loď volala inženýrská struktura, schopný se pohybovat po vodě a přenášet náklady a lidi. Loď tedy bude kajakem i zaoceánským parníkem. Lodě postavené pro vojenské účely a část námořnictva se nazývají lodě.

malé lodě používá se pro pěší turistiku a procházky, rybolov a myslivost, sport aj. Hojně se využívají i pro potřeby národního hospodářství. V mnoha oblastech (zejména na Sibiři) jsou hlavní malé lodě vozidlo osobní použití během období navigace.

Na všech veslařských plavidlech lze použít palubní i závěsné nebo stacionární. lodní motory(výjimkou jsou pouze akademická veslařská plavidla). Na plachetní jachty ach, možná bude nutné přesunout se pod motor. Veslařské a plachetní lodě, pokud používají motor, podléhají všem pravidlům týkajícím se lodí s mechanickým pohonem.

Způsoby pohybu malých motorových plavidel jsou různé: jedná se o výtlak a hoblovací nádoby, křídlové lodě a nafukovací poduška.

výtlačné lodě(obr. 1) jsou vždy udržovány na hladině pouze Archimedovou „sílou podpory“, rovnající se mase vody vytlačené lodí.

Výtlakové lodě, přestože mají ve srovnání s jinými loděmi největší způsobilost k plavbě, jejich rychlost je mnohem nižší než u ostatních lodí.

Hoblovací plavidla(obr. 2) ve stacionárním stavu jsou udržovány na hladině díky stejné "podpěrné síle" jako výtlačné lodě. S rostoucí rychlostí jsou hoblovací plavidla podporována na vodě již díky dynamickým vztlakovým silám, které vznikají na plochých částech dna. Hoblovací plavidlo začíná plánovat, když se jeho ploché dno nachází v úhlu náběhu k vodní hladině 3-6° při určité minimální rychlosti v závislosti na celkové hmotnosti plavidla s vybavením, motorem a cestujícími.

Na motorové čluny (motorové čluny) zahrnují všechna sériově vyráběná rekreační plavidla s přívěsné motory. Motorové čluny se také nazývají provizorní lodě s malým výkonem stacionární lodní motory provozován v posuvném režimu pohybu. Takové čluny místní konstrukce mají na rozdíl od hoblovacích člunů poměrně hladké obrysy.

Lodě jsou malé lodě se stacionárním motorem. Servisní čluny lze postavit pro provoz v režimech hoblování a přemísťování. Lodě se zvýšenou způsobilostí k plavbě mají palubu, kokpit, nástavbu.

Plavbyschopný motorové čluny a čluny, obvykle 6-8 m dlouhé s člunovými (výtlakovými) obrysy, určené pro plavbu na otevřených vodních plochách a při ústích velkých řek, se nazývají čluny nebo motorové čluny a různé místní názvy.

Boti mají obvykle nástavbu a stacionární motor. Boti, kteří mají jak motor, tak plachtové vybavení, se nazývají motorové plachetnice(obr. 3). Lodě se dělí podle úkolů, které plní, na lodivodské, rybářské, záchranářské, potápěčské atd.

Lodě zahrnují všechny veslice a, které jsou běžnými plavidly lodí a plavidel všech typů flotil. Slouží k záchraně osob, dopravním (komunikace s břehem a dalšími loděmi atd.) a speciálním (vynášení kotev, přívěsné a jiné práce) účelům. Proto se lodě nazývají - záchranáři, dělníci atd.

Jachty jsou především plachetní, ale i motorové, motorové plachetní lodě různého výtlaku, určené pro rekreaci na vodě, turistiku a sport. Proto motorová jachta, motorové plachtění a jen plachtění.

Kluzák je motorové plavidlo s redans - příčnými římsami na dně (často jedním, méně často několika). Jednomístné závodní motorové čluny s přívěsnými motory se nazývají skútry. Pokud má malé plavidlo křídlové lodě ke zvýšení rychlosti, pak je zvykem ho nazývat člun (motorový člun) na křídlové lodě.

