Краснознаменный Учебный отряд подводного плавания имени С.М. Кирова, пару фотографий. Учебный отряд подводного плавания им. Кирова - Турбоблог Нау
Подводная лодка «Пескарь» в Либаве.
9 апреля 1906 года в Либаве был сформирован учебный отряд подводного плавания Русского императорского флота
В истории русского военно-морского флота, и в первую очередь в истории его подводных сил, 1906 год занимает совершенно особенное место. Он стал временем, от которого эти силы фактически ведут отсчет своей судьбы. 19 марта (по новому стилю) император всероссийский Николай II высочайше повелел включить в состав классификации кораблей русского военного флота новый класс - подводные лодки. А меньше чем через месяц после этого знаменательного события (в память которого 19 марта теперь отмечается российский День моряка-подводника) произошло другое, не менее важное - а возможно, и более. Ведь мало ввести новый класс боевых кораблей и начать их строить или покупать - прежде всего нужны люди, которые будут служить на этих кораблях и без которых они так и останутся мертвым железом. Так что царский указ от 9 (по новому стилю) апреля 1906 года о создании в структуре Либавского морского порта Александра III первого в стране Учебного отряда подводного плавания имеет для всех поколений русских подводников особое значение.
Как и многие другие события военной истории, день подписания указа о создании Либавского отряда, конечно же, не стоит считать истинной точкой отсчета судьбы этого подразделения. Самое раннее документальное упоминание о нем - документ, которым Госсовет (верхняя палата законодательного учреждения Российской империи того времени) утвердил состав кораблей и судов учебного отряда подводного плавания. Согласно решению Госсовета, в отряд вошли плавбаза «Хабаровск» и обеспечивающий пароход «Славянка», а также четыре подводные лодки, которые по принятой на тот момент классификации считались миноносцами: «Белуга», «Лосось», «Пескарь», «Сиг» и «Стерлядь». А начальником отряда назначили легендарного героя русско-японской войны, командира броненосца «Ретвизан» и одного из самых активных пропагандистов подводного плавания - незадолго до того произведенного в звание контр-адмирала Эдуарда Щенсновича.
Эдуард Щенснович.
Он взялся за дело с присущей ему энергией, и довольно скоро известие о том, что легендарный Щенснович набирает морских офицеров и моряков для службы на новых боевых кораблях - подводных лодках - облетело весь русский флот. Вот как вспоминал о своей попытке попасть в новое подразделение капитан 2 ранга Георгий (Гаральд) Граф, в ту пору мичман: «В то время подводные лодки появились впервые, и молодые офицеры, учитывая их громадное боевое значение в будущем, стали стремиться попасть на отряд, чтобы сделаться «подводниками» <…> Мы с приятелем, мичманом Коссаковским, тоже пришли к убеждению, что отчего бы и нам не пойти по подводной части. Но мы слыхали, что в Учебный отряд не очень‑то охотно берут мичманов, что, в сущности, было очень правильно, так как мичманы были еще слишком неопытными офицерами. Впрочем, мы, как участники похода 2-й Тихоокеанской эскадры и Цусимского боя, могли быть исключением. Поэтому раньше, чем подать официальные рапорты, решили пойти к начальнику отряда и заручиться его согласием взять нас в число слушателей. Начальником Учебного отряда подводного плавания был назначен известный на весь флот своей строгостью и придирчивостью контр‑адмирал Щенснович (его для простоты называли Ща). Особенно он придирался к бедным мичманам. Его любимым эпитетом было «мичман не офицер», что, конечно, нас очень возмущало. <…> Адмирал держал свой флаг на транспорте «Хабаровск», который стоял в канале у самого аванпорта и служил маткой для подводных лодок. Весь личный состав подлодок жил на нем, так как на самих лодках жить было нельзя. <…> Наконец нас позвали в каюту адмирала. Он сидел за письменным столом и при нашем появлении сейчас же начал нас оглядывать испытующим оком. Мы поклонились и стояли навытяжку. Он не особенно приветливо кивнул головой и отрывисто сказал: «Садитесь.» <…> Добрый час он мучил нас, задавая каверзные вопросы по устройству судов на которых мы служили. Наконец сурово сказал: «Хотя вы и мичманы и вам следовало бы послужить вахтенными офицерами на больших кораблях, но можете подать рапорты о зачислении на отряд; с моей стороны препятствий не будет».
К тому времени, о котором вспоминает Георгий Граф, в составе Учебного отряда подводного плавания уже служили такие прославленные офицеры, как Алексей Андреев (командир подлодки «Белуга»), Павел Келлер (командир подлодки «Пескарь»), Иван Ризнич (командир подлодки «Стерлядь»), Александр Гадд (командир подлодки «Сиг»), Виктор Головин (командир подлодки «Лосось»), а также Михаил Бабицын (помощник командира «Пескаря») и Василий Меркушев (помощник командира «Сига»). Позднее в состав Учебного отряда подводного плавания вошли еще четыре субмарины: «Макрель» под командованием Михаила Беклемишева, «Минога», командиром которой был Иван Бровцын, а также «Окунь» (командир - Тимофей фон дер Рааб-Тилен) и первая в мире подлодка с единым двигателем - «Почтовый», которым командовал Апполинарий Никифораки.
Уже одно перечисление имен командиров подлодок, которые служили в составе Учебного отряда подводного плавания, свидетельствует, какое место это подразделение с первых дней заняло в структуре подводных сил русского флота. Практически каждый из названных моряков успел до конца Первой мировой войны стать легендой русского подплава и покомандовать не одной лодкой. Тем более, что до 1914 года через Учебный отряд проходили все до одной подлодки отечественных и иностранных проектов, которые вступали в строй Русского императорского флота. Именно тут, в Либаве, для них формировали экипажи и начинали учить их обращаться с узлами и механизмами именно их субмарины.
Чтобы справиться с этой задачей, морякам, попадавшим в Либавский отряд, приходилось пройти серьезную учебную программу. В нее входили такие курсы, как устройство подводных лодок, устройство двигателей внутреннего сгорания, - электротехника, минное оружие, водолазное дело и даже такой странный на первый взгляд, но жизненно важный на деле курс, как гигиена подводника. На освоение всех премудростей этих курсов у офицеров уходило 10 месяцев, у матросов - от 4 до 10 месяцев в зависимости от специальности. При этом офицеры, которым, понятное дело, приходилось учиться гораздо интенсивнее, проходили за неполный год обучение в двух классах - младшем и старшем. Первый давал теоретическую подготовку, второй отвечал за практическое плавание на подлодках. А завершалось обучение учебными торпедными стрельбами по судну «Хабаровск» - плавучей базе Либавского отряда. Офицерам же, помимо этого, доводилось сдавать еще и специальный экзамен, принимала который комиссия, сформированная Главным морским штабом. Тем, кто с честью выдерживал это испытание, присваивалось звание «Офицера подводного плавания», а с 1909 года еще и вручался специальный нагрудный знак с изображением подлодки, утвержденный Николаем II 26 января того же года.
После начала Первой мировой войны Учебный отряд подводного плавания эвакуировали из Либавы сначала в Ревель (нынешний Таллин), а в апреле 1915 года - в Санкт-Петербург, где он - точнее, его нынешний наследник - и располагается по сей день. В советское время он назывался Краснознаменный Учебный отряд подводного плавания имени Кирова, в 2006 году был переформирован в военно-морскую школу младших специалистов, а с декабря 2010 года вошел в состав Учебного отряда ВМФ Балтийского флота. Но традиции, заложенные первыми командирами, преподавателями и слушателями Учебного отряда подводного плавания, сохраняются и по сей день - ведь иного высокое звание русского моряка-подводника попросту не допускает.
March 10th, 2016 , 05:57 pm
- До сих пор никто не дал однозначной оценки решению начать его строительство, так же как спорным остаётся вопрос о ликвидации крепости Либава и прекращение оборудования и укрепления Военной гавани накануне Первой мировой войны. Но за свой короткий век существования порт Императора Александра III оставил ряд ярких и славных страниц в истории русского императорского флота. Одна из них - создание в Либаве 110 лет назад Учебного отряда подводного плавания, который явился колыбелью российского подводного флота, где испытывались первые российские подводные лодки и закалялись характеры первых моряков подводников, где возникли первые боевые соединения подводного флота России на Балтике. Но надвигающаяся война и необъяснимые решения петербуржских военачальников в отношении города и порта прервали преемственность поколений подводников Либавы, прервали родившуюся легенду.
Продвижение человека в глубину моря стало возможным в результате бурного развития науки и техники на рубеже XIX и XX веков. Передовые страны уже к 1903 году имели довольно внушительный подводный флот, выделяя огромные средства на его развитие и строительство. В составе их флотов числилось: во Франции - 34 подводные лодки, в Великобритании - 18, в США - 9, в Швеции - 7, в Италии - 2 подводные лодки. Россия и Германия отставали и подводного флота не имели.
Перед Россией встал вопрос о создании имперских подводных сил. Преодолев разногласия в Морском министерстве, энтузиасты нового вида оружия убедили государственное руководство в настоятельной необходимости строить подводный флот. Одновременно со строительством началось комплектование и обучение лодочных команд, формировавшихся из добровольцев.
В отсутствии всякого опыта, освоение новой техники было неимоверно трудным и героическим делом. Не имея ни теории подводного плавания, ни надлежащего инженерно-технического обеспечения, команды учились управлять лодками и одновременно совершенствовали их характеристики, опираясь лишь на фундаментальные науки. Всё приходилось делать «на ощупь». Каждое погружение было, по сути, испытанием и открытием новых возможностей, выявлением опасных недостатков и несовершенств конструкции, нередко приводивших к трагическим авариям.
Кто были эти люди, добровольно ставшие пионерами нового дела?
М.Н. Беклемешев
Первыми командирами-подводниками стали офицеры российского флота, традиционно пополняемого командными кадрами из рядов национальной элиты-дворянства. Одни, однажды став офицерами подводного плавания, уже никогда не оставляли своего призвания. Другие, испугавшись трудностей, признавали свое поражение и избирали себе иную стезю. Надо сказать, что и в наши дни служба на подводных лодках, в условиях относительного комфорта и совершенства современной техники, является трудным и опасным делом. Не каждый способен выдержать постоянные перепады давления и простой человеческий страх перед глубиной и замкнутым пространством. А тогда, на заре подводного плавания, управлять лодкой и выполнять боевые задачи предстояло в провонявших газами от бензиновых двигателей, сырых, невентилируемых отсеках, где экипаж из нескольких человек был заперт в одном пространстве с механизмами. Можно только поражаться смелости и самоотверженности первых офицеров подводников, воспитанников Кадетского корпуса, дворян и аристократов по происхождению не чуравшихся грязной и опасной работы.
Во главе зарождения российского подводного флота стоят два человека, энтузиаста - контр-адмирал Щенснович и первый командир первой боевой лодки «Дельфин» Беклемишев.
Е.Н. Щенснович
Эдуарду Николаевичу Щенсновичу (1852-1910) досталась самая неблагодарная работа: убеждать императора и министров в необходимости немедленного строительства подводного флота. Став заведующим подводными силами, он со своими помощниками Беклемишевым и Бубновым контролирует строительство новых лодок и определяет их тактико-технические характеристики.
Первые подводные лодки, построенные за рубежом и на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге, прошли боевое крещение в условиях Русско-японской войны. Пусть им была отведена скромная роль в защите порта Владивосток, но участие в военных действиях помогло приобрести неоценимый опыт и воспитать первых командиров-подводников. До 1905 года практическое обучение формируемых команд проводилось прямо на строящихся лодках в ходе их достройки и проведения испытаний перед принятием судов в строй. Разумеется, сложившийся порядок нельзя было признать достаточным для обеспечения необходимого уровня подготовки команд таких сложных кораблей, как подводные лодки. Остро чувствовалась необходимость организации специального учебного заведения.
В Либаве, в порту Императора Александра III, начинает формироваться первый в России Учебный отряд подводного плавания. Во главе этого учебно-испытательного подразделения Российского флота встал контр-адмирал Щенснович.
Идет подбор офицеров для обучения делу подводного плавания с последующим их назначением на строящиеся подводные лодки. Щенснович рассылает ходатайства о переводе офицеров с флотов в его распоряжение. Некомплект офицеров флота после тяжелых потерь Цусимского сражения и сопротивление Адмиралтейства осложняют формирование учебного отряда, но со временем в Либаву прибывает все больше и больше офицеров-добровольцев. Помимо верфей Санкт-Петербурга, с 1904 года американские лодки типа «Осётр» начинают собирать прямо в порту Императора Александра III. Рядом со строящимся разводным мостом, у входа в Военный канал, со стороны города, расположились мастерские, которые в 1905 году были преобразованы в завод. Здесь осуществлялась сборка «американок» конструкции Лэка и проходили испытания лодок конструкции Голланда.
