Belozerov Oleg Valentinovič

Životopis

Oleg Valentinovič Belozerov narozen 26. září 1969 ve Ventspils, Lotyšsko.

Studoval na škole číslo 2. Měl rád atletiku - jím vytvořený školní rekord v běhu na 400 metrů nebyl 10. dubna 2018 překonán. Školu ukončil v roce 1986.

V roce 1992 získal korespondenční vzdělání na St. Petersburg State University of Economics and Finance s titulem ekonom (průmyslové plánování).

Kandidát ekonomických věd.

Téma disertační práce je „Organizace zásobovací logistiky ve vertikálně integrovaných strukturách firemní typ» .

V letech 1998 až 2000 působil jako zástupce obchodního ředitele, obchodní ředitel, vedoucí oddělení logistiky a dopravy společnosti JSC Lenenergo.

V roce 2000 se stal zástupcem ředitele OJSC Cargo Motor Transport Enterprise č. 21.

V letech 2000 až 2001 působil jako vedoucí finančního a ekonomického oddělení Kanceláře zplnomocněného zástupce prezidenta Ruské federace na Severozáp. federální okres.

V roce 2001 a do roku 2002 byl zástupcem ředitele pro správu podnikového majetku ve společnosti LOMO OJSC.

2002: CEO společnosti Russian Fuel Company

V roce 2002 získal místo výkonný ředitel JSC "Russian Fuel Company" Pracoval do roku 2004.

Od roku 2002 se stal členem Meziresortní pracovní skupiny pro koordinaci prací na implementaci hlavních ustanovení federální zákon ze dne 27. prosince 2002 č. 184-FZ "O technickém předpisu".

2004: zástupce vedoucího Rosavtodor

Od července do listopadu 2004 - zástupce vedoucího Spolkové silniční agentury.

2009: náměstek ministra dopravy Ruské federace

V roce 2009 byl jmenován do funkce náměstka ministra dopravy Ruské federace.

2011: Roční příjem 6,7 milionu rublů

V roce 2011 oceněn cool hodnost aktivní státní rada Ruská Federace 1 třída.

Příjem v roce 2011 činil 6748,62 tisíc rublů.

Vlastnictví:

V roce 2012 se stal vedoucím operačního velitelství Ministerstva dopravy Ruska pro odstraňování následků nouzový na Krasnodarském území ve dnech 6. – 7. července 2012 v důsledku silných dešťů a komplexu nepříznivých událostí.

2015: prezident ruských drah

20. srpna 2015 byl Belozerov jmenován prezidentem Ruských drah, aby nahradil Vladimira Jakunina, který opustil svůj post.

22. ledna 2017 v Moskvě oznámeno nové složení Nejvyšší rada strany "Spojené Rusko". Boris Gryzlov byl znovu zvolen do čela Nejvyšší rady strany. Od nových členů až po vysoká rada zahrnuta:

• Předseda Státní dumy Vjačeslav Volodin,
• Šéf ruských drah Oleg Belozerov,
• Generální ředitel Rosseti Oleg Budargin a

řada guvernérů, v jejichž regionech „Spojené Rusko“ dosáhlo výsledku vyššího nebo srovnatelného s výsledkem strany v zemi jako celku (54,2 %).

V únoru 2017 média informovala, že se Belozyorov obrátil na ruskou vládu s žádostí o změnu názvu své funkce z „prezidenta“ na „generálního ředitele – předsedu představenstva“. Jeho iniciativa byla motivována stávajícími národními a evropskými postupy správy a řízení společností.

Dne 17. listopadu 2017 přijala vláda Ruska usnesení o provedení příslušných změn Charty ruských železnic, přičemž funkční období generálního ředitele bylo prodlouženo ze tří na pět let.

V listopadu 2017 bylo známo o jmenování Belozerova generálním ředitelem monopolu. Smlouva s ním byla podepsána na pět let. Oleg Belozerov byl jmenován generálním ředitelem - předsedou představenstva OJSC

Oleg Valentinovič Belozerov převzal post šéfa ruských železnic v roce 2015. A již první rok její práce ukázal neuvěřitelné výsledky – bez dalších dotací od státu se nejen podařilo dosáhnout finančně vyrovnaného výsledku, ale bylo dosaženo rekordního nárůstu zisku, a to 20x. Druhým rekordem byl ukazatel tarifního obratu zboží, který dosáhl hodnoty 2 bil. 342 miliard tunokilometrů. Jaká jsou tajemství managementu od O. V. Belozerova, který je označován za jednoho z nejúčinnějších ruských manažerů?

Oleg Belozerov je rodák z Lotyšska. Narodil se do rodiny lékařů, kteří pracovali na poliklinice města Ventspils v roce 1969 (26. září). Během studií na městské střední škole č. 2 se Oleg aktivně věnoval atletice se specializací na skoky do dálky a sprinty (jeho výkon v běhu na 400 m je dodnes školním rekordem). Jeho dalším koníčkem bylo cestování po historických místech, navštívil všechny středověké hrady v Lotyšsku. Po absolvování školy se však mladý muž rozhodl získat vážné povolání. V roce 1986 se stal studentem Leningradského finančního a ekonomického institutu (nyní Státní ekonomická univerzita St. Petersburg). Během let studia musel Oleg Belozerov sloužit v armádě (s ohledem na jeho atletický výcvik - ve sportovním podniku) a se začátkem perestrojky začal pracovat v jednom z vědeckých a technických center mládeže, které se tehdy objevilo. V tomto ohledu Belozerov obhájil svůj diplom z ekonomie a studoval v nepřítomnosti. Poté následoval sňatek s Olgou Belozerovou (1994) a narození syna Matveyho (1996).

