Proizvedena v ZSSR v osemdesetih letih 20. stoletja, bodo podmornice projekta 945 "Barracuda", katerega trup je narejen iz titana, posodobljene in vrnjene v službo mornarice, piše časopis Izvestia v torek.

Odločitev o obnovitvi Barracude je bila sprejeta januarja na sestanku z vrhovnim poveljnikom mornarice Viktorjem Chirkovom, je povedal visoki poveljnik mornarice.

"To ni bila spontana odločitev, pazljivo smo jo prešteli in prišli do zaključka, da je ekonomsko bolj smiselno obnoviti ladje, kot pa jih odstraniti," je pojasnil vir.

Sedaj floto sestavljajo štiri titanske jedrske podmornice (razen mini čolnov za globokomorsko raziskovanje): dva projekta 945 „Barracuda“ - K-239 „Karp“ in K-276 „Kostroma“ in dva titanova plovila posodobljenega projekta 945A „Condor“ "- K-336" Pskov "in K-534" Nižni Novgorod ", navaja časopis.

Glavni cilj "Barracuda" in "Condor" - letalski prevozniki in podmornice. Da bi jih uničili, se uporabljajo torpedi, ki streljajo dve 650-milimetrski torpedni cevi in ​​štiri 533-milimetrske torpedne cevi.

Vse podmornice so del 7. divizije podmornic Severne flote (naselje Vidyaevo), vendar je Karp v ladjedelnici Zvezdochka od leta 1994, čaka na okrevanje.

Pogodba za popravilo prvih dveh plovil je bila podpisana z "Asterisk". V skladu z dokumentom, bi moral obrat opraviti povprečno popravilo s posodobitvijo dveh podmornic.

Kot je časniku pojasnil eden od vodij Zvezdochke, bodo čolni nadomestili jedrsko gorivo in vso elektroniko, mehanske dele pa bomo pregledali in popravili. Poleg tega se bodo popravila izvajala v jedrskih reaktorjih.

»V skladu z načrtom je treba do konca aprila čoln„ Karp “K-239 prenesti iz bilance flote na bilanco rastlin. Do takrat je treba odpraviti napake in projekt odobriti. Dela se bodo začela na prvi ladji poleti in se bodo po optimističnem scenariju nadaljevala 2-3 leta. Morda bo časovni zamik zakasnjen, ker ni vse jasno z dobavitelji komponent. Po "Karpu" bomo namestili "Kostroma" na popravila, "je povedal predstavnik Zvezdochke.

"Titan, za razliko od jekla, ni dovzeten za korozijo, zato, če odstranite gumijasto prevleko, ki absorbira hrup, je trup tako dober kot nov," je dodal serviser.

Moč titanovih čolnov je bila dokazana leta 1992, ko je podmornica "Kostroma" trčila z ameriško podmornico "Los Angeles" v Barentsovem morju. Ruska ladja je v kabini dobila manjšo škodo, ameriško ladjo pa je bilo treba odpisati.

Po predhodnih podatkih bodo podmornice iz titana prejele nove hidroakustične postaje, bojne informacijske in kontrolne sisteme, radarje z elektronsko izvidniško postajo, navigacijski sistem, ki temelji na GLONASS / GPS. Poleg tega bodo ladje spremenile sisteme orožja in jih naučile ustreliti križarke iz kompleksa Caliber (Club-S).

Zgodovina ustvarjanja.

Vzporedno z delom na zasnovi večnamenskih podmornic druge generacije so vodilni oblikovalski uradi države, industrijski in pomorski raziskovalni centri izvedli raziskave za oblikovanje podmornic 3. generacije. Še posebej v Gorky Central Design Bureau-112 "Lazurit" v zgodnjih 60-ih. Izdelana je bila predstikalna zasnova večnamenske PLA 3. generacije (projekt 673). V svoji zasnovi so bile vgrajene številne napredne rešitve - shema polovičnega telesa, konture, ki so optimalne z vidika hidrodinamike (brez sečnje), enosna elektrarna z enim reaktorjem itd. V prihodnje so se nadaljevala dela na večnamenskih podmornicah v Gorkyju. Ena od teh študij je bila leta 1971 podlaga za projekt prve sovjetske jedrske elektrarne 3. generacije.
  Širitev bojnih zmogljivosti ameriške flote - predvsem njene podvodne komponente, ki se je razvila v 60. - 80. letih. najbolj dinamično, zahtevalo močno povečanje antisubmarskega potenciala sovjetske mornarice.
  Leta 1973, v naši državi, v okviru integriranega programa Argus, je bil razvit koncept protipodmorske obrambe države. V okviru tega koncepta Centra za znanstveno industrijsko prakso Kometa (generalni oblikovalec A. Savin) se je začel izvajati program za oblikovanje integriranega sistema za razsvetljavo Neptuna (KSPO Neptun), ki vključuje:
  - osrednja povezava sistema je središče zbiranja, obdelave, prikazovanja in distribucije informacij, refleksije;
  - stacionarni podvodni sistemi razsvetljave, ki delujejo na različnih fizičnih področjih podmornic;
  - hidroakustične boje, ki jih v oceanu razstavljajo ladje in letala;
  - vesoljske sisteme za odkrivanje podmornic z različnimi znaki razkrivanja;
- okretnost, vključno z zrakoplovi, površinskimi ladjami in podmornicami. Istočasno so se večnamenske podmornice nove generacije z jedrskim pogonom, ki imajo izboljšane možnosti iskanja, obravnavale kot eno najpomembnejših sredstev za odkrivanje, sledenje in (po prejemu ustreznega ukaza) uničenje sovražnih podmornic.
  Taktične in tehnične zahteve za razvoj velike atomske večnamenske podmornice so bile izdane marca 1972. Naloga mornarice je bila omejiti premik v mejah, ki zagotavljajo gradnjo ladij v domačih rastlinah v državi (zlasti v obratu Gorky Krasnoe Sormovo).

  Glavni oblikovalec projekta Nikolaj Iosifovič Kvasha (8.12.1928 — 4.11.2007.).

  Glavni opazovalec iz mornarice, kapetan 1. rang, državni dobitnik nagrade Bogachenko Igor Petrovich   (na sliki na levi, ob 50. obletnici LNVMU, 1998).

Glavni namen novih podmornic projekta 945 (koda "Barracuda") je bil spremljanje raketnih podmornic in letalskih nosilcev, udarnih skupin potencialnega sovražnika, kot tudi zajamčeno uničenje teh ciljev z nastopom sovražnosti. Glavni oblikovalec projekta je bil N. Kvasha, glavni opazovalec mornarice pa I.P. Bogachenko.
  Temeljno pomemben element nove podmornice je bila uporaba trpežnega telesa iz titanove zlitine z mejo tečenja 70 - 72 kgf / mm2, kar zagotavlja povečanje največje globine potopa za 1,5-krat v primerjavi z drugo generacijo podmornice. Uporaba titanove zlitine visoke specifične trdnosti je z zmanjšanjem mase trupa omogočila prihranek pri premiku čolna do 25–30%, kar je omogočilo izgradnjo jedrske podmornice v Gorkyju in transport po celinskih plovnih poteh. Poleg tega je zasnova titana omogočila drastično zmanjšanje magnetnega polja ladje (po tem parametru so jedrske podmornice 945. projekta ohranile svetovno vodstvo med podmornicami tudi zdaj).
  Vendar pa je uporaba titana privedla do znatnega povečanja stroškov jedrskih podmornic in zaradi tehnoloških razlogov omejila število ladij v izgradnji, pa tudi število ladjedelniških podjetij, ki sodelujejo v programu (tehnologija za gradnjo titanovih trupov ni bila obvladana v Komsomolsk-on-Amur).