Свайный причал, на котором с 1904 года собирались первые подводные лодки американской конструкции. Аэрофотоснимок, 1916 год.
Лодки спускали на воду во временной гавани, огражденной разделительными молами легкого типа. Гавань имела выходы, как в аванпорт, так и в канал. И теперь еще можно увидеть остатки деревянного причала, принадлежащего мастерским, у стенки, которого стояли первые лодки Учебного отряда.
Так в наши дни выглядят остатки причала, где собирались первые подводные лодки. Фото 2016 года.
С июля 1905 года «Осётры» выполняли прострелку водой торпедных аппаратов на ходу, двигаясь по каналу к бассейну Ремонтной гавани. В аванпорте Либавы можно было наблюдать, как после погружения очередной лодки и во время движения её по акватории на поверхности воды появлялся тянущийся за лодкой след поднятого со дна ила. Так лодки «ездой» по грунту на чугунных колесах, придуманных конструктором Лэком для своих детищ, «обозначали» пройденный путь. Позже колеса сбросят за ненадобностью.
Подводная лодка конструкции Лэка типа «Осётр».
В ноябре 1905 года из Кронштадта в Либаву совершает переход отряд судов, принадлежащих подводному плаванию Балтийского моря. Лодки «Белуга», «Пескарь», «Лосось» в сопровождении транспорта «Хабаровск» под флагом заведующего подводным плаванием Щенсновича прибывают в порт Императора Александра III.
Транспорт «Хабаровск» становится учебным судном еще не учрежденного, но уже формируемого Учебного отряда подводного плавания (УОПП). Пришедшие с ним лодки становятся ядром российского подводного плавания, а Либава - его колыбелью. Так впервые организуется Учебный отряд, имевший задачей подготовку командного и рядового состава подводных лодок.
В конце 1905 года из Санкт-Петербурга в Либаву для окончания строительства и проведения испытаний по железной дороге прибудет лодка «Стерлядь».
11 декабря 1905 года объявлен первый список офицеров-слушателей УОПП: Майдель, Бабицын, Петров, Гадд, Головин, Ризнич, Андреев, Никифораки, Келлер, Бровцын, Виноградов, Нордштейн, Меркушов, Подгорный, Лагидзе и другие. Всех их в недалеком будущем ждет командование подводными лодками, а Ризнич, Гадд и Андреев станут первыми преподавателями отряда, оставаясь командирами лодок.
В декабре заведующий подводным плаванием контр-адмирал Щенснович в одном из своих приказов напишет: «Офицеры подводного плавания по ознакомлению с миноносцами должны управляться всеми механизмами и лодками самостоятельно, без какого-либо участия нижних чинов. С этой целью для обучения г.г. офицеров лодки должны выходить в море не имея ни одного нижнего чина и только в должности, как офицерские, так равно и должности нижних чинов, должны быть замещены на лодках офицерами согласно расписания...» И этот приказ неукоснительно выполнялся.
Первоначально Офицерский класс и школу рядового состава разместили на учебном судне «Хабаровск», оборудовав его учебными кабинетами, классами и одновременно возложив на него функции плавбазы и корабля-конвоира. В феврале 1906 года в классах на борту транспорта «Хабаровск» уже обучались 14 офицеров 65 человек нижних чинов. Всю зиму 1905 и весну 1906 года в Либаве не прекращалось строительство подводных лодок.
11 июня (29 мая по ст.ст) 1906 года Николаем II было утверждено «Положение об учебном отряде». В этот день Государственный совет Российской империи на основании высочайше утвержденного еще в марте решения Адмиралтейств-совета постановил образовать Учебный отряд подводного плавания.
Первый начальник отряда контр-адмирал Щенснович формирует в порту Императора Александра III Отряд подводного плавания из семи офицеров и двадцати нижних чинов. В состав отряда входят все наличные подводные лодки Балтийского флота: «Белуга», «Пескарь», «Стерлядь», «Сиг», «Лосось». К отряду приписаны: транспорт «Хабаровск» в качестве плавучей базы и пароход «Славянка» как обеспечивающее судно.
Транспорт «Хабаровск».
Причал Учебного отряда подводного плавания. 1906 год.
3 июня приказом по Морскому ведомству утверждается «Положение об Учебном отряде подводного плавания», которым предусматривается формирование при отряде: командования УОПП, Офицерского класса и Школы рядовых. Начальник УОПП подчинялся командиру порта Императора Александра III.
Прием офицеров для обучения по программе класса осуществлялся по представлению командования с прежнего места службы, личному добровольному желанию и без проведения каких-либо вступительных экзаменов. В классе преподавались такие дисциплины, как устройство подводных лодок, двигатели внутреннего сгорания, электротехника, минное оружие, водолазное дело, гигиена подводника.
Специалисты после выпускных экзаменов распределялись в подразделения подводного плавания Балтийского и Чёрного морей и Сибирской флотилии.
Обратимся к фрагменту из книги Гарольда Графа «Императорский Балтийский флот между двумя войнами. 1906 - 1914 гг.» повествующем об этом периоде во время его службы в порту Императора Александра III.
«Тем временем в порту Императора Александра III началось формирование [Учебного] отряда подводного плавания. В то время подводные лодки появились впервые, и молодые офицеры, учитывая их громадное боевое значение в будущем, стали стремиться попасть на отряд, чтобы сделаться «подводниками». Лодки, конечно, были еще очень примитивные, водоизмещением 150 - 200 тонн, и на них было плавать далеко не безопасно. При испытаниях было уже несколько несчастных случаев, но плавать под водою казалось очень интересным.
Мы с приятелем, мичманом Коссаковским, тоже пришли к убеждению, что отчего бы и нам не пойти по подводной части. Но мы слыхали, что в Учебный отряд не очень‑то охотно берут мичманов, что, в сущности, было очень правильно, так как мичманы были еще слишком неопытными офицерами. Впрочем, мы, как участники похода 2-й Тихоокеанской эскадры и Цусимского боя, могли быть исключением. Поэтому раньше, чем подать официальные рапорты, решили пойти к начальнику отряда и заручиться его согласием взять нас в число слушателей.
Начальником Учебного отряда подводного плавания был назначен известный на весь флот своей строгостью и придирчивостью контр‑адмирал Щенснович (его для простоты называли Ща). Особенно он придирался к бедным мичманам. Его любимым эпитетом было - «мичман не офицер», что, конечно, нас очень возмущало.
Хотя личность адмирала Щенсновича и не предвещала хороших результатов нашему начинанию, мы все же после некоторых колебаний решили рискнуть.
Адмирал держал свой флаг на транспорте «Хабаровск», который стоял в канале у самого аванпорта и служил маткой для подводных лодок. Весь личный состав подлодок жил на нем, так как на самих лодках жить было нельзя.
С большим волнением мы ожидали, пока флаг-офицер ходил докладывать адмиралу, и внимательно осматривали друг друга - нет ли какого либо изъяна в форме одежды, так как знали, что именно к ней любит больше всего придираться Щенснович.
Наконец нас позвали в каюту адмирала. Он сидел за письменным столом и при нашем появлении сейчас же начал нас оглядывать испытующим оком. Мы поклонились и стояли навытяжку. Он не особенно приветливо кивнул головой и отрывисто сказал: «Садитесь.» (…)
Добрый час он мучил нас, задавая каверзные вопросы по устройству судов на которых мы служили. Наконец сурово сказал: «Хотя вы и мичманы и вам следовало бы послужить вахтенными офицерами на больших кораблях, но можете подать рапорты о зачислении на отряд; с моей стороны препятствий не будет».
С облегченным сердцем мы выбрались от Щенсновича. По правде сказать, прием и этот экзамен сильно охладили наше стремление стать подводниками. Достаточно было только представить всю сладость оказаться в прямом подчинении у «Щи», чтобы почувствовать горячее желание быть от него подальше.
Все же через несколько дней я попробовал было заикнуться командиру, что собираюсь подать рапорт о зачислении в подводное плавание. Он так на меня обрушился и стал так убедительно доказывать, что в этом нет никакого смысла и что он в моих же интересах меня не отпустит. После этого я решил отложить всю эту затею.»
Лодки УОПП постоянно расширяли границы районов плавания, совершая длительные переходы, совершенствовали боевую подготовку, проводя учебные атаки на движущиеся корабли флота.
Размеры классов транспорта «Хабаровск» перестали отвечать возросшим требованиям и решаемым задачам УОПП. На базе капитальных строений порта Императора Александра III организуются береговые помещения отряда, частично сохранившиеся до наших дней.
Казармы Учебного отряда подводного плавания. 2016 год.
В них устроили казармы, бытовые помещения, классы для занятий, оборудовали учебные кабинеты - минный, электротехнический, машинный, аккумуляторный, построили топливную лабораторию. Для обеспечения подводных лодок на причале строятся и оборудуются компрессорная и зарядная станции.
Учебное погружение лодки «Пескарь» у причала УОПП.
Как и во всяком новом деле, из-за несовершенства конструкции и человеческих ошибок, на лодках случались аварии, гремели взрывы паров бензиновой смеси и гремучего газа. Нередко лодки тонули при погружениях. В большинстве случаев их вовремя удавалось спасти вместе с экипажем - на помощь приходили плавкраны и килекторы. Со временем конструкторы подводных лодок полностью откажутся от использования бензиновых двигателей, им на смену придут дизельные установки. Будут усовершенствованы меры по предупреждению аварийных ситуаций, внесены в конструкцию приспособления для быстрого поиска и спасения затонувших лодок, но все это войдет в жизнь благодаря энтузиазму, самоотверженности и героизму первых покорителей гидросферы. Базой всестороннего изучения этой новой среды обитания станет Учебный отряд подводного плавания в Либаве.
В апреле1907 года новым начальником УОПП становится (звание) Левицкий. Летом того же года в составе УОПП сформирован 1-й дивизион подводных лодок. Командиром дивизиона стал начальник отряда Павел Левицкий. В дивизион вошли лодки «Стерлядь», «Белуга», «Пескарь», «Лосось», «Окунь», «Макрель».
Лодки, входившие в отряд, помимо учебных целей для первичной подготовки подводников, служили и для решения учебно-тактических задач, принимая участие в маневрах Балтийского флота в районе Финских шхер и залива. В августе 1907 года в Либаву прибыли только что построенные в Германии лодки «Карп», «Карась» и «Камбала». В мастерских порта Императора Александра III проходят их достройка и испытания, после чего они принимаются в состав УОПП.
Подводные лодки «Карп», «Карась» и «Камбала» в сопровождении транспорта "Хабаровск" на переходе из Киля в Либаву.
Офицеры флота, собранные в Офицерском классе Учебного отряда, занимались не только личной подготовкой как специалисты-подводники, но также привлекались к выработке и развитию концепции использования подводных лодок в войне на море. Их разработки и выводы легли в основу будущих трудов по тактике подводных лодок.
Слушатели первого набора, выпуска 1907 года, в своем большинстве имели за плечами серьезную теоретическую подготовку Минного офицерского класса, что позволило сразу перейти к практическому обучению, на которое ушло пять с половиной месяцев. Второй набор, состоявший из офицеров, имевших недостаточную техническую подготовку, потребовал более серьезного теоретического обучения, превысившего плановые сроки.
В 1908 году в состав флота вошли новые лодки типа «Кайман» и лодка «Почтовый», но все они будут отмечены несовершенством конструкции и покажут себя не с лучшей стороны. Так, попытка организовать занятия по обучению слушателей подводному плаванию на лодке «Почтовый», которая была включена в состав Учебного отряда, натолкнулась на технические сложности.
Подводные лодки «Почтовый» и «Сиг» у причала Учебного отряда подводного плавания.
В 1908/1909 учебном году продолжительность обучения устанавливается в 10 месяцев. Начало занятий назначено на 1 ноября. До середины апреля 1909 года проводятся теоретические занятия в младшем отделе. После сдачи экзамена слушатели переводятся в старший отдел, где до 1 июля проходят практику на подводных лодках. С 1 июля по 15 августа слушатели, исполняя обязанности офицеров-подводников на судах УОПП, принимают участие в маневрах Балтийского флота. С 15 августа по 1 сентября специальная комиссия Морского Генерального Штаба принимает выпускной экзамен. По подобному графику, при постепенном сокращении числа слушателей классов, будет происходить процесс обучения и в последующие годы.
Выпуск Учебного отряда подводного плавания 1909 года.
В 1909 году высочайше утвержден нагрудный знак для офицеров флота, успешно выдержавших выпускные практические испытания в Учебном отряде ПП и удостоенных звания офицеров подводного плавания.
Серебряный нагрудный знак офицера подводника, утверждённый Государем Императором
26 января 1909 года.
На зимний период лодки Учебного отряда, как правило, поднимались на берег и вводились во временные сараи.
