Už jste se někdy podívali do autobaterií? A rozhodli jsme se podívat „dovnitř“ výroby baterií. Jediná běloruská společnost, která vyrábí baterie pro auta, sídlící v Pinsku a 75% vlastněný americkou korporací Exide. Továrna mluví dvěma jazyky a dělá velké plány. Chystají se například vyrábět baterie pro Volkswagen Polo Sedan, které se vyrábí v závodě v Kaluze.

Desky jsou ze skladu přivezeny „impregnované“ speciální pastou (oxid olovnatý s přísadami). Působí jako dirigenti. Nažloutlý - s kladným nábojem, zelenošedý - se záporným nábojem. Desky jsou nejdůležitější součástí baterie, prvkem elektrického obvodu. Jako vlákno v žárovce. O tom rozhoduje množství pasty důležitá vlastnost kapacita jako baterie. A povrchová plocha desek je startovací proud.

Čím tenčí desky a čím více jich je, tím vyšší je startovací proud. Startovací baterie (jsou jediné vyráběné v Pinsku) - mají vyšší číslo - jsou ve srovnání s arabským koněm, trakční baterie - s tažným koněm.

Podnik Pinsk je teprve na cestě k vytvoření úplného cyklu výroby dobíjecích baterií a nyní jsou takové desky dováženy z Poznaně, z jiného závodu americké korporace. „Až budeme mít vlastní areál (když si ho pronajmeme), budeme moci rozšířit výrobu. Nyní je náš limit 380 000 baterií ročně. Poptávka trhu v Bělorusku je 700 tisíc“,- Anton Uminsky, vedoucí obchodního oddělení, nás krátce věnuje obchodu.

Desky se balí do obálek ze speciální pásky, přesněji to provádí stroj. Omotávky - řezy, obaly - řezy ... Cílem je vyloučit kontakt mezi kladnými a zápornými elektrodami.

Porézní polyetylenová separační páska trochu připomíná gumu, přitom je poměrně tenká a má póry. Musí jimi projít elektrolyt.

V podniku je vše maximálně automatizované. Zařízení bylo nastaveno specialisty pracujícími v evropských závodech společnosti. A v případě poruchy jsou vždy ve službě zaměstnanci technické podpory. V nouzový jsou připraveni okamžitě začít s odstraňováním problémů. Výpadek jednoho ze dvou dopravních pásů, byť jen na hodinu, je plný ztrát ve výši stovek eur.

Dopravník tvoří balík ze sady desek - stroj je střídá: s negativním nábojem, poté s pozitivním atd.

- Výsledný balíček je baterie - může obsahovat 10 až 16 destiček. Každá baterie se zase skládá ze šesti baterií. Celkem v baterii - od 60 do 96 desek,- poznamenává Alexander Matvienko, manažer kvality a jeden ze staromilců podniku.

V této fázi se to neobešlo bez účasti člověka – špatné obálky se odmítají. Stává se, že okraje jsou nerovnoměrně řezané, zkosené. Samozřejmě nejde o estetiku. Pamatujete si, že výše jsme mluvili o nechtěném kontaktu mezi negativními a pozitivními deskami? Nyní je snazší potenciální konflikt odstranit. Kontrola se samozřejmě neomezí jen na toto, ale podrobnosti jsou níže.

Pokud se podíváte pozorněji, pak na obou stranách balení vidíte kovové "záložky", neboli uši. Výstupky plusových a mínusových destiček jsou seskupeny podle různé strany balík. Proč, to se ukáže později.

Nyní se balíky vkládají do jiného stroje.

Stroj je promazává speciálním roztokem organické kyseliny, který odstraňuje oxidový film – aby se olovo lépe pájelo.

Předtím byly provedeny přípravy na vytvoření elektrického obvodu v baterii. A nyní dopravník zahájí hlavní akci – „záložky“ – uši se „ponoří“ do taveniny olova ve speciální formě (její teplota je 400 stupňů Celsia) a forma se ihned ochladí vodou. Na fotografii je proto dobře vidět pára.

Nedaleko se připravují olověné ingoty, které se ve skutečnosti taví. Vypadají působivě. Upustit takovou nohu - nebude se to zdát dost.

