Pasirinkimas pripučiamas valtis

Pripučiamas valtis   - Išsamus sprendimas žmonėms, neturintiems doko (laivų remonto įrenginio), kad būtų galima laikyti laivą žiemos laikotarpiu arba kurie nenori maišyti su priekaba, reikalingu metalo ar plastiko laivui vežti. Pasivaikščioti po vandeniu pakanka nuvažiuoti valtį į krantą, užpildyti oru ir nelaikyti nieko kito, kai esate ant vandens. Tačiau, norint pasirinkti tinkamą pripučiamąjį valtį, reikia būti labai atsargiai.

Pripučiamos valties dizainas - vienas iš tobuliausių, esančių gamtoje. Tokie laivai gali būti rekreaciniai, žvejybiniai, juos naudoja vandens slidininkai, gelbėtojai ir nardytojai. Dideliuose laivuose vežami mažesni pripučiami cirkuliaciniai laivai. Pripučiamos valtys yra labai saugios, stabilios ir veiksmingos vandenyje.

Kadangi pripučiamos valtys yra lengvesnės nei jų standžiosios kolonos, o mažesnis variklis visada yra pakankamas, kad taupytų degalus ir jaustumėtės vandenyje.

Pripučiamas valtis yra puikus sprendimas poilsiui lauke: nepriklausomai nuo paskirties vietos, visada galite pasiekti paskirties vietą su universaliu ir lengvu pripučiamu valtimi.

Tačiau reikia kruopščiai pasirinkti tinkamą pripučiamąjį valtį. Visų pirma, jums reikia atsakyti į keletą pagrindinių klausimų:

· Koks laivas bus naudojamas?

· Kaip bus laikomas laivas?

· Kaip dažnai tai turėtų pumpuoti valtį ir iš jo išleisti orą?

· Koks yra pagrindinis laivo įsigijimo tikslas: šeimos atostogos, žvejyba, sportas?

· Kokio galingumo variklis reikalingas laivui valdyti?

AudiniaiPVC pripučiami irklavimo valtys tapo labai populiarūs dėl savo universalumo. Bet ką reikia atkreipti dėmesį, renkantis šį mažą laivą? Ši medžiaga skirta tiems, kurie nori priimti savo sprendimus ir pasirinkti geriausią. Iki šiol Rusijoje yra atstovaujama apie aštuoniasdešimt vidaus ir užsienio gamintojų pripučiamų valčių.

Pirmas dalykas, kurį reikėtų pasakyti apie daugumą klasikinių motorinių irklinių pripučiamų valčių, yra tai, kad pagrindinės gamintojų grupės yra vienodos. Yra žinoma, kad gera medžiaga yra penkių sluoksnių ir tt Iš tiesų situacija yra paprasta. Yra PVC audiniai, sertifikuoti pripučiamų valčių gamybai ir neturintys tokio sertifikato, ty skirti kitiems tikslams. Paprasčiausias būdas patikrinti mėgstamą laivą yra paprašyti sertifikato, kurio kopija turėtų būti iš bet kurio pardavėjo. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas laivo užbaigimui. Standartiniame rinkinyje turi būti: siurblys, airiai ir remonto komplektas. Be to, laive yra daug susijusių priedų, pagal kuriuos galima padaryti keletą išvadų.

Atrodo, kad svarbiausia, kalbant apie pripučiamąsias valtis, yra medžiaga, iš kurios gaminami oro balionai. Be to, be specialių medžiagų, pripučiamų motorinių valčių nebūtų. Pripučiamoms valtims gaminti naudojamos dvi pagrindinės medžiagos: audiniai yra padengti hipalontaip pat polivinilchloridas (PVC).

Hypalon   - Tai yra dirbtinio kaučiuko medžiaga, patentuota „DuPont“. Jis gali būti naudojamas kaip hidroizoliacinė danga, ant stogo ant namo stogo ir kabelių apvalkalams gaminti bei daugeliu kitų situacijų, kai kitos medžiagos netinka dėl aukštos temperatūros, alyvos, ozono, smėlio, benzino ar saulės ultravioletinės spinduliuotės. Taip yra dėl išskirtinių savybių hipalona daugelis pripučiamų valčių gamintojų pasirinko šią medžiagą pripučiamų valčių oro cilindrų gamybai.

Padengti dažnai naudojamus oro balionų vidinį paviršių neoprenas kuris per pastaruosius 70 metų, nuo pat jo išradimo, pelnytai įgijo sandarios medžiagos, atsparios naftos produktų poveikiui, reputaciją. Iš tikrųjų dauguma garsiausių pripučiamų valčių gamintojų naudoja klubo ir neopreno derinį.

Tačiau neoprenas   ir hipalon   nėra pakankamai stiprūs ir naudojami kaip padengimo medžiagos, atliekančios iš iš audinio pagamintos medžiagos poliesteris   arba nailonas . Tai užtikrina reikiamą visos laivo konstrukcijos stiprumą, kuris ilgą laiką išlaiko savo formą. Geriausia ir patvariausia medžiaga gaunama iš neopreno kartu su hipalonu ir poliesteriu (arba nailonu). Štai kodėl, tikriausiai, tiek JAV karinis jūrų laivynas, tiek jų pajėgų apsaugos pajėgos pasirinko „hipaloną“ kaip medžiagą, skirtą jų pripučiamoms valtims. Norėdami paimti sau pripučiamąjį valtį iš „hipalon“ pastaraisiais metais, nėra sunku, net ir pačioms sunkiausioms darbo sąlygoms.

Polivinilchloridas (PVC arba PVC). PVC padengtos sintetinės medžiagos paprastai sudaro medžiagų grupę, vadinamą „vinilo polimerais“, kuriuos galima įsigyti „Strongan“, „Duratex 1000“ arba PVC ženklais. PVC padengtos austinės medžiagos atlieka guolių pagrindą ir dažniausiai yra pagamintos iš poliesteris   arba nailonas kuri suteikia medžiagai patvarumą ir atsparumą trinčiai. Svarbus PVC medžiagų privalumas yra jų lyginamasis lengvumas, gebėjimas vulkanizuoti siūles ir, mažiausiai, polivinilchlorido   Yra įvairių spalvų. Tuo pačiu metu neįmanoma paminėti santykinio PVC gaminių remonto sudėtingumo hipalona pavyzdžiui, ir, be to, PVC medžiagos neturi pakankamo atsparumo cheminėms medžiagoms, benzinui, aukštai temperatūrai, trinčiai ir ultravioletinei spinduliuotei.

Siuviniai.Svarbus klausimas perkant pripučiamąjį valtį yra siūlių gamybos metodas. Siūlės gali būti pagamintos užsandarinant su įklotais, sutapimais, vulkanizavimu, ultragarsiniu suvirinimu arba klijavimu. Siūlės paprastai turi tos pačios medžiagos lipdukus viduje arba iš abiejų pusių. Tačiau yra siūlių ir lipdukų. Visi minėtieji siūlių gamybos būdai turi savo privalumų ir trūkumų.

