Výstavba chodníků a chodníků. Výstavba betonových cest Celkový pohled na pokládací stroj Optima

Výstavba betonových chodníků
- Zařízení souvislých stop
- Zařízení cest z jednotlivých betonových kamenů

Není možné si představit jakýkoli zahradní pozemek, chatu nebo Rekreační dům bez dobře naplánované oblasti. Plánování místa se provádí nejprve na papíře. Poznamenat si na místě plánu dům a hospodářské budovy, umístění zahrady; označte umístění stop. Pokud stopy z domova do hospodářské budovy plán, aby se rovně, pak v zahradě mohou být vinutí.

Betonová zahradní cesta je odolná, schopná sloužit dlouhá léta a má atraktivní vzhled.

Rozměry zahradních cest jsou plánovány tak široké, aby bylo možné po nich nejen chodit, ale také volně převážet náklad na zahradním vozíku.

Optimální šířka jsou 70-100 cm.

Inventář: kladivo, šňůra, hladítko, lopata.

Výstavba jednoduchých zahradních cest

Etapy betonování trati: 1 - vykopeme rýhu; 2 - vrážíme do dřevěných kolíků; 3 - připravte bednění; 4 - přidejte vrstvu suti; 5 - provádíme dilatační spáry; 6 - dáme beton do bednění; 7 - pěchování betonu; 8 - pokračujeme v betonování.

Technologie jejich konstrukce je poměrně jednoduchá. Šířka kolejí je odstraněna horní vrstva půda přibližně 15 cm hluboká, výsledný výkop se vyplní nějakým druhem porézního materiálu smíchaného s drceným kamenem nebo štěrkem a pískem. Pro zásyp je vhodná struska, stavební suť, dřevní štěpka, klestí a zaplevelené rostliny. Vše se promíchá, položí do vrstvy 10 cm, nalije se vodou a narazí. Poté se navrch nasype vrstva písku s prosátou struskou o tloušťce 10 cm a znovu se navlhčí a udusí. Tato vrstva by měla vyčnívat 5 cm nad úroveň půdy a mít hrbolatý profil. Jeho složení je 1:1 (písek:struska).

Jednou za sezonu je potřeba ji shrabat a čerstvě vystýlat. Cesty ze štěrku nebo drceného kamene jsou také instalovány v půdním příkopu, který je vyplněn pískem. Na navlhčený písek se položí vrstva drceného kamene nebo štěrku a nalije se kapalným roztokem o složení 1: 20 (cement: písek) a poté se vrazí. První dva dny se beton nalévá z konve (v horkém počasí). Chcete-li získat stopy stejného profilu po celé délce, musíte vyrobit dřevěnou šablonu s výřezem.

Zpět na index

Poslední kroky betonáž dráhy: 9 - vytyčíme povrch; 10 - beton tvrdne; 11 - dokončíme práci.

Vyznačují se zvýšenou pevností. Náklady na jejich výstavbu nejsou vysoké, zvláště pokud se obejdete bez najímání dalšího pracovní síla. Pro výrobu betonu a stavbu cest se nutně používá cement, který se liší názvem (obyčejný portlandský cement, portlandský struskový cement atd.) a třídami: 100, 200, 300 až 600. Třídou cementu se rozumí tlak v kilogramech na 1 čtvereční. cm povrchu, na kterém je zničen ztvrdlý cementový kámen 1: 3 (1 hmotnostní díl cementu na 3 hmotnostní díly písku) Čím vyšší je značka cementu, tím méně je třeba vzít k získání malty a tím pevnější získá se ztvrdlá malta.

Na rozdíl od jiných pojiv cement získává pevnost ve vlhkém prostředí a po vytvrzení se nebojí navlhnutí. Začíná tuhnout 45 minut po smíchání s vodou. To je třeba vzít v úvahu, aby se spotřebovala celá připravená část malty nebo betonu, jinak zbývající část začne tvrdnout a bude nepoužitelná. Předpokládá se, že po 7 dnech získá roztok dostatečnou sílu a po 28 dnech - konečný.

Pokud budou cesty na místě používány nejen pro chůzi, ale také pro domácí účely (přeprava humusu na vozíku), je lepší je zpevnit.

Zpět na index

Schéma betonové vozovky: 1 - monolitická betonová dlažba; 2 - základ (ale); 3 - prošití pod přírodní kámen; 4 - obrubník (trávník).

Pro plánování výstavby zahradních cest na zemi budete potřebovat kladivo, kolíky, šňůru. Po určení směru jsou kůly zaraženy do země podél položené šňůry z obou stran budoucí cesty. Vykopou příkop, pro který odeberou zeminu do hloubky 20-25 cm.Zeminu lze využít pro jiné krajinářské práce. Výkop naplňte pískem do výšky ne více než 10 cm a utlučte. Dobře to rozlijte vodou, aby nezůstaly žádné dutiny. Odkryjte dřevěné bednění. Na cihly se položí výztuž a příkop se zasype sutí (je možné směsí suti a štěrku). Připravte si cementovou maltu: jeden hmotnostní díl cementu, 3 hmotnostní díly písku a 1 hmotnostní díl vody. Po smíchání cementu s pískem se k němu přidá voda a důkladně se promíchá, aby v roztoku nebyl žádný vzduch. Jejich vyplnění příkopem v rovnoměrné vrstvě vyrovná povrch. Pokud uděláte betonovou cestu bez výztuže, tak může vést (půda sedne).

Druhý den odstraňte bednění, volné místo zasypte zeminou, můžete přidat trochu štěrku a na betonu udělat hladítkem malé rýhy, které se zalijí cementovou maltou s malým obsahem barevného pigmentu nebo mramorovými drťmi. To dodá trati jistou originalitu. Technologie výstavby takových cest je poměrně jednoduchá a majitel si ji může vyrobit na svém místě bez zapojení najatých pracovníků.

Zpět na index

Práci si samozřejmě můžete zkomplikovat tím, že na každý kámen z betonu uděláte dírky. Zařízení takových cest se vyrábí na místech určených k rekreaci, nikoli na zahradních pozemcích. Ano, a pevnost betonu může být nižší, to znamená, že můžete vzít cement třídy M 25.

Technologie výstavby takové dráhy také není složitá. Zařízení začíná určením směru drah a vyznačením jejich umístění šňůrou. Vykopejte rýhu ne více než 30 cm hlubokou, naplňte ji pískem do výšky asi 10 cm, zhutněte a dobře rozlijte vodou. To musí být provedeno bezpodmínečně, aby písek ležel v rovnoměrné vrstvě a v budoucnu nebyly žádné problémy s poklesem kolejí.