Mimochodem, na nohou všech zaměstnanců podniku - speciální boty (hosté dostávají galoše). Když váha dopadne na nohu, chrání ji před zraněním, které může být docela vážné. Nutné jsou také brýle a respirátor. V této dílně je zakázáno být bez roušky déle než čtyři hodiny. Všichni zaměstnanci jsou měsíčně testováni na přítomnost olova v těle.

Nyní budoucí baterie dostane plastovou krabičku, rozdělenou na články - monoblok. Dováží se i ze zahraničí (z Polska a Francie, kde se nachází několik továren americké korporace). Důležitý bod: v vnitřní stěny otvory jsou k dispozici. To je také neřešitelné. Připomeneme si je o něco později.

Další stroj vkládá do monobloku s kleštěmi již zapájené balíčky desek: nejprve sudé, pak liché. Jako magnetofonové kazety.

A takto vypadají připájené uši jako „záložky“. Se sousední buňkou je v budoucnu spojí speciální most. Také přidány závěry pro "plus" a "minus". V této fázi je to velmi viditelné Kruhový diagram baterie. Jako na stránkách učebnic fyziky.

- Elektromotorická síla každého článku je 2 V, - pokračuje Alexander Matvienko. - Když je připojeno všech šest baterií, získáte požadované 12V baterie. Bude napájet rádio i osvětlovací zařízení a samozřejmě bude dodávat startovací proud do startéru.

Z fotografie je obtížné měřit teplotu kovu. Ale věřte mi, je vysoká. Proto je budoucí baterie odeslána do nárazníkové zóny, kde jsou můstky chlazeny. V tuto chvíli pod napětím 2 kV probíhá test na zkrat. Dokonce je eliminován potenciální kontakt mezi zápornou a kladnou deskou. V této fázi je stále možné získat a vyměnit vadné balíčky. Otevření monobloku v pozdějších fázích znamená ztráty.

- A jak víte, že zařízení neselže?- ptáme se. - V tomto případě existuje instance signálu,- Alexander položí baterii na dopravník. Rozsvítí se červené světlo a dopravník „vyplivne“ odpad do speciální přihrádky.

Konečná fáze vytvoření elektrického obvodu. Pakety desek jsou přivařeny (pozor!) stejnými otvory ve vnitřních stěnách monobloku. Opět žádný lidský zásah! Syčení. Svařování trvá několik sekund. Připraveno!

Před svařováním

Po svařování. Dávejte pozor na prohlubně v uších

Další zkouška na zkrat, zároveň se kontroluje kvalita svaření paketů plechů. Toto je poslední okamžik, kdy se můžete podívat dovnitř baterie.

Obsluha občas mrkne na světelnou tabuli, která visí přímo v prodejně. Na něm je pro každý dopravník uveden počet jeho baterií plánovaných k uvolnění a počet vyrobených. Ano, ani v prakticky americkém podniku nebude možné od plánu uniknout.

Baterie postupně získává reprezentativnější vzhled. Baterie je opatřena vnitřním krytem s plus/mínus svorkami. Nedávno byl jeho design jiný. Nyní byla změněna ve prospěch vyrobitelnosti. Ve stejném případě baterie sjíždějí z montážní linky v jiných továrnách Exide pod značkami Centra, Exide, Tudor atd.

A nyní je kryt ... odstraněn, aby byl nakonec přivařen k monobloku. Je přitlačován k roztavené desce a přitlačován plastová krabička. Opět platí, že proces je maximálně automatizovaný.

Celou dobu, co jsme byli v podniku, se zdálo, že někdo chybí. Dílna je téměř prázdná, ale práce neustávají: v závodě je jen asi stovka lidí, z nichž menší část se podílí na výrobě.

Pájení "plus" a "minus" vývodů (negativní - trochu tenčí). Kovový kolík (narozený) je připojen k „prstu“ známému motoristům, na kterém ulpívají svorky.

- V baterii nejsou žádné jiné kovy než slitina olova,- říká Alexander Matvienko. - Ruční pájení se provádí za účelem zajištění plného kontaktu mezi bórem a vývody.

Baterie je znovu zkontrolována. Tentokrát kvůli těsnosti. Stroj vkládá hadičky do plnicích otvorů baterie a dodává tam vzduch pod tlakem.

- Rozlišujte mezi vnější a vnitřní těsností. V prvním případě mluvíme o tom, že elektrolyt nestříká, na pouzdru nejsou žádné mikrotrhliny. Ve druhém případě se kontroluje spolehlivost stěn mezi buňkami. To je také důležité, protože při porušení vnitřní těsnosti se baterie rychleji samovolně vybije, vysvětluje Alexander.