Malé čluny jsou plavidla, která jsou vybavena motory o výkonu menším než 75 koní. Do této kategorie patří plachetní a nesamohybné jednotky, jejichž výkonový index je regulován registrovými jednotkami. Nesmí být větší než 80 tun s hrubou tonáží menší než 10 registrů (v tunách). Kromě toho do této oblasti patří kajaky, veslice a nafukovací čluny s nosností 100-225 kilogramů.

obecná informace

Malá plavidla jsou inženýrské stavby zaměřené na dopravu určitý počet cestující nebo náklad. Uvažované možnosti jsou určeny pro pěší turistiku, rybaření a sportovní soutěže. Takové lodě se často používají ve sféře národního hospodářství, zejména v oblastech Sibiře a Povolží.

Vozidla využívají palubní, namontované nebo stacionární pohonné jednotky. Motor lze ovládat i v případě, že je nutné táhnout v obtížné situaci klimatické podmínky. Základní pravidla platí pro všechna plavidla klasifikovaná jako zařízení s mechanickým pohonem.

Zvláštnosti

Malé lodě lze rozdělit do následujících kategorií:

• Možnosti vytlačování vody. Jsou drženy nad vodou díky Archimedovu zákonu, který je založen na tom, že je podpírá masa vody rovnající se objemu vytlačeného plavidlem. Rychlost takových vzorků je nižší než u analogů, navzdory slušnému ukazateli plavby.
• Kluzáky. Tyto malé nádoby, když jsou v klidu, jsou udržovány na hladině díky podpůrné síle a výtlaku. Jak se rychlost zvyšuje, hoblovací modely provádějí manévry díky dynamickému zdvihu, který se vytváří v oddílech s plochým dnem. Klouzání začíná v okamžiku, kdy je spodní část umístěna pod úhlem náběhu cca 3-6 stupňů. Tento ukazatel je také ovlivněn pracovním zatížením plavidla a dostupným vybavením.

Řízení ostatních typů malých lodí

Uvažovaná třída zahrnuje všechny kategorie motorových člunů, rekreačních plavidel, podomácku vyrobených exemplářů s přívěsným nebo stacionárním motorem s nízkým výkonem, klouzajících ve výtlakovém režimu pohybu.

Lodě jsou malé lodě vybavené pohonnou jednotkou stacionární typ. Pro chůzi se používají plavecké pomůcky, ale i speciální vozidla. Modely schopné plavby jsou vybaveny palubou, kokpitem a nástavbou. Tyto stavby mají délku ne více než 8 metrů, jsou provozovány hlavně na otevřených vodních plochách a ústích velkých řek a jsou vybaveny lodními linkami. Takové mechanismy se také nazývají boti. Kromě stacionárního motoru mohou mít vybavení pro plachtění. Plavecká zařízení tohoto typu se dělí na kategorie rybářské, záchranářské a lodivodské.

Lodě a jachty

Zvažte několik dalších typů malých člunů, jejichž navigátoři je ovládají pomocí motorů nebo plachet:

1. Lodě. Tato kategorie zahrnuje typ veslice s možností použití přívěsných motorů. Slouží k záchraně lidí, naplňují dopravní úkoly a speciální mise. V závislosti na účelu jsou lodě klasifikovány jako záchranné, pracovní, přepravní, rekreační.
2. Jachty jsou převážně plachetní nebo motorové plachetnice, které mají různé výtlaky a jsou určeny pro rekreaci, turistiku nebo sport.
3. Kluzáky jsou motorové čluny vybavené příčnými stupni ve formě říms na dně. Jednotlivé modely této kategorie se také nazývají skútry. Motorový člun s křídly je často označován jako křídlový.

Práva provozovat malé lodě

Provoz uvažované kategorie plovoucích plavidel je povolen po jejich zápisu do lodní knihy s registračními značkami a technická kontrola. Průzkum umožňuje určit maximální výkon člunu, jeho profil a účel. Tabule musí být vybavena veškerým nezbytným bezpečnostním zařízením, včetně požárního zařízení, signálních světel a navigačního zařízení.

Státní registraci provádějí příslušné kontrolní orgány. Malé lodě mohou řídit osoby, které složily zkoušky na oprávnění řídit tuto kategorii dopravy. vodní plochy bez plavebních podmínek se používají v přepravním směru s přihlédnutím pravostranný provoz(levé strany).