Zkušenosti získané během studentských let praktická práce zkombinováno s vysoká úroveň znalosti, umožnily Olegovi úspěšně se prokázat v manažerských pozicích. V roce 1998 se stal zástupcem obchodního ředitele Lenenergo, poté se stal vedoucím oddělení dodávek a dopravy této struktury. Vysoká účinnost práce a dobrý výdělek mu umožnily nejen zajistit slušnou finanční situaci své rodině, v níž se v roce 2001 objevila i dcera Veronika, ale také převézt rodiče z Lotyšska a koupit jim bydlení na Vasiljevském ostrově.

V roce 2000 se Oleg Valentinovich stal zástupcem ředitele cargo ATP č. 21, v témže roce vedl finanční a ekonomický odbor pod kanceláří prezidentského zástupce pro Severozápadní federální okruh. Poté pracoval jako zástupce ředitele pro řízení LOMO, generální ředitel Ruské palivové společnosti.

V červenci 2004 převzal Oleg Belozerov pozici zástupce vedoucího Federální silniční agentury. Současně byl postgraduálním studentem a v roce 2005 úspěšně obhájil doktorskou práci na téma Problémy zásobovací logistiky v podnikových strukturách. O čtyři roky později se Oleg Valentinovič stal náměstkem ministra motorové dopravy Ruské federace a měl přímo vést projekty související s konáním summitu APEC a Kazaňské univerziády ve Vladivostoku. V srpnu 2015, po odvolání Gleba Jakunina z vlastní iniciativy, byl Oleg Belozerov požádán, aby vedl vedení ruských drah.

Hlavním úkolem, který stál před novým lídrem, bylo uvést do souladu hlavní ukazatele rozpočtu Ruských drah a reálné příjmy z jejich činnosti a zefektivnit osobní a nákladní dopravu. Základem pro to byla práce v několika směrech najednou, z nichž prvním bylo snížení nákladů především z důvodu likvidace vedlejších aktiv. Belozerov se bez lítosti rozešel s podnikovou televizí (pro kterou se mu později podařilo najít zdroje), ale ponechal si síť železničních nemocnic a klinik, stejně jako fotbalové a hokejové kluby Lokomotiv.

Přednostní směry rozvoj ruských železnic byl inovace a zvýšení energetické účinnosti. Z konkrétních transformací je třeba zmínit především snížení administrativního aparátu o 10 % a vytvoření jednotné administrativní a organizační struktury, dále zvýšení podílu kontejnerové přepravy, snížení tarif za nákladní ujeté kilometry při současném zvýšení jeho prázdné dopravy, zvýhodněné cestování pro školáky a studenty v letní čas. Z iniciativy Belozerova byly namísto jejich převodu do Japonska zadány zakázky na nové kolejnice domácím podnikům Mechel a Evraz. Velkou událostí pro hlavní město bylo otevření Moskvy pro osobní dopravu centrální kroužek, integrovaný s metrem, který přepraví 300 tisíc cestujících denně. Nový šéf Ruských drah zahájil projekt výstavby vysokorychlostní železnice mezi Moskvou a Kazaní, jejíž otevření je plánováno na rok 2021.

První rok práce O. V. Belozerova skončil růstem všech hlavních ukazatelů práce železniční dopravy, z nichž mnohé dosáhly maximální úrovně, a celková výše zisku, která činí 3,7 miliardy rublů, byla 12krát vyšší než hodnota dosažená v loňském roce. Výdělky samotného vůdce se plně projevily v prohlášeních a činily 170 milionů rublů, což byla dvojnásobek stejné částky před jeho nástupem do úřadu. V tisku se začalo hovořit o možném přechodu Olega Valentinoviče na post ministra dopravy, ale všechny změny v jeho postavení se zredukovaly na výzvu vládě s iniciativou změnit název vedoucí pozice v souladu s evropskými normami. tradice - ne "prezident", ale "generální ředitel-předseda představenstva."

15. května 2017 se během práce na mezinárodním fóru v Pekingu dozvědělo o Belozerovově hospitalizaci a jeho apendektomii. V plány do budoucna Generální ředitel ruských drah - zlepšení práce Rady železniční dopravy zemí SNS. Pokud jde o jeho zájmy mimo pracovní dobu, Oleg Valentinovič stále rád běhá, miluje rybaření a také televizní hru "Co? Kde? Kdy?" a podporuje stejnojmennou podnikovou ligu ruských drah. Kromě toho je členem správní rady Ruské geografické společnosti.

Belozerov je Oleg Valentinovič státník Ruská federace, státní rada první třídy. Jedná se o největšího vedoucího podniku silniční dopravy. V roce 2015 se stal šéfem ruštiny železnice».

Životopis

Oleg Belozerov se narodil v roce 1969 v Lotyšsku, městě Ventspils. Jeho rodiče byli lékaři na místní klinice. Její otec byl radiolog a matka byla neuropatoložka. Od dětství měl Oleg Belozerov rád dlouhé skoky a sprinty. Překonal školní rekord na 400 m. Až dosud zůstává nepřekonán.

raná léta

Oleg Belozerov oznámil následující informace o své dětské touze po ruských železnicích. Z raná létaželeznice na něj udělaly dojem. Oleg Belozerov a jeho rodina často cestovali po zemi vlakem. A vzpomínka na tyto výlety mu zůstala na celý život.

