Инструкция

Сначала определитесь с технологией постройки. Есть два основных способа: в первом сначала изготавливают набор корпуса, обшивают тонкой фанерой. Затем готовый корпус оклеивают несколькими слоями стеклоткани. При использовании второго варианта изготавливают матрицу, в которой затем выклеивают корпус .

Первый вариант подойдет тем, кто строит в единственном экземпляре. Недостаток этого способа в том, что готовый корпус нуждается в достаточно трудоемкой обработке. Второй вариант требует затрат материала и времени на , но при этом позволяет получить корпус с идеальной поверхностью, нуждающейся только в окраске. Этот способ целесообразно использовать при мелкосерийном , так как матрица остается невредимой и готовой к постройке очередного катера.

Выбрав первый способ, создайте, согласно чертежам, набор корпуса будущего катера. Если это ваша первая самостоятельная постройка, выберите комплект готовых чертежей - это убережет вас от многих проблем. Строить катер по собственным чертежам лишь после определенного опыта.

При постройке катера используйте только нержавеющий крепеж – латунные или бронзовые шурупы и гвозди. Используемую стеклоткань необходимо отжечь паяльной лампой (но не пережгите!) до слабого коричневого отлива. Без такой обработки стеклоткань будет плохо пропитываться используемыми полиэфирными или эпоксидными смолами и корпус получится очень непрочным.

Видео по теме

Источники:

• Лодка плоскодонка

Строительство лодки своими силами - дело довольно хлопотное и трудоемкое. Но взамен вы получите судно, полностью удовлетворяющее вас как по ходовым качествам, так и по уровню комфорта.

Инструкция

Разработайте и сделайте форму лодки. Для этого сначала вам необходимо сделать на бумаге, а потом, согласно им, собрать каркас нужных размеров. Затем нужно сделать форму из стеклопластика. Для ее создания вам понадобится вырезать все необходимые детали . Вам следует приложить максимум усилий, чтобы деревянная форма была буквально идеальной. Если же вы не отнесетесь к отделке формы крайне ответственно, тогда не исключено, что лодка будет иметь различные огрехи и дефекты.

Покройте форму специальной краской для внешних работ, которая обладает высокой прочностью и выдержит около восьми лет в эксплуатации. Сделайте судно из стеклопластика. Для этого вам необходимо добавить определенное количество стекловолокна в пластическую смолу. Стекловолокно является идеальным судостроительным материалом, так как это стекло, которое представлено в виде очень тонких гибких волокон, которые не горят, не растягиваются, а также не поддаются гниению со временем.

Поместите стеклопластик в каждую щель, каждый закуток вашей формы. Делать это необходимо очень аккуратно и тщательно, ведь в противном случае вы уже ничего не сможете со структурными дефектами лодки. После того как в стеклопластике накопится достаточное количество тепла, он затвердеет.

Раскатайте сверху по стеклопластику материал ровинг. Он усиливает все свойства стеклопластика и делает его более стойким. В тех местах, где потом вы планируете прикрепить оборудование, вам необходимо поместить деревянные детали. Для их защиты от разрушительного влияния влаги покройте детали .

Вытяните отливку из деревянной формы, когда пройдет один час. С целью поднятия корпуса лодки используйте систему рычагов. Вырежьте отверстия для механики. Вставьте мотор, электропроводку, систему труб. Проведите серию испытаний, которые позволят вам убедиться в том, что лодка является водонепроницаемой.

Источники:

• стекловолокно лодка

Сегодня на российском рынке нет недостатка в плавающих средствах. К услугам покупателей все – от простеньких резиновых лодок до роскошных яхт стоимостью в несколько миллионов долларов. Однако желание владеть заветной лодкой не должно ограничиваться одними лишь финансовыми возможностями. К примеру, ее можно сделать самому из обычного стеклопластика .

Вам понадобится

• стекломатериал, полиэфирная смола, кисти, валики, наждачная бумага, шлифовальная машинка, дрель, ножницы, пылесос и шприцы для отвердителя.