Nominální rychlost pohybu v hranicích sídel, jakož i místo parkování lodí, upravuje Inspektorát pro malá plavidla v souladu s předpisy a platnou legislativou.

Bezpečnost

Práva k řízení malých člunů vám umožňují provozovat jednotku k určenému účelu. V každém případě je během provozu a údržby takového zařízení zakázáno:

• Použijte plavidlo, které neprošlo státní registrací.
• Znovu vybavit vozidla bez získání zvláštního povolení.
• Řídit loď nebo loď pod vlivem drog nebo alkoholu.
• Převést řízení na osobu, která nemá oprávnění řídit malé lodě.
• Překročte jmenovitou rychlost.
• Způsobit poškození ostatních stran nebo identifikačních značek.
• Vstup do oblastí uzavřených pro koupání bez povolení.
• Manévrujte ve vodách pláží a davy lidí.

Poruchy, které znemožňují provoz „malých“

Provoz a plavba malých člunů je zakázána v případě následujících závad:

• Výskyt průchozích otvorů v těle.
• Odtlakování vzduchové boxy nebo utěsněné přihrádky.
• Nedostatek upevňovacích prvků sloupku řízení nebo poškození, které ovlivňuje spolehlivost této jednotky.
• Pozorování úniku paliva, nadměrné vibrace, porucha tlumiče výfuku nebo zpátečky.
• Nedodržení standardů vybavení a vybavení uvedených v lodním lístku.
• Porucha nebo absence signálních světel a záchranného vybavení.

Povinnosti kapitána

Tento seznam obsahuje několik hlavních ustanovení, jmenovitě:

• Splnění požadavků státních předpisů.
• Kontrola plavidla před každou plavbou.
• Poučení cestujících o chování na plavidle a zajištění jejich bezpečnosti.
• Přítomnost listinných důkazů o právu na malé lodě a jejich řízení.
• Dodržování požadavků kontrolních orgánů a autorizovaných osob.

Plavidlo je inženýrská struktura schopná pohybovat se vodou a přepravovat náklad a lidi. Loď tedy bude kajakem i zaoceánským parníkem. Lodě postavené pro vojenské účely a část námořnictva se nazývají lodě.

malé lodě se využívají k turistice a procházkám, rybaření a lovu, sportu atd. Hojně se využívají i pro potřeby národního hospodářství. V mnoha oblastech (zejména na Sibiři) jsou malé čluny hlavním dopravním prostředkem pro individuální použití v období plavby.

Na všech veslařských plavidlech lze použít jak palubní, tak přívěsné nebo stacionární přívěsné motory (výjimkou jsou akademická veslařská plavidla). Na plachetních jachtách může být nutné přesunout se pod motor. Veslařské a plachetní lodě, pokud používají motor, podléhají všem pravidlům týkajícím se lodí s mechanickým pohonem.

Způsoby pohybu malých motorových plavidel jsou různé: jedná se o výtlačná a klouzavá plavidla, křídlová letadla a vznášedla.

Výtlačné lodě jsou vždy udržovány nad vodou pouze díky Archimédově „podpůrné síle“, která se rovná množství vody vytlačené lodí.

Výtlakové lodě, přestože mají ve srovnání s jinými loděmi největší způsobilost k plavbě, jejich rychlost je mnohem nižší než u ostatních lodí.

Malé řemeslo, druhy a základní definice

Hoblovací plavidla ve stacionárním stavu jsou udržována nad hladinou stejnou „podpěrnou silou“ jako výtlačná plavidla. S rostoucí rychlostí jsou hoblovací plavidla podporována na vodě již díky dynamickým vztlakovým silám, které vznikají na plochých částech dna. Hoblovací plavidlo začíná plánovat, když se jeho ploché dno nachází v úhlu náběhu k vodní hladině 3-6° při určité minimální rychlosti v závislosti na celkové hmotnosti plavidla s vybavením, motorem a cestujícími.

Charakteristické linie (kontury) moderního hoblovacího motorového člunu

Na motorové čluny (motorové čluny) zahrnuje všechna sériově vyráběná rekreační plavidla s přívěsnými motory. Motorové čluny se také nazývají podomácku vyrobené lodě s nízkoenergetickými stacionárními přívěsnými motory provozovanými ve výtlakovém režimu pohybu. Takové čluny místní konstrukce mají na rozdíl od hoblovacích člunů poměrně hladké obrysy.
čluny Jedná se o malé čluny se stacionárním motorem. Servisní čluny lze postavit pro provoz v režimech hoblování a přemísťování. Lodě se zvýšenou způsobilostí k plavbě mají palubu, kokpit, nástavbu.