Dali vnitřní razítko - značku.

Ve skutečnosti je to pro podnik potřebnější než pro kupujícího. Kód zakóduje datum, směnu a další Specifikace. Například „1“ znamená 55 Ah, „2“ znamená 60 Ah.

Stoupáme na plošinu, ze které je dobře vidět hlavní dílna. Na konci dne zde manažeři pořádají plánovací schůzku. Všechno má westernový nádech. Řečník vstoupí do kruhu vyznačeného na podlaze. Není mu poskytnuto více než dvě minuty. Továrnu řídí Srb australského původu – John Nikolic. Prakticky neumí ani rusky, ani bělorusky, takže veškerá komunikace probíhá v angličtině.

"Suchá" baterie je převezena do "mokré" prodejny. Je tam spousta sudů, kontejnerů a dělníci jsou oblečeni do speciálních zástěr, rukavic, paží. Přeci jen agresivní prostředí. Neustále se musíme potýkat se zředěnou kyselinou sírovou. Ano, tady se stane další milník- elektrolyt se nalévá do baterií. Opět to provádí stroj. Hustota nalévaného elektrolytu je 1,26 g na 1 cu. cm.

Poté obsluha zasune zástrčky a propojí baterie s konektorovými vodiči - získá se elektrický obvod, ve kterém může být až 16 baterií. Nestojí déle než hodinu. V této době je elektrolyt absorbován do desek a baterie jsou ochlazovány, protože při naplnění jejich teplota prudce stoupá.

Baterie jsou transportovány na místo formace. Když vejdete dovnitř, okamžitě ucítíte charakteristickou vůni produktů. chemické reakce, ze zvyku jsme se i vykašlali. Baterie jsou stále sestaveny v jednom okruhu. Ale teď je tu proud. za co?

- Toto je formace. Pokud doplníte elektrolyt a neuděláte nic, začne proces sulfatace, který je pro baterie nežádoucí, interakce olova a kyseliny,- vysvětluje náš průvodce. - V důsledku toho vznikají krystaly, sírany olovnaté, které se v budoucnu již nebudou moci účastnit chemických procesů a baterie ztratí část své kapacity. Mimochodem, poznámka pro motoristy: z tohoto důvodu nelze vybitou baterii skladovat. na dlouhou dobu. Aby se tomu zabránilo, je baterie nabíjena proudem. Každý typ má své vlastní programy a algoritmy. V závislosti na kapacitě baterie může proces trvat 15 až 40 hodin.

Již vytvořené baterie se vrací zpět do "mokré" dílny. Přidává se tam elektrolyt, jehož hladina zpravidla mírně klesá. To je způsobeno skutečností, že během procesu nabíjení se kyselina absorbuje do desek, část jde do elektrolýzy. Aby toho nebylo málo, další automatická instalace úroveň znovu zkontroluje.

Všechny elektrolytové procedury jsou dokončeny. Na baterii je instalován kryt se speciálními zátkami, aby motoristé nechtěně nepostříkali kyselinou. Preventivní opatření samozřejmě nejsou zbytečná. Zde vyráběné baterie jsou bezúdržbové. To znamená, že minimálně rok a půl by se motoristé neměli sami dívat dovnitř baterie, aby změřili hustotu a hladinu elektrolytu. I když možnost sejmout kryt je.

Zbývá usměrnit marafet. Baterie vstupuje do mycího tunelu. Zde se smývají kapky elektrolytu.

Odstranění závěrů „plus“ a „mínus“. Stanou se krásnými a lesklými - tak je uvidí kupující. Nejde však pouze o to, aby byl prezentovatelný vzhled - je obtížnější odstranit proud z oxidovaných svorek.

Další test – možná jeden z nejdůležitějších a rozhodujících. Baterie je testována „velkým“ proudem na výkon. Během dvou sekund je z baterie „odebrán“ elektrický proud až 1500 A, přičemž se měří napětí na svorkách. Indikátor by měl být alespoň 50 % původního, tedy od 6,0 ​​do 6,5 V. Pokud je nižší, pak je to manželství a baterie, bez ohledu na to, jak urážlivá, jde do ovladačů analýza.