V primerjavi s podmornicami prejšnje generacije naj bi bila nova generacija torpedno-raketnega sistema imela dvakratno strelivo, izboljšan sistem označevanja tarč, večji obseg ognja (trikrat za raketne torpede in 1,5-krat za torpeda), prav tako pa povečana bojna pripravljenost ( pripravljalnega časa za streljanje prvega salva).
  Decembra 1969 je projektni biro Novator pod vodstvom glavnega konstruktorja L.V. Lyulyev začel z delom na drugi generaciji protipodmorskih raketnih kompleksov „Slap“ (kalibra 533 mm) in „Wind“ (650 mm). obrniti za opremljanje obetavnih podmornic tretje generacije. Za razliko od svojega predhodnika, Vryuga-53, je moral biti Vodopad opremljen s posebno bojno enoto in samo-vodenim UMGT-1 majhnim torpedom (ki ga je razvil NPO Uran) z odzivnim območjem 1,5 km akustičnega kanala. , razdalja do 8 km in največja hitrost 41 vozlov. Uporaba dveh vrst opreme je znatno razširila obseg uporabe orožja. V primerjavi s kompleksom Vyuga-53 je Vodopad močno povečal globino izstrelitve rakete (do 150 m), povečal se je obseg strelišč (od 50–50 m do 5–50 km, od 150 m do 5–35 km). ) se je čas priprave pred zagonom bistveno zmanjšal (10 s).

"Veter", ki je dvakrat večji od tistega pri "slapu", ima največji domet in globino spuščanja, lahko je opremljen tudi z UMGT torpedom in jedrsko bojno glavo. Kompleks Vodopada je pod indeksom RPK-6 začel delati z mornarico leta 1981 (opremljen je bil ne le s podmornicami, temveč tudi s površinskimi ladjami) in Wind (RPK-7) - leta 1984.
  Naslednja nova vrsta orožja, ki je bila uvedena na podmornici tretje generacije, je bil samodejni torpedo tipa TEST-71 z dvema ravninama na daljavo. Zasnovan je bil za uničenje podmornic in je opremljen z aktivnim pasivnim sonarskim sistemom za usmerjanje, ki je skupaj s sistemom za daljinsko krmiljenje z žico zagotavljal vodenje do cilja v dveh ravninah. Prisotnost sistema daljinskega krmiljenja je omogočila nadzor nad manevriranjem torpeda in delovanjem naprave za navijanje ter nadzor nad njimi v procesu žganja. Operater na krovu jedrske podmornice, glede na prevladujočo taktično situacijo, bi lahko prepovedal navijanje torpeda ali ga ponovno usmeril.

Elektrarna je zagotavljala gibanje torpeda v dveh načinih - iskanje (pri hitrosti 24 vozlov) in konvergenčni način (40 vozlov) z več preklopnimi načini. Največji doseg tečaja (odvisno od prevladujoče hitrosti) je bil v območju 15 - 20 km. Globina iskanja in zadetka je bila 2-400 m. Glede tajnosti uporabe TEST-71 je bistveno presegla ameriški torpedo z MK.48 z batnim motorjem, čeprav je imel slednji v primerljivem obsegu nekoliko višjo hitrost (50 vozlov).
  Za osvetlitev podvodnega in površinskega stanja ter ciljne označbe orožja je bilo odločeno, da se uporabi napredni sonarni kompleks (GAK) MGK-503 Skat. Zahvaljujoč ukrepom za zmanjšanje ravni hrupa podmornic in zmanjšanju lastnih motenj pri delovanju GAK je bil ciljni obseg odkrivanja več kot podvojen v primerjavi z podmornicami druge generacije.
  Novi sistemi REV so omogočili 5-kratno zmanjšanje napake pri določanju lokacije in bistveno povečali intervale med vzponom in določili koordinate. Komunikacijsko območje se je dvakrat povečalo, globina sprejemanja radijskih signalov pa 3-krat.

Da bi rešili vprašanja trdnosti in tehnologije, so CVD-ji Red Sormovo zgradili in-situ predel titanove zlitine in polnaravni predel drugega, bolj trpežne titanove zlitine, namenjene za uporabo na obetajočih podmornicah. Oddelki so bili poslani v Severodvinsk, kjer so bili statični testi in testi utrujenosti izvedeni v posebni postaji.
  Podmornica 945. projekta je namenjena ne samo proti sovražnim raketnim podmornicam, ampak tudi s površinskimi ladjami iz formacij letalskih prevoznikov in stavkalnih skupin. Izboljšanje bojnega potenciala je bilo doseženo z izboljšanjem raketno-torpednega in torpednega orožja, napredkom pri razvoju detekcijskih sistemov, določanjem ciljev, komunikacijami, navigacijo, uvajanjem informacijskih in kontrolnih sistemov ter izboljšavami glavnih taktično-tehničnih elementov - hitrosti, globine potopa, okretnosti, prikrivanja, zanesljivost in obstojnost.
Podmornica projekta 945 je izdelana po shemi dvojnega trupa. Lahko telo ima elipsoidno nazalno in varovalno krmo. Izvenkrmne luknje se zaprejo z uporabo čistilnih vijakov in kraljevih kamnov na vseh rezervoarjih glavnega balasta. Robustno telo ima sorazmerno preproste oblike - valjasti srednji del in konične konice. Končne pregrade so okrogle. Konstrukcija pritrditve na trup trajnih rezervoarjev odpravlja upogibne napetosti, ki nastanejo zaradi stiskanja plovila na globini.

Ladijski trup je razdeljen na šest nepremočljivih oddelkov. Za dva glavna balastna rezervoarja, ki uporablja produkte zgorevanja na trda goriva, obstaja sistem za pihanje v sili.
  Posadka čolna je 31 častnikov in 28 policistov, za katere so ustvarjeni relativno dobri pogoji za nastanitev. Podmornica je opremljena z reševalno pop-up kamero, ki lahko sprejme celotno posadko.
  Glavna elektrarna z nazivno zmogljivostjo 43.000 litrov. c. vključuje en vodno hlajen reaktor OK-650А (180 mW) in eno parno zobato enoto. Reaktor OK-650A ima štiri parne generatorje, po dve cirkulacijski črpalki za prvo in četrto vezje ter tri črpalke tretjega vezja. Parna enojna parno-turbinska enota ima široko redundanco sestave mehanizacije. Plovilo je opremljeno z dvema turbogeneratorjema za izmenični tok, dvema hranilnima črpalkama in dvema kondenzatorjema. Za storitve za stranke enosmerni tok   Obstajata dve skupini baterij in dva reverzibilna pretvornika.