Motorové čluny a čluny způsobilé k plavbě obvykle 6-8 m dlouhé s člunovými (výtlakovými) obrysy, určené pro plavání na otevřených vodních plochách a v ústích velkých řek, se nazývají čluny nebo motorové čluny a různé místní názvy.

Motorová plachetnice- Lodě mají většinou nástavbu a stacionární motor. Lodě, které mají motor i plachetní zařízení, se nazývají motorové plachetnice (obr. 3). Lodě se dělí podle úkolů, které plní, na lodivodské, rybářské, záchranářské, potápěčské atd.

Mezi lodě patří všechna veslařská a motorová malá plavidla, což jsou běžná plavidla lodí a plavidel všech typů flotil. Slouží k záchraně osob, dopravním (komunikace s břehem a dalšími loděmi atd.) a speciálním (vynášení kotev, přívěsné a jiné práce) účelům. Proto se lodě nazývají - záchranáři, dělníci atd.

jachty- jsou to především plachetní, ale i motorové, motorové plachetnice různého výtlaku, určené pro rekreaci na vodě, turistiku a sport. Proto motorová jachta, motorové plachtění a jen plachtění.

Kluzák je motorové plavidlo s redans- příčné římsy na dně (častěji jedna, méně často několik). Jednomístné závodní lodě s přívěsným motorem se nazývají skútry. Pokud má malé plavidlo křídlové lodě pro zvýšení rychlosti, pak je zvykem nazývat to loď (motorový člun) na křídlech.

Tento článek-dopis odráží problém používání symbolů čísel GIMS standardní výška 15 cm pro malé nafukovací čluny

Kreslení písmen a číslic z PVC na lodi v terénu. Fotoreportáž

Lakonická fotoreportáž o tom, jak lepit čísla pvc tkanina na nafukovací loď v polních podmínkách

Šablony symbolů čísel GIMS, barva Maraplan PL pro kreslení čísel

Stručné a jasný popisšablony, jejich složení, rozdíl mezi nimi. Popis barvy Maraplan PL pro nanášení bočních čísel GIMS válečkem, tampónem

Klasifikace malých lodí

Malá flotila Ruska obsahuje desítky typů malých plavidel, které jsou klasifikovány především podle jejich provozních a konstrukčních vlastností. Plavidla malé flotily jsou určena především pro vodní motory, veslování, plachtění a používají se také k řešení různých ekonomických problémů:

• Přeprava osob a zboží
• Záchranné, hydrografické operace
• Kontrola a ochrana vodních zdrojů