В 1910 году наряду с 1-м дивизионом, принадлежавшим УОПП, из новых, уже спущенных на воду лодок формируется 2-й дивизион подводных лодок. Так на Балтике образовались действующие подводные силы.
База подводных лодок. Ревель, 1915 год
В 1912 году принято решение покрасить все подводные лодки в тёмно-шаровый цвет. По замечанию В. Меркушова, окончательное оборудование и упорядочение снабжения УОПП состоялось в 1912 году. В этом году 13 слушателей выполнили 189 торпедных стрельб с восьми лодок и добились 122 попаданий (успешность 64%). Стрельбы проводились торпедами шести различных образцов. В учебный план Офицерского класса вводятся новые дисциплины: тактика флота и тактика подводных лодок, которая в Российском флоте будет читаться впервые.
23 марта 1913 году во время учебного погружения недалеко от порта Либава затонула подводная лодка «Минога». Благодаря своевременно принятым мерам команда была спасена. Лодку подняли на следующий день портовыми кранами и привели в порт Императора Александра III.
Буксировка лодки «Минога» плавкранами после аварии. 1913 год.
С 7 мая 1913 года Учебный отряд отделяется от 1-го дивизиона подводных лодок. В составе отряда остаются лодки «Пескарь», «Белуга», «Стерлядь», «Сиг» и «Почтовый». Начальником отряда назначается (звание) Одинцов. Левицкий, оставаясь командиром 1-го дивизиона, приступает к формированию Бригады подводных лодок. 19 октября 1913 года подводную лодку «Почтовый», исключенную из состава УОПП и списка флота, на буксире отправили в Санкт-Петербург, фактически на списание.
С 1913 года все кандидаты для обучения на офицеров подводного плавания начали проходить вступительную проверку по предметам: алгебра, геометрия, тригонометрия и физика. В ходе теоретического обучения слушателям преподают электротехнику и радиотелеграфное дело, устройство лодки, двигатели внутреннего сгорания, термодинамику, минное дело, взрывчатые вещества, перископы, тактику подводных лодок, тактику флота, теорию подводного плавания, девиацию компасов, гигиену и подачу первой помощи. Теоретическое обучение завершает экзамен по прослушанным курсам.
К УОПП также прикомандировывались инженеры и врачи - для изучения предметов, связанных с их специальностями.
Надо отметить, что служба на подводных лодках давала некоторые привилегии, которые значительно облегчали службу во время стоянок в порту. Так, в приказе Морского ведомства № 359-360 от 1913 года отмечается, что «...Чины подлодок и чины для обслуживания дивизионов подлодок освобождаются от всех внешних нарядов за исключением нарядов для надобностей подводных лодок».
Морской Генеральный Штаб ещё в 1912 году завершил разработку «Плана операций морских сил Балтийского моря на случай европейской войны». По этому плану главной задачей флота была защита Санкт-Петербурга и Финского залива с целью не допустить проникновения в него флота противника. По этому странному плану все морские силы переподчинялись главнокомандующему VI-й сухопутной армии, оборонявшей подступы к Санкт-Петербургу, а военно-морская база в порту Императора Александра III подлежала немедленной эвакуации в Ревель (Таллин).
В связи с этим историкам еще предстоит оценить правильность решения Генерального Штаба о ликвидации Либавской крепости в 1910 году, что привело к значительному ослаблению и даже невозможности оборонять морскую базу со стороны моря и суши, что показали события Первой мировой войны. Фактически, согласно разработанному в 1912 году плану, Либава и порт Императора Александра III в случае наступления войны сдавались противнику без боя.
Зиму 1913/1914 годов Бригада подводных лодок в полном составе провела в Ревеле. В Либаве зимовали только три лодки УОПП. С началом летней кампании лодки бригады перешли в Либаву для обеспечения практической подготовки слушателей и учеников Учебного отряда.
16 июля 1914 года завершалось практическое обучение на оставшихся в отряде подводных лодках. Лодки бригады вернулись в Ревель. В Военной гавани порта Императора Александра III в 12-часовой готовности у причала стояли лодки отряда: «Стерлядь», «Пескарь» и «Белуга». В этот день в России началась мобилизация, а через три дня, 19 июля, разразилась Первая мировая война.
На следующий же день, 20 июля, лодка «Сиг», выведенная из боевого состава, была затоплена на входе в порт Либавы в качестве брандера (брандер - судно, предназначенное для закупорки неприятельских баз путем затопления на входных фарватерах).
Затопленные грузовые суда в центральных воротах аванпорта. 1914 год.
Согласно уже упоминавшемуся «Плану операций морских сил Балтийского моря на случай европейской войны», к 30 июля русские подводные лодки последними из судов флота покинули гавань порта Императора Александра III и перешли в Ревель, приступив к несению боевой службы в устье Финского залива.
С осени 1914 года в Балтийском море начинает самостоятельно действовать отряд подводных лодок Великобритании. Для стоянки и берегового обслуживания британским союзникам были переданы оборудованные причалы УОПП в порту Императора Александра III. Русский флот продолжал использовать порт Либаву как маневренную базу.
К зиме английские лодки переходят в Ревель. Там же, в Ревеле, в январе 1915 года возобновляет свою деятельность Учебный отряд подводного плавания. Теоретический курс слушатели проходят в Петрограде, а затем возвращаются в Морскую крепость Императора Петра Великого (как уже два года назывался комплекс оборонительных сооружений, организованный в районе Ревеля и в Финском заливе).
Группа матросов и офицеров бригады подводных лодок и УОПП. Ревель, 1915 год. Три офицера во втором ряду: в центре фон Герсдорф, старший офицер подводной «Акула», крайний справа Н.Н. Ильинский, командир подводной лодки «Барс».
Подготовка офицеров переведена на военную 8-месячную программу. Для практической отработки навыков используются боевые лодки бригады. Несмотря на все сложности в организации и проведении учебы в Офицерском классе на новом месте, 1-й выпуск офицеров подводного плавания военного времени состоялся в марте 1915 года.
При уходе из порта Императора Александра III Учебный отряд подводного плавания оставил почти всё береговое оборудование и часть снабжения отряда. Чем-то из оставленного позже воспользовались английские моряки-подводники. Но 8 мая 1915 года германские войска заняли Либаву, и брошенная, хорошо оборудованная Военная гавань вскоре превратилась в передовую маневренную базу германского флота на Балтийском море.
Немецкие тральщики транспортируют поднятую лодку «Сиг». 1915 год.
Лодка «Сиг» в ремонтном бассейне. 1916 год.
Можно оспаривать разумность решений высшего военного руководства Российской империи о ликвидации крепости Либава в 1910 году и о немедленной эвакуации военно-морской базы в 1914 году. Однако даже за столь короткий, отведённый ему период существования и деятельности порт Императора Александра III внёс огромный вклад в становление и развитие Российского флота после тяжелого поражения в Русско-японской войне. В Либаве была создана великолепная школа специалистов-подводников, воспитано целое поколение морских офицеров, которые отважно сражались в Великой войне и прославляли на всех морях и океанах Андреевский флаг.
Причалы УОПП сегодня. 2016 год.
Глеб Юдин
Использованы материалы из книги Э. Ковалёва «Рыцари глубин».
Фотографии из коллекций Г. Юдина, В. Мицкевича и из открытых источников.
Г.М. Трусов. Русские подводные лодки. Часть I
Глава II. Подготовка подводников в русском флоте
СОЗДАНИЕ УЧЕБНОГО ОТРЯДА ПОДВОДНОГО ПЛАВАНИЯ
Опыт строительства и боевого использования подводных лодок выявил необходимость специальной подготовки офицеров и команд для этих кораблей нового типа. Инициатором в этой области был капитан 1 ранга Э.Н. Щенсновнч - бывший командир броненосца "Ретвизан", участник войны с Японией, который был назначен 5 апреля 1905 г. в правление Балтийского завода на должность заведующего подводными миноносцами, а затем получил назначение па должность заведующего подводным плаванием на флоте и председателем комиссии по испытанию и приемке новых подводных лодок.
По специальному докладу Щепсновнча о необходимости подготовки кадров подводников была назначена комиссия, которая следующим образом сформулировала свое мнение по этому вопросу:
"Ни одна часть морской специальности не требует от личного состава таких положительных знаний, как подводные лодки; здесь каждый должен точно знать, что ему надо сделать при различных обстоятельствах, ошибки не допускаются, а потому все служащие на подводных лодках должны пройти самым основательным образом соответствующий курс в школе и выдержать отлично экзамен по установленной программе".
8 февраля 1906 г. на рассмотрение Государственного совета был внесен проект организации Учебного Отряда подводного плавания. Еще до его утверждения в Либаве уже началось комплектование отряда в составе учебного судна "Хабаровск" и подводных лодок "Пескарь", "Стерлядь", "Белуга", "Лосось" и "Сиг". На этих лодках начали заниматься 7 офицеров и 20 матросов разных специальностей. Офицеры занимались самостоятельно, а матросы - под руководством инструкторов непосредственно на лодках.
Командиром Отряда был назначен контр-адмирал Щепснович. Развивая свои соображения по организации Отряда, он поставил вопрос о создании в Либаве основательной материально-технической базы и предложил:
1) вырыть в порту бассейн для стоянки в нем 20 лодок и соединить его с Либавским каналом для выхода лодок в море;
2) устроить в бассейне для швартовки лодок пирсы (временно- боны);
3) построить па берегу станцию для пополнения на лодках запасов электрической энергии и сжатого воздуха и установить опреснитель для получения дистиллированной воды;
4) достроить в порту эллинг с док-мостом для подъема в него с воды лодок на ЗИМНИЙ период;
5) выделить на берегу казармы для размещения команд и офицеров и оборудовать в них кабинеты и лаборатории для занятий.
27 марта "Штат Учебного Отряда подводного плавания" был утвержден.
На первых порах после оформления в Отряде никаких теоретических занятий не было; обучение проводилось исключительно практически, на лодках. Целью занятий явилось: "обучить личный состав подойти к неприятелю незаметно и попасть в него миной".
29 мая было утверждено "Положение об Учебном Отряде подводного плавания".
Предусмотренные планы строительства и оборудования, включая создание бассейна для стоянки подводных лодок, были выполнены полностью. Таким образом. Отряд получил благоприятные условия для выполнения возложенных на него задач по подготовке командиров подводных лодок, а также специалистов-подводников рядового и старшинского состава различных специальностей: рулевых, электриков, минных машинистов (они же трюмовые), мотористов и машинистов самостоятельного управления. Последняя специальность предусматривалась ввиду отсутствия на лодках должностей инженеров-механиков, которые назначались на корабли, имеющие общую мощность главных механизмов не ниже 500 л.с. (напомним, что таких машинных установок на подводных лодках в тот период еще не было). Кроме того, Отряд готовил водолазов для подводных лодок типа " Протектор", имевших водолазные камеры для выхода людей из лодки в подводном положении.
Кадры для подготовки специалистов-подводников черпались из числа офицеров и команд лодок, вошедших в состав Отряда и уже имевших опыт подводного плавания. Служившие ранее па подводных лодках офицеры были подвергнуты в 1907 г. специальным экзаменам. Особым циркуляром Главного Морского Штаба 68 офицерам, выдержавшим экзамены, было присвоено звание "офицера подводного плавания".
На учебном корабле "Хабаровск" были организованы классы для офицеров и школа для обучения команд. В систему обучения стали вводиться лекции для офицеров и уроки для команд. Устройство подводных лодок сначала изучали по чертежам, и только после этого переходили к практическому изучению материальной части непосредственно на лодках.
В 1908 г. система и порядок обучения получили окончательную форму, которая в общих чертах заключалась в следующем. Офицеры-слушатели, поступившие в Отряд, с 1 ноября до начала апреля теоретически изучали те отрасли техники, с которыми им уже приходилось иметь дело на подводных лодках. Одновременно они изучали устройство подводных лодок всех типов, используя период ремонта, когда механизмы лодок были разобраны и доступны осмотру. Во второй период занятий, продолжавшийся с апреля по сентябрь включительно, офицеры-слушатели распределялись по подводным лодкам Отряда, причем сначала исполняли на них обязанности специалистов-матросов (рулевой, торпедной, машинной, электромеханической и водолазной частей), а затем практиковались в управлении лодкой и в стрельбе торпедами в неподвижные и подвижные щиты. Во второй половине июля и в августе, после основательного изучения лодок, офицеры знакомились с условиями службы на них в базах и походах.
Ученики-подводники комплектовались из специалистов надводного флота, окончивших ранее минную, машинную или водолазную школы, причем прохождение курса также делилось на два периода. В течение первого периода подводники изучали (в кратких чертах) устройство лодок всех типов и их механизмы, а также особенности своей специальности в применении к подводному плаванию. После экзаменов, во второй период занятий, ученики распределялись по лодкам, где закрепляли на практике свои специальные знания.
