.23.Skirtukas, ant kurio skaičiuojamas cilindrinis įrankis

Baigę skaičiuoti diską, galite pereiti į grafinę projekto dalį (privaloma užbaigimo sąlyga yra velenų skaičiavimo atlikimas, ty reikia užpildyti visus dizaino dalies skirtukus). Norėdami tai padaryti, pirmiausia turite prijungti biblioteką REDUCTOR.rtw į COMPASS. Lange „Library Manager“ vykdykite „Add Description -\u003e Application Library“ kontekstinio meniu komandą, atidarytame lange pasirinkite bibliotekos failą (REDUCTOR.rtw). Atsiradusiame bibliotekos ypatybių dialogo lange galite nurodyti pavadinimą, kuris bus rodomas bibliotekos tvarkyklės lange, ir pasirinkite bibliotekos atidarymo (paleidimo) režimą. Prisijungus biblioteka bus rodoma tvarkyklės lange ir bus paruošta darbui.

Pastaba

Šios programos bibliotekoje REDUCTOR.rtw failo vieta nėra svarbi.

Pradėjus biblioteką, jei projekto projekto dalies (REDUCTOR.exe) langas nebuvo uždarytas, pavarų dėžė, kuri buvo suprojektuota tik projektinėje dalyje (5.24 pav.), Bus automatiškai įkelta į grafikos bibliotekos langą. Priešingu atveju, turėsite iš naujo apskaičiuoti visą diską arba įkelti duomenis į apskaičiuotą diską, jei jie, žinoma, buvo išsaugoti nuo skaičiavimo dalies.

Fig. 5.24.Projekto Reducer-2D V1.7 grafinės dalies langas

Viskas, kas reikalinga pavarų dėžėje esančiam reduktoriaus brėžiniui sukurti, yra paspausti mygtuką „Piešti lapą“. Programa savarankiškai sukurs A1 formato lapą ir ant jo įdės tris reduktoriaus projekcijos vaizdus su visais būtinais skyriais ir dydžiais.

Šios bibliotekos pagalba sukurtos pavarų dėžės brėžinys pateiktas pav. 5.25. Be cilindrinės sraigtinės pavaros, pavaroje yra diržo pavara. Važiavimas buvo apskaičiuotas pagal šiuos įvesties duomenis: išėjimo veleno sukimo momentas - 1200 N · m, kampinis greitis - 12 s -1, veikimo būdas - vidurkis.

Fig. 5.25.Cilindrinės pavarų dėžės, sukurtos redukatoriaus-2D taikymo bibliotekos V1.7, brėžinys

Toliau pateikiami dviejų kitų tipų pavarų dėžių brėžiniai. Važiuoklė (5.26 pav.) Sudaro pavarą kartu su diržo pavarų dėže ir buvo apskaičiuota pagal šiuos parametrus: sukimo momentas - 700 Nm, kampinis greitis - 15 s -1, veikimo būdas - vidutinis.

Fig. 5.26.Vienkartinis reduktoriaus kampas

Pavaroje buvo apskaičiuota variklio pavarų dėžė, taip pat sukurta naudojant šią biblioteką (5.27 pav.) grandinės pavara  tokiems parametrams: sukimo momentas - 2000 N · m, kampinis greitis - 3 s -1, veikimo būdas - sunkus.

Pavarų dėžės brėžiniai

Šioje kategorijoje galite rasti pavarų dėžės brėžiniai  įvairių dizainų, tipų ir tikslų. Apskritai pavarų dėžė yra mechanizmas, kuris perduoda ir transformuoja sukimo momentą su viena ar daugiau mechaninių pavarų. Pagrindinės pavarų dėžės - pavaros santykio charakteristikos - pavaros veleno kampinio greičio santykis su vergės kampiniu greičiu, perduodama galia ir pan.
Svarbiausias pavarų dėžės parametras yra mechaninės pavaros tipas. Šiuo pagrindu pavarų dėžės skirstomos į:

• cilindro formos
• kūginis
• širdys
• planetinė
• cikloidinis ir tt

Žvejybos įrankių skaičius taip pat vaidina svarbų vaidmenį. Pramonėje pavarų varikliai taip pat yra bendri - pavarų dėžės prijungtos prie elektros variklio. Pavarų dėžė, kuri palaipsniui keičia kampinį greitį, vadinama pavarų dėže, o nuolat kintanti pavarų dėžė vadinama CVT.