Požadavky na malé lodě v závislosti na účelu

• Sportovní (závodní) lodě.
  Hlavní kvalitou sportovního plavidla je vysoká rychlost, kterou vyvine za určitých podmínek v závodním prostoru. Schopnost plavby takových plavidel je obvykle omezená, nemluvě o pohodlí. Výjimkou jsou pouze cestovní a závodní jachty, které jsou využívány pro dlouhodobé soutěže na volném moři; mají odpovídající způsobilost k plavbě a obyvatelnost.
• Výletní lodě.
  Používají se ke krátkodobým plavbám, jejichž délka obvykle nepřesáhne dva dny. Kapacita těchto lodí je od dvou do šesti osob; pro jejich umístění musí mít plavidlo dostatečně pohodlný a prostorný kokpit. Posádku před nepřízní počasí chrání odnímatelná skládací nebo pevná markýza (v cizí terminologii pevná střecha) nebo malá kabina-přístřešek vybavený v přídi plavidla. Na motorových rekreačních plavidlech je zajištěna pouze minimální zásoba paliva, navržená na 100-120 km jízdy.
• Turistické lodě.
  Jsou určeny k provádění více či méně dlouhých plaveb a musí mít kromě požadované obyvatelnosti i plavební způsobilost odpovídající meteorologickým podmínkám ve vodní oblasti plavební cesty. Do této kategorie lodí lze zařadit jak skládací kajaky a kánoe, které slouží pouze jako dopravní prostředek na vodě, tak plavební jachty, jejichž obyvatelnost umožňuje autonomní a pohodlný pobyt na palubě posádky po mnoho dní, někdy i měsíce.
• Lodě pro amatérský rybolov a lov.
  Mezi takové čluny lze zařadit poměrně širokou škálu plavidel, počínaje jednoduchými nafukovacími a skládací čluny a konče vysokorychlostními motorovými čluny, na kterých jezdí rybařit obyvatelé velkých měst 50-100 km od hranic města. V druhém případě je důležité, aby loď měla dostatečně vysokou rychlost a potřebnou plavební způsobilost – cesta na zvolené lovné místo pak netrvá dlouho a návrat domů je zaručen, pokud se počasí zhorší.
  Důležitá vlastnost malých člunů určených k lovu je vysoká ovladatelnost v mělké vodě a rákosinách, možnost jejich snadného maskování. V některých případech je upřednostňována přepravitelnost, která umožňuje použití určitých druhů dopravy - od běžného autobusu po auto - k dodání lodi na izolované jezero. U rybářských i loveckých lodí je důležitá schopnost tichého pohybu – ať už jde o vesla, přívěsný elektromotor atd.
• Plovoucí chaty, domy.
  Jedná se o samostatný typ lodí uzpůsobený pro dlouhý odpočinek na nich v režimu parkování u břehu a malých přejezdů během příznivé podmínky na vodní ploše. Někdy plovoucí čluny nemají vlastní pohon a jsou taženy na místo kotviště jiným plavidlem. Lodě tohoto typu mají zpravidla místnosti plné výšky, jsou vybaveny otevřená oblast- solárium a mít malý průvan.
• Konečně poměrně dost malých člunů používá obyvatelstvo, zejména v venkov, pro výlety do domácností, přepravu sena, různých zemědělských produktů, palivového dříví, ale i drobného dobytka. U takových člunů je prvořadá dostatečná nosnost a kapacita, vysoká stabilita, spolehlivost a účinnost motoru. Nevyžadují pohodlná sedadla, čelní sklo a dokonce ani markýzu. Jeden z nejlepší možnosti jsou motorizované lodě místních typů, dobře přizpůsobené specifickým podmínkám vodní plochy.
• Veslovací výletní čluny jsou často využívány pro turistiku a vzhledem k nutnosti umístění stanu, kempingového vybavení a potřeb je počet osob na palubě omezený.

Klasifikace podle typu pohonu

Poznámka: (pohonné zařízení, jedná se o zařízení, které převádí točivý moment motoru, energii na sílu - důraz, který pohybuje lodí)

• motorová plavidla s lodním šroubem;
• Lodě poháněné vrtulí;
• motorové čluny s proudovým motorem;
• motorové čluny s lopatkovými koly.

Všimněte si, že plachta a vesla jsou také hybatele, které převádějí první - větrnou energii a druhou - svalovou sílu člověka na blízko.

Povahou pohybu jsou malé cévy výtlak, tzn. plovoucí při relativně nízké rychlosti, když je plavidlo drženo blízko hladiny vody v důsledku statické podpůrné síly; klouzání, podporované při pohybu hydrodynamickými silami působícími na dno; křídlové lodě (HPV), hydrodynamické síly, kterými se plavidlo zvedne nad vodu; vznášedla (SVP) a s aerodynamickým vykládáním (ekranoplány). Existují také lodě s přechodovým režimem, ve kterých působí oba typy podpůrných sil – statická i hydrodynamická.

Podle oblasti plavby jsou malá plavidla pod dohledem plavebních a technických kontrol pro malé loďstvo klasifikována v závislosti na minimální výšce volného boku, přípustné výšce vlny ve vodní oblasti a vzdálenosti od pobřeží (tabulka 1). Ve výjimečných případech mohou jednotlivá plavidla plout v mořích do 5 bodů a v jiné oblasti, než je uvedeno v tabulce. stůl 1

Třída plavidla	Minimální volný bok	Stav moře, skóre	Výška vlny, m	Vzdálenost od pobřeží, m
První	250	až 1	0,50	1000
Druhý	350	až 2	0,75	3000
Třetí	600	do 3	1,25	6000

Plavidla pod dohledem říčního rejstříku se v závislosti na oblasti plavby dělí do čtyř tříd: M, O, R a L. Lodě třídy M jsou určeny pro plavbu v podmínkách blízkých mořským - s vlnami až 3 m vysoké a 40 m dlouhé. Jsou to ústí velkých řek - Severní Dvina, Ob, Jenisej; mořské zátoky; jezera jako Ladoga a Onega. Plavidla této třídy mohou plout se silou větru nejvýše 6 bodů na Beaufortově stupnici.