Oleg Belozerov získal vzdělání a ukázal se jako příkladný student. V roce 1992 úspěšně absolvoval Petrohradskou univerzitu ekonomie a financí. Stal se ekonomem v oblasti průmyslového plánování. Belozerov Oleg Valentinovič také sloužil na odvodu v Murmansku, hlídal státní hranice s Norskem. Na konci služby byl přidělen do sportovní společnosti.

Po promoci

Oleg Belozerov, který již absolvoval střední školu, pokračoval ve studiu - vstoupil na postgraduální školu. Tam se po obhajobě disertační práce stal kandidátem věd. Po přijetí vysokoškolské vzdělání, Oleg Belozerov začal budovat kariéru v profilové oblasti. Brzy se ocitl ve světě energetiky, kde zaujal post šéfa JSC Lenenergo.

Kariéra

Od roku 2000 je budoucí šéf ruských drah Oleg Belozerov úzce spojen se sektorem silniční dopravy. Byl ředitelem příslušných podniků a brzy dosáhl zařazení do finančního a ekonomického oddělení pod zplnomocněným zástupcem prezidenta Ruské federace.

Vedoucí RTK

O dva roky později, v roce 2002, se stal generálním ředitelem Russian Fuel Company OJSC. Po dalších 2 letech vedl Federal Road Agency. Během následujících pěti let pracoval jako její vedoucí Oleg Belozerov.

Všimli si ho zástupci ruských úřadů a brzy se stal náměstkem ministra dopravy Ruské federace. Zde se projevil jako zodpovědný zaměstnanec. I přes potíže spojené s rozpočtem dokázal Oleg Belozerov udělat hodně pro rozvoj tohoto odvětví v zemi.

S Dmitrijem Medveděvem

Více než jednou byl budoucí šéf ruských železnic oceněn čestnými cenami. A v roce 2015 se Oleg Belozerov oficiálně stal šéfem ruských drah. Odpovídající dekret podepsal ruský premiér Dmitrij Medveděv. Dodal, že Oleg Valentinovič by se měl „bezodkladně ujmout svých povinností v nové funkci“. Podařilo se mu obsadit důležitý post poté, co Vladimir Jakunin dobrovolně opustil křeslo šéfa jednoho z největších státních podniků na světě.

Změna vedení

Změna předsedy představenstva JSC "Ruské dráhy" byla nutná, protože předchozí vedení nemohlo zajistit činnost monopolního podniku bez státních investic. Belozerov měl zajistit, aby proběhla optimalizace nákladů společnosti.

Jednou na nové pozici se Belozerov ujal vývoje slibných projektů, které bývalý vůdce stále měl. Je to o o rekonstrukci srbských železnic, výstavbě transkorejské magistrály. A také se pokračovalo ve výstavbě silnice ve směru Moskva-Kazaň. Navíc jsme optimalizovali vnitřní práce na železnicích. Zlepšila se kvalita služeb poskytovaných cestujícím, ekonomická úroveň Podnik byl podpořen, aniž by společnost upadla do ztráty.

O konkurenci

Samozřejmě celou tu dobu ve skutečnosti Belozerov v tvrdých podmínkách soupeřil s Jakuninem, bývalým šéfem ruských drah. Ostatně i on toho pro podnik dokázal udělat hodně a srovnání obou lídrů bylo nevyhnutelné. Nový šéf usiloval o zvýšení rychlosti pohybu na území Ruské federace, zdůvodnil investice kapitálu do tohoto odvětví a podařilo se mu to.

Firma se zbavila nerentabilního majetku, pokračovala ve financování železničních nemocnic a dalších zdravotnických zařízení. Financovány byly také fotbalové a hokejové kluby Lokomotiva.

Nový vedoucí podniku zorganizoval rozsáhlou reorganizaci personálu, zvýšil objem kontejnerové dopravy. Společnost přestala nakupovat dovážené kolejnice po uzavření dodavatelských smluv s domácími podniky - Evraz a Mechel.

Známá řešení

Je známo, že nový vůdce zvedl cenu nákladní dopravy o 9%, zbavil se řady výhod. To vše vedlo k tomu, že zisk Ruských drah vzrostl. Taková opatření vedla k tomu, že se společnost začala obejít bez neustálých investic od státní rozpočet.

Ale zároveň byla společnost nepřímou daní pro občany Ruské federace. Stalo se tak z důvodu zvýšení cen za nákladní dopravu. V roce 2016 však podnik poprvé v minulé roky vykázala nejvyšší míru nákladní dopravy.

O osobním životě

Oleg prokázal stabilitu jak v průběhu svého hlavního pole působnosti, tak v osobním životě. Od roku 1994 je tedy ženatý s Olgou Alexandrovnou, mají dvě děti. Matvey se narodil v roce 1996, stal se novinářem. Veronica se narodila v roce 2001.

Je pozoruhodné, že Belozerov se neobjevuje v žádném vysoce sledovaném skandálu. To je typické pro osobní život významné osobnosti a pro jeho kariéru. Jeho okolí o něm mluví jako o vynikajícím rodinném muži, starostlivém otci a vzorném manželovi. Jeho příjem, podle údajů poskytnutých v roce 2014, byl asi 12 000 000 rublů. Jeho žena vydělala stejnou částku. Kromě toho šéf ruských drah vlastní byt o rozloze 220 m2. metrů čtverečních, chata, pozemek.

Momentálně

V roce 2017 podnik Ruské železnice pod vedením Belozerova vykázal ukazatel maximálního zisku - 139 700 000 000 rublů. To mělo dopad na platy manažerů. Pokud v roce 2015 Oleg vydělal 86 200 000 rublů ročně, pak v roce 2016 byl jeho plat již 172 900 000 rublů.