Propeler s sedmimi noži je izboljšal lastnosti sonarjev in zmanjšal hitrost vrtenja.
  V primeru okvare glavne elektrarne za kasnejši vstop, so zagotovljeni zasilni viri električne energije in rezervna sredstva za premikanje. Obstajata dva dizelska generatorja DG-300 z reverzibilnimi pretvorniki (2 x 750 KM) z oskrbo z gorivom za 10 dni delovanja. Zasnovani so tako, da proizvajajo enosmerni tok za veslaške motorje in izmenični tok - za splošne potrošnike ladij.

Da bi zagotovili gibanje pod vodo s hitrostjo do 5 vozlov, je podmornica opremljena z dvema veslima DC motorjema moči 370 kW, od katerih ima vsak svoj propeler.
  Plovilo je opremljeno z hidroakustičnim kompleksom MGK-503 Skat (z analogno obdelavo informacij). Komunikacijski kompleks Molniya-M vključuje satelitski komunikacijski sistem in vlečeno anteno Paravan.
Kompleks raketno-torpednega orožja in bojni informacijski in kontrolni sistem zagotavljata posamično in salvo streljanje brez kakršnih koli omejitev globine potopa (do največjega). Štiri 533 milimetra in dva kalibra TA 650 mm sta nameščena v prednjem delu trupa. Strelivo vključuje do 40 orožij - raketna torpeda in torpeda. Alternativna možnost - do 42 minut.
  Na zahodu so se ladje imenovale Sierra. Nadaljnji razvoj projekta plovila 945 je bila podmornica projekt 945A   (koda "Condor"). Njegova glavna razlika od ladij iz prejšnje serije je bila spremenjena sestava orožja, ki je vključevala šest torpednih cevi velikosti 533 mm.
  V strelivo ladje so bili vključeni strateški križarski projektili „Granat“, namenjeni uničenju zemeljskih ciljev na razdalji do 3.000 km. Čoln je bil opremljen z osmimi sklopi samostojnih obrambnih iger "Igla".

Število neprepustnih oddelkov se je povečalo na sedem. Ladja je dobila izboljšano elektrarno z zmogljivostjo 48.000 KM. z reaktorjem OK-650B (190 MW). V drsnih stolpcih sta bila nameščena dva potiskača (370 KM.). V smislu razkrivanja znakov (hrup in magnetno polje) je podmornica Project 945A postala najbolj nevidna v sovjetski floti.
  Na podmornici je nameščen napredno SAC "Skat-KS" z digitalno obdelavo signalov. Kompleks je vključeval dolgo vlečeno anteno z nizko frekvenco, nameščeno v posodo, ki se nahaja na navpičnem repu. Ladja je bila opremljena s Komunikacijskim kompleksom Symphony.

Prva izboljšana ladja, K-534 Zubatka, je bila položena v Sormovu junija 1986, začela se je julija 1988 in začela obratovati 28. decembra 1990. Leta 1986 se je som preimenoval v Pskov . Potem je sledil K-336 "Perch" (ustanovljen maja 1990, začel junija 1992 in naročil leta 1993). Leta 1995 je bila ta podmornica preimenovana tudi v Nižni Novgorod.
  Peta podmornica, zgrajena na izboljšani projekt 945B   ("Mars") in po svojih značilnostih praktično izpolnjuje zahteve za čolne 4. \\ T

11. februarja 1992, blizu otoka Kildin, v teritorialnih vodah Rusije, je K-276 trčil z ameriško podmornico Baton Rouge (tip Los Angelesa), ki je poskušala izvesti prikrito spremljanje ruskih ladij na območju vaje. Kot posledica trka je »rakovica« ušla v poškodovano kabino (z ojačanjem ledu). Položaj ameriške ladje z atomsko energijo se je izkazal za veliko težjega, komaj je uspel doseči bazo, potem pa je bilo odločeno, da ne popravi ladje, ampak da jo umakne iz flote.
  Vsa podmorska križarjenja projektov 945 in 945A trenutno še vedno služijo v severni floti kot del 1. flotile podmornic (domov - Ara-guba).

Trčenje jedrske podmornice K-276 (SF) z jedrsko podmornico Baton Rouge (ameriška mornarica) 11. februarja 1992.

Osnovni podatki jedrske podmornice projekta "945" Barracuda ", razred" Sierra ":

Prostornina: 5300 t / 7100 t.
  Glavne dimenzije:
  dolžina - 112,7 m
  širina - 11,2 m
  ugrez - 8,5 m
  Oborožitev: 4 - 650 mm TA 4 - 533 mm TA
  Hitrost: 18/35 vozlov
  Posadka: 60 oseb, vklj. 31 častnika

Osnovni podatki podmornice "Baton Rouge" (št. 689), tip "Los Angeles":

Prostornina: 6000 t / 6527 t.
  Glavne dimenzije: dolžina - 109,7 m
  širina - 10,1 m
  ugrez - 9,89 m.
  Oborožitev: 4 - 533 mm TA, PKR "Harpoon".
  Hitrost: več kot 30 vozlov pod vodo.
  Posadka: 133 ljudi.

Ruska jedrska torpedna podmornica se je nahajala v območju za bojno usposabljanje blizu polotoka Rybachiy, v teritorialnih vodah Rusije. Poveljnik podmornice je bil kapetan 2. ranga I. Loktev. Posadka čolna je predala drugi problem tečaja (tako imenovani "L-2"), podmornica pa je sledila na globini 22,8 metrov. Ameriški ledolomilec na jedrski pogon je izvajal izvidniške misije in spremljal svoj ruski "brat", ki je sledil globini približno 15 metrov. V procesu manevriranja akustike ameriški čoln izgubil stik s Sierro, in ker je bilo na tem območju pet ribiških plovil, katerih hrup je bil podoben hrupu podmornic propelerja, se je poveljnik Baton Rouge odločil, da se dvigne na globino periskopa ob 8 urah in 8 minutah in razume situacijo. V tem trenutku je bila ruska ladja nižja od ameriške in se je ob 20.13 začela vzpenjati tudi na komunikacijsko srečanje z obalo. Dejstvo, da je ladja sledila ruski hidroakustiki, ni bila zaznana in ob 20 urah in 16 minutah je prišlo do trčenja podmornice. V trčenju je "Kostroma" s svojo kabino potisnila dno ameriškega "polnila". Le majhna hitrost ruske ladje in plitka globina med vzponom je ameriški podmornici omogočila, da se izogne ​​smrti. V Kostrom je bilo sledov kolizije, ki je omogočila identifikacijo kršitelja teritorialnih voda. Pentagon je bil prisiljen priznati svojo vpletenost v incident.

Fotografija Kostroma po trku:

Kot posledica trka je "Kostroma" poškodovala ograjo kabine in je bila kmalu popravljena. Z naše strani ni žrtev. "Baton Rouge" je bil končno onemogočen. Umrl je en ameriški mornar.
  Dobra stvar pa je titanov primer. Trenutno je v Svetu Federacije 4 takšne stavbe: Kostroma, Nižni Novgorod, Pskov in Karp.