Инструкция

Начать следует с проекта. Если самому задача не под силу, не огорчайтесь, поскольку есть и старый «Катера и яхты». Уж там вы найдете все, что вашей душе угодно. Итак, проект под рукой, можно начинать. Поскольку в дальнейшем придется иметь дело с токсичными химическими веществами, лучше постройку производить на . Чтобы ваше детище не намокло от непредвиденного дождя, рекомендуется соорудить над вашей домашней верфью небольшой навес.

Пожалуй, самый сложный и трудоемкий этап изготовления стеклопластиковой – создание матрицы. Начните с изготовления каркаса и закрепления на нем шпангоутов. На шпангоуты наживляете фанерные борта. При этом особое внимание уделите носовой части матрицы и краям бортов, на которых лучше использовать 12-миллиметровую фанеру.

Наращенные борта тщательно обработайте наждачкой, поскольку от этого будет зависеть поверхность будущей лодки. Для шпаклевки матрицы можете использовать полиэфирную шпаклевку. Не жалейте усилий на тщательное выравнивание поверхности матрицы.

Теперь можете приступать к нанесению стекломатериала на борта. По ходу работы встраиваете ниппели, необходимые для отделения лодки от матрицы и изготовляете сиденья. После этого намажьте матрицу в 4 слоя разделительным , подождите, чтобы он высох, и нанесите гелькоут.

Корпус лодки будет состоять из пяти слоев стекломатериала, что придаст ему жесткость и прочность. Лишние куски обрезаете ножницами и приклеиваете на место сиденья. Вам остается совсем немного – прикрутить уключины, отшлифовать борта и при желании покрасить. Счастливого плавания!

Надувные лодки появились еще в XIX веке и делались вручную. Однако за два столетия технология изготовления таких лодок почти не изменилась, и сейчас находятся умельцы, которые делают надувные лодки ручным способом.

Вам понадобится

• - прорезиненная ткань
• - клей
• - ленты из прорезиненной/непрорезиненной ткани
• - специальные карандаши/мелки

Инструкция

Подберите правильную прорезиненную ткань (чаще используют ткань ПВХ), сделайте на ней и разметку, используя картонные шаблоны. Разметка делается как вручную специальными карандашами или мелками, так и с помощью механизированного метода, который позволяет отпечатывать контур лодки через трафареты. Разложите шаблон и сделайте раскрой так, чтобы оставалось как можно меньше отходов, для этого можно использовать проекционные аппараты.

Перейдите к сборке самодельной лодки, начните с бортов и соблюдайте строгую последовательность операций. Отдельные детали соедините швами внахлест по промазанным клеем кромкам с приклеенными лентами шириной 25-40 мм из более тонкой ткани. Но учтите, если вы используете клей горячего отверждения, возьмите ленты из непрорезиненных тканей.

Самый сложный этап – склейка носовой части бортов, поэтому раскроите целиковые полотнища. Сборку же отдельных деталей осуществляйте последовательным соединением с образованием нахлесточного шва. Внутрь бортов вклейте перегородку и заделайте лентами для прочности и герметичности. Кормовая часть изготавливается так же, как и носовая.

Завершающим этапом сборки бортов является стыковка правого и левого бортов одним или двумя, в зависимости от конструкции вашей лодки, кольцевыми швами, при этом последний из них выполните встык, не прошивайте полностью и заделайте наружными и внутренними лентами. Собрав борта и накачав их воздухом, наложите днище и приклейте его кромки усилительными лентами. Затем выполните установку деталей – ручек переноса, шайб леера, уключин и навяжите такелаж. Дайте лодке просохнуть, а после произведите осмотр и испытание. Потребуется укомплектовать надувную лодку веслами, сиденьями, настилом, мехом-насосом и др.

Видео по теме

Еще с самых древних времен наши предки промышляли рыбалкой. Они ловили рыбу деревянным острием стоя по колено в воде. С тех пор очень многое изменилось, изменились способы рыбалки, орудия, места. Теперь же, все, кто может себе это позволить, считают, что рыбачить необходимо отправляться именно на лодке, мол, рыбы больше поймаешь. Отчасти, такое решение оправдано, ведь многие рыбы водятся на глубине, да и кому не хотелось бы поплавать подальше от берега наедине с удочкой?