Určete vzdálenost mezi umístěním budoucích kamenů z betonu. Dále je vyrobeno bednění řeziva, které je rozloženo podél šířky příkopu. Mezery lze zasypat zeminou nebo štěrkovým podložím. Nalijte drcený kámen a nalijte cementovou maltu. Roztok musí být dostatečně viskózní, aby voda nestékala do polštáře písku, drceného kamene nebo štěrku a nesnižovala tak její kvalitu. Do roztoku je nutné vtlačit řezanou výztuž, čímž se zvýší tuhost kamene vyrobeného z betonu. Vyhlaďte povrch kolejí. Po zavadnutí malty je možné nakreslit na povrch kamene zednickou lžící vzor a spojením tekuté cementové malty s pigmentem nebo s mramorovou drtí či jiným plnivem vyplnit vytvořené drážky.

Tyto drážky můžete nechat a cesta bude vypadat, jako by byla vyrobena z jednotlivých cihel. Po úplném vytvrdnutí malty vytáhněte bednění a volné místo zasypte zeminou. Stavebníci doporučují betonové chodníky zalévat vodou až do úplného ztuhnutí. Tím se zvyšuje jejich síla. Pokud je to žádoucí, můžete dát kamenům zaoblený tvar odříznutím jeho okrajů. To musí být provedeno před vytvrzením cementu. V místech umístěných mezi vyrobenými betonovými kameny zasaďte trávníková tráva.

1landscapedesign.com

Uspořádání tratí

Výrobní betonové desky pro zahradní cesty
Zařízení monolitických betonových cest
Požadovaný nástroj

Zahradní cesty - pohodlné, praktické a stylové. První, co majitele zahradních pozemků napadne, je výstavba betonových cest. To je způsobeno dostupnou cenou a schopností udělat to sami. A přesto mohou být takové cesty v zahradě velmi rozmanité. Liší se tvarem, barvou a strukturou, což znamená, že pomocí této možnosti pro uspořádání cest v zemi je snadné učinit krajinný design lokality jedinečný.

Betonové cesty jsou konec design krajin, který dá Letní chata individualita a jedinečnost.

Někteří majitelé chalup dělají cesty z různých kombinací stavebních materiálů, kombinují beton s cihlou, dlažební kostkou popř přírodní kámen. Jak tedy správně, krásně a kvalitně vyplnit stopy ve venkovském domě? Pojďme to zjistit.

Chodníky z betonových desek

Schéma uspořádání kolejí.

Než začnete pokládat betonové desky na budoucí trať, musíte pro ni připravit základnu. K tomu potřebujete písek. Jeho vrstva musí být pečlivě vyrovnána a zhutněna a teprve poté můžete začít pokládat desky.

Aby nedocházelo k posunu při pohybu po dráze, při pokládání se prohlubují kladivem pomocí desky.
Pokud jde o vrstvu písku, její tloušťka odpovídá 3 cm, tato možnost je vhodná pro písčitou půdu. Pokud má váš web jílovou nebo hlinitou půdu, pak první vrstva bude štěrk (10 cm), další vrstva bude struska a teprve potom pískovou vrstvou(5 cm).
Pokud váš web umožňuje umístění desek jedné povahy, není pro ně vyžadováno základní zařízení.

Existují i jiné způsoby vhodné pro pokládku betonových desek, například na maltu. Roztok se nenanáší po celé ploše desky, ale pouze v rozích a ve středu. Po stisknutí na dlaždici bude roztok rovnoměrně rozložen po povrchu.

Nyní uvažujme možné možnosti uspořádání talířů na zahradě. Záleží na tom, k jakému účelu je kolejiště nebo nástupiště určena.

Pokud děláte cestu vedoucí z ulice k domu, pak se desky pokládají vedle sebe.
Pokud se cesta nepoužívá k zamýšlenému účelu velmi často, mohou být mezi deskami uspořádány mezery, které jsou vyplněny zeminou nebo osázeny trávou (květinami).
V přímé umístění dráhy z jednotlivých desek, vzdálenost mezi jejími částmi po celé délce by měla být stejná, je žádoucí dodržet velikost průměrného kroku. Na jiných typech cest se může vzdálenost mezi prvky lišit.

Docela zajímavá je možnost kolejiště z desek s jiný tvar nebo pomocí spojení se slínkem nebo kamenem.

Zpět na index

Na rozdíl od hotová verze pro zařízení cest v zemi můžete použít desky vyrobené sami.

Plán výstavby cesty.

Pro tyto účely budete potřebovat dřevěné formy nebo šablony (z kovu nebo dřeva).

Výhodou výroby betonových desek na vlastní pěst je schopnost vyhovět jedinému designový nápad, která bude odpovídat jak tvaru desek, tak vzoru položené koleje. Dlaždice jsou vyrobeny pro venkovské stezky různé tvary.

Může to být obdélník, trojúhelník, šestiúhelník, lichoběžník a dokonce jakýkoli nepravidelný tvar. Můžete si také vybrat barvu, která vám nejvíce vyhovuje, například cihlovou.
V povrchová vrstva dlaždice někdy přidávají drobky mramoru nebo kamene, vícebarevné sklo, úlomky keramiky, kovové částice a tak dále. A na povrchu ručně vyrobených desek můžete použít zajímavý reliéfní vzor.

Schéma vyztužení betonové dráhy.

Pro vlastní výroba desky používají formy vyrobené ze dřeva. Mohou být vyrobeny z desek a dřeva. Pro tyto účely se dobře hodí tyče s drážkami, když jsou spojeny, získají se silné, ale skládací struktury.

Standardní velikosti desky - 40X60, 50X60 a jejich tloušťka se obvykle pohybuje od 5 do 8 cm.Jako výztužné prvky se používá ocelová tyč (průměr od 5 do 8 mm), která je umístěna ve formě klece.
Nezapomeňte, že před litím betonu je forma ošetřena vysychajícím olejem nebo jiným technickým olejovým roztokem.

Pro výrobu desek kulatý tvar můžete použít část trubky (kovové), nebo staré vědro, které nemá dno.

Výztužné komponenty se položí poté, co vyplníte vybranou formu na polovinu, a poté můžete pokračovat v lití formy betonem. Nezapomeňte pečlivě zhutnit betonový roztok a vyrovnat jeho povrch. A ještě jeden důležitý bod: ujistěte se, že výztuž nevykukuje z malty.