Trys veiksniai lemia siūlės gamybos metodo pasirinkimą:

1. Kaip gaminami oro balionai?

Cilindrai gaminami persidengiant arba užsandarinant. „Užpakalinė“ jungtis reikalauja tikslesnės medžiagos pjaustymo ir cilindrų modelių žymėjimo, kad jų siūlės būtų suderintos, bet nepersidengtų. Siūlų siūlių ir griovelių gamybos būdas yra sudėtingesnis, tačiau rezultatas bus patrauklesnis produktas, nesant galimybės patekti orui per siūles.

Jungtis „persidengimas“ naudojama tais atvejais, kai oro cilindrų skersmuo („vamzdžiai“) ir iš tikrųjų yra skirtingi. Šis prijungimo būdas leidžia greitai ir patikimai atlikti įvairius cilindrų tipus. Tačiau persidengimo jungtys yra linkusios leisti tam tikrą oro kiekį, nes oro burbuliukai vienu metu gali patekti į klijuotas siūles.

2. Kaip atskiri cilindrai (vamzdžiai) sujungiami?

Vamzdžiai gali būti klijuojami, vulkanizuoti arba suvirinti ultragarsu.

Klijuotos siūlės.Klijavimas yra seniausias ir labiausiai paplitęs metodas jungti medžiagas su hiponono ir neopreno danga. Cheminė klijų sudėtis yra panaši į kai kurias klijuojamų medžiagų savybes, todėl klijavimo vieta yra gana stipri ir hermetiška. Chemijos inžinieriai su ilgais bandymais įrodė, kad klijuotos ne žalios ir „hipaloninės“ siūlės yra tokios stiprios, kad pati medžiaga yra labiau tikėtina, kad patrinta nei klijuota siūlė. Tačiau padidėjusių pripučiamų „prikabinamų“ valčių kaštus galima paaiškinti santykinai aukštesniu sąnarių gamybos intensyvumu klijavimo būdu. Reikėtų nepamiršti, kad medžiagos, padengtos PVC, \\ t nerekomenduojama priklijuoti.

Vulkanizavimas arba UHF suvirinimas taikomas gaminant PVC dengtų medžiagų siūles. Abu šie metodai „ištirpina“ medžiagą, kuri, kaip sąnariai atvėsta, tampa viena. Siūlės yra ypatingai stiprios, tačiau šį metodą sunku taikyti už dirbtuvių sienų. Akivaizdus šių metodų privalumas yra gebėjimas automatizuoti suvirinimo procesą (vulkanizavimą), kuris galiausiai lemia galutinio produkto kainos sumažėjimą.

3. Kodėl ant siūlės yra papildomų lipdukų?

Gamintojai dažnai klijuoja papildomas medžiagas („siuvinėjimo“ juostą) į siūles iš vidaus, iš išorės arba iš abiejų pusių. Siuviniai gali būti be siūlių.

Papildomos juostos juostos padengimas siūle iš laivo viduje suteikia papildomą sąlyčio su balionu paviršių, nesvarbu, kokia yra siūlė. Gamintojas gali klijuoti juostą ant siūlės išorės, kuri apsaugo siūlę nuo plyšimo, kai nuvaloma. Išorinis siūlas pagerina klijuotos jungties ir pripučiamo valties išvaizdą.

Kokio tipo pripučiamas valtis pasirinkti?

Yra daugybė įvairių pripučiamų laivų dizaino.

Valtis - Dažniausiai mažas pripučiamas valtis su sumontuotu atramu, kuris gali vaikščioti po airiais ar kartais pagal šviesos variklį, jei galite jį įjungti. Šie laivai paprastai yra pigūs ir idealiai tinka vienam ar dviems žmonėms, norintiems įsigyti nebrangų ir lengvą oro pagalvę, skirtą navigacijai trumpais atstumais.

Sportinės pripučiamos valtys   turėti tvirtą (dažniausiai iš medžio ar stiklo pluošto) atramą, patvarų grindų (denį) ir lanksčias (pripučiamas) arba kietas (medinis) kulnas. Laivo grindys gali būti pagamintos iš faneros, kompozicinių medžiagų, stiklo pluošto ar aliuminio. Šio tipo laivai gali plaukti po airiais ar burėmis, tačiau dažniausiai jie yra montuojami ant variklio. Nuėmus grindis, laivas gali būti lengvai sulankstomas saugoti ir transportuoti. Tokie laivai geriausiai tinka žmonėms, kurie mėgsta ilgas keliones į vandenį arba ištirti atokias vietas, prieinamas dideliems laivams.

Pripučiamos valtys su dugnu Sukurti   Jie turi tvirtą permatą, bet galite valcuoti valtį kartu su grindimis. Tokie laivai paprastai turi lanksčią kilpą, jie gali būti plaukti, plaukti ar su pakabinamu varikliu. Šių laivų savybės yra tokios pačios kaip ir sportinių valčių savybės. Trūkumas yra tai, kad neįmanoma įdiegti didelės galios variklio.
  Pripučiamos valtys su lanksčia grindimi (deniu) Oro denispaprastai yra standus transom, grindys (denio) yra nuimamos arba nepašalinamos pripučiamos. Kai kurie turi lanksčią kilpą, o kai kurie ne. Pagrindinis tokių laivų privalumas yra mažesnis svoris, palyginti su visomis kitomis pripučiamų valčių rūšimis, kurioms esant labai lengva surinkti ir laikyti. Jie puikiai tinka poilsiui lauke ir, svarbiausia, tais atvejais, kai niekas nepadės išeiti iš vandens. Tuo pačiu metu, kadangi tokių laivų grindys yra pakankamai minkštos, tokiems laivams nerekomenduojama naudoti rimtų darbų ar kartingo darbų.

Valtys su kietu dugnu (RIB valtys)   - Tai specialus pripučiamų laivų tipas, jungiantis tradicinių valčių standumą ir pripučiamų valčių nebenaudojamumą. RIB valčių vamzdžiai yra pripučiami ir lankstūs, o kilis yra standus, pagamintas iš aliuminio, stiklo pluošto ar polietileno. RIB valtys yra labiausiai įvairios konstrukcijos ir yra aprūpintos valdymo kabinomis (stendais) ir net reaktyviniais varikliais.

Kai kuriuose RIB laivuose yra įmontuoti kuro bakai, sėdynės, skrynios ir net dušai. Tačiau dėl to, kad jie negali būti paprasčiausiai pasukti ir įdėti į kampą, jiems reikia daugiau vietos ir automobilio priekabos transportavimui. Tačiau pagrindinis šios klasės laivų privalumas yra puikus greitis ir nepertraukiamas tinkamumas plaukioti. Jie gali būti matomi visur - nuo kranto apsaugos ir pagalbos tarnybų iki „Camel Trophy“.

· Siuviniai.Būtina atidžiai ištirti, ar jose yra klijų pėdsakų. Jei taip, tai rodo žemą gamybos kultūrą. Taip pat būtina peržiūrėti siūles skirtingais kampais. Jei pastebima, kad audinys aplink siūlę turi skirtingą atspalvį ar šiek tiek blizgesį, tada ši vieta sudeginama, kai klijuojama ir po trumpo veikimo taps rimta problema. Apskritai, jei pirkėjas pastebi bent vieną iš šių ženklų, geriau atsisakyti pirkti, nes toks laivas, turintis 100% garantiją, eksploatavimo metu turės kitų nemalonių „siurprizų“.