Růst těchto ukazatelů byl způsoben přímo účinností Olega Valentinoviče. To, co ho výrazně odlišuje od bývalého šéfa podniku, je skutečnost, že se každoročně podřizuje vrácení daně.

V témže roce se O. Belozerov obrátil na vedení země s žádostí o změnu názvu své funkce. Dříve se mu říkalo „prezident“ a nyní bylo navrženo jméno „generální ředitel“, protože druhá varianta je přijímána v mezinárodní praxi.

Na jaře roku 2017 byl Oleg Valentinovich naléhavě hospitalizován. Na schůzce s čínským zastoupením v Pekingu se cítil špatně. Belozerovovi diagnostikován zánět slepého střeva a v léčebný ústav byl úspěšně operován.

V současné době O. V. Belozerov nadále pracuje ve stejném oboru a pracuje ve prospěch ruských drah. Je však známo, že se mu v roce 2018 nepodařilo dosáhnout navýšení tarifů za místa na vyhrazeném místě. Antimonopolní služba mu v tom zabránila.

V médiích

V médiích se objevují informace, že za růstem tržeb Ruských drah je faktické zavedení daně. To znamená, že příjmy společnosti byly poskytovány prostým ruští občané, které byly ovlivněny především zvýšením cen přepravného. Efektivita činnosti Olega Belozerova byla způsobena „vyčerpáním“ peněz od občanů.

Navíc hlásí informaci, že Ruské dráhy platí daně za zvýhodněné sazby. A takové ústupky přinášejí do pokladny společnosti nejméně 10 000 000 000 rublů. Je v nejvýhodnějších podmínkách, které státy poskytují. A jeho úspěch je připisován zásluhám vedení.

Vycházejí i docela drsné články proti Belozerovovi. Je tedy naznačeno, že v oblasti korupce se téměř nic nezměnilo. Ve skutečnosti to byl hlavní důvod odvolání bývalého šéfa ruských drah Jakunina. Největší světová auditorská firma KPMG však při analýze činnosti společnosti oznámila, že schémata používaná předchozím vedením se stále uplatňují. Ruské dráhy spolupracují se stejnými dodavateli a přeplácejí jejich produkty a služby.

Ale s jistotou můžeme dojít k závěru, že život samotného Belozerova se změnil k lepšímu. Udělal velký kariérní průlom, jeho výdělky se zdvojnásobily. Podle výpočtů mzda je to 700 000 rublů denně. Mnoho lidí v zemi je touto otázkou znepokojeno, ale proč přesně dostává takové částky?

Podle oficiálních údajů byl nástup Belozerova k moci v Ruských železnicích poznamenán bojem proti korupci.

Vznesl dotazy na neoprávněné nákupy, které se objevily ve výdajových položkách firmy. Je známo, že exšéf Transbajkalské dráhy V. Fomin byl v roce 2018 odsouzen k 6 letům vězení za hospodářský trestný čin. Byla odhalena fakta o podvodu z jeho strany a zneužití pravomoci úřadu.

Obecně lze říci, že expertní posudky charakterizují Belozerova jako efektivního protikrizového manažera. Přece jen přišel do firmy, která byla v dost depresivní pozici. V roce 2016 se objevily spekulace, že se Belozerov jednou stane ministrem dopravy Ruské federace. Pravděpodobně se tak stane bez jeho výslovného přání tak učinit.

Oleg Belozerov se narodil v lotyšském přístavním městě Ventspils. Dětství Olega Belozerova prošlo útulnými uličkami tohoto města, bohatého na památky a naplněného čistým mořským vzduchem. Chytrý chlapec však ve své rodné zemi neviděl dostatečné vyhlídky a po absolvování školy se rozhodl přestěhovat do Leningradu, kde vstoupil na Leningradský finanční a ekonomický institut (LFEI).

V těchto letech budoucí předseda představenstva Gazpromu Alexej Miller studoval na postgraduálním kurzu LPEI a laboratoř ekonomické problémy v čele s dnes již slavným ekonomem Andrey Illarionovem. A ačkoliv tehdy s nimi Oleg Belozerov nemohl navázat úzké vztahy, oba si tvář mladého studenta zapamatovali a o deset let později se mu podařilo vstoupit do takzvaného „Petrohradského týmu“. Kromě toho měl Oleg Valentinovič Belozerov dokonce společné známé s budoucí manželkou Dmitrije Medveděva, Svetlanou Linnikovou, která také vystudovala tuto vzdělávací instituci. Je pravda, že neznal samotnou Světlanu.

Nejdůležitějším institutovým známým pro Olega Belozerova byl Andrej Lichačev, který byl o několik let starší než on a měl již určité konexe. Poté, co Oleg Belozerov získal vysokoškolské vzdělání, představil ho Lichačev petrohradskému obchodníkovi Andreji Kadkinovi. Nějakou dobu se snažili o svůj byznys starat, otevírali různé kanceláře, které se však nedaly nazvat úspěšnými.

Bylo tomu tak, dokud Lichačev, který měl kontakty v energetickém sektoru, nenavrhl založit stavební firma"Lagun", který se měl stát dodavatelem "Lenenergo". Oleg Belozerov se stal spoluzakladatelem a zároveň náměstkem generálního ředitele pro ekonomiku a finance. Třetím spoluzakladatelem byl Kadkin.

Je třeba poznamenat, že tento Kadkin nejednal vždy čistě. Tak například dostal od obranného závodu pojmenovaného po Morozovovi zdarma Konstrukční materiályšel plnit rozkazy pro Lenenergo. Andrey Olegovich bude v tomto stylu práce pokračovat i v budoucnu, což nakonec povede k zahájení trestního řízení ve věci krádeže 3 miliard rublů z rozpočtu Petrohradu. V těchto letech se Oleg Belozerov také setkal s přítelem Kadkina, spolumajitelem sportovního klubu judo Yavara-Neva.