In to so naše številke, naši strokovnjaki za analizo tega incidenta, zapisali:

Razlogi za trčenje PLA SF K-276 C PLA "BATON ROUGE" US Navy

1.   Cilj:

Kršitev tujih podmorskih teritorialnih voda Rusije

Nepravilna razvrstitev hrupa PLA zaradi domnevne uporabe opreme za maskiranje zvočnega polja za hrup RT (GNATS).

2. Slabosti pri organizaciji opazovanja:

Slaba analiza informacij o UOI in snemalniku 7A-1 instrumenta GAK MGK-500 (ni bilo zaznanega opazovanja objekta trka - cilj N-14 je na minimalni razdalji od razmerja C / I v različnih frekvenčnih območjih)

Neupravičeno velike (do 10 min) vrzeli pri merjenju ležajev do cilja, ki niso omogočile uporabe metod za določitev razdalje do cilja z vrednostjo VIP

Nepismena uporaba aktivnih in pasivnih sredstev na poteh poslušanja kotov semen krmil, kar je privedlo do uporabe celotnega časa, porabljenega na tem tečaju, samo za delo e-vodenja F / C, v NB načinu pa je horizont ostal praktično nepoznan

Slabo vodstvo upravljavcev SJSC s strani poveljnika SAC, kar je privedlo do nepopolne analize informacij, napačne klasifikacije cilja.

3. Pomanjkljivosti v dejavnostih izračuna "PCG-BIP-SHTURMAN":

Izračun časa, porabljenega na obzorju na tečajih 160 in 310 stopinj, je privedel do kratkega časa ležanja na teh tečajih in ustvarjanja neoptimalnih pogojev za delo operaterjev SJK;

Slaba dokumentacija stanja in izmerjena PDP;

Pomanjkanje organizacije sekundarne klasifikacije ciljev;

Poveljnik BC-7 ni izpolnil svojih nalog za izdajo priporočil poveljniku podmornice za posebno manevriranje, da bi pojasnil CPC v skladu s 59. členom RRTS-1;

Nevarnost trka z nizko hrupnim, kratkodometnim ciljem za manevriranje ni bila ugotovljena.
  Kot vedno so naši izračuni krivi za PCG-BIP-SHTURMAN. Nihče ni skrbel za tehnične zmožnosti naše akustike takrat. Seveda so bili narejeni sklepi nesreče. Ampak niso bili narejeni v smeri izboljšanja kakovosti naših tehničnih sredstev opazovanja, temveč v smeri pojavljanja v svetu gomil različnih »navodil« o tem, kaj je narobe in kaj je nemogoče, tako da je bolje in nenadoma nenamerno zabodel naše »prijatelje« tervodah.

Zvezdica na krmarnici z »eno« v notranjosti pomeni eno ranjeno sovražno ladjo. Tako so risali zvezde med drugo svetovno vojno.

Dobri prijatelji prijatelji, danes vam želim povedati o eni od mojih "Hotchuha" Zgodba o tem, kako sem delala uro, ki jih zanima spraševanje pod mačko. Pozornost na veliko fotografij.

  Kot sem si želel, je bila nit jasno »Paneraynoye« in v nekaterih krogih je bilo odločeno, da se od znanega kitajskega urarja TAT naroči, da je to njegova spletna stran, ki je lahko koristna. Ampak nisem izšel s TAT ​​......, potem zahvaljujem Moskovčanov Dimause   Naučil sem se o urarjih iz Kijeva Dmitry Belokopytov ( belkin12), tukaj je njegov blok z deli. Na splošno sem podpisal z Dmitryjem, opisal sem svoj seznam želja in Dmitry mi je zagotovil, da bo sposoben izpolniti vse moje želje v delu.
  Tako sem na prvi stopnji naročil titanov torbico za uro s safirnim kristalom iz kitajske velikosti 44 mm. Po mnenju Mojstra ( belkin12) primer, ki sem ga izbral, je bil zelo dobre kakovosti, edina stvar, ki jo je dvomil, je bila "vodotesnost" primera, ki ga je prodajalec prijavil na 200 metrih, in mojster ni imel potrebne opreme za preverjanje opreme. Za sebe sem sklenil, da ne bom plaval v tej uri. Zelo mi je bil všeč primer, izdelan je bil kvalitativno, videz je zelo spodoben, edino negativno za mene je napis OFFICINE PANERAI na hrbtni strani ure, ampak dobro, napis na nogavici ni viden. Vzel sem primer na Ebay, enako je na Aliexpress, vendar glede na 5 $ Ebaysocial kupon sem dobil cenejši na Ebey, tukaj je povezava do primera.
  Hkrati z zadevo sem naročil originalni mehanizem ETA 6497-1 (ta). S tem sem iskal prvotne izdelke ETA, da bi znižal stroške ur, lahko uporabite kitajski klon tega mehanizma, vendar sem hotel samo Švico. Oba primera in ura sta se načeloma pojavila sinhrono in hitro, čeprav se zdi, da je Švica bližja Hongkongu. Skupaj s to uro sem prosil Dmitryja Belokopytova, da mi zbere Watch Lightning Radio World (tukaj si lahko ogledate ta projekt), za katerega sem kupil žepno uro Lightning, vendar nameravam napisati ločen pregled o tej uri. Na splošno so bile prejete komponente poslane poveljniku v Kijevu.












  Vsa vprašanja z Mojstrom ( belkin12), o katerem smo razpravljali po e-pošti, je Dmitry zelo hitro odgovoril na moja vprašanja. Želim omeniti, da Dmitry ne samo zbira uro, temveč preverja mehanizem, ga ohranja, prav tako naredi klic (ne poznam sebe osebno ali ne) in izdeluje pasove za ure. Mimogrede, zavrnil sem trak, saj se trak ne ujema z mojim že tako omejenim proračunom. Ko sem se pogovarjal o številčnici, sem prosil, da naredim »sendvič« z napisom Luminor in »plavalci«, čez nekaj časa pa sem dobil skico številčnice, s katero sem se takoj strinjal, tako da



  Ura je trajala približno 1 mesec, vzel je čas za servisiranje mehanizma in izdelavo številčnice, nato pa me je v enem od sončnih dni Dmitry obvestil, da je ura pripravljena, plačal sem preko denarne nakaznice Golden Crown in Dmitry mi je v nekaj dneh poslal uro. obvestil me o številki poti. Poslal je tudi nekaj fotografij ure, tukaj so

Dva tedna kasneje sem dobila uro po pošti, da bi rekla, da sem zadovoljen, da ne govorim nič, veselje je bilo polno hlač. Zelo sem zadovoljen z urami, zahvaljujem se Dmitryju Belokopytovu ( belkin12) za opravljeno delo tega mojstra zelo priporočam tistim, ki si želijo ustvariti originalno uro, prav tako pa bi se rad zahvalil tudi Moskovščini Dimause   za odlične nasvete in dobre ocene.