Talíře můžete libovolně natřít. Aby směs získala jakýkoli odstín, je nutné přidat barvivo minerálního původu nebo je můžete přidat do vrchní vrstvy betonová směs(na přední straně) ponořte vícebarevné oblázky (oblázky).

Pro dosažení žlutého odstínu se do roztoku přidá okr v poměru 0,5: 1: 1, kde první hodnota je okrová, druhá je cement a třetí je bílý písek. Pro hnědá barva můžete použít umbra (proporce jsou stejné jako v prvním příkladu). Zeleného zbarvení je dosaženo pomocí glaukonitové zeleně, všechny složky jsou v tomto případě použity ve stejném poměru.

Zpět na index

Mezi jejich přednosti patří dobrá pevnost, žádná deformace a dlouhodobý služby. Tato verze kolejí se obvykle vyrábí v blízkosti garáže, vrat, přístřešků a tam, kde probíhají stavební práce, protože snadno vydrží značné zatížení.

To ale neznamená, že je nelze uspořádat jinde (například na zahradě). Dekorace takových cest se provádí různé metody, což umožňuje dosáhnout vysoká úroveň estetika. V podstatě vše, co je vhodné pro zdobení betonových desek, lze použít i při stavbě monolitických cest (na zahradě, u domu atd.).

Zařízení těchto stop v zemi s vlastními rukama vás nedodá velké problémy.

První věc, kterou musíte udělat, je označení. Poté je základna připravena, k tomu je třeba odstranit úrodnou vrstvu půdy o hloubce asi 15 cm. Nezapomeňte provést kvalitní zhutnění připravené základny (spodní část).
Další etapa zahrnuje instalaci bednění, do kterého bude betonová směs nalita. Desky na to použité by měly mít tloušťku 2 až 2,5 cm.Rozteč příčného bednění je cca 2m.
Dále je třeba do bednicího prostoru nalít vrstvu písku, poté drcený kámen (10 cm).
Poté se položené vrstvy pečlivě udusají a teprve poté lze nalít beton až do horní úrovně bednění.
Mezi další úkony (po zalití betonem) patří uválcování betonu, jeho vyrovnání a vyhlazení hladítkem (sádrokartonem). V počáteční fázi schnutí betonu, ale při zachování jeho mokrého stavu, je nutné provést vyrovnání pomocí hustého kartáče.

V důsledku toho se vytvoří povrch s drsností. Nyní musíte hotovou dráhu zakrýt plastovým obalem. To jí umožní postupně vysychat a chránit ji před různými druhy přírodních vlivů.

VLÁDA MOSKVA

KOMPLEX ARCHITEKTURY, STAVBY,
ROZVOJ A REKONSTRUKCE MĚSTA

Státní jednotný podnik "NIIMosstroy"

o úpravě chodníků
z betonových desek

TR 158-04

Moskva - 2005

Technická doporučení jsou vypracována na základě výsledků výzkumných a vývojových prací prováděných laboratoří silničního stavitelství státního podniku „NIIMosstroy“, vývojové a výrobní práce ČJSC „SBM Zapchast-Service“, ČJSC „SDM Gidroprivod“, as i na základě rozboru domácích a zahraniční zkušenosti konstrukce.

Na práci na dokumentu se podíleli: Ph.D. L.V. Gorodetsky, Ph.D. R.I. Bega, V.F. Demin (GUP "NIIMosstroy"), S.M. Arakeliants, Ph.D. I.I. Davitnidze (ZAO SBM Zapchast-Service), V.N. Arakeliants (CJSC SDM Hydroprivod).

OBECNÁ USTANOVENÍ

1.1. Tato doporučení platí pro výstavbu ekologicky šetrných chodníků, pěších a zahradní cesty, pěší zóny, parkoviště, vjezdy do obytných a veřejných budov, zastřešení společenských a kulturních prostor (nemocnice, polikliniky, školy, školky, jesle), na čerpacích stanicích a hřištích pro různé účely z prefabrikovaných krytů.

Pro pokládku prefabrikovaných nátěrů se používají desky a drobné tvarové dlažební prvky vyrobené z těžkých a pískový beton, stejně jako beton využívající produkty zpracování různých průmyslových odpadů, vyztužený kovovými a čedičovými vlákny.

Dlažební desky jsou výrobky s poměrem jejich délky l do tloušťky h více než 4, s menšími hodnotami l/h£ 4 - prvky malých rozměrů.

1.2. Zimní období uvažuje se roční období mezi datem nástupu nulové střední denní stabilní teploty na podzim a datem nástupu stejné teploty na jaře.

1.3. K řešení estetických, architektonických a funkčních problémů v moderní městské výstavbě lze použít betonové desky a drobné dlažební prvky. různé formy a rozměry, které nejsou vždy násobkem šířky pruhu pro chodce (0,75 cm) přijatého v GOST 17608-91 *.

1.4. Pro rozšíření sortimentu vyvinula NIIMosstroy designy pro příhradové desky. Otvory v desce mohou být vyplněny prvky malých rozměrů, které lze použít samostatně (přílohy 1, 2, 3). Otvory v příhradových deskách lze vyplnit kamennými materiály (drť, štěrk, drť, písek atd.), jakož i zeminou se semeny trávy.

1.5. Desky a dlažební prvky pro prefabrikované chodníky (včetně těch s dekorativními a barevnými povrchy) lze vyrobit dle různé technologie, poskytující získání fyzikálních a mechanických vlastností, které splňují požadavky GOST 17608-91 *.

1.6. Tloušťka dlažebních desek a prvků malých rozměrů se volí v souladu s projektem. Přibližná tloušťka prefabrikátů pro různá provedení lze vzít následovně: v oblastech, kde se předpokládá pouze pěší provoz - 4 - 6 cm; pokud je povolen pohyb automobilů - ³ 6 - 8 cm; v případě možného příjezdu kamionů - ³ 8 - 10 cm.

1.7. Konstrukční prvky chodníky zahrnují: pískovou základní vrstvu, pískový podklad, směs písku a cementu, drcený kámen a nízkocementový beton; nátěr betonu, vč. upravené produkty. Posloupnost procesu práce na výstavbě prefabrikovaných povlaků zahrnují následující etapy: kopání a zhutňování zemního koryta; zařízení spodní vrstvy; instalace bočního kamene; úprava podkladu a krytiny z desek nebo malých dlažebních prvků s následným vyplňováním spár. V závislosti na hydrologických vlastnostech území a požadavcích projektu je možné v konstrukčních vrstvách chodníků, plošin apod. použít fóliové a geotextilní materiály.