Так вот, далее мы рассмотрим способ строительства лодки из стеклопластика. Почему именно из него, а не из дерева, или резины – да потому что это самый дешевый и относительно простой способ строительства лодки своими руками. Кроме того, лодка из стеклопластика, будет крайне надежна и долговечна. Правильно склеенное волокно делает лодку полностью водонепроницаемой, без щелей и дыр. Стекловолокно не гниет, не покрывается плесенью и его не едят мыши, что очень важно при гаражном хранении.

Начнем строительство лодки из стеклопластика своими руками с поиска чертежей. Есть два варианта как его заполучить. Если у Вас есть дар инженера, можете попытаться сделать чертеж в AutoCAD, ну, а еже ли бог наградил Вас другими талантами, используйте уже готовые чертежи. Их можно найти в интернете, или заказать на специализированных сайтах.

Как только у Вас на руках окажется чертеж, можно приступать к изготовлению матрицы. Нет, не той, в которой снялся именитый Киану Ривз. Для того, чтобы изготовить матрицу, можно сперва сделать болванку, а можно и формочку для матрицы. Мы рассмотрим второй вариант, т.е. для начала сделаем формочку.

Для этого строим каркас, а на него устанавливаем шпангоуты. Затем шпангоуты обиваются фанерой. Обшивая шпангоуты фанерой, делайте это как модно тщательнее, чтобы нигде не было никаких неровностей, т.к. в итоге от этого будет зависеть качество будущей лодки.

Края лодки стоит сделать как можно жестче фанера должна быть толщиной минимум в 1,2 см, а для бортов используйте двойной слой фанеры. Края необходимо выровнять и зачистить наждачной бумагой, чтобы лодка получилась симметричной. После того, как закончена сборка формочки, выравниваем её с помощью шпатлевки, нам понадобится полиэфирная шпатлевка.

Это, пожалуй, один из самых нудных и долгих этапов – шпатлевка, т.к. в итоге выравнивать борта придется долго и тщательно. Малейшее отклонение и лодка будет либо неровной, либо неустойчивой. Потому, все погрешности рекомендуется исправить на этом этапе, тем более, что обнаружить их будет несложно, достаточно лишь сделать симметричную разметку. Когда будете заниматься зачисткой шпатлевки, наденьте очки и респиратор, летающие мелкие частицы пыли могут нанести нешуточный вред Вашему здоровью.

Ну что же, вот и выровнены борта, зачищена формочка, можно укладывать стекловолокно. Начинается всё примерно так, смазываете формочку 4-мя слоями воска. Это необходимо для того, чтобы потом достать лодку из формы целой и невредимой. Не стоит пренебрегать этой операцией, т.к. как показывает практика, ради экономии времени часто пытаются пренебречь нанесением воска, а потом приходится искать время. Чтобы все переделать как нужно. После нанесения воска, необходимо нанести гелькоут, это будет внешний слой лодки. Наносится гелькоут только на высохший воск.

Подготовительные работы завершены, можно и укладкой стеклопластика заняться. В принципе, это и будет самая важная и ответственная часть работы, именно к ней сводились все предыдущие шаги.

Но сверхъестественного в этом ничего нет, все, что понадобится, это стеклопластик, который тонким слоем наносится на матрицу, пропитывается смолою. После сверху наслаивается до 5-ти слоев стеклопластика по той же схеме.

Более подробная инструкция, увы, не предусмотрена, все зависит от того, какой именно стеклопластик Вы купите. Когда будете класть стеклопластик, внимательно следите за тем, чтобы нигде не осталось ни малейшего пузырька воздуха. Для дополнительной красоты, последний слой можно сделать при помощи специального «верхнего» стеклопластика. Когда будете закупаться материалами, поинтересуйтесь насчет него у продавца. Все, после полного высыхания Ваша лодка из стеклопластика полностью готова. Можно шпатлевать и красить!