Lodě třídy O mohou plout v jezerních podmínkách s výškou vlny do 2 ma délkou do 20 m, například ve východní části Finského zálivu, nádržích Rybinsk a Tsimlyansk, Dněpr- Bug ústí, Kuronská laguna atd.

Lodě třídy P jsou určeny pro plavbu s výškou vlny 1,2 m a délkou 12,5 m v podmínkách velkých řek jako je Volha, Don, středně velká jezera (Chudskoye, Ilmen, Ivankovskoye nádrž). Koupání v jezerech je povoleno, pokud síla větru nepřesahuje 6 bodů na Beaufortově stupnici.

Lodě třídy L smějí plout po malých řekách a jezerech pouze na lehkých mořích.

Plavidla, která mají povolenou plavbu na moři, se v závislosti na oblasti plavby dělí na plavidla neomezené (oceánské) plavby, námořní plavidla, plavidla pobřežní plavby, pobřežní a přístavní plavidla.

Plavební prostor každého plavidla v závislosti na organizaci vykonávající kontrolu nad jeho technickým stavem a bezpečností provozu stanoví Rejstřík Ruské federace, Říční rejstřík, plavební a technické prohlídky pro malé loďstvo nebo Technická komise Ruské federace. jachtařská federace Ruské federace.

Podle návrhu mohou být malá plavidla otevřená (bez paluby), částečně palubní a palubní.

V přítomnosti kajuty se lodě rozlišují kajutami s přístřešky, které mají minimální rozměry kajuty; lodě s palubními nástavbami sahajícími ze strany na stranu (nejčastěji s příďovou nástavbou - tank) a lodě s palubními přístřešky (když nejsou příčné stěny vyvedeny na boky plavidla). Velké jachty, které nemají palubní přístřešky a nástavby, se nazývají hladká paluba.

V závislosti na hlavním materiálu trupu mohou být malá plavidla vyrobena z kovu (ocelové nebo lehké slitina hliníku), dřevo (překližka, dýha), plast (včetně sklolaminátu, polyethylenu a jiných termoplastických materiálů), vyztužený cement a vyrobené z pogumované tkaniny. Pokud je tělo postaveno z různé materiály(například s dřevěné obložení podle ocelové sady), pak říkají, že plavidlo má kompozitní konstrukci.

Podle konstrukce trupu jsou malá plavidla nafukovací, pevná, nerozebíratelná a skládací. Na druhé straně mezi loděmi skládací konstrukce, sekční, skládací, s čalouněný a kombinovaný typ(například s pevným dnem a bočnicemi z látky; se skládacím rámem a nafukovacími bočnicemi atd.).

Malé řemeslo může mít širokou škálu obrysů, díky nimž mohou nejlepší způsob přizpůsobit provozním podmínkám. Podle tvaru středozobého rámu se rozlišují plavidla kulatozobá a ostrozobá. V prvním případě se přechod ze dna do stran provádí podél hladké křivky, ve druhém - je zde úhel, jasně definovaná ostrá hrana - lícní kost. V některých případech mohou mít trupy lodí kombinované obrysy, například v přídi se pro dosažení vysoké plavby používají obrysy kulatého tvaru a na zádi, pro zvýšení stability nebo snížení jízdního trimu, obrysy s ostrou bradou Jsou používány.

Podle tvaru přídě se rozlišují lodě s ostrou stopkou, s příďovou příčkou, se sáňkovými útvary.

Podle tvaru zádi se rozlišují lodě s příčnou, s velrybítovou (ostrou) zádí, s cestovní zádí, s vůlí zádi a s tunelovými liniemi zádi.