· Transom.Tai labai svarbus dalykas, į kurį reikėtų atkreipti ypatingą dėmesį. Atrama yra dinamiškai įtempta laivo dalis, kuri sudaro didžiausią apkrovą, todėl labai svarbu, kad jo tvirtinimas būtų patikimas. Iš esamų metodų reikėtų pabrėžti dviejų tipų tvirtinimą, užtikrinant patikimumą - naudojant specialius laikiklius ir tiesiogiai priklijuotus prie laivo cilindrų. Laikiklių atveju situacija yra tokia: stiebo plokštė yra tvirtai pritvirtinta klijais. Šio metodo trūkumas yra tas, kad po tam tikro laiko pastovios apkrovos iš variklio sunaikina klijų sluoksnį, o vanduo pradeda tekėti į valties kabiną per atramų laikiklius. Siekiant to išvengti, būtina gręžti per laikiklio ir skersinės plokštės kraštą ir priveržti juos varžtais ir veržlėmis. Atramos klijavimo metodas prie laivo cilindrų yra brangesnis ir ilgiau užima gamintojams, todėl jie naudoja mažai. Tačiau tuo pačiu metu jis laikomas labiau pageidautinu ir patvariu.

· Siurblys.Be to, neįmanoma, kad valtis darbinėje būklėje. Visi vidaus pripučiamos valtys yra įrengtos siurblio varlės gamintoju. Paprastai tai siurblys, kurio plastikinis darbinis paviršius yra „Azijos“ gamybos apimtis 3-5 litrai. Nepaisant patrauklios išvaizdos, šie siurbliai yra nepatikimi ir bet kuriuo metu gali sugesti. Paprastai pagrindinis jų trūkumas yra tas, kad viršutinio dangčio įtrūkimų metu, kai toks siurblys tampa nenaudojamas. Be to, tai pakankamai lengva ją sugadinti, jei atsitiktinai, kai laivas bus pumpuojamas, po juo bus kažkas kieto, pavyzdžiui, mažas akmuo, tokiu atveju jo apatinė dalis garantuoja sprogimą. Infliacijos procese siurblio spyruoklė dažnai gali skristi. Kailiai yra pagaminti iš plono audinio, kuris jau praėjus sezonui išnyksta. Atrodo, kad toks smulkmena kaip skaldytas siurblys gali sugadinti visą poilsį. Pageidautina naudoti buitinius siurblius. Nepaisant to, kad šie siurbliai yra nepatogūs, jie gali būti patikimi tik T-34 talpykloje. Paprastai jie gaminami iš likučių, likusių laivų gamyboje. Tokie siurbliai turi faneros paviršių, padengtų PVC audiniu, todėl jūs negalite bijoti plastikui būdingų įtrūkimų. Kailiai yra pagaminti iš storo laivo audinio, kuris truks daugelį metų. Yra dvi spyruoklės, kurios padidina jo patikimumą. Tokių siurblių darbinis tūris yra didesnis nei 3 litrai.

· Oars.Daugumoje pripučiamų valčių įrengtos sulankstomos aliuminio vamzdžio ar medienos lazdos. Mediena yra pigesnė medžiaga, todėl ji dažniausiai montuojama turistinių klasių laivuose. Pagrindinė briaunos dalis yra nuimamas peilis. Jie pagaminti iš plastiko ir polipropileno. Plastikiniai peiliai paprastai turi didelį plotą, tačiau yra labai jautrūs mechaniniams pažeidimams, esant žemai temperatūrai plastikas tampa tik trapus. Polipropileno ašmenys turi mažesnį plotą, tačiau jų darbinės savybės yra patikimesni, nors jie taip pat „nedaro“ dėl žemos temperatūros.

· Bankai   (sėdynės). Yra keletas jų tipų:

1. Vadinamieji „kintantys“ bankai. Šio tvirtinimo privalumas yra tai, kad galite reguliuoti sėdynę vairuotojo patogumui. Tačiau yra rimtas trūkumas - laikiklio nebuvimas, dėl kurio tokie skardiniai gali judėti po varikliu, kai vairuotojas tiesiog plaukioja palei laivo liuką su sėdyne. Tiesa, yra dar vienas variantas tokiam tvirtinimui - su virvėmis į griebtuvą, šiuo atveju bankas yra standžiai pritvirtintas, tačiau įrengimas ir išėmimas netenka patogumo.

2.   Kronšteino laikiklis. Šis metodas yra patogus, nes bankus galima nuimti arba įdėti be nuleidimo. Trūkumas yra drobės diržas, kuris naudojamas kaip laikiklis, greitai sumalamas ir tampa nenaudojamas.

3. Skardinių įrengimas specialiuose laikikliuose. Juose bankai yra tvirtai įrengti, ir jie negali būti perkelti ar pašalinti, jei laivas yra pripūstos. Yra dviejų tipų tokios tvirtinimo detalės - atidarytos, kai bankas paprasčiausiai įterpiamas į seklius griovelius ir uždaromas - kai sėdynės kraštai patenka į tvirtinimo elementus dideliu atstumu. Pastarasis tvirtinimo tipas užtikrina naudotojo saugumą bet kokiomis sąlygomis, nes net ir esant stipriajam valcavimui ir nedideliam cilindrų defliacijai, bankai visada išliks jų vietoje. Be to, reikėtų nepamiršti, kad dauguma gamintojų užbaigia savo gaminius su faneros bankais. Tai nebrangi, lengva ir pigi medžiaga, o skardinių gamyba gali būti naudojama faneros liekanoms iš pjaustytų grindų. Tačiau tuo pačiu metu fanera gali išeiti iš krovinio. Kad būtų išvengta tokių nepatogumų, geriausia, jei perkate valtį, patys gaminti skardines iš lentos ar masyvo.

· Payoly.Tai yra faneros arba aliuminio lakštai, iš kurių surenkama kieta laivo grindys. Aliuminio grindys yra lengvesnės ir estetiškesnės, tačiau valtys su aliuminio grindimis nėra labai tinkamos žvejybai. Taip yra dėl to, kad metalas turi didesnį garso laidumą, todėl kiekvienas valties žingsnis yra girdimas tikras vanduo vandenyse. Tai gerai stebima žuvies taško ekrane, kuriame registruojamas visiškas žuvų išėmimas iš savo veiklos srities po to, kai laivas liuko neatsargiai. Kitas svarbus trūkumas yra tas, kad aliuminio pelenai praranda savo geometriją navigacijos metu, kai rezervuaruose yra dažnas ir trumpas bangas, o po to juos labai sunku išardyti, ir beveik neįmanoma juos vėl sumontuoti be medžio plaktuko. Renkantis valtį su faneros grindimis, reikia atkreipti dėmesį į tai, kad ant jo nėra žetonų, ypač kraštuose, nes ten prasiskverbia drėgmė, kuri gali sugadinti fanerą, o vanduo pateks į valtį. Be to, nebūtina įsigyti laivo, jei metalinio pelenų krašto kraštai turi siūles ir pertraukas. Laikui bėgant, ši vieta yra iškreipta, po kurios įprastas įrengimas bus neįmanomas. Tai rodo, kad gamintojas naudoja prastos kokybės metalą ir naudoja laužą.