Oleg Belozerov a kariéra

V roce 1998 se Lichačevovi podařilo získat pro Olega Belozerova dobré místo v samotném Lenenergu a o rok později se generálním ředitelem této společnosti stal sám Andrej Nikolajevič. Pod jeho patronem se Oleg Belozerov dostal z náměstka obchodního ředitele pro pohonné hmoty na obchodního ředitele. Pravda, postupem času byl převeden na post vedoucího oddělení logistiky a dopravy Lenenergo.

Všechny tyto přesuny se uskutečnily doslova během jednoho roku a již v roce 2000 odešel Oleg Belozerov do podniku nákladní motorové dopravy N 21 OJSC, kde se stal zástupcem generálního ředitele. Není známo, s čím byl odchod Olega Belozerova spojen, ale doslova o pár měsíců později Lichačev, kterému se podařilo být viceguvernérem St. Ani zde ale Oleg Valentinovič Belozerov dlouho nevydržel a přešel do firmy LOMO.

Během těchto let již proběhla první vlna přesunů na moskevské posty „Petrohradu“ a začala druhá, masivnější. Lidé byli bez rozdílu nabíráni na dobré pozice, řídili se pouze svým petrohradským původem a konexemi „na vrcholu“. Do této vlny se dostal Oleg Belozerov. Lichačev a Kadkin zjistili, že existuje volné místošéf Ruské palivové společnosti OJSC (Rostopprom), jejíž více než 70 % akcií patřilo státu, a doporučil za něj Olega Valentinoviče Belozerova.

Rostopprom byl v té době téměř jedinou společností, která se zabývala rašelinovým průmyslem a také těžila uhlí. Belozerovovi mecenáši se již pokusili proniknout do této struktury prostřednictvím představenstva a poskytli podporu synovi Arkadije Rotenberga Igorovi. A přestože byl pokus neúspěšný, Igor Arkadyevich Rotenberg dokázal získat práci jako zástupce vedoucího majetkového oddělení palivového a energetického komplexu. A když Rotenberg mladší, který nemá vyšší vzdělání, zaujal tak docela velkou pozici, tak proč by Oleg Belozerov nemohl vést celou společnost?

Kandidatura Olega Valentinoviče Belozerova začala procházet úřady různých ministerstev od ministerstva energetiky až po ministerstvo majetku. Málokdo si představil, kdo to byl a čí to byl rám. Když se případ Olega Belozerova dostal do personálního aparátu prezidentské administrativy, personalisté ze Staraya Ploschad byli nejprve v rozpacích z časté změny práce kandidáta, takže byl „odmítnut“. Musel jsem přinést informaci, že jde o „svého“ člověka a jeho kandidatura musí být schválena. Za účelem výměny vedení Rostoppromu byla dokonce svolána mimořádná valná hromada akcionářů. V důsledku toho Oleg Belozerov úspěšně zaujal požadovanou pozici.

Oleg Belozerov a FDA

Oleg Belozerov pracoval dva roky v Rostoppromu a zdánlivě dokonce vykazoval dobré výsledky. V roce 2004 vyšlo najevo, že bude muset brzy opustit post šéfa Federální silniční agentury (FDA), kterou vedl Anatolij Nasonov. Tehdejší premiér Michail Fradkov se ho rozhodl odvolat z funkce na radu prezidenta Vladimira Putina, který ještě jako šéf náčelníka řízení kontroly Prezident Ruské federace dosáhl rezignace Nasonova z funkce šéfa Federální silniční služby pro četné případy zneužití finančních prostředků.

Pro agenturu v té době bylo přiděleno asi 3 miliardy dolarů. Jednak po Nasonovovi bylo potřeba najít člověka s neposkvrněnou pověstí, který zároveň dokázal napravit tristní stav s komunikacemi, tzn. s dostatečnými manažerskými zkušenostmi. Na druhou stranu nebylo možné vzít člověka zvenčí s tak velkými penězi. Oleg Belozerov se v té době pevně etabloval jako součást „týmu Petrohradu“ a jeho biografie a obchodní kvality dával důvod k naději, že to nevyvolá otázky odborné veřejnosti. Navíc na silniční podnikání Vyšli bratři Rotenbergové, kterým Oleg Valentinovič Belozerov nebyl vůbec cizí.

V listopadu 2004 se tedy Oleg Belozerov stal šéfem Federální silniční agentury. A Belozerov samozřejmě považoval za svůj první úkol umístění svých lidí na klíčová místa. A tak se například v roce 2005 Oleg Valentinovič Belozerov rozhodl jmenovat svého člověka Viktora Ivanova šéfem Mezinárodního dopravního centra (CMP). Zároveň jednal dopředu a nevěnoval tomu pozornost pracovní právo. Oleg Belozerov tedy hned z dovolené odvolal šéfa CMP Viktora Bražného. Výsledek takového personálního rozhodnutí byl však žalostný. Ivanov, který nic nevěděl o práci, která mu byla svěřena, výrazně zhoršil kvalitu práce Centra.

Oleg Valentinovič Belozerov, přestože si často stěžoval na chronický nedostatek peněz a obhajoval zpoplatněné silnice, celkově se se stanovenými úkoly vyrovnal dobře. Pod ním byla zahájena řada velkých silničních projektů. Pravda, výroky samotného Olega Belozerova si často odporovaly. Na jednu stranu uvedl, že 60 % silnic je ve špatném stavu, a pokud se nezmění financování, vzroste toto číslo do 10 let na 80 %, na druhou stranu uvedl, že všechny ruské automobilové silnice bude standardizována do roku 2013.