Hoblovací trupy s ostrými bradami se liší široký výběr různé typy obrysy jsou ploché - a zakřivené - kýlové obrysy, jednostěnné, s bočními sponsony, trimarany, mořské saně atd. Samostatnou skupinu tvoří katamarány s dvojitým trupem. Někdy se klouzavé motorové lodě tohoto typu nazývají tunelové čluny.

Tímto usnesením byl pojem „malé plavidlo“ zahrnut do Kodexu obchodní námořní dopravy Ruské federace, Kodexu vnitrozemské vodní dopravy Ruské federace a Kodexu Ruské federace o správních deliktech, který byl dříve obsažen pouze v zákoníku Ruské federace o správních deliktech. Pojem „malé plavidlo“ je zároveň s touto definicí korelován v pravidlech plavby na vnitrozemských vodních cestách Evropské hospodářské komise.

Pojďme si projít definice

Ve federálním zákoně (o změně některých zákonů Ruská Federace z hlediska definice pojmu malé plavidlo (N 36-FZ ze dne 3. dubna 2012):

3. Malým plavidlem se v tomto zákoníku rozumí plavidlo, jehož délka by neměla přesáhnout dvacet metrů a celkový osob, na kterých by nemělo přesáhnout dvanáct.

4. V tomto kodexu se rekreačním plavidlem rozumí plavidlo, na kterém by celkový počet osob neměl přesáhnout osmnáct, včetně maximálně dvanácti cestujících, a které se používá pro nekomerční účely a je určeno k rekreaci na vodních plochách.

5. Sportovní plachetní loď v tomto Kodexu znamená plavidlo postavené nebo přestavěné pro sportovní aktivity, využívající vítr jako svou hlavní hnací sílu a provozované pro nekomerční účely. Pokud jde o otázku rozměrů plavidla, přichází na pomoc dopis Ministerstva dopravy Ruska č. 15-19-1592 ze dne 25.5.2012: S ohledem na postup pro stanovení délky plavidla nutné pro klasifikaci plavidla jako malého (potěšení) by se měl použít koncept „Celkové rozměry plavidla“, který v souladu s GOST 1062-80 „Rozměry hladinových lodí a plavidel, hlavní pojmy, definice a označení písmen» znamená celkové rozměry plavidla s přihlédnutím k trvale vyčnívajícím částem.

• „Vysvětlení řízení GIMS Ministerstva pro mimořádné situace Ruska v souvislosti se vstupem v platnost federální zákonč. 36-FZ“ v odstavci 6 říká:
• „Hmotnost plavidla je určena v souladu s GOST 19356-79 „Rekreační veslice a motorové čluny. Zkušební metody“, který uvádí v odstavci 1.3.2.1:
• "Hmotnost lodi plně vybavené lodním zařízením a zásobami by měla být určena vážením."

V souladu s pokynem Ministerstva dopravy Ruské federace č. 05-04-1654 ze dne 16. května 2012 je registrace malých a rekreačních plavidel (do délky 20 metrů), která nevykonávají obchodní činnost. v registru malých lodí provádí GIMS EMERCOM Ruska. Zároveň je vystaven lodní lístek.

Malá obchodní plavidla a rekreační plavidla delší než 20 metrů jsou klasifikována a kontrolována v RRR a RMRS s vydáním osvědčení o klasifikaci a kontrole. Státní registraci provádí kapitán námořní přístav nebo státní správy povodí vodních cest a plavby. Zároveň se vydává i lodní lístek.

Pokyn odstraňuje nesrovnalosti ohledně vymezení plavebních oblastí. Plavidla smíšené (říční-námořní) plavby registrují kapitáni námořních přístavů.

Dále v souladu se zákonem: čluny a jiná plovoucí plavidla, která jsou příslušenstvím plavidla, plavidla do hmotnosti 200 kilogramů včetně a s výkonem motoru (pokud je instalován) do 8 kilowattů včetně, jakož i sportovní plachetnice, délka z toho by neměly přesáhnout 9 metrů, které nemají motory a které nejsou vybaveny místy k odpočinku.

Na jednu stranu určité uvolnění v zákoně je nepochybně plus. Svobodněji se mohou cítit majitelé staré "Kazanky" a "Krymova" i sportovních klubů.