Paprastai pavarų dėžė sumažina kampinį greitį ir padidina sukimo momentą, jei tai daroma priešingai, tada toks įrenginys vadinamas daugikliu.

Nėra paslapties, kad visų brėžinių atveju greičiausiai populiariausi pavarų dėžių brėžiniai yra studentai, žinoma todėl, kad bendrame technikos kurse „Mašinų dalys“ kurso projekte turi būti sukurta pavarų dėžė. Šio dizaino objekto pasirinkimas nėra atsitiktinis, sukūrus reduktorių „pagal protą“, žymiai padidinsite savo įgūdžius ir sugebėjimus projektuojant.

Tačiau daugeliui tokių užduočių atrodo bauginanti, ypač visa piešinių eilė. Tiesą sakant, pavarų dėžės konstrukcija nėra tokia sudėtinga, nes ši technika yra sukurta, kaip sakoma, „iš ir į“, taigi išlieka tik „Dunayev“ ir „Lelikov“ autoriaus knyga „Mašinų sudedamųjų dalių ir dalių projektavimas“ ir daryti viską, ką sako beveik be mąstymo. Žinoma, niekas neneigia, kad viskas bus apskaičiuota ir visi brėžiniai bus padaryti greitai, ypač jei darote viską teisingai ir pirmą kartą, o ne pergrupuojant grupinių draugų kursų draugams ar atsisiuntus internete.

Skaičiavimai gali būti gana geri automatizuoti, bet kaip ir reduktoriaus brėžiniai, jei bandote sunkiai. Jei norite, galite rašyti programinę įrangą, kurioje bus sukurtas užrašas ir brėžiniai vienu mygtuko paspaudimu. Žinoma, nemokamoje interneto prieigoje tokią programinę įrangą bus sunku rasti, o jei rašysite patys, tada greitai atlikite 5 kursinius darbus rankiniu būdu. Nors ir paprastas „Matkad“ naudojimas iš esmės automatizuoja šį procesą, gerai, brėžiniai greičiausiai turės būti nupiešti arba „pertraukti“.

Mūsų svetainėje galite atsisiųsti įvairių tipų pavarų dėžių brėžinius.

Reduktoriaus montavimo brėžinys atliekamas pagal jos kontūro projektą. Pavarų dėžės konstrukcijos turinys perkeliamas į A1 piešinio popieriaus lapą: sekcija palei korpuso jungties plokštę ir pavarų dėžės dangtį yra toje pačioje skalėje, o pagrindinis vaizdas ir šoninis vaizdas paprastai sumažėja. Tada pereikite prie kūno, kuris yra atsakingas mazgas, projektavimo, nes suvokia joje atsirandančias jėgas pavarųir jėgų, taikomų velenų išėjimo galams. Jo konstrukcija turi būti patvari ir standi, nes jos deformacijos gali sukelti atramų, velenų iškraipymus ir dėl to netolygų apkrovų pasiskirstymą pagal dantų ilgį. Pavarų dėžės korpusas gali būti suvirintas arba liejamas. Liejimo korpuso sienelių storis, atitinkantis liejimo technologijos reikalavimus ir reikiamą standumą, nustatomas pagal formulę

kur - reduktoriaus mažo greičio veleno sukimo momentas, N · m

Suvirinto korpuso sienelės storis yra lygus 0,7 sienelių storiui. Brėžinyje punktyrinė linija, esanti atstumu δ nuo korpuso vidinės sienelės kontūro, seka išorinės sienos pėdsaką. Sienų plokštumos, atitinkančios dešinę ir įstrižą kampą, sujungiamos spinduliais r ir R, kaip parodyta 12 paveiksle, a. Jei sienos susiduria su stačiu kampu, rekomenduojama jas prijungti prie vertikalios sienos, kaip parodyta 12 paveiksle, b. Tokiais atvejais:

, .

12 pav

Kai kuriose korpuso vietose (pvz., Apdorotų plokščių, potvynių, viršūnių, flanšų vietose) sienelių storis padidinamas iki δ 1. Jei santykis yra storis, tuomet sienų konjugacija atliekama spinduliu, kaip parodyta 12 paveiksle, c. Kai viena sekcija turi prasiskverbti į kitą sklandžiai, kaip parodyta 12 paveiksle, g, g.