Ovladač musí zjistit, co je příčinou problému. Pak výsledky studie spadají do služeb kvality a technické podpory - pro vyloučení vadných výrobků v budoucnu. Nad stolem visí fotografie vadných položek.

Značkovač jehly vloží ještě jedno kódování. První číslice je rok vydání ("3" znamená rok 2013), písmeno A je měsíc (v latinské abecedě: A - leden, B - únor, C - březen atd.), F - symbol závod (Američané přidělili pinskému podniku písmeno F), 18 - den v měsíci, A1 - označení směny. Mimochodem, od tohoto okamžiku se počítá záruční doba.

Dokončovací dotek. Pracovník nasadí překrytí na svorky a umístí nálepky na pouzdro. Je tu jeden trik. Existuje několik typů samolepek, i když mezi bateriemi není žádný rozdíl, odcházejí ze stejného dopravníku. Výrobky podniku Pinsk v Bělorusku jsou známé pod značkou Zubr a v Rusku se stejné baterie prodávají pod značkou Hagen. Známý marketingový trik: když se jeden produkt prodává pod různá jména. Samolepky jsou posledním krokem. Poté, co jsou baterie odvezeny do skladu, a odtud - k dodavatelům.

Věčná baterie pro kutily 2,13 V.

Dnes vám řeknu, jak vyrobit baterii, která vydrží zhruba půl roku.

Dnes vám řeknu, jak vyrobit baterii, která vydrží asi půl roku, nebo můžete použít alternativu, například 12voltovou solární baterii od Chinaland Solar Energy.

Budeme potřebovat:

• případ, bude to skleněná nádoba, plast nebude fungovat;


• nějaký kousek stříbra, v tomto případě je to lžíce, bude sloužit jako jádro a bude se také účastnit chemické reakce;


• měděný drát, může to být staré vinutí z některých starých elektrických spotřebičů;


• přilnavá fólie, bude sloužit jako izolace mezi vrstvami vinutí.

Za řešení, ve kterém se to všechno stane:

• jablečný ocet 6%, čajová lžička;


• glycerin, prodává se v jakékoli lékárně, stojí deset rublů, čtyři lahvičky;


• obyčejný sůl malá lžička.

Lžíci nejprve obalte potravinářskou fólií tak, aby nedošlo k přímému kontaktu s měděným drátem. Lžíci jsem obalil fólií, jak vidíte, horní a spodní konec lžíce jsou holé, je to kvůli interakci s roztokem, nyní to začneme obalovat drátem. Necháme kus autentičtější, to bude jeden z kontaktů a navineme první vrstvu. Navinul jsem jednu vrstvu, jak vidíte závity nejsou blízko u sebe, měl by mezi nimi být prostor pro izolaci. Nyní je potřeba opět navinout přilnavou fólii, navinul jsem druhou vrstvu, fólii je potřeba navinout co nejvolněji, aby nebránila proudění roztoku mezi dráty, a nyní je třeba navinout druhou vrstvu drát a tak dále, film, pak drát a tak dále, dokud se nebudete nudit.

Přečtěte si také

• Anna Golovina: „Velmi jsem se bála prohry. Nechtěl jsem zklamat lidi, kteří se na mě dívali a čekali, až moje mocenská kampaň skončí.
• "Žena by se neměla stydět za nemoc." Yaroslavl psychoterapeut - o tom, co dělat, pokud se vztahuje poporodní deprese
• Vedoucí projektu Yoga Summer v Jaroslavli Artem Gorovoy: „Navzdory obtížím jsme udělali obrovský krok k našemu cíli“
• Lidé ze slumu v Jaroslavli. Esej-studium
• Jaroslavlský krajský soud potvrdil rozhodnutí o uložení pokuty Kirillu Poputnikovovi za fotografii budovy regionálního odboru Jaroslavl ministerstva vnitra s urážlivým nápisem
• Proč zůstala otázka sjednocení Volkovského a Aleksandrinky pozastavena? Analýza

Na celou zimu dost: velkolepá desítka knižních novinek o Jaroslavovi. Posouzení

Mediarost představil řadu knižních novinek vydaných během roku 2019 - velmi plodného období pro nakladatelství Rybinsk. Většinu z nich spojuje téma místní historie, díky čemuž jsou knihy koncepčně důležité, rezonující a nepostradatelné pro domácí sbírku nebo chytré dárky, řekla Yarkubovi Irina Kovaleva, vedoucí nakladatelských projektů Mediarost.