1.8. Hlavní možnosti konstrukcí z prefabrikovaných betonových výrobků jsou znázorněny na obr. jeden.

Rýže. 1. Konstrukce z dlažebních desek a malorozměrových prvků

1 - desky; 2 - sypký písek nebo směs písku a cementu; 3 - podklady z pískovo-cementové směsi, beton B7,5, písek, drcený kámen, bitumen-minerální směs; 4 - písčitá mrazuvzdorná vrstva; 5 - drobné dlažební prvky; 6, 7 - polyethylenový film nebo geotextilie, jako je dornit; 8 - čedičové pletivo.

Při zlepšování velkých i malých sídel má velká důležitost stav domovních cest a chodníků, zastávek MHD a ploch pro sušení prádla apod.

Ani v soukromé, ani v průmyslové výstavbě nelze práce považovat za dokončené, dokud nebude zlepšení dokončeno. přilehlé území. To hrají cesty a chodníky nejdůležitější roli. Stavba takových „struktur“ není nijak zvlášť obtížná, nevyžadují žádné speciální technologie, mechanismy a vysokou kvalifikaci.

Ve většině případů při provádění takové práce klasické pohledy stavební materiály jako jsou: dlažební desky a dlažební kostky, asfaltový beton (asfalt), betonové směsi a pískový beton. Každá z možností chodník má své pro a proti. Dnes bychom vám rádi představili technologii betonování cest. Zhotovení chodníku z betonu je nejrychlejší a nejlevnější způsob, jak vytvořit kvalitní a odolný nátěr.

přístroj betonové podložky, cesty, chodníky zahrnuje tyto práce:

- odstranění rostlinné zeminy: protože výrazně komplikuje zhutnění základny a hromadí vlhkost pod povlakem, což je vysoce nežádoucí; - zařízení základny z drceného kamene. Je také možné vyrobit základnu z vrstvy hrubého písku vysoké 5-10 cm a stejné výšky vrstvy drceného kamene;
- montáž obrubníku:(pokud je uvedeno v projektu). Musí být instalován tak, aby existoval odtok vody. Obrubník by v tomto případě měl být v jedné rovině s povrchem chodníku nebo nástupiště. Švy mezi obrubníky jsou utěsněny tl cementová malta. Pokud je cesta vyrobena bez obrubníků, musíte instalovat bednění z desek a v místech, kde se cesta hladce ohýbá - z překližky.
- betonování: Tloušťka betonové vrstvy by neměla být menší než 7 cm, aby se zabránilo vzniku dutin, pokládka musí být provedena plošinovým vibrátorem (pro velké plochy) nebo ručním pěchem, dokud se na povrchu neobjeví výkvět. Po 30-40 minutách se povrch konečně dodělá stěrkou. Pro betonování je nejlepší použít hotové malty, ale v soukromé výstavbě s malým množstvím práce si ji můžete připravit sami. Za tímto účelem smíchejte cement, písek, štěrk v poměru 1: 2: 3 a směs zřeďte vodou do plastického stavu (voda se odebírá asi 1 - 1,5krát více než cement)
- uspořádání dilatačních spár: v betonové dlažbě cest a chodníků je provedena deformační (teplotní) spára dřevěná lišta Tloušťka 15-20 mm, položená po celé tloušťce nátěru. Zařízení takového švu zabraňuje praskání při změně teploty vzduchu.

Pár tipů pro ty, kteří se chystají dělat zahradní cestičky svépomocí.

Pokud je zemina u paty chodníku nebo plošiny sypká, heterogenní nebo prostě pochybná, je nutné betonovou vozovku vyztužit silniční sítí o velikosti ok 100x100 nebo 150x150 mm. Je také nutné zpevnit podloží vozovky na místo.

Je velmi důležité používat vysoce kvalitní materiály - transportbeton, obrubník, dlaždice, nakupovat je od výrobců, kteří neustále sledují kvalitu výrobků a oceňují pověst podniku.

Při objednávce transportbetonu je potřeba jej objednat o cca 10% více než je kalkulovaný. Za prvé, pokud řešení nestačí, žádná společnost vám nepřinese řešení, které je nižší než minimální možná sazba. Za druhé, když je roztok vyložen do mezinádoby, jeho část se vždy přilepí na stěny.

Pokud připravujete beton vlastníma rukama, je vhodné to udělat blíže k místu práce, aby se směs vyložila přímo na dráhu nebo neztrácela spoustu času na cestě do nádoby s roztokem a zpět. Po dokončení práce ihned důkladně omyjte veškeré nářadí.

Aby dráha získala zvýšenou pevnost, můžete ji vyžehlit: k tomu je třeba vtírat prosátý cement do ještě vlhké směsi, dokud se na povrchu neobjeví lesklý lesk.

Skladby z dlažebních desek- to není jen praktické řešení krajiny, ale také velmi atraktivní prvek, který může proměnit jak soukromý pozemek pro domácnost, tak park nebo náměstí. Ale aby se prodloužila životnost chodníků, při jejich instalaci je nutné provést určitá pravidla, počínaje označením a konče dokončovací prácešvy. A podstatnou roli zde samozřejmě hraje samotná dlažba a materiály, ze kterých je vyrobena.

Cesta z dlažebních desek v zahradě soukromého domu

materiálů

Zařízení cest dlážděných dlaždicemi zahrnuje použití různých materiálů:

Dlažební desky;
Písek (pro pokládání polštářů, stejně jako spárování);
Drcený kámen nebo štěrk (pro zajištění odvodnění);
Obrubník chodníku, obrubník (pro orámování cest);
Cement (pro instalaci obrubníků).

Mezi typy vyráběných dlaždic se můžete dokonce zmást při výběru nejlepší možnosti.

Výběr dlaždic

Dlažební desky se vyrábějí dvěma způsoby, které ovlivňují její hlavní ukazatele, zejména pevnost. Vibrocastové dlaždice mají nízkou pevnost, vibrolisované dlaždice mají pevnost zvýšenou.

Proto je pro neprůjezdná místa, hlavně v soukromém sektoru, volba vibrolité dlažební desky oprávněná. V souladu s tím lze vibrocompressed použít na veřejných místech při uspořádání cest a dokonce i parkovišť.

Chcete-li otestovat sílu, musíte narazit dlaždice proti sobě. Hlasitý zvuk bude známkou síly. Neslyšící mluví o křehkosti.