Projektuojant korpuso dalis, apdirbamieji paviršiai (potvyniai po guoliais, tikrinimo liukas, išleidimo kamščiai, akių varžtai) yra atskirti nuo juodųjų (neapdorotų) su apdorojimo riba. Apdorotos vietos yra pagamintos iš plokščių (iškyšų), kurių aukštis yra

Pavarų dėžės korpusai paprastai yra nuimami. Juos sudaro dvi dalys: pats kūnas ir dangtelis. Jungtys dažniausiai atliekamos plokštumoje, lygiagrečioje ar statmenai korpuso pagrindui. Mažiau paplitusios šlaitinės jungtys, kaip mažiau technologiškai pažengusios. Norint pritvirtinti dangtį prie kūno palei jų kontūrus, yra specialūs flanšai, kuriuose yra suformuoti varžtai. Varžtai turi būti tolygiai išdėstyti palei flanšus, kad būtų užtikrintas patikimas sandarinimas ir sandarinimas. Jungties sandarumą užtikrina jungtis, prieš sumontuojant sandariklį, šelaką, skystąjį stiklą ar raudoną laidą. Varžtai, esantys ant guolių sąrankų, priskiriami dideliems skersmenims.

Korpuso viršutinio flanšo storis (dangtelio tvirtinimui), taip pat flanšo storis ant dangčio nustatomas pagal formulę

.

Apatinio korpuso flanšo storis (pavarų dėžės tvirtinimui prie rėmo) nustatomas pagal

Flanšo plotis apibrėžiamas kaip korpuso sienelės storio δ suma ir dydis, reikalingas varžtams pritvirtinti ir mažiausiam matmeniui, reikalingam darbui su standartiniais raktais. Skersmenys ir varžtų skaičius parenkami pagal 8 lentelę, priklausomai nuo bendro centro atstumo.

8 lentelė

Reduktoriaus tvirtinimo varžtas prie rėmo	Varžtų, užveržiančių dangtį ir korpusą, skersmenys
vienu etapu	dviejų etapų	trijų pakopų
iki	d	Skaičius	iki	d	Skaičius	iki	d	Skaičius	ant flanšo	guoliams
	M14			MI6			M20
	MI6			M20			M24		0,6 d	0,75 · d
	M20			M24			M30
		M30

Atstumai nuo korpuso išorinių sienų iki varžtų ar veržlių galų išdėstymo ašių ir ašių iki flanšų kraštų turi atitikti 13 ir 9 lentelę.

13 pav

9 lentelė

d

M8

M10

M12

M14

M16

M18

M20

M22

M24

M27

M30

M36

S

E

Min

Su

Apskaičiuojant flanšus, naudodami aukščiau pateiktas rekomendacijas, pavaizduokite potvynius po guoliais ant korpuso ir pavarų dėžės dangčio. Išoriniai potvynių skersmenys apskaičiuojami pagal formulę

,

čia D  - išorinis guolio skersmuo.

Kad būtų užtikrintas reikalingas standumas, kėbulas yra sustiprintas šonkauliais, dažniausiai esančiais po potvyniais po guoliais. Be to, pelekai padidina korpuso aušinimo paviršių, todėl jie turėtų būti nukreipti į oro judėjimo kryptį: su natūraliu aušinimu pelekai yra išdėstyti vertikaliai ir priverstiniu aušinimu - horizontaliai, nes priverstinis oro srautas paprastai nukreipiamas horizontaliai. Manoma, kad jų pagrindo briaunų storis yra (0,9 ... 1) · δ, o aukštis yra. Briaunų skerspjūvis atliekamas šlaitu, kaip parodyta 14 paveiksle.

14 pav

Antgaliai naudojami korpuso dangčio ir surinktos pavarų dėžės kėlimui ir transportavimui, juos liejant kartu su dangčiu, kaip parodyta 15 paveiksle. 15, a ir b brėž., Kilpa yra su briaunomis su anga, o c paveiksle - perėjimo skylutėje.