В начале октября особая комиссия от флота проверяла знания офицеров и матросов, закончивших курс обучения. Выдержавшие испытания назначались па подводные лодки, а офицеры, кроме того, получали звание "офицер подводного плавания".
Общая продолжительность прохождения курса офицерами составляла 10 месяцев, а матросами - от 4 до 10 месяцев в зависимости от специальности и степени подготовки.
Обучающийся офицерский состав комплектовался из офицеров надводного флота, выразивших желание служить в подводном плавании и удовлетворявших по состоянию здоровья особым условиям службы на подводных лодках. Впоследствии к этому прибавилось требование, чтобы офицер, поступающий в число слушателей, прослужил предварительно на надводных кораблях не менее трех лет. Служившие в Отряде подводного плавания офицеры различных специальностей (флагманские специалисты, корабельные инженеры, врачи, а с вступлением в строй подводных лодок с двигателями мощностью свыше 500 л. с. - и инженер-механики) полностью проходили курс подводного плавания; при этом врачи по представлении ими специальных работ в Санитарное управление также получали звание "офицер подводного плавания" и связанные с этим права и преимущества.
Ученики-матросы до 1907 г. комплектовались преимущественно из специалистов старшинского звания, желающих служить на подводных лодках (также при условии хорошего здоровья).
Осенью 1907 г. в Отряд был произведен первый набор (200 человек) из числа новобранцев, призванных на военную службу. Были отобраны люди, отличавшиеся хорошим здоровьем, наиболее грамотные и знающие какое-либо ремесло (слесари, токари, кузнецы и т.п.). С этого времени на Отряд была возложена и строевая подготовка новобранцев. После прохождения строевой подготовки новобранцев делили по специальностям и отправляли в Кронштадтские школы для предварительной общей подготовки по специальности; затем, по возвращении в Либаву, начинался курс подготовки специалиста-подводника.
На Учебный Отряд подводного плавания, кроме подготовки кадров подводников, был возложен и целый ряд других важнейших задач: учебно-боевая подготовка подводных лодок на всех морях; организация содержания в боевой готовности их материальной части и оружия; ремонт и снабжение, а также решение проблемных вопросов, связанных с постройкой и использованием подводных лодок. Все вновь построенные подводные лодки до 1914 г. поступали в состав Учебного Отряда, который осваивал их, укомплектовывал личным составом и после завершения учебно-боевой подготовки выделял дивизионы подводных лодок для Черноморского и Балтийского флотов. Отряд подводных лодок во Владивостоке также комплектовался подводниками из Учебного Отряда подводного плавания и был подчинен ему в отношении учебно-боевой подготовки.
Учебный Отряд, которому приходилось комплектовать все строящиеся подводные лодки, вынужден был готовить больше специалистов, чем предусматривалось ранее утвержденными штатами (150 чел.). Число подготавливаемых Отрядом матросов росло с каждым годом: в 1907 подготовили (офицеры/матросы) 68 /148, в 1908 - 24/170, в 1909 - 11/207.
Кстати отметим, что часть мотористов, окончивших Учебный Отряд, назначалась на катера надводного флота для обслуживания бензиновых и керосиновых двигателей.
Подводные лодки Учебного Отряда за все время его существования в Либаве занимались не только обычной учебной деятельностью, но и решением целого ряда тактических задач с целью расширения практических навыков командиров лодок. Так, например, производились "атаки" учебного корабля "Хабаровск", а также других военных кораблей, приближавшихся к порту, или выходивших из него. Командирам лодок ставилась задача атаковать идущий корабль и произвести выстрел раньше, чем лодка будет замечена. Обычно лодки стреляли учебными торпедами с мнущимся зарядным отделением. Хорошим выстрелом считалось прямое попадание в борт корабля. Такие атаки способствовали выработке правильных приемов маневрирования, поднимали веру в силу подводного оружия среди личного состава.
С каждым годом, по мере накопления опыта, учебные атаки подводных лодок становились все более успешными. Так, например, в 1912 г. на командирских стрельбах слушатели показали высокие результаты. Подводная лодка "Минога" произвела 20 выстрелов торпедами и добилась 8 попаданий что составило 40%, "Пескарь" соответственно 20/12/60%, "Стерлядь" 21/6/29%, "Белуга" 18/10/55%.
Для поднятия авторитета офицеров-подводников в 1909 г. был утвержден специальный нагрудный знак для офицеров флота, успешно выдержавших выпускные практические испытания и удостоенных звания "офицер подводного плавания".
Ежегодно со второй половины июля и до середины сентября учебные лодки Отряда покидали свою базу в Либаве и посещали другие порты Балтийского моря. Во время этих плаваний личный состав знакомился с побережьем и приучался к продолжительным переходам. Лодки Отряда участвовали в общих маневрах флота, временно прекращая учебную деятельность. Состав подводных лодок Отряда за время его существования подвергался значительным изменениям.
В 1906 г., как уже отмечалось, в состав Отряда входило 5 подводных лодок. В 1907 г. к ним присоединились подводные лодки: "Карп", "Камбала" и "Карась". Последние, однако, не были превращены в учебные (на них обучался только кадровый состав, изучавший новый тип лодок). Осенью 1907 г. подводную лодку "Лосось" отправили по железной дороге на Черное море. Туда же была отправлена и подводная лодка "Судак", а затем "Карп", "Карась" и "Камбала". Таким образом, Учебный Отряд подводного плавания выделил из своего состава и укомплектовал личным составом новую часть в Черноморском флоте.
Летом 1909 г. в Отряд вошли две модернизированные лодки- "Макрель" и "Окунь" (типа "Касатка"); одновременно с ними к Отряду причислили опытную подводную лодку "Почтовый".
18 ноября 1909 г. совещание при Морском Генеральном Штабе нашло необходимым ввиду полного отсутствия на Балтийском море боеспособных соединений подводных сил, выделить из Учебного Отряда три лодки ("Окунь", "Макрель" и "Стерлядь") и сформировать бригаду подводных лодок в составе:
1-й дивизион - "Окунь", "Макрель", "Минога", "Пескарь" и "Стерлядь";
2-й дивизион - "Крокодил", "Кайман", "Аллигатор", "Дракон" и "Акула".
В качестве вспомогательных судов были приданы: к 1 дивизиону транспорт "Хабаровск"!! ко 2 дивизиону - транспорт "Европа". Поскольку "Хабаровск" отчислили от Учебного Отряда подводного плавания, слушателей и учеников переселили с пего в береговое помещение.
За время, прошедшее с момента организации Отряда, его материально-техническая база значительно расширилась. Для занятий офицеров-слушателей и учеников устроили классы (торпедный и электротехнический), оборудовали лабораторию для исследования топлива и смазочных масел. На "Хабаровске" установили две динамо-машины, компрессоры высокого давления, опреснитель и рефрижератор; оборудовали мастерскую, склад для хранения торпед, зарядных отделений и боезапаса. В распоряжение Отряда была выделена плавучая мастерская для текущего ремонта и два посыльных судна - "Воевода" и "Славянка" (последние отчислили от Отряда весной 1909 г. и вместо них в 1910 г. выделили посыльное судно "Тритон").
В 1911 г. распределение подводных лодок в Балтийском море было изменено. В состав бригады подводных лодок вошли:
1-й дивизион -"Макрель", "Окунь", "Стерлядь", "Белуга" и "Минога"; вспомогательное судно - транспорт "Хабаровск";
2-й дивизион - "Акула", "Кайман", "Крокодил", "Аллигатор" и "Дракон"; вспомогательное судно "Европа". Учебные лодки: "Сиг" и "Почтовый".
В 1912-1913 гг. группировка лодок по дивизионам была снова изменена: в 1-й дивизион вошли однотипные лодки "Макрель", "Окунь", "Минога" и "Акула*", а во 2-й дивизион -"Кайман", "Дракон", "Крокодил" и "Аллигатор". Учебными подводными лодками Отряда при этом являлись "Белуга", "Стерлядь" и "Пескарь". Опытная лодка "Почтовый" и "Сиг" были сданы в порт.
Выделенные два дивизиона подводных лодок в новом составе продолжали находиться под общим командованием начальника Учебного Отряда подводного плавания. 1-й дивизион до начала первой мировой войны назначался обычно на 2-3 месяца летней кампании для практического плавания слушателей и учеников.
В 1913 г. произошла реорганизация командования. Из двух дивизионов подводных лодок была организована Бригада подводных лодок Балтийского моря.
вЩМ ФЙРЙЮОП МЕОЙОЗТБДУЛЙК, РБУНХТОЩК ПУЕООЙК ДЕОШ 1983 ЗПДБ. лПЗДБ С РПУФХЮБМУС Л ОБЮБМШОЙЛХ РПМЙФПФДЕМБ, лТБУОПЪОБНЕООПЗП хЮЕВОПЗП ПФТСДБ РПДЧПДОПЗП РМБЧБОЙС ЙНЕОЙ у. н. лЙТПЧБ (лхпрр), Х ОЕЗП ХЦЕ УЙДЕМП ДЧПЕ РПУЕФЙФЕМЕК: УЕДПК ЮЕМПЧЕЛ У ОЕУЛПМШЛЙНЙ ТСДБНЙ ПТДЕОУЛЙИ РМБОПЛ ОБ РЙДЦБЛЕ (УХДС РП ЧУЕНХ, ВЩЧЫЙК НПТСЛ) Й ЮЕТОПЧПМПУЩК ЛТЕРЩЫ У ЗХУФЩНЙ, ЛБЛ ВЩ РТПЮЕТЮЕООЩНЙ ХЗМЕН ВТПЧСНЙ.
лБЛ ПЛБЪБМПУШ, ЧФПТПК РПУЕФЙФЕМШ ВЩМ ФПЦЕ ЙЪ ЖМПФУЛЙИ, Й РТЙЫМЙ ПОЙ УАДБ РП ПДОПНХ Й ФПНХ ЦЕ ДЕМХ: ОБ ПУФТПЧЕ дЕЛБВТЙУФПЧ УППТХЦБМУС РБНСФОЙЛ ОБ ВТБФУЛПК НПЗЙМЕ ЬЛЙРБЦБ РПДЧПДОПК МПДЛЙ э-323, Й ОБДП ВЩМП РПНПЮШ У ХУФБОПЧЛПК ЗТБОЙФОЩИ РМЙФ.
лБРЙФБО 1 ТБОЗБ ЧОЙЛБМ ЧП ЧУЕ ДЕФБМЙ РТЕДУФПСЭЕК ТБВПФЩ, ЮФП-ФП УПЧЕФПЧБМ, Й УФБОПЧЙМПУШ СУОП, ЮФП ЧЕФЕТБОЩ Ч ЬФПН ЛБВЙОЕФЕ ОЕ РЕТЧЩК ТБЪ Й ПФОПЫЕОЙС У ЕЗП ИПЪСЙОПН Х ОЙИ УБНЩЕ ДТХЦЕУЛЙЕ.
лБРЙФБОБ 1 ТБОЗБ С ХЪОБМ УТБЪХ, ИПФС НЩ Й ОЕ ЧЙДЕМЙУШ ДПВТЩИ ДЧБ ДЕУСФЛБ МЕФ. лПЗДБ-ФП ЬОЕТЗЙЮОЩК, УФТПКОЩК ЛПНУПНПМЕГ вПТС лБМЙОЛЙО ТБЪДБМУС Ч РМЕЮБИ, ПЗТХЪОЕМ, ОП УЕТЩЕ ЗМБЪБ, РПМОЩЕ ОЕРПДДЕМШОПЗП ЙОФЕТЕУБ ЛП ЧУСЛПНХ ОПЧПНХ ДЕМХ, ПУФБМЙУШ РТЕЦОЙНЙ. лБЛ Й НБОЕТБ ЗПЧПТЙФШ: ОЕФПТПРМЙЧБС, ДБЦЕ ЛБЛ ВЩ ТБЪДХНЮЙЧБС.
ъБЫМБ ТЕЮШ П ЛПНЙУУБТЕ «ЭХЛЙ». лБМЙОЛЙО РПМЕЪ Ч ЫЛБЖ, ЙЪЧМЕЛ ПДОХ ЪБ ДТХЗПК ЫЕУФОБДГБФШ РБРПЛ.
юФП ЬФП? УРТПУЙМ С.
лПНЙУУБТЩ... ПФЧЕФЙМ лБМЙОЛЙО.
с ТБУЛТЩМ ПДОХ РБРЛХ. бТИЙЧОЩЕ УРТБЧЛЙ, ЗБЪЕФОЩЕ ЧЩТЕЪЛЙ, РПЦЕМФЕЧЫЙЕ ПФ ЧТЕНЕОЙ МЙУФПЧЛЙ ЧПЕООЩИ МЕФ, ЖПФПЗТБЖЙЙ, РЙУШНБ...