· Uždengimas ant atlošo. Daugelis gamintojų užpildo savo valtis su pamušalu siluetu pagal variklio gnybtus. Parduotuvėse tokie pamušalai atrodo labai gražūs, bet siluminas yra labai trapi medžiaga ir greitai sutrinka. Be to, tokių įdėklų paviršius nesuteikia visiškai geros sukibimo su spaustuvais, todėl net po trumpo laivo išvažiavimo kalnas yra taip susilpnintas, kad variklį galima išimti iš atramos, neatlaisvinant spaustuko. Geriausi yra įprasti vandeniui nepralaidūs fanerai arba plienas su dažniomis įdubomis.

Pripučiamų valčių gamintojai

Pastaruoju metu rinkoje atsirado nemažai Rusijos ir užsienio pripučiamų laivų. Pradėkime nuo vietinio gamintojo.

Ufa ir Jaroslavlio augalai . Seniausi pripučiamų laivų gamintojai Rusijoje. Pagrindinė medžiaga yra guma. Modelių asortimentas yra labai platus, dažniausiai žinomas irklavimo valtys, vienas ir du vietiniai. Skiriamasis bruožas - mažas svoris ir nedidelės sąnaudos, taip pat prastas dizainas ir kartais prastos konstrukcijos kokybė ir medžiaga, nepaisant visų bandymų laikytis laiko. Po varikliu yra kelios laivų serijos su standžiai klijuotu skersiniu. Garsiausios serijos yra „Orion“. Neseniai šios gamyklos stengiasi sukurti PVC gaminamų laivų gamybą, labiausiai žinoma serija yra AERO, Ufa gamykla, tačiau iki šiol apie šiuos laivus galima sakyti mažai.

PFK Mnev ir Co LLC   Vienas iš žymiausių Rusijos firmų pripučiamų valčių, pagamintų iš PVC, gamybai. Rinkoje nuo 1994 m. Modelių asortimentas yra nuo irklinių valčių iki RIB valčių. Produktai - labai aukštos kokybės, patikimi. Šios bendrovės laivai daugiau nei vieną kartą dalyvavo įvairiuose lygiuose vykstančiuose konkursuose ir visada leido pilotams priimti prizus, ir tai daug sako. Pažymėtina, kad bendrovė užsakė Yamaha kompanijos gaminamus laivus YAMARAN®, turinčius puikių atsiliepimų.

Įmonės vadovas. Kita Sankt Peterburgo įmonė. Kaip ir Mnev, ji gamina PVC valtis, modelių asortimentas yra nuo plaukiojimo iki RIB valčių. Laivai yra gana aukštos kokybės, skiriamasis bruožas yra labai glaudžiai sukurtas payol, kuris yra labai geras vandenyje, tačiau sudėtingas montavimas ir išmontavimas.

TD Fregat LLC   Ir vėl Peterburgo įmonė. Medžiaga yra ta pati - PVC. Sudėtiniai - irklavimo ir motorinių valčių valtys. Tikriausiai turi priešingą pusę monetos. Viena vertus, yra didelis modelių asortimentas, žemos kainos, platus papildomų įrenginių asortimentas, kita vertus, nuo metų iki metų ir nuo modelio, kad būtų galima modeliuoti tekančią gintarą, priklijuotą nuliniu kampu, prastą payol dizainą ir pan. Tik sveikintina yra bendrovės politika, kuria siekiama sumažinti laivo savikainą, tačiau verta viską sutaupyti!

„TPS“ centras „Mnev“ Poseidono prekybos namai . Viena vertus, naujoji pripučiamos valties rinkos įmonė, kita vertus, yra kompanija, sudaryta iš „Mnev“ kompanijos, kuri išsaugojo visas tradicijas. Labai geras pripučiamų laivų pasirinkimas žvejybai, nuo plaukiojimo iki „pripučiamų“ su transom. Vienintelė Peterburgo parduotuvė, kurią žinau, tuo pačiu metu galite nusipirkti valtį ir variklį, užsiregistruoti Užsienio reikalų valstybės tarnyboje ir gauti dokumentus ir numerius, pagamintus iš PVC pagamintos valties per dvi ar tris dienas. Įžymūs prekės ženklai yra „Solo“, „Nerka“, „Smart“, „Viking“ ir „Golden Eagle“.

Saulės ir Rotano. Mažos įmonės, bet nekalbant apie jas. Ypatingas šių kompanijų pagamintų valčių bruožas yra visiškai pripučiamas valtinis laivas su fiksuotu atramu. Labai patogu surinkti ir išardyti. Rotanas turi gerą katamaraną.

Mobilios grupės. Ir vėl Petras. Šiuo metu tikriausiai yra vienas didžiausių stiklo pluošto RIB gamintojų Rusijoje. Populiariausia ir nusipelnusi „Petrel“ serija. „Mobile Group“ (ty grupė) kuria ir gamina stiklo pluošto korpusus ir atlieka „Mnev LLC“ gaminamų cilindrų įdėjimą.
  Čia buvo atstovaujama tik gerai žinomoms bendrovėms, nes per šią apžvalgą neįmanoma apimti visų Rusijos pripučiamų valčių gamintojų.

Bendros įmonės.

Gamybos įmonė valtis Badger, (Badger). Bendra PVC pripučiamų valčių gamyba. Pagrindinė surinkimo įmonė įsikūrusi Pietų Korėjoje. Rusijoje (Sankt Peterburge) laivai yra nepakankamai. Nors modelių diapazonas nėra pats plačiausias, pateikiami beveik visi PVC pripučiami valtys su varikliu. Valtys gali būti aprūpintos faneros grindimis ir pripučiama „Air Deck“ dugnu. Vienintelė kompanija, gaminanti pripučiamų katamaranų seriją Fastcat (garsaus katamarano Zapcat analogas). „Badger“ kompanija taip pat skatina sustabdytas prekes Rusijos rinkoje. valčių varikliai   Selva.

Įmonė Corsair   (Korsaras). Kita bendra įmonė. Ir vėl su Pietų Korėja. Rusijoje užpildykite visą laivų rinkinį. Yra šiek tiek niuansų. Šiuo metu yra dvi kompanijos ir pagal nepatvirtintus duomenis ir dar daugiau gaminame ir parduodame savo produktus pagal „Korsar“ prekės ženklą. Vienas iš Sankt Peterburgo, kaip sakoma, prekės ženklo įkūrėjas, ir iš Maskvos, kuris neseniai pasirodė rinkoje. Pasak daugelio atsiliepimų, Sankt Peterburgo laivai geriau. Modelių asortimentas beveik baigtas - nuo įdomios „pripučiamos“ iki gana didelės RIBa.

Įmonė Petrosetas. Oficialus bendrovės „Yamaha“ atstovas Rusijoje. Skatina du prekinius ženklus rinkoje - Yamaran ir Silverado. Gamyba Yamaran, kaip pranešta anksčiau, yra Rusijoje, UAB „Mnev“. Šis prekės ženklas jau seniai pasirodė esąs geriausias. Yra dvi pripučiamų laivų serijos pagal variklį „Šeima ir sportas“. Pirmasis yra šiek tiek paprastesnis, bet taip pat pigesnis, antrasis yra gana padorus, puikiai dera su keliais, labai panašus į Mivskio Kaimaną.