Дополнительно таким же образом на лодку могут быть установлены сидения из стеклопластика, ящички, крепления для весел и прочее. Стеклопластик – универсальный материал, и при должных навыках работы с ним, можно изготовить все, что угодно. Но опять же, перегружать лодку ненужными вещами не стоит, помните, что это всего лишь лодка, а не грузовой танкер и не прогулочная яхта.

Если все шаги были выполнены верно, проблем возникнуть никак не должно. Единственное, к чему я Вас призываю, будьте внимательны и терпеливы, не делайте «абы как», все таки, лодка пойдет на воду, а вода ошибок и лени не прощает.

Уважаемые читатели, комментируйте статью, задавайте вопросы, подписывайтесь на новые публикации - нам интересно ваше мнение:)

Рыбалкой люди увлекаются издавна. Всегда хорошо посидеть у реки с удочкой в руках, отдохнуть на природе и подышать свежим воздухом. Но множество рыбы водится на глубине вод, далеко от берега, поэтому желание иметь хорошую лодку естественно, тем более, что вариантов для ее собственного изготовления сегодня известно немало.

Лодки бывают разными: деревянными, резиновыми, их ПВХ, стеклопластика. Чем хорош новый стеклопластик, каковы его преимущества и недостатки, как из него построить лодку самостоятельно, выясним подробнее в данной статье.

Лодка из стеклопластика

Стеклопластик считается самым дешевым и надежным материалом для производства лодок. На него не действует сырость, плесень, заражение грибком. Материалом не питаются грызуны, поэтому лодки хорошо хранятся в гаражах, любых складских помещениях. Главное, при производстве правильно склеить волокно, чтобы не было щелей и проникновения влаги внутрь корпуса.

Преимущества и недостатки стеклопластиковых лодок

К основным преимуществам материала можно отнести:

• респектабельный внешний вид;
• надежность;
• долговечность;
• водонепроницаемость;
• доступный по цене.

Лодки имеют множество плюсов конструктивного характера:

• Возможность производить замену масла в двигателе в полном объеме. Мало, залитое ниже максимального уровня, начинает пениться, мотор перегревается.
• Изготовить лодку можно как с килем, так и с плоским дном, что очень удобно для применения на мелководье.
• Можно изготовить более сложный обвод для корпуса, что значительно повысит ходовку судна,им легче будет управлять. При переходе на большая мощность мотору не понадобится, существенно снизится.
• Стеклопластик не боится резких перепадов температуры, не стирается при соприкосновении с дном реки, не повреждается при ударах.
• Пробоины не сложно ремонтировать самостоятельно при помощи эпоксидной смолы и стеклоткани.
• Данные лодки не нужно накачивать, им не страшны проколы, трещины. При наличии пенополаста в конструкции, а также герметичных полостей в лодке, заполненных воздухом, потопить лодку просто невозможно.
• Изготовление лодки, а также обводы корпуса могут быть практически любой конфигурации.

Главным недостатком лодки считается сравнительно большие ее размеры, транспортировка не возможна без .

Требования к конструкции

Стеклопластик является уникальным материалом и прекрасноподходит для самодельного производства лодок. Удобство, легкость и долговечность – основные качества данного материала. То – же самое относится и к конструкции. Строить стеклопластиковые лодки легко, главное, правильно склеить волокно для водонепроницаемости лодки на воде.

К конструкции предъявляют следующие требования:

• Максимальная жесткость бортов лодки. Толщина фанеры используется не менее 1,2 см., накладывается двойным слоем.
• Края бортов должны быть идеально ровными, иначе лодка будет неустойчива на воде. Для этого борта шпатлюются.
• Уложенное в формочки стекловолокно обязательно нужно смазывать воском.
• В материале не должен скапливаться воздух, поэтому стеклопластик наносится на матрицу послойно, в 5- 6 слоев.

Стеклопластиковая лодка нуждается в шпатлеваниии покраске, чтобы она хорошо хранилась в дальнейшем, не поддавалась заражению плесенью и грибком.

Проектирование

Изготовление самодельной лодки начинается с чертежа. Посмотреть чертежи можно в интернете, или разработать самостоятельно при помощи программы AutoCAD. Также согласно чертежу изготавливается матрица. Для ее производства потребуется болванка, либо формочка. При проектировании учитывается жесткость материала, выравнивание бортов до идеальной ровности, чтобы не было крена на воде.