Tukaj je zelo zanimiv video pregled Dmitryja, izdelanega iz žepne ure iz Sovjetske zveze (pregledal ga je Alexander Znamensky, glej videoposnetek z njegovim dovoljenjem)

Glede na uro, kot sem napisal prej, je kovček izdelan iz titana, popolnoma poliran, safirno steklo, švicarski zanesljiv mehanizem (mehanika brez samonavijanja), napaka: za 10 dni so "pobegnili" spredaj za 50 sekund, zagotovo pa bom kasneje ugotovil. Dial “sendvič” je zelo kakovosten, lum na številčnici in roke “zelenkaste” so zelo svetle. Naročil sem uro brez traku, zato sem poskušal sam, mimogrede, trak je pritrjen na vijačne "nožice" (ne vem, kako ga imenujem)









  Odločil sem se, da bom ostal na zadnji različici traku.

Kote ne, in tudi druga živa bitja, zato je tukaj slika hiše z mojo uro.

   Načrtujem nakup +41 Dodaj med priljubljene Pregled je bil všeč +85 +163

Vodilni pametni telefon Gresso Regal R1

Podjetje Gresso, ki zavzema mesto v proizvodnji premium telefonov, je nov model pametnega telefona pod blagovno znamko Regal R1. Za 3 tisoč dolarjev bodo poznavalci kupili ekskluzivno napravo v primeru visokokakovostne ročno izdelane titanove zlitine. Telefon je opremljen s polnim zaslonom z diagonalo 5 ”in ločljivostjo 1920 * 1080.

Dimenzije telefona so 143,2 * 10,2 * 8,8 mm, kar omogoča tekmovanje s podobnimi napravami v razredu najtanjših od najbolj razkošnih. Koncept Gresso Luxury Minimalism v tem modelu popolnoma združuje trendovski dizajn in napredne tehnologije, ki temeljijo na visokotehnoloških materialih. Polnjenje naprave odraža trenutne tehnične zahteve in vključuje 4-jedrni procesor 1,5 GHz, 2 GB RAM-a in 32 GB notranjega pomnilnika.

Gresso R1 konkurira sošolcem, ne na račun cenejših komponent ali varčevanja pri montaži, ampak z uporabo visoke tehnologije in edinstvenih materialov pri izdelavi. Najtanjše telo iz titana z debelino 8,8 mm, širokim zaslonom z največjo ločljivostjo Full HD, dvema fotoaparatoma 13 megapikslov - glavni in 5 milijoni slikovnih pik na sprednji strani zagotavlja vse potrebe lastnika. Kako se nanašajo na dejstvo, da podjetje privlači kupce pametni za 3000 $? Ta model vključuje vse potrebne lastnosti elegantnega, luksuznega vrhunskega telefona: zanesljivost, kakovost, prestižen edinstven dizajn, ekskluzivne materiale.

Material ohišja je titanov razred 5, lahko prenese preobremenitve, ki niso dostopne analogom. Širokozaslonsko oklepno steklo Full HD z zaslonom Gorilla Glass, nameščen pomnilnik 32 GB in kamera s 13 milijoni slikovnih pik, poudarja visok razred pametnih.
Proizvodnja trupa naprave na posebni opremi traja 8 ur, pri čemer se uporablja titan, ki ima edinstvene značilnosti, zaradi česar se uporablja v letalski industriji in vesoljski industriji.

Takšno telo bo zdržalo ekstremne temperature in obremenitve, ki niso pod nadzorom proračunskih modelov. Glede na zgodovino premium telefonov podjetja Gresso, ki stanejo več kot 50.000 dolarjev, ima model Regal R1 posebno privlačnost s ceno 3000 dolarjev. Omejena izdaja 999 izvodov bo poudarila status lastnika, vsaka kopija je označena s posamezno številko, vgravirano.

Vrhunec pametnega telefona je zasnova ohišja, robov in zadnje plošče, ki je narejena v stilu "brušenega aluminija". Kakovostni titan 5 in premišljen dizajn daje telefonu ekskluzivni, dragi in vrhunski videz, ki pooseblja uspeh in samozadostnost lastnika. Končno obdelavo telesa opravi en sam poveljnik v treh urah.

Morda ste vedno verjeli, da je strošek ur odvisen predvsem od njegovega "notranjega", to je od mehanizma. Vendar pa to ni tako. Material, ki se uporablja za primer, bistveno bolj vpliva na ceno. Edine izjeme so posebej zapleteni mehanizmi. Vendar pa ima ta položaj objektivne razloge.

Ne mislite, da je material ohišja za uro tako nepomemben, da ne smete paziti nanj. Seveda vas zanima natančnost. Če pa mehanizem postane neuporaben, ga lahko vedno popravimo. Ampak obrabljen primer bo privedel do dejstva, da bo ura zavržena. Seveda, za zanesljivost primera je overpay. Vedno je vključen v ceno - kot tudi legenda o proizvajalcu.

Za kupce in proizvajalce je značilna želja po kompromisni kombinaciji cene in kakovosti. Kupec želi predvsem privlačen videz in zanesljivost že več let. Kupec manj razmišlja o varnosti za zdravje, vendar je to tudi pomemben dejavnik. Proizvajalec mora te potrebe izpolniti v svojo korist. Da bi ura ohranila dober videz dolgo časa, da ne bi bila pokrita z praskami in praskami, je potreben trši material. V skladu s tem bodo cene ročnih ur zaradi materiala in orodij za obdelavo višje.

Danes je velik del ure izdelan iz trdnejših materialov, med katerimi so štiri najbolj priljubljene vrste.

Jeklo

Ure z jeklenimi kovčki v zadnjih letih postajajo vse bolj priljubljene. To dejstvo je zelo preprosto pojasnjeno: kombinacija cene in kakovosti, ki je za običajnega kupca zelo pomembna, se zdi optimalna.

Prednosti in slabosti jekla

Jeklo je drugačno. Nekatere vrste se uporabljajo za ohišje ure, druge pa za zapestnice. Vse vrste dodatkov v zlitini lahko dosežejo različne lastnosti, ki so primerne v določenih primerih. Za ročne ure se uporabljajo razredi 303, 304, 316 in 316L. Med njimi je razred 303 bolj mehak in poceni. Obdelava delov zahteva manj truda in stroškov, zato je cena končnega izdelka nižja. Proizvajalci poceni ure raje to sorto za zapestnice in za primere. Razredi 304 in 316 so po eni strani trši in trajnejši, po drugi strani pa so dražji. Proizvajalci iz Azije, ki se osredotočajo na potrošnike s povprečnimi dohodki, izdelujejo korpus 316, za zapestnice pa 303 in 304. Razred 316L se nanaša na najdražjo, elitno.

Jeklo 316L

Ta vrsta jekla je najtežja od tistih, ki se uporabljajo za ure. Odlikuje ga tudi najmanjša količina nečistoč, ki škodujejo zdravju ljudi. Šteje se, da sorta 316L ne povzroča alergij in drugih negativnih reakcij.

Maloprodajna cena jeklena ura   zelo redko pod 40 $. Napis "Allstainlesssteel" na hrbtnem pokrovu pomeni, da je ura v celoti izdelana iz jekla. Toda izraz "stainlesssteelback" pomeni, da je jeklo samo zadnji pokrov. Japonski in švicarski proizvajalci praviloma izdelujejo "bele" ure iz jekla.