чУЕ, ЮФП ЙНЕМП ИПФШ ЛБЛПЕ-ФП ЛБУБФЕМШУФЧП Л ЦЙЪОЙ Й РПДЧЙЗБН ЛПНЙУУБТПЧ ЗЧБТДЕКУЛЙИ Й ЛТБУОПЪОБНЕООЩИ МПДПЛ вБМФЙЛЙ, ИТБОЙМПУШ Ч РБРЛБИ лБМЙОЛЙОБ! рПМФПТБ ДЕУСФЛБ МЕФ, Ч ЛБЛЙЕ ВЩ ЗБТОЙЪПОЩ ОЙ ЪБВТБУЩЧБМБ ЖМПФУЛБС УМХЦВБ, УПВЙТБМ вПТЙУ йЧБОПЧЙЮ ЬФЙ ДПЛХНЕОФЩ. ьФП ВЩМП ЧПЧУЕ ОЕ «ИПВВЙ», ЛБЛ УЕКЮБУ РТЙОСФП ЗПЧПТЙФШ. ч СОЧБТЕ 1975 ЗПДБ Ч ЗБЪЕФЕ «уПЧЕФУЛБС сЛХФЙС» РПСЧЙМУС ПЮЕТЛ лБМЙОЛЙОБ «чПЕОЛПН чБУЙМЙК зХУЕЧ», Б ЮЕТЕЪ ОЕУЛПМШЛП НЕУСГЕЧ ОБ вБМФЙЛХ РТЙЫМП РЙУШНП. нЕУФОЩК уПЧЕФ ДБМЕЛПЗП ФБЕЦОПЗП РПУЕМЛБ рЕМЕДХК УППВЭБМ, ЮФП ПДОХ ЙЪ ХМЙГ ТЕЫЕОП ОБЪЧБФШ ЙНЕОЕН зХУЕЧБ. чПЕОЛПН ЪОБНЕОЙФПК у-7 (ЕА ЛПНБОДПЧБМ зЕТПК уПЧЕФУЛПЗП уПАЪБ мЙУЙО) ДП ЧПКОЩ ТБВПФБМ Ч рЕМЕДХЕ ОБ УХДПЧЕТЖЙ.
уФПЙМП МЙ РПУМЕ ЬФПЗП ХДЙЧМСФШУС, У ЛБЛЙН ЧОЙНБОЙЕН ПФОЕУУС вПТЙУ йЧБОПЧЙЮ ЛП ЧУЕН ИМПРПФБН ЧЕФЕТБОПЧ!
й нЙИБЙМ йЧБОПЧЙЮ дБОЕЧЙЮ (ФПФ, ЮФП ЧЩЗМСДЕМ РПУФБТЫЕ), Й тХВЮЕОЛП йЧБО нБТЛПЧЙЮ ХИПДЙМЙ ЙЪ ЛБВЙОЕФБ ДПЧПМШОЩЕ: ЪБЧФТБ Ч ЙИ ТБУРПТСЦЕОЙЕ ЧЩДЕМСФ ЧЪЧПД ЛХТУБОФПЧ. б С РПДХНБМ, ЛБЛПК ЪОБЮЙНПК ПЛБЦЕФУС ЬФБ ТБВПФБ ДМС ВХДХЭЙИ РПДЧПДОЙЛПЧ. чЕДШ ПОЙ УПВУФЧЕООЩНЙ ТХЛБНЙ ВХДХФ УФТПЙФШ РБНСФОЙЛ МАДСН, П РПДЧЙЗБИ ЛПФПТЩИ ЙН ТБУУЛБЪЩЧБМЙ ЙМЙ ВХДХФ ТБУУЛБЪЩЧБФШ Ч хЮЕВОПН ПФТСДЕ. й ЕУМЙ ЙЪ ХЧБЦЕОЙС Л РТПЫМПНХ ЧПЪОЙЛБЕФ ЦЕМБОЙЕ РЕТЕОСФШ ЕЗП ПВЩЮБЙ, ФП С ЧППЮЙА ХЧЙДЕМ, ЮФП ФБЛПЕ ХЧБЦЕОЙЕ Ч ПФТСДЕ ЧПУРЙФЩЧБЕФУС. й ЧПУРЙФЩЧБЕФУС НОЕ РТЙЫМПУШ Ч ЬФПН ЧУЛПТЕ ХВЕДЙФШУС ХЧМЕЮЕООП, У ПЗПОШЛПН!
п НХЪЕЕ ПФТСДБ С ХЦЕ ВЩМ ОБУМЩЫБО. ч ДМЙООПН ЛТБУОП-ЛЙТРЙЮОПН ЪДБОЙЙ ДПТЕЧПМАГЙПООПЗП ЖМПФУЛПЗП ЬЛЙРБЦБ ВЩМЙ ЛПНОБФЩ, ХЧЙДЕФШ ЛПФПТЩЕ НЕЮФБМ ЛБЦДЩК РПДЧПДОЙЛ. йВП Ч ОЙИ УПУТЕДПФПЮЕОБ ОЕ ФПМШЛП ЙУФПТЙС лхпрр, ОП Й ЧУЕЗП РПДЧПДОПЗП ЖМПФБ.
нПДЕМЙ РПДЧПДОЩИ МПДПЛ ПФ УБНПК РЕТЧПК, РПУФТПЕООПК Ч 1866 ЗПДХ ОБ вБМФЙКУЛПН ЪБЧПДЕ, ДП УПЧТЕНЕООПЗП БФПНПИПДБ, ХОЙЛБМШОЩЕ РП УЧПЕК ЙОФЕТЕУОПУФЙ ДПЛХНЕОФЩ... юЕЗП УФПЙМБ, ОБРТЙНЕТ, ЖПФПЗТБЖЙС РПДЧПДОПК МПДЛЙ «фАМЕОШ»! йМЙ РПТФТЕФ ЕЕ ЛПНБОДЙТБ ЛБРЙФБОБ 2 ТБОЗБ н. б. лЙФЩГЩОБ. ьФЙН УОЙНЛБН ВЩМП ПЛПМП УЕНЙДЕУСФЙ МЕФ. «фАМЕОШ» Ч 1916 ЗПДХ РПФПРЙМ ОБ юЕТОПН НПТЕ ЮЕФЩТЕ ОЕРТЙСФЕМШУЛЙИ УХДОБ Й ЕЭЕ ДЧБ ЧЪСМ Ч РМЕО! йМЙ ЗТБНПФБ РПД УФЕЛМПН, ЙЪ ЛПФПТПК СЧУФЧПЧБМП, ЮФП ЧПЕОНПТ РПДЧПДОПК МПДЛЙ «чПМЛ» сЛПЧ рЕФТПЧЙЮ фЙНПЖЕЕЧ ЪБ «ЬОЕТЗЙЮОХА Й ДПВТПУПЧЕУФОХА ТБВПФХ ОБ РПМШЪХ лТБУОПЗП РПДЧПДОПЗП РМБЧБОЙС» ХДПУФПЕО ЪЧБОЙС зЕТПС фТХДБ ПФДЕМШОПЗП ДЙЧЙЪЙПОБ РПДЧПДОЩИ МПДПЛ. й ДБФБ: 22 ОПСВТС 1922 ЗПДБ. фХФ ЦЕ ЖПФПЗТБЖЙС ЗЕТПС, УЙДСЭЕЗП Ч ЛТЕУМЕ У ЗОХФЩНЙ ОПЦЛБНЙ, Ч ВЕУЛПЪЩТЛЕ, МЙИП УДЧЙОХФПК ОБВЕЛТЕОШ...
иТБОЙФУС Ч НХЪЕЕ УЧЙДЕФЕМШУФЧП, РПМХЮЕООПЕ Ч 1935 ЗПДХ йЧБОПН бМЕЛУБОДТПЧЙЮЕН лПМЩЫЛЙОЩН. п РТЙУЧПЕОЙЙ ЛЧБМЙЖЙЛБГЙЙ УРЕГЙБМЙУФБ-РПДЧПДОЙЛБ. чП ЧТЕНС ЧПКОЩ ЛПОФТ-БДНЙТБМ лПМЩЫЛЙО ЛПНБОДПЧБМ ВТЙЗБДПК МПДПЛ, УФБМ ПДОЙН ЙЪ РЕТЧЩИ ОБ уЕЧЕТЕ зЕТПЕЧ уПЧЕФУЛПЗП уПАЪБ.
б ОБ ДТХЗПН УФЕОДЕ ЖПФПЗТБЖЙС ФТЕИ НПМПДЩИ НПТСЛПЧ, ЧУФХРЙЧЫЙИ Ч РПЕДЙОПЛ УП УНЕТФША Й ПДПМЕЧЫЙИ ЕЕ, ЙОБЮЕ ОЕ УЛБЦЕЫШ. 20 БЧЗХУФБ 1941 ЗПДБ РПДЧПДОБС МПДЛБ у-11 ВЩМБ ФПТРЕДЙТПЧБОБ Й ЪБФПОХМБ ОБ ДЧБДГБФЙДЧХИНЕФТПЧПК ЗМХВЙОЕ. ч ЛТПНЕЫОПК НЗМЕ, Ч РПМХЪБФПРМЕООПН ПФУЕЛЕ, ФТПЕ ПУФБЧЫЙИУС Ч ЦЙЧЩИ ЛПНЕОДПТ ч. ъЙОПЧШЕЧ, ФПТРЕДЙУФ о. оЙЛЙЫЙО Й ЬМЕЛФТЙЛ б. нБЪОЙО УХНЕМЙ ЮЕТЕЪ ФТХВХ ФПТРЕДОПЗП БРРБТБФБ ЧЩКФЙ ОБ РПЧЕТИОПУФШ...
чУЕ ПОЙ: Й ЬФЙ ФТПЕ, Й ЛБРЙФБО 2 ТБОЗБ лЙФЩГЩО, Й зЕТПК фТХДБ ЛТБУОЩК НПТСЛ фЙНПЖЕЕЧ ЧПУРЙФБООЙЛЙ лхпррБ. й ИПФС НХЪЕС ОЕФ ОЙ Ч ПДОПН ЫФБФОПН ТБУРЙУБОЙЙ, Б ЕУФШ ЛБВЙОЕФ ЙУФПТЙЙ РПДЧПДОПЗП ЖМПФБ, ОП, РП УХЭЕУФЧХ, ЬФП ПДОП Й ФП ЦЕ.
уПЪДБО НХЪЕК ЧЕМЙЛЙН ФЭБОЙЕН ЛПНБОДЙТПЧ Й РПМЙФТБВПФОЙЛПЧ ПФТСДБ, ЪПМПФЩНЙ ТХЛБНЙ ЕЗП ЙОУФТХЛФПТПЧ-НЙЮНБОПЧ. оП РПЧФПТСА: П НХЪЕЕ С ХЦЕ ВЩМ ОБУМЩЫБО Й ЛТБФЛЙК РХФЕЧПДЙФЕМШ (ЕУФШ Й ФБЛПК!) РТПЮЕМ ЕЭЕ ДП ФПЗП, ЛБЛ РПЪДОЕК ПУЕОША РПВЩЧБМ Ч УБНПН ЛПОГЕ вПМШЫПЗП РТПУРЕЛФБ чБУЙМШЕЧУЛПЗП ПУФТПЧБ. ч ПФТСДЕ.
оП ЧПФ ЛБВЙОЕФ ЗЙДТПБЛХУФЙЮЕУЛЙИ ФТЕОБЦЕТПЧ, ЗДЕ ЙНЙФЙТХЕФУС ГЕОФТБМШОЩК РПУФ УПЧТЕНЕООПК РПДЧПДОПК МПДЛЙ Й ЗДЕ ВХДХЭЙЕ БЛХУФЙЛЙ ХЮБФУС ТБУРПЪОБЧБФШ ГЕМЙ Ч ЮЕТОЩИ ЗМХВЙОБИ ПЛЕБОБ. тБУРПЪОБЧБФШ ОЕ ФПМШЛП УМХИПН, ЛБЛ ЬФП ВЩМП ЛПЗДБ-ФП, ОП Й ЪТЕОЙЕН: ОБ НЕТГБАЭЙИ ЬЛТБОБИ...
й УТЕДЙ ЬФПК ХМШФТБУПЧТЕНЕООПК ФЕИОЙЛЙ, ЗДЕ, ЛБЪБМПУШ ВЩ, ЬНПГЙСН ОЕФ НЕУФБ, ЧЙУЙФ ОБ УФЕОЕ РМБЛБФ, Б ОБ ОЕН РПТФТЕФ УФБТЫЙОЩ 1-К УФБФШЙ ыХНЙИЙОБ Й ТБУУЛБЪ ПВ ЬФПН ЗЕТПКУЛПН РБТОЕ, БЛХУФЙЛЕ лТБУОПЪОБНЕООПК н-172. ч ЗПДЩ ЧПКОЩ бОБФПМЙК ыХНЙИЙО ХЮБУФЧПЧБМ ЧП ЧУЕИ РПИПДБИ «НБМАФЛЙ», ВЩМ ОБЗТБЦДЕО ДЧХНС ПТДЕОБНЙ лТБУОПЗП ъОБНЕОЙ...