Objevila se Asociace kuchařů Jaroslavské oblasti. Stane se platformou pro setkávání restauratérů, kuchařů, maloobchodníků, výrobců a gastro nadšenců.

Během gastronomické akce "Poznej naše!" #Yaroslavskieprodukty“, který bude otevřen v Jaroslavli 20. září, bude hostit prezentaci Asociace kulinářských umění Jaroslavské oblasti, řekl prezident Asociace, výrobce „Svátky na Volze“, výkonný ředitel skupina společností "skupina Volha" Julia Skorokhodova.

"Aby člověk mohl užívat doplňky stravy, musí být velmi zdravý!" Hlavní farmakolog regionu Jaroslavl Alexander Khokhlov - o tom, zda potřebujete doplňky stravy a vitamíny

Ke kterému lékaři jít, když se zdá, že tělu chybí vitamíny? Jak nakupovat doplňky stravy? Věříte trenérovi a kosmetikovi, který vám radí vypít pár chodů? Nebo na to možná vůbec nemyslet a prostě žít? "Yarkub" o tom hovořil s doktorem Alexandrem Khokhlovem.

"Své šance jsme posuzovali zcela objektivně - věděli jsme, že se můžeme kvalifikovat o medaili." Zlatý šampion "WorldSkills Kazan 2019" - o studiu na YaGTU a reformě vzdělávání

„Yarkub“ si povídal se studentkou YaGTU, vítězkou 45. mistrovství světa „WorldSkills Kazan 2019“ Anastasiou Kamnevou o volbě povolání, detailech minulé soutěže a nedokonalosti univerzitního programu.

Budete potřebovat

• - skleněná nádoba;
• - Vést:
• - hlína;
• - kyselina sírová;
• - měřené chemické sklo;
• - zdroj stejnosměrného proudu;
• - hustoměr;
• - tester nebo multimetr;
• - destilovaná nebo dešťová voda;
• - dráty;
• - elektrická žárovka pro 2,5-3 V;
• - zámečnické nářadí.

Návod

Akumulátorová baterie skládá se z jednotlivé prvky. Vytvořte jednu z těchto položek. Vezměte list olova o tloušťce 5-6 mm. Pokud máte olovo pouze ve formě ingotů, vyrobte si z něj formu, vysušte ji a nahřátím olova na vařiči nebo hořáku odlijte pláty o tloušťce, kterou potřebujete. Talíře by měly mít ramínka, na kterých se budou držet na horním okraji plechovky. Aby nedošlo k pájení, můžete při odlévání desek okamžitě vložit do formy kusy odizolované izolace měděný drát, který bude později použit pro připojení k nabíječce nebo elektrickému spotřebiči.

Nainstalujte tvarované desky na horní okraje skleněné nádoby. Banka lépe obdélníková. Talíře by se neměly dotýkat sebe ani dna zavařovací sklenice. Aby nedošlo ke zkratu, můžete mezi desky vložit skleněné tyče nebo trubice. Vzdálenost od jedné desky k druhé by neměla být menší než 1 cm.

Taková baterie se nazývá kyselina, používá tedy elektrolyt na bázi kyseliny sírové. Elektrolyt lze koupit již hotový, ale v případě potřeby nic nebrání jeho výrobě. Koncentrovaná kyselina sírová, kterou lze nalézt komerčně, má specifická gravitace 1.08. Rozbít to takhle. Na 3,5 objemu vody se odebere 1 objem kyseliny sírové. Do chemického nádobí nalijte vodu, nejlépe destilovanou. Můžete si ho koupit v autobazaru. Vhodná je i filtrovaná dešťová voda. Do vody za stálého míchání tenkým proudem přidáváme kyselinu sírovou. Nezapomeňte se ujistit, že roztok nestříká. Nechte kapalinu vychladnout (kyselina sírová se při rozpuštění velmi zahřívá). Hustota roztoku podle Baumého hustoměru by měla být 21-22 °C.

Připravit . Ihned po naplnění baterie bude potřeba. Nalijte elektrolyt tak, aby jeho hladina byla 1 cm pod horním okrajem nádoby a horním okrajem talířů. Okamžitě přejděte k prvnímu nabití, které se pouze provede stejnosměrný proud. Označte polaritu štítků znaménky "+" a "-". Plně nabitá kyselinová baterie by měla na deskách vykazovat napětí 2,2 V.