O barevných dlažebních deskách je důležité vědět, že obsahují drahá barviva. Proto při nákupu musíte věnovat pozornost ceně. Nesmí být příliš nízká - to je neklamný znak nízké kvality.

Musíte nakoupit v průměru o 10 % více, než je množství požadované podle výpočtů. Taková zásoba je položena, poskytuje odpad v důsledku přítomnosti vad v obalech, stejně jako zásoba pro ořezávání výrobků nezbytných během instalace. To je zvláště důležité, když se pokládka provádí podle složitého vzoru nebo je obrys chodníku plánován ve složitém tvaru s ohyby.

Nástroje

Stavba zpevněných cest je poměrně složitý technologický proces. Jeho implementace vyžaduje přítomnost speciálních nástrojů a zařízení. Pro instalaci chodníků je tedy nutné připravit:

Dřevěné kolíky, provaz (šňůra);
Úroveň;
Kiyanku;
Vibrační deska s pryžovým povrchem nebo jiné zhutňovací zařízení;
MOP;
Hrábě;
koště;
Bajonet a lopata;
Hadice, rozdělovací tryska;
Bulharský a diamantový kotouč (pro řezání dlaždic a okrajů);
Pravidlo.

Co je užitečné z nástrojů

Posloupnost práce

Instalace chodníků se skládá z několika po sobě jdoucích operací:

členění obrysu;
příprava podkladu (nosné a montážní vrstvy), montáž obrubníků;
přímé pokládání dlaždic;
těsnění a spárování desek.

Obrysové vytyčování

Před zahájením prací na dlážděném chodníku je důležité zkontrolovat sklon povrchu. Měla by být rovná (jinak bude muset být vyrovnána) a mít sklon asi 2-5 stupňů (pro zajištění toku srážek). Bude umístěn podél nebo přes chodník - na tom nezáleží. Dále pomocí lana a kolíků vyznačte obrys budoucího chodníku.

Příprava základů

Vrstva zeminy o tloušťce 15-20 cm se odstraní lopatou.(V případě, že se očekává zvýšené zatížení dlažebních desek, může být tloušťka vrstvy až 50 cm.) Výsledný podklad se pečlivě vyrovná mopem nebo hrábě. V případě, že je půda na základně kyprá, musí být její povrch navlhčen a zhutněn.

Příprava místa pro budoucí dráhu

nosná vrstva

Montáž obrubníků

Dalším krokem při montáži chodníků je montáž obrubníků. Instalují se na cementovou maltu. Nejprve pomocí šňůry a kolíků označte obrys, podél kterého bude obrubník instalován, a také nastavte požadovanou úroveň to, s přihlédnutím ke sklonu. Pro následné zalití betonem se vykopou drážky.

U tratí se složitou konfigurací může být obrubník podle potřeby řezán bruskou a instalován po segmentech různé délky, sledující daný obrys. Zároveň jsou v místech ohybů při značení kolíky instalovány v menší vzdálenosti než v přímých úsecích.

Tuto fázi práce lze provést i po položení dlažebních desek, ale v první možnosti je mnohem jednodušší položit, protože základna okamžitě obdrží spolehlivý rám, ve kterém se dlaždice nebude mít kam pohybovat a písek se rozpadne . Hranice může být buď vyšší než dlaždice, nebo může být v jedné rovině s ní (například pokud je chodník obklopen hustým vysokým trávníkem). Při instalaci obrubníku jsou strany nality maltou a pokryty pískem.

Hranice ochrání dlaždice před posuny a písek před sypáním

Montážní vrstva

Připravený podklad chodníku se posype jemným prosátým pískem (vrstva by měla mít tloušťku cca 5 cm). Dále se písek vyrovná hráběmi a pravidlem. Poté je nutné povrch důkladně prolít vodou (nejméně 10 litrů na metr čtvereční). Nechte písek usadit - několik hodin, pokud je slunečné počasí, a asi den, pokud je zataženo. Poté se písek zhutní a pečlivě vyrovná. Nyní je povrch připraven přímo pro pokládku dlažebních desek.

Je přijatelné dělat pouze s pískem, bez vrstvy suti, nicméně tento design je vhodný pro místa s nízkými srážkami a jinak nebude schopen zajistit dostatečnou drenáž.

U chodníků, které musí odolávat vysokému zatížení (vysoký provoz osob nebo parkování aut), stejně jako u chodníků, které jsou instalovány na problematických půdách, je nutné podklad dodatečně zpevnit betonem (je nutná vrstva do 15 cm). V tomto případě je vhodné pokládat dlaždice ne na písek, ale na potěr.

U této metody je to nutné přídavné zařízení bednění z desek ne tenčích než 4 cm Po vytvrdnutí betonu nelze bednění demontovat.

Rozložení písku podél cesty

Pokládání dlaždic

Absence pokleslých nebo vyčnívajících částí, dobrá drenáž bude záviset na kvalitě předchozí práce. Fáze pokládky však není o nic méně zodpovědná. Je důležité dodržet zamýšlený vzor pokládky, nenarušit úroveň, vydržet rozměry švů. Chcete-li to provést, musíte dodržovat několik pravidel:

na připravený podklad nelze stoupnout, aby nedošlo k narušení rovnoměrné vrstvy písku. Proto je vhodné pokládku pokládat směrem od vás;
pokládání začíná od nižší oblasti (nebo od nejvíce důležité prvky: veranda, brána, přední vchod);
dlažební desky se pokládají podle vyvinutého schématu („rybí kost“, „cihelné zdivo“, „dlažební kostky“ a další). Pokud je schéma složité, je lepší nejprve nakreslit umístění prvků, což usnadní jejich výběr;
dlaždice by měla být položena nad plánovanou úrovní asi 8-12 mm. Tato rezerva je nutná pro následné smrštění povrchu při konečném pěchování.

Proces pokládky základního materiálu

Aby byla přesně dodržena vzdálenost švů, před zahájením pokládky první řady se šňůra přetáhne po celé šířce a délce předmětu. Začíná pokládání, přidržování se těchto šňůr jako vodítek. Přesnost umístění švů se kontroluje v každé třetí řadě.

Každá dlaždice se pokládá pomocí dřevěného kladiva nebo speciální paličky. Dvakrát za každých 10 metrů čtverečních pomocí pravidla se kontroluje horizontála položené dlaždice. Nalezené závady jsou ihned odstraněny.

Pro ořezávání desek použijte brusku.