I když, 8 kilowattů je téměř 11 koní. a takový motor, nainstalovaný na lehkém PVC člunu dlouhém 3-4 metry nebo člunu s pevným (hoblovacím) trupem do 60 kg (s hmotností kormidelníka do 100 kg), dá rychlost více než 33 km / h. Zároveň k ovládání malého člunu s výkonem motoru nad 5 litrů. S. je vyžadováno osvědčení pro právo řídit malou loď (nařízení ruského ministerstva pro mimořádné situace ze dne 21. července 2009 č. 423). V souladu se zákonem: čluny a jiná plovoucí zařízení, která jsou příslušenstvím lodi, lodě o hmotnosti do 200 kilogramů včetně, nepodléhají státní registraci.

Uvolněním zákona se navíc zdá, že dlouhodobý stavební projekt na vytvoření jednotné základny pro kradené a ukradené lodě a motory zcela selhává. Pokud neexistuje žádná registrace, žádná čísla, pak není ani účetnictví. Navíc se ve většině případů nekradou velké jachty, ale čluny a čluny s přívěsným motorem.

Ve stejném nařízení ministerstva dopravy Ruska (č. 15-19-1592) odstavec 2 říká:

Při rozhodování o jurisdikci klasifikace a certifikace malých lodí GIMS Ministerstva pro mimořádné situace Ruska nebo RRR vezměte v úvahu účel použití malé lodi - komerční nebo nekomerční, jako v psaníříká majitel lodi.

A pokud pro komerční aktivity Kupuje budoucí rejdař lodě kategorie, které nevyžadují registraci a certifikaci, například pro lodní stanice? A pokud bude vyžadována registrace, pak majitel lodi půjde s těmito loděmi do říčního rejstříku?

Zvláště aktuální je otázka týkající se sportovních plachetnic, podle zjednodušených evropských norem by malá sportovní plavidla měla mít délku do 24 metrů a právě o takové lodě mají zájem Rusové, kteří je přivážejí ze zahraničí. Ukazuje se tedy, že plavidlo je sportovní plavidlo, je jednodušší konstrukce a jeho prověřováním se zabývají naše rejstříky, jejichž požadavky jsou mnohem přísnější a dovybavovat na ně lodě je technicky nemožné.

Vysvětlení k této části říká:

Sportovní plachetnice bez ohledu na rozměry (s výjimkou sportovních plachetnic nepodléhajících státní registraci) - klasifikaci a průzkum provádí RRR nebo RMRS s vydáním osvědčení o klasifikaci a průzkumu, státní registrace provádí kapitán námořního přístavu nebo SBUVPiS, vydává lodní lístek, přičemž lodě smíšené (říční-námořní) plavby registrují kapitáni námořních přístavů.

Bez kusu papíru jste hmyz

Konstantin Fedorovič Pašinskij, bývalý šéf GIMS v Petrohradě, o dokumentech potřebných pro registraci plavidla říká:

„Jsem soukromá osoba, koupil jsem si loď dlouhou 21 metrů. Musí se zaregistrovat buď v říčním rejstříku, nebo v námořním rejstříku. Obecně je to moje soukromá loď. Dříve jsme navigátory školili ve školách a sami jim vystavovali certifikáty. Jaké by tedy měly být dokumenty? Chodí po řece a po moři. Před přijetím zákona jsme měli vlastní navigační dokumenty pro laiky. To znamená, že člověk absolvuje měsíční / dvouměsíční kurzy, složí zkoušky, je certifikován a předává dokumenty. Nyní jsem v říčním nebo námořním rejstříku a musím mít odborné doklady. Co k tomu musím dodělat "Makarovku"?

Přijatý zákon již více než dva roky obsahuje rozpory, které jsou sporné selský rozum a s již existujícími pravidly pro používání malých lodí, které byly testovány více než jedno desetiletí. Čas plyne, lidé pracují, situace se nemění. Sovětské zákony obsahující normy, tehdejší poměry nepochybně vyžadují změny, nicméně pracovat by na nich měli jak teoretici, tak lidé, kteří přímo rozumí jejich praktické aplikaci. Možná pro méně bolestné nabytí účinnosti těchto zákonů se vyplatí předložit je k veřejnému projednání před zahájením akce, a ne až poté.