Všechny mechanické a chemické práce na baterii byly dokončeny, ale její kapacita je stále malá. Chcete-li jej zvýšit, proveďte lisování. Připojte žárovku k výstupním vodičům a nechte baterii plně vybít na tuto zátěž. Zkontrolujte výboj testerem nebo multimetrem.

Po vybití nabijte baterii "naopak", tedy prohozením vodičů jdoucích do nabíječka takže "+" se změní na "-" a naopak. Vybijte baterii znovu přes žárovku. Je žádoucí provést tuto operaci 15-20krát, aby se kapacita baterie přibližně zdvojnásobila. Už se nemusí tvarovat.

Je žádoucí opatřit baterii víkem, aby byl elektrolyt chráněn před kontaminací. Kryt může být vyroben z jakéhokoli dielektrika, dokonce i ze dřeva napuštěného parafínem. Je vhodné uspořádat svorky baterie ve formě svorek nebo svorek. Nezapomeňte označit jejich polaritu na konci posledního lisovacího cyklu. Při použití kyselé baterie místo odpařeného elektrolytu nedoplňujte novou, doplňte pouze vodu na předchozí úroveň. Pokud chcete vyrobit baterii, zapojte několik těchto baterií do série.

První olověná baterie byla vynalezena a testována francouzským fyzikem Gastonem Plantem. Poté, co mezi ně položil oddělovací látku, zkroutil dvě olověné desky do role. Role byla umístěna do nádoby a naplněna slanou vodou. Výsledkem je, že pokud na desky přivedete napětí, nabije se. A pak, když k tomu připojíte žárovku, nebo něco jiného, ​​tak by to nějakou dobu mohlo dávat uloženou energii k hoření této žárovky. Také po nabití by mohla být energie v takové baterii dlouho skladována beze ztrát. To znamenalo začátek jedné éry olověné baterie.

Ale nejvíc hlavní nevýhoda taková role baterie, to je malá kapacita. Později bylo zjištěno, že pokud se taková baterie nabije a vybije několikrát změnou polarity (+ -), kapacita se zvýší. To je způsobeno skutečností, že se na deskách vytvořila vrstva oxidu olovnatého a desky změkly a staly se jako houba. Kyselina nyní mohla proniknout hlouběji do desek, což umožnilo, aby do chemického procesu vstoupilo více olova.

Tyto cykly nabíjení a vybíjení, měnící se plus na mínus a zpět, se nazývaly formování desek. K vytvoření silné vrstvy oxidu olovnatého bylo třeba vynaložit mnoho energie a času. Později se ale jeden mladý muž, který pracoval jako Planteův asistent, rozhodl dělat věci jinak. Rozhodl se okamžitě nanést na desky oxid olovnatý, a tak okamžitě získal prostornější baterii. Následně byla tato technologie mírně vylepšena. Začali vyrábět olověné mřížky, které se potíraly oxidem olovnatým ve formě pasty. Z oxidu olovnatého se připravila pasta, do které se přidalo trochu vody nebo elektrolytu a míchalo se do husté konzistence.

>

Po více než 100 letech se technologie výroby baterií v zásadě nezměnila. Při výrobě se olověné mřížky vyrábí také litím nebo ražením a potírají se pastou skládající se z oxidu olovnatého plus další přísady, které zabraňují rozpadu pasty a poskytují další požadované vlastnosti. Rovněž distanční vložky mezi deskami jsou vyrobeny z moderní materiály, který zabraňuje vypadávání pomazánky z roštů a zabraňuje vzájemnému přivírání desek. V každé továrně a pro různé typy baterie (trakční, startovací atd.) mají své vlastní jemnosti, ale obecně je technologie stejná.

>

Nyní můžete přemýšlet o tom, zda to dokážete olověný akumulátor doma, aby to bylo ziskové a efektivní. V první řadě jde o olovo, kde ho seženu? V nepoužitelných bateriích, ale pokud dojde k roztavení jedné autobaterie, tak výstup bude jen cca 1,5 kg olova a ukáže se, že takto olovo není rentabilní. K roztavení veškerého olova obsaženého v akumulátoru, jehož část je ve formě oxidu, síranu a dalších prvků, které jsou obsaženy v mřížkové mřížce, je pak potřeba tavicí pec a další chemie a podmínky, takže doma na vznikne požár cín olova a celá hromada strusky.