Изготовление матрицы

Матрица считается самым сложным этапом при изготовлении . Для ее производства нужно обзавестись стекломатом, валиками, кистями, наждачной бумагой, полиэфирной смолой, шлифовальной машинкой, пылесосом, дрелью, ножницами.

Процесс:

• прикрепить к каркасу шпангоуты;
• после установки шпангоутов крепятся бортики из фанеры. Нос матрицы должен основательно крепиться в борту;
• матрица должна быть жесткой, поэтому для краев бортиков нужно подобрать двухслойную фанеру, толщиной в 12 мм;
• для ровности бортики выравниваются и ошкуриваются;
• на матрицу наносится полиэфирная шпаклевка;
• лодка должна иметь ровные борта, поэтому разумно воспользоваться шаблонным шпателем;
• важно правильно сделать разметки на лодке, ее форма должна быть идеальной;
• далее переходим к деревянному килю, его наличие сделает ход как весловой, так и моторной лодки плавным, легким, штормить в стороны ее не будет;
• изготовленный из дерева киль сверху покрывается полиэфирной смолой;
• чтобы поверхность бортиков матрицы была идеальной, киль нужно снять;
• довести борта до совершенства и идеальной формы матрицы;
• стекломат к бортам нужно прикатать, для этого он укладывается сначала на один борт, потом на второй;
• для выдавливания лодки из матрицы встраиваются нипеля;
• при наличии стеклопластиковых седушек, их матрицу также нужно подогнать по месту своего предназначения.

Изготовление лодки

Изготовление лодки является ключевым моментом при ее производстве. Нужно запастись гелькоутом, полиэфирной смолой, стекломатом, ножницами, разделительным воском, валиками, затвердителем, веслами, наждачной бумагой, подуключинами и уключинами.

• согласно технологии матрица обмазывается полностью разделительным воском в 4 слоя, после чего наносится гелькоут для внешнего слоя лодки;
• параллельно бортам лодки устанавливаются седушки из стеклопластика;
• для жесткости и прочности конструкции стекломат прикатывается в 5 слоев;
• срезается лишняя бахрома, седушки вклеиваются при помощи клея;
• прикручиваются уключины;
• борта лодки основательно зашкуриваются наждачной бумагой;
• готовая лодка погружается на багажник;
• снаружи и внутри лодку можно покрасить гелькоутом, но это совсем не обязательно.

Используя данную последовательность при изготовлении лодки, конструкция получится легкой, прочной, устойчивой на воде, долговечной и весьма привлекательной. Заднюю банку не нужно делать слишком узкой. Седушки останутся плавучими даже, если лодка полностью перевернется на воде.

Стеклопластиковый корпус лодки схож по структуре с железобетонной конструкцией. Стеклоткань является эластичным материалом, его можно сгибать, придавать любую геометрическую форму.

Материал прочный, легкий, непотопляемый. Именно поэтому стеклопластик пришел на смену дереву и широко используется в строительстве лодок любой модификации и конструкции.

Следуя четким инструкциям, несложно лодку изготовить своими руками, и достаточно легкое и удобное в эксплуатации судно будет способствовать на протяжении многих лет хорошему отдыху и удачной рыбалке.

Одним из распространенных материалов для постройки катера своими руками стал стеклопластик. При помощи такого сырья можно самостоятельно сконструировать лодку довольно больших размеров: от 7,5 до 18 м в длину.

Общие сведения

Одной из наиболее распространенных моделей лодок из такого материала, как стеклопластик, стал катер WaveRunner-285. Он считается полноценным глиссирующим судном, которое вполне пригодно для прогулок по морю или туризма. Корабля, который характеризуется тем, что у него повышенный надводный борт, а также довольно большая ширина, удобен еще и тем, что в его носовой части можно разместить комфортный салон с прилегающим туалетом и камбузом. В кормовой части катера своими руками можно сделать двуспальную каюту, расположение которой будет находиться строго под кокпитом. Отдел управления агрегатом будет размещаться над моторным отсеком, а также он будет защищен от ветра и водных брызг наклонным стеклом.