Korpusui kelti ir transportuoti yra kilpos arba kabliukai, kurie sujungiami su korpusu, kaip parodyta 16 paveiksle.

a) b) c)

15 pav

16 pav

Taigi, priveržiant varžtus (varžtus), dangtelio poslinkis korpuso atžvilgiu nebuvo perstumtas, o tai gali sukelti guolių deformaciją prieš guolių skylių skylę, santykinė dangčio ir korpuso padėtis yra pritvirtinta dviem kūginiais kaiščiais, esančiais flanšuose. Jie yra išdėstyti kuo toliau. Korpuso kaiščių kiaurymių apdorojimas atliekamas kartu su dangčiu, todėl visi šie skylių apdorojimo duomenys (vietos koordinatės, skylių skaičius, paviršiaus šiurkštumas, matmenys) išdėstomi pavarų dėžės surinkimo brėžinyje, kaip parodyta 17 paveiksle.

17 pav

Kai pavarų dėžė veikia, alyva užteršta nusidėvėjusiais gaminiais ir amžiais, todėl ji periodiškai keičiama. Dėklo dugnas ir drenažo anga turi būti suprojektuoti taip, kad nebūtų stagnuotų zonų, kurios neleistų visiškai išleisti alyvos. Šiuo tikslu dugnas atliekamas 1-2 ° nuolydžiu alyvos išleidimo angos kryptimi, o skylės apačia yra žemiau dugno. Įrankiui išeiti, kai apdorojama atidarymo liejimas, suteikite vietinį gilinimą. Išleidimo angos konstrukcijos yra pavaizduotos 18 paveiksle.

18 pav

Skylė uždaryta kamščiu su cilindriniu arba kūginiu sriegiu, kaip parodyta 19 pav.

19 pav

Cilindrinių sriegių kamščių matmenys pateikti 10 lentelėje.

10 lentelė

Siekiant sukurti tvirtą jungtį, po užsegimo su cilindriniu sriegiu dedamas aliuminio arba paronito tarpiklis. Šiuo tikslu taip pat naudojamas žiedas iš tepalams atsparaus gumos, kuris yra įmontuotas į gylį t, kad jis nebūtų įspaustas kamščiu, kai jis įsukamas. Kūginis sriegis sukuria hermetišką jungtį be papildomo sandarinimo. Todėl pageidautina naudoti kištukus su tokiu sriegiu.

Alyvos lygį reguliuoja strypas, vamzdinis arba apvalus alyvos indikatorius. Dažniausiai, atsižvelgiant į dizaino paprastumą, yra vaškinės alyvos rodiklis.

Jei tepalo alyvos indikatoriaus tvirtinimo įtaisas yra šalia alyvos vonios, tada ją uždėkite ant sriegio su tarpikliu (kad būtų išvengta alyvos nutekėjimo) ir jei jis yra toli, tada pritvirtinkite H11 / d11. Alyvos indikatorius sumontuotas potvyniuose, specialiai pagamintuose ant korpuso arba pavarų dėžės dangčio, kaip parodyta 20 pav.

20 pav

Riebiosios alyvos rodyklės strypui turi būti taikomos itin didelių alyvos lygių rizikos. Kadangi alyvos lygis yra kontroliuojamas jo atsekimu ant apverstos alyvos indikatoriaus strypo, kai jis greitai išsitraukia, rizika turėtų būti taikoma (pjovimui su alyvos indikatoriumi) žemiau faktinio alyvos lygio iki sriegio ilgio vertės.

Tepalo alyvos indikatorius turi būti naudojamas cilindrinėms pavaroms, pagamintoms pagal atlenkiamą schemą, ir kirminų pavaroms. centro atstumas  mm Sliekiniams pavarams su mm, rekomenduojama naudoti vamzdinį alyvos indikatorių. Apvalus alyvos matuoklis rekomenduojamas planetinėms pavarų dėžėms, reduktoriams ir reduktoriams (reduktoriams) su priverstiniu tepimu (jie valdo alyvos siurblio darbą).

Norint užpildyti pavarų dėžės alyvą ir valdyti pavarų dėžės dangčio teisingumą, žiūrėjimo liukas yra pagamintas iš stačiakampio arba apvalios formos, turinčio kuo daugiau matmenų. Liukas yra uždarytas dangčiu, pagamintu iš plieno lakšto arba iš ketaus, aliuminio arba formuoto plastiko. Po dangčiu įdėkite sandarinimo tarpiklius, pagamintus iš techninės kartono rūšies A storio 1-1,5 mm arba gumos, kurios storis 2-3 mm.