Pak se dá koupit olovo, tam je olovo plechové a v ingotech to není drahé. Pokud ji vyrobíte z plechového olova, pak lze zhruba odhadnout cenu jedné baterie. Když se ponoříte do literatury, zjistíte to z jedné metr čtvereční plochy desek, můžete získat kapacitu přibližně 5-10Ah. Pak na jednu plechovku o kapacitě 50-100Ah je potřeba 10 m2 olova. Vzhledem k tomu, že na 12 voltů je potřeba 6 plechovek, je potřeba asi 60 metrů čtverečních olova, resp. Nejtenčí plechy v prodeji jsou 0,5 mm, hmotnost jednoho metru čtverečního takového olověného plechu je 5,7 kg. Protože plocha plechu funguje na obě strany, znamená to, že na baterii nepotřebujeme 60 m2, ale 30 m2. Pak se ukáže, že baterie s kapacitou 50-100Ah potřebuje 30 * 5,7 = 171 kg olova, cena za 1 kg je asi 150 rublů a cena za olovo samotné bude asi 25 000 rublů, což je 5-6krát dražší než tovární baterie s kapacitou 100Ah.

>

Kapacitu desek je možné zvýšit lisováním, nabíjením a vybíjením prohozením plus a mínus, ale není známo, kolik cyklů je potřeba udělat, aby se kapacita výrazně zvýšila. Plante tvaroval desky elektřinou po dobu tří měsíců. Během této doby se vynaloží velké množství energie na formování a v důsledku toho baterie jen poroste na ceně. Z toho všeho je zřejmé, že není ekonomicky výhodné vyrábět baterii z plechového olova.

Ano, mimochodem, na úkor odolnosti baterie s plechovými olověnými pláty. Taková baterie vydrží mnohem déle, protože desky jsou pevné a z hlubokých výbojů, vysokých vybíjecích proudů, rozptyl neopustí, což prostě neexistuje, ale sulfatace desek bude úplně stejná jako u konvenčních baterie, proto je ve skutečnosti tato delší než obvykle.baterie nevydrží. Pravda, dá se rozebrat a vyčistit bílý plak(sulfát) a může pokračovat v práci.

Problém je v tom, že plechové olovo nemá oxidovou vrstvu, nebo spíše má, protože olovo ztmavne šedá barva ale tato vrstva je příliš tenká. Oxid je olovo oxidované kyslíkem, získává se při výrobě různými způsoby. Ale doma je tento prach obtížné získat. Samozřejmě můžete zkusit desky navlhčit vodou, aby oxidovaly dál čerstvý vzduch, ale jaká oxidová vrstva se dá takto vytvořit a jak dlouho to bude trvat, není známo, takže na válcovanou baterii z olověného plechu můžete zapomenout.

Dobrá baterie se ukáže, pokud místo desek použijete olověnou fólii. Plochu tedy můžete zvětšit několikrát se stejnou hmotností, ale fólii si doma nevyrobíte a čistě olověná fólie na prodej není a stála by to několikanásobně víc než olovo o stejné hmotnosti. Proto dobrá volba s fólií zmizí. Nebo si doma postavte rolovací stroj a fólii si vyrobte sami.

Můžete si zkusit vyrobit pláty jako oni ve výrobě, odlévat rošty není nic složitého. Jsou tlusté a odlévací forma se snadno vyrábí. Problém je ale v pomazánce, protože se skládá z oxidu olovnatého, ale jak si ji vyrobit doma. Například něco na vymazání olova do prachu, nebo malých třísek, pak to zalít vodou nebo elektrolytem a neustále to míchat v nějaké nádobě, aby to oxidovalo na kyslíku, ale to je těžké a zbytečné dělat doma, protože hotová baterie vyjde mnohem levněji.

To je asi vše, co jsem chtěl ve zkratce říct. Za sebe jsem to uzavřel DIY olověná baterie možné, ale časově náročné a nerentabilní, takže v tomto případě můžete bezpečně dát velký a odvážný bod. Také četbou mnoha informací o jiných typech baterií jsem došel k závěru, že nic normálního doma a při použití dostupných a levných materiálů nebude fungovat. Máte-li dotazy nebo jakékoli závěry, zanechte komentáře.