Мощности катера

При оборудовании катера своими руками необходимо учитывать, какой двигатель будет установлен на него впоследствии. Конкретно эта модель рассчитана на установку либо одного, либо двух моторов. Однако здесь важно учитывать, что общая мощность для нормального функционирования объекта должна быть в пределах от 250 до 500 л. с. Также они должны иметь прямой реверс-редуктор, что позволит развивать скорость в 15-30 узлов, что в км/ч составляет от 28 до 56. Кроме этого, судно может также иметь движительные комплексы либо дополнительные подвесные моторы.

Стоит отметить, что строительство катера своими руками экономит от 50 до 75% материальных средств от той суммы, которая была бы потрачена, если бы агрегат приобретался на верфи, а не строился самостоятельно. Также стоит отметить, что приведенная технология строительства малого судна не является последним словом в судостроении. Это лишь проверенный практикой, устоявшийся метод, который позволит собственноручно сконструировать приемлемый катер из стеклопластика.

Начало работ

Начало строительства малого судна из стеклопластика ничем не отличается от строительства из любого другого материала. Первым шагом необходимо осуществить разбивку на фанерном щите или же на листе картона теоретических шпангоутов, а также обвода форштевня. Разбивка должна осуществляться в натуральную величину этих деталей.

Также важно отметить, что щит или плаз, на котором идет разбивка, должен иметь ширину, соответствующую ширине катера, плюс 300 мм. Высота этого объекта должна быть выше, чем предполагаемая высота корпуса на 400 мм. Специалисты рекомендуют сначала создавать чертежи катеров, на которых будут отмечены все необходимые детали с указанием размеров. Это делается для того, чтобы не ошибиться в процессе изготовления.

Еще одна важная деталь - верхние концы всех шпангоутов нужно продлить до той высоты, которая изображена, как горизонтальная линия, на плазе. Она является перпендикулярной линией ДП и называется она - шергель-линия.

Сборка лекал

Во время проведения работ по плазовой разметке лекал очень важно учесть такие факторы, как толщина реек и толщина листового металла, который будет использоваться в качестве обшивки внутренней поверхности матрицы. Другими словами, при составлении чертежа катера и последующей сборке необходимо от теоретической линии каждого из шпангоутов отложить внутрь то расстояние, которое будет соответствовать толщине реек и листового металла в сумме. Именно этот вариант разметки должен использовать при вырезании лекал и их дальнейшей сборке.

Отдельные части поперечных лекал, необходимо соединить при помощи таких материалов, как накладки и кницы, изготовленные из кусков фанеры толщиной от 8 до 10 мм. Подобный показатель подойдет для катера, длина которого будет находиться в районе 10 м. Накладки лучше всего клеить к лекалам, а после этого дополнительно прикручивать их шурупами или прибивать гвоздями.

Как сделать катер: обшивка и матрица

Далее, прежде чем собирать имеющиеся лекала в матрицу, необходимо озаботиться созданием наружной обшивки конструкции. Для того чтобы создать наиболее комфортные условия при работе с наружной обшивкой катера, необходимо предусмотреть деталь, обеспечивающую наклон матрицы на оба борта корабля.

Если сделать все правильно, то появиться возможность работы, стоя на полу рядом с заготовками. Сама же по себе матрица, в любом случае, должна иметь очень прочную и жесткую конструкцию. Это необходимо для того, чтобы при постройке агрегата форма его корпуса не искажалась.

Как сделать катер с прочной матрицей? Крупные конструкции собираются из продольных балок, которые будут представлять собой горизонтальное основание катера. Внутри полученного каркаса, необходимо установить мостки, которые облегчат работу по выклейке корпуса. После того, как были установлены продольные брусья, являющиеся основанием матрицы, на них размечается будущее положение всех лекал, а также натягивается стальная проволока вдоль балок, которая будет являться струной, обозначающей ДП судна.