зПТДПУФША ХЮЕВОПК ВБЪЩ ПФТСДБ СЧМСЕФУС ВБЫОС. пЖЙГЙБМШОП ПОБ ОБЪЩЧБЕФУС хЮЕВОП-ФТЕОЙТПЧПЮОБС УФБОГЙС, хфу, ОП ЕЭЕ Й Ч НПА ЪДЕУШ ВЩФОПУФШ ЙОБЮЕ ЛБЛ ВБЫОЕК ЕЕ ОЙЛФП ОЕ ОБЪЩЧБМ.
ч 1932 ЗПДХ ХУФБОПЧЙМЙ Ч ВЩЧЫЕК ГЕТЛЧЙ жМПФУЛПЗП ЬЛЙРБЦБ ФТХВХ ЧЩУПФПК ДЧБДГБФШ ЫЕУФШ НЕФТПЧ. фТХДОП УПУЮЙФБФШ, УЛПМШЛП НПТСЛПЧ РТПЫМЙ Ч ОЕК ЧПДПМБЪОХА РПДЗПФПЧЛХ! й ОЕ ФПМШЛП ТСДПЧЩИ Й УФБТЫЙО. пДОП ЧТЕНС ВБЫОС ВЩМБ ЕДЙОУФЧЕООПК Ч мЕОЙОЗТБДЕ, Й ЛХТУБОФЩ ЧПЕООП-НПТУЛЙИ ХЮЙМЙЭ УП ЧУЕИ ЛПОГПЧ ЗПТПДБ ЕИБМЙ ОБ чБУЙМШЕЧУЛЙК УДБЧБФШ ЪБЮЕФЩ РП МЕЗЛПЧПДПМБЪОПНХ ДЕМХ...
рТЙЪОБФШУС, У ДХЫЕЧОЩН ЧПМОЕОЙЕН ПФЛТЩМ С НБУУЙЧОХА ДХВПЧХА ДЧЕТШ Й ЧПЫЕМ РПД ЗХМЛЙЕ ВЕМЕОЩЕ УЧПДЩ хфу. чПФ Ч ЬФПН ВБУУЕКОЕ С РЩФБМУС ПФДБФШ РПД ЧПДПК ЗБКЛХ, Б ПОБ, ЛБЛ ОБЪМП, ОЕ РПДДБЧБМБУШ... б ЧПФ Ч ЬФПН ЦЕМЕЪОПН ЛХВЕ РПДОЩТОХМ РПД ТЕЪЙОПЧЩК ФХВХУ Й ЧРЕТЧЩЕ Ч ЦЙЪОЙ ОБЮБМ ВЕУЛПОЕЮОЩК РПДЯЕН ЧЧЕТИ, РП ВХКТЕРХ, УФБТБСУШ ОЕ РТПРХУФЙФШ ОЙ ПДОПЗП НХУЙОЗБ ХЪМБ ОБ НПЛТПН РЕОШЛПЧПН ФХМПЧЙЭЕ ЛБОБФБ... нОПЗП ЧПДЩ ХФЕЛМП У ФЕИ РПТ, Й НОПЗПЕ ЙЪНЕОЙМПУШ Ч ВБЫОЕ: Й ПВПТХДПЧБОЙЕ, Й УОБТСЦЕОЙЕ. й ЧУЕ ЦЕ НОЕ ВТПУЙМПУШ Ч ЗМБЪБ ДТХЗПЕ ЕУМЙ ХЗПДОП, ТЕФТПУРЕЛФЙЧБ. фПМШЛП Ч ДБООПН УМХЮБЕ ЬФП ПЛБЪБМУС ОЕ РМБЛБФ, Б ЗЙЗБОФУЛЙК УФЕОД, ОБ ЛПФПТПН ВЩМЙ РТЕДУФБЧМЕОЩ ПВТБЪГЩ ЧПДПМБЪОПЗП УОБТСЦЕОЙС ОБЮЙОБС У РЕТЧЩИ, ДПЧПЕООЩИ. юФПВЩ ЛХТУБОФ ПЗМСОХМУС Й РПДХНБМ: «б, ЧПФ ЛБЛ ПОП ВЩМП...»
фБЛ ВПЕЧПЕ РТПЫМПЕ ЖМПФБ ЧИПДЙФ Ч ДХЫХ Й УПЪОБОЙЕ НПМПДПЗП ЮЕМПЧЕЛБ, ЕЭЕ ЧЮЕТБ Й ОЕ РПНЩЫМСЧЫЕЗП, ВЩФШ НПЦЕФ, П ЖМПФУЛПК УМХЦВЕ.
й ЧУЕ ЦЕ МАВПК ЬЛУРПОБФ, ДБЦЕ УБНЩК ЧРЕЮБФМСАЭЙК, ФХУЛОЕЕФ РЕТЕД ЮЕМПЧЕЮЕУЛЙН ПВЭЕОЙЕН. пО ОЕ ЪБНЕОЙФ ВЕУЕДЩ, РПУМЕ ЛПФПТПК ЕЭЕ ДПМЗП ОЕ УРЙФУС Ч ЛЙТРЙЮОПН ЛХВТЙЛЕ, ОБ ЫБФЛПК, «ДЧХИЬФБЦОПК» ЛПКЛЕ...
лхпррХ ЙМЙ ЕЗП РЙФПНГБН УТБЪХ Й ОЕ УЛБЦЕЫШ, ЛПНХ Ч РЕТЧХА ПЮЕТЕДШ, РПЧЕЪМП. фБЛ УМПЦЙМПУШ, ЮФП ЛПУФСЛ ЕЗП РТЕРПДБЧБФЕМЕК Й ЙОУФТХЛФПТПЧ УПУФБЧМСАФ МАДЙ, ЙНЕАЭЙЕ ВПЗБФЩК ПРЩФ РПДЧПДОПЗП РМБЧБОЙС, ЪОБАЭЙЕ Й НПЗХЭЙЕ П НОПЗПН ТБУУЛБЪБФШ НПМПДЩН. оП ЛПТПФЛЙК ТБУУЛБЪ П ОПУЙФЕМСИ ЖМПФУЛЙИ ФТБДЙГЙК С ИПЮХ ОБЮБФШ У ЮЕМПЧЕЛБ, ЛПФПТЩК РТСНПЗП ПФОПЫЕОЙС Л РПДЧПДОПНХ ЖМПФХ ОЕ ЙНЕЕФ: ОБ МПДЛБИ ОЕ УМХЦЙМ ПО. ъБФП ОЕРПУТЕДУФЧЕООП РТЙЮБУФЕО Л ДТХЗПНХ, ВЩФШ НПЦЕФ, УБНПНХ ЧПМОХАЭЕНХ ДМС АОПЫЙ Л чЕМЙЛПК пФЕЮЕУФЧЕООПК ЧПКОЕ.
чРТПЮЕН, ЕУМЙ ВЩ С ЪБТБОЕЕ ОЕ ЪОБМ, ЮФП чЙФБМЙК зЕПТЗЙЕЧЙЮ зТЙЗПТШЕЧ ХЮБУФОЙЛ ЧПКОЩ, ФП ЧТСД МЙ РПЧЕТЙМ ВЩ ЬФПНХ, ЗМСДС ОБ РПДФСОХФПЗП, ДБЦЕ ОЕУЛПМШЛП ЭЕЗПМЕЧБФПЗП НЙЮНБОБ, У ФЭБФЕМШОП ТБУЮЕУБООЩНЙ ОБ РТПВПТ ЧПМПУБНЙ.
чУФТЕЮБАФУС ЙОПЗДБ ОБ ЖМПФЕ МАДЙ ЧПФ ФБЛПЗП, ЮФП МЙ, ЛТЕРЛПЗП ЪБУПМБ. оЕДБТПН УПМПОБ НПТУЛБС ЧПДЙЮЛБ! б ИМЕВОХФШ ЕЕ зТЙЗПТШЕЧХ РТЙЫМПУШ ЧДПЧПМШ: ОБ фЙИПН ПЛЕБОЕ, ОБ вБМФЙЛЕ, ОБ вБТЕОГЕЧПН НПТЕ... зПД ТПЦДЕОЙС 1927-К. фПНХ, ЛФП ЪОБЛПН У ЙУФПТЙЕК ЖМПФБ, ЬФБ ДБФБ ЗПЧПТЙФ П НОПЗПН. зТЙЗПТШЕЧ Й ЕЗП УЧЕТУФОЙЛЙ ОБЮБМЙ УМХЦВХ ОБ ЛПТБВМСИ Ч 1944 ЗПДХ, Б ЪБЛПОЮЙМЙ Ч 1951-Н! уЕНШ МЕФ, ЗПД Ч ЗПД.
нОЕ ЧЩРБМБ ЮЕУФШ Ч УЧПЕ ЧТЕНС ЛПНБОДПЧБФШ ЬФЙНЙ НПТСЛБНЙ. пОЙ ОЕ ЦБМПЧБМЙУШ, ОЕ ОЩМЙ, ИПФС ДПНБ, Ч ТБЪПТЕООЩИ ЧПКОПА УЕМБИ, ФБЛ ОЕ ИЧБФБМП ТБВПЮЙИ ТХЛ! оП ЪБНЕОЙФШ ЙИ ВЩМП ОЕЛПНХ Й ПОЙ УМХЦЙМЙ. оБЗМСДОЩК РТЙНЕТ ДМС ЙОПЗП, ОЕ Ч НЕТХ ЙЪВБМПЧБООПЗП РБТЕОШЛБ, ЛПФПТПНХ ФТЙ ЗПДБ ОБ ЛПТБВМЕ ЛБЦХФУС ЧЕЮОПУФША...
фБЛ УМХЮЙМПУШ, ЮФП ДМС зТЙЗПТШЕЧБ ЖМПФУЛБС УМХЦВБ ТБУФСОХМБУШ ОЕ ОБ ЗПДЩ ОБ ДЕУСФЙМЕФЙС. ч лхпррЕ РПД ЕЗП ОБЮБМПН ОБИПДЙМУС ЛБВЙОЕФ ТЕНПОФОП-НПОФБЦОПК РПДЗПФПЧЛЙ, Ч ЛПФПТПН ЪБОЙНБАФУС ЧУЕ ВЕЪ ЙУЛМАЮЕОЙС ЛХТУБОФЩ: ФПТРЕДЙУФЩ, БЛХУФЙЛЙ, НПФПТЙУФЩ... й ФБЛ ЦЕ ЧОЙНБФЕМШОП, ЧОЕ ЪБЧЙУЙНПУФЙ ПФ УРЕГЙБМШОПУФЙ, УМХЫБМЙ ЛХТУБОФЩ НЙЮНБОБ, ЛПЗДБ ПО ТБУУЛБЪЩЧБМ П ЪБОЕУЕООПН УОЕЗПН ПУФТПЧЕ тХУУЛПН, ЗДЕ ДПЧЕМПУШ ЕНХ РПДУФЕТЕЗБФШ СРПОУЛЙИ МБЪХФЮЙЛПЧ, П ДЕУБОФБИ Ч РПТФХ уЕКУЙО, Ч зЕОЪБОЕ...
б ЧПФ НЙЮНБО Ч ПФУФБЧЛЕ бТУЕО йЧБОПЧЙЮ зЕТВЕОУЛЙК ФПФ ЙУФЙООЩК РПДЧПДОЙЛ. ъБ ЕЗП РМЕЮБНЙ ЮЕФЩТЕ ВПЕЧЩИ РПИПДБ ОБ э-312, УМХЦВБ ОБ РМБЧВБЪЕ МПДПЛ... пО ФПЦЕ ЮБУФЩК ЗПУФШ Ч ЛХТУБОФУЛЙИ ЛХВТЙЛБИ. лЙТПЧГЩ ЮФХФ зЕТВЕ ОЕЛПЗП ОЕ ФПМШЛП ЪБ ВПЕЧПЕ РТПЫМПЕ. х ЬФПЗП УЛХРПЗП ОБ УМПЧБ ЮЕМПЧЕЛБ У ЗМХВПЛЙНЙ НПТЭЙОБНЙ ОБ ЪБЗПТЕМПН МЙГЕ ОЙ НОПЗП ОЙ НБМП ФТЙУФБ ТБГЙПОБМЙЪБФПТУЛЙИ РТЕДМПЦЕОЙК! зЕТВЕОУЛЙК ЪБУМХЦЕООЩК ТБГЙПОБМЙЪБФПТ тужут, ЕЗП ФТЕОБЦЕТЩ Й УФЕОДЩ ФЕНБ ДМС ПФДЕМШОПЗП ТБЪЗПЧПТБ, ОП ПВ ПДОПН ЕЗП ЙЪПВТЕФЕОЙЙ ТБУУЛБЪБФШ УФПЙФ.