„Silverado“ prekės ženklas yra gana šviežias, jame yra daugybė įvairių serijos laivų. Kilmės šalis yra Pietų Korėja arba viena iš Pietų Korėjos įmonių Kinijoje. Projektas buvo paremtas gana gerai žinomu „Yam“ prekės ženkluYamaha . Gamintojo teigimu, prototipas buvo baigtas ir pritaikytas Rusijos rinkai.

„Petroset“ taip pat reklamuoja „Yamaha“ pakabinamus variklius į Rusijos rinką.

Užsienio gamintojai .

Zodiak. Pasaulinė lyderė pripučiamų laivų gamyboje. Rinkoje nuo 1947 m. Ji turi atstovybę Rusijoje. Šios kompanijos gaminami laivai yra aukštos kokybės, puikiai ergonomiški ir aukštos kokybės. Modelių asortimentas yra labai platus - nuo nepretenzingų irklavimo valčių iki didelių RIB. Jei nebūtų išlaidų, Zodiako nebūtų.

Quicksilver. Pagaminta pagal vieną iš didžiausių išorinių variklių gamintojų - „Brunswick Corporation“, paprastai žinomą kaip „Mercury“. Valtys pasižymi aukštos kokybės apdaila ir puiki medžiaga. Išlaidos yra gana priimtinos, o ne daug skiriasi nuo vietinių gamintojų valčių.

Suzuki Motor Co.   - Suzuki Marine. Siekiant suteikti Europos „Suzuki“ variklių pirkėjams aukštos kokybės pripučiamas valtis, 1999 m. Buvo nuspręsta pradėti gaminti „Suzumar“ laivus, kurie taip pat žinomi „Stingray“ prekės ženklu. Suzumar pripučiamų motorinių laivų dizainą sukūrė pagrindiniai Italijos inžinieriai. Valtys yra pagamintos iš specialios sustiprintos medžiagos „Duratex 1100“, išbandytos esant griežtai veiklai įvairiomis klimato sąlygomis. Linija, gaminanti laivus „Suzumar“, yra aprūpinta naujausia japonų įranga ir šiandien yra viena moderniausių pasaulyje. Pagrindinis bruožas yra aliuminio lydinio payol.

Renkantis valtį, naudinga atkreipti dėmesį į prieinamumą ir priedų asortimentą. Daugelis gamintojų dabar siūlo gana platų asortimentą - nuo papildomų rankenų ir remonto rinkinių iki pripučiamų kėdių ir sėdynių. Visa tai gali būti naudinga vėliau..

PVC pripučiamos valtys šiandien turi didelę paklausą, todėl tikslinga pateikti PVC laivų įvertinimą pagal klientų atsiliepimus.

Nenuostabu, kad, kaip ir grybai, po lietaus atsiranda daug mažų ir didesnių įmonių, gaminančių PVC laivus. Siekiama pelno, o ne kiekvienas gamintojas rūpinasi produktų kokybe. Perkant PVC valtį, būtinai paprašykite informacijos apie gamintoją, paklauskite, kur ir kokiomis sąlygomis modelis buvo pagamintas. Jei pardavėjas iš esmės neturi šios informacijos arba jam sunku atsakyti, tikslinga galvoti apie būtinybę įsigyti pasirinktą modelį.

Laivų gamybos sąlygos, jei ne Europos standartai, turi atitikti bent jau gamybos ir gamybos kultūros standartus. Jei tokių nėra, ir rezultatas, paprastai gaunamas atitinkamas rezultatas: ėsdinimo cilindrai su klijavimo kreive, netikslus konstrukcijos detalių surinkimas. Ir, kaip taisyklė, tokioje situacijoje mes daugiau nekalbame apie bet kokius projektinius skaičiavimus ir tokį svarbų rodiklį kaip laivo hidrodinamika. Mes tylėsime apie laivo saugumą, nes „gamintojas“ apskritai sunkiai suprantamas.

Dėl pirmiau nurodytų priežasčių šie pseudo gamintojai iš esmės nebus įtraukti į mūsų PVC laivo reitingą iš tokių „galoshes“ įsigijimo reikėtų nedelsiant atsisakyti.

Vis dėlto verta paminėti, kad net tokie dideli vietiniai PVC laivų gamintojai, kaip Mnev ir Co, kartais leido gaminti defektus, ypač pačioje savo veiklos pradžioje. Tačiau taip atsitiko dėl to, kad tokia nauja cilindrų gamyba suvirinimo siūlių metodu mūsų šalyje buvo neišsivysčiusi technologija ir tam tikrą laiką reikėjo sukurti aukštos kokybės produkciją. Šiandien galime pasakyti, kad gamybos kokybė pagerėjo, nes Yra daug teigiamų vartotojų atsiliepimų apie „Mnev“ ir „K“ kompanijos produktus. Teigiamas grįžtamasis ryšys yra daug daugiau nei neigiamas, o neigiamos - dažnai yra nereikšmingos ir nepagrįstos.

Taigi „suvirinimo“ technologija yra esminis „Mnev“ ir „K. pvc“ laivų bruožas, o kiti vidaus gamintojai taip pat naudojasi šia technologija, tačiau Mnev ir K suvirinimas yra skirtingas kokybės, jis yra tvarkingas ir patikimas. Kokybę pasiekia tinkama įmonės gamybos kultūra, kuri išreiškiama gero, brangios įrangos ir PVC valčių gamybai tinkamų medžiagų prieinamumu.

Daugelis iš Mnev ir K laivų modelių tapo populiarūs. Pavyzdžiui, Cayman valtys, kurios yra gerai suprojektuotos ir dėl dizaino savybių, yra laikomos didžiausią greičio pripučiamąja valtimi.

Minus laivas iš Mnev ir K laikomas klijuotu permučiu, neatrodo labai patikimas. Keturių metrų baltojo Caiman (gana gera) galima pastebėti siūlių ėsdinimą, valtis turi būti pasirenkama labai atsargiai. Tačiau iš esmės pats modelis yra geras. Jei šio modelio kūgis galėtų būti šiek tiek sumažintas žemyn, iš principo nebūna „pasukimas“, o ant valties būtų galima pakabinti galingesnį variklį. Tuo pačiu modeliu atrodo gerai tentai.

Tačiau daugelis Mnev ir K laivų modelių nėra tokie geri.

Vieno žvejo svajonė gali būti irklavimo valtis „Vuoks“ iš Mnevo ir K.

Tačiau, matyt, dėl mažo paklausos, neseniai valtis gaminama iš plonesnės medžiagos, t. kokybė sumažėjo.

Likusieji modeliai Mnev ir K naudoja aukštos kokybės vokiečių PVC.

Šio gamintojo pripučiamos valtys turi platų asortimentą ir užima svarbią vietą rinkoje. Nedidelės spalvos. Mūsų vartotojas tapo sudėtingesnis, o neigiamų atsiliepimų apie šį gamintoją skaičius išaugo. Tačiau pastebime, kad nepaisant visų pirmiau minėtų priežasčių, „Poseidon“ turi daug gerų pripučiamų valčių modelių.

Daugelis mažesnių vidaus gamintojų daugiausia tikisi tiems, kurie pirko laivą pirmą kartą. Visomis priemonėmis gamyba tampa pigesnė, kuri neabejotinai kenčia dėl kokybės, tačiau laivo kaina išlieka tokia pati, kaip ir aukštesnės kokybės modelių.