Установка лекал

Начать процесс монтажа заготовок рекомендуется с мидель-шпангоута. Прежде чем надежно закреплять этот элемент, очень важно убедиться в том, что лекало стоит строго вертикально и перпендикулярно по отношению к ДП. Крепится оно к брусьям, являющимися основанием. После того, как были смонтированы все остальные заготовки, была установлена стойка, находящаяся в ДП транца, и все элементы были раскреплены раскосами, чтобы избежать любого перемещения, можно приступить к такому этапу как обшивка внутренней поверхности матрицы при помощи продольных реек.

Для выполнения этой задачи чаще всего используется материал толщиной от 12 до 15 мм и шириной в 50 мм. Для оборудования днища катера лучше использовать рейки с той же толщиной, но большей шириной - до 100 мм.

Водный катер из алюминия

Невысокая стоимость исходных материалов, а также токарных станков привела к тому, что многие хозяева пришил к тому, что самостоятельно изготавливают те или иные детали и элементы из металла. Считается, что производство алюминиевого катера одна из сложнейших задач, которая практически невыполнима, а на заводе их создают без труда, так как имеют специальные инструменты для этого. Однако же это не так.

Наиболее сложным в изготовлении такого типа катера самостоятельно является производство его выкройки из металла. Под этим термином понимают разметку того, как именно необходимо вырезать нужные детали из алюминия.

При изготовлении такого агрегата из металла весь процесс сводится к сборке своеобразного конструктора. Это актуально в том случае, если заготовки не вырезаются самостоятельно, так как для этого все же понадобиться большой навык работы и высокоточное оборудование, а приобретается компьютеризированная модель катера. Да, стоимость такой модели будет также довольно высока, но если сравнивать с покупкой уже готового судна, то будет видна существенная экономия.

Скоростные малые суда

Еще один вариант судна, которое можно изготовить самостоятельно - это скоростной катер. Довольно важная часть в постройке именного этого типа агрегата - это выбор двигателя и его расположение. Размещать эту деталь можно в кокпите судна, а ту часть, которая будет выступать, можно закрыть капотом.

Такое определение места было выбрано не случайно. Оно позволит расширить круг устройств, подходящих под установку. Можно использовать двигатели с таких машин, как "Жигули" или "Волга". Кроме этих моделей, вполне реально установка дизельного движка с трактора. Однако это возможно лишь в том случае, если будет предусмотрен дополнительный отвод горячего воздуха. Для этого можно использовать фальшивую дымовую трубу.

Можно устанавливать также и двигатели с воздушным охлаждением. Так как скоростной катер должен иметь хорошую устойчивость при быстром передвижении по воде, то рекомендуется размещать эту деталь ближе к центру тяжести всего судна. Большой вес двигателя придаст большей устойчивости всей конструкции.

Строить лодки из фанеры с наружным покрытием из стеклопластика быстро и дешево. Я сделал несколько таких лодок, но в дальнейшем от этой технологии отказался. Несмотря на защитный слой пластика, фанера быстро набирает влагу, вес корпуса увеличивается и скоростные характеристики глиссирующей лодки падают. И конечно - прочность фанеры значительно ниже прочности монолитного стеклопластика. При плохой вентиляции и в условиях повышенной влажности фанера быстро разрушается микроорганизмами и расслаивается.

Стеклопластик не имеет перечисленных недостатков, однако постройка из него лодок очень трудоемка. Необходимо сначала изготовить болван или матрицу, отформовать на них пластиковый корпус, затем в него вклеить набор. Изготовление болвана или матрицы оправдывается при постройке хотя бы 4-5 лодок, но найти столько любителей строить одинаковые корпуса довольно трудно.

Я применил другую технологию. Конструкция набора корпуса практически не отличается от лодки с фанерной обшивкой. Сначала на стапеле устанавливаются шпангоуты, вырезанные из фанеры толщиной 12-16 мм (все их соединения склеиваются «на ус» эпоксидным клеем); далее в них врезается киль, а затем - стрингера. Днищевые стрингера рекомендую делать из дуба, бортовые - склеивать из нескольких сосновых или еловых реек. С кромок набора, прилегающих к наружной обшивке, снимается .