РПУМЕ ФПТРЕДОПК БФБЛЙ, ЮФПВЩ ХКФЙ ПФ РТЕУМЕДПЧБОЙС, МПДЛБ МПЦЙМБУШ ОБ ЗТХОФ. рТЕЛТБЭБМПУШ ДЧЙЦЕОЙЕ, ПУФБОБЧМЙЧБМЙУШ НЕИБОЙЪНЩ, ДБЦЕ ФЙЛБОШЕ ЮБУПЧ ЛБЪБМПУШ ЗТПИПФПН... б ЧПФ ЗЙТПЛПНРБУ РТПДПМЦБМ ТБВПФБФШ. юФПВЩ ПУФБОПЧЙФШ ЧТБЭБАЭЙКУС У ВЕЫЕОПК УЛПТПУФША РПМХФПТБРХДПЧЩК ТПФПТ, ФТЕВПЧБМПУШ УПТПЛ РСФШ НЙОХФ! й ЛБЦДХА НЙОХФХ ЙЪ ЬФЙИ УПТПЛБ РСФЙ ЗХМ «ЧПМЮЛБ» НПЗ ЧЩДБФШ МПДЛХ... зЕТВЕОУЛЙК РТЕДМПЦЙМ ПУФБОБЧМЙЧБФШ ТПФПТ У РПНПЭША ФПЛБ, РПДБЧБЕНПЗП Ч ПВНПФЛХ Ч РТПФЙЧПЖБЪЕ У ФПЛПН ТБЪЗПОБ. оЕИЙФТПЕ РТЙУРПУПВМЕОЙЕ Й ЗЙТПЛПНРБУ УФБМ ПУФБОБЧМЙЧБФШУС ЪБ РСФШ НЙОХФ!
фТЙ ЮЕФЧЕТФЙ ЧЕЛБ УХЭЕУФЧХЕФ хЮЕВОЩК ПФТСД РПДЧПДОПЗП РМБЧБОЙС. зТПНЛПК УМБЧПК ПЧЕСОЩ ЙНЕОБ ЕЗП РЙФПНГЕЧ. уФПЙФ УФХРЙФШ ОБ ТБЪМЙОПЧБООЩК ДЧПТ Й ЗМБЪБН ПФЛТЩЧБЕФУС РБНСФОЙЛ: ЮЕФЩТЕИЗТБООБС ЛПМПООБ ОБ ВЕМПН РШЕДЕУФБМЕ, ЗДЕ Х ПУОПЧБОЙС РТПЖЙМШ РПДЧПДОПК МПДЛЙ. рБНСФОЙЛ РБЧЫЙН Ч ВПСИ...
пФТСД ЧПУРЙФБМ ФТЙДГБФШ УЕНШ зЕТПЕЧ уПЧЕФУЛПЗП уПАЪБ, ЛБРЙФБО 2 ТБОЗБ чЙЛФТТ оЙЛПМБЕЧЙЮ мЕПОПЧ ХДПУФПЕО ЬФПЗП ЪЧБОЙС ДЧБЦДЩ. ыЕУФЕТП ЙЪ ФТЙДГБФЙ УЕНЙ РПМХЮЙМЙ ъПМПФЩЕ ъЧЕЪДЩ ХЦЕ Ч ОБЫЙ ДОЙ ЖБЛФ ВЕУРТЙНЕТОЩК! рПТФТЕФЩ ЗЕТПЕЧ УНПФТСФ ОБ ЛХТУБОФПЧ УП УФЕО ДМЙООЩИ, РТПДХФЩИ ВБМФЙКУЛЙН ЧЕФТПН ЛПТЙДПТПЧ, УП УФТБОЙГ ЛОЙЗ Ч ПФТСДОПК ВЙВМЙПФЕЛЕ. еЦЕЗПДОП, Ч дЕОШ уПЧЕФУЛПК бТНЙЙ Й чПЕООП-нПТУЛПЗП жМПФБ, Ч ЗПУФЙ Л ЛЙТПЧГБН РТЙИПДСФ ЧЕФЕТБОЩ НПТСЛЙ У МЕЗЕОДБТОПК РПДЧПДОПК МПДЛЙ «мЕНВЙФ». п РПДЧЙЗБИ РПДЧПДОЙЛПЧ Ч ЗПДЩ ЧПКОЩ ТБУУЛБЪЩЧБАФ ДЕУСФЛЙ РХВМЙЛБГЙК Ч НОПЗПФЙТБЦЛЕ ПФТСДБ «вПЕЧПК ЛХТУ». чУЕ ЬФП ФБЛ. оП ЮФП ФБН ОЙ ЗПЧПТЙ, Б ХЦЕ УФПМШЛП ЧЕУЕО РТПЫХНЕМП ОБ РМБОЕФЕ У ФПК, ОЕЪБВЩЧБЕНПК, РПВЕДОПК чЕУОЩ...
ъБ ЬФЙ ЗПДЩ ВЩМ УПЪДБО Й ЧЩЫЕМ Ч ПЛЕБОУЛПЕ РМБЧБОЙЕ ЛБЮЕУФЧЕООП ОПЧЩК РПДЧПДОЩК ЖМПФ БФПНОЩК. еУФШ МЙ Х ОЕЗП УЧПЙ, УРЕГЙЖЙЮЕУЛЙЕ ФТБДЙГЙЙ Й ЛБЛ ПОЙ РТЙЧЙЧБАФУС ЛХТУБОФБН лхпррБ? чЕДШ НОПЗЙН ЙЪ ОЙИ РТЕДУФПЙФ УДЕМБФШ УЧПЙ РЕТЧЩЕ ЫБЗЙ РП РБМХВЕ БФПНПИПДБ...
рТПНПЪЗМЩН ДОЕН, ЛПЗДБ ОБВХИЫЙЕ ДПЦДЕН ПВМБЛБ РМЩМЙ ЕДЧБ МЙ ОЕ ЧТПЧЕОШ У ПЛОБНЙ, С ТБЪЗПЧБТЙЧБМ У НПМПЦБЧЩН, ТХУПЧПМПУЩН ЛБРЙФБОПН 1 ТБОЗБ пМЕЗПН рЕФТПЧЙЮЕН лПОДТБЫПЧЩН. оБ ФХЦХТЛЕ Х ОЕЗП ВЩМБ ВЕМП-ЛТБУОБС РМБОЛБ: ПТДЕО лТБУОПЗП ъОБНЕОЙ лПОДТБЫПЧ РПМХЮЙМ ОБ уЕЧЕТЕ, ОБ ВПМШЫПК БФПНОПК МПДЛЕ. ч ПФТСДЕ пМЕЗ рЕФТПЧЙЮ УМХЦЙМ ОЕДБЧОП Й ВЩМ, ЕУМЙ НПЦОП ФБЛ ЧЩТБЪЙФШУС, ЧУЕНЙ УЧПЙНЙ УПЛТПЧЕООЩНЙ НЩУМСНЙ ЕЭЕ ФБН, Ч УФБМШОЩИ, УМЕЗЛБ РБИОХЭЙИ РПДПЗТЕФПК УНБЪЛПК ПФУЕЛБИ.
еУФШ МЙ УЧПЙ ФТБДЙГЙЙ Х РПДЧПДОЙЛПЧ-БФПНОЙЛПЧ? лПОЕЮОП ЦЕ ЕУФШ! й, НОЕ ДХНБЕФУС, РЕТЧЕКЫБС ЮХЧУФЧП ЗПТДПУФЙ ЪБ ФП, ЮФП ФЩ УМХЦЙЫШ ОБ УПЧЕТЫЕООПН, ДБЦЕ ЖБОФБУФЙЮЕУЛПН ЛПТБВМЕ, ЮФП ФЕВЕ ДПЧЕТЙМЙ ФБЛПЕ ЗТПЪОПЕ ПТХЦЙЕ. й ЕЭЕ ЮХЧУФЧП МПЛФС. зПЧПТСФ, ЮФП ЬЛЙРБЦ ПДОБ УЕНШС. ьФП РТЕЦДЕ ЧУЕЗП Л ОБН ПФОПУЙФУС...
п МАВЧЙ Л РПДЧПДОПНХ ДПНХ ТБУУЛБЪЩЧБМ НОЕ Й ЪБНРПМЙФ пВЯЕДЙОЕООПК ЫЛПМЩ ЛБРЙФБО 2 ТБОЗБ фЛБЮЕОЛП. вЩМ ПО ОБ ТЕДЛПУФШ РПДЧЙЦЕО, ЗТПНПЗМБУЕО, У ЫЙТПЛПЗП МЙГБ ОЕ УИПДЙМБ ХМЩВЛБ. («оБЧЕТОПЕ, ФБЛЙН Й ДПМЦЕО ВЩФШ ЪБНРПМЙФ ОБ БФПНОПК МПДЛЕ», РПДХНБМПУШ НОЕ.)
чЩ ЪОБЕФЕ, ОЕЪБДПМЗП ДП ЧЩИПДБ МПДЛЙ Ч «БЧФПОПНЛХ» ПФРТБЧЙМЙ Ч ЗПУРЙФБМШ ЬМЕЛФТЙЛБ. дЕМП ЦЙФЕКУЛПЕ: БРРЕОДЙГЙФ. еДЧБ ЕНХ ПРЕТБГЙА УДЕМБМЙ, ЛБЛ ПО ОБЮБМ БФБЛПЧБФШ ЧТБЮЕК: «пФРХУФЙФЕ, Й ЧУЕ ФХФ. иПЮХ Ч НПТЕ!» й ДПВЙМУС УЧПЕЗП, ЧЩРЙУБМЙ. фПМШЛП ЧПФ ВЕДБ: РТЙВЕЦБМ ПО У ЧЕЭБНЙ ОБ РЙТУ, Б НЩ ХЦЕ ЫЧБТФПЧЩ ПФДБМЙ. фБЛ, РПЧЕТЙФЕ, РБТЕОШ ЪБРМБЛБМ, ЧЙДС, ЮФП ВЕЪ ОЕЗП МПДЛБ ХИПДЙФ.
юХЧУФЧП ЗПТДПУФЙ... ьФП ОЕ ФПМШЛП УМПЧБ, ЪБ ОЙНЙ Й ДЕМБ УФПСФ. оБ ОБЫЕК МПДЛЕ ЕЦЕОЕДЕМШОП ПВЯСЧМСМУС МХЮЫЙК РП ЮЙУФПФЕ ПФУЕЛ. лПЛЙ РЕЛМЙ ФПТФ У УППФЧЕФУФЧХАЭЕК ОБДРЙУША, Й НЩ ЕЗП Ч ПЛЕБОЕ ФПТЦЕУФЧЕООП ЧТХЮБМЙ. чЩ ВЩ ЧЙДЕМЙ, ЛБЛ РТПЧЕТСМЙ ЬФХ УБНХА ЮЙУФПФХ! ч ВЕМЩИ РЕТЮБФЛБИ! рПНОА, Ч ПДОПН ПФУЕЛЕ ХИЙФТЙМЙУШ ПВОБТХЦЙФШ РЩМШ. й ЗДЕ? ъБ РМБЖПОПН, ОБ ДТПУУЕМЕ, У ОПЗПФШ ЧЕМЙЮЙОПК...
тБУУЛБЪ фЛБЮЕОЛП РТПДПМЦЙМ ЕЗП ОБЮБМШОЙЛ, ПРЩФОЕКЫЙК РПДЧПДОЙЛ зЕООБДЙК чМБДЙНЙТПЧЙЮ зЧБДЪБВЙС:
рПДЧПДОЙЛЙ, УБНЙ ЪОБЕФЕ, РМБЧБАФ РПДПМЗХ, ОЕ ПДЙО НЕУСГ. й ЧПФ, ЛПЗДБ С ЕЭЕ МПДЛПК ЛПНБОДПЧБМ, РПМХЮБА Ч РМБЧБОШЕ ТБДЙПЗТБННХ. рТЕДМБЗБАФ ПУФБФШУС Ч ПЛЕБОЕ УЧЕТИ РПМПЦЕООПЗП УТПЛБ, РТПУСФ УПЗМБУЙЕ ЬЛЙРБЦБ. пВЯСЧЙМ С РП ФТБОУМСГЙЙ ТБДЙПЗТБННХ МЙЮОПНХ УПУФБЧХ, ЦДХ... й УТБЪХ ПФЛМЙЛОХМУС УФБТЫЙОБ РЕТЧПК УФБФШЙ ФТАНОЩК бМЕЛУБОДТ фБОБЕЧ: «пУФБЕНУС, ФПЧБТЙЭ ЛПНБОДЙТ!» юФП УЕКЮБУ ДЕМБЕФ фБОБЕЧ, ОЕ ЪОБА, НОПЗП МЕФ РТПЫМП, ОП Ч ПДОПН ХЧЕТЕО: ПО ОБУФПСЭЙК ЮЕМПЧЕЛ!