Titan

Ta material pripada isti cenovni vrzeli kot jeklo. Kovino imenujemo tudi "krilati", saj je dobil široko uporabo v letalski in raketni proizvodnji. Titan je precej krhek, vendar se za ročne ure uporabljajo bolj duktilne zlitine.

Prednosti in slabosti titana

Poleg lahkotnosti in nizke toplotne prevodnosti ima titan še eno izjemno značilnost - dve stisnjeni titanovi površini se lahko hitro kuhata. Zato je treba včasih odpreti uro, v kateri sta ohišje in zadnji pokrov izdelani iz titana. V nasprotnem primeru lahko "rastejo skupaj".

Brass

Medenina - nedavno je vedno manj uporabljala ure, večinoma na voljo v poceni urah.

Prednosti in slabosti medenine

Koristi

Slabosti

Relativno poceni stroški in enostavnost obdelave

Medenina hitro oksidira, ko je izpostavljena zraku. Prav tako razjeda zaradi človeškega znoja, kar povzroči temne lise na roki osebe. Medenina zahteva dekorativni zaščitni premaz. Rešuje nekatere težave, hkrati pa se dodajajo tudi drugi. Premaz se izbriše in na nekaterih mestih se pojavi kovina, zaradi česar videz ure postane depresiven. Nekateri premazi vsebujejo nevarne elemente. Na primer, nikelj lahko povzroči alergije in različne kožne bolezni. Proizvajalci običajno upoštevajo to točko, tako da za zadnji pokrov, ki je v stiku s človeško kožo, uporabite drugačen premaz - običajno jeklo. Kakorkoli že, ura z medeninastim ohišjem kljub svoji cenenosti ohranja normalen videz že več kot pet let.

Alla

Že več desetletij na trgu poceni ur, medenina je bila konkurenčna tudi z zlitino - zlitine cinka in aluminija. Prevedeno iz angleščine je »zlitina« zlitina v najširšem pomenu besede. Ta izraz pa bomo uporabili v ožjem pomenu, kar pomeni, da je material primeren za izdelavo ur.

Primer aluminija se od medenine razlikuje predvsem po proizvodni tehnologiji. V primeru medenine je strojna obdelava zelo pomembna - potrebno je vrtanje, ostrenje, mletje, mletje. V tem primeru se porabi veliko truda in približno polovica materiala gre v odpadke. In primer alojev je narejen z ulivanjem.

Prednosti in slabosti zlitin

Kot lahko vidite, ima Alla dovolj pomanjkljivosti, ki ne dopuščajo izdelave kakovostnih in cenovnih ur. Za poceni in množično proizvodnjo pa je zelo primerna. Ne preveč zahtevna za proračunske kupce, ta možnost je privlačna. Zaradi lahke teže v primerjavi z medenino in na rahlo valoviti površini je material enostavno prepoznati.

Ure s plastičnim ohišjem: od kitajskih do VIP-ravni

Na trgu ur in kronometrov ni nobenega nedvoumnega mnenja o primerih polimerov. Konec koncev, plastika različne sestave najdemo v vseh cenovnih nišah.

Poceni izdelki kitajskih blagovnih znamk so pogosto narejeni iz plastike slabe kakovosti. Na zgornji palici so omejeni kronografi znanih blagovnih znamk (Ferrari, Zenith, Audemars Piguet), izdelani iz ogljikovih vlaken (ogljika). Zlata sredina je varen polimer, ki se uporablja pri izdelavi Casio, Swatch, Sector, Timex, Lowell ure in drugih blagovnih znamk.

Vse opisane snovi lahko imenujemo plastične, vendar se razlikujejo po videzu in značilnostih.

Material telesa	Vrline	Slabosti
Plastika	Primerna za ulivanje kompleksnih oblik Obdeluje se hitro, ne zahteva drage opreme Na voljo v desetinah barv. Nizki stroški Enostavnost materiala	Življenjska doba - do 1-3 leta Pogosto vonja neprijetno Lahko se poškoduje Material hitro raste, tudi s skrbnostjo Lahko povzroči alergijske reakcije.
Plastika	Duktilen Enostavno barvanje Dobra absorpcija udarcev Poceni Tehta malo	Življenjska doba - do 5-8 let Izgleda, da ni videti kot metal in keramika Primerno samo za športni stil in vojaško
Ogljikova vlakna (ogljik) \\ t	To ima poljubno želeno obliko. Blazine šok Trdnost je višja od jekla 20% lažji od aluminija Ne topi se pri 1600 ° C	Dragi

Plastika

Glede na možna tveganja za zdravje in izjemno nizko kakovost izdelkov, izdelanih iz tega materiala, jih ni priporočljivo kupiti. Poleg tega, tudi z najbolj skrbno ravnanje, takšne ure ne morejo služiti za več kot tri leta, kar popolnoma odpravlja svojo glavno prednost - nizko ceno.

Plastika

Plastika se uporablja predvsem za ustvarjanje športnih modelov ur. Telo tega materiala absorbira udarne obremenitve, ki so pogosto izpostavljene pripomočkom za aktivne ljudi. Poleg tega polimer prevzame celo kompleksne oblike, ne da bi pri tem potrebovali precejšnje stroške obdelave obdelovanca (v nasprotju s kovino), kar omogoča izdelavo poenostavljenih ohišij, ki zanesljivo ščitijo vsebino.

Plastični zaboj nikoli ni opremljen z mehansko uro, saj so njihove notranje strukture zelo občutljive na naključne udarce in zahtevajo večjo zaščito. Kvarčni in elektronski sistemi za opazovanje so bolj odporni, zato je odpornost na udarce plastike dovolj za preprečevanje loma.

Toda zato, da bi popolnoma zaščitili notranji mehanizem pred nenamernimi poškodbami, so proizvajalci razvili kombinirano stanovanje. V njih je jeklena pločevina povezana s plastiko. Kovino lahko namestimo na površino polimera (v obliki dekorativnih plošč), v debelini plastike (služi kot osnova telesa) ali znotraj strukture (poleg mehanizma).

Ti modeli se pogosto pojavljajo v blagovnih znamkah Casio, Sector, Swiss Military. Uporabljajo se za vsakodnevno nošenje športnikov, lovcev in vojaških sil.

Ogljikova vlakna

Ogljik je bil razvit leta 1880, leta 1967 pa je bil uporabljen v avtomobilski in raketni proizvodnji, na začetku tretjega tisočletja pa se je ta material začel uporabljati v blagovnih znamkah. Za razliko od običajne plastike, ogljik ni homogena masa, temveč zaplet ogljikovih vlaken v kombinaciji z epoksi smolo. V sodobnih kompozicijah je dodatna ojačevalna snov (guma, kevlar preja), ki dajejo materialu želene lastnosti.

Zahvaljujoč tej strukturi, so ustvarjalci uspeli razviti trpežno (zdržati enake obremenitve kot jeklo), lahki (telo je 20-40% lažje od kovine) in lep material. Iz nje lahko izdelate ohišja za uro vseh možnih konfiguracij in velikosti.

Ker kompozitni material zahteva znatne proizvodne stroške, se uporablja le v vrhunskih izdelkih. To so primerni klasični modeli za poslovneže, kronometri za ljubitelje jaht in popolnoma športne možnosti.