Postupem času začal šéf Rosavtodoru nemilosrdně kritizovat své vlastní oddělení a stěžovat si na omezené organizační schopnosti tváří v tvář přerostlé byrokratické byrokratické zátěži a neustále se měnící legislativě. Oleg Belozerov viděl jako jedinou perspektivu přilákání investic do agentury. Slíbil, že do roku 2015 financování od externí zdroje dosáhne 1 bilionu. rublů.

Přes všechny tyto skutečnosti, v době, kdy byl Oleg Valentinovič Belozerov na svém místě, délka silnic běžné použití v Rusku vzrostl o 32 %. Úspěchu šéfa Rosavtodoru si všiml tehdejší prezident Dmitrij Medveděv a v únoru byl Oleg Belozerov zařazen do takzvané „první stovky“ rezervy manažerského personálu. A již v březnu 2009 byl jmenován do funkce náměstka ministra dopravy Ruské federace.

Ministr Oleg Belozerov

Ve svém novém postu nadále podporoval myšlenku zpoplatněných silnic. Nejznámějším takovým projektem, který byl spuštěn ještě v době, kdy Oleg Belozerov vedl Rosavtodor, je zpoplatněná dálnice Moskva-Petrohrad. Výběrové řízení na provedení díla přirozeně vyhráli bratři Rotenbergové, kteří vyhráli i mnoho dalších projektů - stavbu federální dálnice M-4 Don, M-11 Narva a M9 Baltiya. Dílčí silnice měla podle plánu procházet masivem lesoparku Chimki. Právě proti tomuto plánu začali protestovat obyvatelé města Chimki v čele s aktivistkou Evgenií Chirikovou.

Oleg Belozerov poté tvrdil, že projekt prošel třemi ekologickými přezkumy a obdržel pět kladných závěrů od Glavgosexpertiza, ve kterých byly mimo jiné části o ochraně životní prostředí. Chiriková v reakci na to poskytla dokumenty Evropské banky pro obnovu a rozvoj a Evropské investiční banky, které uvedly, že banky nehodlají projekt financovat, protože nebyl dokončen jeho environmentální přezkum.

Brzy se Oleg Belozerov musel zodpovídat za další incident. V roce 2010 udělal velký povyk tzv. „taneční most“ ve Volgogradské oblasti, kdy bylo možné pozorovat, jak se mnohakilometrový most pohybuje doslova ve vlnách. Náměstek ministra po příletu na místo incidentu vše vysvětlil aerodynamikou. A zdálo by se, jaká je poptávka po Olega Valentinoviči Belozerovovi, nebyl to on, kdo postavil most. Ale jde o to, že práci inženýrů na tomto mostě převzal Rosavtodor, dokonce i pod Olegem Belozerovem.

Ale všechna tato drobná selhání měla malý vliv na pověst Olega Valentinoviče Belozerova. A když se v roce 2010 začalo šeptat o brzké rezignaci ministra dopravy Igora Levitina, všichni odborníci jednomyslně řekli, že by ho měl přijít nahradit jeho náměstek. Tehdy se věřilo, že Medveděvovu pozici bude muset posílit mladý nadějný politik. Navíc to byl on, kdo vedl operační velitelství ministerstva dopravy Ruska k odstranění následků mimořádné události v r. Krasnodarské území po povodni v Krymsku. V roce 2012 se však situace změnila a ministrem se stal Maxim Sokolov.

V roce 2013 začal Oleg Belozerov ztrácet svou hardwarovou pozici. Pozorovatelé tak požadovali zneplatnit výsledky výběrového řízení na položení tunelu na letišti Šeremetěvo. Výběrové řízení tehdy vyhrála rotenbergská společnost TPS Avia Group. Soutěž pro tato práce nazývané vulgarismy.

Aby posílil svůj vliv, rozhodl se Oleg Valentinovič Belozerov provést v rodném Rosavtodoru personální čistku. Belozerov si pak dal za hlavní úkol nahradit ředitele organizace Romana Starovoita svou osobou. Andrey Kostyuk, Starovoitův zástupce, byl takovým člověkem, který začal s čistkou nižšího personálu a zahájil kampaň za diskreditaci svého vůdce, který ho všemi možnými způsoby „nahradil“. Předpokládalo se, že Oleg Belozerov "prorazí" Kostjukovu kandidaturu na post ředitele Rosavtodoru. Zároveň se šuškalo, že Kosťuk bude chránit zájmy petrohradského kriminálního úřadu Vladimira Golubeva, přezdívaného „Barmaley“. K rezignaci ale nakonec nedošlo.

Navzdory skutečnosti, že vyhlídky na další růst pro Olega Valentinoviče Belozerova zůstaly vágní, usadil se docela pevně na svém místě. Byl to tedy on, kdo byl jmenován odpovědným za výkon prezidentského dekretu o zdvojnásobení tempa výstavby silnic.

Oleg Belozerov přitom neváhal vyvrátit čísla naznačující velké krádeže v silničním stavitelství. V roce 2015 uvedl, že ruské silnice jsou mnohem levnější než evropské a americké silnice. Mezi mocenskou elitou se cení i schopnost říkat takové věci s modrým okem, musím říct. Díky všem těmto kvalitám se Oleg Valentinovič Belozerov přesto dokázal posunout na kariérním žebříčku a v roce 2015 se stal prvním náměstkem ministra dopravy Ruské federace.