Povrchové těsnění a těsnění švů

Hrubá pokládka je připravena. Nyní je povrch posypán jemným říčním pískem, očištěný organické sloučeniny(aby jím v budoucnu neprorůstal plevel) a vyplňte spáry mezi dlaždicemi. Zde se používá smeták nebo kartáč s tuhými štětinami. Zpevněná plocha se jednoduše zametá do různých směrů.

Pokud jsou všechny použité dlaždice stejné šedá barva, - písek lze smíchat s cementem - pro větší pevnost dlažby. Cement však není vhodný pro barevné dlaždice - bude docela obtížné z něj takovou směs smýt, takže je účelnější použít pouze písek.

Vibropress pro pěchování dlažby

Nyní se pomocí vibrační desky nebo jiného zařízení celá plocha zhutní. Přebytečný písek se opatrně smyje z hadice přes přepážku. V případě potřeby se tyto dvě operace opakují.

Chcete-li pomoci začínajícím mistrům videa s popisem celého procesu:

Vykořisťování

Hlavní péčí o položené dlažební desky je včasné odstraňování nečistot a prachu - periodické proplachování. Ale cesta, lemovaná barevnými dlaždicemi, bude muset být omyta pomocí speciálních čisticích prostředků. Protože jsou na něm více vidět nejen nečistoty, ale i černé stopy od pneumatik.

V zimě se chodníky čistí koštětem nebo dřevěnou lopatou. K čištění povrchu ledu je nepřijatelné používat kovovou lopatu a ještě více šrot.

Sněhové pluhy musí být vybaveny ochrannou tryskou.

TYPICKÝ TECHNOLOGICKÝ TABULKA (TTK)

ZAŘÍZENÍ PRO PODLOŽKU BETONOVÉ DESKY

I. ROZSAH PŮSOBNOSTI

1.1. Typická technologická mapa (dále jen TTK) je komplexní organizační a technologický dokument zpracovaný na základě metod vědecká organizace práce k provedení technologického postupu a stanovení skladby výrobních operací s využitím nejmodernějších mechanizačních prostředků a metod provádění prací podle konkrétní technologie. TTK je určen pro použití při zpracování projektů výroby práce (PPR), projektů organizace výstavby (POS) a další organizační a technologické dokumentace stavebními útvary. TTC je nedílná součást Projekty na výrobu děl (dále jen PPR) a používá se jako součást PPR v souladu s MDS 12-81.2007.

1.2. Tato TTK poskytuje návod k organizaci a technologii prací na pokládce chodníků s nátěrem betonových desek na drceném kamenném podkladu.

Skladba výrobních operací, požadavky na kontrolu kvality a přejímky práce, plánovaná pracnost práce, pracnost, výrobní a materiálové zdroje, opatření pro průmyslová bezpečnost a ochranu práce.

1.3. Regulační rámec pro vývoj technologické mapy jsou:

- standardní výkresy;

- stavební předpisy a předpisy (SNiP, SN, SP);

- tovární pokyny a specifikace (TU);

- normy a ceny stavebních a instalačních prací (GESN-2001 ENiR);

- výrobní normy pro spotřebu materiálů (NPRM);

- místní progresivní normy a ceny, normy mzdových nákladů, normy spotřeby materiálových a technických zdrojů.

1.4. Účelem vytvoření TTC je poskytnout doporučení normativní dokumenty vývojový diagram pro instalaci chodníků s betonovými deskami na drceném kamenném podkladu, aby bylo zajištěno jejich Vysoká kvalita, stejně jako:

- snížení nákladů na práce;

- zkrácení doby výstavby;

- zajištění bezpečnosti vykonávané práce;

- organizace rytmické práce;

- racionální použití pracovní zdroje a stroje;

- sjednocení technologických řešení.

1.5. Pracovníci jsou vyvíjeni na základě TTK technologické mapy(RTK) pro provádění určitých druhů prací (SNiP 3.01.01-85 * "Organizace stavební výroby") pro instalaci chodníků potažených betonovými deskami na drceném kamenném podkladu.

O konstrukčních prvcích jejich implementace rozhoduje v každém případě Pracovní návrh. Skladbu a míru podrobnosti materiálů vypracovaných v RTC stanoví příslušná smluvní stavební organizace na základě specifik a rozsahu prováděných prací.

RTK posuzuje a schvaluje jako součást PPR vedoucí Generální dodavatelské organizace výstavby.

1.6. TTK lze vázat na konkrétní objekt a stavební podmínky. Tento proces spočívá v ujasnění si náplně práce, prostředků mechanizace, potřeby pracovních sil a materiálně-technických prostředků.

Postup pro navázání TTK na místní podmínky:

- zvážení mapových podkladů a výběr požadované varianty;

- ověření souladu výchozích údajů (objemy práce, časové normy, značky a typy mechanismů, použité stavební materiály, složení vazby pracovníka) s přijatou variantou;

- úprava rozsahu práce v souladu se zvolenou variantou výroby díla a konkrétním konstrukčním řešením;

- přepočet kalkulací, technických a ekonomických ukazatelů, potřeby strojů, mechanismů, nářadí a materiálně-technických prostředků ve vztahu ke zvolené variantě;

- návrh grafické části se specifickou vazbou mechanismů, zařízení a přípravků v souladu s jejich skutečnými rozměry.

1.7. Pro inženýrské a technické pracovníky (mistry, mistři, mistři) a pracovníky provádějící práce v II. silniční klimatické zóně byl vyvinut typický vývojový diagram za účelem seznámení (proškolení) s pravidly pro provádění prací na instalaci. chodníků s betonovými deskami na drceném kamenném podkladu s využitím nejmodernějších mechanizačních prostředků, progresivních konstrukcí a způsobů provádění prací.

Technologická mapa je navržena pro následující objemy:

II. OBECNÁ USTANOVENÍ

2.1. Technologická mapa je zpracována pro soubor prací na instalaci chodníků s nátěrem betonových desek na drceném kamenném podkladu.

2.2. Práce na pokládce chodníků s nátěrem betonových desek na drceném kamenném podkladu jsou prováděny mechanizovaným oddělením v jedné směně, pracovní doba během směny je:

2.3. Rozsah prací postupně prováděných při instalaci chodníků s nátěrem betonových desek na drceném kamenném podkladu zahrnuje následující technologické operace:

- geodetické členění;

- příprava koryta pod chodníkem;

- uspořádání písčité podložní vrstvy;

- zařízení na bázi drceného kamene;

- zařízení obkladu z betonových desek.