с ЪОБМ, ЮФП зЧБДЪБВЙС ЮБУФП ЧЩУФХРБЕФ РЕТЕД ЛХТУБОФБНЙ. вЩМП ОЕФТХДОП РТЕДУФБЧЙФШ, ЛБЛПЕ ЧРЕЮБФМЕОЙЕ ОБ ОЙИ РТПЙЪЧПДСФ ЕЗП ТБУУЛБЪЩ...
оП У ЛХТУБОФБНЙ ВЕУЕДХАФ ОЕ ФПМШЛП ЛПНБОДЙТЩ Й РТЕРПДБЧБФЕМЙ. дЧЕТЙ ПФТСДБ ЗПУФЕРТЙЙНОП ПФЛТЩФЩ ДМС ОЕДБЧОЙИ ЧЩРХУЛОЙЛПЧ, ПОЙ РТЙЕЪЦБАФ Ч мЕОЙОЗТБД Ч ЛТБФЛПУТПЮОЩК ПФРХУЛ, Ч ЛПНБОДЙТПЧЛХ.
рПМХЮЙМ ДЕУСФШ УХФПЛ РП РППЭТЕОЙА ТБДЙПНЕФТЙУФ чЙЛФПТ фЙЫЛПЧ, Й ИПФШ ЛБЦДЩК ЮБУ ПФРХУЛБ ДПТПЗ ВЕЪНЕТОП, Б ЪБЗМСОХМ ЧУЕ-ФБЛЙ Ч ТПДОХА УНЕОХ, ЗДЕ ДП УЙИ РПТ УМХЦЙФ УТПЮОХА ДТХЦПЛ УФБТЫЙОБ 1-К УФБФШЙ чЙЛФПТ лХМЕЫПЧ. й РПЫМЙ ВЕУЛПОЕЮОЩЕ ТБЪЗПЧПТЩ: Й ЛБЛ Ч РПДЧПДОЙЛЙ РТЙОЙНБМЙ («рТЙЫМПУШ-ФБЛЙ ИМЕВОХФШ УПМЕОПК ЧПДЩ ОБ ЗМХВЙОЕ!»), Й ЛБЛ РПНПЗМЙ ФПЧБТЙЭЙ ЧЩДЕТЦБФШ РЕТЧЩК ЫФПТН, Й ОБ ЮФП ОБДП ПВТБЭБФШ ЗМБЧОПЕ ЧОЙНБОЙЕ, РПЛБ ФЩ ЕЭЕ Ч «ХЮЕВЛЕ»...
б МЕФПН ЧЩУФХРБМ Ч ПФТСДЕ ЛБРЙФБО 1 ТБОЗБ ч. у. мХЫЙО, ОЕЪБДПМЗП ДП ФПЗП РПМХЮЙЧЫЙК ЪЧБОЙЕ зЕТПС уПЧЕФУЛПЗП уПАЪБ. еЗП РТЙЗМБУЙМ ПДОПЛБЫОЙЛ йЗПТШ нЙИБКМПЧЙЮ фЛБЮЕОЛП.
й фЛБЮЕОЛП, Й зЧБДЪБВЙС ЕУМЙ ОЕ ЧЕФЕТБОЩ, ФП ХЦ ЧП ЧУСЛПН УМХЮБЕ НОПЗП РПУМХЦЙЧЫЙЕ Й НОПЗП РПРМБЧБЧЫЙЕ ОБ УЧПЕН ЧЕЛХ ПЖЙГЕТЩ. еУФШ Ч ПФТСДЕ Й НПМПДБС РПТПУМШ РПДЧПДОЙЛПЧ. уП УЧПКУФЧЕООЩН НПМПДПУФЙ ЬОФХЪЙБЪНПН РЕТЕДБАФ ПОЙ ЛХТУБОФБН УЧПА МАВПЧШ Л УБНПК ЧБЦОПК, РП ЙИ НОЕОЙА, РТПЖЕУУЙЙ ОБ ЪЕНМЕ РПДЧПДОПК. уФБТЫЙК МЕКФЕОБОФ-ЙОЦЕОЕТ бМЕЛУБОДТ уБЦЕОЛЦ ЙЪ ЙИ ЮЙУМБ. еЗП УРЙУБМЙ У МПДЛЙ РП УПУФПСОЙА ЪДПТПЧШС, ПО ОБДЕСМУС УП ЧТЕНЕОЕН ПРСФШ РМБЧБФШ, Б РПЛБ ХЧМЕЮЕООП, ЛБЛ УБН ЗПЧПТЙМ, «УЛПМБЮЙЧБМ ЛПММЕЛФЙЧ».
оХЦОП, ЮФПВЩ НПМПДЩЕ ХЦЕ УЕКЮБУ ЮХЧУФЧПЧБМЙ УЕВС ЬЛЙРБЦЕН. чЕДШ ОБ МПДЛЕ ЮХЧУФЧП, ЮФП ФЩ ОЕ ПДЙО, ЮФП ТСДПН ФПЧБТЙЭЙ, УБНПЕ ЗМБЧОПЕ!
й ПРСФШ С ХУМЩЫБМ УФБЧЫЕЕ ХЦЕ ЛТЩМБФЩН ЧЩТБЦЕОЙЕ: «ьЛЙРБЦ ПДОБ УЕНШС!»
ч МАВПК ТБВПФЕ, Ч ФПН ЮЙУМЕ Й Ч РТПРБЗБОДЕ ЖМПФУЛЙИ ФТБДЙГЙК, ЧБЦЕО ТЕЪХМШФБФ. нОЕ ДПЧЕМПУШ УМЩЫБФШ, ЛБЛ ЛХТУБОФ уЕНЕОПЧ РТЙЫЕМ Л ОБЮБМШОЙЛХ ЫЛПМЩ У РТПУШВПК: ОЕ ПУФБЧМСФШ Ч ПФТСДЕ, Б ПФРТБЧЙФШ ОБ уЕЧЕТ, ОБ МПДЛХ Й ПВСЪБФЕМШОП БФПНОХА...
оБ ЛБНЕООПН ФТБРЕ С ПУФБОПЧЙМУС РПЛХТЙФШ Й ТБЪЗПЧПТЙМУС У ЧЩУПЛЙН, ЮЕТОПВТПЧЩН зЕООБДЙЕН лТБУОПЫФБОПН Й ЛПТЕОБУФЩН, ВЕМПЗПМПЧЩН аТЙЕН ыЧЕДЮЕОЛП. иМПРГЩ ЧНЕУФЕ ХЮЙМЙУШ ОБ рПМФБЧЭЙОЕ Ч ФЕИОЙЛХНЕ Й ПВБ РПРБМЙ Ч лхпрр. ч РЕТЧПЕ ЦЕ ХЧПМШОЕОЙЕ ПОЙ РПЫМЙ Ч гЕОФТБМШОЩК ЧПЕООП-НПТУЛПК НХЪЕК. б ФЕРЕТШ ЙИ ЪБВПФЙМБ ОЕ ЧУФТЕЮБ УП ЫФПТНПЧЩН ПЛЕБОПН, Б ПРБУЕОЙЕ, ЮФП ОЕ РТЙДЕФУС РМБЧБФШ ОБ ПДОПК МПДЛЕ. зЕООБДЙК ЗПФПЧЙМУС УФБФШ ДЙЪЕМЙУФПН, аТЙК ЗЙДТПБЛХУФЙЛПН...
еУФШ МЙ Х ПФТСДБ ФТХДОПУФЙ? тБЪХНЕЕФУС, ЕУФШ, ЛБЛ Х ЧУСЛПЗП ТБЪЧЙЧБАЭЕЗПУС, ЦЙЧХЭЕЗП РПМОПЛТПЧОПК ЦЙЪОША ЛПММЕЛФЙЧБ.
л УПЦБМЕОЙА, Х ОЕЛПФПТЩИ ЛБДТПЧЙЛПЧ ДП УЙИ РПТ ВЩФХЕФ НОЕОЙЕ, ЮФП ДМС ПЖЙГЕТБ УМХЦВБ Ч хЮЕВОПН ПФТСДЕ ЛБЛ ВЩ УМХЦВБ ЧФПТПЗП УПТФБ... у ПДОПК УФПТПОЩ, ЙИ НПЦОП РПОСФШ: ЛБЛПК ОБУФПСЭЙК ЖМПФУЛЙК ПЖЙГЕТ ОЕ ТЧЕФУС УМХЦЙФШ ОБ ВПЕЧЩИ ЛПТБВМСИ, ОЕ НЕЮФБЕФ П УЧПЕК «ЛТХЗПУЧЕФЛЕ»? оП ЕУФШ Й ДТХЗБС УФПТПОБ Х ЬФПК ВЕУУРПТОПК ЙУФЙОЩ: ФПМШЛП МХЮЫЙН ПЖЙГЕТБН НПЦЕФ ВЩФШ ДПЧЕТЕОП ЧПУРЙФБОЙЕ Й ПВХЮЕОЙЕ ОЕ ДЕУСФЛПЧ УПФЕО ВХДХЭЙИ ЛПТБВЕМШОЩИ УРЕГЙБМЙУФПЧ. рТПФЙЧПТЕЮЙЕ, ЛПФПТПЕ ОЕ ЧУЕЗДБ ТБЪТЕЫБЕФУС МХЮЫЙН ПВТБЪПН...
йМЙ ЧПФ ЕЭЕ. ч 1906 ЗПДХ, ЛПЗДБ Ч мЙВБЧЕ УПЪДБЧБМУС хЮЕВОЩК ПФТСД РПДЧПДОПЗП РМБЧБОЙС, Л ОЕНХ ВЩМЙ РТЙРЙУБОЩ ЫЕУФШ РПДЧПДОЩИ МПДПЛ. х ОЩОЕЫОЕЗП лхпррБ ОЕФ ОЙ ПДОПК...
оП ОЕ ЬФЙ Й ЙОЩЕ ФТХДОПУФЙ ПРТЕДЕМСАФ УЕЗПДОСЫОЙК ДЕОШ хЮЕВОПЗП ПФТСДБ.
иПТПЫЙЕ ЪОБОЙС Й РТЕЛТБУОБС УФТПЕЧБС ЧЩРТБЧЛБ ЛХТУБОФПЧ, ЦЕМБОЙЕ РМБЧБФШ РПД ВЕМП-ЗПМХВЩН ЖМБЗПН чПЕООП-нПТУЛПЗП жМПФБ ЧПФ ЗМБЧОБС ПГЕОЛБ ТБВПФЩ лхпррБ.
ч РПУМЕДОЙК ДЕОШ ОЕДЕМЙ, РТПЧЕДЕООПК НОПА Ч ПФТСДЕ, С РПЕИБМ ОБ ПУФТПЧ дЕЛБВТЙУФПЧ. х ПВЕМЙУЛБ, ОБД ВТБФУЛПК НПЗЙМПК НПТСЛПЧ лТБУОПЪОБНЕООПК э-323, ТБВПФБМЙ ЛХТУБОФЩ.
ъПМПФЩЕ Й ВБЗТСОЩЕ МЙУФШС УМЕФБМЙ ОБ ЗТБОЙФ.
«рХУФШ ЛБНЕОШ РПЧЕДБЕФ
зТПЪОЩЕ ВЩМЙ,
дТХЪШС РТЙОЕУХФ ВМБЗПДБТОПУФШ
ч ОБЗТБДХ
рПДЧПДОЙЛБН, ЮФП мЕОЙОЗТБД ЪБЭЙФЙМЙ,
йИ МПДЛБН, ЮФП РЕТЧЩНЙ ТЧБМЙ ВМПЛБДХ»,
ЮЙФБМ С ЮЕЛБООЩЕ УФТПЛЙ.
дХМ ТЕЪЛЙК ЧЕФЕТ. тСВЙМБ ЧПДБ Ч ЛБОБМЕ, Й ВЕМЩЕ ЗТЕВЕЫЛЙ РЕОЩ ХОПУЙМП ФХДБ, ЗДЕ ТБУРТПУФЕТУС РПД ПУЕООЙН ОЕВПН ВЕМЕУЩК ЪБМЙЧ. фБН ОБЮЙОБМУС РХФШ, ЛПФПТЩК ЕЭЕ РТЕДУФПСМП РТПКФЙ НПМПДЩН ЛТЕРЛПФЕМЩН РБТОСН ЧП ЖМПФУЛЙИ ФЕМШОСЫЛБИ. рХФШ ОБ НПТС.