.
Úřadující státní rada Ruské federace, 1. třída (od roku 2011).
PhD v oboru ekonomie (dizertační práce "Organizace zásobovací logistiky ve vertikálně integrovaných podnikových strukturách", 2005)
Podle prohlášení činil příjem Olega Belozerova v roce 2014 12 milionů 132 tisíc rublů (manželé - 12 milionů 133 tisíc rublů). Vlastnil Pozemek, chata a byt o výměře 214,8 m2. m

Náhodou, ehm, jsem měl k dispozici kopie některých dokumentů týkajících se období práce (2002-04) Belozerova jako generálního ředitele OAO Russian Fuel Company (Rostopprom)

AUTOBIOGRAFIE

Belozerov Oleg Valentinovič

Já, Belozerov Oleg Valentinovich, jsem se narodil 26. září 1969 ve městě Ventspils, lotyšská SSR.
V roce 1976 odešel na střední školu, kterou v roce 1986 úspěšně ukončil a nastoupil ke studiu na Leningradský finanční a ekonomický institut. V roce 1988 byl povolán vojenská služba. Po skončení služby pokračoval ve studiu na institutu a zároveň získal práci v Gran Youth Center.
V roce 1991 byl zvolen ředitelem výzkumného a vývojového podniku "Ekokon".
V roce 1992 promoval na Petrohradské univerzitě ekonomie a financí, získal specializaci v průmyslovém plánování s kvalifikací ekonom a přešel pracovat jako konzultant v ekonomických otázkách a poté byl jmenován náměstkem generálního ředitele pro ekonomiku a finance JSC Lagun. V roce 1998 přešel do JSC "Lenenergo" jako zástupce obchodního ředitele pro pohonné hmoty, obchodní ředitel JSC "Lenenergo", vedoucí oddělení logistiky a dopravy.
V roce 2000 byl jmenován do veřejné funkce vedoucího finančního a ekonomického odboru v Kanceláři zplnomocněného zástupce prezidenta Ruské federace v Severozápadním federálním okruhu prezidentské administrativy. pozice zástupce ředitele pro správu podnikového majetku OJSC LOMO.
V roce 2002 byl převeden na pozici generálního ředitele do Ruské palivové společnosti-Rostopprom, kde v současnosti pracuji já.
Ženatý, má dvě děti
Syn Matvey, narozený v roce 1996
Dcera - Veronica - narozena v roce 2001
Rodiče - Belozerov Valentin Borisovich, narozený v roce 1936
Belozerová Leonila Kirillovna Narozena v roce 1937

28.06.2004

ODKAZ

Tov.BELOZEROV Oleg Valentinovič

Datum narození26. září 1969 Místo narození Ventspils

Lotyšská SSR

Národnost ruština

VzděláníVyšší Absolvoval (kdy, co) 1992 Leningradský

Řád rudého praporu práce finanční a ekonomický

ústav. NA. Voznesenského

Specialitaprůmyslové plánování

ze vzdělání ekonom

Co cizí jazyky vlastní

Angličtina Byl v zahraničí (kdy, kde)

Od roku 1997 opakovaně

je zástupcem

To dělá vládní ceny(jaký druh) Ne

Ne

R A B O T A C P R O S H L O M

07.1986-1992 Student Leningradského finančního a ekonomického institutu v Leningradu

07.1990-10.1990 Vedoucí zásobovacího oddělení centra mládeže "Grand", Petrohrad

10.1990-02.1991 Zástupce ředitele pro obchodní záležitosti, ISTC "Grand", St. Petersburg

02.1991-03.1995 Ředitel malého výzkumného a vývojového podniku „EKOKON“, Petrohrad.

04.1995-11.1996 Konzultant pro ekonomické otázky, SZSP-94 LLP, Petrohrad.

12.1996-06.1998 Náměstek generálního ředitele pro ekonomiku a finance, JSC "Lagun", St. Petersburg.

06.1998-04.2000 Zástupce obchodního ředitele pro palivo ve společnosti JSC Lenenergo Energy and Elecrification, obchodní ředitel, vedoucí oddělení logistiky a dopravy, Petrohrad.

04.2000-10.2000 Zástupce ředitele pro obecné záležitosti JSC Nákladní motorová doprava Enterprise-21, St. Petersburg.

10.2000-01.2001 Veřejná funkce vedoucího finančního a ekonomického oddělení Administrativy prezidenta Ruské federace, aparátu zplnomocněného zástupce prezidenta Ruské federace v Severozápadním federálním okruhu.

02.2001-09.2002 Zástupce ředitele pro správu podnikového majetku OJSC LOMO, St. Petersburg.

09.2002 - dosud Generální ředitel OAO Rostopprom.

OSOBNÍ LIST
PERSONÁLNÍ ÚČET

1. Příjmení ________ Belozerov ________________________________ _____________

název _______ Oleg ____________________ patronymie _______ Valentinovič___________
2. Pohlaví __ m.___ 3. Rok, den a měsíc narození __ 26.09.1969_
4. Místo narození Ventspils _lotyšský _SSR_ __________________________
obec, obec, město, okres, kraj
5. Státní příslušnost ______________ Ruština_ __________________
6. Vzdělávání vyšší Petrohradská univerzita ekonomie a financí
název vzdělávací instituce
specializace - ekonom v průmyslovém plánování.
Přijatá specialita

1. Jaké cizí jazyky ovládáte Čtu a překládám anglicky _______

se slovníkem._______________________________ _________________________________
čteš a překládáš se slovníkem, umíš číst a vysvětlovat, jsi plynný