Tokiu atveju pradedantysis gali patarti pirkti mažmeninės prekybos vietose laivą, kur yra daug įvairių gamintojų modelių. Siuvimo kokybė ir medžiaga, iš kurios gaminamas laivas, gali įvertinti bet kurį pirkėją, jums reikia tiesiog praleisti laiką, vaikščioti įvairiais stendais su skirtingais gamintojais ir palyginti modelių išvaizdą. Laivai su nelygiais siūlais arba sulankstytomis siūlėmis tuoj pat „tuokiasi“. Pernelyg lengvas laivo svoris rodo prastos kokybės PVC. Bet kuriuo atveju geriau sutelkti dėmesį į gamintoją, kuris turi teigiamų atsiliepimų. Šiuo atveju atkreipkite dėmesį, kad kiekviena įmonė vis tiek turės neigiamą grįžtamąjį ryšį, ir pernelyg teisinga ir entuziastinga teigia, kad kažkas iš prekiautojų juos parašė sau.

Yra daug mažo slėgio pripučiamų valčių modelių rėmėjų.

Argumentai: valtis lengviau surenkama ir lengviau važiuoti į sklandymą.

Dėl bangos pripučiamas „laivo grindys“ paverčia jūsų kelionę į tikrą patrauklumą, kur būsite nenoras netyčia išlipti iš jo (valtis). Paprastai tokių laivų PVC medžiaga yra prastos kokybės.

Negalima įkvėpti pasitikėjimo valčių Fregatas, pavyzdinė, mūsų laivai, Rotanas. Jų dizainas yra labai nesuprantamas, kaip ir tikslas. Kitų gamintojų laivai net neįvertinami dėl žemos kokybės.

Tačiau tokių laivų kaina bus mažesnė, o trumpalaikiam žvejybai ir išeiti į vandenį vien tik valtys su pripučiama dugnu.

Iš importuotų Pietų Korėjos pripučiamų valčių kompanijos „Yang Yang Industrial Co. Ltd, turi tarptautinį kokybės sertifikatą ir gamina savo puikių PVC, pagamintų Korėjoje, modelius. Tiesiogiai laivų gamyba yra Kinijoje, tačiau labai griežtai kontroliuojama korėjiečių, ir neįmanoma nusipirkti šių laivų pačioje Kinijoje. Gamyba atitinka tarptautinius kokybės standartus. Vidinėje pusėje yra trikampis siūlas su elastinga tvirtinimo juosta (ant kurios taupo Rusijos gamintojas).

PVC laivų pardavimas yra viena iš pagrindinių mūsų sričių. Mūsų internetinėje parduotuvėje galite įsigyti bet kokį PVC laivą iš pristatytų laivų asortimento ir pristatyti į bet kurį Rusijos miestą.

Straipsniai ir skyrių apžvalgos

PVC laivai. Didelis laivų pasirinkimas „Master Techno“ svetainėje. PVC pripučiamos valtys tvirtai užėmė savo nišą laivų pardavimo rinkoje. Pripučiamas valtis yra įtrauktas į beveik kiekvieno profesionalaus žvejo arsenalą ir ne tik. Ir jei jūs taip pat nusprendėte įsigyti laivą žvejybai ar aktyviam poilsiui, turėtumėte atidžiai pasirinkti savo ateities amatus. Pažvelkime į pagrindinius punktus, renkantis iš PVC pagamintą pripučiamąjį valtį. Pirmiausia turite nuspręsti, ko jums reikia, ir kaip dažnai jį naudosite. Norėdami tai padaryti, atsakykite į kelis paprastus klausimus: 1. Kaip dažnai naudojate pripučiamąjį valtį? 2. Kur bus laikomas laivas? 3. Kokiais tikslais jums reikia: poilsio ar žvejybos? 4. Kokią variklio galią norėtumėte matyti savo valtyje?

Taip pat nepamirškite svarbių savybių, susijusių su PVC pagamintu pripučiama valtimi. Apsvarstykite pagrindinius:

Siuviniai yra PVC valties kokybės rodiklis

Siūlės tikriausiai yra pagrindinis PVC pripučiamo valties rodiklis. Atsargiai patikrinkite visas siūles iš skirtingų kampų ir skirtingų kampų. Išlenktos siūlės yra pirmasis prastos kokybės laivų surinkimo ženklas. Taip pat atkreipkite dėmesį į tai, kad aplink siūles nėra klijų pėdsakų, taip pat į siūlės spalvą. Jei pastebėsite, kad audinio atspalvyje yra skirtumų, bet kurioje vietoje, tai yra ženklas, būdingas deginamai vietai. Tai gali sukelti didelių problemų, susijusių su laivo eksploatavimu iš PVC.

Geriau susilaikyti nuo tokios kokybės pripučiamo valties.

Yra keletas būdų, kaip padaryti siūles:

Užklotų perdangų sutapimas;
- surišimo užklotai;
- vulkanizavimas;
- Ultragarsinis suvirinimas.

Payol - ar jums reikia medinės dugno PVC valtyje?

„Payol“ yra nuimama medinė arba aliuminio grindų danga, įrengta laivo apačioje. Payol į pVC plaukiojimas   vienu metu atlieka dvi funkcijas: pirma, tai kietas formavimo elementas, ir, antra, jis sukuria tolygų ir stiprią dugną, patogesnį judėjimą laive.

Pirmas dalykas, į kurį turėtumėte atkreipti dėmesį nagrinėjant grindų lentą, yra gamybos medžiaga. Payoly gali būti iš aliuminio profilio arba iš vandeniui atsparaus faneros lapo. Aliuminio grindys yra daug lengviau, tačiau su nedideliu deformavimu reikia nedelsiant pakeisti. Renkantis PVC pripučiamąjį valtį, nepamirškite, kad aliuminio laivo grindys turi labai didelį laidumo triukšmą. Tai labai nepageidautina, jei perkate laivą tik žvejybai.

Transom - būtinas išorinio variklio įtaisas

Transom plokščioji plokštė, sumontuota vertikaliai ir suformuojanti pašarų pjovimą. Plunksnos, ką turėtumėte atkreipti dėmesį, patikrinant sėdmenį - jis neturėtų turėti dėmių ir būti gerai priklijuotas aplink kontakto su cilindru ir dugnu perimetrą. Atkreipkite dėmesį ir į gembės pamušalo vietą. Jie turi būti įrengti griežtai centre, o sraigtai neturi išsikišti nuo skersinio.

Valčių variklis

Pakabinamieji varikliai yra būsimo savininko profesionalumo ženklas. Pakabinamasis variklis labai plečia laivo galimybes. Šiandien laisvojoje rinkoje galite rasti variklį visiems, net ir reikliausiam klientui. Patariame, kad renkantis iš PVC pagaminto laivo variklį nėra daug vietos. Priklausomai nuo įsigyto laivo tipo ir jūsų pageidavimų, parduotuvės konsultantas pasiūlys idealų variantą. Beje, parsun pakabinamieji varikliai yra geriausi mūsų sąlygų įrodymai. Remiantis vartotojų atsiliepimais, jie puikiai dirba mūsų ne visai draugiškuose vandenyse.