2.4. Pro instalaci chodníků s nátěrem betonových desek na drceném kamenném podkladu platí: Konstrukční materiály: drcený kámen frakce 20-40 mm M 600 , který splňuje požadavky GOST 8267-93; stavební písek podle GOST 8736-93; betonová taška TP-5-3 (400x200x50 mm, hmotnost P=9,6 kg, objem V=0,004 m) dle GOST 17608-91.

2.5. Technologická mapa zajišťuje výkon práce integrovanou mechanizovanou jednotkou sestávající z: rýpadlo-nakladač JCB 3CX m (objem nádoby g=0,28 m, g=1,2 m, H=5,46 m); sklápěč KAMAZ-55111 (nosnost Q=13,0 t); vibrační deska TSS-VP90N (hmotnost P=90 kg, hloubka zhutnění h=150 mm až K=0,95); speciální vybavení UNIMOBIL UM-SM pro pokládku dlaždic.

Obr. 1. Vibrační deska TSS-VP90T

Obr.2. Zakladač UNIMOBIL UM-SM

Obr.3. Rýpadlo-nakladač JCB 3CX m

Obr.4. Sklápěč KAMAZ-55111

2.6. Práce na instalaci chodníků potažených betonovými deskami na drceném kamenném základu by měly být prováděny v souladu s požadavky následujících regulačních dokumentů:

- SP 48.13330.2011. "Organizace výstavby. Aktualizované vydání SNiP 12-01-2004";

- SP 126.13330.2012. "Geodetické práce ve stavebnictví. Aktualizované vydání SNiP 3.01.03-84";

- Manuál k SNiP 3.01.03-84. "Produkce geodetických prací ve stavebnictví";

- SP 78.13330.2012. "Silnice. Pravidla pro výrobu děl. Aktualizované vydání SNiP 3.06.03-85";

- SP 82.13330.2015. "Zlepšení území. Aktualizované vydání SNiP III-10-75";

- SNiP 2-07.01-89*. "Městské plánování. Plánování a rozvoj městských a venkovských sídel";

- STO NOSTROY 2.33.14-2011. "Organizace stavební výroby. Obecná ustanovení";

- STO NOSTROY 2.33.51-2011. "Organizace stavební výroby. Příprava a výroba stavebních a instalačních prací";

- GOST 8736-2014. "Písek pro stavební práce. Specifikace";

- GOST 8267-93. „Drcený kámen a štěrk z hustých hornin pro stavební práce“;

- GOST 17608-91. "Betonové chodníkové desky. Specifikace";

- SNiP 12-03-2001. "Bezpečnost práce ve stavebnictví. Část 1. Všeobecné požadavky";

- SNiP 12-04-2002. "Bezpečnost práce ve stavebnictví. Část 2. Stavební výroba";

- NPO ROSDORNII-1993 "Pravidla pro ochranu práce při výstavbě, opravách a údržbě silnic";

- ROSAVTODOR-2002. "Sbírka tiskopisů výkonné výrobní a technické dokumentace pro výstavbu (rekonstrukce) komunikací a umělých staveb na nich";

- RD 11-02-2006. „Požadavky na skladbu a postup vedení dokumentace skutečného stavu při výstavbě, rekonstrukci, generálních opravách objektů investiční výstavby a požadavky na osvědčení o zkouškách prací, konstrukcí, úseků inženýrských sítí a sítí technického zabezpečení“;

- RD 11-05-2007. „Postup pro vedení všeobecného a (nebo) zvláštního deníku pro evidenci výkonu prací při výstavbě, rekonstrukci, generálních opravách projektů investiční výstavby“;

- MDS 12-29.2006. „Metodická doporučení pro vývoj a provedení technologické mapy“.

III. ORGANIZACE A TECHNOLOGIE VÝKONU PRÁCE

3.1. V souladu se SP 48.13330.2001 "Organizace výstavby. Aktualizovaná verze SNiP 12-01-2004" před zahájením stavebních a instalačních prací na zařízení je zhotovitel povinen získat od objednatele předepsaným způsobem, projektovou dokumentaci a povolení (zakázku) k provedení stavebních a montážních prací . Provádění práce bez povolení (povolení) je zakázáno.

3.2. Před zahájením prací na montáži chodníků s nátěrem betonových desek na drceném kamenném podkladu je nutné provést soubor organizačních a technických opatření, mezi které patří:

- vypracovat WEP pro zlepšení území a koordinovat jej s generálním dodavatelem a technickým dozorem objednatele;

- řešit hlavní otázky spojené s materiálně-technickým zabezpečením stavby;

- jmenovat osoby odpovědné za bezpečný výkon práce, jakož i jejich kontrolu a kvalitu výkonu;

- poskytnout staveništi pracovní dokumentaci schválenou pro výrobu díla;

- obsadit tým silničářů, seznámit je s projektem a technologií prací;

- instruktáž členů bezpečnostního týmu;

- zřídit dočasné inventární prostory domácnosti pro skladování stavebního materiálu, nářadí, inventáře, topenářů, stravování, sušení a skladování pracovních oděvů, koupelny atd.;

- připravit stroje, mechanismy a zařízení pro výrobu díla a dodat je do zařízení;

- poskytnout pracovníky ruční stroje nářadí a osobní ochranné prostředky;

- opatřit staveniště protipožárním zařízením a signalizačním zařízením;

- oplotit staveniště a umístit výstražné tabule s nočním osvětlením;

- zajistit komunikaci pro operativní a dispečerské řízení výroby děl;

- doručit do pracovního prostoru potřebné materiály, příslušenství, inventář;

- nainstalovat, namontovat a vyzkoušet stavební stroje, prostředky mechanizace práce a zařízení podle nomenklatury poskytované RTK nebo PPR;

- vypracovat akt připravenosti předmětu k výrobě díla;

- získat povolení od technického dozoru objednatele k zahájení prací.

3.3. Obecná ustanovení

3.3.1. Dlažební desky jsou výrobky s poměrem jejich délky k tloušťce h větší než 4, s menšími hodnotami 4 - prvky malé velikosti.

3.3.2. Betonové desky tříd B22,5 a B25 jsou určeny pro dlažbu krajinářských a pěších cest, chodníků ve vnitroblokových průchodech a betonové desky tříd B30 a B35 jsou určeny pro vozovky na dálnicích.

3.3.3. Přibližnou tloušťku prefabrikátů pro různé konstrukce lze vzít takto: v oblastech, kde se předpokládá pouze pěší provoz - 46 cm; pokud je povolen pohyb automobilů - 68 cm; v případě možného příjezdu kamionů - 810 cm.