1. Akademický titul, akademický titul ________ Nemám_ __________________________

________________________________________ ________________________________

1. Co máš vědeckých prací a vynálezy Nemám________________________

________________________________________ _________________________________

1. Zůstat v zahraničí Německo, Lotyšsko, Anglie, Španělsko, Švýcarsko______

__Dánsko, Itálie, Irsko, Finsko________________________________ ________

1. Účast v různých volených orgánech. _______________ Nezúčastnil se ___________

________________________________________ __________________________________
12. Jaká vládní vyznamenání máte _______ _ medaile „Na památku 300. výročí Petrohradu“ _______________________ ____________________________________
13. Postoj k vojenská služba a vojenská hodnost______odvedenec
soukromé. Sloužil v letech 1988-1989 _____________________________________ _
14. Rodinný stav __ vdaná manželka - Belozerová Olga Alexandrovna _________
4.8.1970, syn - Belozerov Matvey Olegovich, narozen 18.11.1996, dcera Veronika Olegovna Belozerová, nar. 8.10.2001 _________________________________________________________
seznam členů rodiny podle data narození
15. Práce vykonávané od počátku zaměstnání (včetně studia vyšších a středních odborných učilišť). vzdělávací instituce, vojenská služba).
Při vyplňování tohoto odstavce musí být instituce, organizace a podniky nazývány tak, jak byly nazývány najednou, vojenská služba by měla být zaznamenána s uvedením pozice.

Měsíc rok		Pozice označující instituci, organizaci, podnik a také ministerstvo (oddělení).	Umístění instituce, organizace, podniku
Úvody	péče
07.1986	1992	Student 1. ročníku PE a UP prezenčního oddělení Leningradského finančního a ekonomického institutu.	Petrohrad
07.1990	10.1992	Přijat jako vedoucí zásobovacího oddělení Centra mládeže "Gran"	Petrohrad
10.1990	02.1991.	Převeden na pozici ředitele ISTC "Grand". Vyhozen z vlastní vůle.	Petrohrad
02.1991.	03.1995	Byl přijat jako ředitel malého výzkumného a vývojového podniku „Ekokon“.	Petrohrad
04.1995.	11.1996.	Přijat přechodem z NNVP Ekokon a LLP SZSP-94 na pozici poradce pro ekonomické otázky.	Petrohrad
12.1996	06.1998	Přijat při převodu ze SZSP-94 LLP do Lagun OJSC jako zástupce generálního ředitele pro ekonomiku a finance.	Petrohrad
06.1998	08.1998	Propuštěn z důvodu převodu do JSC "Lenenergo". Jmenován zástupcem obchodního ředitele pro pohonné hmoty.	Petrohrad
08.1998	08.1998	Jmenován do pozice obchodního ředitele JSC "Lenenergo".	Petrohrad
12.1998	04.2000	V r jmenován do funkce vedoucího oddělení logistiky a dopravy JSC "Lenenergo"	Petrohrad
04.2000	10.2000	Jmenován do funkce zástupce ředitele pro všeobecné záležitosti v podniku RAO nákladní motorová doprava č. 21	Petrohrad
10.2000	02.2001	Jmenován do veřejné funkce vedoucího finančního a ekonomického oddělení v úřadu zplnomocněného zástupce prezidenta Ruské federace v Severozápadním federálním okruhu Administrativy prezidenta Ruské federace	Petrohrad
02.2001	09.2002	Jmenován do funkce zástupce ředitele pro správu podnikového majetku OJSC LOMO Petrohrad.	Petrohrad
09.2002		Propuštěn z důvodu převodu do OJSC Rostopprom
13.09.02	n/a	Generální ředitel OJSC Rostopprom	Moskva město

16. Adresa bydliště a telefon ____ Petrohrad, Kamennoostvovsky pr., 54/31, apt. 6, index 197022, tel.č. 320-77-66. ______________________________
17. Údaje o pasu: řada 4001 __ № 994425 ___ vystaveno _ 18 policejní stanice Petrohradského okresu, Petrohrad. Při vydání 12. února 2002

"_____" ________________ ______G. ____________
podpis

Charakteristický

na Belozerov Oleg Valentinovič

Belozerov O.V. - se narodil 26. září 1969 ve městě Ventspils, Lotyšská SSR. Vzdělání - vyšší (1992) specializace - ekonom v průmyslovém plánování.
Pracuje jako generální ředitel OJSC Russian Fuel Company - Rostopprom.
Žije v Petrohradě, Kamennoostrovsky per. dům 54/31 m2 6.
Můj pracovní činnost začal v roce 1990 a prošel kariérní dráhou vedoucího odboru, zástupce ředitele, ředitele, zástupce generálního ředitele, generálního ředitele.
Na všech pozicích Belozerov O.V. ukázal vysoké pocity zodpovědnost a pečlivost při plnění jemu svěřených povinností, dosahování požadovaných výsledků.
Rázná aktivita, náročnost na sebe i podřízené, objektivita při hodnocení práce každého si vysloužily zaslouženou autoritu celého týmu, kterému šéfuje.
Tyto vlastnosti se zvláště projevily, když se stal šéfem ruské palivové společnosti - Rostopprom. V důsledku toho vzrostl zájem zaměstnanců výkonného aparátu a autorita společnosti v Rusku i v zahraničí.
Práce - s plným nasazením sil, znalostí, zkušeností, obětavost při řešení organizačních záležitostí, dobrá vůle a vstřícnost k lidem jsou charakteristickým rysem života a práce O.V. Belozerov.

Doma skromný, v práci aktivní.

Vedoucí personálního oddělení A.V. Kablašov