Jie skiriasi šio tipo varikliais su jų patikimumu ir nepriekaištingumu.

Kad pripučiamas valtis jums tarnautų kuo ilgiau, veikimo metu turėtumėte atitikti kelis paprastus reikalavimus:

1. Nepalikite laivo ilgą laiką tiesioginių saulės spindulių zonoje. Laivo perkaitimas yra blogas laivo lipnioms jungtims.

2. Nepripildykite valties su neleistinais suslėgto oro šaltiniais. Naudokite tik specialius mechaninius arba elektrinius siurblius, skirtus užsandarintiems PVC laivų skyriams.

3. Užtikrinkite, kad, vykdant PVC pripučiamąjį valtį, būtų laikomasi visų paso reikalavimų. Nepamirškite, kad teisingas laivo naudojimas pratęsia jo tarnavimo laiką.

P.S. Kruopščiai ir kruopščiai laikydamiesi įsigyto PVC pripučiamo laivo galėsite visiškai mėgautis žvejyba ar šeima vaikščioti ant vandens.

Kasdien PVC pripučiamos valtys vis labiau populiarėja lauko mėgėjams, ypač žvejams. Ir tai nenuostabu, nes PVC laivai yra mažo dydžio, jie yra kompaktiški ir kainuoja gana mažai. Jie turi daug daugiau privalumų.

Tokie laivai skirstomi į variklį ir airius. Jie taip pat klasifikuojami pagal pajėgumus. Laivas gali tilpti nuo 1 iki 6 žmonių, priklausomai nuo dydžio, tačiau kartais galite rasti didesnį laivą. Jie taip pat gali būti sporto, žvejybos, specialios paskirties ar paplūdimio.

Na, pasieksime specifiką. Siūlau apsvarstyti įdomiausius, būtent mažai kainuojančius varikliui skirtus PVC laivus. Šiandien noriu atkreipti dėmesį į laivus iš gamintojų Frigate, Hunter ir. Visi žemiau išvardyti modeliai yra apie 3 metrų ilgio ir gali tilpti iki 2 žvejų.

„Frigate 300 EC“ - geriausias modelis linijoje, kurį galima teisingai priskirti ekonominei klasei. Laivas gali atlaikyti 345 kg svorį, o dokumentuose nurodoma, kad jis gali žvejoti iki 4 žmonių. Ir tai tiesa, tačiau tokia žvejyba bus nepatogu, tik du galės jaustis patogiai. Maksimali variklio galia yra nedidelė, ji yra tik 8 AG, tačiau tai yra didžiausias skaičius už 20 tūkst. Rublių. Laivo minusas yra medinis dugnas, kuris suteikia laivui didelį svorį. Jei nesileidžiate giliai, 30 kg yra ne tiek daug. Taigi PVC valtis Frigate 300 EC yra gana geras pasirinkimas.

„Admiral 305 Classic“ taip pat yra labai biudžeto modelis. katerisaprūpintas skersiniu. Maksimali variklio galia yra 8 AG Tačiau šis modelis turi daug privalumų, palyginti su pirmuoju. Jis sveria mažiau kaip 6 kg, tai yra 24 kg. Maksimali apkrova, kurią ji gali išlaikyti ir 80 kg daugiau, ty 425 kg. Didelis privalumas taip pat yra papildomo skyriaus buvimas. Likusios laivo charakteristikos yra identiškos. Iš tiesų, tai tikrai skiriasi, tačiau mes svarstome tik techninę dalį. Galbūt vienintelis trūkumas yra aukšta kaina, tiksliau - 25 000 rublių.

„Hunter 320 LC“ - turi stacionarią gembę. Šis laivas yra 3,2 metrų ilgio. Sunkiausias laivas, vertinamas pagal reitingą, sveria 35 kg, tačiau dėl geros priežasties, ty ilgio, tai yra daugiau. Likę parametrai yra identiški ankstesniems. Maksimali variklio galia 8 AG Ir grindų vaidmenį vaidina vandeniui atsparus fanera.

Labai retai gamintojų kataloguose yra PVC valtys su pripučiama dugnu. Nežinau, kodėl, bet tai tiesa. Ir tokie laivai turi daug pranašumų prieš laivus su medinėmis dugnomis. Pažvelkime į juos išsamiau.

Pirmasis ir svarbiausias privalumas yra mažesnis laivo svoris. Antrasis pranašumas yra sumažintas tūris sulankstytoje būsenoje, o tai labai supaprastina transportavimą. Tai labiausiai jaučia žmonės, turintys mažus automobilius arba mažo pajėgumo lagaminus.

Pripučiamos dugno buvimas sumažina laivo standumą judėjimo metu. Tačiau tokia dugno dalis yra gero amortizatoriaus vaidmuo, švelninantis vandens smūgius dideliu greičiu. Tokio laivo triukšmas yra daug mažesnis, o žvejojant atsargias žuvis, mažas triukšmas yra didžiulis privalumas.

Mediniai dugnai plaukiantys valtys rezonuoja ir stiprina garsą judant. Mažai tikėtina, kad žuvis įvertins triukšmo buvimą ir šnypštimą maitinimo vietoje. Triukšmas gali išgąsdinti žuvį ir suvilioti nugarą bus beveik nerealus, kokio tipo jauko nenaudosite.

PVC valtys įrengtos trijų tipų pripučiama dugne. Tiksliau sakant, laivo apačia gali būti tokio tipo:

1. Vadinamasis čiužinys;
2. Pripučiamas kilpų dugnas (jam būdingas žemas slėgis);
3. Airdeck tipo dugnas.

PVC pripučiamos valtys užima pagrindinę vietą medžioklei ir žvejybai. Nenuostabu, kad žvejus visada traukia maža kaina, mažas svoris ir kompaktiškumas. Paskutiniai du kriterijai yra ypač svarbūs žmonėms, turintiems mažo pajėgumo automobilius, arba netgi be jų. Galų gale žvejai kartais turi traukti valtį atgal.

Jei nuspręsite nusipirkti iš PVC pagamintą valtį, tuoj pat turėtumėte atsisakyti modelių, kuriuose sėdynės vaidmenį atlieka pripučiamos kėdės. Pasakysiu iš savo patirties - geriau pasirinkti valtis su kietomis sėdynėmis. Jie yra daug patogiau žvejoti ir valdyti valtį, ir tiesiog sėdėti.

Visi pastebėjo, kad pakuotėje galėtų būti airių su aliuminio ar medinės rankenos. Mediniai airiai, skirti guminiam laivui, yra ne tokie kompaktiški, tačiau jų neįmanoma nuskęsti, apie tai negalima pasakyti apie aliuminio.

Mes jau kalbėjome apie tai, kokie privalumai ir trūkumai yra pasirenkant valtį su pripučiama dugne, bet taip pat suteiksime jam šiek tiek dėmesio. Privalumai vairuojant, nesulauksite, bet jis yra daug šiltesnis. Tačiau tokio laivo grimzlės gylis bus šiek tiek daugiau. Tačiau lygis ir apkrovos pajėgumas gerokai padidėja.

Jūs galite nusipirkti valtį pagal savo pajėgumą, kuris gali būti nuo 1 iki 4 žmonių. Nors dažniausiai gamintojai nurodo, kad padidėjusi nešiojimo geba ir 3 vietų kėdė gali lengvai atlaikyti 4 žmones, komfortas yra kitas dalykas.