Tržne raziskave potrjujejo, da so najbolj priljubljene plastične ure s kovinsko oblogo (v primerjavi s primerki iz drugih polimerov). Konec koncev, imajo najboljšo vrednost za denar in proizvajalci še naprej delajo na izboljšanju svojih tehničnih lastnosti in videza.

Titan je element periodičnega sistema kemičnih elementov D.I. Mendeleev, z atomsko številko 22. Lahka kovina srebrne barve z manjšo dvojno vrednostjo kot železo, gostota in tališče + 1660 ° S. Titan se uporablja za izdelavo trajnih in visoko kakovostnih stvari - reaktorske armature, strukturne elemente letalske in vesoljske tehnologije, neprebojnih jopičev in kovčkov dragih ur, zobnih vsadkov in posebnih orodij. In Sovjetska zveza je bila tako strma in bogata, da je »oblikovala« celoten podmorski trup iz titana!

Edinstvena podmornica K-162 (Project 661 Anchar) je zapis, o katerem TASS ni poročal. Podvodna raketna križarka z jedrskim pogonom K-162 bi lahko pospešila do globine 44,85 vozlov (≈83 km / h). Posebne zmogljivosti so zahtevale posebne tehnične rešitve - trup K-162 je bil prvič v zgodovini svetovne ladjedelništva v celoti izdelan iz titana.

Serija podmornic s titanovim trupom projekta 705K (šifra "Lira") je sedem visokohitrostnih podmorskih morilcev, ki so sposobni razviti 41-vozlišče pod vodo. "Lyra" bi lahko preganjala vse morske sovražnike in tako enostavno pobegnila pred pregonom. Potrebovali so približno 1 minuto, da se pospešijo do polne hitrosti, cirkulacija z obračanjem 180 ° pa je bila končana v samo 42 sekundah! Izjemne karakteristike hitrosti in manevrske sposobnosti so omogočile projektom 705K čolni, da bi se izognili sovražnim torpedom in napadli sovražnika iz nepričakovane smeri.

Crystal Titanium Bar

"Podmorski borci" projekta 705K so pogosto postali predmet kritike zaradi njegove prekomerne kompleksnosti in slabe izbire elektrarne - reaktorja s tekočimi kovinskimi hladili, kljub visoki gostoti moči, vsaka sekunda je predstavljala smrtonosno grožnjo za posadko čolna. Tudi v bazi, reaktor ZhMT vedno zahteva zunanjo oskrbo s toploto - najmanjša nesreča na ogrevalnem vodu lahko privede do katastrofe. Kljub temu je Lyra kljub vsem "verjetnim nasprotnikom" pošteno služila v sovjetski mornarici. Kljub številnim hudim nesrečam se nobeden od Leara ni izgubil. Niti ena oseba ni umrla v boju za svojo vitalnost.

Še en rekorder je The Elusive Mike. To so ameriški mornarji imenovali sovjetska eksperimentalna podmornica K-278 "Komsomolets" (Projekt 685 "Fin") z največjo globino več kot 1 kilometer. Lahka in trpežna titanov trup zdrži ogromen pritisk vode - avgusta 1985 je Komsomolets postavil absolutni svetovni rekord za globino potapljanja podmornic - 1027 metrov! K-278, ki je padel v hladno, neprozorno meglo, je postal popolnoma nezaznavan za sovražno protipodmorsko orožje. Ob istem času, že na globini 800 metrov, ki je še vedno nezaznavna in neranjljiva, bi Komsomolets lahko uporabili svoje torpedno orožje.

Mali neusmiljeni morilci projekta 705K (oznaka "Lira")

Titanove zlitine so bile uporabljene pri izdelavi robustnih trupov velikanskih "morskih psov" (SSBN project 941). Približno ob istem času je industrija Sovjetske zveze začela s serijsko izgradnjo večnamenskih jedrskih podmornic tretje generacije s titanovimi trupi po projektu 945 (koda Barracuda) in nekoliko kasneje, po izboljšanem projektu 945A (oznaka "Condor"). Edinstvene ladje so še vedno precej dragocene in z njihovim obstojem je naslednja spletka leta 2013 povezana.

V skladu z izjavo, objavljeno v začetku marca letos, sta Ministrstvo za obrambo Rusije in JSC Center Ship Repair Zvezdochka podpisali pogodbo o obnovitvi tehnične pripravljenosti s popravili z modernizacijo dveh jedrskih podmornic s K-239 Karp in B-276 Kostroma (prej K-276 „Crab“) projekta 945. V prihodnosti bodo podobne nadgradnje izvajali B-336 „Pskov“ in B-534 „Nižni Novgorod“ - podvodne jedrske podmornice projekta 945A.

Modernizacija titanovih podmornic bi morala povečati njihove bojne zmogljivosti na novo raven. Čolni bodo opremljeni z novo modifikacijo reaktorja OK-650 (enotna elektrarna vseh ruskih jedrskih in 3. generacije ter četrte generacije jedrskih podmornic), nadomeščen bo podmorski kompleks in izstrelki Caliber. Radijska elektronika bo radikalno posodobljena, pojavili se bodo dejavni blažilniki hrupa, namesto običajnega periskopa, možna je vgradnja večnamenskega dvižnega teleskopa z video kamerami in laserskimi merilniki razdalje - vsi na centralni postaji in ne samo častnika na periskopnem okularju.

Nove tehnologije v trajnem titanovem primeru "sovjetske kaljenosti" bi morale posodobljene "kondorje" in "barakude" spremeniti v nevihto morij; Stare ladje z jedrskim pogonom se ne bodo prenašale podmornicam nove, četrte generacije.

« Ta odločitev Glavnega odbora mornarice, ki jo podpira vodstvo Ministrstva za obrambo, se zdi razumna, saj je približno dvakrat hitrejša za popravilo in nadgradnjo obstoječih podmornic, vključno s tistimi iz titana, kot za gradnjo novih. To bo zahtevalo manj finančnih stroškov."- vir Ministrstva za obrambo.

Predstavnik Ministrstva za obrambo je poudaril, da je bila odločitev za vrnitev titanovih podmornic v sestavo sil trajne pripravljenosti mornarice opravljena januarja, in prva faza modernizacije podmornica   B-239 "Karp" se bo začel poleti 2013. Ugotovljeno je bilo, da se je rusko obrambno ministrstvo vrnilo k ideji o obnovitvi štirih titanovih podmornic v povezavi s problemi nasičenja mornarice z novimi ladjami. Prvič, to zadeva zamude pri izgradnji večnamenskih jedrskih podmornic četrte generacije projekta 885 "Ash".

NPS K-239 "Karp", fotografija iz norveškega letala, 1. november 1984.

NPS "Karp" v naših dneh. Ladja je bila umaknjena iz severne flote leta 1998

Večnamenska jedrska podmornica B-239 "Karp"   (prej K-239) projekta 945 „Barracuda“ (Sierra-I po klasifikaciji Nata). Namenjen je iskanju in sledenju podmornic in površinskih ladij potencialnega sovražnika, napadajo mornariške cilje.