3.3.4. Pokládání desek by mělo být prováděno v příčných řadách od okraje k okraji. Před pokládkou desek musí být na podkladu vyznačeny dvě hraniční čáry, z nichž jedna začíná pokládka desek. Podél těchto linií se zatloukají kůly a mezi nimi se protahuje šňůra.

3.3.5. Vyrovnání okrajů desek se provádí podél nataženého drátu nebo šňůry umístěné podél naskládané řady. Pro udržení vodorovnosti drátu (šňůry) ve velké vzdálenosti pod ním, v místech prověšení, jsou nastaveny majáky.

3.3.6. Šířka spáry mezi sousedními deskami by měla být 58 mm. Švy jsou vyplněny směsí cementu a písku v poměru 3:1.

3.3.7. Vyrovnání položených desek se provádí lehkým poklepáním dřevěnými pěchy. Výstupky ve švech sousedních desek by neměly přesáhnout 2 mm. Válec z písku nebo směsi cementu a písku vytvořený na okrajích desek se odřízne ruční šablona nebo stěrkou.

3.3.8. Pokládka betonové vozovky by měla být zahájena po kontrole souladu s projektem polohy v plánu a výškách podkladu. Podklady by neměly být podmáčené a nedeformované.

Obr.5. Konstrukce chodníku s betonovými deskami

3.4. Přípravné práce

3.4.1. Před zahájením prací na montáži betonových desek musí být dokončeny přípravné práce stanovené zákoníkem práce, včetně:

- staveniště převzaté od zákazníka;

- byla provedena kontrolní prohlídka pracoviště za účelem kontroly všech viditelných zdrojů rizika, jako jsou: indikátory skrytých prostředků (nekopat, kabel), rozvodné skříně a poklopy šachet, plynoměry a vodoměry, chybějící vnější komunikace v blízkosti objekty, které by je logicky měly používat atd. a provádí bezpečnostní opatření stanovená projektem;

- geodetické členění chodníku;

- stavební materiály byly do zařízení dodány v požadovaném objemu.

3.4.2. Staveniště se převádí na osobu provádějící stavbu, zástupce technického dozoru objednatele podle zákona o převodu pozemku pro staveniště, v souladu s přílohou B, STO NOSTROY 2.33.51-2011.

3.4.3. Geodetické členění zařízení vozovky lze provést z osy vozovky, červených čar, stávajících budov a jiných trvalých staveb. Vertikální značky povlaku v profilu se odebírají pomocí vodováhy z nedalekého měřítka.

3.4.4. Pro přenesení plánu chodníku navrženého a prezentovaného na výkresech do terénu je nutné mít stejné trvalé objekty jak na plánu, tak na terénu. Těmito objekty mohou být triangulační body, průsečíky s dálnicemi (okraj vozovky), komunikační vedení, elektrické vedení atd. Navazují na dispoziční data, která jsou převzata z projektu, a z nich se vytyčuje chodník, jehož postup je následující:

- podle plánu se určí vzdálenost od těchto bodů k trvalým objektům, které jsou na plánu a na zemi, a skutečná vzdálenost se určí na přijatém měřítku;

- získané body na zemi jsou upevněny kolíky a vrátnicemi (popisky);

- přenést značku nejbližšího benchmarku do kontrolních sloupců.

3.4.5. Od osy chodníku se po 20 m, měřením metrem v obou směrech, prorazí pod chodníkem koryto a v získaných bodech se zatlučou kůly a mezi ně se vtáhne motouz. Designová značka podél osy (spodní část žlabu) dna chodníku (základní vrstva) je určena vzorcem:

Kde je značka vrcholu trati;

Hloubka koryta;

- šířka žlabu;

- sklon koryta.

3.4.6. Příčné sklony dna žlabu by se měly rovnat sklonům povrchu povlaku a směřovat k žlabům vozovek nebo k odtokům. Tloušťka vrstev konstrukce vozovky v hustém tělese je nanesena na dřevěné kolíky zatlučené do dna žlabu.

Rozpis se provádí na množství práce na směnu.

Obr.6. Schéma členění pro pokládku chodníkových desek

3.4.7. Upevňovací cedule (kolíčky) jsou uschovány až do předání chodníku zástupci technického dozoru objednatele. Vytyčovací body poškozené v průběhu práce je nutné neprodleně obnovit. Přesnost práce na uspořádání musí splňovat požadavky SNiP 3.01.03-84 a SNiP 3.02.01-87.

3.4.8. Provedené práce musí být předloženy zástupci technického dozoru objednatele ke kontrole a dokumentaci podpisem zákona o vytyčení os objektu investiční výstavby na zemi v souladu s přílohou 2, RD 11-02-2006 a získat povolení. k vyhloubení příkopu pro instalaci bočních kamenů.

3.4.9. Frakce drceného kamene a písku se nakládají ve skladu na místě Rýpadlo-nakladač JCB 3CX m do sklápěčů KamAZ-55111 , a betonové dlaždice naložené na paletách autojeřáb KS-45717 v Tahač KAMAZ-54115 s návěsem SZAP-93271 a dodáno na stavbu.

Drobná drť, písek a betonové dlaždice dodávané do objektu by měly být rozmístěny v prostoru pokrytí brigády s vytvořením minimálně 2směnného skladu, který je nutné neustále doplňovat. Palety s talíři se rozkládají podél koryta v řadě tak, aby vzdálenost jejich toustu nepřesáhla tři metry.

3.4.10. Nejpozději směnu před instalací chodníku pracovní oblast v blízkosti dopravy, instalovat ploty, dopravní značky, připravovat kongresy a objížďky.

Obr.7. Schéma organizace práce na zařízení chodníku

1. záchyt - průchod koryta pod chodníkem; 2. zachycení - zařízení spodní vrstvy písku; 3. zachycení - zařízení základny z drceného kamene; 4. úchop - pokládka dlažebních desek; 5. úchop - těsnění dlažebních desek

3.5.2. Instalační práce na chodníku se provádějí na 5 úchytech o délce 50 m.

3.5.3. Brigáda při provádění kamenických prací je rozdělena na dva články. Rozdělení pracovních povinností v odkazech je následující.

3.5.4. První článek, složený z montážníků konstrukcí 4, 3 a 2 kategorií a řidiče rypadla, provádí montáž plechů. Instalatér 2. kategorie vyvolá desky. Montéři 4. a 3. kategorie pokládají desky a nakonec je narovnávají, uzavírají a vyšívají švy.
automaticky aktualizovány