Laivai žvejybai. Kuris valtis pasirinkti? Dydis, medžiaga, gamintojas, kaip elgtis su jais? Šiame straipsnyje mes peržiūrėjome devynis įdomiausius laivus mūsų nuomone. Apžvelgiant 8 pripučiamos valtys ir vieną metalą.

Keturvietis pripučiamas valtis, kurio medžiaga buvo padengta dviejų sluoksnių PVC audiniu, įmirkyta papildomu neorganiniu silikonu. Dėl šios priežasties HDX 300 modelis buvo gerai apsaugotas nuo ultravioletinės spinduliuotės ir agresyvių medžiagų, ir apskritai jo atsparumas dilimui yra aukštas.

HDX valtis ir variklio apžvalga

Vienas iš šio PVC laivo bruožų yra originalus dizainas, kuris reiškia didelį kabinos ir didesnio skersmens cilindrų buvimą. Gamintojas taip pat rūpinosi įvairiomis smulkmenomis, kurios padidina „HDX 300“ komfortą ir patogumą: yra specialios rankenėlės keleiviams ir krovinių atramos, sėdynės yra padengtos vandeniui atspariais dangteliais, galite įrengti markizę.

Todėl šio modelio privalumai yra šie:

1. didelė talpa ir pajėgumas;
2. didelis medžiagos stiprumas ir atsparumas dilimui;
3. galimybė naudoti galingą pakabinamą variklį;
4. puiki įranga.

Tarp reikšmingų trūkumų galima nustatyti galimas HDX 300 išlaidas.

Laivo su kelnės apžvalga iš Kolibrio

Geras pripučiamo valties, skirtos žvejybai ir medžioklei, modelis, kuriame visi parametrai atitinka apskaičiuotą virš vidutinį. „Stingray 320AL“ pasižymi geru atsparumu vandeniui, stiprus vėjas ir srovė nėra bauginančios. Cilindrai yra gana dideli, todėl bangos taip pat negali sugadinti patogaus plaukimo. Optimalus variklio variantas bus apie 15 AG galios modelis. Šiek tiek nepatogus sėdėjimas, tačiau jis yra pataisomas. Bendras „Stingray 320AL“ valdymas ir patikimumas taip pat siekia iki.

Kompaktiškas modelis iš pripučiamų valčių „Crab“ serijos, tinkamas plaukti po airiais ir skirtas naudoti kaip varomosios jėgos variklis. Savo „krabų“ šeimoje R-275 turi mažiausius matmenis ir stelažą apačioje, po montavimo lengvai pritaikoma viename specialiame maišelyje. Jo svoris yra 28 kg, ilgis ir plotis - 2,75 m ir 1,35 m.

Apkrovos parametrų gamintojai yra apie 320 kg. 2-3 žmonės gali likti laive daugiau ar mažiau patogiai, o maksimali leistina variklio galia pasiekia 8 AG. Puikus kompaktiškas pripučiamas valtis, skirta žvejoti kartu su partneriu.

Dvivietis nedidelis modelis, kuriame, nedideliais matmenimis, laivo patogumas ir patikimumas ne visai kenčia. Dėl savo mažo svorio, valtis yra lengvai manevringa. Kad valtis galėtų geriau susidoroti su artėjančiomis bangomis, laivagalio ir lankas yra šiek tiek pakeltas. Didžiausia leistina pakabinamojo variklio galia yra 3,6 AG Ne daug, bet tokio laivo pakanka.

Unikalūs HUNTERBOAT Hunter 280 privalumai:

1. aukštas manevringumas ir valdymo paprastumas;
2. vokiškos PVC medžiagos stiprumas ir bendras dizaino patikimumas;
3. padidinta kabina;
4. galimybė atlikti įvairius pakeitimus.

Kitas geras žvejybos modelis, kuris yra įtrauktas į PVC laivų, turinčių didesnę talpą, kategoriją. Laive gali patogiai apsistoti 2-3 žmonės. Šonų skersmuo 40 cm, dėl to „BoatMaster 300“ tapo stabilesnis. Jis gali būti saugiai naudojamas rezervuaruose su gana didelėmis bangomis (jūra, dideli ežerai). Laivas leidžia jums įdiegti pakabinamas variklis   galia iki 3,5 AG ir plaukti dideliais atstumais iki 8 km / h greičiu, visiškai pakraunant.

Šis pripučiamas valtis buvo sukurtas visų pirma su žvejybos ir medžioklės gerbėjų atskaitos tašku. Šis modelis taip pat pasižymi geru manevringumu ir gana dideliu greičiu, nors negalite įdėti galingo variklio. Padidėjusi šoninė atrama ir cilindrų skersmuo neleidžia bangoms patekti į valtį net ir esant stiprioms vėjo sąlygoms. Modeliui būdingas didelis atsparumas fiziniams pažeidimams. Yra speciali apsauginė konstrukcija su apatiniu tuščiaviduriu.

Šis pripučiamas valtis pelnė pagirti, visų pirma, už komfortą ir patikimumą saugumo požiūriu, nes jis turi stačius padidėjusių cilindrų kontūrus, turi dugną su padidintu killevatio ir gana tvirtu neslidus vandeniui atspariu faneros danga.

„Cayman 285“ modelis puikiai išlaiko kursą, manevringas, lengvai patenka į sklandymo fazę. Laivų nosis šiek tiek pakėlė, o tai leidžia mums pasiekti didesnį greitį. Cilindrų siūlių skaičius yra minimalus, o visa tai yra labai aukštos kokybės. Nors laivas turi didelę talpą ir pajėgumą, jis lengvai ir gana kompaktiškai supakuotas, transportuojant mažai vietos. Aukštos kokybės pripučiamo valties modelis, tinkamas žvejybai atvirame vandenyje net ir esant geriausioms oro sąlygoms.

Labai lengvas pripučiamas valtis, kurio apkrova yra 220 kg ir keleivių talpa - 2 žmonės. Jos svoris yra tik 21 kg, ilgis ir plotis - 2,6 m ir 1,15 m. Dugnas yra pripučiamas, plokščių skersmuo yra 32 cm, geras kompaktiškas pripučiamas valtis, skirtas žvejoti 1 asmeniui.

Didelių modelių serija aliuminio valtyskurie žvejai dažnai vadina „amžiną“. Pastarasis yra susijęs su medžiagos stipriu atsparumu ir atsparumu dilimui. Laivai „Krymas“ beveik niekada nesiriboja į bangas, ir beveik jokio vandens nepatenka į kabiną dėl plataus purslų apsaugos. Šios serijos modeliai lengvai nuleidžiami net ir esant pilnai apkrovai. Specialus atramas leidžia naudoti du pakabinamus variklius vienu metu.

Laivo ilgis gali siekti 4,2 m, plotis - 1,55 m, šonų aukštis - 65 cm, o laivo talpa - 400 kg, 4 keleiviai gali lengvai įsitaisyti. Maksimali variklio galia yra 30 AG, greičio rodikliai gali pasiekti 38-40 km / h lygį.

erkas.ru - valčių išdėstymas. Guma ir plastmasė. Valčių varikliai