Bookmark - 1979, izstrelitev - 1981, zagon - 1984;
  Posadka: 60 ljudi;
  Površinska premik / podvodna izpodriv - 6000/9600 ton;
  Dolžina konstruktivne vodne črte (KVL) - 107,16 m;

  Elektrarna: 1 reaktor OK-650A, toplotna moč 180 MW, 4 uparjalnika, 2 turbogeneratorja, 2 skupini baterij, 2 dizelska generatorja DG-300 s 750 KM. z oskrbo z gorivom za 10 dni, 1 glavni vijak, 2 majhna motorja s 370 kW, dva vijaka z majhnim hodom.

  Delovna globina je 480 metrov;
  Ekstremna globina potopitve - 550 metrov;
Oborožitev:
  - 2 torpedni cevi kalibra 650 mm, obremenitev s strelivom 12 "dolgih" torpedov in PLUR;
  - 6 torpednih cevi kalibra 533 mm, 28 strelivov s torpednim strelivom, „Slap“ in PLUR za visoke hitrosti;
  - MANPADS za samoobrambo.
* vsi podani podatki veljajo za podmornico, ki ni posodobljena.

"Barracuda" in "Condor" ladje niso preproste - titanov primer je odprl popolnoma neverjetne možnosti za sovjetske podmornice. Prvič, visoka trdnost in nizka gostota titana je omogočila, z običajnim razmerjem med obremenitvami (teža trupa - približno 40% standardnega premika podmornice), da bi dosegli skoraj dvakratno moč.

Zaradi tega je Barracuda imela 1,5–2-krat večjo delovno globino potopitve kot katera koli sovjetska čolna prejšnje generacije in obetavne zunanje kolege - lahko se potopi v globine do pol kilometra, hkrati pa ohrani možnost uporabe torpednega orožja. delovne globine in hitrosti! "Condor" je padel še globlje - do 600 metrov.

Za primerjavo, njihovi vrstniki, večnamenske ameriške podmornice tipa Los Angeles, so redko delali na globinah več kot 250 metrov. Največja globina za ameriško podmornico se imenuje znotraj 450 metrov.
  Seveda pa se bojne zmogljivosti sodobnih ladij ne določajo le s hitrostjo potovanja in globino potopa, temveč je veličastna kombinacija velikih delovnih globin in visokih hitrosti podvodnega toka sovjetskih "Condors" in "Barracudas" hvalevredna.

Ločeno pa je treba omeniti zanesljivost in trajnost - titan ni občutljiv na korozijo, primeri iz titana 30-letnih Barracud pa še vedno ohranijo svoj prvotni »sijaj« pod plastjo iztrošene gumijaste prevleke. Nazadnje, še ena pomembna prednost titanovega trupa je radikalno zmanjšanje magnetnega polja čolna.

Obstaja samo ena pomanjkljivost - visoka cena in zapletenost izdelave titanovega primera ... vendar na srečo nismo več soočeni s takšnim problemom. Sovjetska industrija se je ukvarjala s proizvodnjo titanovih kovčkov, super-čolni so bili zgrajeni pred mnogimi leti - kar pomeni, da morate samo zamenjati „nadev“ in se zahvaliti ZSSR za njeno veliko dediščino.

Zgodba o otoku Kildin, ki se je zgodila februarja 1992, najbolje opisuje moč teh podmornic: ruska podmornica K-276 Kostroma (isti »titanski« projekt 945) je naključno naletela na ameriško podmornico Baton Rouge v Barentsovem morju ( USS Baton Rouge SSN-689). V tistem trenutku, ko je bil Baton Rouge na globini periskopa, se je nenadoma znašel pod napadom novega sovjetskega podmornika - Kostroma je s svojo krmarnico udarila neposredno v središče ameriškega vohuna.

Poškodba podmornice "Kostroma"

Od presenečenja sta obe podmornici skočili na površje, na ameriških mornarjih je prišel hladen znoj - pojdite na "Kostroma" za en meter višje, s "ameriško" pa bi jo udarili z nosno konico. Iz vseh razlogov ruska ladja   s svojim titanskim kovčkom se je moral prebiti skozi tresočo stran Baton Rougeja in utopiti »verjetnega sovražnika« tik ob vhodu v zaliv Kola. Vendar pa ruski podmorniki sploh niso zapeljali takšnih možnosti - najmočnejši udarec na premcu čolna bi lahko privedel do detonacije bojnih enot torpeda, ki so uničili oba nasprotnika.

Končna tragikomedija je očitna: "Kostroma" je ozdravila raztrgane rane in se spet vrnila k izpolnjevanju nalog, ki so bile postavljene v ocean. "Baton Rouge" je samostojno dosegel domačo bazo, vendar je nastala škoda (predvsem mikrorazpoke in notranje napetosti v trupu naredila popravilo čolna nepraktično. "Baton Rouge" je nekaj let ostal v rezervi, dokler ni bil končno odpisan leta 1995. Zlobni jeziki pravijo, da je v času trka izbruhnil požar na Baton Rougeu, morda je bilo človeških žrtev.

Mednarodni konflikt je bil hitro rešen: Američani so povedali, da je bil Baton Rouge v času spopada v nevtralnih vodah zunaj 12-miljskega območja teritorialnih voda Ruske federacije. O tem in dogovorjeno. In na kabini jedrske Kostrome se je pojavila petokraka zvezda z vpisano številko "1" - tako so podmornice dosegale svoje zmage v letih Velike domovinske vojne.

B-336 "Pskov" v Ara-Gubi (polotok Kola), 2004

Na desni plošči so opazne posledice požara na doku SRZ-82.

Na sprednji strani kabine je zvezda s številko »1«. Račun je odprt.

Večnamenska jedrska podmornica B-336 "Pskov"   (prej K-336 „Perch“) projekta 945A „Condor“ (Sierra-II po klasifikaciji Nata). Namenjen je iskanju in sledenju podmornic in površinskih ladij potencialnega sovražnika, udarcev po morskih ciljih.
  Zaznamek - 1989, začetek - 1992, zagon - 1993.
  Posadka: 60 ljudi;
  Površinska premik / podmorski pretok - 6500/10400 ton;
  Dolžina konstruktivne vodne črte (KVL) - 110,5 m;
  Dvodelna zasnova, robusten kovček   iz titana, sestavljen iz 6 predelkov;
  Elektrarna: 1 reaktor OK-650B, toplotna moč 190 MW, 4 uparjalnika, 2 turbogeneratorja, 2 skupini baterij, 2 dizelska generatorja DG-300 s 750 KM. z oskrbo z gorivom za 10 dni, 1 glavni vijak, 2 majhna motorja s 370 kW, dva vijaka z majhnim hodom.
Maksimalna potopljena hitrost - 35 vozlov;
  Delovna globina je 520 metrov;
  Ekstremna globina potopitve - 600 metrov;
Oborožitev:
  - 2 650-milimetrske torpedne cevi kalibra, 8 "dolgih" torpedov in PLUR streliva;
  - 4 torpedne cevi kalibra 533 mm, 32 strelivov s torpednim strelivom, "reljef", ki se prenaša po vodi, in visokohitrostni strelivi;
  - MANPADS za samoobrambo.
  * Vsi zgoraj navedeni podatki veljajo za podmornico, ki ni posodobljena