Вся наружная поверхность корпуса разбивается на участки, в пределах которых его можно обшить одним плоским листом стеклопластика. С каждого участка снимается шаблон из картона или плотной бумаги. Пластик в виде листов выклеивается на столе, причем для ускорения полимеризации используются горячие утюги. Все работы по изготовлению листов пластика необходимо вести вне помещения, поскольку разогретая смола обильно выделяет летучие компоненты, которые токсичны. На столе расстилается калька, служащая разделительным слоем, на нее накладываются 3-5 слоев стеклоткани, затем на всю площадь ткани, по возможности равномерно, наносится эпоксидная смола, приготовленная с введенными в нее пластификатором и отвердителем, и проглаживается утюгом. Вязкость разогретой смолы снижается, благодаря этому связующее хорошо пропитывает все слои в пакете стеклоткани. На те места, где связующего оказалось недостаточно, можно нанести новую порцию смолы и снова прогладить утюгом. Следует помнить, что оптимальное соотношение (по весу) связующего и стеклоткани находится в пределах от 40:60 до 50:50.

Чем больше утюгов используются для проглаживания (работать удобнее двоим), тем быстрее получается пластик. Утюги необходимо периодически очищать от налипшей смолы с помощью остро заточенного сапожного ножа или лезвия железки от рубанка. Процесс частичной полимеризации наступает через 20-30 минут, при этом материал приобретает жесткость. Нельзя утюг задерживать на одном месте, так как нагретый участок может сильно приклеиться к утюгу и заготовка пластика окажется непригодной.

После того, как материал станет достаточно жестким, но его еще можно легко резать ножом, оставляя ровные края среза, на стеклопластиковый лист накладывают шаблон и по нему обрезают лист будущей обшивки по кромкам. Кромки набора корпуса лодки, к которым будет приклеиваться пластик, заранее промазывают эпоксидным клеем. Торцы фанерных шпангоутов приходится смазывать клеем несколько раз. Затем заготовку из пластика накладывают на набор калькой наружу и крепят к нему мелкими гвоздиками, обеспечивая плотное прилегание склеиваемых поверхностей.

Кальку с обшивки в дальнейшем удаляют шкуркой. Делать это можно при помощи дрели, наклеив шкурку на фибровый диск.

Если при укладке листа на набор он будет провисать между шпангоутами, то приклеивать его не следует. Нужно заготовку прикрепить вертикально на солнцепеке или близ батареи парового отопления для продолжения полимеризации связующего. При этом надо периодически проверять, чтобы заготовка не стала настолько жесткой, что пластик трудно будет пробить мелкими гвоздями или затруднится изгиб листа по обводам.

Таким образом, заранее выклеенными листами закрывается вся поверхность корпуса, начиная с кормы. На стрингерах кромки отдельных листов приклеиваются встык; на шпангоутах из-за их малой толщины - внахлестку. Перекрытие кромок не должно превышать толщины фанеры шпангоута.

Соединение кромок листов стеклопластики на стрингерах (а)
и шпангоутах (б)

1 - листы стеклопластика; 2 - эпоксидная шпаклевка; 3 - стрингер;
4 - гвоздь; 5 - шпангоут.

Затем все неровности шпаклюют эпоксидной шпаклевкой и дают корпусу постоять двое-трое суток. После этого корпус можно ошкуривать, а затем обклеивать его дополнительными слоями стеклоткани до нужной толщины обшивки. При нанесении последнего слоя стеклоткани в эпоксидную смолу добавляют красящий пигмент. Далее обшивку шлифуют, если есть необходимость - окрашивают, переворачивают и приступают к работам внутри корпуса.

Построенный мною таким образом катер ходит уже 8 навигаций. Его длина 8,5 м, высота борта 1,2 м, ширина 2,6 м; двигатель - «ЗМЗ-53». Во время эксплуатации было несколько случаев наезда на топляки, и хотя набор получал повреждения при сильных ударах, течи не было. Набор от обшивки не отстает, а ремонт после встречи с топляком не требует больших затрат времени. Сейчас таким же способом заканчиваю постройку десятиметровой яхты. В том, что получится конструкция легкая, прочная, долговечная, - сомнений нет.