Per pavarų dėžės veikimą (dėl alyvos ir oro kaitinimo) padidėja slėgis korpuse viduje, o tai sukelia naftos nuotėkį per sandariklius ir sujungimus. Siekiant to išvengti, vidinė korpuso ertmė yra perduodama su išorine aplinka, įrengiant aukščiausią tašką, dažniausiai tikrinimo liukų dangtyje. Ventiliatorių konstrukcijos pateiktos 21 pav.

21 pav

Guolių sąrankų konstrukcija priklauso nuo pasirinktų guolių tipo ir tepimo būdo.

Tepalo tepimo atveju guoliai užsidaro su tepalu laikančiomis poveržlėmis, kurios neleidžia tepalams patekti į pavarų dėžės ertmę ir skysčio alyvos patekimą iš pavarų tepimo pavarų į guolius. Norint tai padaryti, labirintą laikančios poveržlės 1 turėtų išsikišti už korpuso sienelės arba stiklo galo (kai stiklai sumontuoti guoliai) taip, kad skystas aliejus būtų išmetamas išcentrine jėga, kaip parodyta 22 paveiksle.

22 pav

Tepdami guolius purškiant, jie turi būti apsaugoti nuo perteklių, tekančio iš pavaros ar kirmino pavaros, esančios šalia guolių sąrankos. Tokiais atvejais, siekiant apriboti alyvos patekimą į guolį prieš jį, ant veleno sumontuotas plieninis arba plastikinis alyvos sandariklis 1. Turi būti tarpas tarp šios poveržlės ir korpuso, kad nedidelis kiekis alyvos rūko patektų į guolį. Tokio mazgo konstrukcija parodyta 23 paveiksle.

23 pav

Išorinis guolis uždaromas užsukamais dangteliais, kaip parodyta 23 paveiksle, arba su hipoteka, kaip parodyta 22, 2 paveiksle. Būtinasis ašinis tarpas guoliuose užtikrinamas montuojant plonų metalinių tarpiklių 3 varžtų dangtelių flanšams ir su įdėtomis dangteliais - įrengiant kompensacinį žiedą 3, kai naudojant rutulinius guolius arba slėginius varžtus, kai naudojami kūginiai ritininiai guoliai.

Tam, kad vėliau būtų galima matuoti korpuso ir pavarų dėžės dangčio darbo brėžinius, reikia surinkti pjūvius išilgai išleidimo kamščio, alyvos lygio indikatoriaus, išleidimo angos, tvirtinimo elementų, akies varžto (jei yra).

Užfiksuokite montavimo varžtų ir varžtų gabalus, kad nustatytumėte jų dydžius, kurie yra nurodyti specifikacijoje. Reikėtų atkreipti dėmesį į varžto gylį, nes jų matmenys priklauso nuo to. Visos pavarų dėžių tvirtinimo detalės naudojamos su spyruoklinėmis poveržlėmis.

Atviras stačiakampis (kūginis) pavarų kontūras ir kirminai, gauti preliminaraus projektavimo etape, ty jie stato šias dalis vadovaudamiesi vadovėlių rekomendacijomis. Pažymėtina, kad pavarų gaminių forma priklauso nuo jų gamybos rūšies, paprasčiausia forma yra ratai, pagaminti mažos ir nedidelės apimties gamyboje.

Rato angos (stebulės) ilgis yra ne mažesnis nei žiedo pavaros plotis.

.

Priimamas Hub ilgis l STsutinku su apskaičiuotu, skaičiuojant jungimo raktą, spline arba įtampą, pasirinktą perkelti sukimo momentą iš rato į veleną, ir su skylės diametru d.

Pažymėkite iškrovimus pavarų ratai  ant velenų. Siekiant užtikrinti, kad ratas būtų pritvirtintas prie veleno kaklo su garantiniu tinkamumu, ant kaklo kūgio arba cilindro formos, kaip parodyta 24 paveiksle, yra d11 padaryta kreipiamoji dalis, kuri garantuoja tarpą, kai ratas sumontuojamas su velenu.

24 pav

Norint lengvai sureguliuoti rato griovelį su veleno raktu, tolerancijos riba d11 turėtų sutapti su rakto kreivumo centru.